JP2001216817A - 車両用灯具 - Google Patents
車両用灯具Info
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- JP2001216817A JP2001216817A JP2000028272A JP2000028272A JP2001216817A JP 2001216817 A JP2001216817 A JP 2001216817A JP 2000028272 A JP2000028272 A JP 2000028272A JP 2000028272 A JP2000028272 A JP 2000028272A JP 2001216817 A JP2001216817 A JP 2001216817A
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- light
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来のＬＥＤランプを光源とする車両用灯具
においては、ランプの発光が点光源状であるので、発光
面の全面を光輝させるためには多数のＬＥＤランプが必
要となりコストアップする問題点を生じていた。 【解決手段】 本発明により、主照射方向を車両用灯具
１の照射方向Ｘと略一致させたＬＥＤ光源２と、このＬ
ＥＤ光源２を焦点とし軸Ｙを照射方向Ｘと略直交する方
向とした回転放物面のＬＥＤ光源を覆う側を扇状に切り
取った反射面ユニット３１の適宜数を放射状となるよう
に組合わせた第一反射面と、第一反射面からの反射光を
照射方向側に反射させる反射カットが施されて短冊状と
された第二反射面４とから成る車両用灯具１としたこと
で、ＬＥＤランプの点光源状の光を面光源状に変換し課
題を解決する。
においては、ランプの発光が点光源状であるので、発光
面の全面を光輝させるためには多数のＬＥＤランプが必
要となりコストアップする問題点を生じていた。 【解決手段】 本発明により、主照射方向を車両用灯具
１の照射方向Ｘと略一致させたＬＥＤ光源２と、このＬ
ＥＤ光源２を焦点とし軸Ｙを照射方向Ｘと略直交する方
向とした回転放物面のＬＥＤ光源を覆う側を扇状に切り
取った反射面ユニット３１の適宜数を放射状となるよう
に組合わせた第一反射面と、第一反射面からの反射光を
照射方向側に反射させる反射カットが施されて短冊状と
された第二反射面４とから成る車両用灯具１としたこと
で、ＬＥＤランプの点光源状の光を面光源状に変換し課
題を解決する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用灯具に関する
ものであり、詳細にはテールランプ、ストップランプ或
いはターンシグナルランプなど、他車、歩行者など外部
に対して自車の意志、行動を告知するために用いられる
信号用の車両用灯具に係る。
ものであり、詳細にはテールランプ、ストップランプ或
いはターンシグナルランプなど、他車、歩行者など外部
に対して自車の意志、行動を告知するために用いられる
信号用の車両用灯具に係る。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の車両用灯具９０の構成の
例を示すものが図４であり、基板９１上に複数のＬＥＤ
ランプ９２を光源として、例えばマトリクス状に配置す
ると共に、１つのＬＥＤランプ９２に対応して１つのレ
ンズカット９３ａが設けられたレンズ９３をこの車両用
灯具９０の観視方向に設け、それぞれのＬＥＤランプ９
２からの光をそれぞれのレンズカット９３ａで拡散して
適宜の放射角を有する配光特性を得るものであった。
例を示すものが図４であり、基板９１上に複数のＬＥＤ
ランプ９２を光源として、例えばマトリクス状に配置す
ると共に、１つのＬＥＤランプ９２に対応して１つのレ
ンズカット９３ａが設けられたレンズ９３をこの車両用
灯具９０の観視方向に設け、それぞれのＬＥＤランプ９
２からの光をそれぞれのレンズカット９３ａで拡散して
適宜の放射角を有する配光特性を得るものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この種の信号用とする
車両用灯具９０においては、配光特性も重要であるが、
発光面の表面積も大きいものであることから車体のデザ
インの一部を担うものとして美観も重視されるものとな
っている。しかしながら、上記に説明した従来の構成の
