JP2000062690A - 小型船舶 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】簡単な構造で、リバースバケットをノズルデフ
レクタの開口部を覆う位置と開放する上方位置に固定で
き、部品点数も少なく、配置スペースの確保も容易にす
る。 【解決手段】リバースバケット５０を推進ダクト１２に
上下方向に揺動可能に軸支し、リバースバケット５０に
ロック機構７０を設け、また推進ダクト１２に眺ね上が
り防止ストッパとバケット落ち防止ストッパ８０を設
け、ロック機構７０を、後進位置では眺ね上がり防止ス
トッパに係合してリバースバケット５０の眺ね上がりを
規制する一方、前進位置ではバケット落ち防止ストッパ
８０に係合してリバースバケット５０の落ちを規制する
ように構成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、後進時にノズル
デフレクタの開口部を覆うリバースバケットを設けた小
型船舶に関する。

【０００２】

【従来の技術】小型船舶には、例えばインペラの回転に
より船底から吸い込んだ水を推進ダクトを介して後方に
噴出するジェット推進機を備え、この推進ダクトに、鉛
直軸回りに揺動自在なノズルデフレクタを支持し、この
ノズルデフレクタの開口部を覆う後進位置とこの開口部
を後方に向かって開放する前進位置との間で上下方向に
揺動可能なリバースバケットを設けたものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このリバースバケット
は、後進時にノズルデフレクタの開口部を覆う位置にあ
ってノズルデフレクタから噴出される噴流を前方に反転
させる一方、前進時にはノズルデフレクタの開口部を後
方に向かって開放するように上方に移動される。そして
それぞれの位置ではリバースバケットを確実に固定する
必要がある。従来、リバースバケットはノズルデフレク
タに支持されており、リバースバケットを前進位置と後
進位置とにそれぞれ固定するためのロック機構及びこの
ロック機構が係合する係合部材はそれぞれ、リバースバ
ケットとノズルデフレクタに設けられていた。このた
め、ノズルデフレクタにはリバースバケットのみならず
ロック機構及び係合部材の重量が加わることになり、特
にリバースバケットを大型化しようとするとノズルデフ
レクタの操作荷重が重くなる恐れがあった。

【０００４】この発明は、かかる点に鑑みてなされたも
ので、ノズルデフレクタの操作荷重を軽いものに維持し
つつ、後進位置におけるリバースバケットの跳ね上がり
と前進位置におけるリバースバケットの落ちを確実に防
止することができる小型船舶を提供することを目的とし
ている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決し、かつ
目的を達成するために、この発明は、以下のように構成
した。

【０００６】請求項１記載の発明は、『インペラの回転
により船底から吸い込んだ水を推進ダクトを介して後方
に噴出するジェット推進機を備え、前記推進ダクトに、
鉛直軸回りに揺動自在なノズルデフレクタを支持し、こ
のノズルデフレクタの開口部を覆う後進位置とこの開口
部を後方に向かって開放する前進位置との間で上下方向
揺動可能なリバースバケットを設けた小型船舶におい
て、前記リバースバケットを前記推進ダクトに上下方向
に揺動可能に軸支し、前記リバースバケットにロック機
構を設け、また前記推進ダクトに跳ね上がり防止ストッ
パとバケット落ち防止ストッパを設け、前記ロック機構
を、前記後進位置では前記跳ね上がり防止ストッパに係
合して前記リバースバケットの跳ね上がりを規制する一
方、前記前進位置では前記バケット落ち防止ストッパに
係合して前記リバースバケットの落ちを規制するように
構成したことを特徴とする小型船舶。』である。

【０００７】この請求項１記載の発明によれば、リバー
スバケットを推進ダクトに上下方向に揺動可能に軸支
し、このリバースバケットにロック機構を設け、このロ
ック機構が係合する跳ね上がり防止ストッパとバケット
落ち防止ストッパとを推進ダクトに設けたので、ノズル
デフレクタにはリバースバケットの重量はもちろんロッ
ク機構、跳ね上がり防止ストッパ、バケット落ち防止ス
トッパの重量が加わることがなく、ノズルデフレクタの
操作荷重を軽いものに維持しつつ後進位置におけるリバ
ースバケットの跳ね上がりと前進位置におけるリバース
バケットの落ちを確実に防止することができる。なお、
リバースバケットを推進ダクトに軸支するとは、リバー
スバケットを推進ダクトに直接軸支した場合はもちろ
ん、ブラケットを介して推進ダクトに間接的に軸支した
場合も含む。

【０００８】請求項２記載の発明は、『前記ノズルデフ
レクタをトリム調節可能に構成する一方、前記リバース
バケットの内部に、船体幅方向に延びるリブを複数個形
成し、前記リバースバケットが前記後進位置にある場合
における前記リブの水面に対する傾斜角を、前記ノズル
デフレクタがトリムダウンした場合におけるノズルデフ
レクタの軸心の水平面に対する傾斜角より大きく設定し
たことを特徴とする請求項１記載の小型船舶。』であ
る。

【０００９】この請求項２記載の発明によれば、後進時
にノズルデフレクタをトリム操作したとしても、ノズル
デフレクタの開口部から後方に噴出される水流がリブを
下方に押し下げるからリバースバケットの跳ね上がりを
防止することができる。したがってその分、後進時にロ
ック機構と跳ね上がり防止ストッパとに作用する反力が
小さなものになるから、ロック機構と跳ね上がり防止ス
トッパの構造を簡単なものにすることができる。

