JP4105627B2 - Dcモータ用制御装置 - Google Patents
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Description
本発明の基本的な目的は制御装置を出来る限り安価に設計することである。
本発明の範囲内では、モータ巻線は、正確に云えばオーミック抵抗とコンデンサをも有するが、簡単のために誘導性負荷として示されている。
負荷区分の設計に関しては、これ以上の詳細には触れない。1つの特に好適な解決方法は、各負荷区分が、スライド接点の対に直列に接続された電子スイッチと、特にその電子スイッチを保護する働きをし、電子スイッチがスイッチオフするときにモータ巻線のフリーホイール電流(Freilaufstrom)を負担するような位置にあるフリーホイール部品とを含むようにすることである。
しかしながら、変調段が負荷区分の各々に対してパルス幅変調された別々の制御信号を発生する場合、これは負荷区分を個別的に制御する可能性を提供し、特に有利である。
しかしながら、できる限り簡単に負荷区分の異なった制御を設計するために、少なくとも2つの制御信号が同じ周期期間(Periodendauer)を有するように備えるのが好ましい。
更に、それは特に、上記の少なくとも2つの制御信号が相互にフェーズロックされるときに、負荷区分を同期させて運転させることができるために、好ましい。
更に、第1の運転範囲において、負荷区分の各々が、それぞれ他の負荷区分がスイッチオフされるときだけスイッチオンされるとき有利である。
これは、特に、上記の第1の運転範囲において、負荷区分の各々が、負荷区分のそれぞれ他の1つの任意のスイッチオンに先だって時間ギャップを持ってスイッチオフされるときに有利に実現することができる。
更に、パルス幅変調された制御信号は、第1の運転範囲において、負荷区分のフェーズ―ロック運転にもかかわらず、第1の運転範囲において、1つの負荷区分のスイッチオン時間と他の負荷区分のスイッチオフ時間が、上記の1つの負荷区分のスイッチオフ時間と他の負荷区分のスイッチオン時間とに関して変ることによって変えることができる。
上記の第1の運転範囲における負荷区分の運転は、しかしながら約50%のPWM比に到達するまでのみ可能である。
このために1つの負荷区分が、負荷区分の他の1つのスイッチオフの時あるいはスイッチオフ後にのみ第2の運転範囲でスイッチオンされるように備えることが好適である。この処置により、少なくとも部分的に1つの負荷区分のスイッチオフと他の負荷区分のスイッチオンがほぼ同時に、あるいは少なくとも時間的に接近して行われることが可能になる。
この解決方法は、第1の運転状態から第2の運転状態への移行が起こり、50%より大きいPWM比がこの第2の運転状態で負荷区分を制御するために使用されるときに特に適する。
本発明の解決方法の意味するところでは、負荷区分のスイッチオンあるいはスイッチオフは、特に、この負荷区分に備えられている電子スイッチのスイッチオン、従って閉、あるいはそのスイッチオフ、従って開として理解されるべきである。
本発明の意味では電子スイッチは特に静電効果トランジスタである。
このようなコンデンサは、1つの負荷区分が、他の負荷区分がスイッチオンされるときにスイッチオフされるように、それらが常に少なくとも意味のある制御範囲内に、特に50%より小さいPWM比の範囲内に置かれるように、パルス幅変調された制御信号が時間的に位相シフトされるときに、特に適切である。
原理的には、各負荷区分に別個のフリーホイール区分を付属させることが考えられよう。しかしながら、1つの特に好適な解決方法は、少なくとも2つの負荷区分が1つのフリーホイール区分に並列に接続されるように備えることである。
このような幾つかの負荷区分の、1つの同じフリーホイール区分への並列接続は、できるだけ小さな部品サイズ、従って要求される回路費用の節約という本願発明の利点を達成することを可能にする。
この解決方法で、特に、コンデンサを流れる電流が低減され従ってその寿命が増大し、更に、安価なコンデンサを使用することが可能となる。
この場合、幾つかの負荷区分が、単一の負荷区分と同じように、従って各負荷区分において同じ状態が結果的に生ずるようにフリーホイール区分に並列に接続されるのが好適である。
