JP4145499B2 - 自動二輪車のエンジン取付装置 - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車のエンジン取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動二輪車のエンジン取付構造の一例として、実公昭５９−３０１８号公報に開示されたものがある。これは、ヘッドチューブ部から後方へ延出されるフレームメンバの左右の垂下部と、ヘッドチューブ部、或はこれの近傍から後下方へ垂下される左右のダウンチューブとを備える自動二輪車において、左右のダウンチューブと、これの後方にある左右の垂下部との間の開放された空間にエンジンを臨ませ、エンジン前部の下部にはこれの前面及び両側面を覆う如き取付ブラケットを配設し、該ブラケットの両側片下部をエンジンに結着し、該ブラケットの両側片上部を前記左右のダウンチューブに固設され、エンジン方向へ突出された左右の取付プレート上部とともにエンジンに共通して結着し、且つ取付プレート下部は前記ブラケットに結着し、エンジン後部は前記フレームメンバの左右の垂下部に結着するように構成したことを特徴とする。
【０００３】
【解決しようとする課題】
前記従来の自動二輪車のエンジン取付構造は、該ブラケットがエンジンの前方と側方しか覆っていないので、小さいサイズのエンジンを搭載すると、エンジンの前方にできる大きな空所がブラケット上方から見え、外観上好ましくなかった。
【０００４】
【課題を解決するための手段および効果】
前記従来の課題を解決するために、請求項１の発明は、ヘッドチューブの上部から後方へ延びるメインフレームと、上記ヘッドチューブの下部から後下方へ延びる一対のダウンチューブと、該ダウンチューブの下部を上記メインフレームの後部の垂下部の下部に接続するほぼ水平な一対のロアフレームと、上記ダウンチューブの後方に配されたエンジンとを備えた自動二輪車において、前記一対のダウンチューブの下部に、上下２つの取付ブラケットがそれぞれ設けられ、上記エンジンの前部と前下部に、エンジンの左右略中央に位置してそれぞれ取付ボスが設けられ、上記取付ボスを前方から囲む水平横断面コ字状のハンガブラケットを介して上記エンジンの前部および前下部の取付ボスと２つの上記取付ブラケットとが互いに連結されるとともに、上記ハンガブラケットの両側部には、上記前部および前下部の取付ボスとハンガブラケットとを取り付けるボルトを挿通させるカラーが設けられ、かつ該ハンガブラケットの上部を覆うカバー部材が一体に設けられたことを特徴とする自動二輪車のエンジン取付装置である。
【０００５】
請求項１の発明は、上記のとおり構成されているので、エンジン前方のすきまがブラケット上方から見えるのを防ぐことができる。
【０００６】
次に請求項２の発明は、前記請求項１記載の発明において、水平横断面コ字状の上記ハンガブラケットの左右内面の幅が上記取付ボスの幅よりも広いことを特徴とする。したがって、請求項２の発明は、ハンガブラケットとエンジンとが一体に見え、エンジンの前面とダウンチューブとの間隔が広い場合でも、重厚で強力なエンジンという印象を与えることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の一実施形態が適用された自動二輪車のフレーム構造の主要部とエンジン周辺を示す側面図、図２は図１の正面図である。
【０００９】
この自動二輪車は、ヘッドチューブ１の上部から後方へ延びるメインフレーム２と、ヘッドチューブ１の下部から後下方へ延びる一対のダウンチューブ３を備えている。そして、ダウンチューブ３の下部とメインフレ−ム２後部の垂下部２ａの下部とは、ほぼ水平なロアフレーム４によって接続されている。また、ダウンチューブ３の後方にはエンジン６が配される。
【００１０】
上記エンジン６のクランクケース６ａの前部と前下部には、自動二輪車の前後方向に指向した側面に沿って取付ボス11ｂ、11ｃが設けられている。一方ダウンチューブ３の下部には取付ブラケット12ａ、12ｃが設けられている。そして、取付ボス11ｂ、11ｃと取付ブラケット12ａ、12ｃとの間に介在するハンガブラケット13とボルト14ａ、14ｂ、14ｃとによりエンジン６の前部とダウンチューブ３の下部とが互いに連結される。なお、14ａはＭ１０ボルト、14ｂ、14ｃはＭ８ボルトである。また図１中７は気化器、８はエアクリーナ、９は排気管、５はシートレールである。
【００１１】
次に図３は上記ハンガブラケット13を取出して示す拡大側面図（図４、図５、図６のIII−III矢視図）、図４は図３、図５のIV矢視背面図、図５は図３、図４、のＶ矢視平面図、図６は図３のVI-VI矢視断面図である。
【００１２】
