JP4151858B2

JP4151858B2 - 小型船舶

Info

Publication number: JP4151858B2
Application number: JP27510098A
Authority: JP
Inventors: 昇菅沼
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1998-06-11
Filing date: 1998-09-29
Publication date: 2008-09-17
Anticipated expiration: 2018-09-29
Also published as: JP2000062689A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、後進時にノズルデフレクタの開口部を覆うリバースバケットを設けた小型船舶に関する。
【０００２】
【従来の技術】
小型船舶には、例えばインペラの回転により船底から吸い込んだ水を推進ダクトを介して後方に噴出するジェット推進機を備え、推進ダクトに、鉛直軸回りに揺動自在なノズルデフレクタを支持し、このノズルデフレクタの開口部を覆う後進位置とこの開口部を後方に向かって開放する前進位置との間で上下方向に揺動可能なリバースバケットを設けたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来、このようなリバースバケットはノズルデフレクタに軸支されていたために、リバースバケットを大型化しようとするとノズルデフレクタの操作荷重が重くなるおそれがあった。このため、リバースバケットを推進ダクトに支持することが考えられるが、この場合はリバースバケットをノズルデフレクタよりも前方に延在させる必要があるために、リバースバケットが大型化してその操作荷重が重くなるおそれがある。
【０００４】
この発明は、かかる点に鑑みてなされたもので、ノズルデフレクタ及びリバースバケットの操作荷重を軽いものにできる小型船舶を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決し、かつ目的を達成するために、この発明は、以下のように構成した。
【０００６】
請求項１記載の発明は、
『インペラの回転により船底から吸い込んだ水を推進ダクトを介して後方に噴出するジェット推進機を備え、前記推進ダクトに、鉛直軸回りに揺動自在なノズルデフレクタを支持し、このノズルデフレクタの開口部を覆う後進位置とこの開口部を後方に向かって開放する前進位置との間で上下方向に揺動可能なリバースバケットを設けた小型船舶において、
ブラケットを左右に分割するとともにそれぞれ前記推進ダクトの側方から締付手段により前記推進ダクトに固定し、
前記リバースバケットを、前記左右に分割したそれぞれのブラケットに上下方向に揺動可能に軸支し、
前記ブラケットは前記推進ダクトに向かって開口するように断面略コ字状に形成され、その上端部と下端部を前記推進ダクトに固定し、
前記ノズルデフレクタを左右に揺動させる操作ケーブルを、前記ブラケットと前記推進ダクトとに囲まれた空間を通して前方に導いたことを特徴とする小型船舶。』である。
【０００７】
この請求項１記載の発明によれば、ブラケットを左右に分割するともにそれぞれ推進ダクトの側方から締付手段により推進ダクトに固定し、リバースバケットを、左右に分割したそれぞれのブラケットに上下方向に揺動可能に軸支したので、リバースバケットを大型化することなくこれを推進ダクトに取り付けることができるため、ノズルデフレクタはもちろんリバースバケットの操作荷重を軽いものにすることができる。また、ノズルデフレクタを左右に揺動させる操作ケーブルは、ブラケットと推進ダクトとに囲まれてこれらによって保護されることになるからその耐久性が向上する。また、リバースバケットを軸支するためのブラケットを左右に分割したのでブラケットを小型化することができるとともに、このブラケットを、推進ダクトの側方から締付手段により推進ダクトに固定したので、リバースバケット及びブラケットを側方から容易に組み付けることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の小型船舶の実施の形態について説明する。先ず、この発明が適用される小型船舶を図１乃至図１３に基づいて説明する。図１は小型船舶の側面図、図２は小型船舶の平面図である。
【００１７】
