JP5245667B2 - Driving machine - Google Patents

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Description

本発明は、釘、ステープルなどの止具を打ち込む打込機の空気消費料低減に関するものである。   The present invention relates to air consumption reduction of a driving machine for driving a stopper such as a nail or a staple.

圧縮空気などの動力によってピストンを駆動し、木材などに止具を打込む打込機が知られている。これらの打込機には、圧縮空気を蓄える蓄圧室と、蓄圧室と連通可能なシリンダ、蓄圧室とシリンダの連通を制御するヘッドバルブが設けられている。打込機のトリガを引くと、ヘッドバルブが移動し、蓄圧室とシリンダを連通させる。そして、シリンダ内を往復動可能に設けられたピストンが下降していき、射出部に送られた先頭の止具を打込む。このような打込機は特許文献1に記載されている通り、すでに知られている。   2. Description of the Related Art A driving machine is known in which a piston is driven by power such as compressed air and a stopper is driven into wood or the like. These driving machines are provided with a pressure accumulation chamber that stores compressed air, a cylinder that can communicate with the pressure accumulation chamber, and a head valve that controls communication between the pressure accumulation chamber and the cylinder. When the trigger of the driving machine is pulled, the head valve moves, and the accumulator and the cylinder are communicated. Then, the piston provided so as to be able to reciprocate in the cylinder descends, and the leading stopper sent to the injection portion is driven. Such a driving machine is already known as described in Patent Document 1.

特開2003−236768JP2003-236768

特許文献1記載の打込機において止具を打ち込む際には、ヘッドバルブが上昇し、蓄圧室とシリンダが連通する。そして、蓄圧室の圧縮空気がシリンダに流入することでピストンと急激に下降させて止具を打込む。止具を打込んだ直後において、ピストンは急激に下降していくため、ピストン上側の圧力は、蓄圧室の圧力よりも小さい。従って、蓄圧室とシリンダ内のピストン上側の圧力が同等になるまで蓄圧室の圧縮空気がシリンダに流入する。止具を打ち込んだ後、すなわちピストンが下死点に達した後に、シリンダ内に流入する圧縮空気は仕事をせずに排出される。   When driving a stopper in the driving machine described in Patent Document 1, the head valve is raised, and the pressure accumulating chamber and the cylinder communicate with each other. Then, when the compressed air in the pressure accumulating chamber flows into the cylinder, the piston is rapidly lowered to drive the stopper. Immediately after the stopper is driven, the piston is rapidly lowered, so that the pressure on the upper side of the piston is smaller than the pressure in the pressure accumulating chamber. Therefore, the compressed air in the pressure accumulation chamber flows into the cylinder until the pressure on the piston upper side in the cylinder is equal to the pressure in the pressure accumulation chamber. After driving the stop, that is, after the piston reaches bottom dead center, the compressed air flowing into the cylinder is discharged without any work.

上記課題を達成するために、ハウジングと、該ハウジング内部に設けられた圧縮空気を蓄える蓄圧室と、該蓄圧室と連通可能なシリンダと、該蓄圧室と該シリンダの連通を制御するヘッドバルブと、該ヘッドバルブの動きを制御するトリガと、を備えた打込機において、該シリンダは移動手段を有し、該トリガを引くことにより、該移動手段に圧縮空気による圧力が働く構成とした。   To achieve the above object, a housing, a pressure accumulating chamber for storing compressed air provided in the housing, a cylinder capable of communicating with the pressure accumulating chamber, a head valve for controlling communication between the pressure accumulating chamber and the cylinder, In the driving machine including the trigger for controlling the movement of the head valve, the cylinder has a moving means, and by pulling the trigger, the pressure by the compressed air acts on the moving means.

本発明によれば、止具を打ち込んだ後すなわちピストンが下死点に達した後でも、蓄圧室の圧縮空気が、シリンダと蓄圧室の圧力がほぼ同等になるまで流入し続けることがなくなる。よって、打込みエネルギとはならずに排出される圧縮空気を減少させ、空気消費量を低減することができる。   According to the present invention, even after the stopper is driven, that is, after the piston reaches bottom dead center, the compressed air in the pressure accumulating chamber does not continue to flow in until the pressure in the cylinder and the pressure accumulating chamber becomes substantially equal. Therefore, it is possible to reduce the compressed air that is discharged without becoming the driving energy, and to reduce the air consumption.

従来の打込機の一例を説明する。また、説明の便宜上、図における紙面上方向を上方向、紙面下方向を下方向と定義するが、この定義は本発明を制限するものではない。   An example of a conventional driving machine will be described. For convenience of explanation, the upper direction in the drawing is defined as the upper direction and the lower direction in the drawing is defined as the lower direction. However, this definition does not limit the present invention.