少なくとも2つの負荷区分が同じ回路構成を有する、即ち、特に電子スイッチと、直列に接続されたスライド接点の対、並びにそれらの間の中間タップの構成を有するときに特に好適である。
しかしながら、モータ巻線、従って誘導性負荷は実質的に同じインダクタンスを有するとき特に好適である。
この寸法決めで、電子スイッチのスイッチオフ及びスイッチオン中の電流変化及び電圧ピークが電源電圧接続部とグラウンド接続部に所望の小さな程度にしか影響を及ぼさないようにすることが可能となる。
寸法決めの場合に於いて、幾つかの負荷区分を備える場合におけるモータ巻線を流れる電流として、モータ巻線を流れるそれぞれの可能最大電流より大きな値を考えるべきであるということを考慮すべきである。
しかしながら、自動車で、第1の電圧接続部が電源電圧接続部に接続され、第2の電圧接続部がグラウンド接続部に接続されているときに、本発明の解決方法を使用するのが特に好適である。
本願発明のその他の特徴や利点は幾つかの実施例を示す以下の記載並びに図面の主題となる。
制御回路10は、制御回路10の電源電圧接続部12とグラウンド接続部14との間に設置されて電源電圧Uを発生する電圧源Vを含む。
制御回路10で、個々のモータ巻線M、例えば4つのモータ巻線M1、M2、M3、M4は、DCモータMOの、カーボンブラシとして設計される例えば4つのスライド接点21、22、23、24を含むコミュテータ16を介して電流が供給され、この場合図1に示されているコミュテータ16の位置で、モータ巻線M1とM2がそれぞれ第1及び第2のスライド接点の対18aと18bを介して電流が供給されて、これが第1の制御グループを形成し、そしてモータ巻線M3、M4はそれぞれ第3及び第4のスライド接点の対18cと18dを介して給電されて、これが第2の制御グループを形成する。
モータ巻線M1からM4を作動させるために、制御回路10は第1の負荷区分20を含み、そこには電子スイッチS1と誘導性負荷、即ちこの場合は2つの並列に分路して給電されるモータ巻線M1とM2とが直列に接続され、ここで電子スイッチS1はスライド接点の対18aと18bのスライド接点21と電源電圧接続部12との間に配置され、第1のスライド接点の対18aのスライド接点22並びに第2のスライド接点の対18bのスライド接点23は各々グラウンド接続部14に接続され、結局モータ巻線M1とM2はそれぞれ2つのスライド接点21と22との間及び21と23との間に配置される。
それぞれ第1の負荷区分20及び第2の負荷区分50のスイッチS1のみならずスイッチS2もそれぞれパルス幅変調された制御信号S1AとS2Aで作動させることができ、それらは変調段MSによって発生することができる。
更に、スイッチオフ時間期間TAとスイッチオン時間期間TEは、図2に示されているように、制御信号S1AとS2Aの両方に対して同じであるのが好適である。
制御信号S1AとS2Aによる電子スイッチS1とS2の並列スイッチオンの如何なる反作用をも避けるために、コンデンサKが電源電圧接続部12とグラウンド14の間に備えられ、これは、その位置で相応の大きさの場合、電圧源Vから電源電圧接続部12への、そしてグラウンド接続部14からの電流を少なくとも部分的に平滑化するためである。
更に、スイッチオン時間期間TE及びスイッチオフ時間期間TAは簡単のためにやはり同じであるが、ここでスイッチオン時間期間TEとスイッチングオフ時間期間TAは所望速度に応じて相互に変化する。
その結果、電源電圧接続部12とグラウンド接続部14の間のコンデンサKは、単に電流の小さな変動を補償するだけでよいので、より小さな寸法を持つことが可能である。
しかしながら、PWM比が50%の値を超える場合は、第1の制御信号と第2の制御信号の間の位相シフトは、上記の1つの制御信号S1Aが常に、他の制御信号がスイッチオンされているときにスイッチオン、スイッチオフされるように、TZ/2より小さい値に決定され、従って一時的に増大する電圧源からの電流要求が生ずるが、しかしこれはコンデンサKによって簡単に補償されるようにするのが有利である。
更に、誘導性負荷M1とM2のスライド接点21は第1の負荷区分20の中間タップ26に接続されている。
