JP4087396B2 - 車両用前照灯 - Google Patents

Description

本願発明は、放電バルブを備えた車両用前照灯に関するものであり、特に、そのランプボディに対する点灯回路ケースの装着構造に関するものである。

放電バルブは高輝度照射が可能なことから、近年、車両用前照灯の光源としても採用されるようになってきている。

このような放電バルブを備えた車両用前照灯においては、放電バルブに高電圧を印加してこれを点灯させるための点灯回路を設けることが必要となる。この点灯回路は、一般に点灯回路ケースに収容された状態でランプボディに装着されるようになっているが、その装着構造としては、従来より、図８に示すように、点灯回路ケース１０２をランプボディ１０４の外面壁１０４ａにネジ止め固定する構造が採用されている。

また「特許文献１」には、このような車両用前照灯において、点灯回路ケースをブラケットに装着した状態で、このブラケット部をランプボディの外面壁にネジ止め固定する構造が記載されている。

特開平９−２７４８１１号公報

図８に示すように、点灯回路ケース１０２をランプボディ１０４の外部に設ける構造とした場合には、点灯回路１０６を保護するため点灯回路ケース１０２に防水機能を付与しておくことが必要となる。このため従来、点灯回路ケース１０２をシール性の高い構造にするとともに該点灯回路ケース１０２内をエポキシ樹脂等で完全に充填してフルモールド構造にする工夫がなされている。しかしながら、このような防水構造を採用した場合には、その分だけ余分な材料費および加工工数が必要となり、しかも灯具の重量が大きくなってしまう、という問題がある。

また、点灯回路ケース１０２をランプボディ１０４の外部に設けるようにした場合には、点灯回路１０６と放電バルブ１０８に挿着されるソケット１１０とを接続する高圧コード１１２を挿通させるための挿通孔１０４ｂがランプボディ１０４に形成されるため、この挿通孔１０４ｂの部分のシール性をも確保する必要がある。

この点、上記「特許文献１」に記載された車両用前照灯を採用した場合においても、点灯回路ケースはブラケットで完全に覆われているわけではないので、同様の問題がある。

一方、点灯回路ケースをランプボディの内部に設ける構造も考えられるが、単に上記ランプボディの内部に設けただけでは、次のような問題がある。

すなわち、点灯回路ケースは、灯具組付工程上、リフレクタおよびレンズの組付けが行われる前に上記ランプボディ内に装着されることとなるので、点灯回路ケースを取り外すことが事実上不可能となる。このため、点灯回路が故障したときには灯具全体を新しい灯具と交換する必要があり、また、事故等により灯具が破損したとき点灯回路ケースを再利用しようとしても、これを取り出すことが極めて困難となる、という問題がある。さらに、ランプボディの内部に点灯回路ケースを装着するための構造を設けようとすると、ランプボディの金型構造が極めて複雑な構成となってしまう、という問題もある。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、放電バルブを備えた車両用前照灯において、簡単かつ安価な構成で点灯回路ケースをランプボディに装着することができ、しかも点灯回路ケースの取り外しを容易に行うことが可能な車両用前照灯を提供することを目的とするものである。

本願発明は、点灯回路ケースをランプボディの内部に設けるようにした上で、その装着構造に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用前照灯は、
放電バルブが取り付けられたリフレクタを収容するランプボディと、上記放電バルブを点灯させるための始動回路および安定回路からなる点灯回路を収容する点灯回路ケースと、を備えた車両用前照灯において、
上記ランプボディが、下面壁に開口部を有するランプボディ本体と、上記開口部を閉塞するようにして上記ランプボディ本体の下面壁に取り付けられたカバーとからなり、
上記点灯回路ケースが、上記ランプボディの内部における上記開口部の近傍部位において上記ランプボディ本体に装着されており、
上記ランプボディ本体の下面壁に環状溝が形成されるとともに、この環状溝にガスケットが装着されており、
上記カバーの上記ランプボディ本体に対する取付けが、該カバーの周縁フランジを上記ガスケットに当接させるようにして行われており、
上記ランプボディ本体の開口部が、該ランプボディ本体の下面壁における上記環状溝よりも内側の領域に形成されており、該領域における上記開口部の周囲に複数の補強ビードが形成されている、ことを特徴とするものである。

