JP4083405B2

JP4083405B2 - Vehicle body structure

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Publication number: JP4083405B2
Application number: JP2001292484A
Authority: JP
Inventors: 秀雄榊; 康立石; 雅博川又
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2001-09-25
Filing date: 2001-09-25
Publication date: 2008-04-30
Anticipated expiration: 2021-09-25
Also published as: CN1282581C; CN1410311A; JP2003095167A; TW546222B

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体後部を小型にし、シート高を調整可能とする車両の車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
二輪車両では、シート下の近傍に収納部を設けたものが一般的である。このような車両の車体構造としては、例えば、実公昭６２−３８４６４号公報「自動二輪車等のメンテナンスカバー装置」に記載されたものが知られている。
上記公報の第２図には、車体後部に、詳しくはシート８（符号については、同公報に記載されているものを使用した。）の下方及び下方後方に配置したリヤカバー１３が取付けられ、このリヤカバー１３の側部にトランク２１を設けた自動二輪車が記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報の技術では、リヤカバー１３がエンジン及び後輪の上部を覆い、しかもトランク２１を側部に備えるため、車体後部が大型になり、シート８の高さを、例えば低く調整するようなことは難しい。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、車両の車体構造を改良することで、車体後部を小型にし、これによって、シート高を低く調整できるようにすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、左右一対の後部車体フレームの下方にパワーユニットを配置し、このパワーユニットの上方の車体フレーム間にトレーを取付け、このトレーにカバーを被せることでこれらのトレーとカバーとの間に上下に偏平な偏平空間を形成し、この偏平空間に電装品、バッテリ等の部品を配置し、偏平空間の後方の車体フレーム側にシートポストを取付け、このシートポストの上部にシートを取付け、トレーが、シートポストより後方へ延出させるとともに、後端部にテールランプを支持する支持部を一体成形したものであることを特徴とする。
【０００６】
車体フレーム間に、トレーとカバーとで偏平空間を形成したことで、後部車体を小型にすることができるとともに、上下に偏平な偏平空間によってシート高を低く調整することができる。
【０００７】
また、トレーはテールランプの支持部を一体成形したものであるから、トレーとテールランプの支持部とを別々に設けるのに比べて、部品数を減らすことができ、また、生産性を高めることができる。
【０００８】
請求項２は、カバーを、パワーユニットの上方から前方へ前下がりに延ばし、このカバーの両側部に、パワーユニットに走行風を導くための開口部を設けたことを特徴とする。
【０００９】
開口部からエンジンに導かれる走行風によりパワーユニットを冷却する冷却性を高めることができ、パワーユニットに偏平空間を近づければ、上記の冷却性を確保しつつ偏平空間位置を低くすることができて、シート高をより低くすることができる。
【００１０】
請求項３は、車体フレームの前部上部に足載せとするフロア状のステップを設け、このステップの下方に燃料タンクを配置し、この燃料タンクの給油口の周囲をカバーで囲むようにしたことで、カバーで給油口を保護するガードを兼ねたことを特徴とする。
【００１１】
カバーでガードを兼ねたことで、カバーとガードとを別々に設けるのに比べて、部品数を減らすことができ、また、生産性を高めることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車体構造を採用した車両の斜視図であり、車両としての自動二輪車１０は、車体前部にハンドル１１及びこのハンドル１１にて操舵するようにした前輪１２を設け、この車体前部から車体後部にかけてフロア状のステップ１３を渡し、車体後部にエンジン及び動力伝達機構からなるスイング式のパワーユニット１４を配置し、このパワーユニット１４の後部に後輪１５を取付け、また、パワーユニット１４の上方に、後述するトレー及びこのトレーに被せたセンタカバー１６（請求項１に記載したカバーである。）で上下に偏平な偏平空間（不図示。後で詳述する。）を形成し、この偏平空間に電装品等の部品を配置し、偏平空間の後部にサドル形のシート１７を配置し、更にこのシート１７の後方に、荷物を載せて固定しておく小型のキャリア１８を配置した、全体としてスリム化を図った車両である。
【００１３】
図２は本発明に係る車体構造を採用した自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、車体前部及びステップ１３の下方に設けたＬ字状のフロントフレーム２５及び車体後部に後上がりになるように設けたリヤフレーム２６からなる車体フレーム２７と、フロントフレーム２５の前端部に設けたヘッドパイプ２８に回転可能に取付けたハンドル軸３０と、このハンドル軸３０の下部に取付けたフロントフォーク３１と、このフロントフォーク３１の下端に取付けた前輪１２と、ハンドル軸３０の上部に取付けたハンドル１１と、リアフレーム２６の下部に取付けたパワーユニット１４と、このパワーユニット１４の上方であってリヤフレーム２６に沿って取付けたトレー３３と、このトレー３３上に取付けた電装品としてのコントロールユニット３４及びバッテリ３５と、トレー３３上方からステップ１３上方に亘って覆うセンタカバー１６と、このセンタカバー１６の後端部位置の近傍のリヤフレーム２６に取付けたシートポスト４１と、このシートポスト４１の上部に取付けたシート１７と、リヤフレーム２６の後部に取付けたキャリア１８と、リヤフレーム２６の後部及びパワーユニット１４の後部のそれぞれに渡したリヤクッションユニット４３とからなる。
【００１４】
ここで、５１はヘッドランプ、５２はフロントウインカ（奥側のフロントウインカ５２は不図示）、５３は前輪１２の上方を覆うフロントフェンダ、５４はバックミラー、５５はステップ１３の下方に設けた燃料タンク、５６はテールランプ、５７はリヤウインカ（奥側のリヤウインカ５７は不図示）、５８はキャブレタ、６１はエアクリーナ、６２は後輪１５を覆うリヤフェンダ、６３はスタンド、６４は燃料タンク５５のフィラーキャップである。
【００１５】
パワーユニット１４は、エンジン７１と、このエンジン７１の動力を後輪１５に伝達する動力伝達機構７２とからなり、動力伝達機構７２は無段変速機を含むものである。
フロントフレーム２５とリヤフレーム２６とは、エンジン７１の両側方で一体的に結合した部材である。
【００１６】
図３は本発明に係る車体構造の要部を説明する第１斜視図であり、ステップ１３及びリヤフレーム２６の上方にセンタカバー１６を配置し、パワーユニット１４の前部の上方を覆ったことを示す。なお、７４は燃料タンク５５（図２参照）のフィラーキャップ６４（図２参照）を覆うリッドとしてのフィラーキャップカバー、７５はパワーユニット１４を始動するためのキックペダル、１６ａ，１６ａは上記センタカバー１６の前端からフィラーキャップカバー７４の両側方まで突出させた延出部である。
