JP4100291B2 - 自動車のジャッキアップ部カバー - Google Patents

Description

本発明は、自動車のような車両のジャッキアップ時に車体のジャッキを受ける補強部分で構成されたジャッキアップ部を覆うためのジャッキアップ部カバーに関する。

車両の車体には、該車体をジャッキアップするときに変形しないように、補強されたジャッキアップ部が形成されている。このジャッキアップ部は、例えば断面がＵ字状あるいはＶ字状のジャッキアップブラケットのような補強部材が車体のサイドアウター部材に固着される（例えば、特許文献１、２参照。）。また、このようなジャッキアップ部には、車両の前方方向に位置する前端を石跳ねのようなチッピングから保護するために、樹脂製のジャッキアップ部カバーが装着されることがある。

車両の見栄えを良くするために、ジャッキアップブラケットからなるジャッキアップ部及び樹脂カバーは黒色が採用されている。

このジャッキアップ部は、予め黒色コーティング処理を施したジャッキアップブラケットが塗装前の車体に取り付けられることにより形成され、車体の塗装時には黒色コーティングが施されたジャッキアップ部に車体の塗装が付着しないようにマスキングテープが貼られる。車体の塗装後、ジャッキアップ部に貼られたマスキングテープが取り除かれる。
実公平７−４６６０９号公報（第２，３頁、第６図） 実公平６−２１８３０号公報（第２，３頁、第３図）

しかしながら、ジャッキアップ部の見栄えをよくするために、これに黒色コーティング処理を施すことはコスト増につながる。またマスキングテープの貼り付け及び引き剥がし作業により車両の製造工程が煩雑化する。さらに、黒色コーティング処理あるいはマスキングテープの貼り付け作業が適正に行なわれないと、この不適正な処理により、逆に、ジャッキアップ部の見栄えが悪くなることがあった。

そこで、本発明の目的は、これら従来の欠点を除去し、ジャッキアップ部へのコーティング処理を不要とし、チッピングからジャッキアップ部を保護しかつジャッキアップ部の見栄えを損なうことのないジャッキアップ部カバーを提供することにある。

前記課題を解決するために、本発明は、自動車の車体に固着され、車体の下方向に略Ｖ字状形状で突出し、車両前後方向に前端および後端で開放部を有しながら延設するジャッキアップ部に装着される自動車のジャッキアップ部カバーであって、前記ジャッキアップ部の前端の前記開放部および後端の前記開放部をそれぞれ覆う前壁部及び後壁部と、前記ジャッキアップ部の外側面を覆い前記前壁部及び後壁部に連続する側壁部とを備え、前記前壁部および前記後壁部には、前記ジャッキアップ部の各端部で前記開放部に係止される係止部が形成されていることを特徴とする。

本発明に係るジャッキアップ部カバーは、その前壁部及び後壁部でジャッキアップ部の前端の開放部及び後端の開放部をそれぞれ覆う。また、前記前壁部及び後壁部に連続する前記側壁部がジャッキアップ部の外側面を覆う。

本発明によれば、ジャッキアップ部カバーの前記前壁部および後壁部によりジャッキアップ部の前端及び後端が石跳ねのようなチッピングから確実に保護され、また前記側壁部により前記ジャッキアップ部の前記外側面が覆われるので、ジャッキアップ部が従来のように直接外方に晒されることはなく、このジャッキアップ部の装飾のためのコーティング処理が不要となる。従って、比較的安価にジャッキアップ部の損傷を防止し見栄えを良くすることができる。

以下、本発明を図示の実施例に沿って詳細に説明する。

図１及び図２に、本発明に係るジャッキアップ部カバーが全体に符号１０で示されている。このジャッキアップ部カバー１０が装着されるジャッキアップ部の例が図３に示されている。