【００１０】請求項３記載の発明は、『前記ロック機構
を、リバースバケットの揺動軸よりも上方に位置するよ
うにリバースバケットに取り付けたアーム部材で構成
し、このアーム部材に前後進切換え用の操作ケーブルを
連結し、前記跳ね上がり防止ストッパとバケット落ち防
止ストッパを、前記アーム部材が係合可能なように推進
ダクトに設けた部材で構成し、前記バケット落ち防止ス
トッパを前記跳ね上がり防止ストッパよりも前方に位置
させたことを特徴とする請求項１記載の小型船舶。』で
ある。

【００１１】この請求項３記載の発明によれば、リバー
スバケットはその揺動軸を中心に上下方向に揺動すると
ともにリバースバケットに取り付けたアーム部材で構成
したロック機構を揺動軸よりも上方に位置させたので、
前進位置にあるロック機構は後進位置にあるロック機構
よりも前方に位置することになる。ここで、跳ね上がり
防止ストッパとバケット落ち防止ストッパを、アーム部
材が係合可能なように推進ダクト設けた部材で構成し、
バケット落ち防止ストッパを跳ね上がり防止ストッパよ
りも前方に位置させてそれぞれを別物としたので、アー
ム部材が係合するストッパ（跳ね上がり防止ストッパと
バケット落ち防止ストッパ）を小型化することができ
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、この発明の小型船舶の実施
の形態について説明する。先ず、この発明が適用される
小型船舶を図１乃至図１３に基づいて説明する。図１は
小型船舶の側面図、図２は小型船舶の平面図である。

【００１３】小型船舶として水ジェット推進艇１に適用
した実施の形態であり、水ジェット推進艇１は、船底か
ら吸い込んだ水を後方に噴出する。水ジェット推進艇１
の船体２はバスタブ状のハル３と蓋状のデッキ４とをガ
ンネル５で水密に結合し、デッキ４の左右側縁に船体前
後方向に延びる足載部４ａ，４ｂを形成した構造のもの
である。デッキ４の上面には複数の乗員が着座可能な跨
座式シート６が取り外し可能に配設されている。また、
跨座式シート６の前方には操舵ハンドル７が左右に操向
可能に配設されており、デッキ４の操舵ハンドル７より
前方にはハッチカバー８が開閉可能に配設されている。

【００１４】船体２には燃料タンク１０とエンジン９と
が搭載され、この実施の形態では、船体２内の跨座式シ
ート６の下方部位にはエンジン９が配設されており、エ
ンジン９の前方には燃料タンク１０が配置されている。
また、デッキ４には前部物入れ１５０と後部物入れ１３
０が接着されている。後部物入れ１３０は、船体両側後
方から足載部４ａ，４ｂの下方に沿って車体中央まで延
びており、例えば水上スキー等を収納できる大きさにな
っている。後部物入れ１３０の開口部には、開閉自在の
蓋１３１が設けられている。

【００１５】エンジン９の後方位置には、バルクヘッド
１４０が接着されている。バルクヘッド１４０は、船内
空間を前室Ａと後室Ｂとに区画すると共に、船体２の補
強を行っている。後室Ｂには、ジェット推進機１１が配
設されている。ジェット推進機１１は、推進ダクト１２
を有し、推進ダクト１２の後方には船の進行方向を調整
するノズルデフレクタ１３が装着されている。

【００１６】推進ダクト１２の途中にはインペラ１４を
配設し、インペラ１４を回転するインペラ軸（推進軸）
１５の前端をエンジン９のクランク軸１６の後端に動力
伝達部材としてのカップリング１７を介して連結してい
る。インペラ軸１５は、バルクヘッド１４０に軸受け１
４１を介して支持されている。

【００１７】船体２内には吸気ダクト２０が配設されて
いる。吸気ダクト２０は船外の空気を船内に導入するも
ので、吸気ダクト２０の空気導入口２０ａは操舵ハンド
ル７の前方に開口しており、吐出口である船内下端開口
部２０ｂはエンジン９の前方下部に開口している。ま
た、エンジン９の後方下部には吸気ダクト８００の吐出
口である船内下端開口部８００ｂが開口しており、吸気
ダクト８００の導入口８００ａは跨座式シート６下方に
開口している。

【００１８】エンジン９は、水冷式２サイクル並列２気
筒エンジンであり、エンジン９には排気マニホールド３
６が接続されている。排気マニホールド３６の下流側に
は排気膨張管３７、ウォータロック３８、後部排気管３
９が順に接続されており、各気筒からの排気ガスは船体
後部の水中に排出される。排気マニホールド３６は、排
気ポー卜２６ｂに接続されている。後部排気管３９は、
ジェット推進機１１を跨ぎウォータロック３８に対して
反対側に延び、さらに屈曲して船体後部に延びている。

【００１９】この水ジェット推進艇１には、推進ダクト
１２の後方に航走の調整を行なうノズルデフレクタ１３
が装着され、さらに後進時にノズルデフレクタ１３の開
口部を覆うリバースバケット５０が設けられている。

【００２０】前進時のリバースバケット５０の位置を図
３乃至図７に示し、図３は側面図、図４は平面図、図５
は背面図、図６はロック機構の拡大側面図、図７は図６
のVII-VII線に沿う断面図である。後進時のリバースバ
ケット５０の位置を図８乃至図１３に示し、図８は側面
図、図９は平面図、図１０は背面図、図１１はロック機
構の拡大側面図、図１２は図１１のXII-XII線に沿う断
面図、図１３はノズルデフレクタの上下の揺動を示す図
である。

【００２１】推進ダクト１２の後端部には、左右一対の
ブラケット５１が両側方から各々３個の締付ボルト５２
により固定される。このようにブラケット５１は左右に
分割されて構成され、推進ダクト１２の後端部の両側か
ら締付ボルト５２による締付手段により組付けが容易に
なっている。また、推進ダクト１２の後端部内には、ビ
ルジ排出用のホース１１０が連通されている。

