JP4138195B2 - 車両用灯具 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用灯具に関するものであり、詳細にはテールランプ、ストップランプ或いはターンシグナルランプなど、他車、歩行者など外部に対して自車の意志、行動を告知するために用いられる信号用の車両用灯具に係る。
【0002】
【従来の技術】
従来のこの種の車両用灯具90の構成の例を示すものが図4であり、基板91上に複数のLEDランプ92を光源として、例えばマトリクス状に配置すると共に、1つのLEDランプ92に対応して1つのレンズカット93aが設けられたレンズ93をこの車両用灯具90の観視方向に設け、それぞれのLEDランプ92からの光をそれぞれのレンズカット93aで拡散して適宜の放射角を有する配光特性を得るものであった。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
この種の信号用とする車両用灯具90においては、配光特性も重要であるが、発光面の表面積も大きいものであることから車体のデザインの一部を担うものとして美観も重視されるものとなっている。しかしながら、上記に説明した従来の構成の車両用灯具90においては、特に点灯時にはレンズカット93aの部分が光輝するものとなるので、外観が平面的な画一的なものとなり、車両デザイン上での美観の演出が困難となる問題点を生じている。
【0004】
また、前記レンズ93のレンズカット93aで捕捉し、照射光として使用可能となる光量は、前記LEDランプ92の総光量に比較すると極めて一部であり、この理由により、車両用灯具90として規定の照度を得ようとするときには、前記LEDランプ92の数を増やし光量を確保するものとなり、消費電力の増加、コストアップなどの問題点も生じている。
【0005】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、主照射方向を車両用灯具の照射方向と略一致させたLED光源と、前記LED光源を焦点とし軸を前記車両用灯具の照射方向と略直交する方向とした回転放物面の前記LED光源を前記照射方向から覆う側を前記LED光源を中心とする扇状に切り取った反射面ユニットの適宜数を前記軸が放射状となるように組合わせた第一反射面と、前記第一反射面からの反射光を照射方向に反射させる反射カットが施されて略短冊状とされた第二反射面とから成る車両用灯具であって、少なくとも一部の前記第一反射面と前記第二反射面との間には平面鏡とした中継反射面が設けられ、この中継反射面は軸を照射方向と略直交する方向とし、前記第一反射面からの出射光は前記中継反射面により軸を前記第二反射面の方向に折り曲がる状態として設定されていることを特徴とする車両用灯具を提供することで課題を解決するものである。
【0006】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図1および図2に符号1で示すものは本発明に係る車両用灯具であり、この車両用灯具1はLEDランプ2を光源とするものである点は従来例のものと同様であるが、本発明により第一反射面3と第二反射面4とが設けられ、前記LEDランプ2からの点発光状の光を面発光状に変換可能なものとしている。尚、図中に符号6で示すものは前記LEDランプ2などを保持するための基板、若しくは、ハウジングである。
【0007】
前記LEDランプ2は前記基板6上に主照射方向が車両用灯具1の照射方向Xに略一致させて取付けられている。そして、上記の状態として基板6に取付けられたLEDランプ2に対して第一反射面3が上記車両用灯具1の照射方向X側から覆うように設けられるものである。よって、前記LEDランプ2からの光は前記第一反射面3に遮られ照射方向Xを照射することはないものとなっている。
【0008】
前記第一反射面3は回転放物面Pとした反射面ユニット31の集合として形成されるものであって、1つの反射面ユニット31は回転放物面を形成するときの回転軸(以下に軸Yと略称する)が、前記車両用灯具1の照射方向Xに対して略直交する方向として設定され、そして焦点fを前記LEDランプ2に一致させている。よって、上記で説明した構成の1つの反射面ユニット31に達したLEDランプ2からの光は、この反射面ユニット31により軸Yと平行な方向に進行する平行光線に変換されるものとなる。