このように、フィラーキャップカバー７４の周囲を延出部１６ａ，１６ａで囲むようにしたことで、センタカバー１６で上記したフィラーキャップカバー７４を保護するキャップカバーガード（請求項４に記載したガードである。）を兼ねる。
【００１７】
図４は本発明に係る車体構造の要部を説明する第２斜視図であり、図３の状態からセンタカバー１６を外した状態を示す。
リヤフレーム２６に取付けたトレー３３は、ほぼ水平にした前端部である水平部３３ａと、リヤフレーム２６に沿って傾斜させた傾斜部３３ｂと、立上げた後端部である立上げ部３３ｃと、テールランプ５６を支持するために後端に設けた支持部（後で詳述する。）とからなり、水平部３３ａに、例えばコントロールユニット３４を配置し、傾斜部３３ｂに、例えばバッテリ３５を配置し、立上げ部３３ｃをテールランプ５６の支持部とした部材である。なお、７７はシートポスト４１に対するシート１７（図２参照）の高さ調整のためのノブ、７８は点火プラグ（不図示）に接続したハイテンションコードである。
８０はトレー３３とセンタカバー１６（図３参照）とで形成する偏平空間である。
【００１８】
図５は本発明に係る車体構造の要部を示す側面図であり、センタカバー１６の前部側方に、即ちステップ１３、センタカバー１６及びリヤフレーム２６との間にほぼ三角形状の開口部８１，８１（奥側の開口部８１は不図示）を設けたことを示す。
開口部８１は、パワーユニット１４、特にエンジン７１へ走行風を導いたり、センタカバー１６を外さずにエンジン７１のメンテナンス（例えば、点火プラグ８２、ハイテンションコード７８（図４参照）の点検等）を容易に行うためのものである。
３３ｄは、テールランプ５６を支持するためにトレー３３の後端に設けた支持部である。（図７も参照）
【００１９】
以上の図２及び図５で説明したように、本発明は第１に、リヤフレーム２６の下方にパワーユニット１４を配置し、このパワーユニット１４の上方のリヤフレーム２６内側にトレー３３を取付け、このトレー３３にセンタカバー１６を被せることで、これらのトレー３３とセンタカバー１６との間に上下に偏平な偏平空間８０を形成し、この偏平空間８０（図４参照）にコントロールユニット３４、バッテリ３５等の部品を配置し、偏平空間８０の後方のリヤフレーム２６側にシートポスト４１を取付け、このシートポスト４１の上部にシート１７を取付けたことを特徴とする。
【００２０】
リヤフレーム２６間に、即ちリヤフレーム２６の内側に、トレー３３とセンタカバー１６とで偏平空間８０を形成したことで、従来に比べて、必要な収納空間の容積を確保しながら後部車体を小型にすることができるとともに、上下に偏平な偏平空間８０によってシート高を低く調整することができる。この結果、自動二輪車１０の乗降性を向上させることができ、また、シート１７を運転者の希望する高さに合せることができて、自動二輪車１０の使い勝手を向上させることができる。
【００２１】
また、車体後部が非常にスリムになり、自動二輪車に、従来と異なった新規な外観であるという印象を持たせることができる。更に、自動二輪車を軽量にすることができ、燃費、運転性の面で有利となる。
【００２２】
本発明は第２に、トレー３３を、シートポスト４１より後方へ延出させるとともに、後端部にテールランプ５６を支持する支持部３３ｄを一体成形したものであることを特徴とする。
【００２３】
トレー３３はテールランプ５６の支持部３３ｄを一体成形したものであるから、トレー３３とテールランプ５６の支持部３３ｄを別々に設けるのに比べて、部品数を減らすことができて部品コストを下げることができ、また、生産性を高めることができて、製造コストを下げることができる。
【００２４】
本発明は第３に、センタカバー１６を、パワーユニット１４の上方から前方へ前下がりに延ばし、このセンタカバー１６の両側部に、パワーユニット１４に走行風を導くための開口部８１を設けたことを特徴とする。
開口部８１からエンジン７１に導かれる走行風によりパワーユニット１４を冷却する冷却性を高めることができ、パワーユニット１４に偏平空間８０を近づければ、上記の冷却性を確保しつつ偏平空間８０の位置を低くすることができて、シート高をより低くすることができる。
【００２５】
本発明は第４に、図２及び図３において、フロントフレーム２５の上部に足載せとするフロア状のステップ１３を設け、このステップ１３の下方に燃料タンク５５を配置し、この燃料タンク５５の給油口（不図示）を塞ぐフィラーキャップ６４の上方を覆うフィラーキャップカバー７４の周囲をセンタカバー１６の延出部１６ａ，１６ａで囲むようにしたことで、センタカバー１６でフィラーキャップカバー７４を保護するキャップカバーガードを兼ねたことを特徴とする。
【００２６】
センタカバー１６でキャップカバーガードを兼ねたことで、センタカバー１６と、キャップカバーガードとを別々に設けるのに比べて、部品数を減らすことができて、部品コストを下げることができ、また、生産性を高めることができて、自動二輪車１０の製造コストを下げることができる。
【００２７】
図６は本発明に係る車両のキャリアの斜視図であり、キャリア１８を利用して、前輪１２（図２参照）又は後輪１５（図２参照）に掛けてロックするためのＵ字形錠としてのＵ字ロック装置８５を保管した状態を示す。
【００２８】
Ｕ字ロック装置８５は、ストレート状のストレート部８６と、このストレート部８６に切り離し可能に結合させたＵ字部８７とからなる。なお、８８はストレート部８６の端部に設けたキー穴に差込んだキーであり、このキー８８を操作することにより解錠、即ち、ストレート部８６からＵ字部８７を切り離すことができる。
【００２９】
図７は本発明に係る車両のキャリアの側面図であり、図６も参照して、キャリア１８は、リヤフレーム２６の後部にボルト９１，９１（奥側のボルト９１は不図示）で前端を取付けるとともに後方斜め上方へ延ばした主フレーム９２と、この主フレーム９２に上部（荷物を載せる部分である。）を側面視で重ねるとともに下方に折曲げた副フレーム９３と、これらの主フレーム９２及び副フレーム９３の両方に取付けるとともにＵ字ロック装置８５のストレート部８６を掛けるために鉤状にした鈎状フレーム９４と、主フレーム９２及び副フレーム９３に取付けたキャリアブラケット９５とからなる。なお、９７はヘルメットを保管するためにキャリアブラケット９５に取付けたヘルメットホルダである。
【００３０】
主フレーム９２は、荷物を載せるために後部に設けた荷載せ部９２ａと、この荷載せ部９２ａからリヤフレーム２６側に延びる延長部９２ｂとからなる部材であり、荷載せ部９２ａは、主載せ部９２ｃと、この主載せ部９２ｃの後端から更に後方斜め上方に折曲げた副載せ部９２ｄとからなる。
【００３１】
副フレーム９３は、上部に設けた荷載せ部９３ａと、この荷載せ部９３ａの後端からキャリアブラケット９５に下ろした立下げ部９３ｂとからなる。
荷載せ部９３ａは、主載せ部９３ｃと、この主載せ部９３ｃの前端から前方斜め上方に折曲げた副載せ部９３ｄとからなる。
【００３２】
鉤状フレーム９４は、ストレート部８６を掛けるための鉤部９４ａ，９４ａ（奥側の鉤部９４ａは不図示）を備える。
キャリアブラケット９５は、下部をリヤフレーム２６にも取付けた部材であり、このキャリアブラケット９５に図示せぬ棒材を介してリヤウインカ５７，５７（奥側のリヤウインカ５７は不図示）を取付けたものである。
【００３３】
トレー３３は、前述したように、テールランプ５６の支持部３３ａを一体成形し、この支持部３３ａにナンバープレート１０１をも取付けた部材であり、テールランプ５６は、上記した支持部３３ａにバルブ５６ａ及びレンズ５６ｂを取付けた部材である。
