JP4108005B2 - 荷受台昇降装置及びそのワイヤ取替方法 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイヤを用いて荷受台を垂直昇降させる荷受台昇降装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ワイヤを用いて荷受台を垂直昇降させる荷受台昇降装置（例えば、特許文献１参照。）では、車体後部に垂直に設けられた左右一対のコラム（支柱）内をスライダが上下に移動し、これに接続された荷受台が昇降する構成となっている。一対のコラムは、クロスメンバによって車幅方向に連結され、ワイヤの一端（固定端）は、クロスメンバ内で固定されている。また、ワイヤの他端（可動端）は、スライダに接続されている。ワイヤは、固定端から可動端に至る途中でシリンダのピストンロッドの伸長動作により張力が付与されており、シリンダの伸縮動作に応じてスライダが上下に移動する。
【０００３】
上記のようなワイヤを用いる荷受台昇降装置では、使用時間に応じてワイヤが劣化するため、定期的に新品のワイヤに取り替える必要がある。ワイヤを取り替えるには、従来、まず車体後部をクレーンで吊り上げ、コラムの下端からスライダを下方に引き出し、スライダとワイヤの可動端との接続部を露出させる。そして、この状態で接続部の接続を外し、さらに、クロスメンバのカバーを外してワイヤの固定端を外す。こうして、両端が自由になったワイヤを引き出すことができる。その後、新品のワイヤを逆の手順で取り付ける。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００３−１１２５４７号公報（第３〜５頁、図３，図６）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の荷受台昇降装置は、上記のように車体後部をクレーンで吊り上げるため、大掛かりな設備が必要であり、作業も容易でない。
上記のような従来の問題点に鑑み、本発明は、クレーン等の大掛かりな設備がなくても容易にワイヤの取替ができる荷受台昇降装置を提供すること、及び、そのようなワイヤ取替方法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車体の端部に立設された一対の支柱と、前記一対の支柱間において横方向に設けられ、作業用の開口を備えたクロスメンバと、前記クロスメンバ内に設けたシリンダと、前記支柱の内部を上下に移動可能に設けられたスライダと、前記スライダによって支持された荷受台と、前記クロスメンバ内で固定された一端から前記スライダに接続された他端までの間に前記シリンダの動作点を係合させて張架され、前記シリンダの伸縮動作に応じて他端を移動させることにより前記スライダを昇降させるワイヤとを備えた荷受台昇降装置において、前記ワイヤと前記スライダとの接続部が前記支柱内の所定位置にある状態で、当該接続部に近接した前記支柱の側壁にワイヤメンテナンス孔が形成されていることを特徴とするものである。
【０００７】
上記のように構成された荷受台昇降装置は、ワイヤメンテナンス孔の存在により、この孔にワイヤとスライダとの接続部が近接した状態でワイヤの張力を緩めれば、当該ワイヤメンテナンス孔を利用してワイヤの上記他端（可動端）とスライダとの脱着を行うことができる。また、ワイヤの上記一端（固定端）はクロスメンバの開口から脱着可能である。すなわち、車体後部を吊り上げてスライダを支柱から抜かなくても、ワイヤの取替が可能となる。
【０００８】
また、上記荷受台昇降装置において、ワイヤメンテナンス孔は、スライダが上昇端位置にあるときのワイヤとの接続部に近接して形成されており、当該上昇端位置から起立格納させた荷受台を車体側にロックするロック装置が設けられているものであってもよい。
この場合、起立格納させた荷受台をロック装置により車体側にロックすれば、荷受台はワイヤに依存せず車体に固定される。従って、起立格納用のロック装置をワイヤ取替時用のロック装置として兼用することができ、ワイヤ取替時用に荷受台をロックする装置を別途設けなくてもよいので、部材点数の増大を防止できる。
