JP4109130B2 - ナビゲーション用立体表示方法およびナビゲーション装置 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明はナビゲーション用立体表示方法およびナビゲーション装置に関し、特に、地図上の建物を立体表示する機能を備えたナビゲーション装置に用いて好適なものである。
【0002】
【従来の技術】
一般に、車両の走行案内を行うナビゲーション装置は、単に現在地周辺の地図を表示するのみでなく、目的地を指定することにより、現在地から目的地までの誘導経路を自動設定して案内する機能を備えている。この経路誘導機能では、地図データを用いて現在地から目的地までを結ぶ最もコストが小さな経路を、幅優先探索(BFS)法あるいはダイクストラ法などのシミュレーションを行って自動探索し、その探索した経路を誘導経路として設定する。
【0003】
誘導経路の設定後は、車両の走行中に地図画像上で誘導経路を他の道路と識別可能なように色を変えて太く描画する。そして、その誘導経路に沿って、特に交差点において右左折を指示する(交差点拡大図を表示したり、進行方向を音声で案内したりする)ことにより、運転者を目的地まで速く、安全に、また確実に誘導することができるようになされている。
【0004】
この種のナビゲーション装置では、ユーザがより使用しやすく、目的地までより確実に案内することができるように、種々の研究開発が行われている。そのための技術の1つとして、遠近感を出すために自車位置の後方上空から見下ろした状態で地図を表示するようにした鳥瞰図表示や、建物等の3次元的な立体画像を鳥瞰図の地図上に表示するようにした立体表示の機能が存在する。後者の立体表示機能を利用すれば、運転者が現在目視している風景と、ナビゲーション画面に表示された立体画像とを比較し、これを確かめながら走行することができる。
【0005】
近年では、大きな記憶容量を持つDVD−ROMやハードディスクが発達し、極めて多くの画像データを保存できるようになっている。しかも、ナビゲーション装置の性能向上によって、画像の処理速度も向上している。そのため、多くの建物等の立体画像データをDVD−ROM等に記憶させ、車両の走行に合わせてこれを読み出して表示することができるようになっている。
【0006】
ところで、道路周辺の建物を立体表示する場合、右左折しようとする交差点に立体表示された建物が存在すると、当該右左折しようとする道路の一部が立体表示された建物の陰に隠れて表示されなくなり、その交差点において右左折できるのか否か迷うことがある。
【0007】
例えば図7(a)に示すように、車両50が現在走行している道路51の次の交差点52で左折しようとしているときに、この交差点52の特に左折しようとしている側の手前に、立体表示された建物53が存在しているとする。この場合は、例えば図7(b)に示すように左折路54が存在し、交差点52は十字路になっているのか、あるいは図7(c)に示すように左折路は存在せず、交差点52は三叉路となっているのか分からない状態となっている。そのため、運転者は交差点52の直前で実際の交差点の様子を自分の目で確かめて、左折路があることが分かったとき初めて左折の体制をとることができる。
【0008】
このように、建物を立体的に表示することは多くの場合運転者にとって便利な機能である反面、交差点において曲がろうとする側の手前に建物があるときは、交差点の様子が分からず運転者に不安感を抱かせる欠点があった。その対策として、図7(d)に示すように、右左折する交差点で進路となる道路の手前側に存在する建物をフレームで表示するとともに、フレーム内を着色透明で表示することにより、右左折する方向の道路が立体表示された建物の陰に隠れて見にくくなることを防止した技術も提案されている(例えば、特許文献1参照)。
【0009】
【特許文献1】
特開2000−112343号公報
【0010】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の技術では、走行道路の遠方の状況や、当該走行道路に対する他の道路の接続状況などが、立体表示された多くの建物の陰に隠れて見えなくなり、進行方向の経路が確認しにくいという問題があった。特許文献1のように交差点手前の建物を半透化することとしても、右左折しようとする交差点が自車に近いときには特に有効であるが、それ以外の場所、例えば交差点を曲がった直後などでは、前方の様子を事前に確認しづらい問題があった。