上記構成に示すように、本願発明に係る車両用前照灯は、そのランプボディが、下面壁に開口部を有するランプボディ本体と、上記開口部を閉塞するようにして上記ランプボディ本体に取り付けられたカバーとからなり、上記点灯回路ケースが、上記ランプボディの内部における上記開口部の近傍部位に装着されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、上記点灯回路ケースは、上記ランプボディ本体およびカバーにより閉塞された上記ランプボディの内部に装着されているので、従来のようにランプボディの外部に設けた場合のような厳重な防水構造を施す必要がなく、このため点灯回路ケースを簡単、軽量かつ安価に構成することができる。

また、上記点灯回路ケースは、上記開口部の近傍部位においてランプボディ本体に装着されているので、上記開口部を利用した簡単な装着構造を採用することができ、しかも、上記ランプボディに対する着脱を容易に行うことが可能となる。

したがって、本願発明によれば、放電バルブを備えた車両用前照灯において、簡単かつ安価な構成で点灯回路ケースをランプボディに装着することができ、しかも点灯回路ケースの取り外しを容易に行うことが可能となる。

しかも、本願発明に係る車両用前照灯は、そのランプボディ本体の下面壁に環状溝が形成されるとともに、この環状溝にガスケットが装着されており、そして、上記カバーのランプボディ本体に対する取付けが、該カバーの周縁フランジをガスケットに当接させるようにして行われているので、点灯回路ケースを完全防水構造にしなくても、ランプボディ本体およびカバー間のシール性を確保することができる。

また、本願発明に係る車両用前照灯は、そのランプボディ本体の開口部が、該ランプボディ本体の下面壁における環状溝よりも内側の領域に形成されており、この環状溝よりも小さいので、上記下面壁の剛性を十分に高めることができる。しかも、この下面壁における開口部の周囲には複数の補強ビードが形成されているので、その剛性を一層高めることができる。

ところで、一般に点灯回路ケースは、これを構成する複数の壁面の一部が放熱面として設定されるが、従来のように点灯回路ケースをランプボディの外部に設ける場合には、放熱効率を高めるため該点灯回路ケースの上壁面が放熱面として設定されている。しかしながら、本願発明のように、上記点灯回路ケースを上記ランプボディの内部に装着する場合において、従来のように一律に上壁面を放熱面に設定すると、上記点灯回路ケースの配置によっては、上記放電バルブからの輻射熱により上記放熱面が逆に吸熱面となって上記点灯回路に悪影響を及ぼすおそれがある。

そこで上記構成において、上記点灯回路ケースの、上記放電バルブとは反対側に位置する壁面を、上記点灯回路が発する熱を放散する放熱面として設定すれば、上記悪影響を防止することができる。また、このようにすることにより、上記ランプボディの内部の温度分布を均一化することができるので、該ランプボディ内における結露の発生を未然に防止することができる。

また、上記ランプボディには、上記リフレクタが１つだけ収容される場合もあるが、該リフレクタと隣接する第２のリフレクタが収容される場合もある。このような第２のリフレクタが収容される灯具構成となっている場合には、上記点灯回路ケースを、上記リフレクタの光軸と上記第２のリフレクタの光軸との間に配置するようにすれば、該点灯回路ケースから延出する高圧コードや電源コードを上記両リフレクタの間のスペースを利用して引き回すことが可能となるので、上記点灯回路ケースの上記ランプボディへの装着を一層容易に行うことが可能となる。

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

まず、本願発明の第１実施形態について説明する。なお、本願発明の本来の実施形態は第２実施形態であるが、この第２実施形態の基本的構成の説明は第１実施形態で行われているので、便宜上まずは第１実施形態について説明する。

図１は、本実施形態に係る車両用前照灯を示す側断面図であり、図２および３は、図１のII-II 線断面図およびIII 方向矢視図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、ランプボディ１２とレンズ１４とで形成される空間内にリフレクタ１６が上下方向および左右方向に傾動可能に設けられてなっている。

上記リフレクタ１６は、その光軸Ａｘ上に放電バルブ（メタルハライドバルブ）１８が取り付けられており、その反射面１６ａの上下には上面壁１６ｂおよび下面壁１６ｃが形成されている。このリフレクタ１６には、上記放電バルブ１８の前方を覆うようにしてシェード２０が設けられており、また、該リフレクタ１６の前方には、その開口周縁形状に沿ってエクステンション２２が設けられている。

上記放電バルブ１８は、その点灯のために高電圧を必要とするため、バルブソケット２４および高圧コード２６を介して点灯回路３０に接続されている。この点灯回路３０は、始動回路および安定回路からなり、点灯回路ケース２８内に収容されている。この点灯回路ケース２８は、上記ランプボディ１２の内部において、該ランプボディ１２の下面壁１２ａ（本実施形態においては後述するランプボディ本体３４の下面壁でもある）と上記リフレクタ１６の下面壁１６ｃとの間に配置されている。