【０００９】
また、本発明は、荷受台を支持するスライダが、ワイヤに吊設された状態で支柱内を上下に移動することにより荷受台を昇降させる荷受台昇降装置のワイヤ取替方法であって、(1)前記荷受台及びスライダを、その動作が規制された状態とすることにより前記ワイヤによる吊設状態から解放し、(2)前記ワイヤの張力を緩め、(3)前記ワイヤの固定端の接続を外して自由な状態とするとともに、前記支柱に形成されたワイヤメンテナンス孔から、前記ワイヤの可動端と前記スライダとの接続を解除し、(4)前記支柱に形成されたいずれかの孔から前記ワイヤを抜き取り、(5)新品のワイヤを前記孔から前記支柱内に入れ、(6)前記ワイヤメンテナンス孔から、前記新品のワイヤの可動端と前記スライダとを接続するとともに、所定の態様で張架し、その固定端を車体側に固定し、(7)前記新品のワイヤに所定の張力を付与することを特徴とするものである。
【００１０】
上記のような荷受台昇降装置のワイヤ取替方法においては、荷受台及びスライダを吊設状態から解放した後、ワイヤの張力を緩め、固定端の接続を外して自由な状態とするとともに、支柱に形成されたワイヤメンテナンス孔から、ワイヤの可動端とスライダとの接続を解除することができる。また、新品のワイヤの可動端をスライダに接続する場合にも、当該ワイヤメンテナンス孔から接続を行うことができる。すなわち、車体後部を吊り上げてスライダを支柱から抜かなくても、ワイヤの取替が可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１及び図２はそれぞれ、本発明の一実施形態による荷受台昇降装置を搭載した車両の車体後部を、側方及び後方から見た図である。図１及び図２において、車体１の荷箱（コンテナ）１ａの左右後端部には、荷受台昇降動作のガイドとなるコラム（支柱）２が立設されている。コラム２は、角パイプ若しくはチャンネル材からなる２種類の中空部材２ａ，２ｂを互いに溶接したものであり、必要に応じて開口や切り欠きが設けられている。後方側の中空部材２ａの内部には、スライダ３が上下に移動可能に収納されている。荷受台４は、左右一対のスライダ３によって支持され、ピン５を中心に図１の時計回り方向に回動可能である。図１及び図２に示す荷受台４は、ほぼ垂直な起立姿勢で支持された格納状態にあり、ロック装置６，７によって車体側に固定されている。左右一対のコラム２間には、横方向（車幅方向）に延びるクロスメンバ８が設けられている。
【００１２】
図３の（ａ）は、上記スライダ３を単体で側面から見た図であり、（ｂ）、（ｃ）及び（ｄ）はそれぞれ（ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図、Ｃ−Ｃ線断面図及びＤ−Ｄ線断面図である。スライダ３は２枚のプレート３１，３２を、水平断面形状でＴ字状になるように溶接したものである。プレート３１には、その上端部近傍及び中間部よりやや下の位置に、双輪のローラ３３及び３４が回転自在に取り付けられている。上方のローラ３３は外周面が右方にはみ出るように、また、下方のローラ３４は外周面が左方にはみ出るように、それぞれ取り付けられている。プレート３２の下端部には、荷受台を支持するためのブラケット３５が溶接されている。プレート３１の上端近傍の左側には、後述するワイヤ１５，１７を接続するためのワイヤブラケット３６が溶接されている。
【００１３】
図１に戻り、上記スライダ３のローラ３３は、コラム２の中空部材２ａの後方側（図の右方側）の内面に接しており、他方、ローラ３４は、中空部材２ａの前方側の内面に接している。スライダ３は、荷受台４を水平に展開した状態において、各ローラ３３，３４を転動させながら、コラム２に対して上下に移動可能である。図４は、水平に展開された荷受台４の上昇端位置（実線）及び下降端位置（二点鎖線）を示している。スライダ３の上端部が、コラム２内部に設けられたストッパ（図８の符号１９）に当接すると、その位置が上昇端である。また、荷受台４が着地すると、その位置が事実上の下降端となる。