図5に示すように打込機は、図示しない空気圧縮機からの圧縮空気が、図示しないエアホースを介して、打込機1内の蓄圧室1に蓄積されている。打込機には、円筒状のシリンダ7が設けてあり、シリンダ7内には上下に摺動可能に往復動するピストン10が配置されている。また、シリンダ7の下方にはゴム製のバンパ16を配置している。バンパ16の下方には止具を打込むための射出部24を形成している。   As shown in FIG. 5, in the driving machine, compressed air from an air compressor (not shown) is accumulated in the pressure accumulating chamber 1 in the driving machine 1 via an air hose (not shown). The driving machine is provided with a cylindrical cylinder 7 in which a piston 10 that reciprocates so as to be slidable up and down is disposed. A rubber bumper 16 is disposed below the cylinder 7. An injection portion 24 for driving a stopper is formed below the bumper 16.

蓄圧室1は、図示しない空気圧縮機にエアホース及びエアプラグを介して接続され、打込機の動力となる圧縮空気を蓄積する。   The pressure accumulating chamber 1 is connected to an air compressor (not shown) via an air hose and an air plug, and accumulates compressed air serving as power for the driving machine.

シリンダ7は、ピストン10を上下摺動自在に収容する。ピストン10はシリンダ7内周とほぼ同一の外周面をもち、ピストン10外周にはOリングなどのシール部材を有する。従って、シリンダ7はピストン10によってシリンダ7上室とシリンダ7下室に隔てられる。シリンダ上室は蓄圧室1及び大気と選択的に連通可能になっている。シリンダ7上部にはヘッドバルブ6が設けられており、バネによって下方向に付勢されている。   The cylinder 7 accommodates the piston 10 so as to be slidable up and down. The piston 10 has substantially the same outer peripheral surface as the inner periphery of the cylinder 7, and has a seal member such as an O-ring on the outer periphery of the piston 10. Accordingly, the cylinder 7 is separated by the piston 10 into an upper chamber of the cylinder 7 and a lower chamber of the cylinder 7. The cylinder upper chamber can selectively communicate with the pressure accumulation chamber 1 and the atmosphere. A head valve 6 is provided at the upper part of the cylinder 7 and is urged downward by a spring.

バンパ16は、シリンダ7内の下端に位置し、その上面はピストン10が下死点に達した際に突き当たる。バンパ16はゴムなどの弾性体であるため変形し、ピストン10の余剰エネルギーを吸収する。   The bumper 16 is located at the lower end in the cylinder 7, and the upper surface thereof abuts when the piston 10 reaches the bottom dead center. Since the bumper 16 is an elastic body such as rubber, it is deformed and absorbs surplus energy of the piston 10.

射出部24は、バンパ16の下端に位置し、内部に射出口25を形成している。射出部24にはマガジンに収納された釘11が、スプリングによって射出口25方向に付勢されている図示しない給送部材によって送られてくる。射出口25は、ピストン10と一体となっているドライバブレード26を案内する役割も持っている。   The injection part 24 is located at the lower end of the bumper 16 and forms an injection port 25 therein. The nail 11 stored in the magazine is sent to the injection unit 24 by a feeding member (not shown) that is biased in the direction of the injection port 25 by a spring. The injection port 25 also has a role of guiding the driver blade 26 integrated with the piston 10.

次に、上記従来の打込機の動作について説明する。図示していないエアホースをつなぐと、蓄圧室1内に蓄積された圧縮空気の一部は、空気通路2を介して、制御バルブ3内に流入し、さらに空気通路4を介してヘッドバルブ室5へ流入する。ヘッドバルブ室5へ送られた圧縮空気はヘッドバルブ6とシリンダ7をさらに密着させ、圧縮空気の流入を防ぐ。   Next, the operation of the conventional driving machine will be described. When an air hose (not shown) is connected, a part of the compressed air accumulated in the pressure accumulating chamber 1 flows into the control valve 3 through the air passage 2 and further flows into the head valve chamber 5 through the air passage 4. Flow into. The compressed air sent to the head valve chamber 5 further brings the head valve 6 and the cylinder 7 into close contact with each other and prevents the inflow of compressed air.

