JP4211011B2 - Pneumatic driving machine - Google Patents

Pneumatic driving machine Download PDF

Info

Publication number
JP4211011B2
JP4211011B2 JP2008135121A JP2008135121A JP4211011B2 JP 4211011 B2 JP4211011 B2 JP 4211011B2 JP 2008135121 A JP2008135121 A JP 2008135121A JP 2008135121 A JP2008135121 A JP 2008135121A JP 4211011 B2 JP4211011 B2 JP 4211011B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
piston
driver blade
cylinder
bumper
driving machine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP2008135121A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2008194824A (en
Inventor
禎紀 石沢
正則 青木
宏樹 北川
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Koki Holdings Co Ltd
Original Assignee
Hitachi Koki Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Koki Co Ltd filed Critical Hitachi Koki Co Ltd
Priority to JP2008135121A priority Critical patent/JP4211011B2/en
Publication of JP2008194824A publication Critical patent/JP2008194824A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4211011B2 publication Critical patent/JP4211011B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25C—HAND-HELD NAILING OR STAPLING TOOLS; MANUALLY OPERATED PORTABLE STAPLING TOOLS
    • B25C1/00—Hand-held nailing tools; Nail feeding devices
    • B25C1/04—Hand-held nailing tools; Nail feeding devices operated by fluid pressure, e.g. by air pressure
    • B25C1/047—Mechanical details

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)

Description

本発明は釘等の止具を打込む例えば空気式釘打機等の空気式打込機に関するもので、ピストン及びドライバブレードを改良したものである。   The present invention relates to a pneumatic driving machine such as a pneumatic nailing machine for driving a stopper such as a nail, and improves a piston and a driver blade.

空気式打込機は、木材等の被打込材に止具を打ち込むために高強度金属材料からなるドライバブレードと、圧縮空気の圧力を受ける軽金属からなるピストンが設けられている。   The pneumatic driving machine is provided with a driver blade made of a high-strength metal material and a piston made of a light metal that receives the pressure of compressed air in order to drive a stopper into a material to be driven such as wood.

ピストン４ａとドライバブレード４ｂは、図６に示す如く、ねじ４ｇを介して一体に連結され、このねじ嵌合部に、接着剤を塗布したり、または登録実用新案第２５５９４３８号記載のピストン４ａを塑性流動させることにより、ねじ嵌合部がゆるまないようにしている。   As shown in FIG. 6, the piston 4a and the driver blade 4b are integrally connected via a screw 4g, and an adhesive is applied to the screw fitting portion, or the piston 4a described in the registered utility model No. 2559438 is used. The screw fitting part is prevented from loosening by plastic flow.

図７、図８を参照して空気式打込機を説明する。シリンダ３には、後述する蓄圧室２（図１）からシリンダ３に流入した圧縮空気が、戻し空気室１１方向にのみ流入するように、逆止弁１２（図１）を備えた空気通路１３（図１）と、シリンダ３内のピストン４ａ下側と連通してドライバブレード４ｂを上死点に復帰させるための空気通路８が設けられている。ドライバブレード４ｂの下死点付近には、ドライバブレード４ｂの釘５を打ち込んだ後の余剰エネルギーを吸収するためのゴム等の可撓性材料からなるピストンバンパ７が設けられている。   The pneumatic driving machine will be described with reference to FIGS. An air passage 13 having a check valve 12 (FIG. 1) is provided in the cylinder 3 so that compressed air that has flowed into the cylinder 3 from a pressure accumulating chamber 2 (FIG. 1) described later flows only in the direction of the return air chamber 11. (FIG. 1) and an air passage 8 communicating with the lower side of the piston 4a in the cylinder 3 for returning the driver blade 4b to the top dead center is provided. Near the bottom dead center of the driver blade 4b, a piston bumper 7 made of a flexible material such as rubber is provided for absorbing surplus energy after driving the nail 5 of the driver blade 4b.