小型船舶として水ジェット推進艇１に適用した実施の形態であり、水ジェット推進艇１は、船底から吸い込んだ水を後方に噴出する。水ジェット推進艇１の船体２はバスタブ状のハル３と蓋状のデッキ４とをガンネル５で水密に結合し、デッキ４の左右側縁に船体前後方向に延びる足載部４ａ，４ｂを形成した構造のものである。デッキ４の上面には複数の乗員が着座可能な跨座式シート６が取り外し可能に配設されている。また、跨座式シート６の前方には操舵ハンドル７が左右に操向可能に配設されており、デッキ４の操舵ハンドル７より前方にはハッチカバー８が開閉可能に配設されている。
【００１８】
船体２には燃料タンク１０とエンジン９とが搭載され、この実施の形態では、船体２内の跨座式シート６の下方部位にはエンジン９が配設されており、エンジン９の前方には燃料タンク１０が配置されている。また、デッキ４には前部物入れ１５０と後部物入れ１３０が接着されている。後部物入れ１３０は、船体両側後方から足載部４ａ，４ｂの下方に沿って車体中央まで延びており、例えば水上スキー等を収納できる大きさになっている。後部物入れ１３０の開口部には、開閉自在の蓋１３１が設けられている。
【００１９】
エンジン９の後方位置には、バルクヘッド１４０が接着されている。バルクヘッド１４０は、船内空間を前室Ａと後室Ｂとに区画すると共に、船体２の補強を行っている。後室Ｂには、ジェット推進機１１が配設されている。ジェット推進機１１は、推進ダクト１２を有し、推進ダクト１２の後方には船の進行方向を調整するノズルデフレクタ１３が装着されている。
【００２０】
推進ダクト１２の途中にはインペラ１４を配設し、インペラ１４を回転するインペラ軸（推進軸）１５の前端をエンジン９のクランク軸１６の後端に動力伝達部材としてのカップリング１７を介して連結している。インペラ軸１５は、バルクヘッド１４０に軸受け１４１を介して支持されている。
【００２１】
船体２内には吸気ダクト２０が配設されている。吸気ダクト２０は船外の空気を船内に導入するもので、吸気ダクト２０の空気導入口２０ａは操舵ハンドル７の前方に開口しており、吐出口である船内下端開口部２０ｂはエンジン９の前方下部に開口している。また、エンジン９の後方下部には吸気ダクト８００の吐出口である船内下端開口部８００ｂが開口しており、吸気ダクト８００の導入口８００ａは跨座式シート６下方に開口している。
【００２２】
エンジン９は、水冷式２サイクル並列２気筒エンジンであり、エンジン９には排気マニホールド３６が接続されている。排気マニホールド３６の下流側には排気膨張管３７、ウォータロック３８、後部排気管３９が順に接続されており、各気筒からの排気ガスは船体後部の水中に排出される。排気マニホールド３６は、排気ポー卜２６ｂに接続されている。後部排気管３９は、ジェット推進機１１を跨ぎウォータロック３８に対して反対側に延び、さらに屈曲して船体後部に延びている。
【００２３】
この水ジェット推進艇１には、推進ダクト１２の後方に航走の調整を行なうノズルデフレクタ１３が装着され、さらに後進時にノズルデフレクタ１３の開口部を覆うリバースバケット５０が設けられている。
【００２４】
前進時のリバースバケット５０の位置を図３乃至図７に示し、図３は側面図、図４は平面図、図５は背面図、図６はロック機構の拡大側面図、図７は図６のVII-VII線に沿う断面図である。後進時のリバースバケット５０の位置を図８乃至図１３に示し、図８は側面図、図９は平面図、図１０は背面図、図１１はロック機構の拡大側面図、図１２は図１１のXII-XII線に沿う断面図、図１３はノズルデフレクタの上下の揺動を示す図である。
【００２５】
推進ダクト１２の後端部には、左右一対のブラケット５１が両側方から各々３個の締付ボルト５２により固定される。このようにブラケット５１は左右に分割されて構成され、推進ダクト１２の後端部の両側から締付ボルト５２による締付手段により組付けが容易になっている。また、推進ダクト１２の後端部内には、ビルジ排出用のホース１１０が連通されている。
【００２６】
推進ダクト１２の後端部には、支持筒５３が水平軸５４を支点に揺動可能に設けられ、この支持筒５３にノズルデフレクタ１３が鉛直軸５５を介して左右方向に揺動可能に取り付けられている。ノズルデフレクタ１３は、後方に延びるに従い狭まる筒状に形成され、前側の開口部にフランジ部１３ｂが形成され、このフランジ部１３ｂを支持筒５３に外嵌して鉛直軸５５を螺着し、ノズルデフレクタ１３をこの鉛直軸５３回りに揺動自在に支持している。
【００２７】
ノズルデフレクタ１３の側部には連結部１００が設けられ、この連結部１００に連結された操作ケーブル１０１の操作によりノズルデフレクタ１３が鉛直軸５５を支点に左右に揺動し、船の進行方向を調整することができる。