【0011】
特に、次に右左折する交差点が進行方向の先に存在する場合、その交差点の目印となる建物が手前の建物に隠れて全く見えず、目印の建物をあらかじめ確認することができない場合が多いという問題があった。運転者がより安全に、また確実に走行できるようにするためには、右左折する交差点に近づいたときに初めて目印の建物が確認できる形態よりも、比較的遠方から目印の建物を運転者があらかじめ認識できるようにすることが望ましい。しかし、従来のナビゲーション装置ではこれが殆どできないという問題があった。
【0012】
本発明は、このような問題を解決するために成されたものであり、建物を立体表示する場合に、進行方向の経路状況や次に右左折する交差点の目印となる建物等を遠方からでも事前に確認できるようにすることを目的とする。
【0013】
【課題を解決するための手段】
上記した課題を解決するために、本発明では、表示画面の切り替え時に、建物のない地図を一旦表示し、その後で当該地図上に建物を立体表示するようにしている。このように構成した本発明によれば、交差点を曲がった直後や平面表示から立体表示にモードを切り替えた直後などには、地図のみが一旦表示され、建物は立体表示されない。そのため、建物のない地図が表示されている間に、現在走行中である道路の遠方の状況や、当該走行中の道路に対する他の道路の接続状況などを確認することが可能となる。
【0014】
本発明の他の態様では、建物の立体表示を行う際に、複数の建物を自車位置より遠方の建物から順に所定の時間間隔で立体表示していくようにしている。このように構成した本発明によれば、複数の建物を1つ1つ順を追って確認することが可能となるので、その中に次に右左折する交差点の目印となる建物があれば、当該目印の建物をあらかじめ確認することも可能となる。
【0015】
本発明の他の態様では、誘導経路上で右左折する交差点の周囲の建物を他の建物より長い時間立体表示するようにしている。このように構成した本発明によれば、次に右左折する交差点で目印となる建物をユーザに対してより明瞭に提供することが可能となる。
【0016】
【発明の実施の形態】
(第1の実施形態)
以下、本発明による第1の実施形態を図面に基づいて説明する。図1は、第1の実施形態によるナビゲーション装置の構成例を示すブロック図である。
【0017】
図1において、100はナビゲーション制御装置であり、ナビゲーション装置の全体を制御する。11はDVD−ROM等の記録媒体であり、地図表示や経路探索等に必要な各種の地図データを記憶している。ここでは地図データを記憶する記録媒体としてDVD−ROM11を用いているが、CD−ROM、ハードディスク等の他の記録媒体を用いても良い。
【0018】
DVD−ROM11に記録された地図データには、地図表示に必要な描画ユニットのデータ(地図上に存在する道路や建物、施設に関する各種のデータ)の他に、マップマッチングや経路探索等の各種の処理に必要な道路ユニットのデータと、交差点の詳細を表す交差点ユニットのデータとが含まれている。上述の描画ユニットのデータには、建物等の位置データ、建物の立体表示に必要なポリゴンデータ等が含まれる。
【0019】
以下では、単に地図データと言うときは、建物等の位置データおよびポリゴンデータを除いたものを言うものとする。また、建物等の位置データとポリゴンデータとを合わせて建物データと呼ぶことにする。
【0020】
12はVICS受信機であり、主に高速道路上に設置された電波ビーコン送受信機との間で電波を介して双方向通信を行うとともに、主に一般道上に設置された光ビーコン送受信機との間で光を介して双方向通信を行うことにより、VICSセンタから送られてくるVICS道路交通情報を受信する。そして、この受信したVICS道路交通情報をナビゲーション制御装置100に出力する。
【0021】
13はリモコン、タッチパネル、操作スイッチ等の操作部であり、ユーザがナビゲーション制御装置100に対して各種の情報(例えば、経路誘導の目的地や経由地)を設定したり、各種の操作(例えば、メニュー選択操作、拡大/縮小操作、手動地図スクロール、数値入力など)を行ったりするためのものである。平面表示と立体表示とのモード切替操作等も、この操作部13により行うことができる。
【0022】
14は車両の現在位置を測定するための自立航法センサであり、所定走行距離毎に1個のパルスを出力して車両の移動距離を検出する距離センサ(車速センサ)14aと、車両の回転角度(移動方位)を検出する振動ジャイロ等の角速度センサ(相対方位センサ)14bとを含んでいる。自立航法センサ14は、これらの距離センサ14aおよび角速度センサ14bによって車両の相対位置および方位を検出し、その情報をナビゲーション制御装置100に出力する。