更に、本発明の制御回路10’は、負荷区分の各々、この場合第1の負荷区分20に対しフリーホイール区分30を含み、ここにコンデンサCとインダクタンスLが直列に接続され、ここでコンデンサCの第1の接続部32は電源接続部12に接続され、コンデンサCの第2の接続部34はフリーホイール区分30の中間タップ36に接続され、これはそこで再び第2の接続部40を介してグラウンド接続部14に接続されているインダクタLの第1の接続部38に接続されている。
電子スイッチS1は更に、要求されるモータM1の電力と予め定められたサイクルタイムTZとに従って変調段MSによってパルス幅変調されて発生される制御信号S1Aによって制御することができる。
電子スイッチS1がパルス幅変調された制御信号S1Aによって閉じられる場合、点線の矢印によって示された電流IM1が、電流供給時間TSの間モータ巻線M1とM2の運転のために、第1の電子スイッチS1、中間タップ26及びモータ巻線M1を介して電源電圧接続部12からグラウンド接続部14に流れる。
モータ巻線M1を流れる電流IM1は電源電圧接続部12で一緒になる部分電流IVとIC1Eの合計であり、ここで電圧源Vは部分電流IVを供給し、部分電流IC1EはコンデンサCの放電の結果としてその第1の接続部32から電源電圧接続部12の方向に流れる。
フリーホイール状態においては、電流IM1FはダイオードD1を介して中間タップ36から第1の負荷区分20の中間タップ26へ流れ、これからモータ巻線M1を介してグラウンド接続部14に流れる。
この電流IM1Fは2つの部分電流、即ち第1の部分電流としてコンデンサCの充電により結果的に生ずる電流IC1Lと、他方、インダクタLを通ってフリーホイール区分30の中間タップ36になお流れ続ける電流IL1とによって形成される。
この状態においては、電流IVは電流IC1Lに等しく、ここで電流IC1Lは、理論的にはコンデンサCが充電されるまでの時間の間流れることになろう。
フリーホイール区分30の有利な効果はコンデンサCとインダクタLを下記のように寸法決めする場合に達成することができる。
更に、電子スイッチS2はパルス幅変調された制御信号S2Aを用いて変調段MSによって制御することができ、ここで制御信号S2Aは制御信号S1Aと同じサイクルタイムTZを有するのが好適である。
コンデンサCの大きさについては第2の実施例に対しては下記が当てはまる。
更に、電流IM1とIM2はそれぞれグラウンド接続部14で部分電流IL1とIL2、並びに結果的に電圧源Vに流れる電流IVになるもう1つの追加の部分電流とに再び分割される。
図9に示されているように、両方のスイッチS1とS2がスイッチオフされると、状態は図7に示されている第2の実施例に相当する結果となる。これは、図7に図示され述べられている第1の実施例のフリーホイール状態と同様に、フリーホイール電流IM1FとIM2Fは、その各々がそれぞれ電流IC1LとIC2L並びにIL1とIL2の合計を表し、それぞれのモータ巻線M1とM2並びにM3とM4を通ることを意味する。
この場合には、電流IM1は第1の負荷区分20において、図6と8に示された場合と同様に、モータ巻線M1とM2を通って流れるのに対し、第2の負荷区分50においては開かれたスイッチS2のためにフリーホイール状態が存在し、従ってこの状態で電流IM2Fは図7と9と同様に流れる。
他方、第2の負荷区分50は、電流IC2LがコンデンサCの第2の接続部34から中間タップ36へ流れ、そして更に電流IC2Lが電源電圧接続部12からコンデンサCの第1の接続部32へ流れることを意味するフリーホイール状態にあり、この場合コンデンサCは電流IC2Lによって充電される。
電流IC1EとIC2Lとの方向を比較して示されるように、これらは互いに反対方向に流れ、従ってそれらは互いに少なくとも部分的には打ち消しあい、従って合成電流は電流IC1Eと電流IC2Lのどちらが支配的であるかに依存してコンデンサを放電するかあるいは充電し、この場合この合成電流は電流IC1EとIC2Lの大きさより小さくなる。
更に、モータ巻線M1、M2、M3、M4のあるもの、例えばモータ巻線M1とM2が電流を供給された状態にあるのに対し、モータ巻線M1、M2、M3、M4の他のもの、例えばモータ巻線M3とM4がフリーホイール状態にあるような状態に対して、パルス幅変調された制御信号S1AとS2Aは、同じサイクルタイムTZを有するのみならず、相互にフェーズロックされるように備えられるのが好適である。このために、パルス幅変調された制御信号S1Aとパルス幅変調された制御信号S2Aが、フェーズロックされるように形成される、即ち電流供給時間TSに相当するそのスイッチオン時間期間TE1がフリーホイール時間TFに相当する制御信号S2Aのスイッチオフ時間期間TA2内に生ずるように形成されるのに対し、他方ではスイッチオン時間期間TE2がこれがパルス幅変調された第1の制御信号S1Aのスイッチオフ時間期間TA1内に生ずるように形成される。