ピストン４ａと一体に結合されたドライバブレード４ｂは、蓄圧室２の圧縮空気によって、シリンダ３内のピストン４ａ上側を押圧されて、シリンダ３内を急激に下死点方向に移動して釘５を打ち込み、シリンダ３内のピストン４ａ下側の空気は空気通路８を介して戻し空気室１１に流入し、ピストン４ａがシリンダ３に設けられた空気通路１３を通過してからはシリンダ３内のピストン４ａ上側の圧縮空気も戻し空気室１１に流入する。   The driver blade 4b integrally coupled with the piston 4a is pressed on the upper side of the piston 4a in the cylinder 3 by the compressed air in the pressure accumulating chamber 2, and moves suddenly in the direction of the bottom dead center in the cylinder 3 so that the nail 5 is moved. The air below the piston 4 a in the cylinder 3 flows into the return air chamber 11 through the air passage 8, and after the piston 4 a passes through the air passage 13 provided in the cylinder 3, the piston in the cylinder 3 The compressed air on the upper side of 4a also flows into the return air chamber 11.

釘５を打ち込んだ後のドライバブレード４ｂの余剰エネルギーは、ピストン４ａがピストンバンパ７をたわませて熱や音に変換される。ドライバブレード４ｂは、シリンダ３内のピストン４ａ上側の圧縮空気が排気されると、戻し空気室１１に蓄積された圧縮空気によって、シリンダ３内のピストン４ａ下側が押圧されて、上死点に復帰する。   The surplus energy of the driver blade 4b after driving the nail 5 is converted into heat and sound by the piston 4a deflecting the piston bumper 7. When the compressed air on the upper side of the piston 4a in the cylinder 3 is exhausted, the driver blade 4b presses the lower side of the piston 4a in the return air chamber 11 to return to the top dead center. To do.

打込機本体１は、ピストン４ａと一体に結合されたドライバブレード４ｂがシリンダ３内を急激に下死点方向に移動するため、その反作用として、上方向に移動する。この反動を小さくするために、ピストン４ａに比重の小さい軽金属を使用したり、ドライバブレード４ｂを中空に加工したりして軽くなるように工夫している。   The driving machine main body 1 moves upward as a reaction because the driver blade 4b integrally coupled with the piston 4a suddenly moves in the cylinder 3 toward the bottom dead center. In order to reduce this reaction, the piston 4a is lightened by using a light metal having a small specific gravity or by processing the driver blade 4b into a hollow shape.

図７に示す如く、ピストンバンパ７がたわんだ時に、ピストンバンパ７が空気通路８にはさまって破損しないように、変形代を見込んでピストンバンパ７の外周を減肉して、空隙１５を大きく設けている。   As shown in FIG. 7, when the piston bumper 7 is bent, the outer periphery of the piston bumper 7 is thinned to allow for a deformation so that the piston bumper 7 does not get caught in the air passage 8 and is broken. ing.

図８に示す如く、ピストン４ａのピストンバンパ７と接触するピストン下面４ｅと、シール部材６との距離を大きくし、空気通路８をピストンバンパ７より上に配置して、ピストンバンパ７がたわんでも、ピストンバンパ７が空気通路８にはさまらないように工夫している。   As shown in FIG. 8, even if the distance between the piston lower surface 4 e that contacts the piston bumper 7 of the piston 4 a and the seal member 6 is increased and the air passage 8 is disposed above the piston bumper 7, The piston bumper 7 is devised so as not to be caught in the air passage 8.

上記した打込機においては、反動を小さくするためにピストン４ａを比重の軽い軽金属で形成したり、ドライバブレード４ｂを中空に加工したりして軽くなるように工夫しているが、ドライバブレード４ｂとピストン４ａをねじで結合部の強度を確保しながら結合するために必然的に重く、厚くなってしまう。   In the driving machine described above, in order to reduce the reaction, the piston 4a is made of a light metal with a light specific gravity or the driver blade 4b is processed to be hollow so as to be light, but the driver blade 4b The piston 4a is inevitably heavy and thick in order to connect the piston 4a with a screw while ensuring the strength of the connecting portion.

また、ピストンバンパ７がたわんだ時に、ピストンバンパ７が空気通路８にはさまって破損しないように、ピストン４ａのピストンバンパ７と接触するピストン下面４ｅとシール部材６との距離を大きくすると、ピストン４が厚く、重くなってしまう。更にピストン４ａとドライバブレード４ｂを連結するために、作業工数がかかると共に、高荷重がかかるために確実に結合しなければならなかった。   Further, when the distance between the lower surface 4e of the piston 4a that contacts the piston bumper 7 of the piston 4a and the seal member 6 is increased so that the piston bumper 7 is not damaged by being pinched into the air passage 8 when the piston bumper 7 is bent, the piston 4 Becomes thick and heavy. Furthermore, in order to connect the piston 4a and the driver blade 4b, work man-hours are required and a high load is applied, so that the piston 4a and the driver blade 4b must be securely connected.