【００２８】
また、ノズルデフレクタ１３の上部には連結部５７が設けられ、この連結部５７に連結された操作ケーブル５８の操作によりノズルデフレクタ１３が水平軸５４を支点に上下に揺動する。このノズルデフレクタ１３が水平軸５４を支点に上下に揺動するトリム動作を図１３に示す。図１３（ａ）はトリムアップ状態、図１３（ｂ）はトリム中立状態、図１３（ｃ）はトリムダウン状態であり、このようにノズルデフレクタ１３のトリム調節が行なわれる。
【００２９】
左右一対のブラケット５１には、それぞれ支持ピン６０を支点にしてリバースバケット５０のアーム部５０ａが回動可能に設けられ、このリバースバケット５０の外面部には船体幅方向に延びる補強リブ５０ｆが一体に形成されている。このようにリバースバケット５０を、推進ダクト１２に固定したブラケット５１に上下方向に揺動可能に軸支したので、リバースバケット５０を大型化することなくこれを推進ダクト１２に取り付けることができるため、ノズルデフレクタ１３はもちろんリバースバケット５０の操作荷重を軽いものにすることができる。
【００３０】
また、リバースバケット５０を軸支するためのブラケット５１を左右に分割したのでブラケット５１を小型化することができるとともに、このブラケット５１を、推進ダクト１２の側方から締付手段により推進ダクト１２に取り付けたので、リバースバケット５０及びブラケット５１を側方から容易に組み付けることができる。
【００３１】
また、ブラケット５１を、図５に示すように推進ダクト１２に向かって開口するように断面略コ字状に形成してその上端部５１ｊと下端部５１ｋを推進ダクト１２に締付ボルト５２を介して固定し、ノズルデフレクタ１３を左右に揺動させる操作ケーブル１０１を、ブラケット５１と推進ダクト１２とに囲まれた空間Ｋ１を通して前方に導いており、ノズルデフレクタ１３を左右に揺動させる操作ケーブル１０１は、右側のブラケット５１と推進ダクト１２とに囲まれてこれらによって保護されることになるからその耐久性が向上する。ビルジ排出用のホース１１０は、同様に左側のブラケット５１と推進ダクト１２とに囲まれた空間Ｋ２を通して後方に導いており、ビルジ排出用のホース１１０は左側のブラケット５１と推進ダクト１２とに囲まれてこれらによって保護されることになるからその耐久性が向上する。
【００３２】
リバースバケット５０の左右両側壁には、後進時において、水流を前方にむけて噴出するために後進時において前方を指向して開口する水出口５０ｎが形成されている。リバースバケット５０の笠部５０ｃの内部には、船体幅方向に延びるリブ５０ｄが複数個形成されており、リバースバケット５０がノズルデフレクタ１３の開口部１３ａを覆う後進時におけるリブ５０ｄの水平面Ｌに対する傾斜角θ１を、図１３（ｃ）に示すようにノズルデフレクタ１３がトリムダウンした場合におけるノズルデフレクタ１３の軸心の水平面Ｌに対する傾斜角θ２より大きく設定している。従って、後進時にノズルデフレクタ１３の開口部１３ａから噴射される水流が、図９に示すように笠部５０ｃによって前方に反転しつつ笠部５０ｃの内側のリブ５０ｄに案内されて側方へ流れるとき、リブ５０ｄを下方に押し下げるからリバースバケット５０の跳ね上がりを防止することができる。
【００３３】
なお、図１３（ａ）のトリムアップ状態、図１３（ｂ）のトリム中立状態でも当然、後進時にノズルデフレクタ１３の開口部１３から噴射される水流が、同様にリブ５０ｄを下方に押し下げるからリバースバケット５０の跳ね上がりを防止することができる。リブ５０ｄに案内されて側方に流れた水流は、リバースバケット５０の左右両側壁に開口した水出口５０ｎから前方に向かって噴射される。その反力により、水ジェット推進艇１が後進する。
【００３４】
リバースバケット５０の上側には、取付部５０ｅが形成され、この取付部５０ｅにロック機構７０が備えられている。ロック機構７０は、第１のアーム部材７１と、ストッパプレート７４と、第２のアーム部材７７とを有している。第１のアーム部材７１は、取付部５０ｅに支持ボルト７２を支点に回動可能に軸支され、この第１のアーム部材７１は一端部に内側にＬ字状に折り曲げられた係止爪部７１ａを有し、他端部にケーブル取付部７１ｂが設けられると共に、カラー７１ｃが設けられている。なお、カラー７１ｃは、ケーブル取付部７１ｂの軸心回りに回動自在に形成されている。ケーブル取付部７１ｂには前後進切換え用の操作ケーブル７３の一端が連結されている。この操作ケーブル７３の他端は、操舵ハンドル７の近傍に設けた前後進切換レバーに接続されている。
【００３５】