図３に示す例では、車体１１の底部の両側のそれぞれにジャッキアップポイントとなる２つのジャッキアップ部１２が設けられている。各ジャッキアップ部１２は、図４に示すように、全体にＶ字状横断面形状を有し、上縁に一対の上方フランジ部１２ａを有するブラケットで構成されている。各ブラケット１２は、車体１１のサイドアウター１３の下面で車両の前後方向に延設され、前端および後端に開放部１２ｅ、１２ｆを有しており、その上方フランジ部１２ａでサイドアウター１３の下面に固着されている。各ブラケット１２の前端及び後端は、車両の側方から見て、その上縁から下縁へ向けて相近づくように傾斜する各傾斜端縁であり、各傾斜端縁には外方に拡がる補強のための拡張縁部１２ｂが形成されている。

ジャッキアップ部カバー１０は、例えば黒色の合成樹脂材料からなり、図１及び図２に示すように、互いに間隔をおいて形成される一対の端壁部１４ａ、１４ｂと、ブラケット１２の外側面１２ｃ（図４参照）を覆う側壁部１４ｃとを備える。前記カバー１０の側壁部１４ｃの前縁及び後縁は、各ブラケット１２の各傾斜端縁に対応して、下方へ向けて相互に相近づくように傾斜し、一対の端壁部１４ａ、１４ｂは、ブラケット１２の両端で各開放部１２ｅ、１２ｆを覆うべく、側壁部１４ｃの傾斜する前縁及び後縁で該側壁部１４ｃに連続する。

一方の傾斜する端壁部である前壁部１４ａの内壁には、第１の係止部１５が形成され、他方の傾斜する端壁部である後壁部１４ｂの内壁には、第２の係止部１６が形成されている。

第１の係止部１５は、図１に明確に示されているように、前壁部１４ａの下部から前記カバー１０内で下方へ向かう係止爪１５ａと、該係止爪と一体に形成され前壁部１４ａに沿って斜め上方に伸長する弾性変形可能の弾性爪１５ｂとを有する。第２の係止部１６は、他方の端壁部である後壁部１４ｂの下部から前記カバー１０内を前壁部１４ａへ向けて横方向に伸長する挿入ガイド部１６ａと、該挿入ガイド部１６ａに一体的に形成され該挿入ガイド部１６ａから後壁部１４ｂに沿って斜め上方に伸長する弾性変形可能の弾性爪１６ｂとを有する。

第１の係止部１５の係止爪１５ａ及び第２の係止部１６の挿入ガイド部１６ａの各下縁は、側壁部１４ｃの下縁１７ａとほぼ等しい高さ位置にある。また各端壁部１４ａ、１４ｂの下縁は側壁部１４ｃの下縁１７ａよりも僅かに下方に位置し、これにより、側壁部１４ｃの下端には、図１に示すように、両端壁部１４ａ、１４ｂ間で下方に開放する凹所１７ｃが形成されている。

また、第１の係止部１５の弾性爪１５ｂ及び第２の係止部１６の弾性爪１６ｂは、係止爪１５ａ及び挿入ガイド部１６ａのそれぞれから互いに相離れる方向へ立ち上がり、両弾性爪１５ｂ、１６ｂの各頂部は、各壁部１４ａ、１４ｂ及び１４ｃの上端１７ｂを超えてその上方に位置する。各弾性爪１５ｂ、１６ｂには、それぞれの頂部に下方へ向けての押圧力が作用したとき各弾性爪１５ｂ、１６ｂの撓み変形を容易とするための溝１８が形成されている。

