JP4263950B2 - ゴルフクラブヘッド - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、打球の飛距離を増大しうるのに役立つゴルフクラブヘッドに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、打球の飛距離を増大させるために、ゴルフクラブヘッドの反発係数を大きくする試みがなされている。反発係数を大きくするには、フェース部ないしその周辺部の剛性を小さくすることが有効である。これに関連し、例えば次の特許文献１ないし２が提案されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−１７０２２９号公報
【特許文献２】
特開２００３−７７４号公報
【０００４】
特許文献２の提案では、図１２に略示するように、フェース面ａを有するフェース部材ｂと、該フェース部材ｂと固着されるヘッド本体ｃとからなるゴルフクラブヘッドｄを開示している。フェース部材ｂには、フェース面の上縁、下縁からヘッド後方に夫々のびるクラウン側延長部ｅ１、ソール側の延長部ｅ２が一体に設けられる。このようなヘッドｄは、フェース部材ｂとヘッド本体ｃとの接合部（溶接部）をフェース面ａの周縁からヘッド後方へと遠ざける。接合部（溶接部）は剛性が高くなりがちであるため、これをフェース面ａの周縁からヘッド後方へと遠ざけることにより、ヘッドの反発係数の向上を図っている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
発明者らは、上記提案を前提としつつもさらにコンピュータシミュレーション等を用いてヘッドの反発特性について種々実験を行った。その結果、フェース面ａの周囲の剛性を小さくすることは反発性能の向上に有利に作用するのは前述の通りであるが、とりわけクラウン部のフェース面寄りの部分であるクラウン前縁部のトウ、ヒール方向の中間領域Ｃの剛性を小さくすることが反発性能の向上には特に有効であることを知見した。
【０００６】
本発明は、以上のような実情に鑑み案出なされたもので、ヘッド本体にクラウン側延長部よりも厚さが小かつクラウン側延長部と固着されるクラウン主部を含ませる一方、前記クラウン側延長部のヘッド後方への長さを、トウ側部及びヒール側部で大きく中央部で小さくすることを基本として、クラウン前縁部の中央領域に、厚さが小さいクラウン主部が占める領域を増し、ひいては反発性能を向上しうるゴルフクラブヘッドを提供することを目的としている。
【０００７】
本発明のうち請求項１記載の発明は、フェース面を有するフェース部材と、該フェース部材と固着されるヘッド本体とからなるゴルフクラブヘッドであって、
前記フェース部材は、ヘッド後方にのびクラウン前縁部を形成するクラウン側延長部と、ソール前縁部を形成するソール側延長部とを有し、
かつ前記ヘッド本体は、前記クラウン側延長部ｔｃ１よりも厚さｔｃ２が小かつ該クラウン側延長部と突き合わせて固着されることによりクラウン部を形成するクラウン主部を含むとともに、
前記クラウン側延長部の厚さｔｃ１と、前記クラウン主部の厚さｔｃ２との比（ｔｃ２／ｔｃ１）を０．５〜０．９とし、
かつ前記クラウン側延長部は、ヘッド後方への長さがトウ側部及びヒール側部で大きく中央部で小さくする一方、
前記ヘッド本体は、前記ソール側延長部よりも厚さが大かつ該ソール側延長部と突き合わせて固着されることによりソール部を形成するソール主部を含むとともに、
前記ソール側延長部は、ヘッド後方への長さがトウ側部及びヒール側部で小さく中央部で大きいことを特徴とする。
【０００８】
また請求項２記載の発明は、 前記中央部は、フェース幅ＦＷの中心ＦＣを中心として該幅ＦＷの３５〜５５％としたことを特徴とする。
【０００９】