【００１４】
次に、ワイヤ等によるスライダ３の駆動機構について説明する。図５は、一対のコラム２及びクロスメンバ８の内部に収容された駆動機構を示す、車両の後部の斜視図である。クロスメンバ８内には、シリンダ（油圧シリンダ）９が設けられている。シリンダ９の左端は、クロスメンバ８に固定されており、ピストンロッド９ａの先端には車幅方向に移動可能な可動シーブ１０が取り付けられている。また、クロスメンバ８の両端にはサイドシーブ１１及び１２が取り付けられ、それぞれ、その位置で回転自在である。さらに、左右のコラム２の上端近傍にはトップシーブ１３及び１４が取り付けられ、それぞれ、その位置で回転自在である。
【００１５】
ワイヤは左右二系統設けられており、右側のワイヤ１５（一点鎖線）の固定端１５ａは、クロスメンバ８内に固定されたワイヤブラケット１６に挿通され、ダブルナットで接続（抜け止め）されている。ワイヤ１５は、この固定端１５ａから順に、可動シーブ１０、左のサイドシーブ１１、右のサイドシーブ１２、右のトップシーブ１４に巻き掛けられ、可動端１５ｂは右側のスライダ３のワイヤブラケット３６（図３）に挿通され、ダブルナットにより接続（抜け止め）されている。
【００１６】
一方、左側のワイヤ１７（実線）の固定端１７ａは、クロスメンバ８内に固定されたワイヤブラケット１８に挿通され、ダブルナットで接続（抜け止め）されている。ワイヤ１７は、この固定端１７ａから順に、可動シーブ１０、左のサイドシーブ１１、左のトップシーブ１３に巻き掛けられ、可動端１７ｂは左側のスライダ３のワイヤブラケット３６（図３）に挿通され、ダブルナットにより接続（抜け止め）されている。
上記のように巻き掛けられたワイヤ１５及び１７はそれぞれ、固定端１５ａ，１７ａから可動端１５ｂ，１７ｂまでの間にシリンダ９の動作点としての可動シーブ１０を係合させて張架されている。
【００１７】
上記ワイヤ１５，１７には、シリンダ９のピストンロッド９ａを伸長方向に寸動させることにより一定の張力が付与され、荷受台４（図４）を支持することができる。また、図示の位置から伸長動作により第１シーブ１０を右方向へ移動させると、各ワイヤ１５，１７の可動端１５ｂ，１７ｂが左右同期して等量上方へ移動する。これにより、荷受台４を上昇させることができる。また、逆に、収縮動作により第１シーブ１０を戻すと、荷受台４等の荷重を受ける各ワイヤ１５，１７の可動端１５ｂ，１７ｂが左右同期して等量下方へ移動し、荷受台４を下降させることができる。
【００１８】
次に、コラム２及びクロスメンバ８に設けられた、メンテナンス用の開口等について説明する。図６の（ａ）は、これらの開口等を示す、車両の後部の斜視図である。左のコラム２の上方の外側面には、中空部材２ｂにトップシーブ１３（図５）のメンテナンス用のトップシーブ孔２ｃ、及び、中空部材２ａにスライダ３のストッパ調整のためのストッパ孔２ｄがそれぞれ形成されている。通常は、これらのトップシーブ孔２ｃ及びストッパ孔２ｄは、それぞれ、カバー２ｅ及び２ｆにより塞がれている。また、内側面には、縦長な矩形のワイヤメンテナンス孔２ｇが形成されており、この孔２ｇは、通常はカバー２ｈにより塞がれている。一方、左のコラム２の中空部材２ｂの下方には、サイドシーブ１１（図５）のメンテナンス用のサイドシーブ孔２ｉが形成され、通常は、カバー２ｊにより塞がれている。
【００１９】
右側のコラム２についても左右対称に同様に、ワイヤメンテナンス孔２ｇが形成されており、カバー２ｈによって塞がれる。また、図７は、右舷側から見た車体後部の斜視図の一部であり、左側と同様に、トップシーブ孔２ｃ，ストッパ孔２ｄ，サイドシーブ孔２ｉやカバー２ｅ，２ｆ，２ｊが設けられている。
また、図６の（ｂ）は、（ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図であり、（ａ）及び（ｂ）において、クロスメンバ８の後方側は斜面状になっており、カバー８ｂを外すと、横長の作業用の開口８ａが現れる。