【００２２】推進ダクト１２の後端部には、支持筒５３
が水平軸５４を支点に揺動可能に設けられ、この支持筒
５３にノズルデフレクタ１３が鉛直軸５５を介して左右
方向に揺動可能に取り付けられている。ノズルデフレク
タ１３は、後方に延びるに従い狭まる筒状に形成され、
前側の開口部にフランジ部１３ｂが形成され、このフラ
ンジ部１３ｂを支持筒５３に外嵌して鉛直軸５５を螺着
し、ノズルデフレクタ１３をこの鉛直軸５３回りに揺動
自在に支持している。

【００２３】ノズルデフレクタ１３の側部には連結部１
００が設けられ、この連結部１００に連結された操作ケ
ーブル１０１の操作によりノズルデフレクタ１３が鉛直
軸５５を支点に左右に揺動し、船の進行方向を調整する
ことができる。

【００２４】また、ノズルデフレクタ１３の上部には連
結部５７が設けられ、この連結部５７に連結された操作
ケーブル５８の操作によりノズルデフレクタ１３が水平
軸５４を支点に上下に揺動する。このノズルデフレクタ
１３が水平軸５４を支点に上下に揺動するトリム動作を
図１３に示す。図１３（ａ）はトリムアップ状態、図１
３（ｂ）はトリム中立状態、図１３（ｃ）はトリムダウ
ン状態であり、このようにノズルデフレクタ１３のトリ
ム調節が行なわれる。

【００２５】左右一対のブラケット５１には、それぞれ
支持ピン６０を支点にしてリバースバケット５０のアー
ム部５０ａが回動可能に設けられ、このリバースバケッ
ト５０の外面部には船体幅方向に延びる補強リブ５０ｆ
が一体に形成されている。このようにリバースバケット
５０を、推進ダクト１２に固定したブラケット５１に上
下方向に揺動可能に軸支したので、リバースバケット５
０を大型化することなくこれを推進ダクト１２に取り付
けることができるため、ノズルデフレクタ１３はもちろ
んリバースバケット５０の操作荷重を軽いものにするこ
とができる。

【００２６】また、リバースバケット５０を軸支するた
めのブラケット５１を左右に分割したのでブラケット５
１を小型化することができるとともに、このブラケット
５１を、推進ダクト１２の側方から締付手段により推進
ダクト１２に取り付けたので、リバースバケット５０及
びブラケット５１を側方から容易に組み付けることがで
きる。

【００２７】また、ブラケット５１を、図５に示すよう
に推進ダクト１２に向かって開口するように断面略コ字
状に形成してその上端部５１ｊと下端部５１ｋを推進ダ
クト１２に締付ボルト５２を介して固定し、ノズルデフ
レクタ１３を左右に揺動させる操作ケーブル１０１を、
ブラケット５１と推進ダクト１２とに囲まれた空間Ｋ１
を通して前方に導いており、ノズルデフレクタ１３を左
右に揺動させる操作ケーブル１０１は、右側のブラケッ
ト５１と推進ダクト１２とに囲まれてこれらによって保
護されることになるからその耐久性が向上する。ビルジ
排出用のホース１１０は、同様に左側のブラケット５１
と推進ダクト１２とに囲まれた空間Ｋ２を通して後方に
導いており、ビルジ排出用のホース１１０は左側のブラ
ケット５１と推進ダクト１２とに囲まれてこれらによっ
て保護されることになるからその耐久性が向上する。

【００２８】リバースバケット５０の左右両側壁には、
後進時において、水流を前方にむけて噴出するために後
進時において前方を指向して開口する水出口５０ｎが形
成されている。リバースバケット５０の笠部５０ｃの内
部には、船体幅方向に延びるリブ５０ｄが複数個形成さ
れており、リバースバケット５０がノズルデフレクタ１
３の開口部１３ａを覆う後進時におけるリブ５０ｄの水
平面Ｌに対する傾斜角θ１を、図１３（ｃ）に示すよう
にノズルデフレクタ１３がトリムダウンした場合におけ
るノズルデフレクタ１３の軸心Ｄの水平面Ｌに対する傾
斜角θ２より大きく設定している。従って、後進時にノ
ズルデフレクタ１３の開口部１３ａから噴射される水流
が、図９に示すように笠部５０ｃによって前方に反転し
つつ笠部５０ｃの内側のリブ５０ｄに案内されて側方へ
流れるとき、リブ５０ｄを下方に押し下げるからリバー
スバケット５０の跳ね上がりを防止することができる。

【００２９】なお、図１３（ａ）のトリムアップ状態、
図１３（ｂ）のトリム中立状態でも当然、後進時にノズ
ルデフレクタ１３の開口部１３から噴射される水流が、
同様にリブ５０ｄを下方に押し下げるからリバースバケ
ット５０の跳ね上がりを防止することができる。リブ５
０ｄに案内されて側方に流れた水流は、リバースバケッ
ト５０の左右両側壁に開口した水出口５０ｎから前方に
向かって噴射される。その反力により、水ジェット推進
艇１が後進する。

【００３０】リバースバケット５０の上側には、取付部
５０ｅが形成され、この取付部５０ｅにロック機構７０
が備えられている。ロック機構７０は、第１のアーム部
材７１と、ストッパプレート７４と、第２のアーム部材
７７とを有している。第１のアーム部材７１は、取付部
５０ｅに支持ボルト７２を支点に回動可能に軸支され、
この第１のアーム部材７１は一端部に内側にＬ字状に折
り曲げられた係止爪部７１ａを有し、他端部にケーブル
取付部７１ｂが設けられると共に、カラー７１ｃが設け
られている。なお、カラー７１ｃは、ケーブル取付部７
１ｂの軸心回りに回動自在に形成されている。ケーブル
取付部７１ｂには前後進切換え用の操作ケーブル７３の
一端が連結されている。この操作ケーブル７３の他端
は、操舵ハンドル７の近傍に設けた前後進切換レバーに
接続されている。