また請求項３記載の発明は、ソール側延長部の中央部の長さは、７〜２５ mm であることを特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の発明は、前記ソール側延長部の厚さｔｓ１と、前記ソール主部の厚さｔｓ２との比（ｔｓ１／ｔｓ２）が０．５以上かつ１．０よりも小であることを特徴とする。
【００１１】
また請求項５記載の発明は、前記クラウン側延長部は、前記中央部の長さＬｃｃと、前記トウ側部の長さＬｃｔ又はヒール側部の長さＬｃｈとの差が２mm以上であることを特徴としている。
【００１２】
また請求項６記載の発明は、前記ソール側延長部は、前記中央部の長さＬｓｃと、前記トウ側部の長さＬｓｔ又はヒール側部の長さＬｓｈとの差が２mm以上であることを特徴としている。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の一形態を図面に基づき説明する。
図１は本発明の実施形態に係るゴルフクラブヘッドの斜視図、図２は、その分解斜視図、図３はヘッドの縦断面図、図４（Ａ）、（Ｂ）は、その部分拡大図、図５、図６はヘッドを分解した平面図及び底面図をそれぞれ示している。
【００１４】
図において、ゴルフクラブヘッド（以下、単に「ヘッド」ということがある。）１は、ボールを打撃するフェース面Ｆを表面とするフェース部２と、ヘッド上面をなすクラウン部３と、ヘッド底面をなすソール部４（図１では見えない）と、前記クラウン部３とソール部４との間をのびヘッド側面を形成するサイド部５と、図示しないシャフトが装着されるネック部６とを具えたものが例示される。また本例のヘッド１は、金属材料からなりかつ内部を中空としたウッド型のものが例示される。
【００１５】
また図２に示すように、本実施形態のヘッド１は、前記フェース面Ｆを有するフェース部材１２と、このフェース部材１２と本例では溶接により固着されて該ヘッド１を形成するヘッド本体１３とからなり、２つのパーツを接合することにより構成される所謂２ピース構造のものが例示される。このような２ピース構造は、部品数ないし溶接箇所を減じて生産工程数を削減し、生産性を向上し得るほか、寸法や角度のバラツキなどを抑制するのにも役立つ。
【００１６】
前記ヘッド本体１３は、前記クラウン部３の主要部をなすクラウン主部１４と、ソール部４の主要部をなすソール主部１５と、前記クラウン主部１４とソール主部１５との間を継ぎかつヘッド周囲をなすサイド主部１６と、前記ネック部６とを一体に具えるとともに、前面に前記フェース部材１２が配される開口部Ｏを有するものが示される。
【００１７】
前記クラウン主部１４は、クラウン部３の主要部を構成しており、フェース面側の前端縁は後述するフェース部材１２のクラウン側延長部９ａの端縁形状に合わせて周形状に切り欠かれている。クラウン主部１４の厚さｔｃ２（図３ないし図４（Ａ）に示す。）は、特に限定はされないが、大きすぎるとヘッド上部に大きな重量が配されるためヘッド重心が高くなる他、ヘッドの反発性を悪化させる不具合があり、逆に小さすぎると強度不足を招きヘッド耐久性を悪化させる傾向がある。このような観点より、クラウン主部１４の厚さｔｃ２は、好ましくは０．５〜１．５mm、より好ましくは０．５〜１．０mm、さらに好ましくは０．６〜０．８mmとするのが望ましい。
【００１８】
またソール主部１５は、ソール部４の主要部を構成しており、そのフェース側の前端縁は後述するフェース部材１２のソール側延長部９ｂの端縁形状に合わせて同形状に切り欠かれている。またソール主部１５の厚さｔｓ２（図３ないし図４（Ｂ）に示す。）も、特に限定はされないが、大きすぎるとむやみにヘッド重量を大とする傾向があり、逆に小さすると、強度不足を招きヘッド耐久性を悪化させる傾向がある。特にソール部４はスイング時に地面と接触する機会が多いため、ヘッドの変形などが生じやすくなる。このような観点より、ソール主部１５の厚さｔｓ２は、好ましくは１．０〜２．５mm、より好ましくは１．３〜１．８mm、さらに好ましくは１．５〜１．８mmとするのが望ましい。
【００１９】