トリガ8を引くと、制御バルブ3内のプランジャ9が押し上げられ、ヘッドバルブ室5の圧縮空気が空気通路4を介して、大気に排出される。ヘッドバルブ室5の圧縮空気が排気されると、蓄圧室1の圧縮空気の圧力でヘッドバルブ6が押し上げられ、シリンダ7上室と蓄圧室1が連通する。また、同時にシリンダ7上室と大気が遮断され、蓄圧室1の圧縮空気がシリンダ7上室に流入する。シリンダ7上室に流入した圧縮空気はピストン10を急激に下死点に移動させ、釘11を打ち込む。この時、シリンダ7下室の空気は、空気通路12を介して戻り空気室13に流入する。シリンダ7の側面には、圧縮空気を戻り空気室13方向へのみに流入させる逆止弁14を備えた空気通路15が設けてある。よって、ピストン10がシリンダ7に設けられた空気通路15より下方に位置したとき、シリンダ7上室に流入した圧縮空気の一部が空気通路15を介して戻り空気室13に流入する。蓄圧室1から流入した圧縮空気によって下降してきたピストン10は下死点でバンパ16に接触する。バンパ16はピストン10の余剰エネルギーを吸収し、変形する。   When the trigger 8 is pulled, the plunger 9 in the control valve 3 is pushed up, and the compressed air in the head valve chamber 5 is discharged to the atmosphere via the air passage 4. When the compressed air in the head valve chamber 5 is exhausted, the head valve 6 is pushed up by the pressure of the compressed air in the pressure accumulating chamber 1, and the upper chamber of the cylinder 7 and the pressure accumulating chamber 1 are communicated. At the same time, the upper chamber of the cylinder 7 and the atmosphere are shut off, and the compressed air in the pressure accumulating chamber 1 flows into the upper chamber of the cylinder 7. The compressed air flowing into the upper chamber of the cylinder 7 moves the piston 10 rapidly to the bottom dead center and drives the nail 11. At this time, the air in the lower chamber of the cylinder 7 flows into the return air chamber 13 through the air passage 12. An air passage 15 provided with a check valve 14 that allows compressed air to flow only in the direction of the return air chamber 13 is provided on the side surface of the cylinder 7. Therefore, when the piston 10 is positioned below the air passage 15 provided in the cylinder 7, a part of the compressed air flowing into the upper chamber of the cylinder 7 flows into the return air chamber 13 through the air passage 15. The piston 10 lowered by the compressed air flowing in from the pressure accumulating chamber 1 contacts the bumper 16 at the bottom dead center. The bumper 16 absorbs excess energy of the piston 10 and deforms.

トリガ8を戻すと、プランジャ9が戻り、制御バルブ3内に圧縮空気が流入する。そして、圧縮空気は空気通路2、空気通路4を介してヘッドバルブ室5へ流入する。ヘッドバルブ室5に圧縮空気が流入することにより、スリーブバルブ6が押し下げられ、蓄圧室1とシリンダ7上室を遮断する。そしてエキゾーストバルブ部17によって、シリンダ7上室と大気が連通する。ピストン10は、戻り室空気13に蓄積された圧縮空気によって下側から押圧され、上死点側に移動する。シリンダ7上室側の空気は空気通路18、膨張室19で減圧、消音されながら大気に放出され、初期状態に戻る。この工程を繰り返すと連結されている釘11が順次打ち込まれて行く。   When the trigger 8 is returned, the plunger 9 returns and compressed air flows into the control valve 3. Then, the compressed air flows into the head valve chamber 5 through the air passage 2 and the air passage 4. When the compressed air flows into the head valve chamber 5, the sleeve valve 6 is pushed down, and the pressure accumulating chamber 1 and the upper chamber of the cylinder 7 are shut off. The exhaust valve unit 17 communicates the upper chamber of the cylinder 7 with the atmosphere. The piston 10 is pressed from below by the compressed air accumulated in the return chamber air 13 and moves to the top dead center side. The air in the upper chamber side of the cylinder 7 is released to the atmosphere while being depressurized and silenced in the air passage 18 and the expansion chamber 19, and returns to the initial state. When this process is repeated, the connected nails 11 are sequentially driven.

次に本発明に係る打込機の一実施形態を図1〜図4用いて説明する。従来の打込機と対応する部材については共通の番号を付した。   Next, an embodiment of a driving machine according to the present invention will be described with reference to FIGS. The members corresponding to those of the conventional driving machine are assigned common numbers.

図1に示すように本発明に係る打込機は、図示しない空気圧縮機からの圧縮空気が、図示しないエアホースを介して、打込機内の蓄圧室1に蓄積されている。打込機には、移動手段を備えた円筒状のシリンダ7が設けてあり、シリンダ7内には上下に摺動可能に往復動するピストン10が配置されている。また、蓄圧室1とシリンダ7の連通を制御するヘッドバルブ6が設けられている。   As shown in FIG. 1, in the driving machine according to the present invention, compressed air from an air compressor (not shown) is accumulated in a pressure accumulating chamber 1 in the driving machine via an air hose (not shown). The driving machine is provided with a cylindrical cylinder 7 provided with a moving means, and a piston 10 that reciprocates in a vertically slidable manner is disposed in the cylinder 7. Further, a head valve 6 that controls communication between the pressure accumulating chamber 1 and the cylinder 7 is provided.

蓄圧室1は、図示しない空気圧縮機にエアホース及びエアプラグを介して接続され、本実施例に係る打込機の動力となる圧縮空気を蓄積する。   The pressure accumulating chamber 1 is connected to an air compressor (not shown) via an air hose and an air plug, and accumulates compressed air serving as power for the driving machine according to the present embodiment.