Ｕ字ロック装置８５は、ストレート部８６を鉤部９４ａに掛け、Ｕ字部８７を副フレーム９３の荷載せ部９３ａの一部に載せることで保管する。
【００３４】
図８は本発明に係る車両のキャリアの平面図であり、キャリア１８は、鉤部９４ａ，９４ａ間にＵ字ロック装置８５のストレート部８６を渡し、荷載せ部９３ａに車幅方向に延ばすように設けた左右のクロス部９３ｅ，９３ｅにＵ字ロック装置８５のＵ字部８７を載せた部材である。
【００３５】
主フレーム９２は、平面視ではリヤフレーム２６の後部から後方へ延ばしたＵ字状の部材である。
副フレーム９３の荷載せ部９３ａは、主フレーム９２の内側で主フレーム９２よりも幅の狭いＵ字を描くとともにこのＵ字の各端部からそれぞれ側方へ延ばして主フレーム９２に交差させたクロス部９３ｅ，９３ｅを備える部分である。
鉤状フレーム９４は、主フレーム９２及び副フレーム９３の荷載せ部９３ａの両方に交差させた部材である。
【００３６】
図示したように、キャリア１８は、車体前後方向に長く、且つ荷物を載せる部分、即ち、主フレーム９２の荷載せ部９２ａ及び副フレーム９３の荷載せ部９３ａを、長手方向を車体前後方向に合せたＵ字ロック装置８５のＵ字部８７で囲まれる形状に形成することで、キャリア１８にＵ字ロック装置８５を保管した場合に、Ｕ字部８７で荷載せ部９２ａ，９３ａの面積、即ち車幅方向の幅、車体前後方向の長さを拡大可能にした部材である。荷載せ部９３ａの幅をＷ１とし、Ｕ字部８７の幅をＷ２とすると、Ｗ２＞Ｗ１となる。また、荷載せ部９２ａ，９３ａの長さをＬ１とし、荷載せ部９３ａの前端からＵ字部８７の後端までの長さをＬ２とすると、Ｌ２＞Ｌ１となる。
【００３７】
図９は本発明に係る車両のシートの断面図であり、シート１７は、クッション１１１と、このクッション１１１の下面に取付けた底板１１２と、この底板１１２に前端を引掛けるとともに後端をボルト１１３，１１３（奥側のボルト１１３は不図示）で取付けたシートフレーム１１４とからなる。
【００３８】
底板１１２は、中央部の底面に平坦部１１２ａを形成した鋼板又は樹脂板である。
また、シート１７は、シートポスト４１（図２参照）に着脱自在としたシートピラー１１７に接続部材１１８を介して取付けた部材である。
【００３９】
シートピラー１１７は、シートポスト４１側に設けた円筒状のシートピラー本体１１７ａと、このシートピラー本体１１７ａの上部に接続部材１１８を取付けるために設けた上部支持部１１７ｂとからなる。
上部支持部１１７ｂは、上面１１７ｃを凹状の円弧面とし、車体前後方向に長い長穴１１７ｄを設けた部材である。
【００４０】
接続部材１１８は、シート１７のシートフレーム１１４をクランプするクランプ部材１２１と、このクランプ部材１２１をシートピラー１１７に締結するボルト１２２及びワッシャ１２３とからなる。
【００４１】
クランプ部材１２１は、シートフレーム１１４の上部に当たるフレームクランププレート１２５と、このフレームクランププレート１２５の上部に隣接させたシートサポートプレート１２６と、シートフレーム１１４の下部に当たるクランプ片１２７とからなる。
【００４２】
シートサポートプレート１２６は、底板１１２に当てるための平坦部１２６ａ，１２６ａを設けた部材であり、平坦部１２６ａ，１２６ａは、底板１１２の平坦部１１２ａと距離Ｃの隙間を設けたものであって、底板１１２がシート１７に作用する荷重で下方に撓んだときに平坦部１２６ａ，１２６ａに当たるようにした。なお、１２８はシートサポートプレート１２６に取付けたナットである。
【００４３】
クランプ片１２７は、シートピラー１１７における上部支持部１１７ｂの上面１１７ｃに倣う凸状の円弧面とした下面１２７ａを形成した部材である。
このように、クランプ片１２７及び前述の上部支持部１１７ｂとを円弧面で接触させたことで、ボルト１２２を弛めれば、上部支持部１１７ｂの上面１１７ｃに対して、クランプ片１２７の下面１２７ａを相対移動させることができ、シート１７を傾斜させることができる。
【００４４】
図１０は図９の１０−１０線断面図であり、フレームクランププレート１２５の左右に湾曲部１２５ａ，１２５ａを設け、クランプ片１２７の左右に円弧状の底面を有するクランプ溝１２７ｂ，１２７ｂを設け、湾曲部１２５ａ，１２５ａとクランプ溝１２７ｂ，１２７ｂとの間にシートフレーム１１４の左フレーム部１１４ａ及び右フレーム部１１４ｂをそれぞれ挟み込んだ状態を示す。
【００４５】
接続部材１１８をこのような構造にしたことで、ボルト１２２を弛めれば、フレームクランププレート１２５及びクランプ片１２７に対してシートフレーム１１４をスライドさせることができ、シート１７を車体前後方向に移動可能になる。
【００４６】
図１１は本発明に係る車両のシートの底面図であり、シート１７の底板１１２の前部にフレーム挿入部１１２ｂを形成し、底板１１２の後部にフレーム取付け部１１２ｃ，１１２ｃを設け、シートフレーム１１４のＵ字状に折曲げた先端部１１４ｃを上記したフレーム挿入部１１２ｂに挿入し、シートフレーム１１４の円形状に曲げた後端部１１４ｄ，１１４ｄをボルト１１３，１１３でフレーム取付け部１１２ｃ，１１２ｃに取付けた状態を示す。
【００４７】
底板１１２の平坦部１１２ａは矩形状の部分であり、シート１７を車体前後方向に移動させたときに、シートサポートプレート１２６に当てることでシート１７の移動量を規制するストッパ部１１２ｄ，１１２ｅを前後にそれぞれ備える。
【００４８】
以上に述べたシート１７の作用を次に説明する。
図１２（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両のシートの作用を説明する第１作用図である。
（ａ）は、ボルト１２２を弛め、フレームクランププレート１２５とクランプ片１２７とによるシートフレーム１１４の挟持を緩くして、シート１７を矢印の向き、即ち車体前方に移動させたことを示す。（ｂ）は、ボルト１２２を弛め、シート１７を矢印の向き、即ち車体後方に移動させたことを示す。
【００４９】
図１３（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両のシートの作用を説明する第２作用図である。
（ａ）は、ボルト１２２を弛め、クランプ片１２７とシートピラー１１７の上部支持部１１７ｂとの結合を緩くして、矢印の向きに、即ちシート１７の前部を下げるとともにシート１７の後部を上げてシート１７を前下がりに傾斜させたことを示す。
（ｂ）は、ボルト１２２を弛め、矢印の向きに、即ちシート１７の前部を上げるとともにシート１７の後部を下げてシート１７を前上がりに傾斜させたことを示す。
【００５０】
図１４は本発明に係る車両のシートの別の実施の形態を示す断面図であり、シート１３１は、クッション１３２と、このクッション１３２の底部に取付けた底板１３３とからなり、この底板１３３をスライド部材１３４を介してシートピラー１３６に取付けた部材である。
【００５１】
スライド部材１３４は、底板１３３に取付けたシートサポート部材１３８と、このシートサポート部材１３８内に移動可能に挿入したガイド部材１４１とからなり、ガイド部材１４１をシートピラー１３６の上部取付け部１４２にボルト１４３，１４３で取付けた部材である。なお、１４４，１４４はガイド部材１４１に取付けたナットである。
【００５２】
図１５は図１４の１５−１５線断面図であり、シートサポート部材１３８は、シート１３１の底板１３３に当てたアッパプレート１４６と、このアッパプレート１４６の下部に当てたロアプレート１４７とからなり、これらのアッパプレート１４６及びロアプレート１４７をボルト１４８，１４８で共に底板１３３に取付けた部材であり、ロアプレート１４７の中央部に断面コ字状に下方に膨出させた膨出部１４７ａを形成し、この膨出部１４７ａとアッパプレート１４６とで中空部１５１を形成する。この中空部１５１には前述のガイド部材１４１を収納する。