車両用灯具９０においては、特に点灯時にはレンズカッ
ト９３ａの部分が光輝するものとなるので、外観が平面
的な画一的なものとなり、車両デザイン上での美観の演
出が困難となる問題点を生じている。
車両用灯具９０においては、配光特性も重要であるが、
発光面の表面積も大きいものであることから車体のデザ
インの一部を担うものとして美観も重視されるものとな
っている。しかしながら、上記に説明した従来の構成の
車両用灯具９０においては、特に点灯時にはレンズカッ
ト９３ａの部分が光輝するものとなるので、外観が平面
的な画一的なものとなり、車両デザイン上での美観の演
出が困難となる問題点を生じている。
【０００４】また、前記レンズ９３のレンズカット９３
ａで捕捉し、照射光として使用可能となる光量は、前記
ＬＥＤランプ９２の総光量に比較すると極めて一部であ
り、この理由により、車両用灯具９０として規定の照度
を得ようとするときには、前記ＬＥＤランプ９２の数を
増やし光量を確保するものとなり、消費電力の増加、コ
ストアップなどの問題点も生じている。
ａで捕捉し、照射光として使用可能となる光量は、前記
ＬＥＤランプ９２の総光量に比較すると極めて一部であ
り、この理由により、車両用灯具９０として規定の照度
を得ようとするときには、前記ＬＥＤランプ９２の数を
増やし光量を確保するものとなり、消費電力の増加、コ
ストアップなどの問題点も生じている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的手段として、主照射方向を
車両用灯具の照射方向と略一致させたＬＥＤ光源と、前
記ＬＥＤ光源を焦点とし軸を前記車両用灯具の照射方向
と略直交する方向とした回転放物面の前記ＬＥＤ光源を
前記照射方向側から覆う側を前記ＬＥＤ光源を中心とす
る扇状に切り取った反射面ユニットの適宜数を前記軸が
放射状となるように組合わせた第一反射面と、前記第一
反射面からの反射光を照射方向側に反射させる反射カッ
トが施されて略短冊状とされた第二反射面とから成るこ
とを特徴とする車両用灯具を提供することで課題を解決
するものである。
課題を解決するための具体的手段として、主照射方向を
車両用灯具の照射方向と略一致させたＬＥＤ光源と、前
記ＬＥＤ光源を焦点とし軸を前記車両用灯具の照射方向
と略直交する方向とした回転放物面の前記ＬＥＤ光源を
前記照射方向側から覆う側を前記ＬＥＤ光源を中心とす
る扇状に切り取った反射面ユニットの適宜数を前記軸が
放射状となるように組合わせた第一反射面と、前記第一
反射面からの反射光を照射方向側に反射させる反射カッ
トが施されて略短冊状とされた第二反射面とから成るこ
とを特徴とする車両用灯具を提供することで課題を解決
するものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。図１および図２に符号１
で示すものは本発明に係る車両用灯具であり、この車両
用灯具１はＬＥＤランプ２を光源とするものである点は
従来例のものと同様であるが、本発明により第一反射面
３と第二反射面４とが設けられ、前記ＬＥＤランプ２か
らの点発光状の光を面発光状に変換可能なものとしてい
る。尚、図中に符号６で示すものは前記ＬＥＤランプ２
などを保持するための基板、若しくは、ハウジングであ
る。
態に基づいて詳細に説明する。図１および図２に符号１
で示すものは本発明に係る車両用灯具であり、この車両
用灯具１はＬＥＤランプ２を光源とするものである点は
従来例のものと同様であるが、本発明により第一反射面
３と第二反射面４とが設けられ、前記ＬＥＤランプ２か
らの点発光状の光を面発光状に変換可能なものとしてい
る。尚、図中に符号６で示すものは前記ＬＥＤランプ２
などを保持するための基板、若しくは、ハウジングであ
る。
【０００７】前記ＬＥＤランプ２は前記基板６上に主照
射方向が車両用灯具１の照射方向Ｘに略一致させて取付
けられている。そして、上記の状態として基板６に取付
けられたＬＥＤランプ２に対して第一反射面３が上記車
両用灯具１の照射方向Ｘ側から覆うように設けられるも
のである。よって、前記ＬＥＤランプ２からの光は前記
第一反射面３に遮られ照射方向Ｘを照射することはない
ものとなっている。
射方向が車両用灯具１の照射方向Ｘに略一致させて取付
けられている。そして、上記の状態として基板６に取付
けられたＬＥＤランプ２に対して第一反射面３が上記車
両用灯具１の照射方向Ｘ側から覆うように設けられるも