シリンダ7は、ピストン10を上下摺動自在に収容している。ピストン10はシリンダ7内周とほぼ同一の外周面を持ち、ピストン10外周にはシール部材であるピストンリング22を有する。従って、シリンダ7はピストン10によってシリンダ7上室とシリンダ7下室に隔てられる。シリンダ7上端付近にはヘッドバルブ6が位置しており、ヘッドバルブ6はヘッドバルブ室5に設けられたスプリングによって上下動可能に支持されている。ヘッドバルブ室5はヘッドバルブ6の上端とハウジング内壁とで形成される空間である。ヘッドバルブ室5の一部を形成しているハウジング内壁には空気通路4が設けられている。空気通路4は、制御バルブ3を介して蓄圧室1、もしくは大気と選択的に連通可能である。よって、蓄圧室1の圧縮空気が空気通路4を介してヘッドバルブ室5に流入する構造となっている。   The cylinder 7 accommodates the piston 10 so as to be slidable up and down. The piston 10 has substantially the same outer peripheral surface as the inner periphery of the cylinder 7, and has a piston ring 22 as a seal member on the outer periphery of the piston 10. Accordingly, the cylinder 7 is separated by the piston 10 into an upper chamber of the cylinder 7 and a lower chamber of the cylinder 7. A head valve 6 is positioned near the upper end of the cylinder 7, and the head valve 6 is supported by a spring provided in the head valve chamber 5 so as to be movable up and down. The head valve chamber 5 is a space formed by the upper end of the head valve 6 and the inner wall of the housing. An air passage 4 is provided on the inner wall of the housing forming a part of the head valve chamber 5. The air passage 4 can selectively communicate with the pressure accumulating chamber 1 or the atmosphere via the control valve 3. Therefore, the compressed air in the pressure accumulating chamber 1 flows into the head valve chamber 5 through the air passage 4.

制御バルブ3は主にプランジャ9とバルブピストン27で構成される。バルブピストン27は中空円柱形状であり、外周部にはOリングを備えている。プランジャ9は円柱形上であり、バルブピストン27と同様に外周部にOリングを備えている。またプランジャ9はバルブピストン27の中空部分に位置している。トリガ8を引かない状態において、プランジャ9は押し上げられていないため、空気通路4は蓄圧室1と連通している。トリガ8を引いた状態において、プランジャ9が上方向に押し上げられると、バルブピストン27は下方向に動き、ヘッドバルブ室5は大気と連通する。   The control valve 3 is mainly composed of a plunger 9 and a valve piston 27. The valve piston 27 has a hollow cylindrical shape and includes an O-ring on the outer peripheral portion. The plunger 9 has a cylindrical shape and is provided with an O-ring on the outer peripheral portion like the valve piston 27. The plunger 9 is located in the hollow portion of the valve piston 27. In a state where the trigger 8 is not pulled, the plunger 9 is not pushed up, so that the air passage 4 communicates with the pressure accumulating chamber 1. When the plunger 9 is pushed upward in the state where the trigger 8 is pulled, the valve piston 27 moves downward and the head valve chamber 5 communicates with the atmosphere.

トリガ8を引かない状態において、ヘッドバルブ6は蓄圧室1からの圧縮空気と、ヘッドバルブ室5に設けられたスプリングの2つよって下方向に付勢されている。ヘッドバルブ室5に設けられたスプリングが、ヘッドバルブ6を下方向に付勢する力は、蓄圧室1の圧縮空気が、ヘッドバルブ6を上方向に押し上げる力よりも小さい。よって、トリガ8を引き、ヘッドバルブ室5が大気と連通したとき、ヘッドバルブ室5に設けられたスプリングのみが、ヘッドバルブ6を下方向へ付勢する状態になる。これにより、ヘッドバルブ6はスプリングによる付勢力に抗して上方向に移動することができる。   In a state where the trigger 8 is not pulled, the head valve 6 is urged downward by two compressed air from the pressure accumulating chamber 1 and a spring provided in the head valve chamber 5. The force with which the spring provided in the head valve chamber 5 urges the head valve 6 downward is smaller than the force with which the compressed air in the pressure accumulating chamber 1 pushes the head valve 6 upward. Therefore, when the trigger 8 is pulled and the head valve chamber 5 communicates with the atmosphere, only the spring provided in the head valve chamber 5 is in a state of urging the head valve 6 downward. Thereby, the head valve 6 can move upward against the urging force of the spring.

また、シリンダ7は上下動可能な構造になっている。シリンダ7側面には、シリンダ7内の圧縮空気を戻り空気室13に送るための空気通路15が設けられている。空気通路15には、圧縮空気を戻り空気室13方向へのみ流入させる逆止弁14が設けてある。シリンダ7外周にはシリンダプレート20が設けられている。シリンダプレート20は中空円柱形状をしており、その内周と外周のそれぞれに、Oリングなどのシール部材が設けてある。シリンダプレート20の内周はシリンダ7の外周とほぼ等しく、シリンダプレート20の外周は打込機本体のハウジング内壁とシールしている。シリンダプレート20の上側端面は蓄圧室1の一部を形成しており、動かないようにハウジング内壁に固定されている。   The cylinder 7 has a structure that can move up and down. An air passage 15 for sending the compressed air in the cylinder 7 to the return air chamber 13 is provided on the side surface of the cylinder 7. The air passage 15 is provided with a check valve 14 that allows compressed air to flow only in the direction of the return air chamber 13. A cylinder plate 20 is provided on the outer periphery of the cylinder 7. The cylinder plate 20 has a hollow cylindrical shape, and a seal member such as an O-ring is provided on each of the inner periphery and the outer periphery thereof. The inner periphery of the cylinder plate 20 is substantially equal to the outer periphery of the cylinder 7, and the outer periphery of the cylinder plate 20 is sealed with the housing inner wall of the driving machine body. The upper end surface of the cylinder plate 20 forms a part of the pressure accumulating chamber 1 and is fixed to the inner wall of the housing so as not to move.