また、取付部５０ｅには、ストッパプレート７４が一対の支持ボルト７５，７６により取り付けられ、ストッパプレート７４には端部を外側にＬ字状に折り曲げてストッパ部７４ａ，７４ｂが形成されている。支持ボルト７５には、第２のアーム部材７７が回動可能に設けられている。第２のアーム部材７７には、移動規制窓７７ａが形成され、この移動規制窓７７ａ内に支持ボルト７６が位置している。第２のアーム部材７７は、内側にＬ字状に折り曲げられた爪部７７ｂを有している。
【００３６】
後進時には、リバースバケット５０が、図８、図１１及び図１２に示すように、アーム部５０ａの先端部に形成された係止部５０ｂが、ブラケット５１に形成されたボス部５１ａに下側から当接してリバースバケット５０の笠部５０ｃが、ノズルデフレクタ１３の開口部１３ａを覆う位置に保持される。第２のアーム部材７７の爪部７７ｂがブラケット５１に一体に形成された跳ね上がり防止ストッパ５１ｂに係止してリバースバケット５０の跳ね上がりを規制する。
【００３７】
支持ボルト７２には、コイルスプリング７８が巻装され、一端部７８ａはケーブル取付部７１ｂに係止され、他端部７８ｂは支持ボルト７６に係止されている。第１のアーム部材７１はコイルスプリング７８により常に支持ボルト７２を中心に反時計方向に回転するように、即ちストッパプレート７４の上ストッパ部７４ａに当接するように付勢されている。また、支持ボルト７５には、コイルスプリング７９が巻装され、一端部７９ａは第２のアーム部材７７の端部７７ｃに係止され、他端部７９ｂは支持ボルト７６に係止されている。第２のアーム部材７７はコイルスプリング７９により常に支持ボルト７５を中心に反時計方向に回転するように、即ち後進時において爪部７７ｂが、跳ね上がり防止ストッパ５１ｂに当接するように付勢されている。なお、支持ボルト７５を中心とした第２のアーム部材７７の反時計方向への回動量は、支持ボルト７６が移動規制窓７７ａの内壁に当接することにより規制されている。
【００３８】
前進時には、リバースバケット５０が、図３、図６乃至図７に示すようにノズルデフレクタ１３の開口部１３ａを開放する上方位置にあり、第１のアーム部材７１の係止爪部７１ａがブラケット５１のバケット落ち防止ストッパ８０のストッパ部８０ｂに係止してリバースバケット５０の落ちが規制される。
【００３９】
バケット落ち防止ストッパ８０は、ブラケット５１に螺着された支持ボルト８１に回動可能に支持されている。バケット落ち防止ストッパ８０の軸部８０ａには、コイルスプリング８２が巻付けられ、一端部８２ａがバケット落ち防止ストッパ８０に係止され、他端部８２ｂがブラケット５１に固定された係止ピン８３に係止されている。コイルスプリング８２は、バケット落ち防止ストッパ８０が、支持ボルト８１を中心に時計方向に回転するように、即ちバケット落ち防止ストッパ８０の凹部８０ｃが常に係止ピン８３に当接するように付勢している。
【００４０】
前進時には、リバースバケット５０が、図３、図６乃至図７に示すようにノズルデフレクタ１３の開口部１３ａを開放する上方位置にあり、このロック状態から後進状態にするには、前後進切換レバーを操作して操作ケーブル７３を押す。すると、第１のアーム部材７１が、図３において支持ボルト７２を中心に時計方向に回動して係止爪部７１ａが、バケット落ち防止ストッパ８０のストッパ部８０ｂから外れるとともに、第１のアーム部材７１が下ストッパ部７４ｂに当接する。更に、操作ケーブル７３を押すと、第１のアーム部材７１を介して、リバースバケット５０が支持ピン６０を中心に時計方向へ回動し、リバースバケット５０の係止部５０ｂがボス部５１ａに当接して回動が規制され、図８、図１１及び図１２に示すように笠部５０ｃがノズルデフレクタ１３の開口部１３ａを覆う後進状態になる。
【００４１】
このように後進時のリバースバケット５０がノズルデフレクタ１３の開口部１３ａを覆う位置では、後進による水圧を受けてリバースバケット５０が図８、図１１及び図１２において反時計方向へ回動して浮き上がろうとするが、第２のアーム部材７７の爪部７７ｂが跳ね上がり防止ストッパ５１ｂに係止され、リバースバケット５０の跳ね上がりを規制する。
【００４２】