【0009】
以上が1つの反射面ユニット31の光学的な構成の説明であるが、本発明では、前記反射面ユニット31を前記照射方向X側から見る状態で、前記LEDランプ2を中心とする適宜の挟角θを有する扇状に切断するものであり、このようにすることで、基本とした回転放物面は、LEDランプ2の照射方向側と基板6側とに分断されるので、本発明では照射方向側にあるものを反射面ユニット31として採用するものである。
【0010】
このときに、前記反射面ユニット31における挟角θを、例えば60°として設定したときには、この反射面ユニット31の6面を組合わせることで、第一反射面3が得られるものとなり、45°として設定すれば8面を組合わせることで、第一反射面3が得られるものとなる。尚、図1および図2においては反射面ユニット31A〜反射面ユニット31Fの6個が組合わされた例で示してある。
【0011】
よって、挟角θの決定は車両用灯具1のデザインなどを考慮して、適宜なものとすればよい。またこのときに、上記のように全ての反射面ユニット31が同じ挟角θである必要もなく、要は第一反射面3を構成する反射面ユニット31の挟角θの総和が360°となればよいものである。
【0012】
前記第一反射面3を上記に説明の構成としたことで、この第一反射面3は、前記LEDランプ2を中心とする60°の間隔の放射状で、且つ、照射方向Xに対して直角の方向に平行光線を放射するものとなる。そこで設けられるのが第二反射面4であって、この第二反射面4は前記第一反射面3からの光の方向を照射方向Xに変換する。
【0013】
従って、第二反射面4は基本的には前記第一反射面3を構成する各反射面ユニット31の軸Yに対して45°に傾斜した平面鏡を設ければよいものではあるが、本発明では上記作用に加えて、LEDランプ2の発光面積の拡大も図るものであるので、第二反射面4は傾斜が緩められて軸Y方向に長い短冊状として形成されると共に、微細な反射カット4aが設けられ、この反射カット4aにより光を照射方向Xに変換する(図2参照)ものとされている。
【0014】
尚、図2中に符号7で示すものはアウターレンズであり、このアウターレンズ7は実際に車両用灯具1を構成する場合にはLEDランプ2、第一反射面3、第二反射面4、或いは、以降に説明する中継反射面5を風雪などから保護するために設けられるものである。また加えて、このアウターレンズ7にはレンズカット(図示は省略する)を施し、このアウターレンズ7の部分において配光特性の調整などを行っても良いものである。
【0015】
ここで、再び第一反射面3について考察してみると、この第一反射面3は1つが扇状である反射面ユニット31の複数を組合わせたものであるので、放射される光もまた放射状となり、そのまま第二反射面4を組合わせたときには、図3に形状の説明図として示すように車両用灯具1としての発光形状もまた放射状、若しくはサークル状となり、この形状がデザイン的に満足するものであれば図3に示す形状のままで使用しても良いものであるが、現実にはデザイン的な要求は多様である。
【0016】
そこで本発明は、上記した車両用灯具1としての発光形状の変更も可能とするものであり、その構成としては第一反射面3(反射面ユニット31)と第二反射面4との間に中継反射面5を設ける(図1参照)ことで、第一反射面3からの光の進行方向を変化させ、第二反射面4に入射させるものである。従って、前記中継反射面5は第一反射面3からの光の性質(平行光線)を変化させることのないように平面鏡とされている。
【0017】
このときに、前記中継反射面5は必ずしも全ての反射面ユニット31に対して設ける必要はなく、図1に示すように反射面ユニット31Bと反射面ユニット31Eとが水平方向に光を放射するように設定された場合などには、全ての第二反射面4が水平方向から傾いたものとするなどデザイン上で特別な意図を有さない場合には前記反射面ユニット31Bと反射面ユニット31Eとに対応する中継反射面5は省略しても良いものとなる。
【0018】