上記ランプボディ１２の後壁１２ｂには、上記放電バルブ１８を交換するためのバルブ交換用開口部１２ｃが形成されており、このバルブ交換用開口部１２ｃにはバックカバー３２が取り付けられている。

上記ランプボディ１２は、樹脂製のランプボディ本体３４およびカバー３６からなっている。上記ランプボディ本体３４における上記後壁１２ｂの下端部には横長矩形状の開口部３４ａが形成されており、上記カバー３６は、上記開口部３４ａを閉塞するようにして上記ランプボディ本体３４に取り付けられている。上記ランプボディ本体３４における上記開口部３４ａの前方部位には、上記点灯回路ケース２８を装着するための点灯回路ケース装着部３８が形成されている。

この点灯回路ケース装着部３８は、上記下面壁１２ａの一部が下方に矩形凹陥状に膨出形成されてなり、左右１対の側壁部３４ｂと前壁部３４ｃと上壁部３４ｄとを備えている。そして、上記上壁部３４ｄの後方側には、上記点灯回路ケース装着部３８の内部空間を上方の灯室本体空間と連通させる連通開口部３４ｅが形成されている。

このようなランプボディ本体３４の構成を成立させるため、該ランプボディ本体３４を成形する金型は、上記灯室本体空間形状を成形する型と、上記点灯回路ケース装着部３８の内部空間を成形する型とが、互いに反対方向に相対移動するように構成されており、その型合せ面で上記連通開口部３４ｅを形成するようになっている。

上記点灯回路ケース２８は、薄い箱形に形成されており、その側壁面に上記高圧コード２６の延出部２８ａが形成されている。この点灯回路ケース２８は、その下壁面２８ｂが、上記点灯回路３０が発する熱を放散する放熱面として設定されている。そして、この点灯回路ケース２８は、上記開口部３４ａに後方から挿入されることにより上記点灯回路ケース装着部３８に装着されるようになっている。その際、上記バルブソケット２４および高圧コード２６は、予め上記開口部３４ａおよび上記連通開口部３４ｅを介して上記灯室本体空間に引き出しておくことにより、上記装着作業を円滑に行い得るようになっている。

上記点灯回路ケース装着部３８には、上記下面壁１２ａの上面に前後方向に延びる左右１対のリブ３４ｆが形成されており、これらリブ３４ｆにより該点灯回路ケース装着部３８に装着された上記点灯回路ケース２８の下方に隙間を形成して上記下壁面２８ｂの放熱機能が阻害されないようにしている。

また、上記点灯回路ケース装着部３８の前壁部３４ｃの後面には、点灯回路ケース係止金具４０が２本のネジ４２で固定されている。この点灯回路ケース係止金具４０は、金属板に折り曲げ加工を施してなり、上記点灯回路ケース２８の上面に当接する１対の弾性係止片４０ａと、上記点灯回路ケース２８の両側面に当接する１対の弾性係止片４０ｂとを備えている。そして、これら弾性係止片４０ａおよび弾性係止片４０ｂにより、上記点灯回路ケース２８が上記点灯回路ケース装着部３８に装着される際のガイドを行うとともに、上記点灯回路ケース２８を装着状態において位置決め保持するようになっている。

一方、上記カバー３６は、上記ランプボディ本体３４の開口部３４ａの形状よりもやや大きなサイズで横長矩形状に形成されており、その前面周縁部には、シール溝３６ａが全周にわたって形成されている。そして、このカバー３６は、そのシール溝３６ａ内にガスケット４４が介装された状態で、上記ランプボディ本体３４の開口部３４ａの後端面に押し当てられ、その左右両端部においてネジ４６により上記ランプボディ本体３４に取付固定されるようになっている。また、このカバー３６には、上記点灯回路ケース２８の上面および両側面に当接して該点灯回路ケース２８を装着状態において位置決め保持する複数のリブ３６ｂが形成されている。

以上詳述したように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、そのランプボディ１２の内部に点灯回路ケース２８が設けられているので、厳重な防水構造を施す必要がなく、このため上記点灯回路ケース２８を簡単、軽量かつ安価に構成することができる。そして、上記ランプボディ１２は、後方に向かって開口する開口部３４ａが形成されたランプボディ本体３４と、上記開口部３４ａを閉塞するようにして上記ランプボディ本体３４に取り付けられたカバー３６とからなり、上記ランプボディ本体３４における上記開口部３４ａの前方近傍部位に点灯回路ケース装着部３８が形成されているので、上記点灯回路ケース２８を上記開口部３４ａを介して後方から挿入するとともに上記カバー３６を上記ランプボディ本体３４に取り付けるだけの簡単な装着構造を採用することができる。