【0023】
15は車両の現在位置を測定するためのGPS受信機であり、複数のGPS衛星から送られてくる電波をGPSアンテナ16で受信し、3次元測位処理あるいは2次元測位処理を行って車両の絶対位置および方位を計算する(車両方位は、現時点における自車位置と1サンプリング時間ΔT前の自車位置とに基づいて計算する)。そして、これらの計算した車両の絶対位置および方位の情報を、測位時刻と共にナビゲーション制御装置100に出力する。
【0024】
17は画像表示装置であり、ナビゲーション制御装置100の制御によって生成された画像を表示する。この画像表示装置17の画面上には、自車周辺の地図情報が車両位置マーク等と共に表示される。また、この地図上に誘導経路が表示されるとともに、車両の位置が案内交差点近傍に近づいたときに交差点拡大図が表示される。さらに、立体表示の機能を選択しているときは、道路沿いの建物が立体表示される。
【0025】
次いで、ナビゲーション制御装置100の内部構成において、21は地図バッファであり、DVD−ROM11から読み出された地図データを一時的に格納する。22は立体画像バッファであり、DVD−ROM11から読み出された建物データを一時的に格納する。23はROM読出制御部であり、DVD−ROM11からの地図データおよび建物データの読み出しを制御する。
【0026】
このROM読出制御部23は、後述するマップマッチング制御部28からマップマッチング処理後の車両現在位置情報を入力する。そして、その車両現在位置を含む所定範囲の地図データおよび建物データの読み出し指示を出力する。これにより、地図表示や建物の立体表示に必要な地図データおよび建物データをDVD−ROM11から読み出して、地図バッファ21および立体画像バッファ22に格納する。
【0027】
24はVICS情報バッファであり、VICS受信機12から出力されるVICS道路交通情報を順次格納する。25は外部信号入力部であり、操作部13からその操作状態に応じた操作信号を入力する。26は車両位置・方位計算部であり、自立航法センサ14から出力される自車の相対的な位置および方位のデータに基づいて、絶対的な自車位置(推定車両位置)および車両方位を計算する。27はデータ記憶部であり、GPS受信機15から出力される自車の絶対的な位置および方位のデータを順次格納する。
【0028】
上述のマップマッチング制御部28は、地図バッファ21に読み出されている地図データと、車両位置・方位計算部26により計算された自立航法センサ14に基づく推定車両位置および車両方位のデータと、データ記憶部27に格納されたGPS受信機15による自車位置および車両方位のデータとを用いて、車両走行距離毎に投影法等によるマップマッチング処理を行って、自車の走行位置を地図データの道路上に位置修正する。
【0029】
29は地図描画部であり、地図バッファ21に格納された地図データに基づいて、画像表示装置17への地図表示に必要な地図画像データを生成する。30は立体画像描画部であり、立体画像バッファ22に格納された建物データに基づいて、画像表示装置17への建物(ビルディング、橋、タワー等)の立体表示に必要な立体画像データを生成する。
【0030】
31はVRAM(ビデオRAM)であり、地図描画部29により生成された地図画像データおよび立体画像描画部30により生成された立体画像データを一時的に格納する。32は読出制御部であり、VRAM31からの地図画像データおよび立体画像データの読み出しを制御する。
【0031】
すなわち、地図描画部29によって生成された地図画像データは、VRAM31に一時的に格納され、読出制御部32によって1画面分の地図画像データが読み出される。また、立体画像描画部30によって生成された立体画像データも、VRAM31に一時的に格納され、読出制御部32によって1画面分の立体画像データが読み出される。
【0032】
33は誘導経路制御部であり、地図バッファ21に格納された地図データを用いて、現在地から目的地までを結ぶ最もコストが小さな誘導経路を探索する。34は誘導経路メモリであり、誘導経路制御部33によって設定された誘導経路のデータ(現在地から目的地までのノードの集合)を記憶する。
【0033】