【００３１】また、取付部５０ｅには、ストッパプレー
ト７４が一対の支持ボルト７５，７６により取り付けら
れ、ストッパプレート７４には端部を外側にＬ字状に折
り曲げてストッパ部７４ａ，７４ｂが形成されている。
支持ボルト７５には、第２のアーム部材７７が回動可能
に設けられている。第２のアーム部材７７には、移動規
制窓７７ａが形成され、この移動規制窓７７ａ内に支持
ボルト７６が位置している。第２のアーム部材７７は、
内側にＬ字状に折り曲げられた爪部７７ｂを有してい
る。

【００３２】後進時には、リバースバケット５０が、図
８、図１１及び図１２に示すように、アーム部５０ａの
先端部に形成された係止部５０ｂが、ブラケット５１に
形成されたボス部５１ａに下側から当接してリバースバ
ケット５０の笠部５０ｃが、ノズルデフレクタ１３の開
口部１３ａを覆う位置に保持される。第２のアーム部材
７７の爪部７７ｂがブラケット５１に一体に形成された
跳ね上がり防止ストッパ５１ｂに係止してリバースバケ
ット５０の跳ね上がりを規制する。

【００３３】支持ボルト７２には、コイルスプリング７
８が巻装され、一端部７８ａはケーブル取付部７１ｂに
係止され、他端部７８ｂは支持ボルト７６に係止されて
いる。第１のアーム部材７１はコイルスプリング７８に
より常に支持ボルト７２を中心に反時計方向に回転する
ように、即ちストッパプレート７４の上ストッパ部７４
ａに当接するように付勢されている。また、支持ボルト
７５には、コイルスプリング７９が巻装され、一端部７
９ａは第２のアーム部材７７の端部７７ｃに係止され、
他端部７９ｂは支持ボルト７６に係止されている。第２
のアーム部材７７はコイルスプリング７９により常に支
持ボルト７５を中心に反時計方向に回転するように、即
ち後進時において爪部７７ｂが、跳ね上がり防止ストッ
パ５１ｂに当接するように付勢されている。なお、支持
ボルト７５を中心とした第２のアーム部材７７の反時計
方向への回動量は、支持ボルト７６が移動規制窓７７ａ
の内壁に当接することにより規制されている。

【００３４】前進時には、リバースバケット５０が、図
３、図６乃至図７に示すようにノズルデフレクタ１３の
開口部１３ａを開放する上方位置にあり、第１のアーム
部材７１の係止爪部７１ａがブラケット５１のバケット
落ち防止ストッパ８０のストッパ部８０ｂに係止してリ
バースバケット５０の落ちが規制される。

【００３５】バケット落ち防止ストッパ８０は、ブラケ
ット５１に螺着された支持ボルト８１に回動可能に支持
されている。バケット落ち防止ストッパ８０の軸部８０
ａには、コイルスプリング８２が巻付けられ、一端部８
２ａがバケット落ち防止ストッパ８０に係止され、他端
部８２ｂがブラケット５１に固定された係止ピン８３に
係止されている。コイルスプリング８２は、バケット落
ち防止ストッパ８０が、支持ボルト８１を中心に時計方
向に回転するように、即ちバケット落ち防止ストッパ８
０の凹部８０ｃが常に係止ピン８３に当接するように付
勢している。

【００３６】前進時には、リバースバケット５０が、図
３、図６乃至図７に示すようにノズルデフレクタ１３の
開口部１３ａを開放する上方位置にあり、このロック状
態から後進状態にするには、前後進切換レバーを操作し
て操作ケーブル７３を押す。すると、第１のアーム部材
７１が、図３において支持ボルト７２を中心に時計方向
に回動して係止爪部７１ａが、バケット落ち防止ストッ
パ８０のストッパ部８０ｂから外れるとともに、第１の
アーム部材７１が下ストッパ部７４ｂに当接する。更
に、操作ケーブル７３を押すと、第１のアーム部材７１
を介して、リバースバケット５０が支持ピン６０を中心
に時計方向へ回動し、リバースバケット５０の係止部５
０ｂがボス部５１ａに当接して回動が規制され、図８、
図１１及び図１２に示すように笠部５０ｃがノズルデフ
レクタ１３の開口部１３ａを覆う後進状態になる。

【００３７】このように後進時のリバースバケット５０
がノズルデフレクタ１３の開口部１３ａを覆う位置で
は、後進による水圧を受けてリバースバケット５０が図
８、図１１及び図１２において反時計方向へ回動して浮
き上がろうとするが、第２のアーム部材７７の爪部７７
ｂが跳ね上がり防止ストッパ５１ｂに係止され、リバー
スバケット５０の跳ね上がりを規制する。

