JP4170205B2 - 車両用エンジンの制御システム - Google Patents
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Description
本発明は上記問題点に鑑みなされたものであり、制御回路の共通化を促進でき、また、電気配線の全長を短くしてコスト・重量の削減を図ることができる車両用エンジンの制御システムを提供することを目的とする。
前記エンジン制御装置及び燃料供給系制御装置それぞれが、キーのID番号を読込んで、該ID番号が予め登録されているID番号に一致するか否かを判断し、該判断結果を相互に送受信し、
キーのID番号が予め登録されているID番号に一致すると両制御装置で判断されていると、前記エンジン制御装置及び燃料供給系制御装置が判断した場合にのみ、エンジンへの燃料供給を行わせる構成とした。
かかる構成によると、燃料供給系制御装置は、燃料供給系の状態を示す検出信号の入力・信号処理を行ってその処理信号を前記エンジン制御装置へ送信するか、及び/又は、前記エンジン制御装置からの送信された車両情報に基づいて燃料供給系を制御する構成であって、かつ、エンジン本体を制御するエンジン制御装置とは個別に設けられる。
更に、一方の制御装置が、登録されていないキーを登録済と判断することがあっても、他方が適正にID番号を識別できれば、登録されていないキーが用いられたときに、双方の制御装置でエンジンへの燃料供給を停止する処理を実行でき、登録されていないキーによるエンジン始動を回避できる。
請求項2記載の発明では、前記燃料供給系制御装置が、燃料タンクの蓋,燃料タンク内又は燃料タンクと一体的に設けられる構成とした。
図1において、車両1には、4サイクルガソリンエンジン2が動力源として搭載される。
前記エンジン2には、スロットル弁3を介して空気が供給される一方、吸気マニホールドのブランチ部4にそれぞれ設けられる燃料噴射弁5から燃料が供給される。
前記エンジン制御装置6には、図示省略したエアフローメータ,クランク角センサ,水温センサなどからの検出信号を入力し、これらの検出信号の演算処理によって、前記燃料噴射弁5による噴射時期,噴射量を演算し、該演算結果に応じた駆動パルス信号を前記燃料噴射弁5に出力する。
また、前記燃料タンク10内で発生した燃料蒸気を処理するための蒸発燃料処理装置が設けられている。
前記蒸発燃料処理装置は、容器内に活性炭などの吸着材を充填したキャニスタ12,該キャニスタ12と燃料タンク10内とを連通させるエバポガス配管13,前記キャニスタ12と吸気コレクタ部14とを連通させるパージエア配管15,該パージエア配管15に介装されるパージコントロールバルブ16,前記キャニスタ12の新気導入口12aに介装されるドレンカットバルブ17,前記パージコントロールバルブ16とキャニスタ12との間のパージエア配管15内の圧力を検出する圧力センサ18を含んで構成される。
ここで、エンジン2の運転中にパージ許可条件が成立し、パージコントロールバルブ16を開制御されると、エンジン2の吸入負圧がキャニスタ12に作用する結果、新気導入口12aから導入される新気によってキャニスタ12に吸着されていた燃料蒸気が脱離される。
また、前記ドレンカットバルブ17及び圧力センサ18は、前記エバポガス・パージガスラインにおけるリークの有無を診断するために設けられている。
即ち、パージコントロールバルブ16及びドレンカットバルブ17を閉じると、パージコントロールバルブ16上流側のキャニスタ12を含むエバポガス・パージガスラインが閉塞空間となるので、エンジン2の吸気負圧を前記閉塞空間内に閉じ込めるか、エアポンプで前記閉塞空間を加圧又は減圧し、そのときに圧力センサ18で検出される閉塞空間内の圧力に基づいてリークの有無が診断される。
ここで、前記燃料ポンプ11や蒸発燃料処理装置(パージコントロールバルブ16等)を制御する燃料供給系制御装置20が、エンジン制御装置6とは個別に設けられている。
尚、前記燃料供給系制御装置20は、燃料タンク10の蓋と一体的に設ける他、燃料タンク10に内設したり、燃料タンク10の外周壁に一体的に設けたりすることができる。
更に、前記燃料供給系制御装置20は、前記残量センサ21からの検出信号に基づいて燃料残量を算出し、更に、該燃料残量と前記エンジン制御装置6から入力される走行情報(走行距離情報等)から残航続距離を算出し、これら燃料残量・残航続距離の情報を、車両1に搭載されるカーナビゲーションシステム31に出力する。
上記構成によると、エンジン本体を制御するエンジン制御装置6と、燃料供給系を制御する燃料供給系制御装置20とを個別に備えるから、燃料供給系に仕様差があっても、燃料供給系制御装置20の構成部品・制御ロジックの変更のみで対応でき、エンジン制御装置6を共通的に用いることが可能である。
