JP4155238B2 - 流体通路挿入型濾過装置 - Google Patents

Description

本発明は、流体通路（フィルタ配置通路）の内部にフィルタを挿入配置してなる流体通路挿入型濾過装置に関するものであり、燃料の濾過装置等に用いられて好適な技術に関する。

流体通路挿入型濾過装置の一例として、コモンレールに高圧燃料を供給するサプライポンプの燃料入口に取り付けられるフィルタを用いて従来の技術を説明する。
図６に示すように、サプライポンプの燃料入口を構成するニップルＪ１（ネジ込み管継手）は、内部に燃料が流れる燃料通路（流体通路）を備えるものであり、そのニップルＪ１の内部の燃料通路にフィルタＪ２を挿入する構成を採用している。なお、フィルタＪ２が挿入配置される燃料通路をフィルタ配置通路Ｊ３と称する。

従来は、フィルタＪ２の上流側枠材Ｊ４の周囲にリング溝Ｊ５を設け、そのリング溝Ｊ５にＯリングＪ６を組付け、フィルタＪ２をフィルタ配置通路Ｊ３に挿入することでＯリングＪ６を弾性変形させて、ＯリングＪ６によってフィルタ配置通路Ｊ３とフィルタＪ２の間をシールするとともに、ＯリングＪ６の復元力によってフィルタＪ２をフィルタ配置通路Ｊ３の内部に保持させるものであった。
しかし、従来の流体通路挿入型濾過装置は、フィルタＪ２の他にＯリングＪ６を用いるものであったため、フィルタＪ２の他にＯリングＪ６の費用が必要となるとともに、ＯリングＪ６をフィルタＪ２に組付ける工数が余分にかかることになり、コスト上昇を招く不具合があった（特許文献等なし）。

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、Ｏリングを廃止して、フィルタ配置通路の内部にフィルタを保持させることのできる流体通路挿入型濾過装置の提供にある。

［請求項１の手段］
請求項１の手段を採用する流体通路挿入型濾過装置は、フィルタ配置通路内に挿入されたフィルタにおける枠材が外方向へ広がることで、フィルタ配置通路の内部にフィルタが保持されるものである。
このため、Ｏリングを廃止しても、フィルタ配置通路の内部にフィルタを保持させることができる。このように、従来用いていたＯリングを廃止することができるため、Ｏリングの費用が不要になるとともに、Ｏリングをフィルタに組付ける工数も削減できる。

［請求項２の手段］
請求項２の手段を採用する流体通路挿入型濾過装置は、フィルタ配置通路内に挿入されたフィルタが外方向へ広がる復元力によってフィルタ配置通路の内面に押し付けられることにより、フィルタがフィルタ配置通路の内部に保持されるものである。

［請求項３の手段］
請求項３の手段を採用する流体通路挿入型濾過装置は、フィルタ配置通路の内面に凹部が設けられ、フィルタ配置通路内に挿入されたフィルタが外方向へ広がって凹部に嵌まり込むことで、フィルタがフィルタ配置通路の内部に保持されるものである。

［請求項４の手段］
請求項４の手段を採用する流体通路挿入型濾過装置の枠材は、フィルタ配置通路内に保持される大径部の他に、フィルタ配置通路との隙間を塞ぐシールリップを備えるものである。
このシールリップにより、フィルタ配置通路と枠材との間の隙間、即ちフィルタ配置通路とフィルタの間の隙間を確実に塞ぐことができる。

［請求項５の手段］
請求項５の手段を採用する流体通路挿入型濾過装置のフィルタ配置通路は、燃料が流れる燃料通路であり、フィルタは燃料通路を流れる燃料を濾過するものである。

［請求項６の手段］
請求項６の手段を採用する流体通路挿入型濾過装置におけるフィルタ配置通路は、高圧燃料を蓄圧するコモンレールに高圧燃料を供給するサプライポンプの燃料入口に設けられる。
このため、サプライポンプの燃料入口で燃料を濾過する流体通路挿入型濾過装置に、Ｏリングを用いなくても済み、サプライポンプのコストを抑えることができる。