従って、電流IM1とIM2はそれぞれ図11cとdに示されているように、モータ巻線M1とM2あるいはM3とM4により形成され、ここでモータ巻線M1とM2とM3とM4の異なった大きさのために、電流IM1とIM2が異なっているが、これは単にその関係をより明確に示すために仮定されたものに過ぎず、モータ巻線M1、M2、M3、M4は通常同じ設計のものである。
最終的に、図11hは、フリーホイール状態から電流が供給される状態への移行中に中間タップ36での電圧U36の電圧ピークが起こり得ることを示している。これらの電圧ピークは、フリーホイールコンデンサが理想的ではなく無視できない直列のインダクタンスを有することにその原因を有し、このためにコンデンサCを流れる電流が急変することができなく、従って電圧ピーク値は中間タップでグラウンド接続部14に対して生ずるということになる。
これらの電圧ピークはまた、電源電圧接続部12あるいはグラウンド接続部14は中間タップ36に対してコンデンサCとインダクタLによってそれぞれ遮蔽されているので、それらには何ら影響を及ぼさない。それ故、電圧源Vから電源電圧接続部12へ、そしてグラウンド接続部14から電圧源Vへ流れる電流IVは図11gから明らかなように、実質的に一定である。
他方、第2の制御信号S2Aの場合にはスイッチオン側面EF2がシフトされるのに対し、スイッチオフ側面AF2が変更されないままである。
それによって結果的に、予め設定された位相関係がスイッチオン側面EF1とスイッチオフ側面AF2によって予め定められ、これによって1つの制御信号S1AあるいはS2Aのそれぞれのスイッチオン時間期間TE1あるいはTE2がそれぞれ、他の制御信号S2AあるいはS1Aの場合のスイッチオフ時間期間TA2あるいはTA1であるときに生ずることが常に確実になる。
そのために結果的に、第1の制御信号S1Aのスイッチオフ側面AF1までの電子スイッチS1の閉じた状態でのスイッチオンの側面EF2の時間の重なりのために短時間の期間の間図8に示されている状態が達せられるのに対し、スイッチオフ側面AF2とスイッチオン側面EF1の間には図9に示されている状態即ち両電子スイッチS1、S2が開かれている状態が存在する。
他方、30%のパルス幅変調比率の場合と比較するとモータ電流IM1とIM2に及ぼす影響は少なくとも定性的には類似している(図12c、12d)。
時間t2とt3の間では、状態は図8に従っており、モータ巻線M1、M2、M3、M4の全てが電流が供給された状態にある。
時間t3からt4とt4からt5までの間では、状態は同じく図10による状態にある、即ち、モータ巻線M1、M2、M3、M4のあるものは電流が供給された状態にあり、他はフリーホイール状態にある。
結局、80%より大きいパルス幅変調での第4の実施例においては、スイッチング状態は実質的に図8によるか図10によって生ずるのに対し、第4の実施例の図9によるスイッチング状態は生じない。
更に、電流IL1プラスIL2は50%のパルス幅変調でその最大に達する(図13eと13f)。
電流IC1とICLの合計では、図13f示されているように、モータ巻線M1、M2、M3、M4が電流が供給されている状態かあるいはフリーホイール状態にあるかに依存して変動が生ずる。
更に、電圧源Vから電源電圧接続部12へと,グラウンド接続部14から電圧源Vへの電流IVはこの場合も実質的に一定である(図13g)。
Claims (26)
- モータ速度より十分に大きいクロック周波数でパルス幅変調された制御信号を発生する変調段と、
少なくとも1つの前記制御信号によって制御され、少なくとも2つの負荷区分を有する制御回路であって、前記負荷区分の各々は、前記パルス幅変調された制御信号の1つによって制御される電子スイッチを備える制御回路と、
少なくとも4つのスライド接点を有するコミュテータと、