のである。よって、前記ＬＥＤランプ２からの光は前記
第一反射面３に遮られ照射方向Ｘを照射することはない
ものとなっている。
【０００８】前記第一反射面３は回転放物面Ｐとした反
射面ユニット３１の集合として形成されるものであっ
て、１つの反射面ユニット３１は回転放物面を形成する
ときの回転軸（以下に軸Ｙと略称する）が、前記車両用
灯具１の照射方向Ｘに対して略直交する方向として設定
され、そして焦点ｆを前記ＬＥＤランプ２に一致させて
いる。よって、上記で説明した構成の１つの反射面ユニ
ット３１に達したＬＥＤランプ２からの光は、この反射
面ユニット３１により軸Ｙと平行な方向に進行する平行
光線に変換されるものとなる。
射面ユニット３１の集合として形成されるものであっ
て、１つの反射面ユニット３１は回転放物面を形成する
ときの回転軸（以下に軸Ｙと略称する）が、前記車両用
灯具１の照射方向Ｘに対して略直交する方向として設定
され、そして焦点ｆを前記ＬＥＤランプ２に一致させて
いる。よって、上記で説明した構成の１つの反射面ユニ
ット３１に達したＬＥＤランプ２からの光は、この反射
面ユニット３１により軸Ｙと平行な方向に進行する平行
光線に変換されるものとなる。
【０００９】以上が１つの反射面ユニット３１の光学的
な構成の説明であるが、本発明では、前記反射面ユニッ
ト３１を前記照射方向Ｘ側から見る状態で、前記ＬＥＤ
ランプ２を中心とする適宜の挟角θを有する扇状に切断
するものであり、このようにすることで、基本とした回
転放物面は、ＬＥＤランプ２の照射方向側と基板６側と
に分断されるので、本発明では照射方向側にあるものを
反射面ユニット３１として採用するものである。
な構成の説明であるが、本発明では、前記反射面ユニッ
ト３１を前記照射方向Ｘ側から見る状態で、前記ＬＥＤ
ランプ２を中心とする適宜の挟角θを有する扇状に切断
するものであり、このようにすることで、基本とした回
転放物面は、ＬＥＤランプ２の照射方向側と基板６側と
に分断されるので、本発明では照射方向側にあるものを
反射面ユニット３１として採用するものである。
【００１０】このときに、前記反射面ユニット３１にお
ける挟角θを、例えば６０°として設定したときには、
この反射面ユニット３１の６面を組合わせることで、第
一反射面３が得られるものとなり、４５°として設定す
れば８面を組合わせることで、第一反射面３が得られる
ものとなる。尚、図１および図２においては反射面ユニ
ット３１Ａ〜反射面ユニット３１Ｆの６個が組合わされ
た例で示してある。
ける挟角θを、例えば６０°として設定したときには、
この反射面ユニット３１の６面を組合わせることで、第
一反射面３が得られるものとなり、４５°として設定す
れば８面を組合わせることで、第一反射面３が得られる
ものとなる。尚、図１および図２においては反射面ユニ
ット３１Ａ〜反射面ユニット３１Ｆの６個が組合わされ
た例で示してある。
【００１１】よって、挟角θの決定は車両用灯具１のデ
ザインなどを考慮して、適宜なものとすればよい。また
このときに、上記のように全ての反射面ユニット３１が
同じ挟角θである必要もなく、要は第一反射面３を構成
する反射面ユニット３１の挟角θの総和が３６０°とな
ればよいものである。
ザインなどを考慮して、適宜なものとすればよい。また
このときに、上記のように全ての反射面ユニット３１が
同じ挟角θである必要もなく、要は第一反射面３を構成
する反射面ユニット３１の挟角θの総和が３６０°とな
ればよいものである。
【００１２】前記第一反射面３を上記に説明の構成とし
たことで、この第一反射面３は、前記ＬＥＤランプ２を
中心とする６０°の間隔の放射状で、且つ、照射方向Ｘ
に対して直角の方向に平行光線を放射するものとなる。
そこで設けられるのが第二反射面４であって、この第二
反射面４は前記第一反射面３からの光の方向を照射方向
Ｘに変換する。
たことで、この第一反射面３は、前記ＬＥＤランプ２を
中心とする６０°の間隔の放射状で、且つ、照射方向Ｘ
に対して直角の方向に平行光線を放射するものとなる。
そこで設けられるのが第二反射面４であって、この第二
反射面４は前記第一反射面３からの光の方向を照射方向
Ｘに変換する。
【００１３】従って、第二反射面４は基本的には前記第
一反射面３を構成する各反射面ユニット３１の軸Ｙに対
して４５°に傾斜した平面鏡を設ければよいものではあ
るが、本発明では上記作用に加えて、ＬＥＤランプ２の