最良の形態１の流体通路挿入型濾過装置は、流体が通過するフィルタ配置通路の内部に挿入配置され、フィルタ配置通路を通過する流体を濾過するフィルタを備える。
フィルタは、流体の濾過材と、この濾過材と一体的に設けられて濾過材を所定形状に保つ樹脂製の枠材とを備える。
フィルタにおける枠材の外形形状は、フィルタ配置通路の断面形状に略一致した略円筒形状を呈する。
フィルタ配置通路に挿入される以前における枠材の外形形状の寸法は、フィルタ配置通路の断面形状の寸法より大きく設けられる。
さらに、枠材の外形形状の寸法は、フィルタ配置通路の断面形状の寸法以下に弾性変形可能に設けられる。
そして、フィルタ配置通路内に圧入された枠材は、外方向へ広がることにより、濾過材とともにフィルタ配置通路の内部に保持される。
枠材には、フィルタ配置通路内に保持される大径部と、この大径部の圧入方向に形成されてフィルタ配置通路の内径寸法より小径の小径部と、この小径部から大径部に向けて連続的に径が大径化する圧入用テーパ面とが形成されており、圧入用テーパ面には、複数のスリット溝がフィルタの軸方向に沿って形成される。
なお、枠材は、フィルタ配置通路内に保持される大径部の他に、フィルタ配置通路との隙間を塞ぐシールリップを備えることが望ましい。

最良の形態２の流体通路挿入型濾過装置は、フィルタ配置通路内に挿入されたフィルタの枠材が外方向へ広がる復元力によってフィルタ配置通路の内面に押し付けられ、フィルタとフィルタ配置通路の内面の摩擦力によりフィルタがフィルタ配置通路の内部に保持されるものである。

最良の形態３の流体通路挿入型濾過装置は、フィルタ配置通路の内面に凹部が設けられ、フィルタ配置通路内に挿入されたフィルタの枠材が外方向へ広がることで凹部に嵌まり込んでフィルタがフィルタ配置通路の内部に保持されるものである。

以下では、先ず本発明が適用されていない参考例を実施例１として説明し、その後で本発明が適用された実施例２、３を説明する。
実施例１を図１〜図３を参照して説明する。なお、以下の実施例１〜３は、流体通路挿入型濾過装置をコモンレール式燃料噴射装置のサプライポンプに適用した例を示すものである。
まず、コモンレール式燃料噴射装置の概略構成を図３を参照して説明する。
コモンレール式燃料噴射装置は、例えばディーゼルエンジン（以下、エンジン）１に燃料噴射を行う装置であり、コモンレール２、インジェクタ３、サプライポンプ４、ＥＣＵ５（エンジン・コントロール・ユニットの略）等から構成されている。

コモンレール２は、インジェクタ３に供給する高圧燃料を蓄圧する蓄圧容器であり、連続的に燃料噴射圧に相当するコモンレール圧が蓄圧されるように燃料配管（高圧燃料流路）６を介して高圧燃料を吐出するサプライポンプ４の吐出口と接続されている。
なお、インジェクタ３からのリーク燃料は、リーク配管（燃料還流路）７を経て燃料タンク８に戻される。
また、コモンレール２から燃料タンク８へのリリーフ配管（燃料還流路）９には、プレッシャリミッタ１１が取り付けられている。このプレッシャリミッタ１１は、コモンレール２内の燃料圧が限界設定圧を超えた際に開弁して、コモンレール２の燃料圧を限界設定圧以下に抑えるための圧力安全弁である。

インジェクタ３は、エンジン１の各気筒毎に搭載されて燃料を各気筒へ噴射供給するものであり、コモンレール２より分岐する複数の分岐管の下流端に接続されて、コモンレール２に蓄圧された高圧燃料を各気筒に噴射供給する燃料噴射ノズル、およびこの燃料噴射ノズル内に収容されたニードルのリフト制御を行う電磁弁等を搭載する。

サプライポンプ４を図２を参照して説明する。
このサプライポンプ４は、コモンレール２へ高圧に圧縮した燃料を送るものであり、フィードポンプ１２（図中では９０°展開した状態で開示される）、レギュレータバルブ１３、吸入調量弁１４、２つの高圧ポンプ１５等から構成される。

