JP4289525B2 - 車両用リフト装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の整備等に用いて好適な車両用リフト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用リフト装置として、左右一対の昇降装置を備え、各昇降装置のそれぞれに該昇降装置により昇降されるリフトテーブルを支持し、該リフトテーブルにスイングアームを付帯し、該スイングアームをリフトテ−ブル上で旋回可能としてなるものがある。この車両用リフト装置では、乗用車等の車両については、リフトテーブルを車両のサイドシールポイントに当ててリフトアップし、車両のリフトポイントがリフトテーブルから外れる、ＲＶ車、ワンボックス車、トラック等のフレーム構造車等の車両については、スイングアームを車両のリフトポイントにセットしてリフトアップする。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来技術では、スイングアームを用いた車両のリフトアップ時に、車両のリフトポイントに合致する旋回作業位置にセットせしめられているスイングアームに、旋回方向の外力が万一作用すると、スイングアームがその旋回作業位置（リフトポイント）から外れる不測の旋回を生じ、車両の安定的なリフトアップを損なう虞がある。
【０００４】
本発明の課題は、車両用リフト装置において、スイングアームによる車両のリフトアップの安定を図ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の本発明は、左右一対の昇降装置を備え、各昇降装置のそれぞれに該昇降装置により昇降されるリフトテーブルを支持し、該リフトテーブルにスイングアームを付帯し、該スイングアームをリフトテ−ブル上で旋回可能とし、スイングアームの旋回状態をリフトテーブル上で定められる旋回作業位置にてロックする旋回ロック装置を備えてなる車両用リフト装置において、前記スイングアームは下面に設けてあるスライドプレートをリフトテーブルの上に滑らせて旋回可能とされ、前記旋回ロック装置が、スイングアームの側に挿着されるロックピンを、リフトテーブルの側でスイングアームの旋回中心まわりに設けた複数のストッパ孔のそれぞれに選択的に係脱可能とし、上記スイングアームがリフトテーブルの上にスライドプレートを滑らせて旋回されて車両のリフトポイントに合致する旋回作業位置にセットされたとき、上記旋回ロック装置のロックピンが対応するストッパ孔に係着し、スイングアームの自由な旋回をロックするようにしたものである。
【０００６】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載の本発明において更に、前記ロックピンが、スイングアームに設けたピン支持箱にばねを介して挿着され、スイングアームが車両のリフトポイントに合致する旋回作業位置にセットされたとき、ばねのばね力で対応するストッパ孔に係着するように構成されてなるようにしたものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１は第１実施形態の車両用リフト装置を示す側面図、図２は図１の平面図、図３は車両用リフト装置の格納状態を示す側面図、図４は図３の平面図、図５はリフトテーブルを示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は要部拡大図、図６は図５の平面図、図７は図６のVII-VII 線に沿う断面図、図８はスライドアームを示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は平面図、図９はリフトテーブルの補助テーブル引き出し構造を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は斜視図、図１０はスイングアームの旋回ロック構造を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は平面図、図１１は第２実施形態の車両用リフト装置を示す側面図、図１２は図１１の平面図、図１３はスライドアームを示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は平面図、図１４は図１２のXIV-XIV 線に沿う断面図である。