【００２０】
図８は、右舷側のコラム２を内側から見た部分拡大図である。これは、スライダ３が上昇端まで達したときの状態を示しており、このとき、スライダ３の上端部に設けられている調節ねじ３７（図３の（ａ）も参照。）は、コラム２内に設けられたストッパ１９に当接している。ストッパ孔２ｄから、この調節ねじ３７を調節して、上昇端位置の微調節をすることができるようになっている。ワイヤ１５の可動端１５ｂは、前述のようにワイヤブラケット３６に挿通され、ダブルナット２０によりワイヤブラケット３６に係合し、スライダ３を吊り下げている。ワイヤメンテナンス孔２ｇは、可動端１５ｂとスライダ３との接続部に近接した位置にあり、ワイヤ１５の張力を緩めれば、可動端１５ｂをダブルナット２０とともに、ワイヤメンテナンス孔２ｇから引っ張り出して、ダブルナット２０を外すことができる。トップシーブ孔２ｃはトップシーブ１４の下方に設けられ、トップシーブ１４のメンテナンス又は交換作業や、ワイヤ１５の掛け外しを、ここから行うことができる。なお、左舷側のコラム２についても同様である。
【００２１】
次に、ワイヤ１５，１７の取替手順について説明する。図９〜図１３は、右舷側のスライダ３を支持するワイヤ１５の取替に関する図であり、図面の簡略化のため左舷側のワイヤ１７その他説明に必要でない部分の図示は省略している。同様に、図１４〜図１８は、左舷側のスライダ３を支持するワイヤ１７の取替に関する図である。
【００２２】
まず、展開されている荷受台４を地上まで降ろしてから、図６に示す、クロスメンバ８のカバー８ｂ、並びに、左右一対のトップシーブ孔２ｃ、ワイヤメンテナンス孔２ｇ及びサイドシーブ孔２ｉのカバー２ｅ、２ｈ及び２ｊをそれぞれ取り外す。次に、荷受台４を上昇端まで上昇させる。このときの可動シーブ１０は、図９，図１４に示す位置にあり、また、ワイヤ１５及び１７は、それぞれ、図９及び図１４に示す状態にある。すなわち、可動シーブ１０は右方へ移動し、ワイヤ１５の可動端１５ｂ及びワイヤ１７の可動端１７ｂはそれぞれ上昇端に達している。ここで、図１に示すように、荷受台４を畳み、起立格納状態にしてロック装置６，７によりロックする。このロックにより、荷受台４はワイヤ１５，１７に依存せず車体側に固定されている状態となる。すなわち、ワイヤ１５，１７の張力を緩めてもよい状態となる。
【００２３】
なお、仮に、荷受台４が起立格納状態以外の状態（荷受台着地状態を除く。）にあるときにワイヤ取替作業を行おうとすると、荷受台４をその状態にロックする装置を別途設ける必要があるが、上記のように起立格納状態でロック装置６，７によりロックしてワイヤ取替作業を行うことにより、ワイヤ取替時用に別途ロック装置を設ける必要がなく、部材点数の増大を防止できる点で好適である。
【００２４】
ここで、シリンダ９（図５）を収縮動作させ、ワイヤ１５，１７の張力を緩めた後、図１０及び図１５に示すように、固定端１５ａ及び１７ａをそれぞれワイヤブラケット１６及び１８から取り外す。続いて、図１１及び図１６に示すように右左のサイドシーブ孔２ｉからそれぞれワイヤ１５及び１７を引き出し、固定端１５ａ，１７ａを外側に抜き出す。
次に、ワイヤ１５，１７の可動端１５ｂ，１７ｂをそれぞれワイヤメンテナンス孔２ｇから引き出しながらダブルナット２０（図８）を外し、ワイヤブラケット３６（図３，図８）から抜いて、図１２及び図１７に示すように可動端１５ｂ及び１７ｂを自由にする。
そして、図１３及び図１８に示すように、トップシーブ孔２ｃからそれぞれ外側へ可動端１５ｂ，１７ｂを抜き出してワイヤ１５，１７を引き出し、コラム２から抜き去る。
【００２５】
次に、新品のワイヤ１５，１７を装着するには、以下の手順による。まず、ワイヤ１５，１７の可動端１５ｂ，１７ｂを先にトップシーブ孔２ｃからコラム２内に入れて、ワイヤブラケット３６に挿通させる。続いて、両側のワイヤメンテナンス孔２ｇからそれぞれワイヤブラケット３６を通り抜けた可動端１５ｂ，１７ｂを引き出し、ダブルナット２０を固定して抜脱規制する。また、ワイヤ１５，１７をそれそれトップシーブ１４，１３に巻き掛ける。次に、ワイヤ１５，１７の固定端１５ａ，１７ａをそれぞれ両側のトップシーブ孔２ｃから入れ、下へ降ろす。