シリンダ7に設けられた移動手段について説明する。移動手段はシリンダ7のフランジ部7aである。シリンダ7の外周側面にフランジ部7aが設けられており、その形状はシリンダプレート20とほぼ等しい。また、フランジ部7aの外周部にもOリングなどのシール部材が設けてある。フランジ部7aはシリンダプレート20の下部で、かつ空気通路15の上部に設けてある。空気通路15はシリンダ7側面に設けてあり、シリンダ7内部と戻り空気室13をつないでいる。また、空気通路15は、シリンダ7内部から戻り空気室13方向へのみ圧縮空気を流入させる逆止弁14を備えている。シリンダ7外周面、フランジ部7a、シリンダプレート20とハウジング内壁で、シリンダ付勢部21を形成している。シリンダ付勢部21は中空円柱状の空間であり、内部にはスプリング23が設けられている。スプリング23は、シリンダ付勢部21の一部を形成しているフランジ部7aを常に下方向に付勢している。シリンダ付勢部21の一部を形成しているハウジング内壁部分には穴が設けられて大気と連通する。これにより、戻り空気室13の圧力がフランジ部7aを上方向への押圧する力が、スプリング23がフランジ部7aを下方向に付勢する力よりも大きくなったとき、シリンダ7は戻り空気室13の圧力によって、スプリング23の付勢力に抗して上方向に移動する構造である。   The moving means provided in the cylinder 7 will be described. The moving means is a flange portion 7 a of the cylinder 7. A flange portion 7 a is provided on the outer peripheral side surface of the cylinder 7, and the shape thereof is substantially equal to the cylinder plate 20. Further, a sealing member such as an O-ring is provided on the outer peripheral portion of the flange portion 7a. The flange portion 7 a is provided below the cylinder plate 20 and above the air passage 15. The air passage 15 is provided on the side surface of the cylinder 7, and connects the inside of the cylinder 7 and the return air chamber 13. Further, the air passage 15 includes a check valve 14 that allows compressed air to flow only from the inside of the cylinder 7 toward the return air chamber 13. A cylinder biasing portion 21 is formed by the outer peripheral surface of the cylinder 7, the flange portion 7a, the cylinder plate 20, and the inner wall of the housing. The cylinder biasing portion 21 is a hollow cylindrical space, and a spring 23 is provided inside. The spring 23 always urges the flange portion 7a forming a part of the cylinder urging portion 21 downward. A hole is provided in the inner wall portion of the housing forming a part of the cylinder urging portion 21 to communicate with the atmosphere. Thereby, when the force with which the pressure of the return air chamber 13 presses the flange portion 7a upward becomes larger than the force with which the spring 23 urges the flange portion 7a downward, the cylinder 7 returns to the return air chamber. This is a structure that moves upward against the urging force of the spring 23 by the pressure of 13.

バンパ16は、シリンダ7内の下端に位置し、その上面はピストン10が下死点に達した際に突き当たる。バンパ16はゴムなどの弾性体であるため変形し、ピストン10の余剰エネルギーを吸収する。   The bumper 16 is located at the lower end in the cylinder 7, and the upper surface thereof abuts when the piston 10 reaches the bottom dead center. Since the bumper 16 is an elastic body such as rubber, it is deformed and absorbs surplus energy of the piston 10.

射出部24は、バンパ16の下端に位置し、内部に射出口25を形成している。射出部24にはマガジンに収納された釘11が、スプリングによって射出口25方向に付勢されている図示しない給送部材によって送られてくる。射出口25は、ピストン10と一体となっているドライバブレード26を案内する役割も持っている。   The injection part 24 is located at the lower end of the bumper 16 and forms an injection port 25 therein. The nail 11 stored in the magazine is sent to the injection unit 24 by a feeding member (not shown) that is biased in the direction of the injection port 25 by a spring. The injection port 25 also has a role of guiding the driver blade 26 integrated with the piston 10.

次に本発明の実施形態に係る打込機の動作について図2〜図4を用いて説明する。図示していないエアホースをつなぐと、蓄圧室1内に蓄積された圧縮空気の一部は、空気通路2を介して、制御バルブ3内に流入し、さらに空気通路4を介してヘッドバルブ室5へ流入する。ヘッドバルブ室5へ送られた圧縮空気はヘッドバルブ6とシリンダ7をさらに密着させ、圧縮空気の流入を防ぐ。   Next, operation | movement of the driving machine which concerns on embodiment of this invention is demonstrated using FIGS. When an air hose (not shown) is connected, a part of the compressed air accumulated in the pressure accumulating chamber 1 flows into the control valve 3 through the air passage 2 and further into the head valve chamber 5 through the air passage 4. Flow into. The compressed air sent to the head valve chamber 5 further brings the head valve 6 and the cylinder 7 into close contact with each other and prevents the inflow of compressed air.

