JP4288822B2

JP4288822B2 - 油圧装置

Info

Publication number: JP4288822B2
Application number: JP2000053183A
Authority: JP
Inventors: 宏幸西田
Original assignee: Shimadzu Corp
Current assignee: Shimadzu Corp
Priority date: 2000-02-29
Filing date: 2000-02-29
Publication date: 2009-07-01
Anticipated expiration: 2020-02-29
Also published as: JP2001241401A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、産業車両等に装備される荷台駆動装置等に好適に用いられる、いわゆる油圧パッケージと称される油圧装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の油圧装置は、電力さえ与えてやれば簡単に油圧を発生させることができるもので、設置場所の自由度が高く、アクチュエータ近傍に設けて油圧配管を極力短くできるなどの利点を有することから、産業車両等の油圧アクチュエータ駆動用として好適に用いられている。そして、図６、７に示すような下部タンク２１、２７と側方タンク２０、２５とからなるＬ字型タンクで囲まれた領域に、電動機と油圧ポンプ（図示省略）とを配したものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、図６、図７のタンクでは、下部タンク２１、２７分の高さが高いので、車高が低い低床車での使用が困難である。また、油圧装置を側方タンク２０、２５を介して車両に取り付けた場合、下部タンク２１と側方タンク２０とを固定するボルトなどの治具や、下面に設けられた蓋２６を下部タンク２７に固定するボルトなどの治具が、車両の上下振動によってゆるみ易く、油漏れを引き起こす場合がある。なお、下部タンク２１や蓋２６を、側方タンク２０やタンク本体２７に着脱可能としているのは、タンク内部に設けた図示省略の配管における油吸込口のフィルタ交換等のメンテナンスの必要があるからである。
【０００４】
この発明は、上記に鑑み、タンクの上下方向の短寸化を図るとともに、タンクの連結部分のゆるみに伴う油漏れを防止できる油圧装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る油圧装置は、タンク本体に設けられた開口を蓋体により閉塞してなるタンクと、油圧ポンプと、この油圧ポンプを駆動する電動機とを少なくとも一体的に具備し、車両に設けられた起立取付面に、前記タンクの長手方向側面を臨ませるようにして取り付けられるものであり、タンクには、側面に開口部が設けられこの開口部は蓋体で閉塞されるとともに、タンクは蓋体を介して起立取付面に取り付けられるので、蓋体と開口部との密着性が向上する。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例について図１〜図５を参照して説明する。
この実施例の油圧装置１０は、図１に示すように直方体状のタンク４と、そのタンク４の一側方に設けられた油圧ポンプ３及びこれを駆動する電動機２とを一体的に備え、例えば産業車両たるテールゲート車Ｃのシャーシの一部である起立取付壁Ｋに設けられた起立取り付け面１２に取付け可能なものである。そして本実施例ではテールゲートＴＧの駆動用として用いられている。
【０００７】
油圧装置１０は、図２及び図３に示すように、内部に作動油を収納したタンク４と、タンク４の開口部４ａを塞ぐ蓋１１と、タンク４と共に内部構成部品を一体的に収納するカバー１と、その内部構成部品からなる。
【０００８】
内部構成部品は、主として、電動機２と、この電動機２により駆動され配管７を通じてタンク４から作動油を供給される油圧ポンプ３と、この油圧ポンプから送出される作動油を外部に導くバルブブロック８から構成されている。外部に導かれた作動油は、図４に示したように、例えば外部負荷であるシリンダＬに送られる。そして、作動油はシリンダＬから配管９を通ってタンク４へ戻る。
【０００９】
タンク４は側面が作動油を収納するスペースで、タンク４の底部には横方向に張り出した基台１３が設けられ、内部構成部品の取付用基台として機能しているだけで、従来、構成されていた下部タンクは取り除かれた。さらに特徴的な構成として、側面に着脱可能な蓋１１が設けられ、タンク内部に導かれた配管７の給油口に設けられた油フィルタの交換等メンテナンスが可能なように構成されている。
【００１０】
そして、タンク４の開口部４ａに対し蓋１１を取り付ける方法としては、図５に示したように、複数のボルト５１でタンク４の開口部４ａと蓋１１とを固定すると共に、車両の起立取り付け面１２にタンク４を固定する複数のボルト５２も、タンク４の開口部４ａと蓋１１との固定機能を有していて、タンク４の開口部４ａと蓋１１との固定が強化される。また、横方向に沿ってボルトで固定しているので、車両の移動中に発生しやすい上下方向の振動に対して固定部分のゆるみは低減される。
【００１１】
また、ポンプ３はボス５及び防振ゴム６を通じてタンク４の底面に取り付けられていて、防振ゴム６により電動機２の振動がタンク４に伝わらずに低騒音化できる。
【００１２】
このポンプ３の上方には電動機２が配置され、ポンプ３の側方にバルブブロック８が取り付けられている。そして、ポンプの横の空間を利用して配管７によりタンク４が繋がれている。
【００１３】
図４に本実施例の油圧回路図を示す。バルブブロック８は主にソレノイドバルブ８１、リターンフロコン８２、リリーフバルブ８３、チェックバルブ８４から構成される。
【００１４】
電動機２によりポンプ３が駆動され作動油が吐出されると、作動油は、チェックバルブ８４を通りシリンダＬに送られる。ソレノイドバルブ８１に通電すると、シリンダＬから作動油がリターンフロコン８２及び配管９を通ってタンク４に戻る。リターンフロコン８２は作動油の流量制御をするものである。リリーフバルブ８３は回路が所定圧力以上になると作動油をタンク４に戻すという、通常の油圧装置の動作が行なわれる。
【００１５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の油圧装置によれば、下部タンクを取り除いたので、上下方向の短寸化が実現され、例えば、車高が低い低床車での使用が可能となった。また、タンクの開口部を側面に設けたので、車両の上下振動に対して蓋のゆるみが少なくなり、また、タンクの起立取付面への固定治具も利用して蓋をタンクに固定するので、蓋の固定も強化される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の油圧装置の車両への取り付け方法を示した図。
【図２】本発明の油圧装置の正面図。
【図３】本発明の油圧装置の平面図。
【図４】本発明の油圧装置の油圧回路図。
【図５】本発明の油圧装置のタンクの拡大図。
【図６】従来の油圧装置のＬ字型タンク（１）を示した図。
【図７】従来の油圧装置のＬ字型タンク（２）を示した図。
【符号の説明】
２電動機
３油圧ポンプ
４タンク
４ａ開口部
１１蓋
１２起立取り付け面

Claims

タンク本体に設けられた開口を蓋体により閉塞してなるタンクと、油圧ポンプと、この油圧ポンプを駆動する電動機とを少なくとも一体的に具備し、車両に設けられた起立取付面に、前記タンクの長手方向側面を臨ませるようにして取り付けられるものであって、前記タンクは前記側面に前記開口部が設けられ、蓋体で前記開口部を閉塞しつつ、前記蓋体を介して前記タンクが前記起立取付面に取り付けられるよう構成されたことを特徴とする油圧装置。