【００３８】このような後進時のロック状態から前進状
態にするには、前後進切換レバーを操作して操作ケーブ
ル７３を引けば良い。すると、第１のアーム部材７１が
時計方向に回動すると同時に、カラー７１ｃが第２のア
ーム部材７７の端部７７ｃに当接して第２のアーム部材
７７を支持ボルト７５を中心に時計方向、即ちロック解
除方向へ押動する。このため第２のアーム部材７７の爪
部７７ｂがブラケット５１の跳ね上がり防止ストッパ５
１ｂから外れてロック解除され、リバースバケット５０
が支持ピン６０を中心に反時計方向に回動可能になる。
さらに、操作ケーブル７３を引くと第１のアーム部材７
１が回動してストッパプレート７４の下ストッパ部７４
ｂに当接して回動が規制されるため、リバースバケット
５０が支持ピン６０を中心に反時計方向に回動して上方
へ持ち上がり、図３、図６乃至図７に示すように第１の
アーム部材７１の係止爪部７１ａがバケット落ち防止ス
トッパ８０のストッパ部８０ｂに当接する。すると、バ
ケット落ち防止ストッパ８０がスプリング８２に抗して
支持ボルト８１を中心に反時計方向に回動して逃げるこ
とによって係止爪部７１ａとストッパ部８０ｂが密着し
てロック状態になる。なお、その後、バケット落ち防止
ストッパ８０はコイルスプリング８２の付勢力により凹
部８０ｃが係止ピン８３に当接する状態に保持される。
このロック状態では、リバースバケット５０が時計方向
に回動しようとしても、第１のアーム部材７１の係止爪
部７１ａがバケット落ち防止ストッパ８０のストッパ部
８０ｂに係止され、時計方向の回動が規制されるためリ
バースバケット５０の落ちを規制することができる。

【００３９】このように後進時にはリバースバケット５
０のロック機構７０は、第２のアーム部材７７の爪部７
７ｂがブラケット５１に設けた跳ね上がり防止ストッパ
５１ｂに係止して、リバースバケット５０の跳ね上がり
を規制し、一方前進時にはロック機構７０の第１のアー
ム部材７１の係止爪部７１ａがブラケッット５１に設け
たバケット落ち防止ストッパ８０のストッパ部８０ｂに
係止して、リバースバケット５０の落ちを規制するか
ら、推進ダクト１３のブラケット５１には跳ね上がり防
止ストッパ５１ｂとバケット落ち防止ストッパ８０とを
設けるだけでよく、簡単な構造で、リバースバケット５
０をノズルデフレクタ１３の開口部１３ａを覆う位置と
開口部１３ａを開放する上方位置に固定することがで
き、部品点数も少なく、しかも配置スペースの確保も容
易である。

【００４０】以上の実施の態様では、ブラケット５１を
介してリバースバケット５０を推進ダクト１２に間接的
に軸支するとともに、跳ね上がり防止ストッパ５１ｂと
バケット落ち防止ストッパ８０をブラケット５１に設け
ているが、ブラケット５１を介在しないでリバースバケ
ット５０を推進ダクト１２に直接的に軸支するととも
に、跳ね上がり防止ストッパ５１ｂとバケット落ち防止
ストッパ８０を推進ダクトに設けてもよい。

【００４１】また、推進ダクト１２に設けたブラケット
５１に跳ね上がり防止ストッパ５１ｂとバケット落ち防
止ストッパ８０が設けられ、ロック機構７０を、リバー
スバケット５０に設けたので、ノズルデフレクタ１３に
はリバースバケット５０の重量はもちろんロック機構７
０、跳ね上がり防止ストッパ５１ｂ、バケット落ち防止
ストッパ８０の重量が加わることがなく、ノズルデフレ
クタ１３の操作荷重を軽いものに維持しつつ後進位置に
おけるリバースバケット５０の跳ね上がりと前進位置に
おけるリバースバケット５０の落ちを確実に防止するこ
とができる。

【００４２】また、ノズルデフレクタ１３をトリム調節
可能に構成する一方、リバースバケット５０の内部に、
船体幅方向に延びるリブ５０ｄを複数個形成し、リバー
スバケット５０が後進位置にある場合におけるリブ５０
の水平面Ｌに対する傾斜角θ１を、ノズルデフレクタ１
３がトリムダウンした場合（図１３（ｃ））におけるノ
ズルデフレクタ１３の軸心Ｏの水平面Ｌに対する傾斜角
θ２より大きく設定したから、後進時にノズルデフレク
タ１３がいずれのトリム位置にあっても、ノズルデフレ
クタ１３の開口部１３ａから後方に噴出される水流がリ
ブ５０ｄを下方に押し下げるからリバースバケット５０
の跳ね上がりを防止することができる。即ち、後進時に
ノズルデフレクタ１３から後方に噴出された噴流は、笠
部５０ｃの内面に形成した反転部５０ｍに沿って流れて
水出口５０ｎから前方に噴出されるが、反転部５０ｍに
沿って流れる際にリブ５０ｄを下方向に押し下げるので
ある。したがってその分、後進時にロック機構７０と跳
ね上がり防止ストッパ５１ｂとに作用する反力が小さな
ものになるから、ロック機構７０と跳ね上がり防止スト
ッパ５１ｂの構造を簡単なものにすることができる。

【００４３】また、ブラケット５１の推進ノズル１２ヘ
の取り付け部をノズルデフレクタ１３よりも前方に設け
るとともに、リバースバケット５０の揺動軸である水平
軸６０を、側面視でノズルデフレクタ１３と重なるよう
にブラケット５１に設けたので、その分リバースバケッ
ト５０を小型化することができてリバースバケット５０
の操作荷重を一層軽いものにすることができる。