【００２６】
固定端１５ａ，１７ａがそれぞれのサイドシーブ孔２ｉ又は開口８ａから触れ得る位置まで降りてきたら、これを、一旦サイドシーブ孔２ｉから引き出すか又は引き出さずにそのままクロスメンバ８内を引き回してサイドシーブ１１，１２及び可動シーブ１０に巻き掛ける。これにより、図１０及び図１５の状態となる。ここで、固定端１５ａ，１７ａをそれぞれワイヤブラケット１６，１８に接続する。次に、シリンダ９のピストンロッド９ａ（図５）を伸長動作方向に寸動させ、慎重にワイヤ１５，１７の張り具合を見ながら所定の張力を付与する。こうして新品のワイヤ１５，１７を装着し終えたら、各カバー２ｅ，２ｊ，８ｂ（図６）を取り付けて、取替完了となる。
【００２７】
以上のような取替手順によれば、スライダ３をコラム２から抜かなくても、ワイヤメンテナンス孔２ｇからワイヤ１５，１７の可動端１５ｂ，１７ｂを引っ張り出して、これらを脱着することができる。また、固定端１５ａ，１７ａはクロスメンバ８の開口８ａから脱着可能である。すなわち、車体後部を吊り上げることなくワイヤ１５，１７の取替を行うことができる。従って、クレーン等の大掛かりな設備がなくても容易にワイヤ１５，１７の取替を行うことができる。
【００２８】
なお、上記実施形態では、ワイヤ１５，１７をコラム２から抜き去るときトップシーブ孔２ｃを利用したが、代わりに、サイドシーブ孔２ｉを利用して抜くこともできる。
また、上記実施形態では、荷受台４を起立格納したときのワイヤ１５，１７とスライダ３との接続部に近接した位置にワイヤメンテナンス孔２ｇを設けたが、図４の二点鎖線で示すように荷受台４が着地したときのワイヤ１５，１７とスライダ３との接続部に近接した位置にワイヤメンテナンス孔２ｇを設けてもよい。すなわち、荷受台４及びスライダ３の動作が規制される状態（下降しない状態）とすることにより吊設状態から解放されるスライダ３とワイヤ１５，１７との接続部に近接してワイヤメンテナンス孔２ｇを設ければよい。
【００２９】
【発明の効果】
以上のように構成された本発明の荷受台昇降装置によれば、ワイヤメンテナンス孔の存在により、この孔にワイヤとスライダとの接続部が近接した状態でワイヤの張力を緩めれば、当該ワイヤメンテナンス孔を利用してワイヤの可動端とスライダとの脱着を行うことができる。また、ワイヤの固定端はクロスメンバの開口から脱着可能である。すなわち、車体後部を吊り上げてスライダを支柱から抜かなくても、ワイヤの取替が可能となる。従って、クレーン等の大掛かりな設備がなくても容易にワイヤの取替を行うことができる。
【００３０】
また、本発明の荷受台昇降装置のワイヤ取替方法によれば、荷受台及びスライダを吊設状態から解放した後、ワイヤの張力を緩め、固定端の接続を外して自由な状態とするとともに、支柱に形成されたワイヤメンテナンス孔から、ワイヤの可動端とスライダとの接続を解除することができる。また、新品のワイヤの可動端をスライダに接続する場合にも、当該ワイヤメンテナンス孔から接続を行うことができる。すなわち、車体後部を吊り上げてスライダを支柱から抜かなくても、ワイヤの取替が可能となる。従って、クレーン等の大掛かりな設備がなくても容易にワイヤの取替を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態による荷受台昇降装置を搭載した車両の車体後部を側方から見た図である。
【図２】上記荷受台昇降装置を搭載した車両の車体後部を後方から見た図である。
【図３】（ａ）は、上記荷受台昇降装置のスライダを単体で側面から見た図であり、（ｂ）、（ｃ）及び（ｄ）はそれぞれ（ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図、Ｃ−Ｃ線断面図及びＤ−Ｄ線断面図である。
【図４】図１の状態から荷受台を展開して昇降させる状態を示す側面図である。