このような後進時のロック状態から前進状態にするには、前後進切換レバーを操作して操作ケーブル７３を引けば良い。すると、第１のアーム部材７１が時計方向に回動すると同時に、カラー７１ｃが第２のアーム部材７７の端部７７ｃに当接して第２のアーム部材７７を支持ボルト７５を中心に時計方向、即ちロック解除方向へ押動する。このため第２のアーム部材７７の爪部７７ｂがブラケット５１の跳ね上がり防止ストッパ５１ｂから外れてロック解除され、リバースバケット５０が支持ピン６０を中心に反時計方向に回動可能になる。さらに、操作ケーブル７３を引くと第１のアーム部材７１が回動してストッパプレート７４の下ストッパ部７４ｂに当接して回動が規制されるため、リバースバケット５０が支持ピン６０を中心に反時計方向に回動して上方へ持ち上がり、図３、図６乃至図７に示すように第１のアーム部材７１の係止爪部７１ａがバケット落ち防止ストッパ８０のストッパ部８０ｂに当接する。すると、バケット落ち防止ストッパ８０がスプリング８２に抗して支持ボルト８１を中心に反時計方向に回動して逃げることによって係止爪部７１ａとストッパ部８０ｂが密着してロック状態になる。なお、その後、バケット落ち防止ストッパ８０はコイルスプリング８２の付勢力により凹部８０ｃが係止ピン８３に当接する状態に保持される。このロック状態では、リバースバケット５０が時計方向に回動しようとしても、第１のアーム部材７１の係止爪部７１ａがバケット落ち防止ストッパ８０のストッパ部８０ｂに係止され、時計方向の回動が規制されるためリバースバケット５０の落ちを規制することができる。
【００４３】
このように後進時にはリバースバケット５０のロック機構７０は、第２のアーム部材７７の爪部７７ｂがブラケット５１に設けた跳ね上がり防止ストッパ５１ｂに係止して、リバースバケット５０の跳ね上がりを規制し、一方前進時にはロック機構７０の第１のアーム部材７１の係止爪部７１ａがブラケッット５１に設けたバケット落ち防止ストッパ８０のストッパ部８０ｂに係止して、リバースバケット５０の落ちを規制するから、推進ダクト１３のブラケット５１には跳ね上がり防止ストッパ５１ｂとバケット落ち防止ストッパ８０とを設けるだけでよく、簡単な構造で、リバースバケット５０をノズルデフレクタ１３の開口部１３ａを覆う位置と開口部１３ａを開放する上方位置に固定することができ、部品点数も少なく、しかも配置スペースの確保も容易である。
【００４４】
以上の実施の態様では、ブラケット５１を介してリバースバケット５０を推進ダクト１２に間接的に軸支するとともに、跳ね上がり防止ストッパ５１ｂとバケット落ち防止ストッパ８０をブラケット５１に設けているが、ブラケット５１を介在しないでリバースバケット５０を推進ダクト１２に直接的に軸支するとともに、跳ね上がり防止ストッパ５１ｂとバケット落ち防止ストッパ８０を推進ダクトに設けてもよい。
【００４５】
また、推進ダクト１２に設けたブラケット５１に跳ね上がり防止ストッパ５１ｂとバケット落ち防止ストッパ８０が設けられ、ロック機構７０を、リバースバケット５０に設けたので、ノズルデフレクタ１３にはリバースバケット５０の重量はもちろんロック機構７０、跳ね上がり防止ストッパ５１ｂ、バケット落ち防止ストッパ８０の重量が加わることがなく、ノズルデフレクタ１３の操作荷重を軽いものに維持しつつ後進位置におけるリバースバケット５０の跳ね上がりと前進位置におけるリバースバケット５０の落ちを確実に防止することができる。
【００４６】
また、ノズルデフレクタ１３をトリム調節可能に構成する一方、リバースバケット５０の内部に、船体幅方向に延びるリブ５０ｄを複数個形成し、リバースバケット５０が後進位置にある場合におけるリブ５０の水平面Ｌに対する傾斜角θ１を、ノズルデフレクタ１３がトリムダウンした場合（図１３（ｃ））におけるノズルデフレクタ１３の軸心Ｏの水平面Ｌに対する傾斜角θ２より大きく設定したから、後進時にノズルデフレクタ１３がいずれのトリム位置にあっても、ノズルデフレクタ１３の開口部１３ａから後方に噴出される水流がリブ５０ｄを下方に押し下げるからリバースバケット５０の跳ね上がりを防止することができる。即ち、後進時にノズルデフレクタ１３から後方に噴出された噴流は、笠部５０ｃの内面に形成した反転部５０ｍに沿って流れて水出口５０ｎから前方に噴出されるが、反転部５０ｍに沿って流れる際にリブ５０ｄを下方向に押し下げるのである。したがってその分、後進時にロック機構７０と跳ね上がり防止ストッパ５１ｂとに作用する反力が小さなものになるから、ロック機構７０と跳ね上がり防止ストッパ５１ｂの構造を簡単なものにすることができる。
【００４７】
また、ブラケット５１の推進ノズル１２ヘの取り付け部をノズルデフレクタ１３よりも前方に設けるとともに、リバースバケット５０の揺動軸である水平軸６０を、側面視でノズルデフレクタ１３と重なるようにブラケット５１に設けたので、その分リバースバケット５０を小型化することができてリバースバケット５０の操作荷重を一層軽いものにすることができる。
【００４８】