発光面積の拡大も図るものであるので、第二反射面４は
傾斜が緩められて軸Ｙ方向に長い短冊状として形成され
ると共に、微細な反射カット４ａが設けられ、この反射
カット４ａにより光を照射方向Ｘに変換する（図２参
照）ものとされている。
一反射面３を構成する各反射面ユニット３１の軸Ｙに対
して４５°に傾斜した平面鏡を設ければよいものではあ
るが、本発明では上記作用に加えて、ＬＥＤランプ２の
発光面積の拡大も図るものであるので、第二反射面４は
傾斜が緩められて軸Ｙ方向に長い短冊状として形成され
ると共に、微細な反射カット４ａが設けられ、この反射
カット４ａにより光を照射方向Ｘに変換する（図２参
照）ものとされている。
【００１４】尚、図２中に符号７で示すものはアウター
レンズであり、このアウターレンズ７は実際に車両用灯
具１を構成する場合にはＬＥＤランプ２、第一反射面
３、第二反射面４、或いは、以降に説明する中継反射面
５を風雪などから保護するために設けられるものであ
る。また加えて、このアウターレンズ７にはレンズカッ
ト（図示は省略する）を施し、このアウターレンズ７の
部分において配光特性の調整などを行っても良いもので
ある。
レンズであり、このアウターレンズ７は実際に車両用灯
具１を構成する場合にはＬＥＤランプ２、第一反射面
３、第二反射面４、或いは、以降に説明する中継反射面
５を風雪などから保護するために設けられるものであ
る。また加えて、このアウターレンズ７にはレンズカッ
ト（図示は省略する）を施し、このアウターレンズ７の
部分において配光特性の調整などを行っても良いもので
ある。
【００１５】ここで、再び第一反射面３について考察し
てみると、この第一反射面３は１つが扇状である反射面
ユニット３１の複数を組合わせたものであるので、放射
される光もまた放射状となり、そのまま第二反射面４を
組合わせたときには、図３に形状の説明図として示すよ
うに車両用灯具１としての発光形状もまた放射状、若し
くはサークル状となり、この形状がデザイン的に満足す
るものであれば図３に示す形状のままで使用しても良い
ものであるが、現実にはデザイン的な要求は多様であ
る。
てみると、この第一反射面３は１つが扇状である反射面
ユニット３１の複数を組合わせたものであるので、放射
される光もまた放射状となり、そのまま第二反射面４を
組合わせたときには、図３に形状の説明図として示すよ
うに車両用灯具１としての発光形状もまた放射状、若し
くはサークル状となり、この形状がデザイン的に満足す
るものであれば図３に示す形状のままで使用しても良い
ものであるが、現実にはデザイン的な要求は多様であ
る。
【００１６】そこで本発明は、上記した車両用灯具１と
しての発光形状の変更も可能とするものであり、その構
成としては第一反射面３（反射面ユニット３１）と第二
反射面４との間に中継反射面５を設ける（図１参照）こ
とで、第一反射面３からの光の進行方向を変化させ、第
二反射面４に入射させるものである。従って、前記中継
反射面５は第一反射面３からの光の性質（平行光線）を
変化させることのないように平面鏡とされている。
しての発光形状の変更も可能とするものであり、その構
成としては第一反射面３（反射面ユニット３１）と第二
反射面４との間に中継反射面５を設ける（図１参照）こ
とで、第一反射面３からの光の進行方向を変化させ、第
二反射面４に入射させるものである。従って、前記中継
反射面５は第一反射面３からの光の性質（平行光線）を
変化させることのないように平面鏡とされている。
【００１７】このときに、前記中継反射面５は必ずしも
全ての反射面ユニット３１に対して設ける必要はなく、
図１に示すように反射面ユニット３１Ｂと反射面ユニッ
ト３１Ｅとが水平方向に光を放射するように設定された
場合などには、全ての第二反射面４が水平方向から傾い
たものとするなどデザイン上で特別な意図を有さない場
合には前記反射面ユニット３１Ｂと反射面ユニット３１
Ｅとに対応する中継反射面５は省略しても良いものとな
る。
全ての反射面ユニット３１に対して設ける必要はなく、
図１に示すように反射面ユニット３１Ｂと反射面ユニッ
ト３１Ｅとが水平方向に光を放射するように設定された
場合などには、全ての第二反射面４が水平方向から傾い
たものとするなどデザイン上で特別な意図を有さない場
合には前記反射面ユニット３１Ｂと反射面ユニット３１
Ｅとに対応する中継反射面５は省略しても良いものとな
る。
【００１８】次いで、上記の構成とした本発明の車両用
