JP4153910B2 - 燃料電池システム - Google Patents

Description

この発明は、燃料ガスと酸化ガスの供給を受けて発電する燃料電池を備えた燃料電池システムに係り、詳しくは、システム内で発生する熱を処理するための熱処理回路を備えた燃料電池システムに関する。

従来、燃料電池システムでは、一般的には、冷媒循環経路に冷媒を循環させて熱回収を行うことで、貯湯槽に湯を貯えるようになっている。例えば、下記の特許文献１には、貯湯槽内の湯（水）を貯湯槽循環回路にて直接循環させることで、貯湯槽に湯を貯えて熱回収を行う熱処理回路が記載されている。図６に、この燃料電池システムの熱処理回路の構成を概略図により示す。この燃料電池システムは、燃料電池３１で発生する熱を回収するための燃料電池循環回路３２と、燃料電池循環回路３２で回収される熱を利用するための貯湯槽循環回路３３とを備える。冷却水ポンプ３４の動作により燃料電池循環回路３２を冷却水が流れることで、燃料電池３１を通過した冷却水が冷却水熱交換器３５で熱交換され、必要に応じてバイパス回路３６の冷却器３７を流れることで冷やされ、冷却水ポンプ３４を介して再び燃料電池３１に戻るようになっている。また、貯湯槽循環回路３３の湯ポンプ３８が動作することで、貯湯槽３９の底部から流れ出た湯は、湯ポンプ３８を経由して凝縮器として機能する各種熱交換器（アノードオフガス熱交換器、カソードオフガス熱交換器、燃焼排ガス熱交換器を含む。）４０を流れることで熱交換され、更に冷却水熱交換器３５を流れることで熱交換されて再び貯湯槽３９の上部に戻るようになっている。このように燃料電池循環回路３２及び貯湯槽循環回路３３を冷却水や湯が流れることで、燃料電池３１で発生する熱が回収されて貯湯槽３９に湯として貯えられるようになっている。

特開２００３−２５７４５７号公報（第４−７頁、図１）

ところが、特許文献１に記載の燃料電池システムでは、貯湯槽循環回路３３において貯湯槽３９内の圧力（一般には上水道の供給圧力）が同回路３３に直接かかることから、各種熱交換器４０の耐圧を比較的大きくする必要があり、熱処理回路としての構成が複雑化するおそれがあった。また、貯湯槽循環回路３３は、各種熱交換器４０等での溶出物を考慮する必要があり、溶出物を捕捉、除去するために、熱処理回路としての構成が複雑化するおそれがあった。更に、貯湯槽３９全体の湯温度が高くなって貯湯槽３９の底部の湯が高温になると、各種熱交換器４０を通過する湯温度が高くなり、各種熱交換器４０の冷却性能が低下するおそれがあった。一方、発電前における燃料電池暖機時には、各種熱交換器４０を冷却するために、貯湯槽３９の湯を循環させることになるが、暖機時には、冷却水熱交換器３５での熱回収が少ないことから、湯があまり暖められず、貯湯槽３９の上部へ戻る湯の温度が比較的低くなり、貯湯槽３９内の湯温度のバランスが崩れるおそれがあった。

この発明は上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、熱処理回路としての構成をあまり複雑化することなく効率的な熱交換と熱回収を可能とした燃料電池システムを提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、燃料ガスと酸化ガスの供給を受けて発電する燃料電池を備えた燃料電池システムであって、燃料ガスを生成する改質器と、燃料電池の熱により加熱される湯を貯湯する貯湯槽と、貯湯槽の湯を循環させる貯湯槽循環回路と、燃料電池の冷媒を循環させる燃料電池循環回路と、燃料電池循環回路に設けられ冷媒を冷却する冷却器と、燃料電池循環回路に設けられ、燃料電池から排出されるガス、改質器から排出されるガスの少なくとも一方の熱を回収する凝縮器と、貯湯槽循環回路と燃料電池循環回路との間で熱交換を行う熱交換器と、燃料電池を通過した冷媒を、冷却器、凝縮器及び熱交換器を経由せずに燃料電池循環回路を循環させるバイパス回路と、バイパス回路に流れる冷媒の流量を調整する調整手段とを備え、燃料電池循環回路は、凝縮器、燃料電池、調整手段、熱交換器及び冷却器の順に冷媒が流れることを趣旨とする。