フィードポンプ１２は、燃料タンク８から吸引した燃料を高圧ポンプ１５へ送る低圧供給ポンプであり、カムシャフト１６によって回転駆動されるトロコイドポンプによって構成される。このフィードポンプ１２が駆動されると燃料入口１７から吸引した燃料を吸入調量弁１４を介して２つの高圧ポンプ１５に供給する。
なお、カムシャフト１６はポンプ駆動軸であり、図３に示されるように、エンジン１のクランク軸１８によって回転駆動されるものである。

レギュレータバルブ１３は、フィードポンプ１２の吐出側と供給側とを連通する燃料流路１９に配置されてフィードポンプ１２の吐出圧が所定圧に上昇すると開弁して、フィードポンプ１２の吐出圧が所定圧を超えないようにするものである。

吸入調量弁１４は、フィードポンプ１２から高圧ポンプ１５へ燃料を導く燃料通路２１に配置されて、高圧ポンプ１５の加圧室２２（プランジャ室）に吸入される燃料の吸入量を調整して、コモンレール圧を変更および調整するものである。
この吸入調量弁１４は、フィードポンプ１２から高圧ポンプ１５へ燃料を導く燃料通路２１の開度を変更するバルブ２３と、ＥＣＵ５から与えられる駆動電流によってバルブ２３の弁開度を調整するためのリニヤソレノイド２４とを有する。

２つの高圧ポンプ１５は、それぞれ１８０度位相の異なった周期で燃料の吸入と圧縮を繰り返すプランジャポンプであり、吸入調量弁１４から供給された燃料を高圧に圧縮してコモンレール２へ供給する。それぞれの高圧ポンプ１５は、共通のカムシャフト１６によって往復駆動されるプランジャ２５、このプランジャ２５の往復動によって容積が変化する加圧室２２に燃料を供給する吸入弁２６、加圧室２２で圧縮された燃料をコモンレール２へ向けて吐出する吐出弁２７を備える。
プランジャ２５は、カムシャフト１６のエキセンカム２８の周囲に装着されたカムリング２９にスプリング３０によって押し付けられており、カムシャフト１６が回転するとカムリング２９の偏心動作に伴ってプランジャ２５が往復動する。
プランジャ２５が下降して加圧室２２の圧力が低下すると、吐出弁２７が閉弁するとともに、吸入弁２６が開弁して吸入調量弁１４で調量された燃料が加圧室２２内に供給される。
逆に、プランジャ２５が上昇して加圧室２２の圧力が上昇すると吸入弁２６が閉弁する。そして、加圧室２２で加圧された圧力が所定圧力に達すると吐出弁２７が開弁して加圧室２２で加圧された高圧燃料がコモンレール２へ向けて吐出される。

ＥＣＵ５は、制御処理、演算処理を行うＣＰＵ、各種プログラムおよびデータを保存する記憶手段（ＲＯＭ、スタンバイＲＡＭまたはＥＥＰＲＯＭ、ＲＡＭ等のメモリ）、入力回路、出力回路、電源回路、インジェクタ駆動回路およびポンプ駆動回路等の機能を含んで構成されている。そして、ＥＣＵ５に読み込まれたセンサ類の信号（エンジンパラメータ：乗員の運転状態、エンジン１の運転状態等に応じた信号）に基づいて各種の演算処理を行うようになっている。
なお、ＥＣＵ５に接続されるセンサ類は、図３に示されるように、アクセル開度を検出するアクセルセンサ４１、エンジン回転数を検出する回転数センサ４２、エンジン１の冷却水温度を検出する水温センサ４３、エンジン１に吸入される吸気温度を検出する吸気温度センサ４４、実コモンレール圧を検出するレール圧センサ４５、インジェクタ３に供給される燃料温度を検出する燃料温度センサ４６、およびその他のセンサ類４７がある。

［実施例１の特徴］
サプライポンプ４の燃料入口１７には、サプライポンプ４内に流入する燃料中の異物を除去する流体通路挿入型濾過装置が設けられている。この流体通路挿入型濾過装置を、図１、図２を参照して説明する。
サプライポンプ４の燃料入口１７には、サプライポンプ４に吸引される燃料を濾過するフィルタ５１が取り付けられている。