【図５】上記荷受台昇降装置における、一対のコラム及びクロスメンバの内部に収容された駆動機構を示す、車両の後部の斜視図である。
【図６】（ａ）は、上記コラムやクロスメンバの開口等を示す、車両の後部の斜視図であり、（ｂ）は（ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】右舷側から見た車体後部の斜視図の一部である。
【図８】右舷側のコラムを内側から見た部分拡大図である。
【図９】コラム及びクロスメンバ内のワイヤの取替手順を示す斜視図であり、スライダを上昇端まで上げたときの右舷側のワイヤの状態を示す。
【図１０】図９の状態からワイヤの張力を緩め、固定端を外した状態を示す図である。
【図１１】図１０の状態からワイヤを側方へ引き出す途中の状態を示す図である。
【図１２】ワイヤの固定端側を側方へ完全に引き出して、可動端をスライダから外した状態を示す図である。
【図１３】図１２の状態から、ワイヤをコラム外へ抜き去る途中の状態を示す図である。
【図１４】コラム及びクロスメンバ内のワイヤの取替手順を示す斜視図であり、スライダを上昇端まで上げたときの左舷側のワイヤの状態を示す。
【図１５】図１４の状態からワイヤの張力を緩め、固定端を外した状態を示す図である。
【図１６】図１５の状態からワイヤを側方へ引き出す途中の状態を示す図である。
【図１７】ワイヤの固定端側を側方へ完全に引き出して、可動端をスライダから外した状態を示す図である。
【図１８】図１７の状態から、ワイヤをコラム外へ抜き去る途中の状態を示す図である。
【符号の説明】
１ 車体
２ コラム（支柱）
２ｃ トップシーブ孔
２ｇ ワイヤメンテナンス孔
３ スライダ
４ 荷受台
６，７ ロック装置
８ クロスメンバ
８ａ 開口
９ シリンダ
１５，１７ ワイヤ
１５ａ，１７ａ 固定端
１５ｂ，１７ｂ 可動端

Claims (3)

1. 車体の端部に立設された一対の支柱と、
   前記一対の支柱間において横方向に設けられ、作業用の開口を備えたクロスメンバと、
   前記クロスメンバ内に設けたシリンダと、
   前記支柱の内部を上下に移動可能に設けられたスライダと、
   前記スライダによって支持された荷受台と、
   前記クロスメンバ内で固定された一端から前記スライダに接続された他端までの間に前記シリンダの動作点を係合させて張架され、前記シリンダの伸縮動作に応じて他端を移動させることにより前記スライダを昇降させるワイヤとを備えた荷受台昇降装置において、
   前記ワイヤと前記スライダとの接続部が前記支柱内の所定位置にある状態で、当該接続部に近接した前記支柱の側壁にワイヤメンテナンス孔が形成されていることを特徴とする荷受台昇降装置。
2. 前記ワイヤメンテナンス孔は、前記スライダが上昇端位置にあるときの前記ワイヤとの接続部に近接して形成されており、当該上昇端位置から起立格納させた前記荷受台を車体側にロックするロック装置が設けられている請求項１記載の荷受台昇降装置。
3. 荷受台を支持するスライダが、ワイヤに吊設された状態で支柱内を上下に移動することにより荷受台を昇降させる荷受台昇降装置のワイヤ取替方法であって、前記荷受台及びスライダを、その動作が規制された状態とすることにより前記ワイヤによる吊設状態から解放し、
   前記ワイヤの張力を緩め、
   前記ワイヤの固定端の接続を外して自由な状態とするとともに、前記支柱に形成されたワイヤメンテナンス孔から、前記ワイヤの可動端と前記スライダとの接続を解除し、
   前記支柱に形成されたいずれかの孔から前記ワイヤを抜き取り、
   新品のワイヤを前記孔から前記支柱内に入れ、
   前記ワイヤメンテナンス孔から、前記新品のワイヤの可動端と前記スライダとを接続するとともに、所定の態様で張架し、その固定端を車体側に固定し、
   前記新品のワイヤに所定の張力を付与する
   ことを特徴とする荷受台昇降装置のワイヤ取替方法。

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