すなわち、誘導経路制御部33は、操作部13の操作によって経路探索の目的地が設定されると、その目的地データを誘導経路メモリ34に格納する。また、操作部13の操作によって経路探索の指示が出されると、マップマッチング制御部28によって修正された後の自車位置を出発地データとして設定して誘導経路メモリ34に格納する。そして、誘導経路メモリ34に格納された出発地および目的地を所定の条件下で結ぶ走行経路を探索し、その結果を誘導経路メモリ34に更に格納する。
【0034】
35は交差点案内部であり、マップマッチング制御部28からの自車位置情報と、誘導経路制御部33で演算した案内交差点情報と、地図バッフア21からの地図データとに基づいて交差点案内を行う。例えば、自車が誘導経路前方にある案内交差点から所定距離内に接近したときに、地図バッファ21に格納された交差点拡大図データに基づいて、接近中である交差点の案内図の平面拡大画像を生成して出力する。また、「次の信号を右折してください。」等の音声案内を行うために、案内音声信号を外部のオーディオ部(図示せず)に出力する。
【0035】
36はVICS情報表示部であり、VICS情報バッファ24に格納されたVICS道路交通情報を画像表示装置17に表示するために、当該VICS道路交通情報を画像合成部40に出力する。37は操作画面発生部であり、操作部13を用いて各種の操作を行う際に必要な操作画面を生成して出力する。38は各種マーク発生部であり、マップマッチング処理された後の自車位置に表示する車両位置マークや、ガソリンスタンドやコンビニエンスストア等を表示する各種ランドマーク等を生成して出力する。
【0036】
39は誘導経路描画部であり、誘導経路メモリ34に記憶された経路探索処理の結果を使用して、誘導経路の描画データを発生する。すなわち、誘導経路メモリ34に記憶された誘導経路データの中から、その時点でVRAM31に描画された地図エリアに含まれるものを選択的に読み出し、地図画像に重ねて他の道路と異なる所定色で太く強調した誘導経路を描画する。
【0037】
上述の画像合成部40は、読出制御部32によって読み出された地図画像データおよび立体画像データに、交差点案内部35、VICS情報表示部36、操作画面発生部37、各種マーク発生部38および誘導経路描画部39のそれぞれから出力される各画像データを重ねて画像合成を行い、画像表示装置17に出力する。これにより、合成された画像が画像表示装置17の画面上に表示される。
【0038】
上記のように構成したナビゲーション装置において、本実施形態では特に読出制御部32の動作に特徴がある。読出制御部32は、立体表示の最中に交差点を曲がった直後や、平面表示から立体表示にモードを切り替えた直後などの表示画面の切り替わり時に、まずは地図描画部29により描画された地図画像データをVRAM31から読み出して画像合成部40に出力し、画像表示装置17に地図画像を表示させる。
【0039】
その後、読出制御部32は、立体画像描画部30により描画された各建物の立体画像データをVRAM31から読み出して画像合成部40に出力し、画像表示装置17に既に表示されている地図上に各建物を重ねて表示させる。このとき、読出制御部32は、各建物の立体画像データを自車位置より遠方の建物から順に、ユーザがそれぞれの建物を視認できる程度の時間間隔で読み出して画像合成部40に出力することにより、各建物を遠方から順に表示させるように制御する。これから分かるように、読出制御部32は本発明の表示制御手段を構成する。
【0040】
なお、ここで地図描画部29が生成する地図画像データは、地図を遠近的に表した鳥瞰図によるものであるが、最初に平面地図を描画し、その後で鳥瞰図の描画に切り替えていくようにしても良い。
【0041】
また、ここでは、まず地図画像を表示してから次に建物の立体画像を表示するといった表示順の制御を、読出制御部32による読み出し制御によって行う例について説明したが、これに限定されない。例えば、地図描画部29により地図画像を描画するタイミングと立体画像描画部30により立体画像を描画するタイミングとを制御することによって行うようにしても良い。
【0042】
すなわち、最初に地図描画部29によって地図画像を描画した後、立体画像描画部30によって各建物の立体画像を所定の時間間隔で順に描画するようにし、描画したタイミングで各画像データをVRAM31に順次格納していく。このとき読出制御部32は、上述の描画タイミングに従ってVRAM31に順次格納されるデータをそのまま順に読み出して画像合成部40に出力すれば良い。