また、シートピラー１３６（図１４参照）の上部取付け部１４２は、上記した膨出部１４７ａを嵌めるとともに車体前後方向に延ばした溝部１４２ａを形成した部材である。
【００５３】
図１６は本発明に係る車両のシートの別の実施の形態を示す底面図であり、シートサポート部材１３８におけるロアプレート１４７の膨出部１４７ａに車体前後方向に延びる長穴１４７ｂ，１４７ｂを開け、これらの長穴１４７ｂ，１４７ｂにボルト１４３，１４３を通した状態を示す。
【００５４】
このように、ガイド部材１４１とシートピラー１３６（図１４参照）の上部取付け部１４２とを連結するボルト１４３，１４３を長穴１４７ｂ，１４７ｂに通すことで、ボルト１４３，１４３を弛めれば、ガイド部材１４１及び上部取付け部１４２に対してシートサポート部材１３８を移動させることができる、即ちシート１３１を車体前後方向に容易に移動させることができる。
【００５５】
尚、本発明では、トレーとカバーとで形成する偏平空間に電装品、バッテリ等の部品を配置したが、これらに加えて、例えば、整備マニュアルや整備手帳等の書類を収納してもよく、カバー側にこの書類を収納する収納部を設けてもよい。
【００５６】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の車両の車体構造は、左右一対の後部車体フレームの下方にパワーユニットを配置し、このパワーユニットの上方の車体フレーム間にトレーを取付け、このトレーにカバーを被せることでこれらのトレーとカバーとの間に上下に偏平な偏平空間を形成し、この偏平空間に電装品、バッテリ等の部品を配置し、偏平空間の後方の車体フレーム側にシートポストを取付け、このシートポストの上部にシートを取付け、トレーを、シートポストより後方へ延出させるとともに、後端部にテールランプを支持する支持部を一体成形したので、車体フレーム間に、トレーとカバーとで偏平空間を形成したことにより、後部車体を小型にすることができるとともに、上下に偏平な偏平空間によってシート高を低く調整することができる。この結果、車両の乗降性を向上させることができ、また、シートを希望する高さに合せることができるため、車両の使い勝手を向上させることができる。
【００５７】
また、トレーを、シートポストより後方へ延出させるとともに、後端部にテールランプを支持する支持部を一体成形したので、トレーとテールランプの支持部とを別々に設けるのに比べて、部品数を減らすことができ、また、生産性を高めることができるため、部品コスト及び製造コストを下げることができる。
【００５８】
請求項２の車両の車体構造は、カバーを、パワーユニットの上方から前方へ前下がりに延ばし、このカバーの両側部に、パワーユニットに走行風を導くための開口部を設けたので、開口部からエンジンに導かれる走行風によりパワーユニットの冷却性を高めることができ、パワーユニットに偏平空間をより近づけることができ、偏平空間位置を低くすることができて、シート高をより低くすることができる。
【００５９】
請求項３の車両の車体構造は、車体フレームの前部上方に足載せとするフロア状のステップを設け、このステップの下方に燃料タンクを配置し、この燃料タンクの給油口の周囲をカバーで囲むようにしたことで、カバーで給油口を保護するガードを兼ねたので、カバーとガードとを別々に設けるのに比べて、部品数を減らすことができ、また、生産性を高めることができて、部品コスト及び製造コストを下げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車体構造を採用した車両の斜視図
【図２】本発明に係る車体構造を採用した自動二輪車の側面図
【図３】本発明に係る車体構造の要部を説明する第１斜視図
【図４】本発明に係る車体構造の要部を説明する第２斜視図
【図５】本発明に係る車体構造の要部を示す側面図
【図６】本発明に係る車両のキャリアの斜視図
【図７】本発明に係る車両のキャリアの側面図
【図８】本発明に係る車両のキャリアの平面図
【図９】本発明に係る車両のシートの断面図
【図１０】図９の１０−１０線断面図
【図１１】本発明に係る車両のシートの底面図
【図１２】本発明に係る車両のシートの作用を説明する第１作用図
【図１３】本発明に係る車両のシートの作用を説明する第２作用図
【図１４】本発明に係る車両のシートの別の実施の形態を示す断面図
【図１５】図１４の１５−１５線断面図
【図１６】本発明に係る車両のシートの別の実施の形態を示す底面図
【符号の説明】
１０…車両（自動二輪車）、１３…ステップ、１４…パワーユニット、１６…カバー（センタカバー）、１６ａ…延出部、１７，１３１…シート、２６…車体フレーム（リヤフレーム）、２７…車体フレーム、３３…トレー、３３ｄ…支持部、３４…電装品（コントロールユニット）、３５…バッテリ、４１…シートポスト、５５…燃料タンク、５６…テールランプ、６４…フィラーキャップ、７４…フィラーキャップカバー、８０…偏平空間、８１…開口部。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle body structure for a vehicle in which the rear portion of the vehicle body is made small and the seat height can be adjusted.
[0002]
[Prior art]
In a two-wheeled vehicle, the one provided with a storage portion in the vicinity under the seat is common. As such a vehicle body structure, for example, one described in Japanese Utility Model Publication No. 62-38464 "Maintenance cover device for motorcycles" is known.
In FIG. 2 of the above publication, a rear cover 13 is attached to the rear part of the vehicle body in detail below and below and below the seat 8 (the reference numerals are those described in the publication). A motorcycle in which a trunk 21 is provided on a side portion of the rear cover 13 is described.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In the technique of the above publication, since the rear cover 13 covers the upper part of the engine and the rear wheel and the trunk 21 is provided on the side part, the rear part of the vehicle body becomes large, and the height of the seat 8 is adjusted to be low, for example. difficult.
[0004]