燃料入口１７の構成を説明する。
サプライポンプ４の燃料入口１７は、サプライポンプ４のハウジング５２に設けられた燃料流入孔５３の内壁の雌ネジに螺合する第１ニップル５４、この第１ニップル５４の内壁の雌ネジに螺合する第２ニップル５５、この第２ニップル５５の内部に形成された燃料通路（フィルタ配置通路５６）の内部に保持されるフィルタ５１を備える。
燃料タンク８と燃料入口１７を接続する燃料供給配管５７（符号、図３参照）は、第２ニップル５５の周囲に装着された後、第１ニップル５４のボルト部と第２ニップル５５のボルト部の間に強固に挟み付けられて固定されるものである。

フィルタ５１は、第２ニップル５５内に形成されたフィルタ配置通路５６の内部に挿入配置されて、フィードポンプ１２に吸引される燃料を濾過するものである。なお、フィルタ配置通路５６は、燃料（流体の一例）が通過する流体通路である。
フィルタ５１は、フィルタ配置通路５６の内部に圧入されて保持されるものであり、軸方向に強い力を加えることで、フィルタ配置通路５６内を移動できる。
フィルタ５１は、略円筒形状を呈するものであり、燃料を濾過する濾過材５８と、この濾過材５８をインサート成形してなり、濾過材５８と一体的に設けられて濾過材５８を所定形状に保つ樹脂製（例えば、ナイロン系樹脂）の枠材（後述する上流側枠材５９と下流側枠材６０）とからなる。

濾過材５８は、両端が開口した円筒形状を呈し、目の細かい金属メッシュ、樹脂メッシュ等よりなる。
枠材は、円筒形状を呈した濾過材５８の上流側の開口の周縁に設けらた上流側枠材５９と、濾過材５８の下流側の開口の周縁に設けられた下流側枠材６０とを備える。なお、上流側枠材５９と下流側枠材６０とは、円筒形状の濾過材５８の外面において軸方向に沿う数本の補強リブで連結されていても良い。
ここで、第１ニップル５４が螺合されるハウジング５２の燃料流入孔５３の内部には、フィルタ５１の下流側が配置されるものであり、燃料流入孔５３の底部には円錐形状のテーパ面５３ａが形成されている。
そして、燃料流入孔５３に螺合された第１ニップル５４に、フィルタ５１が挿入配置された第２ニップル５５をネジ込むことで、フィルタ５１の下流側枠材６０が燃料流入孔５３の底部のテーパ面５３ａに当接する。これによって、フィルタ５１の下流端が燃料流入孔５３の底部のテーパ面５３ａによってシールされ、濾過材５８の内部に導かれた燃料は、全て濾過材５８を通過してフィードポンプ１２に吸引される。

次に、フィルタ５１を第２ニップル５５の内部に保持させる構造について説明する。
従来のフィルタ５１は、ＯリングＪ６（符号、図６参照）をフィルタ５１とフィルタ配置通路５６の間で圧迫させて、フィルタ配置通路５６とフィルタ５１の間をシールするとともに、フィルタ５１をフィルタ配置通路５６の内部に保持させる構造であったため、ＯリングＪ６の費用が必要となるとともに、ＯリングＪ６をフィルタ５１に組付ける工数が余分にかかる不具合があった。

これに対し、この実施例１では、（１）フィルタ５１自身の外形形状を、フィルタ配置通路５６の断面形状に略一致させるとともに、（２）フィルタ配置通路５６に挿入前のフィルタ５１の外形形状の寸法を、フィルタ配置通路５６の断面形状の寸法より大きく設け、（３）さらに、フィルタ５１の外形形状の寸法を、フィルタ配置通路５６の断面形状の寸法以下に弾性変形可能に設けた。
そして、フィルタ配置通路５６内に圧入によって挿入されたフィルタ５１は、外方向へ広がる復元力によってフィルタ配置通路５６の内面に押し付けられて、フィルタ５１とフィルタ配置通路５６の摩擦力によって、フィルタ５１がフィルタ配置通路５６の内部に保持されるものである。
具体的に、この実施例１では、フィルタ配置通路５６の内部に、径方向に弾性変形可能な上流側枠材５９が圧入され、上流側枠材５９がフィルタ配置通路５６内に保持される構造を採用している。