ピストンバンパ７がたわんだ時に、ピストンバンパ７が空気通路８にはさまって破損しないように変形代を見込んでピストンバンパ７外周を減肉すると、ピストンバンパ７の体積が減り、余剰エネルギーを吸収できなかったり、ピストンバンパ７の強度が不足することがあった。   When the piston bumper 7 is bent and the outer periphery of the piston bumper 7 is thinned to allow for deformation so that the piston bumper 7 does not break into the air passage 8 and is damaged, the volume of the piston bumper 7 decreases and the excess energy cannot be absorbed. Or the strength of the piston bumper 7 may be insufficient.

本発明の目的は、上記した従来技術の欠点をなくし、反動が小さく、余剰エネルギーを吸収できるようにした小型軽量の打込機を提供することである。   An object of the present invention is to provide a small and lightweight driving machine that eliminates the drawbacks of the prior art described above, has a small reaction, and can absorb surplus energy.

上記の目的を達成するために本発明は、円筒状のシリンダと、ピストン部とブレード部とよりなり、前記シリンダ内で上死点と下死点との間を上下移動可能に設けられたドライバブレードと、該ドライバブレードが下死点に達したときに、前記ピストン部の下面と接触し、打込みエネルギーの一部を吸収するピストンバンパとを有する打込機において、前記ドライバブレードのピストン部とブレード部をねじ結合せずに、高強度材で一体的に構成すると共に、前記ピストン部の中央には、下方に凹んだ減肉部を設け、前記ピストン部の下面は、内側部より外周部を高くした壁部を形成したことに一つの特徴を有する。 In order to achieve the above object, the present invention comprises a cylindrical cylinder, a piston portion and a blade portion, and a driver provided in the cylinder so as to be vertically movable between a top dead center and a bottom dead center. In a driving machine having a blade and a piston bumper that contacts a lower surface of the piston part and absorbs a part of driving energy when the driver blade reaches bottom dead center, the piston part of the driver blade; The blade part is integrally formed of a high-strength material without screw connection , and a thinned part recessed downward is provided at the center of the piston part. One feature is that the wall portion is made higher.

本発明によれば、ピストンとドライバブレードを一体的に高強度材で構成したので、従来構造のドライバブレードより更に軽く、薄くできる。このため、打込機本体の反動を減少できると共に打込機本体の高さを小さくでき、結果として小型軽量化が図れる。   According to the present invention, since the piston and the driver blade are integrally formed of a high-strength material, it can be made lighter and thinner than a driver blade having a conventional structure. For this reason, the recoil of the driving machine main body can be reduced and the height of the driving machine main body can be reduced, resulting in reduction in size and weight.

また、ピストン部に薄肉部を設けてピストン部がピストンバンパと接触した時に薄肉部がたわむようにしたので、ピストンバンパの体積を減らさずに、余剰エネルギーを吸収することができる。   Further, since the thin portion is provided in the piston portion so that the thin portion bends when the piston portion comes into contact with the piston bumper, surplus energy can be absorbed without reducing the volume of the piston bumper.

更にピストンバンパと接触するピストン下面外周に、ピストンバンパと空気通路を遮断する隔壁を設けたので、ピストンバンパと接触するピストン下面と、シール部材との距離を大きくすることなく、かつピストンバンパがたわんだ時に、ピストンバンパが空気通路にはさまって破損しないようにすることができる。   In addition, a partition that blocks the piston bumper and the air passage is provided on the outer periphery of the lower surface of the piston that contacts the piston bumper, so that the piston bumper is flexible without increasing the distance between the lower surface of the piston that contacts the piston bumper and the seal member. At this time, it is possible to prevent the piston bumper from being damaged by being caught in the air passage.