上記発明の構成によれば、燃料電池循環回路に燃料電池から排出されるガスの熱を回収する凝縮器が設けられるので、この凝縮器を貯湯槽循環回路に設ける必要がない。このため、貯湯槽循環回路に凝縮器を設けない構成では、次のような作用が得られる。すなわち、貯湯槽内の圧力（一般には上水道の供給圧力）がこの凝縮器に直接かかることがなく、凝縮器の耐圧を必要以上に大きくする必要がない。また、貯湯槽循環回路において凝縮器からの溶出物を考慮する必要がない。更に、貯湯槽全体の湯温度が高くなっても高温の湯が凝縮器を流れることがないので、凝縮器としての冷却性能が低下することがない。加えて、燃料電池暖機時には、凝縮器を冷却するために貯湯槽循環回路に貯湯槽の湯を循環させる必要がなく、熱交換器であまり暖められない湯が貯湯槽へ戻ることがない。一方、燃料電池循環回路は、凝縮器、燃料電池、調整手段、熱交換器及び冷却器の順に冷媒が流れることから、燃料電池暖機時に、調整手段により、燃料電池を通過した冷媒の流れをバイパス回路を通過する流れが低減するように調整することにより、冷却器で冷却した冷媒が凝縮器を流れることから、燃料電池から排出されるガスが凝縮器で冷却され、凝縮器で得られた熱が燃料電池の暖機に使われることになる。また、燃料電池暖機後に、調整手段により、燃料電池を通過した冷媒の流れをバイパス回路と燃料電池循環回路を通過する流れに調整することにより、凝縮器には、熱交換器と冷却器で冷却された冷媒が適度に流れ、燃料電池には、その凝縮器から流れ出た冷媒と、必要であればバイパス回路を流れた冷媒とが混合して流れるので、冷媒の温度が必要以上に低下することがない。

上記目的を達成するために、請求項２に記載の発明は、燃料ガスと酸化ガスの供給を受けて発電する燃料電池を備えた燃料電池システムであって、燃料ガスを生成する改質器と、燃料電池の熱により加熱される湯を貯湯する貯湯槽と、貯湯槽の湯を循環させる貯湯槽循環回路と、燃料電池の冷媒を循環させる燃料電池循環回路と、燃料電池循環回路に設けられ冷媒を冷却する冷却器と、燃料電池循環回路に設けられ、燃料電池から排出されるガスの熱を回収する凝縮器と、貯湯槽循環回路と燃料電池循環回路との間で熱交換を行う熱交換器と、燃料電池を通過した冷媒を、冷却器、凝縮器及び熱交換器を経由せずに燃料電池循環回路を循環させるバイパス回路と、バイパス回路に流れる冷媒の流量を調整する調整手段とを備え、燃料電池循環回路は、凝縮器、燃料電池、調整手段、熱交換器及び冷却器の順に冷媒が流れることを趣旨とする。

上記発明の構成によれば、請求項１に記載の発明の構成と比べ、改質器から排出されるガスの熱を回収する凝縮器が特定されていないだけであり、請求項１に記載の発明とほぼ同様の作用が得られる。

請求項１又は２に記載の発明によれば、熱処理回路としての構成を簡略化しつつ効率的な熱交換と熱回収を行うことができるという効果を発揮する。

以下、本発明の燃料電池システムを具体化した一実施形態につき図面を参照して詳細に説明する。

図１に、この実施形態における燃料電池システムを概略構成図により示す。この燃料電池システムは、燃料ガスと酸化ガスの供給を受けて発電する燃料電池１と、燃料ガスを生成する燃料ガス改質器（以下「改質器」と言う。）及びこのシステム内で発生する熱を処理するための熱処理回路とを備える。燃料電池１には、改質器及び酸化ガス供給装置（共に図示略）から、燃料ガスと酸化ガスが供給される。燃料電池１は、単セルを複数積層してなる固体高分子型の燃料電池として構成される。また、改質器は、天然ガス等の燃料を水素に改質し、燃料電池１へ燃料ガスを供給する装置である。