上流側枠材５９について図１を参照して説明する。なお、図１（ａ）中の破線はフィルタ５１の上流側枠材５９を第２ニップル５５内に挿入する前の図であり、図１（ａ）中の実線はフィルタ５１の上流側枠材５９を第２ニップル５５内に挿入した後の図である。また、図１（ｂ）は図１（ａ）を軸方向から見た図である。
実施例１の上流側枠材５９は、（１）外形形状がフィルタ配置通路５６の断面形状（円形）に略一致した略円筒形状を呈し、（２）フィルタ配置通路５６に挿入前の外径寸法がフィルタ配置通路５６の内径寸法より大きく設けられ、（３）さらに、上流側枠材５９に設けられた変形手段によって外径寸法がフィルタ配置通路５６の内径寸法以下に弾性変形可能に設けられている。

この実施例１の変形手段は、上流側枠材５９の上流側端面に形成された環状溝６１であり、上流側枠材５９をフィルタ配置通路５６内に圧入すると、環状溝６１の内側の内周部６２は小径化することなく、環状溝６１の外側の大径部６３が内側に撓んで小径化（縮径）することで、上流側枠材５９がフィルタ配置通路５６内に圧入される。
大径部６３には外径方向に広がろうとする復元力が生じるため、その大径部６３の復元力によってフィルタ５１がフィルタ配置通路５６の内部に押し付けられ、大径部６３がフィルタ配置通路５６内に保持される。
なお、実施例１の大径部６３の外形形状は、フィルタ配置通路５６に略一致するものであり、大径部６３が外径方向に広がろうとする復元力により、フィルタ配置通路５６との隙間を液密に塞ぐものである。

ここで、上流側枠材５９における圧入方向には、フィルタ配置通路５６の内径寸法より小径の小径部６４と、この小径部６４から大径部６３（実質的にフィルタ配置通路５６内に圧入される部分）に向けて連続的に径が大径化する圧入用テーパ面６５が形成されており、大径部６３をフィルタ配置通路５６内に圧入する工程時において、圧入用テーパ面６５によって大径部６３がフィルタ配置通路５６内にスムーズに案内されるようになっている。

（実施例１の効果）
この実施例１のサプライポンプ４の燃料入口１７に取り付けられるフィルタ５１は、フィルタ５１の上流部に設けられた上流側枠材５９の大径部６３がフィルタ配置通路５６の内部に圧入されて、その大径部６３が外方向へ広がる復元力によって、フィルタ配置通路５６との隙間を防ぎ、且つフィルタ配置通路５６の内部に保持されるものである。
このため、ＯリングＪ６（符号、図６参照）を用いなくてもフィルタ配置通路５６とフィルタ５１の間のシール性を確保できるとともに、フィルタ配置通路５６の内部にフィルタ５１を保持させることができる。
このように、従来用いていたＯリングＪ６（符号、図６参照）を廃止することができるため、ＯリングＪ６の費用が不要になるとともに、ＯリングＪ６をフィルタ５１に組付ける工数も削減でき、結果的にサプライポンプ４の製造コストを抑えることができる。
また、任意の形状に形成することが容易な樹脂製の上流側枠材５９に変形手段を設けているため、任意な形状の変形手段（この実施例１では、環状溝６１）を容易に形成することができる。即ち、任意な形状の変形手段をフィルタ５１に容易に持たせることができる。

実施例２を図４を参照して説明する。なお、図４（ａ）中の破線はフィルタ５１の上流側枠材５９を第２ニップル５５内に挿入する前の図であり、図４（ａ）中の実線はフィルタ５１の上流側枠材５９を第２ニップル５５内に挿入した後の図である。また、図４（ｂ）は図４（ａ）を軸方向から見た図である。
この実施例２は、（１）上流側枠材５９の上流側に大径部６３を設け、（２）その大径部６３に複数のスリット溝６７による変形手段を設け、（３）上流側枠材５９の下流側にシールリップ６８を設けたものである。