【００１０】
（第１実施形態）（図１〜図１０）
車両用リフト装置１０は、図１、図２に示す如く、自動車整備場の床面１１に設けた左右のピット１２、１２のそれぞれに左右一対の昇降装置１３、１３のそれぞれを格納し、各昇降装置１３のそれぞれに該昇降装置１３により昇降されるリフトテーブル１４を支持し、該リフトテーブル１４に対する車両進入方向の側傍には床面１１と略同一レベルの固定床（固定テーブル）１５を配置している。また、車両用リフト装置１０は、リフトテーブル１４の側部にスイングアーム１６を付帯し、スイングアーム１６をリフトテーブル１４の上面に沿って旋回可能としている。
【００１１】
昇降装置１３は、図３、図４に示す如く、Ｘ字状に交差する内リンク２１と外リンク２２をＸ字の交差部でピン結合し、内リンク２１の下端ローラー２１Ａをピット１２に埋設した架台１７内で往復動可能とし、外リンク２２の下端を架台１７にピン結合するとともに、内リンク２１の上端部をリフトテーブル１４の後述する主テーブル３１にピン結合し、外リンク２２の上端部をリンクロッド２３を介して主テーブル３１にピン結合することにて、リフトテーブル１４を水平状態にて昇降できるようにしている。そして、昇降装置１３は、架台１７と内リンク２１の中間部との間に油圧シリンダ２４を介装し、油圧シリンダ２４の収縮動作によりリフトテーブル１４をピット１２に納めて該リフトテーブル１４を床面１１と同一レベルに設定することにより、車両の通り抜けを可能とし、油圧シリンダ２４の伸長動作によりリフトテーブル１４をリフトアップ可能とする。
【００１２】
尚、昇降装置１３における内リンク２１の下端ローラー２１Ａ側はピット１２の固定床１５の下方にて起伏動作し、リフトアップの過程で、固定床１５の前端部を構成する揺動カバー１５Ａを本体部１５Ｂに対するヒンジ部まわりで押上げ可能としている。
【００１３】
リフトテーブル１４は、図５〜図７に示す如く、昇降装置１３に結合される主テーブル３１と、主テーブル３１に車両進行方向に沿う前後の長手方向で伸縮移動可能に嵌装される補助テーブル３２とからなる。リフトテーブル１４は、補助テーブル３２の前端部に備える引き出し取手３３を用いて、補助テーブル３２を主テーブル３１から、固定床１５の上に引き出す引き出し構造を有し、結果として、主テーブル３１と補助テーブル３２を車両のホイールベースに応じて伸縮することにより、車両のリフトポイント（サイドシールポイント）に確実にセット可能とされている。リフトテーブル１４における補助テーブル３２の引き出し構造については後に詳述する。
【００１４】
車両用リフト装置１０は、図１、図８に示す如く、リフトテーブル１４（主テーブル３１）の側部に固定した支持枠４１に前後一対のアーム軸支部４２、４２を設け、前後のスイングアーム１６をこれらのアーム軸支部４２に旋回可能に支持している。スイングアーム１６は、ガイドアーム４３にスライドアーム４４を伸縮可能に挿入した二重管構造からなり、ガイドアーム４３の基部に固定した旋回軸４５を支持枠４１のアーム軸支部４２に軸方向に上下動可能な状態で枢着せしめている。ガイドアーム４３の上面には前後一対の引き上げ取手４６が設けられている。ガイドアーム４３の下面２位置にはスライドプレート４７が設けられている。スライドアーム４４の先端部には、受具４８が装着され、受具４８は手動にて螺動されてその車両受面レベルを調整可能とされている。スイングアーム１６は、引き上げ取手４６を用いてリフトテーブル１４の側部の待機位置から上方に引き上げられ、且つリフトテーブル１４の上にスライドプレート４７を滑らせて旋回され、更に、スライドアーム４４をガイドアーム４３に対して伸縮することにより、スライドアーム４４の受具４８を車両のリフトポイントにセット可能とする。このスイングアーム１６の使用により、車両のリフトポイントが前述のリフトテーブル１４から外れる車両についてもリフトアップ可能となる。
【００１５】