図１〜図４に本発明の一実施形態を示す。まず全体構成を説明すると、図示しない圧縮機からの圧縮空気は、図示しないエアホースを介して打込機本体１の蓄圧室２内に蓄積される。打込機本体１内には円筒状のシリンダ３が設けられ、シリンダ３内には上下に往復移動可能にドライバブレード４が設けられる。ドライバブレード４は、図２に示すように、ピストン部４ａとブレード部４ｂが一体的に同一の材料から構成され、先端部４ｃによって釘５を打ち込む。   1 to 4 show an embodiment of the present invention. First, the overall configuration will be described. Compressed air from a compressor (not shown) is accumulated in the pressure accumulating chamber 2 of the driving machine body 1 via an air hose (not shown). A cylindrical cylinder 3 is provided in the driving machine main body 1, and a driver blade 4 is provided in the cylinder 3 so as to be capable of reciprocating up and down. As shown in FIG. 2, in the driver blade 4, the piston portion 4a and the blade portion 4b are integrally formed of the same material, and the nail 5 is driven by the tip portion 4c.

ピストン部４ａの内側には減肉された薄肉部４ｄが設けられ、たわんで釘５打ち込み後の余剰エネルギーの一部を吸収すると共に、軽量化に寄与している。   A thinned portion 4d having a reduced thickness is provided inside the piston portion 4a, which absorbs a part of surplus energy after bending and driving the nail 5 and contributes to weight reduction.

また、ドライバブレード４は高強度材料のため、ピストン下面４ｅとピストン上面４ｆ間の肉厚を薄くでき、結合のための前記ねじ部４ｇ（図６）もないため、ドライバブレード４の長さを短くすることが可能となり、ひいては打込機本体１の高さを低くすることができる。従って、軽量化によって打込機の反動を低減することが可能となる。   Since the driver blade 4 is a high-strength material, the thickness between the piston lower surface 4e and the piston upper surface 4f can be reduced, and there is no screw portion 4g (FIG. 6) for coupling. It becomes possible to shorten, and by extension, the height of the driving machine main body 1 can be lowered. Therefore, the recoil of the driving machine can be reduced by reducing the weight.

ピストン下面４ｅ（図２）外周には隔壁４ｈが設けられ、下死点でピストンバンパ７とピストン下面４ｅが接触する時に、ピストンバンパ７と空気通路8との間を遮断するため、余剰エネルギーによってピストンバンパ７が外周方向にたわんでも、ピストンバンパ７が空気通路８にはさまって破損しないようになっている。ピストン部４ａ外周には、ピストン部４ａとシリンダ３間をシールするＯリング等のシール部材６（図１）が設けられている。   A partition wall 4h is provided on the outer periphery of the piston lower surface 4e (FIG. 2). When the piston bumper 7 and the piston lower surface 4e come into contact with each other at the bottom dead center, the piston bumper 7 and the air passage 8 are cut off by excess energy. Even if the piston bumper 7 bends in the outer peripheral direction, the piston bumper 7 is not caught and damaged by the air passage 8. A seal member 6 (FIG. 1) such as an O-ring that seals between the piston portion 4a and the cylinder 3 is provided on the outer periphery of the piston portion 4a.

シリンダ３の上側外周にはスリーブバルブ９が設けられ、スリーブバルブ９の下降でシリンダ３上端が開くと共に排気バルブ１０が閉じ、蓄圧室２とシリンダ３内のピストン部４ａ上側が連通する。また、スリーブバルブ９の上昇で、シリンダ３上端が閉じると共に排気バルブ１０が開き、シリンダ３内のピストン部４ａ上側が大気と連通するようになっている。   A sleeve valve 9 is provided on the outer periphery of the upper side of the cylinder 3. When the sleeve valve 9 is lowered, the upper end of the cylinder 3 is opened and the exhaust valve 10 is closed, and the pressure accumulating chamber 2 and the upper side of the piston portion 4 a in the cylinder 3 communicate with each other. Further, when the sleeve valve 9 is raised, the upper end of the cylinder 3 is closed and the exhaust valve 10 is opened so that the upper side of the piston portion 4a in the cylinder 3 communicates with the atmosphere.