【0043】
図2は、表示画面の切り替わり時における描画の流れを画面イメージで示す図である。図2に示すように、例えば立体表示機能の起動中に交差点を曲がった後のビル表示では、最初に平面地図を表示した後、徐々にズームアップしながら鳥瞰図表示に移管し、更にその後で複数の建物を遠方から徐々に立体表示していく。図2(a)は鳥瞰図の表示、図2(b)は立体表示の途中段階、図2(c)は立体表示の完了時点をそれぞれ示している。図2(a)の表示を開始してから図2(c)の表示が完了するまでは数秒間(例えば1.5秒程度)である。
【0044】
図3は、第1の実施形態に係るナビゲーション制御装置100による表示画面の切り替わり時における動作を示すフローチャートである。図3において、ナビゲーション制御装置100は、建物を立体表示するか否かを判断する(ステップS1)。この判断は、操作部13の操作によって立体表示のモードが選択されているか否かをもとに行う。
【0045】
立体表示のモードが選択されている場合、ナビゲーション制御装置100は、マップマッチング制御部28より出力される自車位置情報に基づいて、交差点を曲がったかどうかを判断する(ステップS2)。交差点を曲がっていない場合には、読出制御部32が全ての建物の立体画像データをVRAM31から読み出すことにより、各建物を普通通りに立体表示して(ステップS3)、ステップS1の処理に戻る。
【0046】
一方、交差点を曲がったと判断したとき、ナビゲーション制御装置100は、まず図2(a)のように鳥瞰図による地図を表示する(ステップS4)。その後、図2(b)のように建物を遠方から1つずつ順に立体表示していく(ステップS5)。そして、そのときの画面内に入る地図エリアに表示すべき建物を全て立体表示したか否かを判断し(ステップS6)、未表示の建物があればステップS5に戻って処理を続ける。このステップS5,S6の処理を繰り返して、図2(c)のように全ての建物を立体表示し終わったら、ステップS1の処理に戻る。
【0047】
また、上記ステップS1で立体表示のモードが選択されていないと判断したとき、ナビゲーション制御装置100は、平面表示から立体表示へとモード切替の操作が行われたかどうかを判断する(ステップS7)。このモード切替操作が行われていない場合、ナビゲーション制御装置100は普通通り平面地図を表示して(ステップS8)、ステップS1の処理に戻る。一方、モード切替操作が行われた場合は、ステップS4に進んで上述の動作を実行する。
【0048】
以上詳しく説明したように、本実施形態では、表示画面の切り替わり時に、最初に鳥瞰図による地図を表示した後、次に建物の立体表示を行うようにしている。これにより、交差点を曲がった直後や平面表示から立体表示にモードを切り替えた直後などには、建物の立体表示が行われる前に、地図画像のみが一旦表示されることとなる。
【0049】
そのため、ユーザはこの建物のない地図が表示されている間に、現在走行中である道路の遠方の状況や、当該走行中の道路に対する他の道路の接続状況などをあらかじめ確認することができ、より安心して運転することができるようになる。さらに、進行方向の経路を確認した後は、建物の立体表示を得て、ユーザが現在目視している風景と比較しながら走行することができるようになる。
【0050】
また、本実施形態では、複数の建物を立体表示する際に、現在位置より遠方から順に立体表示していくようにしている。これによりユーザは、複数の建物を遠方から順に1つ1つ見ていくことができ、進行方向にある全ての建物をあらかじめ確認することができるようになる。特に、進行方向の中に次に右左折する交差点の目印となる建物があれば、その建物も手前の建物に邪魔されることなく確認することができ、より大きな安心感を持って運転することができるようになる。
【0051】
(第2の実施形態)
次に、本発明の第2の実施形態について説明する。図4は、第2の実施形態によるナビゲーション装置の構成例を示すブロック図である。なお、この図4において、図1に示した符号と同一の符号を付したものは同一の機能を有するものであるので、ここでは重複する説明を省略する。
【0052】
図4に示すように、第2の実施形態では、ナビゲーション制御装置100は立体画像位置検出部41を更に備えている。また、図1に示した読出制御部32の代わりに読出制御部42を備えている。立体画像位置検出部41は、立体画像描画部30により描画される建物の地図上での位置を検出し、その位置情報を読出制御部42に出力する。
