JP4260738B2 - ガラスラン - Google Patents

Description

本発明は、自動車のドア窓枠に装着されるガラスランに関する。

図３は、従来のこの種ガラスランについて示すもので、略コ字形断面をなしてドアサッシュ１２に装着されるガラスラン本体１１と、該本体１１の両側壁１１ａ、１１ｂの先端から内向きに底壁１１ｃに向かって延出するインナーリップ１３及びアウターリップ１４とからなり、両リップ１３及び１４の先端は窓ガラス１５が上昇して閉じたとき、該窓ガラスに弾接してシールするようになっている。

図３に示すガラスランのように、アウターリップ１４の先端ａがインナーリップ１３の先端ｂよりも本体１１の奥側にあると、ガラスランをドアサッシュ１２に組付けるとき、或いは閉じた窓ガラス１５が降下して開くとき、窓ガラス１５に追随してインナーリップ先端ｂが図の実線で示すようにアウターリップ１４を乗り越え、ガラスラン本体の開口側に開き易い。インナーリップ先端ｂが図の実線で示すように、アウターリップ１４を乗り越えると、外観が悪いうえ、窓ガラス１５を閉じるとき、インナーリップ１３が窓ガラス上縁に押込まれて上向きに撓みながら先端ｂがアウターリップ１４に沿い押し上げられるが、このときのリップ反力が大きく、そのためレギュレータで窓ガラスが上がり難くなり、最悪の場合は窓ガラス１５が所定位置まで上がって閉まらなくなるおそれがある。またインナーリップ先端ｂがアウターリップ先端ａを越えたとき、インナーリップ１３が撥ね上がり、このときに異音が発生するようにもなる。

この問題を解消するには、インナーリップ１３の先端ｂをアウターリップ１４の先端ａよりも本体奥側の上方に長く延ばせばよいが、インナーリップ１３を長くすると、窓ガラス１５が閉じて撓んだときガラスラン底壁１１ｃに当たって窓ガラス上昇の抵抗が大きくなったり、底壁１１ｃに引掛って窓ガラス１５を下げたとき元に戻らなくなるなどの不具合を発生させる。とくに図３に示すように底壁１１ｃがインナー側で下がるように傾斜していると、インナーリップ先端が底壁１１ｃに当たり易い。

本発明は、インナーリップを長く伸ばすことなく、インナーリップ先端が図３の実線で示すようにアウターリップを乗り越えることがないようにしたガラスランを提供することを目的とする。

本発明は、略コ字形断面をなしてドアサッシュに装着されるガラスラン本体と、該本体の両側面の先端からそれぞれ内向きに底壁に向かって延出するインナーリップ及びアウターリップとからなる自動車のドア窓枠に装着されるガラスランであって、アウターリップは中間部に屈曲が容易な屈曲点ｃを有し、窓ガラスが開いたとき、アウターリップ先端がインナーリップ先端より底壁側に突出し、かつアウターリップの前記屈曲点ｃより先端側がインナーリップ先端部に接触して、該先端部に押し込まれて屈曲可能であり、該屈曲状態においてインナーリップ先端部が前記屈曲点ｃを乗り越えてグラスラン本体開口側に開くことを該屈曲点ｃにより阻害されることを特徴とする。

本発明において屈曲が容易な屈曲点は、例えば屈曲箇所を軟質材で形成したり、ノッチ、或いは薄肉部によって形成される。ノッチ或いは薄肉部で形成する場合、ノッチは好ましくはアウターリップの内側に形成され、薄肉部も同様に、アウターリップの内側の凹部によって形成される。

本発明によると、インナーリップ先端部がアウターリップ先端側に当たると、アウターリップ先端側が屈曲点より屈曲されるが、この状態よりインナーリップ先端部がガラスラン本体開口側に開こうとしても、屈曲点に阻害され、屈曲点を乗り越え難い。したがってガラスランをドアサッシュに組付ける際、或いは窓ガラスが降下する際、窓ガラスの降下に追従してインナーリップ先端が屈曲点を乗り越え、本体開口側に開くのを防止することができる。

また屈曲点がノッチ或いは薄肉部で形成される場合、このノッチ或いは薄肉部を形成するための凹部をアウターリップ内側に形成することにより、アウターリップ先端側が該リップ裏側の側壁側に倒れて屈曲され易くなり、したがってインナーリップ先端が屈曲点をより一層乗り越え難くなる。

図１は、本発明に係わるガラスラン１の断面構造を示すもので、底壁１ｃと、底壁両側の側壁１ａ、１ｂよりなり、ドアサッシュ２に装着されるガラスラン本体１と、側壁１ａの先端から内向きに底壁１ｃに向かって延びるアウターリップ３と、側壁１ｂの先端から内向きに底壁１ｃに向かって延びるインナーリップ４の基本構造からなり、本体外側にはドアサッシュ２に係止して本体１の抜け止めを行う係止リップ５、６が突設されている。

上述のアウターリップ３は、中間部に屈曲点ｃを有し、先端側３１が屈曲点ｃにおいて容易に屈曲できるようにしてある。そして窓ガラス１５が降下して開いた状態でインナーリップ先端４ａがアウターリップ先端側３１に当たり、かつアウターリップ先端３ａがインナーリップ先端４ａより若干底壁側に突き出している。

本実施形態のガラスランによると、図１に示す状態でインナーリップ４が例えば窓ガラス１５の降下に伴い点線位置まで開くと、インナーリップ先端４ａがアウターリップ先端側３１を点線位置に押込むが、それ以上インナーリップ先端４ａは屈曲点ｃを乗り越えて本体開口側に開くことはできず、したがってインナーリップ４を長く延ばさなくてもインナーリップ先端４ａが図１の一点鎖線で示すようにアウターリップ３を乗り越えることによる不具合を生ずることがない。

図２はアウターリップの別の態様を示すもので、アウターリップ８の裏側には中間部にノッチ９が形成され、このノッチ９が形成される箇所がアウターリップ８の屈曲点ｃとなっている。

本発明に係わるガラスランの断面図。 本発明に係わるガラスランの別の態様の要部の断面図。 従来のガラスランの断面図。

符号の説明

１・・ガラスラン本体
１ａ、１ｂ・・側壁
１ｃ・・底壁
２・・ドアサッシュ
３、８・・アウターリップ
３ａ・・アウターリップ先端
４ａ・・インナーリップ先端
４・・インナーリップ
５、６・・係止リップ
９・・ノッチ
１５・・窓ガラス
３１・・アウターリップ先端側

Claims (2)

1. 略コ字形断面をなしてドアサッシュに装着されるガラスラン本体１と、該本体１の両側面の先端からそれぞれ内向きに底壁１ａに向かって延出するインナーリップ４及びアウターリップ３、８とからなる自動車のドア窓枠に装着されるガラスランであって、アウターリップ３、８は中間部に屈曲が容易な屈曲点ｃを有し、窓ガラス１５が開いたとき、アウターリップ先端３ａがインナーリップ先端４ａより底壁側に突出し、かつアウターリップ３の前記屈曲点ｃより先端側３１がインナーリップ先端部４ａに接触して、該先端部４ａに押し込まれて屈曲可能であり、該屈曲状態においてインナーリップ先端部４ａが前記屈曲点ｃを乗り越えてグラスラン本体開口側に開くことを該屈曲点ｃにより阻害されることを特徴とするガラスラン。
2. 上記屈曲点ｃは、アウターリップ内側のノッチ９或いは凹部によって形成される請求項１記載のガラスラン。
   

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