熱処理回路は、貯湯槽循環回路２と、燃料電池循環回路３とを備える。貯湯槽循環回路２は、燃料電池１の熱により加熱される湯を貯湯する貯湯槽４を備え、貯湯槽４の湯を直接循環させるものであり、配管５と、その配管５の途中にそれぞれ設けられた冷却水熱交換器６及び湯ポンプ７とを備える。冷却水熱交換器６は、貯湯槽循環回路２と燃料電池循環回路３との間で熱交換を行うためのものであり、本発明の熱交換器に相当する。湯ポンプ７は、貯湯槽循環回路２における湯に流れを付与するためのものである。湯ポンプ７は、電動式ポンプにより構成される。

燃料電池循環回路３は、燃料電池１等を冷却するための冷媒としての冷却水を直接循環させるものであり、燃料電池１の他に、配管１１と、その配管１１の途中にそれぞれ設けられた冷却水熱交換器６、冷却器１２、第１冷却水ポンプ１３、各種熱交換器１４、バイパス回路１５、三方弁１６及び及び第２冷却水ポンプ１７とを備える。冷却水熱交換器６は、燃料電池循環回路３を流れる冷却水と貯湯槽循環回路２を流れる湯との間で熱交換するものである。冷却器１２は、燃料電池循環回路３を流れる冷却水を冷却するものである。第１冷却水ポンプ１３は、燃料電池循環回路３の冷却水に流れを付与するものである。第１冷却水ポンプ１３は、電動式ポンプにより構成される。各種熱交換器１４は、燃料電池１及び改質器から排出されるガス等の熱を回収する凝縮器として機能するものであり、この実施形態では、アノードオフガス熱交換器、カソードオフガス熱交換器及び燃焼排ガス熱交換器等の複数の熱交換器を含む（便宜上、一つの四角枠で示される。）。バイパス回路１５は、燃料電池１を通過した冷却水を、冷却水熱交換器６、冷却器１２、第１冷却水ポンプ１３及び各種熱交換器１４を経由せずに燃料電池循環回路３を循環させるものである。三方弁１６は、燃料電池１を通過した冷却水の流れをバイパス回路１５を通過する流れに切り替えるためのものであり、切替手段に相当する。三方弁１６は電動式弁により構成され、オンされることにより、燃料電池１を通過した冷却水の流れの一部をバイパス回路１５へ流すように切り替えられ、オフされることにより、バイパス回路１５への冷却水の流れを遮断するようになっている。第２冷却水ポンプ１７は、バイパス回路１５の冷却水に流れを付与するものである。第２冷却水ポンプ１５は、逆流防止機能を備えている。第２冷却水ポンプ１７は、電動式ポンプにより構成される。この実施形態において、上記した三方弁１６、第１及び第２の冷却水ポンプ１３，１７は、燃料電池１を通過した冷却水の流れをバイパス回路１５を通過する流れに調整するための本発明の調整手段に相当する。そして、この実施形態において、燃料電池循環回路３は、各種熱交換器１４、燃料電池１、三方弁１６、冷却水熱交換器６及び冷却器１２の順に冷却水が流れるように各機器１４，１，１６，６，１２が配管１１に配置される。

上記した熱処理回路は、燃料電池１の運転に応じて制御される。そのために、この熱処理回路は、制御装置２１を備える。燃料電池１には、燃料電池１の内部温度を測定する燃料電池温度センサ２２が設けられる。また、改質器には、改質器内部の触媒温度を測定する触媒温度センサ（図示略）が設けられる。制御装置２１には、燃料電池温度センサ２２、触媒温度センサ、各ポンプ７、１３，１７及び三方弁１６が電気的に接続される。制御装置２１は、熱処理制御を実行するプログラムを格納し、そのプログラムに基づいて各ポンプ７，１３，１７及び三方弁１６を制御するようになっている。

図２に、この熱処理制御の内容をフローチャートにより示す。制御装置２１は、このルーチンを所定期間毎に周期的に実行する。

処理がこのルーチンへ移行すると、ステップ１００で、制御装置２１は、燃料電池温度センサ２２及び改質器の触媒温度センサで検出される各温度を読み込む。

次に、ステップ１１０で、制御装置２１は、読み込まれた各温度に基づき、燃料電池１及び改質器の暖機完了判定を行う。この実施形態では、燃料電池１の暖機完了判定は、燃料電池温度センサ２２で検出される燃料電池１の内部温度が所定値以上になることで行う。また、改質器の暖機完了判定は、触媒温度センサで検出される触媒温度が所定値以上となることで行う。従って、このステップ１１０の判断結果が否定となり、燃料電池１及び改質器の暖機が完了していない場合、制御装置２１は、一連のステップ１２０〜１２３の処理を実行する。