尚、スイングアーム１６は、ガイドアーム４３の基部外面にストッパピン４９を備え、スイングアーム１６がリフトテーブル１４の側部の待機位置から外方にはみ出るように旋回する動作を、ストッパピン４９と支持枠４１の側面との衝合により規制している。
【００１６】
以下、車両用リフト装置１０が備える、(A) リフトテーブル１４における補助テーブル３２の引き出し構造、(B) スイングアーム１６の旋回ロック構造のそれぞれについて詳述する。
(A) リフトテーブル１４における補助テーブル３２の引き出し構造（図５〜図７、図９）
リフトテーブル１４は、主テーブル３１を上面材と両側面材からなる縦断面逆Ｕ字状とするとともに、補助テーブル３２も上面材と両側面材からなる縦断面逆Ｕ字状とし、補助テーブル３２を主テーブル３１の外側にスライド可能に嵌装している。更に、リフトテーブル１４は、補助テーブル３２がその構成面材（上面材と両側面材）の裏面を、主テーブル３１と固定床１５の表面に沿わせてピット１２内で前後に伸縮移動できるように、補助テーブル３２の前後の両端面を閉塞面材等に閉塞されない開放面３４（図９（Ｂ））としている。
【００１７】
尚、主テーブル３１に対する補助テーブル３２のスライド範囲において、主テーブル３１の両側面材の外面にはストッパプレート３５がボルト固定され、補助テーブル３２の両側面材にはそのスライド範囲に渡るスライド窓３６が切欠形成され、ストッパプレート３５をスライド窓３６の内部で該スライド窓３６の収縮側規制端から伸長側規制端の間で相対移動可能としている。
【００１８】
また、リフトテーブル１４は、主テーブル３１の上面材裏面の前後２位置のそれぞれにおいてテーブル中央に設けた軸受５１にばね材からなる支軸５２の中央部を支持し、支軸５２の両端部に枢着した左右の樹脂ローラー５３、５３を、主テーブル３１の上面材に設けた窓部５４から上方に突出して補助テーブル３２の上面材裏面に当て、それらの樹脂ローラー５３により補助テーブル３２を主テーブル３１の上面から隙間ａ（図９（Ａ））だけ浮上がらせて該補助テーブル３２をスムースにスライド可能に支持することとしている。リフトテーブル１４の補助テーブル３２を車両のリフトポイントに当てたリフトアップ時には、樹脂ローラー５３は支軸５２を弾性変形させて窓部５４内に納まり、補助テーブル３２を主テーブル３１に直接接触せしめる。
【００１９】
また、リフトテーブル１４は、主テーブル３１の両側面材裏面の前後２位置のそれぞれに弾発ボール５５を設け、この弾発ボール５５を圧縮ばね（不図示）により弾発した状態で、主テーブル３１の外面に臨ませ、左右のボール５５を補助テーブル３２の両側面材裏面に圧接せしめている。左右のボール５５は、補助テーブル３２の両側面材が主テーブル３１の両側面材に嵌装されてなす隙間が互いに同一となるように調整され、結果として、主テーブル３１からの補助テーブル３２の引き出しの直進性を確保することとしている。これにより、補助テーブル３２は主テーブル３１からの引き出し時に、左右に振れることなく直進し、補助テーブル３２の両側面材がピット１２の内壁面やアタッチメント収納箱１８との間に必ず一定の隙間ｂ、ｃ（図９（Ａ））を維持してスムースに引き出し可能とする。
【００２０】
従って、車両用リフト装置１０によれば、以下の作用がある。
▲１▼補助テーブル３２を主テーブル３１の外側に嵌装し、且つ補助テーブル３２の端面を開放し、補助テーブル３２がその構成面材の裏面を主テーブル３１と固定床１５の表面に沿って伸縮移動できるようにした。
【００２１】
▲２▼上述▲１▼により、補助テーブル３２を固定床１５の上に引き出し可能とするための、昇降装置１３による上昇量（予備リフト高さＬ0 ）は、補助テーブル３２の構成面材の板厚以上あれば足り、わずかとなる。
【００２２】
▲３▼このため、低床車両にあっても、昇降装置１３によるこの予備リフト高さＬ0 の上昇操作後に、主テーブル３１及び補助テーブル３２と車両のリフトポイントとの間にゴムパッドを介装するに十分な間隔を維持でき、該車両のリフトアップが可能となる。
【００２３】
(B) スイングアーム１６の旋回ロック構造（図２、図８、図１０）