少なくとも4つの巻線であって、該巻線の各々は、前記スライド接点の1つと次に続くスライド接点との間で整流されるように配列され、前記スライド接点の1つおきのスライド接点は次に続くスライド接点と先行するスライド接点とでそれぞれの制御グループを形成する、少なくとも4つの巻線と、を含み、
前記負荷区分の各々は、前記それぞれの制御グループの前記スライド接点を介して前記それぞれの制御グループの1つに属する前記巻線への電力供給を制御するための前記制御グループの1つに属する、DCモータ用制御装置。 - 各前記負荷区分はフリーホイール素子と、前記のスライド接点の対に直列に接続される電子スイッチと、を含む請求項1に記載の制御装置。
- 前記変調段は前記負荷区分の各々に対しパルス幅変調された個別の制御信号を発生する請求項1に記載の制御装置。
- 前記制御信号は相互に対して位相シフトされる請求項3に記載の制御装置。
- 前記制御信号は同じ周期期間を有する請求項1に記載の制御装置。
- 前記制御信号は前記負荷区分に対して同じパルス幅変調を有する請求項1に記載の制御装置。
- 前記制御信号は相互に関連してフェーズロックされる請求項1に記載の制御装置。
- 前記負荷区分の1つのスイッチオン時間と前記負荷区分の他の1つのスイッチオフ時間とは相互に対して予め定められており、前記負荷区分の1つのスイッチオン時間と前記負荷区分の他の1つのスイッチオン時間との間の時間間隔は設定されるべきPWM比の値に応じて変化する、請求項1に記載の制御装置。
- 前記少なくとも2つの負荷区分の制御は、前記負荷区分の1つが、該負荷区分の他の1つがスイッチオフされるときにスイッチオンされるようにされる請求項1に記載の制御装置。
- 前記負荷区分の各々が、第1の運転範囲において、それぞれ該負荷区分の他の1つがスイッチオフされるときだけスイッチオンされる請求項1に記載の制御装置。
- 前記負荷区分の各々が、前記第1の運転範囲において、それぞれ該負荷区分の他の1つのどのスイッチオフにも先立つ時間のギャップを持ってスイッチオフされる請求項10に記載の制御装置。
- 前記第1の運転範囲において、周期期間の0.5%の最小時間期間が前記負荷区分の各々のスイッチオフと該負荷区分のそれぞれ他の1つのスイッチオンとの間に備えられる請求項11に記載の制御装置。
- 前記第1の運転範囲において、前記の1つの負荷区分のスイッチオン時間と該負荷区分の他の1つのスイッチオフ時間とが変化する請求項10に記載の制御装置。
- 前記負荷区分の1つは、第2の運転範囲において、前記負荷区分の他の1つのスイッチオフのときあるいはスイッチオフ後のみスイッチオンする請求項1に記載の制御装置。
- 前記制御回路は前記負荷区分の給電側に設置されたコンデンサを有する請求項1に記載の制御装置。
- DCモータのモータ巻線に給電するコミュテータであって、該コミュテ ータは少なくとも4つのスライド接点を有し、該スライド接点は少なくとも2つの制御グループを形成するように結合され、該スライド接点は、並列に給電されるスライド接点の対を形成するように前記の各制御グループ内で結合される、コミュテータと、
モータ速度より十分高いクロック周波数でパルス幅変調される少なくとも1つの制御信号を発生する変調段と、
前記少なくとも1つの制御信号によって制御され、少なくとも2つの負荷区分を有する制御回路であって、該負荷区分の各々は、パルス幅変調された前記制御信号によって制御される電子スイッチを備えて、前記制御グループの1つの前記スライド接点の対に並列に給電し、前記制御回路は第1及び第2の運転範囲で運転する、制御回路と、を含み、
前記第2の運転範囲において、前記負荷区分の各々は、それぞれ該負荷区分の他の1つのスイッチオン後でスイッチオフ前にスイッチオンされる、DCモータ用制御装置。 - DCモータのモータ巻線に給電するコミュテータであって、該コミュテータは少なくとも4つのスライド接点を有し、該スライド接点は少なくとも2つの制御グループを形成するように結合され、該スライド接点は、並列に給電されるスライド接点の対を形成するように前記の各制御グループ内で結合される、コミュテータと、
モータ速度より十分高いクロック周波数でパルス幅変調される少なくとも1つの制御信号を発生する変調段と、