本実施形態では、ソール主部１３、クラウン主部１４はいずれも実質的に一定の厚さで形成されたものが例示されるが、いずれか又は双方とも厚さが変化するものでも良い。厚さを変化させる場合、該変化を滑らかに行うのが特に好ましい。厚さを変化させた場合、前記厚さｔｃ２、ｔｓ２などは、各部の厚さが有する面積を考慮して、該面積で重み付けして得ることができる。すなわち、クラウン主部１４の平均厚さｔｃ２ａを例に挙げると、下記式で計算しうる。
ｔｃ２ａ＝Σ（ｔｃ２ｉ・Ｓｉ）／ΣＳｉ （ｉ＝１，２…）
ここで、ｔｃ２ｉはクラウン主部１４の任意の領域ｉの実厚さ、Ｓｉは、前記領域ｉの面積とする。
【００２０】
また、前記ネック部６は、円形のシャフト差込孔６ａを有する筒状体を含み、ヘッド１を規定のライ角に傾ける際にはこのシャフト差込孔６ａの軸中心線ＣＬを基準とすることができる。
【００２１】
ヘッド本体１３は、例えばアルミニウム合金、チタン、チタン合金、ステンレスなどの各種の金属材料により形成することができる。本例ではα＋β型チタン合金であるＴｉ−６Ａｌ−４Ｖが採用される。またヘッド本体１３は、好ましくはロストワックス精密鋳造法によって前記各部が一体成形されたものを例示している。これにより、各部の厚さを、鍛造成形などに比して比較的容易にかつ精度良く調節することができる。また、鋳造による一体成形は、ソール主部１５に対してネック部６を精度良く成形でき、ライ角などのバラツキを減じるのに効果がある。ヘッド本体３は、他の種々の材料、加工法により製造されても勿論良く、さらには２以上のパーツに分けて成形されこれらを溶接等により接合したものを用いても良い。
【００２２】
前記フェース部材１２は、図４（Ａ）に示すように、フェース面Ｆを形成する基部７と、この基部７の背面７Ｂからヘッド後方にのびる延長部９とを一体に具えて構成されている。基部７と延長部９とは、溶接等により接合されているのではなく、プレス等による曲げ加工、鋳造又は鍛造等によって予め一体に形成されたものである。本実施形態では、チタン合金を熱間鍛造することにより一体形成した鍛造品からなる。
【００２３】
基部７は、フェース部２の主要部を含むものが望ましく、本例ではフェース部２の実質的全域を形成するものが例示される。基部７の厚さｔｆ（図３に示す）は、特に限定はされないが、小さすぎると強度が不足して打球時の衝撃等により割れや凹みといった損傷ないし塑性変形が生じるおそれがあり、逆に大きすぎると、フェース部２の剛性が大となるため反発性能が悪化しやすい他、ヘッド重量が増大してしまう。このような観点より、基部７の厚さｔｆは、好ましくは１．８〜３．５mm、より好ましくは２．０〜３．０mm、さらに好ましくは２．０〜２．８mmとするのが望ましい。なお、基部７は、必ずしもフェース部２の全域を含む必要はなく、その一部を欠くものでも良い。
【００２４】
延長部９は、クラウン部３のフェース面側の部分であるクラウン前縁部を形成するクラウン側延長部９ａを含む。クラウン側延長部９ａは、図２に示すように、例えばフェース面の上縁のトウ端Ｔｅからヒール端Ｔｈに亘ってトウヒール方向に延在しており、かつ基部７の背面７Ｂからヘッド後方に小長さでのびている。そして、本例ではクラウン側延長部９ａと、ヘッド本体１３の前記クラウン主部１４とは、互いの端縁面を突き合わされて溶接され、これによりクラウン部３が形成されている。
【００２５】
延長部９は、クラウン側延長部９ａのほか、前記ソール主部１５と固着されることによりソール部４の前縁部を形成するソール側延長部９ｂが含まれる。本例ではさらにサイド部５のトウ側部分の一部を形成するトウサイド側延長部９ｃと、サイド部５のヒール側部分の一部を形成するヒールサイド側延長部９ｄとを含むのが例示されている。このようなフェース部材１２の延長部９は、図２に示すように、ネック部６を接合される部分を除いてフェース面の周縁にほぼ環状に形成されている。
【００２６】