すなわち、ステップ１２０で、制御装置２１は、湯ポンプ７をオフする。これにより、貯湯槽循環回路２における湯の流れが遮断され、湯の流量が「０L/min」となる。

次に、ステップ１２１で、制御装置２１は、第１冷却水ポンプ１３をオンし、冷却水流量が「０．５L/min」となるように第１冷媒ポンプ１３を制御する。

次に、制御装置２１は、ステップ１２２で、第２冷却水ポンプ１７をオフし、ステップ１２３で、三方弁１６をオフする。これにより、バイパス回路１５における冷却水の流れが遮断され、その流量が「０L/min」となる。その後、制御装置２１は、最初の処理に戻る。

一方、ステップ１１０の判断結果が肯定となり、燃料電池１の暖機が完了した場合、制御装置２１は一連のステップ１３０〜１３３の処理を実行する。

すなわち、ステップ１３０で、制御装置２１は、湯ポンプ７をオンし、湯の流量が「０．５L/min」となるように湯ポンプ７を制御する。

次に、ステップ１３１で、制御装置２１は、第１冷却水ポンプ１３をオンし、三方弁１６から各種熱交換器１４までの間の燃料電池循環回路３において、冷却水流量が「０．５L/min」となるように第１冷媒ポンプ１３を制御する。

次に、制御装置２１は、ステップ１３２で、第２冷却水ポンプ１７をオンし、バイパス回路１５における冷却水流量が「２．０L/min」となるように第２冷媒ポンプ１７を制御する。

次に、ステップ１３３で、制御装置２１は、三方弁１６をオンとする。これにより、燃料電池１に「２．５L/min」の冷却水を流すと共に、燃料電池１を通過した冷却水の一部を三方弁１６から分岐させて、バイパス回路１５に「２．０L/min」の冷却水を流し、冷却水熱交換器６、冷却器１２及び各種熱交換器１４には、「０．５L/min」の冷却水を流す。その後、制御装置２１は、最初の処理に戻る。

すなわち、制御装置２１は、燃料電池１の暖機時には、バイパス回路１５への冷却水の流れを遮断するように三方弁１６、第１及び第２の冷却水ポンプ１３，１７を制御すると共に、貯湯槽循環回路２における湯の循環を停止させるように湯ポンプ７を制御する。換言すると、三方弁１６、第１及び第２の冷却水ポンプ１３，１７は、燃料電池１の暖機時には、バイパス回路１５への冷却水の流れを低減させるように動作するようになっている。この制御を実行する制御装置２１は、暖機時制御手段に相当する。また、制御装置２１は、燃料電池１の暖機後には、バイパス回路１５及び燃料電池循環回路３に冷却水が流れるように三方弁１６、第１及び第２の冷却水ポンプ３，１７を制御すると共に、貯湯槽循環回路２を湯が循環するように湯ポンプ７を制御する。この制御を実行する制御装置２１は、暖機後制御手段に相当する。

以上説明したこの実施形態の燃料電池システムによれば、燃料電池１の暖機時には、制御装置２１により、バイパス回路１５への冷却水の流れを遮断するように三方弁１６、第１及び第２の冷却水ポンプ１３，１７が制御され、貯湯槽循環回路２における湯の循環を停止させるために湯ポンプ７が制御される。これにより、燃料電池循環回路３のみを各種熱交換器１４、燃料電池１、三方弁１６、冷却水熱交換器６及び冷却器１２の順に冷却水が流れることになる。すなわち、図３に示すように、燃料電池循環回路３のみを「０．５L/min」の冷却水が流れることになる。ここで、燃料電池１から流れ出た「５０℃」の冷却水は、冷却水熱交換器６を「５０℃」で通過した後、冷却器１２で冷却されて「３０℃」となり、各種熱交換器１４を通過して「６０℃」となって燃料電池１へ再び戻る。従って、燃料電池１から排出されるガスが各種熱交換器１４で効率良く冷却され、各種熱交換器１４で得られた熱が燃料電池１の暖機に効率良く使われることになる。この意味で、効率的な熱交換と熱回収を行うことができる。ここで、第２冷却水ポンプ１７は、逆流防止機能を有することから、燃料電池循環回路３を流れる冷却水がバイパス回路１５を逆流することはない。図３より明らかなように、貯湯槽４の湯を循環させずに、燃料電池循環回路３のみに冷却水を流すことで各種熱交換器１４を冷却できることから、各種熱交換器１４で得られる熱を燃料電池１の暖機に有効に使用できることが分かる。