次いで、上記の構成とした本発明の車両用灯具1の作用および効果について説明を行う。先ず、第一には、ほとんど点光源とみなせるLEDランプ2の光を、第一反射面3で先ず平行光線とし、この平行光線を適宜な傾斜とした第二反射面4で照射方向に反射させるものとしたことで、面光源状に変換し、これにより所定の発光面積が必要となる車両用灯具1に対するLEDランプ2の使用数の低減を可能とするものである。
【0019】
また、第二には、本発明においては、前記第一反射面3を反射面ユニット31の組合せとして構成したことで、前記挟角θを同一とすれば全ての反射面ユニット31からの光量は同一となり、逆に挟角θを調整すればそれぞれの反射面ユニット31に配布する光量は自在のものとなる。よって、例えばデザイン上の理由で第二反射面4に面積の相違を生じたときには、前記挟角θの調整により全ての第二反射面4の明るさを同一とすることが可能である。
【0020】
更に、第三には、前記第一反射面3と第二反射面4との間に必要に応じて中継反射面5を設けることで、第一反射面3からの光を放出する方向を自在に変更できるものとして、略短冊状とした第二反射面4の設置方向を自在なものとし、車両用灯具1のデザインに対し自由度を与えるものである。
【0021】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明により、主照射方向を車両用灯具の照射方向と略一致させたLED光源と、前記LED光源を焦点とし軸を前記車両用灯具の照射方向と略直交する方向とした回転放物面の前記LED光源を前記照射方向から覆う側を前記LED光源を中心とする扇状に切り取った反射面ユニットの適宜数を前記軸が放射状となるように組合わせた第一反射面と、前記第一反射面からの反射光を照射方向に反射させる反射カットが施されて略短冊状とされた第二反射面とから成る車両用灯具であって、少なくとも一部の前記第一反射面と前記第二反射面との間には平面鏡とした中継反射面が設けられ、この中継反射面は軸を照射方向と略直交する方向とし、前記第一反射面からの出射光は前記中継反射面により軸を前記第二反射面の方向に折り曲がる状態として設定されていることを特徴とする車両用灯具としたことで、第一には、適宜な発光面積が要求されるものとなるこの種の車両用灯具において、発光が点光源状であるLEDランプを光源として採用するときにも、第一反射面と第二反射面とにより面光源状に変換し、LEDランプの使用数の低減を可能とし、消費電力と低減とコストダウンとに極めて優れた効果を奏するものである。
【0022】
更には、第一反射面と第二反射面との間に必要に応じて中継反射面を設けることで、略短冊状である第二反射面の設置状態を自在なものとし、これにより車両用灯具のデザインも斬新なものとすることを可能とし、美観の向上にも極めて優れた効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明に係る車両用灯具の実施形態を示す正面図である。
【図2】 図1のA−A線に沿う断面図である。
【図3】 同じく本発明に係る車両用灯具の別の実施形態を示す説明図である。
【図4】 従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
1……車両用灯具
2……LEDランプ
3……第一反射面
31……反射面ユニット
4……第二反射面
5……中継反射面
6……基板
7……アウターレンズ
X……照射方向
Y……軸
θ……挟角
Claims (1)
- 主照射方向を車両用灯具の照射方向と略一致させたLED光源と、前記LED光源を焦点とし軸を前記車両用灯具の照射方向と略直交する方向とした回転放物面の前記LED光源を前記照射方向から覆う側を前記LED光源を中心とする扇状に切り取った反射面ユニットの適宜数を前記軸が放射状となるように組合わせた第一反射面と、前記第一反射面からの反射光を照射方向に反射させる反射カットが施されて略短冊状とされた第二反射面とから成る車両用灯具であって、少なくとも一部の前記第一反射面と前記第二反射面との間には平面鏡とした中継反射面が設けられ、この中継反射面は軸を照射方向と略直交する方向とし、前記第一反射面からの出射光は前記中継反射面により軸を前記第二反射面の方向に折り曲がる状態として設定されていることを特徴とする車両用灯具。
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