シリンダ３下端外周にはドライバブレード４を上死点に復帰させる圧縮空気を貯めるための戻し空気室１１が設けられ、ドライバブレード４の往復行程途中には、シリンダ３から戻し空気室１１方向のみ連通する逆止弁１２を備えた空気通路１３が設けられ、シリンダ３下端外周には、シリンダ３と戻し空気室１１を連通する空気通路８が設けられている。   A return air chamber 11 for storing compressed air for returning the driver blade 4 to the top dead center is provided on the outer periphery of the lower end of the cylinder 3. The driver blade 4 communicates only in the direction of the return air chamber 11 from the cylinder 3 during the reciprocating stroke of the driver blade 4. An air passage 13 including a check valve 12 is provided, and an air passage 8 communicating the cylinder 3 and the return air chamber 11 is provided on the outer periphery of the lower end of the cylinder 3.

シリンダ３下端には、釘５打ち込み後のドライバブレード４の余剰エネルギーを吸収するためのピストンバンパ７が設けられている。ピストンバンパ７はゴム等の可撓性材料からなり、変形することによって余剰エネルギーを熱や音に変換する。   A piston bumper 7 for absorbing surplus energy of the driver blade 4 after driving the nail 5 is provided at the lower end of the cylinder 3. The piston bumper 7 is made of a flexible material such as rubber and transforms surplus energy into heat and sound by being deformed.

次に、上記構成の打込機１による打込み動作について説明する。   Next, a driving operation by the driving machine 1 having the above configuration will be described.

圧縮空気を蓄圧室２に貯溜した状態を図１に示す。スリーブバルブ９は蓄圧室２とシリンダ３間を遮断し、シリンダ３のピストン部４ａ上側は大気と連通している。ドライバブレード４は上死点に位置している。   A state in which the compressed air is stored in the pressure accumulating chamber 2 is shown in FIG. The sleeve valve 9 blocks between the pressure accumulating chamber 2 and the cylinder 3, and the upper side of the piston portion 4a of the cylinder 3 communicates with the atmosphere. The driver blade 4 is located at the top dead center.

ドライバブレード４が下死点に移動し、ピストンバンパ７に衝撃的に接触している状態を図３に示す。スリーブバルブ９を開いて、蓄圧室２とシリンダ３のピストン部４ａ上側を連通し、シリンダ３のピストン部４ａ上側と大気との間を遮断すると、蓄圧室２の圧縮空気がシリンダ３のピストン部４ａ上側に流入し、ドライバブレード４は下死点方向に急速に下降する。   FIG. 3 shows a state where the driver blade 4 has moved to the bottom dead center and is in shock contact with the piston bumper 7. When the sleeve valve 9 is opened so that the pressure accumulating chamber 2 and the piston part 4 a upper side of the cylinder 3 communicate with each other and the upper side of the piston part 4 a of the cylinder 3 and the atmosphere are shut off, the compressed air in the pressure accumulating chamber 2 becomes the piston part of the cylinder 3. The driver blade 4 rapidly descends in the direction of the bottom dead center.

ドライバブレード４が、テールカバー（図示せず）内の釘５を木材に打ち込みながら下降し、シール部材６が空気通路１３を通過すると、シリンダ３のピストン部４ａ上側の圧縮空気の一部が空気通路１３を介して戻し空気室１１に流入する。またシリンダ３のピストン部４ａ下側の空気が、空気通路８を介して戻し空気室１１に流入する。   When the driver blade 4 descends while driving the nail 5 in the tail cover (not shown) into the wood and the seal member 6 passes through the air passage 13, a part of the compressed air above the piston portion 4a of the cylinder 3 is air. It flows into the return air chamber 11 through the passage 13. Air below the piston portion 4 a of the cylinder 3 flows into the return air chamber 11 through the air passage 8.

釘５打ち込み後の余剰エネルギーは、ピストンバンパ７をたわませることによって熱や音に変換する。ピストンバンパ７外周の空隙１５（図７）が埋まり、ピストンバンパ７内周の空隙１６（図３）は減少する。   The surplus energy after driving the nail 5 is converted into heat and sound by bending the piston bumper 7. The gap 15 (FIG. 7) on the outer periphery of the piston bumper 7 is filled, and the gap 16 (FIG. 3) on the inner periphery of the piston bumper 7 is reduced.

