JP4240414B1 - タイヤ摩耗警告装置。 - Google Patents

Abstract

【課題】車両タイヤに、スリップサインの目印に併せ、タイヤ回転数をデジタル表示計で予告し、更に、擦り減って１，６ミリ等になるとデジタル表示計横の画面が赤色に点灯する装置によって、簡単に誰もがタイヤの寿命を知ることのできる仕組みとしたタイヤ回転数計付きのタイヤ摩耗警告装置を提供する。
【解決手段】車両タイヤのトレッド部１に、摩耗を感知する摩耗接触圧一層センサー１２と摩耗タッチゴム１０とを一体に備え、又、回転数をカウントするカウント接触圧一層センサー１１とカウントタッチゴム９を一体に備えてパーツとして取付け形成する手段と、又は、摩耗タッチゴムとカウントタッチゴムを所定の厚さまでタイヤと同質ゴム等材料で注入し形成させる手段と、一方、ビート部等にデジタル表示計と一体内蔵の摩耗警告装置を備え、太陽光発電を電源としたタイヤ回転数計付き一層２個センサー式の機能を特徴としたタイヤ摩耗警告装置。
【選択図】図３

Description

本発明は一般に、タイヤ摩耗警告装置に関する。より詳細には、タイヤの回転数を表示させ走行回数を記録し寿命迄の回転数をデジタル表示で予告し、又、タイヤの摩耗で溝が減り摩耗限度まで溝深が減少した場合はタイヤの使用限界（寿命）を告げ、限界に達した場合にはデジタル表示の横画面等を赤色（赤光）等の点灯等で警告を表示させ、運行管理者又は第三者にも摩耗限度であることを周知させることを目的としたタイヤ摩耗警告装置に関する。

タイヤの摩耗限度はトレッド面の溝深さが二輪車で１，２mm、四輪車で１，６mm以下になると寿命と決められているが、溝深さをいちいち測るのは面倒なことから、スリップサインがタイヤについている。その位置はサイドウオールに△マークが数箇所付けられ、そこからトレッド面を見るとタイヤの溝にスリップサインの目印が現われたら寿命と言われます。
しかし、タイヤは黒色でサイドウオールに△マークも同色のため見難いなど、一般的にスリップサインの目印を見るドライバーは少数なのが実情である。又、近年は特許文献１〜４の如く科学的に摩耗限度を検測する装置も開発されているが、これらの方法だと、第三者に摩耗限度（寿命）であることを周知させることが出来ないなどの問題点もあった。

特開２００６−１６２３８４ 特開２００５−０２９１３０ 特開２００４−０４３１６５ 特開平１１−１７０８１９

車両のタイヤにも寿命があり、一般的に新品のタイヤでは７〜９ミリ程度の溝深があり、擦り減って１，６ミリになると、スリップサインと呼ばれる目印がタイヤに現れます。又、スリップサインが出たら、そのタイヤを使うことは禁止されているものの、そのまま使用する場合もあることから、スリップ事故発生の原因にもなっている。このように従来のスリップサインの目印に併せ、タイヤ回転数をデジタル表示計によって、摩耗寿命回数で予測でき、更に、擦り減って１，６ミリになるとデジタル表示計横の画面が赤色（赤光）等に点灯する装置によって、簡単にタイヤの寿命を知ることのできる仕組みで、成熟した車社会で科学的に予告できるタイヤに移行することで、従来の不安を解消することができる。

本発明は、このような状況を鑑みて案出されたものであって、車両のタイヤにスリップサインの目印に併せ、タイヤ回転数をデジタル表示計で予告し、更に、擦り減って１，６ミリになるとデジタル表示計の画面横の端部が赤色に点灯する機能によって、簡単に誰もがタイヤの寿命を知ることの出来るタイヤ摩耗警告装置を提供することを目的としている。