またクラウン側延長部９ａの厚さｔｃ１は、特に限定はされないが、小さすぎると強度が不足して打球時の衝撃等により該延長部９ａに割れや凹みなどの損傷が生じやすくなり、逆に大きすぎてもクラウン前縁部の剛性が大となるため反発性能が悪化しやすい。このような観点より、クラウン側延長部９ａの厚さｔｃ１は、好ましくは０．５〜２．０mm、より好ましくは０．８〜１．５mm、さらに好ましくは１．０〜１．３mmとすることが望ましい。また同様の観点より、ソール側延長部９ｂの厚さｔｓ１は、好ましくは０．７〜２．０mm、より好ましくは０．９〜１．５mm、さらに好ましくは１．１〜１．５mmとすることが望ましい。
【００２７】
またクラウン側延長部９ａは、図２、図５に示すように、トウ側寄りのトウ側部９ａｔと、ヒール側寄りのヒール側部９ａｈと、これらの間の中央部９ａｃとに仮想区分したとき、ヘッド後方への長さＬがトウ側部９ａｔ及びヒール側部９ａｈで大きく、中央部９ａｃで小さく設定されている。本実施形態では、図５のように、クラウン側延長部９ａは、平面視にてヘッド後方に向かって凹状のものが示される。
【００２８】
他方、これとは逆にソール側延長部９ｂは、図６に示すように、そのトウ側部９ｂｔとヒール側部９ｂｈと中央部９ｂｃとに仮想区分したとき、ヘッド後方への長さＬがトウ側部９ｂｔ及びヒール側部９ｂｈで小さく中央部９ｂｃで大きく設定されている。ソール側延長部９ｂは、平面視にてヘッド後方に向かって凸状のものが示される。
【００２９】
このようなヘッド１は、図１に鎖線で示すように、フェース部材１２とヘッド本体１３との溶接部である接合位置ｊがフェース面２の周縁Ｅからヘッド後方へと遠ざかるため、該周縁Ｅ付近の剛性が溶接部によって高められるのを防止でき反発性能の低下を防止できる。また図５に示すように、打球時の反発性に大きな影響を与えるクラウン前縁部の中央領域Ｃでは、クラウン側延長部９ａよりも厚さが小のクラウン主部１４の占める領域を増すことができる。従って、クラウン前縁部の中央領域Ｃでの剛性を効果的に低下させることができるから、ヘッド１の反発性能を向上しうる。また打球時の反発性への寄与が比較的少ないクラウン前縁部のトウ側領域及びヒール側領域では、厚さが大きいクラウン側延長部９ａの占める面積を増すことによって、必要な強度を付与することができ、ヘッドの耐久性を維持することができる。
【００３０】
このように、本発明のヘッドでは、クラウン側延長部９ａの厚さｔｃ１と、クラウン主部１４の厚さｔｃ２との違いを前提とし、クラウン側延長部９ｂのヘッド後方への各長さＬｃｔ、Ｌｃｃ及びＬｃｈを規制することにより、強度の低下を防止しつつヘッドの反発性を高め得る。とりわけ、クラウン側延長部の厚さｔｃ１と、クラウン主部の厚さｔｃ２との比（ｔｃ２／ｔｃ１）を０．５以上かつ１．０よりも小、より好ましくは０．５以上かつ０．９以下、さらに好ましくは０．６〜０．９以下とし、本発明においては０．５〜０．９としている。これにより、反発性能と耐久性とをより一層バランス良く向上しうる。加えて、クラウン前縁部において、トウ及びヒール領域の重量が中央部に比して相対的に増すことによって、ヘッドの慣性モーメントが増加するため、打球の方向性をも安定させることができる。
【００３１】
ここで、クラウン側延長部９ａにおいて、中央部９ａｃの長さＬｃｃは、特に限定されるものではないが、大きすぎると上述の反発性能の向上効果が十分に期待できず、逆に小さすぎてもクラウン前縁部の剛性が過度に低下してヘッドの耐久性を悪化させるおそれがある。好ましくは、中央部９ａｃの最小の長さＬｃｃを５〜２０mm、より好ましくは６〜１５mmさらに好ましくは７〜１２mmとするのが望ましい。さらには、この中央部９ａｃの長さＬｃｃと、トウ側部９ａｔの最大の長さＬｃｔ又はヒール側部９ａｈの最大の長さＬｃｈとの各差（Ｌｃｔ−Ｌｃｃ）、（Ｌｃｈ−Ｌｃｃ）は、いずれも２mm以上、より好ましくは５mm以上、さらに好ましくは５〜１０mmであることが望ましい。これによって、より確実にクラウン前縁部の中央領域での剛性の低下と、トウ及びヒール領域での補強効果とを発揮することができる。
【００３２】