大径部６３は、上流側枠材５９の上流側の内外径を大径化したものであり、フィルタ配置通路５６に挿入前の外径寸法はフィルタ配置通路５６の内径寸法より大きく設けられている。
スリット溝６７は、大径部６３に等間隔で放射状に設けられたものであり、上流側枠材５９をフィルタ配置通路５６内に圧入すると、上流側枠材５９の内側は小径化することなく、大径部６３が内側に撓んで小径化することで、上流側枠材５９がフィルタ配置通路５６内に圧入される。そして、フィルタ配置通路５６内に圧入によって挿入された大径部６３が外方向へ広がろうとする復元力によって、大径部６３がフィルタ配置通路５６の内面に押し付けられることで、フィルタ５１がフィルタ配置通路５６の内部に保持される。

大径部６３が内側に撓んで小径化（縮径）しても、スリット溝６７を異物が通過する可能性がある。
シールリップ６８は、スリット溝６７を通過した異物が、下流側に流れるのを阻止するシールリブであり、全周に亘るフランジ形状を呈し、その外径寸法はフィルタ配置通路５６の内径より少量大きく設けられている。そして、シールリップ６８は、フィルタ配置通路５６内に圧入されると、フィルタ配置通路５６と上流側枠材５９との間を液密にシールし、スリット溝６７を通過した異物がフィルタ配置通路５６と上流側枠材５９の間から下流へ流れるのを阻止する。
このように設けられることで、実施例１と同様、ＯリングＪ６（符号、図６参照）を用いなくてもフィルタ配置通路５６とフィルタ５１の間のシール性を確保できるとともに、フィルタ配置通路５６の内部にフィルタ５１を保持させることができる。

実施例３を図５を参照して説明する。なお、図５（ａ）中の破線はフィルタ５１の上流側枠材５９を第２ニップル５５内に挿入する前の図であり、図５（ａ）中の実線はフィルタ５１の上流側枠材５９を第２ニップル５５内に挿入した後の図である。また、図５（ｂ）は図５（ａ）を軸方向から見た図である。
この実施例３は、フィルタ配置通路５６の内面に凹部６９を設け、フィルタ配置通路５６内に挿入されたフィルタ５１が外方向へ広がることで凹部６９に嵌まり込んでフィルタ５１がフィルタ配置通路５６内の所定位置に抜け止め保持されるものである。

具体的に、この実施例３の凹部６９は、円環状の溝である。
一方、この実施例のフィルタ５１は、実施例２における上流側枠材５９の上流端の外周に外径方向に向くリブ７０を設けたものである。
そして、フィルタ配置通路５６内に上流側枠材５９を挿入し、リブ７０が凹部６９に嵌まり合うことで、フィルタ５１がフィルタ配置通路５６の内部の所定位置に固定され、抜け防止される。

なお、この実施例３では、凹部６９を円環状の溝に設けた例を示したが、フィルタ配置通路５６内に部分的な凹部６９を設け、上流側枠材５９にも、凹部６９に嵌まり合うことのできる突起を部分的に設け、部分的な凹部６９と部分的な突起を嵌め合せるようにしても良い。
また、この実施例３では、実施例２における上流側枠材５９にリブ７０を設けて、凹部６９に嵌め合う例を示したが、実施例１における上流側枠材５９に同様のリブ７０を設けて、凹部６９に嵌まり合う構成を採用しても良い。
さらに、この実施例３では、上流側枠材５９にリブ７０を設ける例を示したが、そのリブ７０を廃止し、フィルタ配置通路５６の内面に浅い凹部６９を設け、リブ７０を設けない上流側枠材５９の大径部６３が浅い凹部６９内に嵌まり合うように設けても良い。

［変形例］
上記の実施例では、両端が開口する略円筒形状のフィルタ５１を例に示したが、下流端が下流側枠材６０によって閉塞されたフィルタ５１や、下流端にも濾過材５８が設けられたフィルタ５１であっても良い。