前記少なくとも1つの制御信号によって制御され、少なくとも2つの負荷区分を有する制御回路であって、該負荷区分の各々は、パルス幅変調された前記制御信号によって制御される電子スイッチとフリーホイール素子とを備え、前記負荷区分の各々内に前記電子スイッチが、それぞれの前記制御グループのスライド接点の対の第1の接続部と第1の電圧接続部との間に配置され、前記のそれぞれの制御グループの前記スライド接点の対の第2の接続部は第2の電圧接続部とつながっている、制御回路と、
前記第1の電圧接続部に接続されたコンデンサと前記スライド接点の対の前記第2の接続部に接続されたインダクタとを直列接続として有するフリーホイール区分であって、前記フリーホイール素子は前記フリーホイール区分の前記コンデンサとインダクタとの間の中央タップと前記スライド接点の対の前記第1の接続部との間に配置され、前記フリーホイール区分は、前記のぞれぞれの制御グループの前記スライド接点の対に属する前記モータ巻線のフリーホイール電流が前記電子スイッチが開かれるときに前記フリーホイール素子を介して流れることを可能にする、フリーホイール区分と、
を含むDCモータ用制御装置。 - 前記少なくとも2つの負荷区分は前記1つのフリーホイール区分に並列に接続される請求項17に記載の制御装置。
- 前記少なくとも2つの負荷区分は前記フリーホイール区分に同じように並列に接続される請求項18に記載の制御装置。
- 前記少なくとも2つの負荷区分は同じ回路構成を有する請求項17に記載の制御装置。
- 前記フリーホイール区分の前記コンデンサの第1の接続部は50ナノヘンリより小さいインダクタンスを有する線によって前記電子スイッチの第1の接続部に接続される請求項17に記載の制御装置。
- 前記フリーホイール区分の前記コンデンサの第2の接続部は50ナノヘンリより小さいインダクタンスの線で前記のそれぞれのフリーホイール素子に接続される請求項17に記載の制御装置。
- 前記フリーホイール区分における前記インダクタの値とコンデンサの値との積が前記パルス幅変調された制御信号のサイクルタイムの平方より大きい請求項17に記載の制御装置。
- 前記フリーホイール区分の前記コンデンサの値は、前記のそれぞれのスライド接点の対の間に配置された誘導性負荷を流れる電流の最大値と前記サイクルタイムの10倍との積を、電源電圧接続部とグラウンド接続部との間の電圧で割り算した値より大きい請求項17に記載の制御装置。
- モータ巻線に給電するためのコミュテータであって、少なくとも4つのスライド接点を有するコミュテータと、
前記巻線の各々が、1対の連続して配置されたスライド接点間で整流されるように配列されるように前記コミュテータに接続された少なくとも4つの巻線と、
モータ速度より十分に高いクロック周波数でパルス幅変調された制御信号を発生する変調段と、
少なくとも1つの制御信号によって制御され、少なくとも2つの負荷区分を有する制御回路であって、該負荷区分の各々は前記パルス幅変調された制御信号の1つによって制御される電子スイッチを備え、かつ前記負荷区分の各々は、スライド接点の2つの連続した対によって形成されるそれぞれの制御グループに電力を供給するための前記コミュテータに属し、前記スライド接点の2つの連続する対の各々の構成要素である1つのスライド接点に属し、前記負荷区分の各々は前記のそれぞれの制御グループの1つに接続された前記巻線に給電する、制御回路と、を含むDCモータ用制御装置。 - モータ巻線に給電するためのコミュテータであって、少なくとも4つのスライド接点を有するコミュテータと、
前記巻線の各々が、前記スライド接点の1つとそれと連続的に配置されたスライド接点との間で整流されるように配列されるように前記コミュテータに接続された少なくとも4つの巻線と、
モータ速度より十分に高いクロック周波数でパルス幅変調された制御信号を発生する変調段と、
少なくとも1つの制御信号によって制御され、少なくとも2つの負荷区分を有する制御回路であって、該負荷区分の各々は前記パルス幅変調された制御信号の1つによって制御される電子スイッチを備え、前記負荷区分の各々は、前記スライド接点の1つが前記負荷区分の1つに接続され、前記スライド接点のそれぞれ1つおきのスライド接点がそれぞれ他の負荷区分に接続されて、前記コミュテータの前記スライド接点を介して前記負荷区分に接続された前記巻線に給電するように、前記コミュテータに接続される、制御回路と、を含むDCモータ用制御装置。
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