前記延長部９の長さＬは、図７、図８に示すように、前記シャフト差込孔６ａの軸中心線ＣＬを垂直面ＶＰ１内に配しかつ規定のライ角βで傾けて水平面ＨＰに静置した状態で、フェース面Ｆの周縁Ｅから前記垂直面ＶＰ１と直角方向にかつ水平面ＨＰに沿って測定した長さとする。またフェース面の周縁Ｅは、その境界が明瞭な稜線によって囲まれるときには、該稜線として定める。しかしながら稜線が明瞭でないとき、図９（Ａ）に示すようにヘッド重心Ｇとスイートスポット点ＳＳとを結ぶ直線を含む多数の平面Ｐ１、Ｐ２…のヘッド断面（図９（Ｂ））において、フェース外面輪郭線Ｌｆの曲率半径ｒがフェース面の中心から初めて２００mmとなる位置Ｐｅを周縁として定義する。
【００３３】
また前記中央部９ａｃは、好ましくは図７に示すように、フェース幅ＦＷの中心ＦＣを中心として該幅ＦＷの３０％以上、より好ましくは３５％以上、さらに好ましくは３５〜５５％とすることが望ましい。該幅が３０％未満であると、クラウン前縁部の剛性を低下させる効果が相対的に不足し易く、逆に５５％を超えると、ヘッドの耐久性が低下し易くなる。
【００３４】
またソール部４においては、図６に示したように、打球時の反発性に大きな影響を与えるソール前縁部におけるトウ、ヒール方向の中央領域では、ソール主部１５よりも厚さが小さいソール側延長部９ｂが占める領域を増すことができる。従って、この実施形態では、ソール前縁部においても該中央領域での剛性を効果的に低下させることができるから、ヘッド１の反発性能をより一層向上させることが可能である。また打球時の反発性への寄与が比較的少ないソール前縁部のトウ側領域及びヒール側領域では、厚さが大きいソール主部１５が占める面積を増すことによって、必要な強度を確保することができ、ヘッドの耐久性を維持することができる。とりわけソール側延長部の厚さｔｓ１と、ソール主部の厚さｔｓ２との比（ｔｓ１／ｔｓ２）を、０．５以上かつ１．０よりも小、より好ましくは０．５以上かつ０．９以下、さらに好ましくは０．６以上かつ０．８以下とすることにより、さらに反発性能と耐久性とをバランス良く向上しうる。
【００３５】
また、ソール側延長部９ｂにおいても、中央部９ｂｃの長さＬｓｃは特に限定されるものではないが、小さすぎると上述の反発性能の向上効果が十分に期待できず、逆に大きすぎてもソール前縁部の剛性が過度に低下してヘッドの耐久性を悪化させるおそれがある。このましくは、中央部９ｂｃの長さＬｓｃを７〜２５mm、より好ましくは１０〜２０mmさらに好ましくは１２〜１７mmとするのが望ましい。さらには、この中央部９ｂｃの最大の長さＬｓｃと、トウ側部９ｂｔの最小の長さＬｓｔ又はヒール側部９ｂｈの最小の長さＬｓｈとの各差（Ｌｓｔ−Ｌｓｃ）、（Ｌｓｈ−Ｌｓｃ）は、いずれも２mm以上、より好ましくは ５mm以上、さらに好ましくは５〜１０mmであることが望ましい。これによって、より確実にソール前縁部の中央領域での剛性の低下と、トウ及びヒール領域での補強効果とを発揮することができる。
【００３６】
上記実施形態では、クラウン側延長部９ａ、ソール側延長部９ｂは、その後端縁の輪郭がほぼ段階的に長さＬが変化するように形成されたものを示したが、図１０、図１１に示すように、前記長さＬが滑らかに変化する態様も好ましく実施しうる。図１０では、クラウン側延長部９ａの後端縁を円弧状で輪郭付けており、また図１１では、前記後端縁を滑らかなＶ字状としている。これらの形態では、クラウン前縁部の剛性が滑らかに変化することによって、フェース部材１２とヘッド本体１３との接合部への応力集中を防止し、ヘッドの耐久性においてさらに有利な結果が得られる。このような各延長部９ａ、９ｂの後端部は、鍛造等の加工を経た後、例えばＮＣ加工機などを用いて精度良く機械加工仕上げを行うことが望ましい
【００３７】
本発明は、例えばヘッド体積が３００cm³ 以上の中空かつ大型のウッド型ゴルフクラブヘッドに特に好適ではあるが、アイアン型、ユーティリティ型、パター型などの各形態にも適用することが可能である。
【００３８】
【実施例】