【0053】
読出制御部42は、この立体画像位置検出部41より入力される建物の位置情報と、誘導経路メモリ34から読み出される誘導経路のデータとに基づいて、その時点でVRAM31に描画された地図エリア、すなわち、そのとき画面上に表示される地図の表示範囲内に誘導経路上で右左折する交差点があるか否かを判別する。
【0054】
そして、読出制御部42は、そのような交差点があると判断したときは、その交差点の周囲にある建物の表示時間が他の建物の表示時間よりも長くなるように、立体画像データの読み出しを制御する。具体的には、その交差点の周囲にある建物の立体画像データを読み出して画像合成部40に出力してから、次の建物の立体画像データを読み出すまでの時間間隔を他に比べて長くする。
【0055】
なお、ここでは各建物を立体表示する際の時間間隔を読出制御部42による読み出し制御によって行う例について説明したが、この例に限定されるものではない。例えば、立体画像描画部30が各建物の立体画像データを描画する際の時間間隔を制御するようにしても良い。
【0056】
すなわち、この場合は立体画像位置検出部41が検出した建物の位置情報を立体画像描画部30に出力する。立体画像描画部30は、立体画像位置検出部41より入力される建物の位置情報と、誘導経路メモリ34から読み出される誘導経路のデータとに基づいて、その時点でVRAM31に描画された地図エリアの表示範囲内に誘導経路上で右左折する交差点があるか否かを判別する。
【0057】
そして、立体画像描画部30は、そのような交差点があると判断したときは、その交差点の周囲にある建物の表示時間が他の建物の表示時間よりも長くなるように立体画像データを描画する。具体的には、その交差点の周囲にある建物の立体画像データを描画してから、次の建物の立体画像データを描画するまでの時間間隔を他と比べて長くする。このとき読出制御部42は、立体画像描画部30の描画タイミングに従ってVRAM31に順次格納されるデータをそのまま順に読み出して画像合成部40に出力すれば良い。
【0058】
図5は、第2の実施形態に係るナビゲーション制御装置100による表示画面の切り替わり時における動作を示すフローチャートである。図5において、ナビゲーション制御装置100は、建物を立体表示するか否かを判断する(ステップS11)。この判断は、操作部13の操作によって立体表示のモードが選択されているか否かをもとに行う。
【0059】
立体表示のモードが選択されている場合、ナビゲーション制御装置100は、マップマッチング制御部28より出力される自車位置情報に基づいて、交差点を曲がったかどうかを判断する(ステップS12)。交差点を曲がっていない場合は、建物を普通通り立体表示して(ステップS13)、ステップS11の処理に戻る。
【0060】
一方、交差点を曲がったと判断したとき、ナビゲーション制御装置100は、まず図2(a)のように鳥瞰図による地図を表示する(ステップS14)。その後、図2(b)のように建物を遠方から1つずつ順に立体表示していく(ステップS15)。そして、ある時点で表示した建物が、誘導経路に従って次に右左折する交差点付近のもの(例えばその交差点から所定距離の範囲内にあるもの)であるかどうかを判断する(ステップS16)。
【0061】
ここで、表示した建物が交差点付近のものであると判断した場合は、それから所定時間だけ読出制御部42による読み出し動作を停止することにより、次の建物を表示するまでの時間間隔を他と比べて長くなるようにする(ステップS17)。また、上記ステップS16で、表示した建物が交差点付近のものでないと判断した場合、および上記ステップS17で一定時間を経過した後は、ステップS18に進む。
【0062】
ステップS18では、そのときの画面内に入る地図エリアに表示すべき建物を全て立体表示したか否かを判断し、未表示の建物があればステップS15に戻って処理を続ける。このステップS15〜S18の処理を繰り返して、図2(c)のように全ての建物を立体表示し終わったら、ステップS11の処理に戻る。
【0063】
また、上記ステップS11で立体表示のモードが選択されていないと判断したとき、ナビゲーション制御装置100は、平面表示から立体表示へとモード切替の操作が行われたかどうかを判断する(ステップS19)。このモード切替操作が行われていない場合、ナビゲーション制御装置100は普通通り平面地図を表示して(ステップS20)、ステップS11の処理に戻る。一方、モード切替操作が行われた場合は、ステップS14に進んで上述の動作を実行する。