Accordingly, it is an object of the present invention to improve the vehicle body structure of the vehicle so that the rear portion of the vehicle body can be made smaller, and thereby the seat height can be adjusted to be low.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention provides a power unit disposed below the pair of left and right rear body frames, a tray is mounted between the body frames above the power unit, and the tray is covered with a cover. A flat space is formed vertically between the cover and the cover, and electrical parts, batteries, and other parts are placed in the flat space, and a seat post is mounted on the body frame side behind the flat space. Attaching the seat to The tray extends rearward from the seat post and is integrally molded with a support portion for supporting the tail lamp at the rear end. It is characterized by that.
[0006]
By forming a flat space between the vehicle body frame by the tray and the cover, the rear vehicle body can be reduced in size, and the seat height can be adjusted low by the flat space that is flat vertically.
[0007]
Also Since the tray is formed by integrally forming the support portion of the tail lamp, the number of parts can be reduced and the productivity can be increased as compared with the case where the tray and the support portion of the tail lamp are separately provided.
[0008]
Claim 2 Is characterized in that the cover is extended forward and downward from above the power unit, and openings are provided on both sides of the cover for guiding the running wind to the power unit.
[0009]
Cooling power that cools the power unit by running wind guided to the engine from the opening can be improved, and if the flat space is brought close to the power unit, the flat space position can be lowered while ensuring the above cooling performance, The seat height can be further reduced.
[0010]
Claim 3 Has a floor-like step that is a footrest on the front upper part of the body frame, a fuel tank is arranged below this step, and the fuel filler port of this fuel tank is surrounded by a cover. It also features a guard that protects the filler port.
[0011]
Since the cover also serves as a guard, the number of parts can be reduced and productivity can be increased as compared with the case where the cover and the guard are provided separately.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a perspective view of a vehicle employing a vehicle body structure according to the present invention. A motorcycle 10 as a vehicle is provided with a handle 11 and a front wheel 12 that is steered by the handle 11 at the front of the vehicle body. A floor-like step 13 is passed from the front part of the vehicle body to the rear part of the vehicle body, a swing type power unit 14 comprising an engine and a power transmission mechanism is arranged at the rear part of the vehicle body, a rear wheel 15 is attached to the rear part of the power unit 14, and the power unit 14 A flat space (not shown; detailed later) is formed above and below by a tray described later and a center cover 16 (which is a cover described in claim 1) placed on the tray. Parts such as electrical components are arranged in the flat space, a saddle-shaped seat 17 is arranged at the rear of the flat space, and a load is placed and fixed behind the seat 17. And leave was placed a small carrier 18, is a vehicle which attained slim as a whole.