トリガ8を引くと、制御バルブ3内のプランジャ9が押し上げられ、ヘッドバルブ室5の圧縮空気が空気通路4を介して、大気に排出される。ヘッドバルブ室5の圧縮空気が排気されると、蓄圧室1の圧縮空気の圧力でヘッドバルブ6が押し上げられ、シリンダ7上室と蓄圧室1が連通する。また、同時にシリンダ7上室と大気が遮断され、蓄圧室1の圧縮空気がシリンダ7上室に流入する。シリンダ7上室に流入した圧縮空気はピストン10を急激に下死点に移動させ、釘11を打ち込む。この時、シリンダ7下室の空気は、空気通路12を介して戻り空気室13に流入する。   When the trigger 8 is pulled, the plunger 9 in the control valve 3 is pushed up, and the compressed air in the head valve chamber 5 is discharged to the atmosphere via the air passage 4. When the compressed air in the head valve chamber 5 is exhausted, the head valve 6 is pushed up by the pressure of the compressed air in the pressure accumulating chamber 1, and the upper chamber of the cylinder 7 and the pressure accumulating chamber 1 are communicated. At the same time, the upper chamber of the cylinder 7 and the atmosphere are shut off, and the compressed air in the pressure accumulating chamber 1 flows into the upper chamber of the cylinder 7. The compressed air flowing into the upper chamber of the cylinder 7 moves the piston 10 rapidly to the bottom dead center and drives the nail 11. At this time, the air in the lower chamber of the cylinder 7 flows into the return air chamber 13 through the air passage 12.

ピストン10が、空気通路15を通過すると、蓄圧室1からシリンダ7上室に流入した圧縮空気の一部が戻り空気室13へ流入する。戻り空気室13に流入した圧縮空気は、戻り空気室13の上部を形成する上記のフランジ部7aの下側を押圧する。戻り空気室13に流入した圧縮空気が、フランジ部7aの下側を押圧する力が、スプリング23がフランジ部7aの上側を付勢する力よりも大きくなると、シリンダ7はスプリング23の付勢力に抗してシリンダプレート20側へ移動する。この時、シリンダ7上端面がヘッドバルブ6とシールし、蓄圧室1からシリンダ7上室への圧縮空気流入を遮断する。蓄圧室1から流入した圧縮空気によって下降してきたピストン10は下死点でバンパ16に接触する。バンパ16はピストン10の余剰エネルギーを吸収し、変形する。   When the piston 10 passes through the air passage 15, a part of the compressed air that has flowed from the pressure accumulating chamber 1 into the upper chamber of the cylinder 7 flows into the return air chamber 13. The compressed air that has flowed into the return air chamber 13 presses the lower side of the flange portion 7 a that forms the upper portion of the return air chamber 13. When the force by which the compressed air that has flowed into the return air chamber 13 presses the lower side of the flange portion 7 a becomes larger than the force by which the spring 23 urges the upper side of the flange portion 7 a, the cylinder 7 acts on the urging force of the spring 23. It moves against the cylinder plate 20 side. At this time, the upper end surface of the cylinder 7 seals with the head valve 6 to block the flow of compressed air from the pressure accumulating chamber 1 to the upper chamber of the cylinder 7. The piston 10 lowered by the compressed air flowing in from the pressure accumulating chamber 1 contacts the bumper 16 at the bottom dead center. The bumper 16 absorbs excess energy of the piston 10 and deforms.

ここで、本発明に係る打込機の打込み過程において、蓄圧室1、シリンダ7上室、シリンダ7下室の圧力の関係を図2〜図4を用いて説明する。図2において、トリガ8を引いていない状態のため、図示していないエアホースから供給される圧縮空気は、蓄圧室1にのみ流入している。図2において、シリンダ7上室、シリンダ7下室には、圧縮空気は流入していないため、圧力は大気圧のままである。図2の打込機の蓄圧室1、シリンダ7上室、シリンダ7下室の圧力の関係を比で表すと、10:1:1程度である。   Here, in the driving process of the driving machine according to the present invention, the relationship among the pressures in the pressure accumulating chamber 1, the upper chamber of the cylinder 7, and the lower chamber of the cylinder 7 will be described with reference to FIGS. In FIG. 2, since the trigger 8 is not pulled, compressed air supplied from an air hose (not shown) flows only into the pressure accumulating chamber 1. In FIG. 2, since compressed air does not flow into the upper chamber of the cylinder 7 and the lower chamber of the cylinder 7, the pressure remains at atmospheric pressure. When the relationship between the pressure in the pressure accumulating chamber 1, the cylinder 7 upper chamber, and the cylinder 7 lower chamber of the driving machine of FIG. 2 is expressed as a ratio, it is about 10: 1: 1.