車両用リフト装置１０は、スイングアーム１６の旋回状態を、車両のリフトポイントに対応するようにリフトテーブル１４上で定められる旋回作業位置にてロックする旋回ロック装置６０を備える。
【００２４】
旋回ロック装置６０は、図８、図１０に示す如く、スイングアーム１６のガイドアーム４３に設けたピン支持箱６１にばね６２を介して挿着したロックピン６３を、リフトテーブル１４の補助テーブル３２の上面材におけるスイングアーム１６の旋回中心（旋回軸４５）を中心とする半径線上に設けた複数のストッパ孔６４、６４…のそれぞれに選択的に係脱可能とする。ロックピン６３は、スイングアーム１６を今回の車両のリフトポイントにセットする過程では、取手６３Ａを用いてピン支持箱６１の側に引き込まれ、スイングアーム１６がセットされたとき、ばね６２のばね力で対応するストッパ孔６４に係着し、スイングアーム１６の自由な旋回を阻止する。
【００２５】
従って、車両用リフト装置１０によれば、以下の作用がある。
▲１▼スイングアーム１６は、車両のリフトポイントに合致する旋回作業位置にセットせしめられて車両をリフトアップする使用時に、旋回ロック装置６０によりその旋回作業位置にロックされる。従って、スイングアーム１６に旋回方向の外力が万一作用しても、スイングアーム１６は旋回作業位置から外れる不測の旋回を生ずることがない。
【００２６】
▲２▼旋回ロック装置６０は、スイングアーム１６側のロックピン６３を、リフトテーブル１４側の複数のストッパ孔６４に選択的に係脱することにより、簡易且つ確実に、スイングアーム１６の旋回状態をロックできる。
【００２７】
尚、車両用リフト装置１０にあっては、スイングアーム１６をリフトテーブル１４の側部の待機位置からリフトテーブル１４の上に旋回できる上方位置まで引き上げる手段として、引き上げ取手４６を用いる手動によることなく、図１に示す如く、空圧式アーム押上げ装置１９を用いても良い。
【００２８】
また、車両用リフト装置１０にあっては、図１に示す如く、昇降装置１３によるリフトテーブル１４、スイングアーム１６のピット１２の外への上昇後、ピット１２におけるスイングアーム１６の格納領域を閉塞し、床面１１と同一レベルに設定されるアームフラットキット２０を備えることもできる。
【００２９】
（第２実施形態）（図１１〜図１４）
車両用リフト装置１００は、図１１、図１２に示す如く、自動車整備場の床面１０１に設けた左右のピット１０２のそれぞれに左右一対の第１昇降装置１０３、１０３のそれぞれを格納し、各昇降装置１０３のそれぞれに該昇降装置１０３により昇降される第１リフトテーブル（ランウエイ）１０４を支持し、第１リフトテーブル１０４の車両進入方向に沿う長手方向の略中央部に第２昇降装置１０５を格納し、第２昇降装置１０５に該第２昇降装置１０５により昇降される第２リフトテーブル（フリーホイールリフト）１０６を支持し、第２リフトテーブル１０６の側部にスイングアーム１０７を付帯し、スイングアーム１０７を第２リフトテーブル１０６の上面に沿って旋回可能としている。
【００３０】
第１昇降装置１０３は、第１実施形態の車両用リフト装置１０と同様に、Ｘ字状に交差するリンク１１１、１１２と、油圧シリンダ１１３を有し、油圧シリンダ１１３の収縮動作により第１リフトテーブル１０４（第２リフトテーブル１０６）を床面１０１と同一レベルに設定して車両の進入を可能とし、油圧シリンダ１１３の伸長動作により第１リフトテーブル１０４をリフトアップ可能とする。
【００３１】
第１リフトテーブル１０４は、第１昇降装置１０３に支持され、車両のタイヤを外さない整備に使用され、その両端部にはタイヤストッパ１１４が起伏自在に取付けられている。
【００３２】
第２昇降装置１０５は、第１昇降装置１０３と同様に、Ｘ字状に交差するリンク１２１、１２２と、油圧シリンダ１２３を有し、油圧シリンダ１２３の収縮動作により第２リフトテーブル１０６を第１リフトテーブル１０４と同一レベルに設定して車両の移動を可能とし、油圧シリンダ１２３の伸長動作により第２リフトテーブル１０６をリフトアップ可能とする。
【００３３】
第２リフトテーブル１０６は、第２昇降装置１０５に支持され、車両のタイヤまわりの整備時に、タイヤを外せる程度にリフトアップするのに使用され、第１リフトテーブル１０４により車両をリフトアップした後、第２リフトテーブル１０６を車両のリフトポイント（サイドシールポイント）にセットしてリフトアップし、タイヤを第１リフトテーブル１０４から浮上せしめる。