本発明に係るジャッキアップ部カバー１０のブラケット１２への装着手順を図５に沿って説明する。

前記カバー１０は、その側壁部１４ｃがジャッキアップ部であるブラケット１２の外側面１２ｃを覆うように、該ブラケット１２の外側に位置させた状態で、ブラケット１２の一方の拡張縁部１２ｂの側から第２の係止部１６の挿入ガイド部１６ａをブラケット１２に関して傾斜する姿勢で該ブラケット１２内に挿入する。このとき、符号１６Ａで示すように、第２の係止部１６の弾性爪１６ｂは、ブラケット１２の車体１１への取り付け部となるサイドアウター１３の下面に当接される。傾斜姿勢で、挿入ガイド部１６ａの案内作用により第２の係止部１６が設けられた後壁部１４ｂの下縁がブラケット１２の対応する拡張縁部１２ｂの下端を受ける位置に挿入されると、第２の係止部１６を支点として、図５に符号１９の矢印で示すように、前記カバー１０が時計方向へ回転される。

この回転操作により、前記カバー１０の第１の係止部１５は、符号１５Ａで示す位置から符号１５Ｂで示す位置に移動し、第１の係止部１５は、その係止爪１５ａがブラケット１２の対応する拡張縁部１２ｂを超えて該ブラケット１２の内部で拡張縁部１２ｂに係止される。

その結果、図６に示すように、第１の係止部１５は、ブラケット１２の一端部で、係止爪１５ａがブラケット１２の底部１２ｄにその内部で当接し、また弾性爪１５ｂが車体１１のサイドアウター１３に当接する。他方、第２の係止部１６は、ブラケット１２の他端部で、挿入ガイド部１６ａがブラケット１２の底部１２ｄにその内部で当接し、また弾性爪１６ｂが車体１１のサイドアウター１３に当接する。

図６に示す状態では、第１の係止部１５は、係止爪１５ａ及び弾性爪１５ｂがサイドアウター１３とブラケット１２の底部１２ｄとの間で圧縮力を受けることにより、主として弾性爪１５ｂの弾性によってブラケット１２の一端部に確実に係止される。また、第２の係止部１６は、係止爪１６ａ及び弾性爪１６ｂが同様にサイドアウター１３とブラケット１２の底部１２ｄとの間で圧縮力を受けることにより、主として弾性爪１６ｂの弾性によってブラケット１２の他端部に確実に係止される。これにより、前記カバー１０は、その凹所１７ｃにブラケット１２の底部１２ｄを受け入れる所定の姿勢で、ブラケット１２に確実に取り付けられる。

ジャッキアップ部カバー１０は、ブラケット１２への取り付けにより、前壁部及び後壁部となる各端壁部１４ａ、１４ｂでブラケット１２の両端部（前端の開放部１２ｅおよび後端の開放部１２ｆ）を覆うことにより、該ブラケット１２の内部への飛石のような異物の侵入を防止しかつブラケット１２の両端部を異物のチッピングから保護する。また、側壁部１４ｃでブラケット１２の外側面１２ｃを覆うことにより、ブラケット１２が外部に晒されることを防止する。従って、従来のようにブラケット１２に黒色コーティング処理を施すことなく、コーティング処理を受けていないブラケットが剥き出しされることによる見栄えの低下を防止することができ、前記カバー１０による装飾効果により見栄えを良くすることができる。

また、前記カバー１０をその両係止部１５、１６で車体１１のサイドアウター１３と、ブラケット１２との間、言い換えると、両係止部１５、１６で、前端の開放部１２ｅと後端の開放部１２ｆとに係止することにより、前記カバー１０の装着が容易となり、該カバー１０を確実に取り付けることができる。

一方の係止部１５をジャッキアップ部であるブラケット１２に当接する係止爪１５ａと、該係止爪１５ａから前記車体に当接可能に立ち上がる弾性変形可能な弾性爪１５ｂとで構成し、他方の係止部１６をブラケット１２内に挿入可能にかつ該ブラケット１２に当接可能に伸長する挿入ガイド部１６ａと、該挿入ガイド部１６ａから車体１１のサイドアウター１３に当接可能に立ち上がる弾性変形可能な弾性爪１６ｂとで構成することにより、挿入ガイド部１６ａの案内作用によって前記カバー１０のブラケット１２への取り付け作業が容易に行える。また、このブラケット１２への取り付け作業で、第２の係止部１６の弾性爪１６ｂはその弾性を伴う撓み変形により、挿入ガイド部１６ａと共に前記カバー１０の取り付け作業を容易にする。同様に、第１の係止部１５の弾性爪１５ｂはその弾性を伴う撓み変形により、係止爪１５ａと共に前記カバー１０の取り付け作業を容易にする。