本願請求項１に記載の、タイヤのトレッド部の縦溝に、摩耗を感知する摩耗接触圧センサーと、その上部に摩耗タッチゴムを備え、又、回転数をカウントするカウント接触圧センサーと、その上部にカウントタッチゴムを一体に設け、しかも、摩耗タッチゴムはタイヤスリップサイン線までと、及びカウントタッチゴムをトレッド部ゴム上面まで、共にタイヤと同質ゴム材料で注入し形成させ、更に、ビード部の上部部分に回転数を示すデジタル表示計と、その表面端部に摩耗警告表示灯とを一体に備えたことを特徴とするものである。

本願請求項２に記載の、ビード部の上部部分に備えたデジタル表示計の表面端部にタイヤの摩耗限度即ち寿命を表す摩耗警告表示灯を一体に設け、タイヤ溝が正常時には青色点灯とし、タイヤが擦り減り摩耗タッチゴムがタイヤスリップサイン線に達し、摩耗接触圧センサーが圧接されると作動なすセンサーにより摩耗警告表示灯が赤色に変換し、点灯することを特徴とするものである。

本願請求項３に記載の、請求項１又は２記載の発明において、ショルダー部とサイドウオール部を経てビード部の上部部分の片面外側に所定の幅と厚さ、及び、この中に配線の通る小径パイプを設けてタイヤと同質ゴム材料で成型部を形成し、この成型部に太陽光発電を電源とする太陽光発電を取付ける溝と、デジタル表示計とその端部に表示する摩耗警告表示灯を取付ける溝をタイヤ製造時に形成し、これら装置を取付け備えることを特徴とするものである。

本発明のタイヤ摩耗警告装置によれば、安全なタイヤを装着した軽・普通自動車、トラック・バス、二輪車、航空機等を運行させることで交通安全が保障され、しかも新品等安全タイヤの販売促進が図られる可能性から経済的効果もあり、更に、スリップ事故が軽減され交通事故の防止上、タイヤの摩耗状況を簡単に把握するうえでの運行管理に奏効がある。

次に図面を参照して、本発明の好ましい実施の形態に係るタイヤ摩耗警告装置について詳細に説明する。図１は、タイヤ摩耗警告装置の標準断面図である。タイヤ本体のトレッド部１のタイヤ接地面に円形状等のカウントタッチゴム挿入溝７及びタイヤ縦溝１aに円形状等に成型した接触圧センサー取付部７aの溝をタイヤ加工時に成型し、又、ショルダー部２とサイドウオール部３とを経てビード部の上部部分まで片面外側に、所定の幅と厚さで薄肉状（好ましくは幅を５センチメートル前後、厚さ５ミリメートル前後）にタイヤ製造時に同質ゴム材料で成型し、その中に小径パイプ（接続配線の通る程度）を設け、更に、サイドウオール部３とビード部４の付近にデジタル表示計等取付部６の溝を２点設け同質ゴム成型部５を形成した構造とし、好ましくはタイヤの空気減圧やパンク時に影響しない位置にデジタル表示計等取付部６を設ける構造とする。

図２は、タイヤ摩耗警告装置の標準正面図である。トレッド部１にカウント接触圧センサー１１と、摩耗接触圧センサー１２を備え、この上部にカウントタッチゴム９をタイヤと同質ゴム材でトレッド面まで密着するよう注入し埋め込む方法で形成し、又、摩耗タッチゴム１０はタイヤスリップサイン線８まで同質ゴム材で接着し形成する。そして、ショルダー部２からサイドウオール部３を経てビード部４まで同質ゴム成型部５を形成し、その中にセンサー用接続配線１６の小径パイプを内部に設け配線に用い、デジタル表示等取付部６を設け、デジタル表示計１３とその表面端部に摩耗警告表示灯１４とが一体内蔵のデジタル表示計を取付ける。このデジタル表示計１３の下段又は横に太陽光発電１５を備え固定した構造とする。走行によってタイヤの超高速回転で路面と接地面により、カウントタッチゴム９がカウント接触圧センサー１１に接してカウント数を電導する仕組みとし、接続配線１６を経てデジタル表示計１３に電導させる機能とした。