ドライバブレード４の慣性力によって、薄肉部４ｄがたわんで釘５打ち込み後の余剰エネルギーの一部を吸収する。また、ピストンバンパ７が外周にたわんでも、隔壁４ｈによって、ピストンバンパ７と空気通路８を遮断しているので、ピストンバンパ７が空気通路８にはさまることはない。   Due to the inertial force of the driver blade 4, the thin portion 4 d bends and absorbs a part of the surplus energy after driving the nail 5. Even if the piston bumper 7 bends to the outer periphery, the piston bumper 7 is not caught in the air passage 8 because the piston bumper 7 and the air passage 8 are blocked by the partition wall 4h.

次に、ピストンバンパ７が、釘５打ち込み後の余剰エネルギーを吸収した後に、蓄圧室２の圧力でドライバブレード４が静的にピストンバンパ７を押圧している状態を図４に示す。ドライバブレード４及びピストンバンパ７は衝撃的なたわみがなくなり、図３の状態より上死点側に戻っている。   Next, FIG. 4 shows a state where the driver blade 4 statically presses the piston bumper 7 with the pressure in the pressure accumulating chamber 2 after the piston bumper 7 absorbs surplus energy after driving the nail 5. The driver blade 4 and the piston bumper 7 are not shocked and return to the top dead center side from the state of FIG.

この状態でスリーブバルブ９を閉じると、シリンダ３のピストン部４ａ上側の圧縮空気は大気に排気され、戻し空気室１１に蓄積された圧縮空気によって、ドライバブレード４は上死点に復帰し図１の状態に戻る。   When the sleeve valve 9 is closed in this state, the compressed air above the piston portion 4a of the cylinder 3 is exhausted to the atmosphere, and the compressed air accumulated in the return air chamber 11 returns the driver blade 4 to the top dead center. Return to the state.

図２に示すドライバブレード４においては薄肉部４ｄの厚さが足りなく、衝撃によって薄肉部４ｄから破損することが分かった。図５はこの破損を防止するためのドライバブレード４０の構成を示すもので、薄肉部４０ｄの厚さを厚くしたものである。減肉部の中心の形状が単なるドリル穴となった分機械加工が簡単になり、ドライバブレード４０の製作が容易となるという副次的効果を奏し得るようになる。   In the driver blade 4 shown in FIG. 2, it has been found that the thin portion 4d is insufficient in thickness and is damaged from the thin portion 4d by impact. FIG. 5 shows the configuration of the driver blade 40 for preventing this breakage, in which the thickness of the thin portion 40d is increased. Since the center shape of the thinned portion becomes a simple drill hole, the machining process is simplified, and the secondary effect that the manufacture of the driver blade 40 is facilitated can be achieved.

本発明打込機の一実施形態を示す断面図。Sectional drawing which shows one Embodiment of this invention driving machine. 本発明打込機を構成するドライバブレードの一実施形態を示す断面図。Sectional drawing which shows one Embodiment of the driver blade which comprises this driving device. ドライバブレードの衝撃力を受けた状態を示す断面図。Sectional drawing which shows the state which received the impact force of the driver blade. ドライバブレードの衝撃力を吸収した後の状態を示す断面図。Sectional drawing which shows the state after absorbing the impact force of a driver blade. ドライバブレードの他の実施形態を示す断面図。Sectional drawing which shows other embodiment of a driver blade. 従来のねじ結合式のドライバブレードを示す断面図。Sectional drawing which shows the conventional screw connection type driver blade. 変形代を見込んで減肉したピストンバンパを示す断面図。Sectional drawing which shows the piston bumper which reduced thickness in anticipation of a deformation | transformation allowance. 従来のピストン下面とシール部材の距離が大きいドライバブレードを示す断面図。Sectional drawing which shows the driver blade with a large distance of the conventional piston lower surface and a sealing member.

符号の説明Explanation of symbols

１は打込機本体、４はドライバブレード、４ａはピストン部、４ｂはブレード部、４ｄは薄肉部、４ｅはピストン下面、４ｆはピストン上面、４ｇはねじ部、４ｈは隔壁、７はピストンバンパ、８は空気通路である。   1 is a driving machine body, 4 is a driver blade, 4a is a piston portion, 4b is a blade portion, 4d is a thin wall portion, 4e is a piston lower surface, 4f is a piston upper surface, 4g is a screw portion, 4h is a partition wall, and 7 is a piston bumper. , 8 are air passages.