本発明の効果を確認するために表１の仕様によりゴルフクラブヘッドを試作し、各種のテストを行った。実施例、比較例のヘッドの共通仕様は次の通りである。
ヘッド体積３５０cm³
ヘッド質量：２００ｇ
フェース部（基部）の厚さ：３．０mm均一
ロフト角：１０゜
ライ角：５６゜
フック角：２．５゜
ヘッド本体：Ｔｉ−６Ａｌー４Ｖのロストワックス精密鋳造品
フェース部材：ＳＰ７００（ＮＫＫ社製のチタン合金でＴｉ−４．５Ａｌ−３Ｖ−２Ｍｏ−２Ｆｅ）
テスト方法は、次の通りである。
【００３９】
＜耐久テスト＞
各供試ヘッドにＦＲＰ製の同一のシャフトを装着し４５インチのウッド型ゴルフクラブを試作するとともに、該クラブをスイングロボットに取り付け、ヘッドスピードが５０ｍ／ｓとなるように調節してゴルフボール（住友ゴム工業（株）製／ＭＡＸＦＬＩ ＨＩ−ＢＲＩＤ）を各クラブ毎に３０００球づつ打撃し、ヘッドの損傷具合を確認した。
【００４０】
＜反発性能＞
Ｕ．Ｓ．Ｇ．Ａ．の Procedure for Measureing the Velocity Ratio of a Club Head for Conformance to Rule 4-1e, Revision 2 (February 8, 1999) に準拠して行い、反発係数を算定した。数値が大きいほど良好である。
テストの結果などを表１に示す。
【００４１】
【表１】

【００４２】
テストの結果、実施例のものは比較例に比べると、反発性能を向上していることが確認できる。また耐久性においても満足しうる結果が得られた。
【００４３】
【発明の効果】
上述したように、請求項１記載の発明では、フェース部材にヘッド後方にのびクラウン前縁部を形成するクラウン側延長部を設けるとともに、ヘッド本体にクラウン側延長部よりも厚さが小かつクラウン側延長部と突き合わせて固着されるクラウン主部を含ませる一方、前記クラウン側延長部のヘッド後方への長さを、トウ側部及びヒール側部で大きく中央部で小さくしているため、クラウン前縁部のトウ、ヒール方向の中央領域では厚さの小さいクラウン主部が占める面積が増すこととなる。これにより、クラウン前縁部の中央領域の剛性を低下させ、ヘッドの反発性能を大として打球の飛距離を増大させるのに役立つ。また、クラウン前縁部のトウ及びヒール領域では厚さが相対的に大きいクラウン側延長部の占める面積が増すことにより、強度を補い耐久性を確保することができる。
またクラウン側延長部の厚さｔｃ１とクラウン主部の厚さｔｃ２との比（ｔｃ２／ｔｃ１）を０．５〜０．９とすることにより、段落００３０のように、反発性能と耐久性とをより一層バランス良く向上しうる。
【００４４】
さらに、請求項１記載の発明は、前記フェース部材に、ヘッド後方にのびソール前縁部を形成するソール側延長部を設けるとともに、ヘッド本体に、このソール側延長部よりも厚さが大かつ該ソール側延長部と固着されることによりソール部を形成するソール主部を含ませる一方、ソール側延長部のヘッド後方への長さが、中央部で大きくトウ側部及びヒール側部で小さく形成することから、ソール前縁部のトウ、ヒール方向の中央領域において、厚さの小さいソール側延長部の占める面積を増すこととなる。これにより、ソール前縁部の中央領域の剛性を低下させ、ヘッドの反発性能をさらに大きくでき、より一層打球の飛距離を増大させるのに役立つ。また、ソール前縁部のトウ及びヒール領域では厚さが相対的に大きいソール主部の占める面積が増すことにより、強度を補い耐久性を確保することができる。
【００４５】
請求項４記載の発明のように、ソール側延長部の厚さｔｓ１とクラウン主部の厚さｔｓ２との比（ｔｓ１／ｔｓ２）を一定範囲に規制する態様では、反発性能を向上しつつ強度、耐久性などについてもバランス良く維持させることが可能となる。
【００４６】
また請求項５ないし６記載の発明のように、クラウン側延長部、ソール側延長において、中央部の長さと、前記トウ側部の長さ又はヒール側部の長さとの差を２mm以上とすることにより、前記効果をより確実なものとし、好適に半発性能を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示すゴルフクラブヘッドの斜視図である。