【0064】
なお、以上説明した例では、複数の建物を遠方から順に表示していき、右左折する交差点付近の建物を表示した時点で一定時間だけ停止するようにした。これに対して、表示画面の地図エリア内に右左折する交差点があるときに、当該交差点付近の建物のみを最初に所定時間だけ表示した後、一旦それを消して複数の建物を遠方から順に再表示するようにしても良い。
【0065】
図6は、この場合におけるナビゲーション制御装置100の動作を示すフローチャートである。図6において、ステップS11〜S14およびステップS19〜S20の処理は図5と同様なので、ここではその説明を省略する。
【0066】
ナビゲーション制御装置100は、ステップS14で鳥瞰図による地図を表示した後、その時点での表示画面の地図エリア内に、誘導経路に従って右左折する交差点があるかどうかを判断する(ステップS31)。そのような交差点が当該地図エリア内に含まれている場合には、その交差点付近の建物のみを立体表示し(ステップS32)、所定時間後にその表示を画面上から消去する(ステップS33)。
【0067】
次に、ナビゲーション制御装置100は、図2(b)のように建物を遠方から1つずつ順に立体表示していく(ステップS34)。また、上記ステップS31で右左折する交差点が表示エリア内に含まれていないと判断した場合には、ステップS32,S33の処理を行うことなく直ちにステップS34に進み、建物を遠方から1つずつ順に立体表示していく。
【0068】
そして、ナビゲーション制御装置100は、そのときの画面内に入る地図エリアに表示すべき建物を全て立体表示したか否かを判断し(ステップS35)、まだ表示していない建物がある場合にはステップS34に戻る。このステップS34,S35の処理を繰り返して、図2(c)のように全ての建物を立体表示し終わったら、ステップS11の処理に戻る。
【0069】
以上詳しく説明したように、第2の実施形態では、複数の建物を遠方から順に立体表示していく際に、誘導経路に従って次に右左折する交差点付近の建物については他の建物より長く表示するようにしている。これによりユーザは、進行方向にある全ての建物を手前の建物に邪魔されることなく確認することができるだけでなく、進行方向の中で次に右左折する交差点の目印となる建物については、これをより分かりやすい形で確認することができるようになる。
【0070】
なお、以上に説明した各実施形態による立体表示の手法は、ハードウェア構成、DSP、ソフトウェアの何れによっても実現することが可能である。例えばソフトウェアによって実現する場合、本実施形態のナビゲーション制御装置100は、実際にはコンピュータのCPUあるいはMPU、RAM、ROMなどを備えて構成され、RAMやROMに記憶されたプログラムが動作することによって実現できる。
【0071】
したがって、コンピュータが上記各実施形態の機能を果たすように動作させるプログラムを例えばCD−ROMのような記録媒体に記録し、コンピュータに読み込ませることによって実現できるものである。上記プログラムを記録する記録媒体としては、CD−ROM以外に、フレキシブルディスク、ハードディスク、磁気テープ、光ディスク、光磁気ディスク、DVD、不揮発性メモリカード等を用いることができる。
【0072】
また、最近のナビゲーション装置は通信機能を備えるものや、通信機能を備えた携帯電話等に接続して使用できるものが存在する。この種のナビゲーション装置の場合は、上記プログラムをインターネット等のネットワークを介してコンピュータにダウンロードすることによっても上述した各実施形態の機能を実現することができる。
【0073】
また、上記各実施形態によるナビゲーション制御装置100の機能をネットワーク環境で実現するべく、全部あるいは一部のプログラムが他のコンピュータで実行されるようになっていても良い。
【0074】
また、コンピュータが供給されたプログラムを実行することにより上記各実施形態の機能が実現されるだけでなく、そのプログラムがコンピュータにおいて稼働しているOS(オペレーティングシステム)あるいは他のアプリケーションソフト等と共同して上記各実施形態の機能が実現される場合や、供給されたプログラムの処理の全てあるいは一部がコンピュータの機能拡張ボードや機能拡張ユニットにより行われて上記各実施形態の機能が実現される場合も、かかるプログラムは本発明の実施形態に含まれる。
【0075】