図３は、カウントタッチゴム構造の標準断面図である。トレッド部ゴムに公知のカウント接触圧センサー１１及び摩耗接触圧センサー１２を設けるが、各センサーには接続用配線を予め溶接しておき、同質ゴム成型部５の内部に形成した小径パイプに接続配線を通し、空気減圧やパンクを考慮し配線には余裕をもたせ設置する。設置した摩耗接触圧センサー１２はトレッド部ゴムの縦溝１aの接触圧センサー取付部７aに設け、この上面にタイヤと同質ゴム材料を用いスリップサイン線８まで薄く覆い被せ摩耗タッチゴム１０として形成する。この摩耗タッチゴム１０は走行でタイヤが摩耗し、スリップサイン線８に達した場合に摩耗接触圧センサー１２の作動で、摩耗警告表示灯１４が赤色に点灯し警告する仕組みである。一方、カウント接触圧センサー１１はトレッド部ゴムの横溝１bの接触圧センサー取付部７aに取付け、この上部にタイヤと同質ゴム材を用いトレッド面まで、カウントタッチゴム９を流し込み密着する方法で注入させカウントタッチゴム９を形成する。そしてタイヤが走行時高速回転でカウントタッチゴム９が接地面と接した時にカウント接触圧センサー１１が作動し回転数がカウントされ、デジタル表示計１３、１３aに電導され表示される仕組みである。しかし停車時においてカウントタッチゴム９がカウント接触圧センサー１１と路面上で接地状態にて常時接触していても１回のカウントしか表示されない機能としたカウントタッチゴム構造である。

上記図３において更に説明する。タイヤのトレッド部ゴム縦溝１aの接触圧センサー取付部７aに摩耗を感知する磨耗接触圧センサー１２と、その上部に摩耗タッチゴム１０を形成するが、この摩耗タッチゴム１０はタイヤと同質ゴム材で流し込み、スリップサイン線８の高さと面一になるよう形成する。また、走行時に縦溝１aに土砂及び小砂利が付着するような場合には多少の圧接力ではセンサーが作動しない強圧センサーを用いる。又、走行回数によりドレッド部ゴムが擦り減り、摩耗タッチゴム１０に達した時には、回転摩擦力で摩耗タッチゴム１０は磨耗接触圧センサー１２を圧接することで、摩耗警告表示灯１４に電導され、タイヤ溝の正常時には青色に点灯表示されているが、摩耗限度（寿命）になった場合は、摩耗警告表示灯１４は摩耗タッチゴム１０で磨耗接触圧センサー１２が作動し赤色に点灯し表示する警告システムである。

図４は、デジタル表示計と摩耗警告灯等の標準姿図である。タイヤのショルダー部と、サイドウオール部を経てビード部の上部部分までに同質ゴム成型部５をタイヤ製造過程で金枠成型し、デジタル表示計等取付部６を設け、デジタル表示計１３と一体内蔵の摩耗警告表示灯１４を取付け、小径パイプ孔にセンサー配線を通しておき、公知の微細システムLSI又はDRAMなどの半導体素子（記憶保持動作が必要な随時書き込み読み出しメモリー等）を内蔵したデジタル表示計１３は表面端部に摩耗警告表示灯１４とで一体にし防水で加工した構成で、又、摩耗警告表示灯１４の点灯と位置は、デジタル表示計のサイドとし、同画面内でデジタル数値以外の部分でタイヤ溝正常時は青色点灯とし、溝が擦り減り摩耗タッチゴム１０の圧接作動で摩耗接触圧センサー１２が作動し赤色に点灯する仕組みである。又、デジタル表示数は１，０００単位とし、小数点１まで（１００回転毎に小数点１を表示）とし、デジタル表示数１３aを表示させる。（例えば、自動車の走行メーターの如く千単位とし、１００以下の数値は内蔵する半導体素子で記憶させ、タイヤ回転が１００回転で０，１に表示する仕組みである）。