更に、本実施形態では、前記エンジン制御装置6と燃料供給系制御装置20とが協働して、車両の盗難防止を図るようになっている。
ここで、前記エンジンイモビライザー制御装置33は、エンジン2への燃料供給を停止させてエンジン2を始動させないための指令を、前記エンジン制御装置6及び燃料供給系制御装置20の双方に出力するようになっている。
一方、燃料供給停止指令を受けたエンジン制御装置6では、燃料噴射弁5による燃料噴射を停止させ、かつ、点火プラグによる点火を停止させる。
従って、例えば、エンジン制御装置6側が、エンジンイモビライザー制御装置33からの燃料・点火停止指令に対して、燃料噴射・点火を停止させる処理を実行しないことがあっても、燃料供給系制御装置20で燃料ポンプ11の作動を停止させるので、盗難防止を図ることができ、盗難防止の信頼性を向上させることができる。
図2のフローチャートにおいて、ステップS1〜ステップS9の処理は、エンジン制御装置6側の処理を示し、ステップS1では、キーシリンダに差し込まれているキーのID番号を読み込む。
そして、ステップS3では、エンジン制御装置6側でのID番号の整合判断結果を、燃料供給系制御装置20側に送信する。
更に、ステップS4では、燃料供給系制御装置20側でのID番号の整合判断結果を受信する。
ここで、エンジン制御装置6側及び燃料供給系制御装置20側の双方で、登録済のキーが使用されていると判断されているときには、ステップS6へ進み、ポンプ駆動許可判定を行い、次のステップS7では、燃料ポンプ11の第1駆動段スイッチをON制御する。
一方、燃料供給系制御装置20側では、ステップS11〜ステップS19の処理を行う。
ステップS12では、読み込んだID番号が予め登録されたID番号であるか否かを確認する。
そして、ステップS13では、燃料供給系制御装置20側でのID番号の整合判断結果を、エンジン制御装置6側に送信する。
ステップS15では、エンジン制御装置6側及び燃料供給系制御装置20側の双方で、キーシリンダに差し込まれているキーのID番号が登録済番号に一致すると判断されたか否かを判別する。
また、エンジン制御装置6側と燃料供給系制御装置20側との少なくとも一方で、登録済のキーが使用されていないと判断されているときには、ステップS18へ進み、ポンプ駆動不許可判定を行い、次のステップS19では、前記第2駆動段スイッチをOFF制御する。
一方、エンジン制御装置6側と燃料供給系制御装置20側との少なくとも一方で、登録済のキーが使用されていないと判断され、第1駆動段スイッチと第2駆動段スイッチとの少なくとも一方がOFF制御されると、燃料ポンプ11に対する電源供給が断たれ、燃料噴射弁5への燃料供給が停止される。
従って、例えばエンジン制御装置6の入れ替えなどの不正が行われた場合でも、燃料供給系制御装置20側でエンジン始動を阻止することができ、盗難防止をより確実に行える。
更に、エンジン制御装置6が、前記第1駆動段スイッチのON・OFF制御に代えて、燃料噴射弁5による噴射・点火プラグによる点火を、エンジン制御装置6側と燃料供給系制御装置20側との少なくとも一方がキーのID番号が登録済番号に一致しないと判断した場合に停止させ、燃料供給系制御装置20が、エンジン制御装置6側と燃料供給系制御装置20側との少なくとも一方がキーのID番号が登録済番号に一致しないと判断した場合に、燃料ポンプ11の駆動を停止させる構成としても良い。
(イ)請求項1記載の車両用エンジンの制御システムにおいて、
前記燃料供給系に蒸発燃料処理装置が含まれ、前記燃料供給系制御装置が、前記蒸発燃料処理装置を制御すると共に、前記蒸発燃料処理装置におけるリーク診断を行い、前記リーク診断の結果を、前記エンジン制御装置に送信することを特徴とする車両用エンジンの制御システム。
Claims (2)
- エンジン本体を制御するエンジン制御装置と、燃料供給系の状態を示す検出信号の入力・信号処理を行ってその処理信号を前記エンジン制御装置へ送信し、及び/又は、前記エンジン制御装置からの送信された車両情報に基づいて燃料供給系を制御する燃料供給系制御装置とを、相互に独立に備え、
前記エンジン制御装置及び燃料供給系制御装置それぞれが、キーのID番号を読込んで、該ID番号が予め登録されているID番号に一致するか否かを判断し、該判断結果を相互に送受信し、
キーのID番号が予め登録されているID番号に一致すると両制御装置で判断されていると、前記エンジン制御装置及び燃料供給系制御装置が判断した場合にのみ、エンジンへの燃料供給を行わせることを特徴とする車両用エンジンの制御システム。 - 前記燃料供給系制御装置が、燃料タンクの蓋,燃料タンク内又は燃料タンクと一体的に設けられることを特徴とする請求項1記載の車両用エンジンの制御システム。
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