【００４４】また、ロック機構７０を、リバースバケッ
ト５０の揺動軸（水平軸６０）よりも上方に位置するよ
うにリバースバケット５０に取り付けた第１のアーム部
材７１及び第２のアーム部材７７で構成し、この第１の
アーム部材７１に前後進切換え用の操作ケーブル７３を
連結し、跳ね上がり防止ストッパ５１ｂとバケット落ち
防止ストッパ８０を、第１のアーム部材７１及び第２の
アーム部材７７が係合可能なように推進ダクト１２に設
けたブラケット５１に設けた部材で構成し、さらにバケ
ット落ち防止ストッパ８０を跳ね上がり防止ストッパ５
１ｂよりも前方に位置させたので、前進位置にあるロッ
ク機構７０は後進位置にあるロック機構７０よりも前方
に位置することになる。ここで、バケット落ち防止スト
ッパ８０を跳ね上がり防止ストッパ５１ｂよりも前方に
位置させてそれぞれを別物としたので、跳ね上がり防止
ストッパ５１ｂとバケット落ち防止ストッパ８０を小型
化することができる。

【００４５】次に、水ジェット推進艇１のロック機構の
他の実施の形態を、図１４乃至図２１について説明す
る。この実施の形態で、図１乃至図１３の実施の形態と
同じ構成は、同じ符号を付して説明を省略する。前進時
のリバースバケット５０の位置を図１４及び図１５に示
し、図１４は前進ロック位置の側面図、図１５は前進ロ
ック解除位置の側面図、後進時のリバースバケット５０
の位置を図１６及び図１７に示し、図１６は後進ロック
位置の側面図、図１７は後進ロック解除位置の側面図、
図１８は左側のブラケットの平面図、図１９は図１６の
XIX-XIX線に沿う断面図、図２０は図１９を矢印Ａ方向
から見た、リバースバケット回りの拡大図、図２１は図
１９を矢印Ｂ方向から見た、リバースバケット回りの拡
大図である。

【００４６】リバースバケット５０には、支持ピン６０
の挿通孔８１０が形成され、このリバースバケット５０
の上側には、取付部５０ｅが形成され、この取付部５０
ｅにロック機構７０が備えられている。ロック機構７０
は第１のアーム部材１７１と第２のアーム部材１７７を
有している。第１のアーム部材１７１は取付部５０ｅに
支持ボルト１７２を支点に回動可能に軸支され、この第
１のアーム部材１７１は、内側にＬ字状に折り曲げられ
た係止爪部１７１ａ、ストッパ部１７１ｂ，１７１ｃ及
び連結爪部１７１ｄを有し、さらにケーブル取付部１７
１ｅが設けられ、このケーブル取付部１７１ｅには一端
が前後進切換レバーに連結された操作ケーブル７３の他
端が連結されている。

【００４７】第２のアーム部材１７７は、取付部５０ｅ
に支持ボルト１７５を支点に回動可能に軸支され、この
第２のアーム部材１７７は、内側にＬ字状に折り曲げら
れた係止爪部１７７ａ，ストッパ部１７７ｂ及び、外側
にＬ字状に折り曲げられた連結爪部１７７ｃを有してい
る。第１のアーム部材１７１の連結爪部１７１ｄと、第
２のアーム部材１７７の連結爪部１７７ｃとが互いに係
合して連結されている。

【００４８】支持ボルト１７５には、カラー１７６が設
けられ、このカラー１７６の回りにはスプリング１８２
が巻き付けられている。スプリング１８２は、その一端
部１８２ａが支持ボルト１７２に当接され、他端部が第
２のアーム部材１７７の係止爪部１７７ａに当接され、
第２のアーム部材１７７が支持ボルト１７５を中心に反
時計方向に回転して、連結爪部１７７ｃが常に第１のア
ーム部材１７１の連結爪部１７１ｄと連結する方向へ付
勢されている。

【００４９】後進時には、リバースバケット５０が、図
１６に示すようにノズルデフレクタ１３の開口部１３ａ
を覆う位置にあり、第１のアーム部材１７１のストッパ
部１７１ｂがリバースバケット５０の取付部５０ｅの上
面に当接し、第１のアーム部材１７１と第２のアーム部
材１７７が所定位置に保持される。そして、第２のアー
ム部材１７７のストッパ部１７７ｂがブラケット５１に
設けられた跳ね上がり防止ストッパ１９０に係止してリ
バースバケット５０の跳ね上がりを規制する。跳ね上が
り防止ストッパ１９０は、図１８に示すように支持ボル
ト１９０ａ、カラー１９０ｂ及びナット１９０ｃから構
成され、ストッパ部１７７ｂは、カラー１９０ｂの外周
面に係止している。支持ボルト１９０ａはナット１９０
ｃによりブラケット５１に締付固定され、この支持ボル
ト１９０ａにカラー１９０ｂが回転自在に支持されてい
る。

【００５０】このような後進時のロック状態から前進状
態にするには、図１７に示すように、操作ケーブル７３
を引くと、第１のアーム部材１７１が支持ボルト１７２
を中心に時計方向に回動する。ここで、第１のアーム部
材１７１の連結爪部１７１ｄが第２のアーム部材１７７
の連結爪部１７７ｃに当接しているため、第２のアーム
部材１７７が、支持ボルト１７５を中心にカラー１９０
ｂから離れる方向、即ちロック解除方向へ回動する。こ
のように、第２のアーム部材１７７のストッパ部１７７
ｂが跳ね上がり防止ストッパ１９０に当接しなくなると
共に、第１のアーム部材１７１のストッパ部１７１ｃが
リバースバケット５０が取付部５０ｅの上端部に係合し
て支持ボルト１７２を中心とした第１のアーム部材１７
１の回動が規制されるため、リバースバケット５０が支
持ピン６０を中心に反時計方向に回動可能になる。な
お、カラー１９０ｂは、支持ボルト１９０ａの回りに回
転自在であるため、ストッパ部１７７ｂがカラー１９０
ｂから離れる際にカラー１９０ｂが回転することから、
ストッパ部１７７ｂのカラー１９０ｂからの離脱がスム
ーズに行われる。