灯具１の作用および効果について説明を行う。先ず、第
一には、ほとんど点光源とみなせるＬＥＤランプ２の光
を、第一反射面３で先ず平行光線とし、この平行光線を
適宜な傾斜とした第二反射面４で照射方向に反射させる
ものとしたことで、面光源状に変換し、これにより所定
の発光面積が必要となる車両用灯具１に対するＬＥＤラ
ンプ２の使用数の低減を可能とするものである。
灯具１の作用および効果について説明を行う。先ず、第
一には、ほとんど点光源とみなせるＬＥＤランプ２の光
を、第一反射面３で先ず平行光線とし、この平行光線を
適宜な傾斜とした第二反射面４で照射方向に反射させる
ものとしたことで、面光源状に変換し、これにより所定
の発光面積が必要となる車両用灯具１に対するＬＥＤラ
ンプ２の使用数の低減を可能とするものである。
【００１９】また、第二には、本発明においては、前記
第一反射面３を反射面ユニット３１の組合せとして構成
したことで、前記挟角θを同一とすれば全ての反射面ユ
ニット３１からの光量は同一となり、逆に挟角θを調整
すればそれぞれの反射面ユニット３１に配布する光量は
自在のものとなる。よって、例えばデザイン上の理由で
第二反射面４に面積の相違を生じたときには、前記挟角
θの調整により全ての第二反射面４の明るさを同一とす
ることが可能である。
第一反射面３を反射面ユニット３１の組合せとして構成
したことで、前記挟角θを同一とすれば全ての反射面ユ
ニット３１からの光量は同一となり、逆に挟角θを調整
すればそれぞれの反射面ユニット３１に配布する光量は
自在のものとなる。よって、例えばデザイン上の理由で
第二反射面４に面積の相違を生じたときには、前記挟角
θの調整により全ての第二反射面４の明るさを同一とす
ることが可能である。
【００２０】更に、第三には、前記第一反射面３と第二
反射面４との間に必要に応じて中継反射面５を設けるこ
とで、第一反射面３からの光を放出する方向を自在に変
更できるものとして、略短冊状とした第二反射面４の設
置方向を自在なものとし、車両用灯具１のデザインに対
し自由度を与えるものである。
反射面４との間に必要に応じて中継反射面５を設けるこ
とで、第一反射面３からの光を放出する方向を自在に変
更できるものとして、略短冊状とした第二反射面４の設
置方向を自在なものとし、車両用灯具１のデザインに対
し自由度を与えるものである。
【００２１】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、主
照射方向を車両用灯具の照射方向と略一致させたＬＥＤ
光源と、このＬＥＤ光源を焦点とし軸を前記車両用灯具
の照射方向と略直交する方向とした回転放物面のＬＥＤ
光源を照射方向側から覆う側をＬＥＤ光源を中心とする
扇状に切り取った反射ユニットの適宜数を前記軸が放射
状となるように組合わせた第一反射面と、第一反射面か
らの反射光を照射方向側に反射させる反射カットが施さ
れて略短冊状とされた第二反射面とから成る車両用灯具
としたことで、第一には、適宜な発光面積が要求される
ものとなるるこの種の車両用灯具において、発光が点光
源状であるＬＥＤランプを光源として採用するときに
も、第一反射面と第二反射面とにより面光源状に変換
し、ＬＥＤランプの使用数の低減を可能とし、消費電力
の低減とコストダウンとに極めて優れた効果を奏するも
のである。
照射方向を車両用灯具の照射方向と略一致させたＬＥＤ
光源と、このＬＥＤ光源を焦点とし軸を前記車両用灯具
の照射方向と略直交する方向とした回転放物面のＬＥＤ
光源を照射方向側から覆う側をＬＥＤ光源を中心とする
扇状に切り取った反射ユニットの適宜数を前記軸が放射
状となるように組合わせた第一反射面と、第一反射面か
らの反射光を照射方向側に反射させる反射カットが施さ
れて略短冊状とされた第二反射面とから成る車両用灯具
としたことで、第一には、適宜な発光面積が要求される
ものとなるるこの種の車両用灯具において、発光が点光
源状であるＬＥＤランプを光源として採用するときに
も、第一反射面と第二反射面とにより面光源状に変換
し、ＬＥＤランプの使用数の低減を可能とし、消費電力
の低減とコストダウンとに極めて優れた効果を奏するも
のである。
【００２２】更には、第一反射面と第二反射面との間に
必要に応じて中継反射面を設けることで、略短冊状であ
る第二反射面の設置状態を自在なものとし、これにより
車両用灯具のデザインも斬新なものとすることを可能と
し、美観の向上にも極めて優れた効果を奏するものであ