しかも、本実施形態においては、上記カバー３６の取付けは、後方からのネジ止め固定により行われるようになっているので、上記点灯回路ケース２８の上記ランプボディ１２に対する着脱を極めて容易に行うことができる。

また、本実施形態においては、上記点灯回路ケース２８が、リフレクタ１６の下面壁１６ｃと上記ランプボディ１２の下面壁１２ａとの間に配置されており、かつ、その下壁面２８ｂが放熱面として設定されているので、上記放電バルブ１８からの輻射熱による影響を受けにくくすることができるとともに、上記ランプボディ１２の内部の温度分布を均一化することにより該ランプボディ内における結露の発生を未然に防止することができる。

実際に、本実施形態に係る車両用前照灯１０を用い、上記放電バルブ１８を点灯させた状態において、上記点灯回路ケース２８の上壁面と下壁面の温度を測定したところ、上壁面の温度が約１０４℃であり、下壁面の温度が約９２℃であった。一方、上記点灯回路ケース２８を上下逆に配置した状態では、上壁面の温度が約１１５℃であり、下壁面の温度が約８５℃であった。この測定結果からも上記作用効果が得られることが明らかである。

さらに、本実施形態においては、上記点灯回路ケース装着部３８を上記ランプボディ本体３４に設けるに当たり、上記点灯回路ケース２８の挿入方向が金型抜き方向と同一方向に設定されていることから、スライド型を必要としない金型構造を採用しており、このため従来１個取りであった金型を２個取りとすることができ、これにより生産性向上およびコスト低減を図ることができる。

次に、本願発明の第２実施形態について説明する。

図４は、本実施形態に係る車両用前照灯の要部を示す側断面図であり、図５は、その分解構成図であり、図６および７は、図５のVI方向矢視図およびVII 方向矢視図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用前照灯１０Ｃは、その基本的構成は上記第１実施形態と同様であるが、ランプボディ本体３４の下面壁３４ｇに開口部３４ａが形成されるとともに該下面壁３４ｇの下面側に点灯回路ケース装着部３８が設けられている点で第１実施形態と異なっている。そして、本実施形態においては、上記点灯回路ケース装着部３８に点灯回路ケース２８を装着した状態でカバー３６をランプボディ本体３４に取り付けるようになっている。

上記カバー３６のランプボディ本体３４に対する取付けは、環状のガスケット６０を介してカバー３６をランプボディ本体３４に当接させた状態で、カバー３６をランプボディ本体３４にネジ締め固定することにより行われるようになっている。

上記ランプボディ本体３４の下面壁３４ｇには、上記ガスケット６０を装着するための環状溝３４ｈが形成されており、この環状溝３４ｈの略中央には、断面矩形状の突起部３４ｉが該環状溝３４ｈに沿って延びるように形成されている。

上記ガスケット６０は断面Ｈ形に形成されており、該ガスケット６０を環状溝３４ｈに装着したとき、その上側凹部６０ａが突起部３４ｉに嵌め込まれるようになっている。また、上記ガスケット６０の下側凹部６０ｂは、カバー３６をランプボディ本体３４に当接させたとき、該カバー３６の周縁フランジ３６ｄの先端部が嵌め込まれるようになっている。

上記ランプボディ本体３４の開口部３４ａは、その下面壁３４ｇの環状溝３４ｈよりも内側の領域（すなわち上記点灯回路ケース装着部３８を構成する領域）における後部中央に略矩形状に形成されており、該領域におけるそれ以外の部分には、複数の補強ビード３４ｊが形成されている。これら補強ビード３４ｊは、上記領域の略全面にわたって斜め格子状に形成されるとともに上記開口部３４ａの周縁等に沿っても形成されている。また、上記ランプボディ本体３４の下面壁３４ｇにおける環状溝３４ｈの左右両側近傍領域にも複数の補強ビード３４ｋが形成されている。

上記ランプボディ本体３４の下面壁３４ｇの環状溝３４ｈよりも内側の領域における開口部３４ａの左右両側近傍部位には、１対のケース固定用ボス３４ｍが形成されており、また、上記下面壁３４ｇの環状溝３４ｈよりも外側の領域における該環状溝３４ｈの左右両側近傍部位には、前後２対のカバー固定用ボス３４ｎが形成されている。