【００５１】さらに、操作ケーブル７３を引くと第１の
アーム部材１７１を介してリバースバケット５０が反時
計方向に回動して上方へ持ち上がり、前進状態、即ち図
１４に示すような第１のアーム部材１７１の係止爪部１
７１ａがブラケット５１に固定されたピン状のバケット
落ち防止ストッパ１８０に当接して係合したロック状態
になる。このロック状態では、リバースバケット５０が
時計方向、即ち落ちる方向に回動しようとしても、第１
のアーム部材１７１の係止爪部１７１ａがバケット落ち
防止ストッパ１８０に係止され、時計方向の回動が規制
されるためリバースバケット５０の落ちを規制すること
ができる。

【００５２】前進時には、リバースバケット５０が、図
１４に示すようにノズルデフレクタ１３の開口部１３ａ
を開放する上方位置にあり、このロック状態から後進状
態にするには、操作ケーブル７３を押すと、第１のアー
ム部材１７１が図１５に示すように支持ボルト１７２を
中心に時計方向に回動して係止爪部１７１ａが、バケッ
ト落ち防止ストッパ１８０から外れるため、リバースバ
ケット５０が、第１のアーム部材１７１を介して支持ピ
ン６０を中心に時計方向へ回動する。そして、図１６に
示すように第２のアーム部材１７７のストッパ部１７７
ｂが跳ね上がり防止ストッパ１９０に当接して回動が規
制され、笠部５０ｃがノズルデフレクタ１３の開口部１
３ａを覆う後進状態になる。なお、ストッパ部１７７ｂ
がカラー１９０ｂに当接する際に、カラー１９０ｂが支
持ボルト１９０ａ回りに回転することから、ストッパ部
１７７ｂのカラー１９０ｂへの当接がスムーズに行われ
る。

【００５３】以上のように、係止爪部１７１ａとバケッ
ト落ち防止ストッパ１８０の形状は、第１のアーム部材
１７１が、リバースバケット５０を介して支持ピン６０
を中心に時計方向に回転しようとしても、係止爪部１７
１ａがバケット落ち防止ストッパ１８０から外れない
が、第１のアーム部材１７１が支持ボルト１７２を中心
に時計方向に回転しようとした場合は、係止爪部１７１
ａがバケット落ち防止ストッパ１８０から外れるように
設定されている。

【００５４】このようにロック機構７０を、リバースバ
ケット５０の揺動軸（水平軸６０）よりも上方に位置す
るようにリバースバケット５０に取り付けた第１のアー
ム部材１７１及び第２のアーム部材１７７で構成し、こ
の第１のアーム部材１７１に前後進切換え用の操作ケー
ブル７３を連結し、跳ね上がり防止ストッパ１９０とバ
ケット落ち防止ストッパ１８０を、第１のアーム部材１
７１及び第２のアーム部材１７７が係合可能なように推
進ダクト１２に設けたブラケット５１に突設したピン状
の部材で構成し、さらにバケット落ち防止ストッパ１８
０を跳ね上がり防止ストッパ１９０よりも前方に位置さ
せたので、前進位置にあるロック機構７０は後進位置に
あるロック機構７０よりも前方に位置することになる。
ここで、バケット落ち防止ストッパ１８０を跳ね上がり
防止ストッパ１９０よりも前方に位置させてそれぞれを
別物としたので、跳ね上がり防止ストッパ１９０とバケ
ット落ち防止ストッパ１８０を小型化することができ
る。

【００５５】また、第１の実施の形態及び第２の実施の
形態で、リバースバケット５０の笠部５０ｃは、平面視
において、外側方に行くほど前方に位置するように湾曲
しており、ノズルデフレクタ１３から後方に噴出された
噴流は、リバースバケット５０に当たった後に船体幅方
向の湾曲部５０ｍに沿つて外側方に流れ、外側部に設け
た噴出口５０ｎから前方に向かつて噴出される。そし
て、湾曲部５０ｍは左右に揺動させた状態におけるノズ
ルデフレクタ１３の開口部１３ａを覆うような大きさに
形成されており、ノズルデフレクタ１３を左右に揺動さ
せた状態においても、ノズルデフレクタ３から後方に噴
出された噴流は、リバースバケット５０に当たった後に
湾曲部５０ｍに沿つて外側方に流れ、外側部に設けた噴
出口５０ｎから前方に向かつて噴出される。したがつ
て、直進時はもちろん、ノズルデフレクタ１３を左右に
揺動させた旋回時にも後進性能が向上する。また、リバ
ースバケット５０は、側面視において、下端部に行くほ
ど前方に位置するように湾曲している。ここで、第２の
実施の態様のように、リバースバケット５０内側面に船
体幅方向に延びるリブを設けずにリバースバケット５０
に当たった噴流を上下方向の湾曲部５０ｇに沿って下方
に導きつつ前方に向かって反転させると、噴流は左右両
側部の噴出口５０ｎに加えて下端部からも前方に向かつ
て噴出されるため、後進性能が向上する。

【００５６】

【発明の効果】前記したように、請求項１記載の発明で
は、リバースバケットを推進ダクトに上下方向に揺動可
能に軸支し、このリバースバケットにロック機構を設
け、このロック機構が係合する跳ね上がり防止ストッパ
とバケット落ち防止ストッパとを推進ダクトに設けたの
で、ノズルデフレクタにはリバースバケットの重量はも
ちろんロック機構、跳ね上がり防止ストッパ、バケット
落ち防止ストッパの重量が加わることがなく、ノズルデ
フレクタの操作荷重を軽いものに維持しつつ後進位置に
おけるリバースバケットの跳ね上がりと前進位置におけ
るリバースバケットの落ちを確実に防止することができ
る。