上記の実施例では、サプライポンプ４の燃料入口１７の流体通路挿入型濾過装置に本発明を適用した例を示したが、燃料が流れる他の通路内に本発明の流体通路挿入型濾過装置を適用しても良い。
上記の実施例では、燃料を濾過するフィルタ５１に本発明を適用する例を示したが、燃料以外の他の液体の濾過はもちろん、空気等の気体の濾過を行う流体通路挿入型濾過装置に本発明を適用しても良い。

フィルタの組付け説明図である（実施例１）。 サプライポンプの断面図である（実施例１）。 コモンレール式燃料噴射装置の概略図である（実施例１）。 フィルタの組付け説明図である（実施例２）。 フィルタの組付け説明図である（実施例３）。 フィルタの組付け説明図である（従来例）。

符号の説明

２ コモンレール
４ サプライポンプ
１７ 燃料入口
５１ フィルタ
５６ フィルタ配置通路（燃料通路）
５８ 濾過材
５９ 上流側枠材（フィルタ配置通路内に保持される枠材）
６３ 大径部
６４ 小径部
６５ 圧入用テーパ面
６７ スリット溝（変形手段）
６８ シールリップ
６９ 凹部

Claims (6)

1. 流体が通過するフィルタ配置通路の内部に挿入配置され、前記フィルタ配置通路を通過する流体を濾過するフィルタを備える流体通路挿入型濾過装置であって、
   前記フィルタは、流体の濾過材と、この濾過材と一体的に設けられて前記濾過材を所定形状に保つ樹脂製の枠材とを備え、
   前記フィルタにおける枠材の外形形状は、前記フィルタ配置通路の断面形状に略一致した略円筒形状を呈し、
   前記フィルタ配置通路に挿入される以前における前記枠材の外形形状の寸法は、前記フィルタ配置通路の断面形状の寸法より大きく設けられ、
   さらに、前記枠材の外形形状の寸法は、前記フィルタ配置通路の断面形状の寸法以下に弾性変形可能に設けられ、
   前記フィルタ配置通路内に圧入された前記枠材は、外方向へ広がることにより、前記濾過材とともに前記フィルタ配置通路の内部に保持されるものであり、
   前記枠材には、前記フィルタ配置通路内に保持される大径部と、この大径部の圧入方向に形成されて前記フィルタ配置通路の内径寸法より小径の小径部と、この小径部から前記大径部に向けて連続的に径が大径化する圧入用テーパ面とが形成されており、
   前記圧入用テーパ面には、複数のスリット溝が前記フィルタの軸方向に沿って形成されることを特徴とする流体通路挿入型濾過装置。
2. 請求項１に記載の流体通路挿入型濾過装置において、
   前記フィルタ配置通路内に挿入された前記枠材は、外方向へ広がる復元力によって前記フィルタ配置通路の内面に押し付けられ、前記枠材と前記フィルタ配置通路の内面の摩擦力により前記フィルタ配置通路の内部に保持されることを特徴とする流体通路挿入型濾過装置。
3. 請求項１に記載の流体通路挿入型濾過装置において、
   前記フィルタ配置通路の内面には、凹部が設けられ、
   前記フィルタ配置通路内に挿入された前記枠材は、外方向へ広がることで前記凹部に嵌まり込んで前記フィルタ配置通路の内部に保持されることを特徴とする流体通路挿入型濾過装置。
4. 請求項１〜請求項３のいずれかに記載の流体通路挿入型濾過装置において、
   前記枠材は、前記フィルタ配置通路内に保持される大径部の他に、前記フィルタ配置通路との隙間を塞ぐシールリップを備えることを特徴とする流体通路挿入型濾過装置。
5. 請求項１〜請求項４のいずれかに記載の流体通路挿入型濾過装置において、
   前記フィルタ配置通路は、燃料が流れる燃料通路であり、
   前記フィルタは、前記燃料通路を流れる燃料を濾過することを特徴とする流体通路挿入型濾過装置。
6. 請求項５に記載の流体通路挿入型濾過装置において、
   前記フィルタ配置通路は、高圧燃料を蓄圧するコモンレールに高圧燃料を供給するサプライポンプの燃料入口に設けられることを特徴とする流体通路挿入型濾過装置。

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