本実施形態においては、上記点灯回路ケース２８が、ランプボディ本体３４の点灯回路ケース装着部３８に横長配置で（点灯回路ケース２８の後面に高圧コード２６の延出部２８ａが位置するようにして）装着されるようになっている。すなわち、上記点灯回路ケース２８の後面には、ネジ挿通孔を有する左右１対のタブ２８ｃが形成されており、これら各タブ２８ｃをランプボディ本体３４のケース固定用ボス３４ｍに当接させた状態で、該タブ２８ｃのネジ挿通孔を介してネジ６２をケース固定用ボス３４ｍに締め付けることにより、点灯回路ケース装着部３８への装着が行われるようになっている。このとき、上記点灯回路ケース２８の上面はランプボディ本体３４の下面壁３４ｇに当接するが、この当接は下面壁３４ｇに形成された補強ビード３４ｊに対してなされ、下面壁３４ｇとの面接触は回避されるようになっている。

上記点灯回路ケース２８の下壁面２８ｂにおける左右２箇所には、前後に延びる矩形板状のスポンジ部材６４が貼着されており、上記カバー３６をランプボディ本体３４に取り付けたときに、該スポンジ部材６４の介在により点灯回路ケース２８がカバー３６の下面壁３６ｅに直接当接するのを防止するようになっている。

上記カバー３６の下面壁３６ｅの上面にも、その全域にわたって複数の補強ビード３６ｆが斜め格子状に形成されており、これにより点灯回路ケース２８の下壁面２８ｂとカバー３６の下面壁３６ｅとの間に放熱用の空間が形成されるようになっている。

上記カバー３６の周縁フランジ３６ｄの下部内面には、複数の位置決めリブ３６ｇが形成されている。これら位置決めリブ３６ｇは、カバー３６をランプボディ本体３４に取り付けたときに点灯回路ケース２８の外周面に当接しあるいはこれに近い状態となり、これにより点灯回路ケース２８が水平面内において位置ずれするのを防止するようになっている。

上記カバー３６の周縁フランジ３６ｄの外周側には、前後２対のブラケット３６ｈが形成されている。これら各ブラケット３６ｈには、上記カバー３６をランプボディ本体３４にネジ締め固定する際にネジ６６を挿通させるネジ挿通孔３６ｉが形成されている。また、各ブラケット３６ｈの先端部には、ネジ挿通孔３６ｉを円弧状に囲むガイドリブ３６ｊが上方へ延びるようにして形成されている。これら各ガイドリブ３６ｊは、カバー３６をランプボディ本体３４に取り付けたときに該ランプボディ本体３４の各カバー固定用ボス３４ｎに近接する位置に形成されており、これによりカバー３６をランプボディ本体３４に取り付ける際のガイドとして機能するとともに取付け後のカバー３６の水平面内における位置ずれ防止手段としても機能するようになっている。

本実施形態に係る車両用前照灯１０Ｃも、上記第１実施形態と同様、そのランプボディ１２の内部における開口部３４ａの近傍部位に点灯回路ケース２８が設けられているので、簡単かつ安価な構成で点灯回路ケース２８をランプボディ１２に装着することができ、しかも点灯回路ケース２８の取り外しを容易に行うことが可能となる。

本実施形態においては、上記ランプボディ本体３４の下面壁３４ｇの下面側に点灯回路ケース装着部３８が設けられているので、上記開口部３４ａは高圧コード２６を挿通させるのに必要なサイズで足り、これを十分小さいサイズに設定することができる。このためランプボディ本体３４の下面壁３４ｇの剛性を十分に高めることができる。しかも、このランプボディ本体３４の下面壁３４ｇには、複数の補強ビード３４ｊ、３４ｋが形成されているので、該下面壁３４ｇの剛性を一層高めることができる。

また、このようにランプボディ本体３４の下面壁３４ｇに複数の補強ビード３４ｊが形成されていることにより、点灯回路ケース２８とランプボディ本体３４の下面壁３４ｇとの面接触による当接が回避されるので、点灯回路ケース２８はランプボディ本体３４内の熱の影響を受けにくいものとなる。