また、ロック機構７０を、リバースバケット５０の揺動軸（水平軸６０）よりも上方に位置するようにリバースバケット５０に取り付けた第１のアーム部材７１及び第２のアーム部材７７で構成し、この第１のアーム部材７１に前後進切換え用の操作ケーブル７３を連結し、跳ね上がり防止ストッパ５１ｂとバケット落ち防止ストッパ８０を、第１のアーム部材７１及び第２のアーム部材７７が係合可能なように推進ダクト１２に設けたブラケット５１に設けた部材で構成し、さらにバケット落ち防止ストッパ８０を跳ね上がり防止ストッパ５１ｂよりも前方に位置させたので、前進位置にあるロック機構７０は後進位置にあるロック機構７０よりも前方に位置することになる。ここで、バケット落ち防止ストッパ８０を跳ね上がり防止ストッパ５１ｂよりも前方に位置させてそれぞれを別物としたので、跳ね上がり防止ストッパ５１ｂとバケット落ち防止ストッパ８０を小型化することができる。
【００４９】
次に、水ジェット推進艇１のロック機構の他の実施の形態を、図１４乃至図２１について説明する。この実施の形態で、図１乃至図１３の実施の形態と同じ構成は、同じ符号を付して説明を省略する。前進時のリバースバケット５０の位置を図１４及び図１５に示し、図１４は前進ロック位置の側面図、図１５は前進ロック解除位置の側面図、後進時のリバースバケット５０の位置を図１６及び図１７に示し、図１６は後進ロック位置の側面図、図１７は後進ロック解除位置の側面図、図１８は左側のブラケットの平面図、図１９は図１６のXIX-XIX線に沿う断面図、図２０は図１９を矢印Ａ方向から見た、リバースバケット回りの拡大図、図２１は図１９を矢印Ｂ方向から見た、リバースバケット回りの拡大図である。
【００５０】
リバースバケット５０には、支持ピン６０の挿通孔８１０が形成され、このリバースバケット５０の上側には、取付部５０ｅが形成され、この取付部５０ｅにロック機構７０が備えられている。ロック機構７０は第１のアーム部材１７１と第２のアーム部材１７７を有している。第１のアーム部材１７１は取付部５０ｅに支持ボルト１７２を支点に回動可能に軸支され、この第１のアーム部材１７１は、内側にＬ字状に折り曲げられた係止爪部１７１ａ、ストッパ部１７１ｂ，１７１ｃ及び連結爪部１７１ｄを有し、さらにケーブル取付部１７１ｅが設けられ、このケーブル取付部１７１ｅには一端が前後進切換レバーに連結された操作ケーブル７３の他端が連結されている。
【００５１】
第２のアーム部材１７７は、取付部５０ｅに支持ボルト１７５を支点に回動可能に軸支され、この第２のアーム部材１７７は、内側にＬ字状に折り曲げられた係止爪部１７７ａ，ストッパ部１７７ｂ及び、外側にＬ字状に折り曲げられた連結爪部１７７ｃを有している。第１のアーム部材１７１の連結爪部１７１ｄと、第２のアーム部材１７７の連結爪部１７７ｃとが互いに係合して連結されている。
【００５２】
支持ボルト１７５には、カラー１７６が設けられ、このカラー１７６の回りにはスプリング１８２が巻き付けられている。スプリング１８２は、その一端部１８２ａが支持ボルト１７２に当接され、他端部が第２のアーム部材１７７の係止爪部１７７ａに当接され、第２のアーム部材１７７が支持ボルト１７５を中心に反時計方向に回転して、連結爪部１７７ｃが常に第１のアーム部材１７１の連結爪部１７１ｄと連結する方向へ付勢されている。
【００５３】
後進時には、リバースバケット５０が、図１６に示すようにノズルデフレクタ１３の開口部１３ａを覆う位置にあり、第１のアーム部材１７１のストッパ部１７１ｂがリバースバケット５０の取付部５０ｅの上面に当接し、第１のアーム部材１７１と第２のアーム部材１７７が所定位置に保持される。そして、第２のアーム部材１７７のストッパ部１７７ｂがブラケット５１に設けられた跳ね上がり防止ストッパ１９０に係止してリバースバケット５０の跳ね上がりを規制する。跳ね上がり防止ストッパ１９０は、図１８に示すように支持ボルト１９０ａ、カラー１９０ｂ及びナット１９０ｃから構成され、ストッパ部１７７ｂは、カラー１９０ｂの外周面に係止している。支持ボルト１９０ａはナット１９０ｃによりブラケット５１に締付固定され、この支持ボルト１９０ａにカラー１９０ｂが回転自在に支持されている。
【００５４】