【図２】その分解斜視図である。
【図３】ヘッドの断面図である。
【図４】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ図３の部分断面図である。
【図５】ヘッドを分解した平面図である。
【図６】ヘッドを分解した底面図である。
【図７】ヘッドの正面図である。
【図８】ヘッドの平面である。
【図９】（Ａ）は、ヘッドの正面図、（Ｂ）はそのＰ１断面図である。
【図１０】本発明の他の実施形態を示すヘッドを分解した平面図である。
【図１１】本発明の他の実施形態を示すヘッドを分解した平面図である。
【図１２】従来のヘッドを示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１ ゴルフクラブヘッド
２ フェース部
３ クラウン部
４ ソール部
５ サイド部
６ ネック部
６ａ シャフト差込孔
９ａ クラウン側延長部
９ａｔ クラウン側延長部のトウ側部
９ａｃ クラウン側延長部の中央部
９ａｈ クラウン側延長部のヒール側部
９ｂ ソール側延長部
９ｂｔ ソール側延長部のトウ側部
９ｂｃ ソール側延長部の中央部
９ｂｈ ソール側延長部のヒール側部
１２ フェース部材
１３ ヘッド本体
１４ クラウン主部
１５ ソール主部
ＣＬ シャフト差込孔の軸中心線
Ｆ フェース面

Claims (6)

1. フェース面を有するフェース部材と、該フェース部材と固着されるヘッド本体とからなるゴルフクラブヘッドであって、
   前記フェース部材は、ヘッド後方にのびクラウン前縁部を形成するクラウン側延長部と、ソール前縁部を形成するソール側延長部とを有し、
   かつ前記ヘッド本体は、前記クラウン側延長部ｔｃ１よりも厚さｔｃ２が小かつ該クラウン側延長部と突き合わせて固着されることによりクラウン部を形成するクラウン主部を含むとともに、
   前記クラウン側延長部の厚さｔｃ１と、前記クラウン主部の厚さｔｃ２との比（ｔｃ２／ｔｃ１）を０．５〜０．９とし、
   かつ前記クラウン側延長部は、ヘッド後方への長さがトウ側部及びヒール側部で大きく中央部で小さくする一方、
   前記ヘッド本体は、前記ソール側延長部よりも厚さが大かつ該ソール側延長部と突き合わせて固着されることによりソール部を形成するソール主部を含むとともに、
   前記ソール側延長部は、ヘッド後方への長さがトウ側部及びヒール側部で小さく中央部で大きいことを特徴とするゴルフクラブヘッド。
2. 前記クラウン側延長部の前記中央部は、フェース幅ＦＷの中心ＦＣを中心として該幅ＦＷの３５〜５５％としたことを特徴とする請求項１記載のゴルフクラブヘッド。
3. ソール側延長部の中央部の長さは、７〜２５ mm であることを特徴とする請求項１又は２記載のゴルフクラブヘッド。
4. 前記ソール側延長部の厚さｔｓ１と、前記ソール主部の厚さｔｓ２との比（ｔｓ１／ｔｓ２）が０．５以上かつ１．０よりも小であることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のゴルフクラブヘッド。
5. 前記クラウン側延長部は、前記中央部の長さＬｃｃと、前記トウ側部の長さＬｃｔ又はヒール側部の長さＬｃｈとの差が２mm以上であることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のゴルフクラブヘッド。
6. 前記ソール側延長部は、前記中央部の長さＬｓｃと、前記トウ側部の長さＬｓｔ又はヒール側部の長さＬｓｈとの差が２mm以上であることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のゴルフクラブヘッド。

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