さらに、本実施形態においては、カバー３６の下面壁３６ｅの上面にも、その全域にわたって複数の補強ビード３６ｆが形成されており、かつ、該カバー３６をランプボディ本体３４に取り付けたとき、これら補強ビード３６ｆと点灯回路ケース２８の下壁面２８ｂとの間にはスポンジ部材６４が介在するようになっているので、カバー３６をランプボディ本体３４に取り付けたときに、点灯回路ケース２８の下壁面２８ｂとカバー３６の下面壁３６ｅとの間に十分な放熱用空間を確保することができるとともに、点灯回路ケース２８およびカバー３６間の緩衝を図ることができる。

なお、本実施形態においては、上述したように点灯回路ケース２８がランプボディ本体３４内の熱の影響を受けにくい構成となっているので、点灯回路ケース２８の上面を放熱面に設定することも可能である。

ところで、本実施形態においては、上記カバー３６のランプボディ本体３４に対する取付けが、ガスケット６０を介してカバー３６をランプボディ本体３４に当接させた状態で、カバー３６をランプボディ本体３４にネジ締め固定することにより行われるようになっているが、上記ガスケット６０は断面Ｈ形に形成されており、上記ネジ締め固定の際には、その上側凹部６０ａおよび下側凹部６０ｂに嵌め込まれたランプボディ本体３４の突起部３４ｉとカバー３６の周縁フランジ３６ｄの先端部とが、互いに突き合わされるようにしてガスケット６０を圧縮変形させるので、カバー３６およびランプボディ本体３４間のシール性を十分に確保することができる。

本願発明の第１実施形態に係る車両用前照灯を示す側断面図 図１のII-II 線断面図 図１のIII 方向矢視図 本願発明の第２実施形態に係る車両用前照灯の要部を示す側断面図 上記第２実施形態に係る車両用前照灯の要部を示す分解構成図 図５のVI方向矢視図 図５のVII方向矢視図 従来例を示す、図１と同様の図

符号の説明

１０、１０Ｃ 車両用前照灯
１２ ランプボディ
１２ａ 下面壁
１２ｂ 後壁
１２ｃ バルブ交換用開口部
１４ レンズ
１６ リフレクタ
１６ｃ 下面壁
１８ 放電バルブ
２４ バルブソケット
２６ 高圧コード
２８ 点灯回路ケース
２８ａ 延出部
２８ｂ 下壁面
２８ｃ タブ
３０ 点灯回路
３２ バックカバー
３４ ランプボディ本体
３４ａ 開口部
３４ｂ 側壁部
３４ｃ 前壁部
３４ｄ 上壁部
３４ｅ 連通開口部
３４ｆ、３６ｂ リブ
３４ｇ 下面壁
３４ｈ 環状溝
３４ｉ 突起部
３４ｊ、３４ｋ、３６ｆ 補強ビード
３４ｍ ケース固定用ボス
３４ｎ カバー固定用ボス
３６ カバー
３６ａ、３６ｃ シール溝
３６ｄ 周縁フランジ
３６ｇ 位置決めリブ
３６ｅ 下面壁
３６ｈ ブラケット
３６ｉ ネジ挿通孔
３６ｊ ガイドリブ
３８ 点灯回路ケース装着部
４０ 点灯回路ケース係止金具
４０ａ、４０ｂ 弾性係止片
４２、４６、６２、６６ ネジ
４４、６０ ガスケット
６０ａ 上側凹部
６０ｂ 下側凹部
６４ スポンジ部材
Ａｘ 光軸

Claims (2)

1. 放電バルブが取り付けられたリフレクタを収容するランプボディと、上記放電バルブを点灯させるための始動回路および安定回路からなる点灯回路を収容する点灯回路ケースと、を備えた車両用前照灯において、
   上記ランプボディが、下面壁に開口部を有するランプボディ本体と、上記開口部を閉塞するようにして上記ランプボディ本体の下面壁に取り付けられたカバーとからなり、
   上記点灯回路ケースが、上記ランプボディの内部における上記開口部の近傍部位において上記ランプボディ本体に装着されており、
   上記ランプボディ本体の下面壁に環状溝が形成されるとともに、この環状溝にガスケットが装着されており、
   上記カバーの上記ランプボディ本体に対する取付けが、該カバーの周縁フランジを上記ガスケットに当接させるようにして行われており、
   上記ランプボディ本体の開口部が、該ランプボディ本体の下面壁における上記環状溝よりも内側の領域に形成されており、該領域における上記開口部の周囲に複数の補強ビードが形成されている、ことを特徴とする車両用前照灯。
2. 上記点灯回路ケースの、上記放電バルブとは反対側に位置する壁面が、上記点灯回路が発する熱を放散する放熱面として設定されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。

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