[0013]
FIG. 2 is a side view of a motorcycle adopting the vehicle body structure according to the present invention. The motorcycle 10 is rearwardly raised to the front portion of the vehicle body and the L-shaped front frame 25 provided below the step 13 and the rear portion of the vehicle body. A vehicle body frame 27 composed of a rear frame 26 provided in such a manner, a handle shaft 30 rotatably attached to a head pipe 28 provided at the front end portion of the front frame 25, and a front fork 31 attached to the lower portion of the handle shaft 30 The front wheel 12 attached to the lower end of the front fork 31, the handle 11 attached to the upper part of the handle shaft 30, the power unit 14 attached to the lower part of the rear frame 26, and the rear frame 26 above the power unit 14 And a control unit as an electrical component mounted on the tray 33. Cover 34 and battery 35, center cover 16 covering from above tray 33 to above step 13, seat post 41 attached to rear frame 26 near the rear end position of center cover 16, and seat post The seat 17 is attached to the upper portion of 41, the carrier 18 is attached to the rear portion of the rear frame 26, and the rear cushion unit 43 is passed to each of the rear portion of the rear frame 26 and the rear portion of the power unit 14.
[0014]
Here, 51 is a headlamp, 52 is a front turn signal (a front turn signal 52 on the back side is not shown), 53 is a front fender that covers the front wheel 12, 54 is a rearview mirror, and 55 is a fuel provided below the step 13. A tank, 56 is a tail lamp, 57 is a rear turn signal (a rear turn signal 57 is not shown), 58 is a carburetor, 61 is an air cleaner, 62 is a rear fender that covers the rear wheel 15, 63 is a stand, and 64 is a filler cap of the fuel tank 55. is there.
[0015]
The power unit 14 includes an engine 71 and a power transmission mechanism 72 that transmits the power of the engine 71 to the rear wheel 15. The power transmission mechanism 72 includes a continuously variable transmission.
The front frame 25 and the rear frame 26 are members integrally coupled on both sides of the engine 71.
[0016]
FIG. 3 is a first perspective view for explaining the main part of the vehicle body structure according to the present invention. The center cover 16 is arranged above the step 13 and the rear frame 26 and covers the upper part of the front part of the power unit 14. Show. In addition, 74 is a filler cap cover as a lid that covers the filler cap 64 (see FIG. 2) of the fuel tank 55 (see FIG. 2), 75 is a kick pedal for starting the power unit 14, and 16a and 16a are the center cover 16 described above. It is the extension part protruded from the front end to the both sides of the filler cap cover 74.
Thus, by surrounding the filler cap cover 74 with the extending portions 16a and 16a, the cap cover guard that protects the filler cap cover 74 with the center cover 16 (with the guard described in claim 4). There is also.)
[0017]
FIG. 4 is a second perspective view for explaining a main part of the vehicle body structure according to the present invention, and shows a state in which the center cover 16 is removed from the state of FIG.
The tray 33 attached to the rear frame 26 includes a horizontal portion 33a that is a substantially horizontal front end portion, an inclined portion 33b that is inclined along the rear frame 26, and a rising portion 33c that is a raised rear end portion. , A support portion (described in detail later) provided at the rear end for supporting the tail lamp 56, for example, the control unit 34 is disposed on the horizontal portion 33a, and the battery 35 is disposed on the inclined portion 33b. The rising portion 33c is a member that supports the tail lamp 56. Reference numeral 77 is a knob for adjusting the height of the seat 17 (see FIG. 2) relative to the seat post 41, and 78 is a high tension cord connected to a spark plug (not shown).
Reference numeral 80 denotes a flat space formed by the tray 33 and the center cover 16 (see FIG. 3).
[0018]
FIG. 5 is a side view showing the main part of the vehicle body structure according to the present invention, and a substantially triangular opening is formed at the front side of the center cover 16, that is, between the step 13, the center cover 16 and the rear frame 26. 81 and 81 (the opening 81 on the back side is not shown).
The opening 81 guides the running wind to the power unit 14, particularly the engine 71, and performs maintenance of the engine 71 without removing the center cover 16 (for example, checking the spark plug 82 and the high tension cord 78 (see FIG. 4)). It is for easy execution.
33 d is a support portion provided at the rear end of the tray 33 to support the tail lamp 56. (See also Fig. 7)
[0019]
As described above with reference to FIGS. 2 and 5, according to the present invention, first, the power unit 14 is disposed below the rear frame 26, and the tray 33 is attached to the inside of the rear frame 26 above the power unit 14. By covering the center cover 16 with the center cover 16, a flat space 80 which is flat vertically is formed between the tray 33 and the center cover 16, and the control unit 34, the battery 35, etc. are formed in the flat space 80 (see FIG. 4). The seat post 41 is attached to the rear frame 26 side behind the flat space 80, and the seat 17 is attached to the upper portion of the seat post 41.
[0020]
Since the flat space 80 is formed by the tray 33 and the center cover 16 between the rear frames 26, that is, inside the rear frame 26, the rear vehicle body can be reduced in size while securing a necessary storage space volume as compared with the conventional case. In addition, the seat height can be adjusted to be low by the flat space 80 that is flat vertically. As a result, the ease of getting on and off the motorcycle 10 can be improved, and the seat 17 can be adjusted to the height desired by the driver, and the usability of the motorcycle 10 can be improved.
[0021]
Moreover, the rear part of the vehicle body becomes very slim, and the motorcycle can be given an impression that it has a new appearance different from the conventional one. Furthermore, the motorcycle can be reduced in weight, which is advantageous in terms of fuel consumption and drivability.
[0022]
Secondly, the present invention is characterized in that the tray 33 extends rearward from the seat post 41, and a support portion 33d for supporting the tail lamp 56 is integrally formed at the rear end portion.
[0023]
Since the tray 33 is formed by integrally forming the support portion 33d of the tail lamp 56, the number of components can be reduced and the cost of the components can be reduced as compared with the case where the tray 33 and the support portion 33d of the tail lamp 56 are separately provided. In addition, productivity can be increased and manufacturing costs can be reduced.
[0024]
Thirdly, according to the present invention, the center cover 16 is extended forward and downward from the upper side of the power unit 14, and openings 81 for guiding running wind to the power unit 14 are provided on both sides of the center cover 16. Features.
The cooling performance for cooling the power unit 14 can be enhanced by the traveling wind guided from the opening 81 to the engine 71. If the flat space 80 is brought close to the power unit 14, the position of the flat space 80 is secured while ensuring the above cooling performance. The seat height can be lowered.