図3に示すように、トリガ8を引くと、ヘッドバルブ6が上方向に移動するため、蓄圧室1の圧縮空気がシリンダ7上室に急激に流入する。蓄圧室1には、図示しないエアホースから圧縮空気が供給され続ける。しかし、蓄圧室1からシリンダ7上室へ流入する圧縮空気の量のほうが多いため、蓄圧室1の圧力はわずかに減少する。蓄圧室1からシリンダ7上室に圧縮空気が流入したことにより、ピストン10が下方向に移動する。これにより、シリンダ7上室、シリンダ7下室ともに圧力が上昇する。シリンダ7下室の空気は、ピストン10が下降してわずかしか経っていないため、圧力の上昇はわずかである。図3の打込機の蓄圧室1、シリンダ7上室、シリンダ7下室の圧力の関係を比で表すと、9:5:1.5程度である。   As shown in FIG. 3, when the trigger 8 is pulled, the head valve 6 moves upward, so that the compressed air in the pressure accumulating chamber 1 suddenly flows into the upper chamber of the cylinder 7. The pressure accumulation chamber 1 is continuously supplied with compressed air from an air hose (not shown). However, since the amount of compressed air flowing from the pressure accumulation chamber 1 into the upper chamber of the cylinder 7 is larger, the pressure in the pressure accumulation chamber 1 slightly decreases. When compressed air flows from the pressure accumulating chamber 1 into the upper chamber of the cylinder 7, the piston 10 moves downward. As a result, the pressure rises in both the upper chamber of the cylinder 7 and the lower chamber of the cylinder 7. The air in the lower chamber of the cylinder 7 is only slightly increased since the piston 10 is lowered. The ratio of the pressures in the pressure accumulating chamber 1, the cylinder 7 upper chamber, and the cylinder 7 lower chamber of the driving machine of FIG. 3 is about 9: 5: 1.5.

図4に示すように、ピストン10が空気通路15を通過すると、空気通路15を介して戻り空気室13へ圧縮空気が流入する。これにより、戻り空気室13の圧力がスプリング23の付勢力より大きくなるため、シリンダ7は上方向に移動する。シリンダ7が上方向に移動すると、シリンダ7上端はヘッドバルブ6とシールする。これにより、蓄圧室1とシリンダ7上室との連通が遮断される。図3の状態と同様に、蓄圧室1には、図示しないエアホースから圧縮空気が供給され続ける。しかし、蓄圧室1とシリンダ7上室の連通は遮断されている。よって、蓄圧室1の圧力は図2の圧力と等しくなる。蓄圧室1とシリンダ7上室の連通は遮断されているため、シリンダ7上室に圧縮空気が流入しなくなる。よって、シリンダ7上室の圧力の上昇はわずかである。図3の状態より、さらにピストン10が下降することにより、シリンダ7下室の圧力は、さらに上昇する。図4の打込機の蓄圧室1、シリンダ7上室、シリンダ7下室の圧力の関係を比で表すと、10:6:2.5程度である。   As shown in FIG. 4, when the piston 10 passes through the air passage 15, the compressed air flows into the return air chamber 13 through the air passage 15. As a result, the pressure in the return air chamber 13 becomes larger than the urging force of the spring 23, so that the cylinder 7 moves upward. When the cylinder 7 moves upward, the upper end of the cylinder 7 seals with the head valve 6. Thereby, the communication between the pressure accumulating chamber 1 and the upper chamber of the cylinder 7 is blocked. Similar to the state of FIG. 3, compressed air continues to be supplied to the pressure accumulating chamber 1 from an air hose (not shown). However, the communication between the pressure accumulating chamber 1 and the upper chamber of the cylinder 7 is blocked. Therefore, the pressure in the pressure accumulating chamber 1 becomes equal to the pressure in FIG. Since the communication between the pressure accumulating chamber 1 and the upper chamber of the cylinder 7 is blocked, the compressed air does not flow into the upper chamber of the cylinder 7. Therefore, the pressure increase in the upper chamber of the cylinder 7 is slight. As the piston 10 further descends from the state of FIG. 3, the pressure in the lower chamber of the cylinder 7 further increases. The relationship among the pressures in the pressure accumulating chamber 1, the cylinder 7 upper chamber, and the cylinder 7 lower chamber of the driving machine in FIG. 4 is about 10: 6: 2.5.

トリガ8を戻すと、プランジャ9が戻り、制御バルブ3内に圧縮空気が流入する。そして、圧縮空気は空気通路2、空気通路4を介してヘッドバルブ室5へ流入する。ヘッドバルブ室5に圧縮空気が流入することにより、ヘッドバルブ6が押し下げられ、ヘッドバルブ6、シリンダ7は一体となって下方向に移動する。その後、戻り空気室13に蓄積された圧縮空気によってピストン10下側が押圧され、ピストン10は上死点側に移動する。この時、ピストン10上側の圧縮空気は、空気通路18、膨張室19で減圧、消音されながら大気に放出され初期状態に戻る。   When the trigger 8 is returned, the plunger 9 returns and compressed air flows into the control valve 3. Then, the compressed air flows into the head valve chamber 5 through the air passage 2 and the air passage 4. When compressed air flows into the head valve chamber 5, the head valve 6 is pushed down, and the head valve 6 and the cylinder 7 move downward together. Thereafter, the lower side of the piston 10 is pressed by the compressed air accumulated in the return air chamber 13, and the piston 10 moves to the top dead center side. At this time, the compressed air on the upper side of the piston 10 is released into the atmosphere while being depressurized and silenced in the air passage 18 and the expansion chamber 19, and returns to the initial state.