Claims (2)

円筒状のシリンダと、
ピストン部とブレード部とよりなり、前記シリンダ内で上死点と下死点との間を上下移動可能に設けられたドライバブレードと、
該ドライバブレードが下死点に達したときに前記ピストン部の下面と接触し、打込みエネルギーの一部を吸収するピストンバンパと、
を有する打込機において、
前記ドライバブレードのピストン部とブレード部をねじ結合せずに、高強度材で一体的に構成すると共に、
前記ピストン部の中央には、下方に凹んだ減肉部を設け、
前記ピストン部の下面は、内側部より外周部を高くした壁部を形成したことを特徴とする打込機。 A cylindrical cylinder;
A driver blade which is composed of a piston portion and a blade portion and is provided so as to be vertically movable between a top dead center and a bottom dead center in the cylinder;
A piston bumper that contacts the lower surface of the piston portion when the driver blade reaches bottom dead center and absorbs part of the driving energy;
In a driving machine having
Without integrally connecting the piston portion and the blade portion of the driver blade with a screw, and integrally forming with a high strength material,
In the center of the piston part, a thinned part recessed downward is provided ,
The lower surface of the said piston part formed the wall part which made the outer peripheral part higher than the inner side part, The driving machine characterized by the above-mentioned. 前記ピストン部の上面と下面間の肉厚を薄くし、前記ピストン部が前記ピストンバンパに接触したときピストン部が移動方向にたわむようにしたことを特徴とする請求項１記載の打込機。   2. The driving machine according to claim 1, wherein a thickness between an upper surface and a lower surface of the piston portion is reduced, and the piston portion bends in a moving direction when the piston portion contacts the piston bumper.
JP2008135121A 2008-05-23 2008-05-23 Pneumatic driving machine Expired - Lifetime JP4211011B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008135121A JP4211011B2 (en) 2008-05-23 2008-05-23 Pneumatic driving machine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008135121A JP4211011B2 (en) 2008-05-23 2008-05-23 Pneumatic driving machine

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2006309773A Division JP2007069345A (en) 2006-11-16 2006-11-16 Pneumatic driving machine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2008194824A JP2008194824A (en) 2008-08-28
JP4211011B2 true JP4211011B2 (en) 2009-01-21

Family

ID=39754232

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2008135121A Expired - Lifetime JP4211011B2 (en) 2008-05-23 2008-05-23 Pneumatic driving machine

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4211011B2 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
JP2008194824A (en) 2008-08-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3818234B2 (en) Nailer
US7296721B1 (en) Pneumatic nail gun having nail pusher
CN101934515B (en) Driving tool and bumper of driving tool
AU2005201108B2 (en) Fastener driving tool and magazine device
US20120097730A1 (en) Nail-pushing rod restoring apparatus for pneumatic nail gun
JP4687572B2 (en) Driving machine
JPH03294187A (en) Percussion tool
JP5245667B2 (en) Driving machine
JP4211011B2 (en) Pneumatic driving machine
JP3915961B2 (en) Driving machine
JP2007069345A (en) Pneumatic driving machine
US20080290131A1 (en) Main Valve Driving Air Passage of Nail Gun
JP2010228010A (en) Drive machine
JP3969194B2 (en) Nailer with air duster
JP3918364B2 (en) Driving machine
JP5320583B2 (en) Driving tool
JP2576575Y2 (en) Nail driver shock absorber
JP2006218585A (en) Nailing machine
JP2876982B2 (en) Shock absorber for pneumatic impact tool
JP4174727B2 (en) Nailer
JP3687593B2 (en) Stroke piston holding mechanism for compressed air driven impact tool
CN108705061A (en) A kind of air hammer device of rub-a-dub rub-a-dub machine
CN215786471U (en) Self-exhaust type air hammer device
JP4569521B2 (en) Driving machine
JP2012000738A (en) Driving machine

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20080523

A871 Explanation of circumstances concerning accelerated examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A871

Effective date: 20080619

A975 Report on accelerated examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971005

Effective date: 20080804

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20080811

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20080826

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20081003

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20081016

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111107

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4211011

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20201107

Year of fee payment: 12

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

S533 Written request for registration of change of name

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

EXPY Cancellation because of completion of term