る。
必要に応じて中継反射面を設けることで、略短冊状であ
る第二反射面の設置状態を自在なものとし、これにより
車両用灯具のデザインも斬新なものとすることを可能と
し、美観の向上にも極めて優れた効果を奏するものであ
る。
【図１】 本発明に係る車両用灯具の実施形態を示す正
面図である。
面図である。
【図２】 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】 同じく本発明に係る車両用灯具の別の実施形
態を示す説明図である。
態を示す説明図である。
【図４】 従来例を示す断面図である。
１……車両用灯具 ２……ＬＥＤランプ ３……第一反射面 ３１……反射面ユニット ４……第二反射面 ５……中継反射面 ６……基板 ７……アウターレンズ Ｘ……照射方向 Ｙ……軸 θ……挟角
Claims (2)
- 【請求項１】 主照射方向を車両用灯具の照射方向と略
一致させたＬＥＤ光源と、前記ＬＥＤ光源を焦点とし軸
を前記車両用灯具の照射方向と略直交する方向とした回
転放物面の前記ＬＥＤ光源を前記照射方向側から覆う側
を前記ＬＥＤ光源を中心とする扇状に切り取った反射面
ユニットの適宜数を前記軸が放射状となるように組合わ
せた第一反射面と、前記第一反射面からの反射光を照射
方向側に反射させる反射カットが施されて略短冊状とさ
れた第二反射面とから成ることを特徴とする車両用灯
具。 - 【請求項２】 少なくとも一部の前記第一反射面と前記
第二反射面との間には平面鏡とした中継反射面が設けら
れ、前記第一反射面の軸と前記第二反射面の軸とが折り
曲がる状態として設定されていることを特徴とする請求
項１記載の車両用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000028272A JP4138195B2 (ja) | 2000-02-04 | 2000-02-04 | 車両用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000028272A JP4138195B2 (ja) | 2000-02-04 | 2000-02-04 | 車両用灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001216817A true JP2001216817A (ja) | 2001-08-10 |
| JP4138195B2 JP4138195B2 (ja) | 2008-08-20 |
Family
ID=18553703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000028272A Expired - Fee Related JP4138195B2 (ja) | 2000-02-04 | 2000-02-04 | 車両用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4138195B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9285531B2 (en) | 2008-08-08 | 2016-03-15 | 3M Innovative Properties Company | Lightguide having a viscoelastic layer for managing light |
| US10228507B2 (en) | 2008-07-10 | 2019-03-12 | 3M Innovative Properties Company | Light source and optical article including viscoelastic lightguide disposed on a substrate |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0536195U (ja) * | 1991-10-21 | 1993-05-18 | 株式会社クボタ | 管継手部の防食用コア |
-
2000
- 2000-02-04 JP JP2000028272A patent/JP4138195B2/ja not_active Expired - Fee Related
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