一方、燃料電池１の暖機後には、制御装置２１により、バイパス回路１５及び燃料電池循環回路３に冷却水が流れるように三方弁１６、第１及び第２の冷却水ポンプ１３，１７が制御され、貯湯槽循環回路３を湯が循環するように湯ポンプ７が制御される。すなわち、図４に示すように、燃料電池循環回路３とバイパス回路１５には合わせて「２．５L/min」の冷却水が流れ、貯湯槽循環回路３には、「０．５L/min」の湯が流れることになる。ここで、燃料電池１から流れ出た「７５℃」の冷却水は、そのうちの「２．０L/min」がバイパス回路１５を「７５℃」で流れ、残りの「０．５L/min」が冷却水熱交換器６へ向かって燃料電池循環回路３を流れる。燃料電池循環回路３を流れる冷却水は、冷却水熱交換器６で熱交換されて「２５℃」となり、冷却器１２を「２５℃」で通過し、各種熱交換器１４を通過して「５０℃」となり、バイパス回路１５を流れる冷却水と合流して「７０℃」となって燃料電池１へ再び戻る。これにより、各種熱交換器１４には、冷却水熱交換器６と冷却器１２で冷却された冷却水が適度に流れ、燃料電池１から排出されるガスが効率良く冷やされる。また、燃料電池１には、各種熱交換器１４から流れ出た冷却水とバイパス回路１５を流れた冷却水とが混合して流れるので、冷却水の温度が必要以上に低下することがない。加えて、燃料電池１から流れ出た冷却水が冷却水熱交換器６を流れるので、貯湯槽循環回路２を流れる湯が冷却水熱交換器６にて効率良く暖められる。このため、効率的な熱交換と熱回収を行うことができる。ここで、図４より明らかなように、バイパス回路１５に冷却水の一部を流すことで、冷却水熱交換器６及び各種熱交換器１４には、最適な流量と温度の冷却水を流すことができることが分かる。

また、この実施形態の燃料電池システムによれば、各種熱交換器１４が燃料電池循環回路３に設けられ、貯湯槽循環回路２には設けられていないので、次のような作用効果が得られる。すなわち、貯湯槽４内の圧力（一般には上水道の供給圧力）が各種熱交換器１４に直接かかることがなく、各種熱交換器１４の耐圧を必要以上に大きくする必要がない。このため、熱処理回路に係る構成の簡略化を図ることができる。また、貯湯槽循環回路２において各種熱交換器１４からの溶出物を考慮する必要がない。すなわち、溶出物を捕捉、除去するための構成を省略することができる。この意味でも、熱処理回路に係る構成の簡略化を図ることができる。更に、貯湯槽４の全体の湯温度が比較的高くなっても、その高温の湯が各種熱交換器１４を流れることがないので、各種熱交換器１４としての冷却性能が低下することがない。この意味で、効率的な熱交換を行うことができる。加えて、燃料電池１の暖機時には、各種熱交換器１４を冷却するために燃料電池循環回路３にて冷却水を循環させて各種熱交換器１４に冷却水を流し、貯湯槽循環回路２にて貯湯槽４の湯を循環させないので、冷却水熱交換器６であまり暖められない湯が貯湯槽４に戻ることがない。このため、あまり暖められない湯が貯湯槽４の上部へ戻ることがなく、貯湯槽４内の湯温度のバランスが崩れることがない。この意味で、効率的な熱回収を行うことができる。

尚、この発明は前記実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱することのない範囲で以下のように実施することができる。

（１）前記実施形態では、燃料電池１の暖機時に、バイパス回路１５を流れる冷却水がゼロとなるように設定したが、暖機時にも、暖機後よりも少ない冷却水がバイパス回路１５を流れるように構成してもよい。