また、前記カバー１０の取り付け状態では、挿入ガイド部１６ａは、他方の係止部１５の係止爪１５ａに比較してブラケット１２内に深く侵入することから、該ブラケット１２への掛かり代を充分に確保することができ、これにより車両の前後方向に作用する外力に対しても前記カバー１０の脱落を確実に防止することができる。

各係止部１５、１６の弾性爪１５ｂ、１６ｂの頂部を、無負荷状態すなわち取り付け前の状態で、前記カバー１０の各壁部１４ａ、１４ｂ及び１４ｃの上端１７ｂに一致させることができる。しかしながら、各弾性爪１５ｂ、１６ｂの弾性力を高め、これにより係止爪１５ａ、挿入ガイド部１６ａを確実に前記カバー１０に係合させて前記カバー１０を所定位置に確実に係止する上で、前記したように、無負荷状態で、両弾性爪１５ｂ、１６ｂの各頂部を各壁部１４ａ、１４ｂ及び１４ｃの上端１７ｂを超えてその上方に位置させることが望ましい。

両弾性爪１５ｂ、１６ｂをそれぞれの係止爪１５ａおよび挿入ガイド部１６ａから互いに平行に立ち上がらせることができるが、前記したとおり、両弾性爪１５ｂ、１６ｂを互いに相離れる方向へ向けて立ち上がらせることにより、前記カバー１０の装着時に両弾性爪１５ｂ、１６ｂに前記したような案内作用を担わせることができる。

両弾性爪１５ｂ、１６ｂのそれぞれに設けられた溝１８は、弾性爪１５ｂ、１６ｂの弾性を伴う撓み変形を生じ易くする。この溝１８により、各弾性爪１５ｂ、１６ｂの適度な弾性を損なうことなく該弾性爪１５ｂ、１６ｂの先端が前記車体下面であるサイドアウター１３に強く当たることを防止することができる。従って、弾性爪１５ｂ、１６ｂの先端でサイドアウター１３に損傷を与えることを防止し、この損傷による錆びの発生を確実に防止することができる。

本発明に係るジャッキアップ部カバー１０は、ブラケット１２への装着状態でジャッキアップが可能となる。

図７は、ジャッキ装置の昇降部１９がジャッキアップ部であるブラケット１２下に配置された状態を模式的に示す。この状態では、昇降部１９がジャッキアップ部カバー１０の端壁部１４ａ、１４ｂの下端に当接しているが、ブラケット１２の底部１２ｄから僅かに間隔をおく。

昇降部１９の上昇により、図８に示すように、昇降部１９が前記カバー１０の端壁部１４ａ、１４ｂを押し上げ、昇降部１９がブラケット１２の底部１２ｄに当接すると、引き続く昇降部１９の上昇に伴い車体１１が持ち上げられる。この上昇状態では、第１の係止部１５及び第２の係止部１６の各弾性爪１５ｂ、１６ｂは、昇降部１９からの押圧力により車体１１のサイドアウター１３に強く押し付けられ、その弾性変形により溝１８で大きく変形する。

このとき、係止爪１５ａおよび挿入ガイド部１６ａはブラケット１２の底部１２ｄから浮き上がるが、各端壁部１４ａ、１４ｂが一体的に上昇する昇降部１９に当接することから、各弾性爪１５ｂ、１６ｂはその弾性により前記カバー１０を所定位置に保持させ、これにより前記カバー１０のブラケット１２からの脱落が防止される。また、前記したように、各弾性爪１５ｂ、１６ｂに設けられた溝１８での弾性変形により、各弾性爪１５ｂ、１６ｂの先端がその当接するサイドアウター１３に損傷を与えることはない。