このように釘11を打ち込み、ピストン10の下降中に、ピストン10上側に流入する圧縮空気を遮断することにより、打込みエネルギーにはならない圧縮空気を低減することができる。   By driving the nail 11 in this way and blocking the compressed air flowing into the upper side of the piston 10 while the piston 10 is descending, the compressed air that does not become the driving energy can be reduced.

以上、本発明の一実施形態について説明した。本発明は本実施形態に限定されず、発明の内容を逸脱しない範囲での変更が可能である。



The embodiment of the present invention has been described above. The present invention is not limited to this embodiment, and can be changed without departing from the content of the invention.



本発明打込機の一実施形態を示す全体断面図。1 is an overall sectional view showing an embodiment of a driving machine according to the present invention. 本発明打込機の一実施形態の主要部を示す拡大断面図。The expanded sectional view which shows the principal part of one Embodiment of this invention driving machine. 本発明打込機のトリガを引いたときの主要部を示す拡大断面図。The expanded sectional view which shows the principal part when the trigger of this invention driving machine is pulled. 本発明打込機のトリガを引いたときの主要部を示す拡大断面図。The expanded sectional view which shows the principal part when the trigger of this invention driving machine is pulled. 従来の打込機の一実施形態を示す全体断面図。The whole sectional view showing one embodiment of the conventional driving machine.

符号の説明Explanation of symbols

1・・・蓄圧室 4・・・空気通路 6・・・ヘッドバルブ 7・・・シリンダ
7a・・・フランジ部 10・・・ピストン 13・・・戻り空気室 21・・・シリンダ付勢部
23・・・スプリング 24・・・射出部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Accumulation chamber 4 ... Air passage 6 ... Head valve 7 ... Cylinder 7a ... Flange part 10 ... Piston 13 ... Return air chamber 21 ... Cylinder urging part 23 ... Spring 24 ... Injection part

Claims (2)

ハウジングと、
該ハウジング内部に設けられた圧縮空気を蓄える蓄圧室と、
内部が該蓄圧室と連通可能なシリンダと、
該ハウジング内の第1の位置と第2の位置を移動可能に設けられ、該第1の位置に位置するときは該蓄圧室と該シリンダ内部の連通を遮断するヘッドバルブと、
該ヘッドバルブの動きを制御するトリガと、を備え
該蓄圧室と該シリンダ内部を連通させることによって打込み動作を行う打込機において、
該シリンダは移動手段を有し、
該トリガを引くことにより該ヘッドバルブが該第1の位置から該第2の位置へ移動し該蓄圧室と該シリンダを連通させ、その後該移動手段に圧縮空気による圧力が働き、該シリンダが移動することによって該蓄圧室と該シリンダ内部の連通が遮断されることを特徴とする打込機。
A housing;
A pressure accumulating chamber for storing compressed air provided inside the housing;
Inside the accumulating chamber communicable with cylinder,
A head valve provided so as to be movable between a first position and a second position in the housing, and shuts off the communication between the pressure accumulating chamber and the cylinder when located in the first position ;
A trigger for controlling the movement of the head valve ,
In a driving machine that performs a driving operation by communicating the pressure accumulating chamber and the inside of the cylinder ,
The cylinder has moving means;
The head valve by pulling the trigger communicates the accumulating chamber and the cylinder moves to the second position from the first position,-out then the pressure working with compressed air to said moving means, said cylinder A driving machine characterized in that communication between the pressure accumulating chamber and the cylinder is interrupted by movement .
ハウジングと、
該ハウジング内部に設けられた圧縮空気を蓄える蓄圧室と、
内部が該蓄圧室と連通可能なシリンダと、
該蓄圧室と該シリンダ内部の連通を制御するヘッドバルブと、
該シリンダ内を往復動可能なピストンと、
ピストンを上死点に復帰させるための圧力を蓄える戻り空気室と、を備えた打込機において、
該シリンダはフランジ部を有し、
該フランジ部はハウジングとシールして戻り空気室の一部を形成し、
該フランジ部の上部には、該フランジを常時下方向に付勢する弾性体を設け、該弾性体の付勢力は戻り空気室の最大圧力よりも小さいことを特徴とする打込機。
A housing;
A pressure accumulating chamber for storing compressed air provided inside the housing;
Inside the accumulating chamber communicable with cylinder,
A head valve for controlling the accumulating chamber and communicating the inside of the cylinder,
A piston capable of reciprocating in the cylinder;
In a driving machine provided with a return air chamber for storing pressure for returning the piston to the top dead center,
The cylinder has a flange portion;
The flange portion seals with the housing to form part of the return air chamber;
An impacting machine characterized in that an elastic body that constantly urges the flange downward is provided at an upper portion of the flange portion, and the urging force of the elastic body is smaller than the maximum pressure of the return air chamber.
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