【００３４】
尚、第２リフトテーブル１０６は、第１実施形態の車両用リフト装置１０と同様に、第２昇降装置１０５に結合される主テーブル１３１と、主テーブル１３１に車両進行方向に沿う前後の長手方向で伸縮可能に嵌装される補助テーブル１３２とからなるものとされ、主テーブル１３１と補助テーブル１３２を車両のホイールベースに応じて伸縮可能とされている（図１４）。
【００３５】
スイングアーム１０７は、図１３、図１４に示す如く、第２リフトテーブル１０６の側部に固定した支持枠１４１に前後一対のアーム上下動案内軸１４２、１４２を備え、この案内軸１４２、１４２にアームブラケット１４３を上下動可能に支持するとともに、支持枠１４１に支持した空圧式アーム押上シリンダ１４４（図１４）を、アームブラケット１４３（上板１４３Ａ、下板１４３Ｂ）と一体の押上げ板１４３Ｃに衝合してアームブラケット１４３を持ち上げ可能としている。そして、アームブラケット１４３に前後のスイングアーム１０７を旋回可能に支持している。即ち、スイングアーム１０７は、ガイドアーム１４５にスライドアーム１４６を伸縮可能に挿入した二重管構造からなり、ガイドアーム１４５の基部を、アームブラケット１４３の上下板１４３Ａ、１４３Ｂに支持した旋回軸１４７（図１３）に枢着している。ガイドアーム１４５の下面２位置にはスライドプレート１４８が設けられている。スライドアーム１４６の先端部には、受具１４９が装着され、受具１４９は手動にて螺動されてその車両受面レベルを調整可能としている。スイングアーム１０７は、アーム押上げシリンダ１４４により第２リフトテーブル１０６の側部の待機位置から上方に押上げられ、且つ第２リフトテーブル１０６の上にスライドプレート１４８を滑らせて旋回され、更に、スライドアーム１４６をガイドアーム１４５に対して伸縮することにより、スライドアーム１４６の受具１４９を車両のリフトポイントにセット可能とする。このスイングアーム１０７の使用により、車両のリフトポイントが前述の第２リフトテーブル１０６から外れる車両についてもリフトアップし、タイヤを第１リフトテーブル１０４から浮上可能とする。
【００３６】
ここで、車両用リフト装置１００は、スイングアーム１０７の旋回ロック構造を以下の如くに備える。即ち、車両用リフト装置１００は、旋回ロック装置１５０を備え、スイングアーム１０７の旋回状態を、車両のリフトポイントに対応するように第２リフトテーブル１０６上で定めた旋回作業位置でロックする。
【００３７】
旋回ロック装置１５０は、スイングアーム１０７のガイドアーム１４５に固定したピン挿着プレート１５１に、ロックピン１５２を係脱できるピン挿着孔１５３（本実施形態では長孔）を備える。他方、第２リフトテーブル１０６に固定した支持枠１４１にアーム上下動案内軸１４２、１４２を介して支持されている前述のアームブラケット１４３の上板１４３Ａと押上げ板１４３Ｃの間に、ピン挿着プレート１５１の進入間隙を形成し、上板１５３Ａと押上げ板１４３Ｃのそれぞれにおけるスイングアーム１０７の旋回中心（旋回軸１４７）を中心とする半径線上に複数のストッパ孔１５４、１５４…を設けている。ロックピン１５２は、スイングアーム１０７が今回の車両のリフトポイントにセットされた後、リフトアーム１０７と一体のピン挿着プレート１５１のピン挿着孔１５３と、第２リフトテーブル１０６の側で水平方向には固定されているアームブラケット１４３の上板１４３Ａ、押上げ板１４３Ｃのストッパ孔１５４（ピン挿着孔１５３に対応するように選択されたストッパ孔）に串差し状に係入し、スイングアーム１０７の自由な旋回を阻止する。
【００３８】
従って、車両用リフト装置１００によれば、以下の作用がある。
▲１▼スイングアーム１０７は、車両のリフトポイントに合致する旋回作業位置にセットせしめられて車両をリフトアップする使用時に、旋回ロック装置１５０によりその旋回作業位置にロックされる。従って、スイングアーム１０７に旋回方向の外力が万一作用しても、スイングアーム１０７は旋回作業位置から外れる不測の旋回を生ずることがない。