このような後進時のロック状態から前進状態にするには、図１７に示すように、操作ケーブル７３を引くと、第１のアーム部材１７１が支持ボルト１７２を中心に時計方向に回動する。ここで、第１のアーム部材１７１の連結爪部１７１ｄが第２のアーム部材１７７の連結爪部１７７ｃに当接しているため、第２のアーム部材１７７が、支持ボルト１７５を中心にカラー１９０ｂから離れる方向、即ちロック解除方向へ回動する。このように、第２のアーム部材１７７のストッパ部１７７ｂが跳ね上がり防止ストッパ１９０に当接しなくなると共に、第１のアーム部材１７１のストッパ部１７１ｃがリバースバケット５０が取付部５０ｅの上端部に係合して支持ボルト１７２を中心とした第１のアーム部材１７１の回動が規制されるため、リバースバケット５０が支持ピン６０を中心に反時計方向に回動可能になる。なお、カラー１９０ｂは、支持ボルト１９０ａの回りに回転自在であるため、ストッパ部１７７ｂがカラー１９０ｂから離れる際にカラー１９０ｂが回転することから、ストッパ部１７７ｂのカラー１９０ｂからの離脱がスムーズに行われる。
【００５５】
さらに、操作ケーブル７３を引くと第１のアーム部材１７１を介してリバースバケット５０が反時計方向に回動して上方へ持ち上がり、前進状態、即ち図１４に示すような第１のアーム部材１７１の係止爪部１７１ａがブラケット５１に固定されたピン状のバケット落ち防止ストッパ１８０に当接して係合したロック状態になる。このロック状態では、リバースバケット５０が時計方向、即ち落ちる方向に回動しようとしても、第１のアーム部材１７１の係止爪部１７１ａがバケット落ち防止ストッパ１８０に係止され、時計方向の回動が規制されるためリバースバケット５０の落ちを規制することができる。
【００５６】
前進時には、リバースバケット５０が、図１４に示すようにノズルデフレクタ１３の開口部１３ａを開放する上方位置にあり、このロック状態から後進状態にするには、操作ケーブル７３を押すと、第１のアーム部材１７１が図１５に示すように支持ボルト１７２を中心に時計方向に回動して係止爪部１７１ａが、バケット落ち防止ストッパ１８０から外れるため、リバースバケット５０が、第１のアーム部材１７１を介して支持ピン６０を中心に時計方向へ回動する。そして、図１６に示すように第２のアーム部材１７７のストッパ部１７７ｂが跳ね上がり防止ストッパ１９０に当接して回動が規制され、笠部５０ｃがノズルデフレクタ１３の開口部１３ａを覆う後進状態になる。なお、ストッパ部１７７ｂがカラー１９０ｂに当接する際に、カラー１９０ｂが支持ボルト１９０ａ回りに回転することから、ストッパ部１７７ｂのカラー１９０ｂへの当接がスムーズに行われる。
【００５７】
以上のように、係止爪部１７１ａとバケット落ち防止ストッパ１８０の形状は、第１のアーム部材１７１が、リバースバケット５０を介して支持ピン６０を中心に時計方向に回転しようとしても、係止爪部１７１ａがバケット落ち防止ストッパ１８０から外れないが、第１のアーム部材１７１が支持ボルト１７２を中心に時計方向に回転しようとした場合は、係止爪部１７１ａがバケット落ち防止ストッパ１８０から外れるように設定されている。
【００５８】
このようにロック機構７０を、リバースバケット５０の揺動軸（水平軸６０）よりも上方に位置するようにリバースバケット５０に取り付けた第１のアーム部材１７１及び第２のアーム部材１７７で構成し、この第１のアーム部材１７１に前後進切換え用の操作ケーブル７３を連結し、跳ね上がり防止ストッパ１９０とバケット落ち防止ストッパ１８０を、第１のアーム部材１７１及び第２のアーム部材１７７が係合可能なように推進ダクト１２に設けたブラケット５１に突設したピン状の部材で構成し、さらにバケット落ち防止ストッパ１８０を跳ね上がり防止ストッパ１９０よりも前方に位置させたので、前進位置にあるロック機構７０は後進位置にあるロック機構７０よりも前方に位置することになる。ここで、バケット落ち防止ストッパ１８０を跳ね上がり防止ストッパ１９０よりも前方に位置させてそれぞれを別物としたので、跳ね上がり防止ストッパ１９０とバケット落ち防止ストッパ１８０を小型化することができる。
【００５９】
また、第１の実施の形態及び第２の実施の形態で、リバースバケット５０の笠部５０ｃは、平面視において、外側方に行くほど前方に位置するように湾曲しており、ノズルデフレクタ１３から後方に噴出された噴流は、リバースバケット５０に当たった後に船体幅方向の反転部５０ｍに沿って外側方に流れ、外側部に設けた水出口５０ｎから前方に向かつて噴出される。そして、反転部５０ｍは左右に揺動させた状態におけるノズルデフレクタ１３の開口部１３ａを覆うような大きさに形成されており、ノズルデフレクタ１３を左右に揺動させた状態においても、ノズルデフレクタ３から後方に噴出された噴流は、リバースバケット５０に当たった後に反転部５０ｍに沿って外側方に流れ、外側部に設けた水出口５０ｎから前方に向かって噴出される。したがって、直進時はもちろん、ノズルデフレクタ１３を左右に揺動させた旋回時にも後進性能が向上する。また、リバースバケット５０は、側面視において、下端部に行くほど前方に位置するように湾曲している。ここで、第２の実施の態様のように、リバースバケット５０内側面に船体幅方向に延びるリブを設けずにリバースバケット５０に当たった噴流を上下方向の反転部５０ｇに沿って下方に導きつつ前方に向かって反転させると、噴流は左右両側部の水出口５０ｎに加えて下端部からも前方に向かつて噴出されるため、後進性能が向上する。