上記図４に関し更に説明する。電源は公知の太陽光発電とし蓄電させ、夜間でも機能できるようにした防水を施した太陽光発電１５をデジタル表示計等取付部６の下段側又は横に隣接させゴム糊等で接着し取付け固定させる。好ましくはパンク時を配慮して太陽光発電１５を横に配列したほうが望ましい。そして、デジタル表示計等取付部６は片面を袋状溝に加工成型し、デジタル表示計１３の両端を若干長い形状とし片面を袋状溝に差込み、対面側をゴム材料などで接着し固定する。一方、タイヤを保管し又は車庫に長時間走行しない状態における時のデジタル表示計は蓄電池消耗で消灯するものの半導体素子で記憶させ、再び走行のときには、これまでのデジタル表示計の数値が再生され表示する仕組みとしたタイヤ摩耗警告装置である。

本発明は、自動車等のタイヤに用いられ、走行中のタイヤの回転数をデジタル表示によって、所定の回転数により耐用摩耗限度を予告でき、更に、摩耗警告装置によりタイヤが擦り減り摩耗した場合には、警告灯が点灯することで、ドライバーはもとより第三者にも摩耗した状況が分るため、不良タイヤの装着は車社会で違反行為を示すことから、安全タイヤの装着が促され、又、運行管理が行き届く上で利便性があり、強いてはスリップ事故等を未然に防止でき、新品等タイヤの早め交換で交通安全に効果があることは明白である。

タイヤ摩耗警告装置の断面図。 タイヤ摩耗警告装置の正面図。 カウントタッチゴム構造の詳細断面図。 デジタル表示計と摩耗警告灯等の姿図。

符号の説明

１ トレッド部
１a タイヤ縦溝
１b タイヤ横溝
２ ショルダー部
３ サイドウオール部
４ ビード部
５ 同質ゴム成型部
６ デジタル表示計等取付部
７ カウントタッチゴム挿入溝
７a 接触圧センサー取付部
８ タイヤスリップサイン線
９ カウントタッチゴム
１０ 摩耗タッチゴム
１１ カウント接触圧センサー
１２ 摩耗接触圧センサー
１３ デジタル表示計（千単位）
１３a デジタル表示計（小数点０，１）
１４ 摩耗警告表示灯
１５ 太陽光発電
１６ 接続配線

Claims (3)

1. タイヤのトレッド部の縦溝に、摩耗を感知する摩耗接触圧センサーと、その上部に摩耗タッチゴムを備え、又、回転数をカウントするカウント接触圧センサーと、その上部にカウントタッチゴムを一体に設け、しかも、摩耗タッチゴムはタイヤスリップサイン線までと、及びカウントタッチゴムをトレッド部ゴム上面まで、共にタイヤと同質ゴム材料で注入し形成させ、更に、ビード部の上部部分に回転数を示すデジタル表示計と、その表面端部に摩耗警告表示灯とを一体に備えたことを特徴としたタイヤ摩耗警告装置。
2. 請求項１記載の発明において、ビード部の上部部分に備えたデジタル表示計の表面端部にタイヤの摩耗限度即ち寿命を表す摩耗警告表示灯を一体に設け、タイヤ溝が正常時には青色点灯とし、タイヤが擦り減り摩耗タッチゴムがタイヤスリップサイン線に達し、摩耗接触圧センサーが圧接されると作動なすセンサーにより摩耗警告表示灯が赤色に変換し点灯することを特徴としたタイヤ摩耗警告装置。
3. 請求項１又は２記載の発明において、ショルダー部とサイドウオール部を経てビード部の上部部分の片面外側に所定の幅と厚さ、及び、この中に配線の通る小径パイプを設けてタイヤと同質ゴム材料で成型部を形成し、この成型部に太陽光発電を電源とする太陽光発電を取付ける溝と、デジタル表示計とその端部に表示する摩耗警告表示灯を取付ける溝をタイヤ製造時に形成し、これら装置を取付け備えることを特徴としたタイヤ摩耗警告装置。