[0025]
In the fourth aspect of the present invention, in FIG. 2 and FIG. 3, a floor-shaped step 13 is provided on the upper portion of the front frame 25, and a fuel tank 55 is disposed below the step 13. The filler cap cover 74 that covers the upper portion of the filler cap 64 that closes the filler opening (not shown) is surrounded by the extending portions 16a and 16a of the center cover 16 so that the center cover 16 protects the filler cap cover 74. It also serves as a cap cover guard.
[0026]
Since the center cover 16 also serves as a cap cover guard, the number of parts can be reduced and the cost of parts can be reduced compared to providing the center cover 16 and the cap cover guard separately. Productivity can be increased, and the manufacturing cost of the motorcycle 10 can be reduced.
[0027]
FIG. 6 is a perspective view of a vehicle carrier according to the present invention. As a U-shaped lock for locking on the front wheel 12 (see FIG. 2) or the rear wheel 15 (see FIG. 2) using the carrier 18, The U-shaped lock device 85 is stored.
[0028]
The U-shaped locking device 85 includes a straight straight portion 86 and a U-shaped portion 87 that is detachably coupled to the straight portion 86. Reference numeral 88 denotes a key inserted into a key hole provided at the end of the straight portion 86. By operating the key 88, unlocking, that is, the U-shaped portion 87 can be separated from the straight portion 86.
[0029]
FIG. 7 is a side view of a vehicle carrier according to the present invention. Referring also to FIG. 6, the carrier 18 has bolts 91, 91 (the bolt 91 on the back side not shown) at the rear portion of the rear frame 26. A main frame 92 that is attached and extends rearward and obliquely upward, a sub-frame 93 in which an upper portion (a portion on which a load is placed) is superimposed on the main frame 92 in a side view and bent downward, and the main frames 92 and It comprises a hook-like frame 94 which is attached to both of the sub-frames 93 and is hooked to hook the straight portion 86 of the U-shaped locking device 85, and a carrier bracket 95 attached to the main frame 92 and the sub-frame 93. Reference numeral 97 denotes a helmet holder attached to the carrier bracket 95 for storing the helmet.
[0030]
The main frame 92 is a member composed of a loading portion 92a provided at the rear for loading a load and an extension portion 92b extending from the loading portion 92a toward the rear frame 26. The loading portion 92a is a main loading portion. A portion 92c and a sub-mounting portion 92d that is further bent rearward and obliquely upward from the rear end of the main mounting portion 92c.
[0031]
The sub-frame 93 includes a loading portion 93a provided at an upper portion and a falling portion 93b that is lowered to the carrier bracket 95 from the rear end of the loading portion 93a.
The loading portion 93a includes a main mounting portion 93c and a sub-mounting portion 93d that is bent diagonally forward and upward from the front end of the main mounting portion 93c.
[0032]
The hook-shaped frame 94 includes hook parts 94a and 94a (the rear hook part 94a is not shown) for hanging the straight part 86.
The carrier bracket 95 is a member whose lower part is also attached to the rear frame 26. The carrier bracket 95 is provided with rear turn signals 57, 57 (a rear turn signal 57 on the back side is not shown) via a rod (not shown). is there.
[0033]
As described above, the tray 33 is a member in which the support portion 33a of the tail lamp 56 is integrally formed and the number plate 101 is also attached to the support portion 33a. The tail lamp 56 is provided with the bulb 56a and the lens on the support portion 33a. 56b is a member attached.
The U-shaped locking device 85 is stored by hanging the straight portion 86 on the flange portion 94 a and placing the U-shaped portion 87 on a part of the loading portion 93 a of the subframe 93.
[0034]
FIG. 8 is a plan view of the vehicle carrier according to the present invention. The carrier 18 passes the straight portion 86 of the U-shaped locking device 85 between the flange portions 94a and 94a and extends to the loading portion 93a in the vehicle width direction. The U-shaped portion 87 of the U-shaped locking device 85 is placed on the left and right cross portions 93e, 93e provided on the left and right.
[0035]
The main frame 92 is a U-shaped member extending rearward from the rear portion of the rear frame 26 in plan view.
The loading portion 93a of the sub-frame 93 draws a U-shape that is narrower than the main frame 92 inside the main frame 92, and extends laterally from each end of the U-shape to intersect the main frame 92. It is a part provided with cross part 93e, 93e.
The bowl-shaped frame 94 is a member that intersects both the main frame 92 and the loading portion 93 a of the sub-frame 93.
[0036]
As shown in the figure, the carrier 18 is long in the longitudinal direction of the vehicle body, and the portion on which the load is placed, that is, the loading portion 92a of the main frame 92 and the loading portion 93a of the sub frame 93 are aligned with the longitudinal direction of the vehicle body. By forming the U-shaped lock device 85 into a shape surrounded by the U-shaped portion 87, the area of the loading portions 92 a and 93 a in the U-shaped portion 87 when the U-shaped lock device 85 is stored in the carrier 18, that is, This is a member that can expand the width in the vehicle width direction and the length in the longitudinal direction of the vehicle body. When the width of the loading portion 93a is W1, and the width of the U-shaped portion 87 is W2, W2> W1. Further, when the length of the loading portions 92a and 93a is L1, and the length from the front end of the loading portion 93a to the rear end of the U-shaped portion 87 is L2, L2> L1.
[0037]
FIG. 9 is a cross-sectional view of a vehicle seat according to the present invention. The seat 17 includes a cushion 111, a bottom plate 112 attached to the lower surface of the cushion 111, a front end hooked on the bottom plate 112, and a rear end at a bolt 113. , 113 (the back side bolt 113 is not shown).
[0038]
The bottom plate 112 is a steel plate or a resin plate in which a flat portion 112a is formed on the bottom surface of the center portion.
The seat 17 is a member attached to a seat pillar 117 that is detachable from the seat post 41 (see FIG. 2) via a connecting member 118.
[0039]
The seat pillar 117 includes a cylindrical seat pillar main body 117a provided on the seat post 41 side, and an upper support portion 117b provided for attaching the connecting member 118 to the upper portion of the seat pillar main body 117a.