【００３９】
▲２▼旋回ロック装置１５０は、スイングアーム１０７側のロックピン１５２を、リフトテーブル１０６側の複数のストッパ孔１５４に選択的に係脱することにより、簡易且つ確実に、スイングアーム１０７の旋回状態をロックできる。
【００４０】
以上、本発明の実施の形態を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【００４１】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、車両用リフト装置において、リフトテーブルに付帯して設けたスイングアームによる車両のリフトアップの安定を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図１は第１実施形態の車両用リフト装置を示す側面図である。
【図２】 図２は図１の平面図である。
【図３】 図３は車両用リフト装置の格納状態を示す側面図である。
【図４】 図４は図３の平面図である。
【図５】 図５はリフトテーブルを示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は要部拡大図である。
【図６】 図６は図５の平面図である。
【図７】 図７は図６のVII-VII線に沿う断面図である。
【図８】 図８はスライドアームを示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は平面図である。
【図９】 図９はリフトテーブルの補助テーブル引き出し構造を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は斜視図である。
【図１０】 図１０はスイングアームの旋回ロック構造を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は平面図である。
【図１１】 図１１は第２実施形態の車両用リフト装置を示す側面図である。
【図１２】 図１２は図１１の平面図である。
【図１３】 図１３はスライドアームを示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は平面図である。
【図１４】 図１４は図１２のXIV-XIV線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１０、１００ 車両用リフト装置
１３、１０３ 昇降装置
１４、１０６ リフトテーブル
１６、１０７ スイングアーム
４７、１４８ スライドプレート
６０、１５０ 旋回ロック装置
６３、１５２ ロックピン
６４、１５４ ストッパ孔

Claims (2)

1. 左右一対の昇降装置を備え、各昇降装置のそれぞれに該昇降装置により昇降されるリフトテーブルを支持し、該リフトテーブルにスイングアームを付帯し、該スイングアームをリフトテ−ブル上で旋回可能とし、
   スイングアームの旋回状態をリフトテーブル上で定められる旋回作業位置にてロックする旋回ロック装置を備えてなる車両用リフト装置において、
   前記スイングアームは下面に設けてあるスライドプレートをリフトテーブルの上に滑らせて旋回可能とされ、
   前記旋回ロック装置が、スイングアームの側に挿着されるロックピンを、リフトテーブルの側でスイングアームの旋回中心まわりに設けた複数のストッパ孔のそれぞれに選択的に係脱可能とし、
   上記スイングアームがリフトテーブルの上にスライドプレートを滑らせて旋回されて車両のリフトポイントに合致する旋回作業位置にセットされたとき、上記旋回ロック装置のロックピンが対応するストッパ孔に係着し、スイングアームの自由な旋回をロックすることを特徴とする車両用リフト装置。
2. 前記ロックピンが、スイングアームに設けたピン支持箱にばねを介して挿着され、スイングアームが車両のリフトポイントに合致する旋回作業位置にセットされたとき、ばねのばね力で対応するストッパ孔に係着するように構成されてなる請求項１に記載の車両用リフト装置。

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