【００６０】
【発明の効果】
前記したように、請求項１記載の発明では、ブラケットを左右に分割するともにそれぞれ推進ダクトの側方から締付手段により推進ダクトに固定し、リバースバケットを、左右に分割したそれぞれのブラケットに上下方向に揺動可能に軸支したので、リバースバケットを大型化することなくこれを推進ダクトに取り付けることができるため、ノズルデフレクタはもちろんリバースバケットの操作荷重を軽いものにすることができる。また、ノズルデフレクタを左右に揺動させる操作ケーブルは、ブラケットと推進ダクトとに囲まれてこれらによって保護されることになるからその耐久性が向上する。また、リバースバケットを軸支するためのブラケットを左右に分割したのでブラケットを小型化することができるとともに、このブラケットを、推進ダクトの側方から締付手段により推進ダクトに固定したので、リバースバケット及びブラケットを側方から容易に組み付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施形態の小型船舶の側面図である。
【図２】第１の実施形態の小型船舶の平面図である。
【図３】第１の実施形態の小型船舶において前進時のリバースバケットの位置を示す側面図である。
【図４】第１の実施形態の小型船舶において前進時のリバースバケットの位置を示す平面図である。
【図５】第１の実施形態の小型船舶において前進時のリバースバケットの位置を示す背面図である。
【図６】第１の実施形態の小型船舶においてロック機構の拡大側面図である。
【図７】図６のVII-VII線に沿う断面図である。
【図８】第１の実施形態の小型船舶において後進時のリバースバケットの位置を示す側面図である。
【図９】第１の実施形態の小型船舶において後進時のリバースバケットの位置を示す平面図である。
【図１０】第１の実施形態の小型船舶において後進時のリバースバケットの位置を示す背面図である。
【図１１】第１の実施形態の小型船舶においてロック機構の拡大側面図である。
【図１２】図１１のXII-XII線に沿う断面図である。
【図１３】第１の実施形態の小型船舶においてノズルデフレクタの上下の揺動を示す図である。
【図１４】第２の実施形態の小型船舶においてリバースバケットの前進ロック位置の側面図である。
【図１５】第２の実施形態の小型船舶において前進ロック解除位置の側面図である。
【図１６】第２の実施形態の小型船舶において後進ロック位置の側面図である。
【図１７】第２の実施形態の小型船舶において後進ロック解除位置の側面図である。
【図１８】第２の実施形態の小型船舶において左側のブラケットの平面図である。
【図１９】図１６のXIX-XIX線に沿う断面図である。
【図２０】図１９を矢印Ａ方向から見た、リバースバケット回りの拡大図である。
【図２１】図１９を矢印Ｂ方向から見た、リバースバケット回りの拡大図である。
【符号の説明】
１水ジェット推進艇
２船体
３ハル
４デッキ
１１ジェット推進機
１２推進ダクト
１３ノズルデフレクタ
１３ａノズルデフレクタ１３の開口部
１４インペラ
５０リバースバケット
５１ｂ，１９０跳ね上がり防止ストッパ
７０ロック機構
８０，１８０バケット落ち防止ストッパ

Claims

インペラの回転により船底から吸い込んだ水を推進ダクトを介して後方に噴出するジェット推進機を備え、前記推進ダクトに、鉛直軸回りに揺動自在なノズルデフレクタを支持し、このノズルデフレクタの開口部を覆う後進位置とこの開口部を後方に向かって開放する前進位置との間で上下方向に揺動可能なリバースバケットを設けた小型船舶において、
ブラケットを左右に分割するとともにそれぞれ前記推進ダクトの側方から締付手段により前記推進ダクトに固定し、
前記リバースバケットを、前記左右に分割したそれぞれのブラケットに上下方向に揺動可能に軸支し、
前記ブラケットは前記推進ダクトに向かって開口するように断面略コ字状に形成され、その上端部と下端部を前記推進ダクトに固定し、
前記ノズルデフレクタを左右に揺動させる操作ケーブルを、前記ブラケットと前記推進ダクトとに囲まれた空間を通して前方に導いたことを特徴とする小型船舶。