図９に示すように、昇降部１９の下降により、該昇降部１９がブラケット１２の底部１２ｄおよび前記カバー１０の端壁部１４ａ、１４ｂから間隔をおくように前記ジャッキ装置が解除されると、第１の係止部１５の係止爪１５ａ及び第２の係止部１６の挿入ガイド部１６ａが、各弾性爪１５ｂ、１６ｂの弾性力によってブラケット１２の底部１２ｄに係合する。従って、前記ジャッキ装置を解除することにより、図６に沿って説明したとおり、ジャッキアップ部カバー１０は、各係止部１５、１６の弾性力によりブラケット１２に確実に係止され、これにより前記カバー１０は所定の装着姿勢で確実に保持される。

本発明に係るジャッキアップ部カバーを示す正面図である。 本発明に係るジャッキアップ部カバーを示す平面図である。 本発明に係るジャッキアップ部カバーが装着されるジャッキアップ部の位置を概略的に示す車体の説明図である。 本発明に係るジャッキアップ部カバーが装着されるジャッキアップ部を車体の下方から示す斜視図である。 本発明に係るジャッキアップ部カバーの装着手順を示す模式図である。 本発明に係るジャッキアップ部カバーの装着状態を示す模式図である。 本発明に係るジャッキアップ部カバーのジャッキアップ前での係止状態を示す模式図である。 本発明に係るジャッキアップ部カバーのジャッキアップ中での係止状態を示す模式図である。 本発明に係るジャッキアップ部カバーのジャッキアップ解除後の係止状態を示す模式図である。

符号の説明

１０ ジャッキアップ部カバー
１１ 車体
１２ ブラケット（ジャッキアップ部）
１３ サイドアウター（車体）
１４ａ、１４ｂ 端壁部（前壁部、後壁部）
１４ｃ 側壁部
１５、１６ 係止部
１５ａ 係止爪
１５ｂ、１６ｂ 弾性爪
１６ａ 挿入ガイド部
１７ｂ 各壁部の上端
１８ 溝

Claims (5)

1. 自動車の車体に固着され、車体の下方向に略Ｖ字状形状で突出し、車両前後方向に前端および後端で開放部を有しながら延設するジャッキアップ部に装着される自動車のジャッキアップ部カバーであって、前記ジャッキアップ部の前端の前記開放部および後端の前記開放部をそれぞれ覆う前壁部及び後壁部と、前記ジャッキアップ部の外側面を覆い前記前壁部及び前記後壁部に連続する側壁部とを備え、前記前壁部および前記後壁部には、前記ジャッキアップ部の各端部で前記開放部に係止される係止部が形成されている自動車のジャッキアップ部カバー。
2. 前記一方の係止部は前記ジャッキアップ部に当接する係止爪と、該係止爪から前記車体に当接可能に立ち上がる弾性変形可能な弾性爪とを有し、前記他方の係止部は前記ジャッキアップ部内に挿入可能にかつ該ジャッキアップ部に当接可能に伸長する挿入ガイド部と、該挿入ガイド部から前記車体に当接可能に立ち上がる弾性変形可能な弾性爪とを有する請求項１記載の自動車のジャッキアップ部カバー。
3. 前記各弾性爪の上端は、無負荷状態で前記カバーの前記各壁部の上端を超える上方位置にある請求項２記載の自動車のジャッキアップ部カバー。
4. 前記両弾性爪はそれぞれの前記係止爪および前記挿入ガイド部から互いに相離れる方向へ向けて立ち上がる請求項２記載の自動車のジャッキアップ部カバー。
5. 前記両弾性爪のそれぞれには、該弾性爪が当接する前記車体下面への損傷を防止すべく各弾性爪の弾性変形を容易とする溝が形成されている請求項２記載の自動車のジャッキアップ部カバー。

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