その他、上記各実施形態は、何れも本発明を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその精神、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。
【0076】
【発明の効果】
本発明は上述したように、表示画面の切り替え時に、建物のない地図を一旦表示し、その後で当該地図上に建物を立体表示するようにしたので、建物のない地図が表示されている間に、現在走行中である道路の遠方の状況や、当該走行中の道路に対する他の道路の接続状況などを確認することができる。これにより、立体表示のメリットを享受しつつ、交差点を曲がった直後などで進行方向の経路も容易に確認することができるようになる。
【0077】
また、本発明の他の特徴によれば、建物の立体表示を行う際に、複数の建物を自車位置より遠方の建物から順に所定の時間間隔で立体表示していくようにしたので、ユーザは複数の建物を1つ1つ順に確認することができる。これにより、交差点を曲がった直後などに自車位置から比較的遠方にある目印の建物も、その手前の建物に邪魔されることなくあらかじめ確認することができるようになる。特に、進行方向の中に次に右左折する交差点の目印となる建物があれば、当該目印の建物もあらかじめ確認することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図1】第1の実施形態によるナビゲーション装置の構成例を示すブロック図である。
【図2】表示画面の切り替わり時における描画の流れを画面イメージで示す図である。
【図3】第1の実施形態による表示画面の切り替わり時における動作例を示すフローチャートである。
【図4】第2の実施形態によるナビゲーション装置の構成例を示すブロック図である。
【図5】第2の実施形態による表示画面の切り替わり時における動作例を示すフローチャートである。
【図6】第2の実施形態による表示画面の切り替わり時における他の動作例を示すフローチャートである。
【図7】従来の画面表示例を示す図である。
【符号の説明】
29 地図描画部
30 立体画像描画部
31 VRAM
32 読出制御部
33 誘導経路制御部
34 誘導経路メモリ
41 立体画像位置検出部
42 読出制御部
Claims (6)
- 建物を地図上に立体表示するナビゲーション用立体表示方法において、
表示画面の切り替え時に、建物のない地図を一旦表示した後、当該地図上に複数の建物を自車位置より遠方の建物から順に、所定の時間間隔で立体表示していくようにしたことを特徴とするナビゲーション用立体表示方法。 - 上記建物のない地図を表示した後、誘導経路に沿って右左折する交差点の周囲の建物のみを所定の時間だけ立体表示し、その後上記複数の建物を自車位置より遠方の建物から順に、所定の時間間隔で立体表示していくようにしたことを特徴とする請求項1に記載のナビゲーション用立体表示方法。
- 誘導経路に沿って右左折する交差点の周囲の建物を表示してから次の建物を表示するまでの時間間隔を他と比べて長くするようにしたことを特徴とする請求項1に記載のナビゲーション用立体表示方法。
- 建物のない地図を描画する地図画像描画手段と、
建物を立体的に描画する立体画像描画手段と、
表示画面の切り替え時に、上記地図画像描画手段により描画された地図を上記表示画面に表示した後、上記立体画像描画手段により描画された建物を上記地図上に立体表示するように制御する表示制御手段とを備え、
上記表示制御手段は、複数の建物を自車位置より遠方の建物から順に、所定の時間間隔で立体表示していくことを特徴とするナビゲーション装置。 - 上記表示画面の表示範囲内に誘導経路上で右左折する交差点があるか否かを判別する交差点判別手段を備え、
上記表示制御手段は、上記右左折する交差点があるときには、当該交差点の周囲の建物のみを立体表示した後、上記複数の建物を自車位置より遠方の建物から順に、所定の時間間隔で立体表示していくことを特徴とする請求項4に記載のナビゲーション装置。 - 上記表示画面の表示範囲内に誘導経路上で右左折する交差点があるか否かを判別する交差点判別手段を備え、
上記表示制御手段は、上記右左折する交差点があるときには、当該交差点の周囲の建物を表示してから次の建物を表示するまでの時間間隔を他と比べて長くしたことを特徴とする請求項4に記載のナビゲーション装置。
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