【００５７】請求項２記載の発明では、後進時にノズル
デフレクタをトリム操作したとしても、ノズルデフレク
タの開口部から後方に噴出される水流がリブを下方に押
し下げるからリバースバケットの跳ね上がりを防止する
ことができる。したがってその分、後進時にロック機構
と跳ね上がり防止ストッパとに作用する反力が小さなも
のになるから、ロック機構と跳ね上がり防止ストッパの
構造を簡単なものにすることができる。

【００５８】請求項３記載の発明では、リバースバケッ
トはその揺動軸を中心に上下方向に揺動するとともにリ
バースバケットに取り付けたアーム部材で構成したロッ
ク機構を揺動軸よりも上方に位置させたので、前進位置
にあるロック機構は後進位置にあるロック機構よりも前
方に位置することになる。ここで、跳ね上がり防止スト
ッパとバケット落ち防止ストッパを、アーム部材が係合
可能なように推進ダクト設けた部材で構成し、バケット
落ち防止ストッパを跳ね上がり防止ストッパよりも前方
に位置させてそれぞれを別物としたので、アーム部材が
係合するストッパ（跳ね上がり防止ストッパとバケット
落ち防止ストッパ）を小型化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施形態の小型船舶の側面図である。

【図２】第１の実施形態の小型船舶の平面図である。

【図３】第１の実施形態の小型船舶において前進時のリ
バースバケットの位置を示す側面図である。

【図４】第１の実施形態の小型船舶において前進時のリ
バースバケットの位置を示す平面図である。

【図５】第１の実施形態の小型船舶において前進時のリ
バースバケットの位置を示す背面図である。

【図６】第１の実施形態の小型船舶においてロック機構
の拡大側面図である。

【図７】図６のVII-VII線に沿う断面図である。

【図８】第１の実施形態の小型船舶において後進時のリ
バースバケットの位置を示す側面図である。

【図９】第１の実施形態の小型船舶において後進時のリ
バースバケットの位置を示す平面図である。

【図１０】第１の実施形態の小型船舶において後進時の
リバースバケットの位置を示す背面図である。

【図１１】第１の実施形態の小型船舶においてロック機
構の拡大側面図である。

【図１２】図１１のXII-XII線に沿う断面図である。

【図１３】第１の実施形態の小型船舶においてノズルデ
フレクタの上下の揺動を示す図である。

【図１４】第２の実施形態の小型船舶においてリバース
バケットの前進ロック位置の側面図である。

【図１５】第２の実施形態の小型船舶において前進ロッ
ク解除位置の側面図である。

【図１６】第２の実施形態の小型船舶において後進ロッ
ク位置の側面図である。

【図１７】第２の実施形態の小型船舶において後進ロッ
ク解除位置の側面図である。

【図１８】第２の実施形態の小型船舶において左側のブ
ラケットの平面図である。

【図１９】図１６のXIX-XIX線に沿う断面図である。

【図２０】図１９を矢印Ａ方向から見た、リバースバケ
ット回りの拡大図である。

【図２１】図１９を矢印Ｂ方向から見た、リバースバケ
ット回りの拡大図である。

【符号の説明】

１ 水ジェット推進艇 ２ 船体 ３ ハル ４ デッキ １１ ジェット推進機 １２ 推進ダクト １３ ノズルデフレクタ １３ａ ノズルデフレクタ１３の開口部 １４ インペラ ５０ リバースバケット ５１ｂ，１９０ 跳ね上がり防止ストッパ ７０ ロック機構 ８０，１８０ バケット落ち防止ストッパ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】インペラの回転により船底から吸い込んだ
   水を推進ダクトを介して後方に噴出するジェット推進機
   を備え、前記推進ダクトに、鉛直軸回りに揺動自在なノ
   ズルデフレクタを支持し、このノズルデフレクタの開口
   部を覆う後進位置とこの開口部を後方に向かって開放す
   る前進位置との間で上下方向揺動可能なリバースバケッ
   トを設けた小型船舶において、前記リバースバケットを
   前記推進ダクトに上下方向に揺動可能に軸支し、前記リ
   バースバケットにロック機構を設け、また前記推進ダク
   トに跳ね上がり防止ストッパとバケット落ち防止ストッ
   パを設け、前記ロック機構を、前記後進位置では前記跳
   ね上がり防止ストッパに係合して前記リバースバケット
   の跳ね上がりを規制する一方、前記前進位置では前記バ
   ケット落ち防止ストッパに係合して前記リバースバケッ
   トの落ちを規制するように構成したことを特徴とする小
   型船舶。
2. 【請求項２】前記ノズルデフレクタをトリム調節可能に
   構成する一方、前記リバースバケットの内部に、船体幅
   方向に延びるリブを複数個形成し、前記リバースバケッ
   トが前記後進位置にある場合における前記リブの水面に
   対する傾斜角を、前記ノズルデフレクタがトリムダウン
   した場合におけるノズルデフレクタの軸心の水平面に対
   する傾斜角より大きく設定したことを特徴とする請求項
   １記載の小型船舶。
3. 【請求項３】前記ロック機構を、リバースバケットの揺
   動軸よりも上方に位置するようにリバースバケットに取
   り付けたアーム部材で構成し、このアーム部材に前後進
   切換え用の操作ケーブルを連結し、前記跳ね上がり防止
   ストッパとバケット落ち防止ストッパを、前記アーム部
   材が係合可能なように推進ダクトに設けた部材で構成
   し、前記バケット落ち防止ストッパを前記跳ね上がり防
   止ストッパよりも前方に位置させたことを特徴とする請
   求項１記載の小型船舶。