（２）前記実施形態では、三方弁１６を使用してバイパス回路１５への冷却水の流れを調整するように構成したが、三方弁１６を省略して第１及び第２の冷却水ポンプ１３，１７の制御のみによってバイパス回路１５への冷却水の流れを調整するようにしてもよい。

（３）前記実施形態では、図１に示すように、燃料電池循環回路３において燃料電池１の出口直後に三方弁１６を設け、冷却器１２と各種熱交換器１４との間に第１冷却水ポンプ１３を設けると共にバイパス回路１５上に第２冷却水ポンプ１７を設けたが、図５に示すように、燃料電池循環回路３において上記した三方弁１６を三方比例弁１８に置き換え、上記した第１冷却水ポンプ１３及び第２冷却水ポンプ１７を省略し、燃料電池１と三方比例弁１８との間に一つの冷却水ポンプ１９を設けてもよい。この場合、三方比例弁１８及び冷却水ポンプ１９は、本発明における調整手段に相当する。このように構成することにより、前記実施形態の構成に対して冷却水ポンプの数を減らすことができる。

燃料電池システムを示す概略構成図。 熱処理制御のプログラムを示すフローチャート。 燃料電池システムの作用を説明する説明図。 燃料電池システムの作用を説明する説明図。 燃料電池システムを示す概略構成図。 従来の燃料電池システムを示す概略構成図。

符号の説明

１ 燃料電池
２ 貯湯槽循環回路
３ 燃料電池循環回路
４ 貯湯槽
６ 冷却水熱交換器
１２ 冷却器
１３ 第１冷却水ポンプ（調整手段）
１４ 各種熱交換器（凝縮器）
１５ バイパス回路
１６ 三方弁（調整手段）
１７ 第２冷却水ポンプ（調整手段）
１８ 三方比例弁（調整手段）
１９ 冷却水ポンプ（調整手段））

Claims (2)

1. 燃料ガスと酸化ガスの供給を受けて発電する燃料電池を備えた燃料電池システムであって、
   前記燃料ガスを生成する改質器と、
   前記燃料電池の熱により加熱される湯を貯湯する貯湯槽と、
   前記貯湯槽の湯を循環させる貯湯槽循環回路と、
   前記燃料電池の冷媒を循環させる燃料電池循環回路と、
   前記燃料電池循環回路に設けられ前記冷媒を冷却する冷却器と、
   前記燃料電池循環回路に設けられ、前記燃料電池から排出されるガス、前記改質器から排出されるガスの少なくとも一方の熱を回収する凝縮器と、
   前記貯湯槽循環回路と前記燃料電池循環回路との間で熱交換を行う熱交換器と、
   前記燃料電池を通過した前記冷媒を、前記冷却器、前記凝縮器及び前記熱交換器を経由せずに前記燃料電池循環回路を循環させるバイパス回路と、
   前記バイパス回路に流れる冷媒の流量を調整する調整手段と
   を備え、前記燃料電池循環回路は、前記凝縮器、前記燃料電池、前記調整手段、前記熱交換器及び前記冷却器の順に前記冷媒が流れることを特徴とする燃料電池システム。
2. 燃料ガスと酸化ガスの供給を受けて発電する燃料電池を備えた燃料電池システムであって、
   前記燃料ガスを生成する改質器と、
   前記燃料電池の熱により加熱される湯を貯湯する貯湯槽と、
   前記貯湯槽の湯を循環させる貯湯槽循環回路と、
   前記燃料電池の冷媒を循環させる燃料電池循環回路と、
   前記燃料電池循環回路に設けられ前記冷媒を冷却する冷却器と、
   前記燃料電池循環回路に設けられ、前記燃料電池から排出されるガスの熱を回収する凝縮器と、
   前記貯湯槽循環回路と前記燃料電池循環回路との間で熱交換を行う熱交換器と、
   前記燃料電池を通過した前記冷媒を、前記冷却器、前記凝縮器及び前記熱交換器を経由せずに前記燃料電池循環回路を循環させるバイパス回路と、
   前記バイパス回路に流れる冷媒の流量を調整する調整手段と
   を備え、前記燃料電池循環回路は、前記凝縮器、前記燃料電池、前記調整手段、前記熱交換器及び前記冷却器の順に前記冷媒が流れることを特徴とする燃料電池システム。

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