これらの図に示されるように、本実施形態のハンガブラケット13は、水平横断面形状がコ字状を呈しており、３組のボルト穴15ａ、15ｂ、15ｃが設けられている。そしてそのボルト穴15ａ、15ｂ、15ｃ位置の内方には、ボルトが挿通するカラー16ａ、16ｂ、16ｃが設けられている。そのうちカラー16ａはハンガブラケット13の幅全体にわたって設けられているが、カラー16ｂ、16ｃは前記エンジン６に設けられた取付ボス11 ｂ、11cの幅よりも僅かに広い欠損部をへだてて左右に分離している。すなわち、水平横断面形状コ字状のハンガブラケット13の左右の幅は、取付ボス11 ｂ、11cの幅よりも十分に広く、その差に相当する部分に上記カラー16ｂ、16ｃが設けられることになる。
【００１３】
また、ハンガブラケット13には、コ字状断面の上端を覆うカバー部材17が一体に設けられる。したがってハンガブラケット13は、前面、側面および上面がすべて覆われていることになる。
【００１４】
上記ハンガブラケット13は、左右に分離した上記カラー16ｂ、16ｃで上記エンジン６の取付ボス11ｂ、11ｃを挟むように、すなわちエンジン６の取付ボス11ｂ、11ｃをコ字状断面で前方から囲むように配置され、ボルト14ｂ、14ｃにより取付ボス11ｂ、11ｃに取付けられる。更にダウンチューブ３の下部に設けられた取付ブラケット12ａのボルト穴にボルト穴15ａを合わせ、ボルト14ａにより取付ブラケット12ａとハンガブラケット13を結合する。また取付ブラケット12ｃのボルト穴にボルト穴15ｃを合わせ、前記ボルト14ｃ１本により、取付ボス11ｃ、ハンガブラケット13、取付ブラケット12ｃの３者が結合される。こうして、エンジン６の前部がダウンチューブ３下部に取付けられる。
【００１５】
本実施形態においては、エンジン６の前部をダウンチューブ３下部に結合するハンガブラケット13の幅が、エンジン６に設けられた取付ボス11ａ、11ｂ、の幅よりも十分に広く、ボルト穴15ａ、15ｂ、15ｃにカラー16ａ、16ｂ、16ｃが設けられるので、ハンガブラケット13が強固に形成され、したがってエンジンの前部はダウンチューブ３下部に強固に取り付けられる。
【００１６】
本実施形態ではまた、コ字状断面のハンガブラケット13の上部を覆うカバー部材17が一体に設けられ、ハンガブラケット13の前面、側面、および上面がすべて覆われているので、ハンガブラケット13とエンジン６とが一体に見え、エンジン６の前面とダウンチューブ３との間隔が広い場合でも、重厚で強力なエンジンという印象を与えることができる。全面が覆われているからまた、泥、小石等の異物が侵入するのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の一実施形態が適用された自動二輪車のフレーム構造の主要部とエンジン周辺を示す側面図である。
【図２】図２は図１の正面図である。
【図３】図３は図１、図２中のハンガブラケットを取出して示す拡大側面図（図４、図５、図６のIII-III矢視図）である。
【図４】図４は図３、図５、のIＶ矢視背面図である。
【図５】図５は図３、図４のＶ矢視平面図である。
【図６】図６は図３のVI-VI矢視断面図である。
【符号の説明】
１…ヘッドチューブ、２…メインフレーム、２ａ…垂下部、３…ダウンチューブ、４…ロアフレーム、５…シートレール、６…エンジン、６ａ…クランクケース、７…気化器、８…エアクリーナ、９…排気管、11ｂ、11ｃ…取付ボス、12ａ、12ｃ…取付ブラケット、13…ハンガブラケット、14ａ、14ｂ、14ｃ…ボルト、15ａ、15ｂ、15ｃ…ボルト穴、16ａ、16ｂ、16ｃ…カラー、17…カバー部材。

Claims (2)

  1. ヘッドチューブの上部から後方へ延びるメインフレームと、上記ヘッドチューブの下部から後下方へ延びる一対のダウンチューブと、該ダウンチューブの下部を上記メインフレームの後部の垂下部の下部に接続するほぼ水平な一対のロアフレームと、上記ダウンチューブの後方に配されたエンジンとを備えた自動二輪車において、
    前記一対のダウンチューブの下部に、上下２つの取付ブラケットがそれぞれ設けられ、
    上記エンジンの前部と前下部に、エンジンの左右略中央に位置してそれぞれ取付ボスが設けられ、
    上記取付ボスを前方から囲む水平横断面コ字状のハンガブラケットを介して上記エンジンの前部および前下部の取付ボスと２つの上記取付ブラケットとが互いに連結されるとともに、
    上記ハンガブラケットの両側部には、上記前部および前下部の取付ボスとハンガブラケットとを取り付けるボルトを挿通させるカラーが設けられ、かつ該ハンガブラケットの上部を覆うカバー部材が一体に設けられたことを特徴とする自動二輪車のエンジン取付装置。
  2. 水平横断面コ字状の上記ハンガブラケットの左右内面の幅が上記取付ボスの幅よりも広いことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のエンジン取付装置。
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