The upper support portion 117b is a member having an upper surface 117c as a concave arcuate surface and a long hole 117d that is long in the longitudinal direction of the vehicle body.
[0040]
The connection member 118 includes a clamp member 121 that clamps the seat frame 114 of the seat 17, and a bolt 122 and a washer 123 that fasten the clamp member 121 to the seat pillar 117.
[0041]
The clamp member 121 includes a frame clamp plate 125 that hits the upper portion of the seat frame 114, a seat support plate 126 that is adjacent to the upper portion of the frame clamp plate 125, and a clamp piece 127 that hits the lower portion of the seat frame 114.
[0042]
The sheet support plate 126 is a member provided with flat portions 126a and 126a for contacting the bottom plate 112, and the flat portions 126a and 126a are provided with a gap of a distance C from the flat portion 112a of the bottom plate 112, When the bottom plate 112 is bent downward by a load acting on the sheet 17, the bottom plate 112 hits the flat portions 126 a and 126 a. Reference numeral 128 denotes a nut attached to the seat support plate 126.
[0043]
The clamp piece 127 is a member formed with a lower surface 127a having a convex arcuate surface that follows the upper surface 117c of the upper support portion 117b of the sheet pillar 117.
In this way, when the bolt 122 is loosened by bringing the clamp piece 127 and the above-described upper support portion 117b into contact with each other by an arc surface, the lower surface 127a of the clamp piece 127 is made to the upper surface 117c of the upper support portion 117b. Can be moved relative to each other, and the sheet 17 can be inclined.
[0044]
FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line 10-10 in FIG. 9, and curved portions 125a and 125a are provided on the left and right sides of the frame clamp plate 125, and clamp grooves 127b and 127b having arcuate bottom surfaces are provided on the left and right sides of the clamp pieces 127. A state in which the left frame portion 114a and the right frame portion 114b of the seat frame 114 are sandwiched between the curved portions 125a and 125a and the clamp grooves 127b and 127b is shown.
[0045]
Since the connecting member 118 has such a structure, if the bolt 122 is loosened, the seat frame 114 can be slid with respect to the frame clamp plate 125 and the clamp piece 127, and the seat 17 is moved in the longitudinal direction of the vehicle body. It becomes possible.
[0046]
FIG. 11 is a bottom view of a vehicle seat according to the present invention, in which a frame insertion portion 112b is formed at the front portion of the bottom plate 112 of the seat 17, and frame attachment portions 112c and 112c are provided at the rear portion of the bottom plate 112. The front end portion 114c bent into a U-shape is inserted into the frame insertion portion 112b, and the rear end portions 114d and 114d of the seat frame 114 bent into a circular shape are attached to the frame attachment portions 112c and 112c with bolts 113 and 113, respectively. The attached state is shown.
[0047]
The flat portion 112a of the bottom plate 112 is a rectangular portion, and when the seat 17 is moved in the longitudinal direction of the vehicle body, the stopper portions 112d and 112e that restrict the amount of movement of the seat 17 by contacting the seat support plate 126 are moved forward and backward. Prepare for each.
[0048]
Next, the operation of the sheet 17 described above will be described.
12 (a) and 12 (b) are first operational views illustrating the operation of the vehicle seat according to the present invention.
(A) shows that the seat 122 is moved in the direction of the arrow, that is, the front of the vehicle body by loosening the bolt 122 and loosening the holding of the seat frame 114 by the frame clamp plate 125 and the clamp piece 127. (B) shows that the bolt 122 has been loosened and the seat 17 has been moved in the direction of the arrow, that is, rearward of the vehicle body.
[0049]
FIGS. 13A and 13B are second operation diagrams illustrating the operation of the vehicle seat according to the present invention.
(A) Loosens the bolt 122, loosens the coupling between the clamp piece 127 and the upper support portion 117b of the seat pillar 117, and lowers the front portion of the seat 17 in the direction of the arrow, that is, the rear portion of the seat 17 It shows that the seat 17 has been raised and inclined forward and downward.
(B) shows that the bolt 122 is loosened, and the seat 17 is tilted forwardly by raising the front portion of the seat 17 and lowering the rear portion of the seat 17 in the direction of the arrow.
[0050]
FIG. 14 is a cross-sectional view showing another embodiment of a vehicle seat according to the present invention. The seat 131 includes a cushion 132 and a bottom plate 133 attached to the bottom of the cushion 132, and the bottom plate 133 is slid. This is a member attached to the seat pillar 136 via the member 134.
[0051]
The slide member 134 includes a seat support member 138 attached to the bottom plate 133 and a guide member 141 movably inserted into the seat support member 138. , 143. Reference numerals 144 and 144 denote nuts attached to the guide member 141.
[0052]
15 is a cross-sectional view taken along the line 15-15 in FIG. 14, and the seat support member 138 includes an upper plate 146 applied to the bottom plate 133 of the sheet 131 and a lower plate 147 applied to the lower portion of the upper plate 146. The upper plate 146 and the lower plate 147 are both members attached to the bottom plate 133 with bolts 148 and 148, and a bulging portion 147a is formed at the center of the lower plate 147 so as to bulge downward in a U-shaped cross section. The bulging portion 147a and the upper plate 146 form a hollow portion 151. The aforementioned guide member 141 is accommodated in the hollow portion 151.
Further, the upper mounting portion 142 of the seat pillar 136 (see FIG. 14) is a member in which the above-described bulging portion 147a is fitted and a groove portion 142a extending in the vehicle body front-rear direction is formed.
[0053]
FIG. 16 is a bottom view showing another embodiment of the vehicle seat according to the present invention, in which elongated holes 147b and 147b extending in the longitudinal direction of the vehicle body are formed in the bulging portion 147a of the lower plate 147 in the seat support member 138. A state in which bolts 143 and 143 are passed through these elongated holes 147b and 147b is shown.
[0054]
Thus, if the bolts 143 and 143 are loosened by passing the bolts 143 and 143 connecting the guide member 141 and the upper mounting portion 142 of the seat pillar 136 (see FIG. 14) through the long holes 147b and 147b, The seat support member 138 can be moved with respect to the guide member 141 and the upper mounting portion 142, that is, the seat 131 can be easily moved in the longitudinal direction of the vehicle body.
[0055]
In the present invention, electrical components, batteries, and other parts are arranged in the flat space formed by the tray and the cover, but in addition to these, for example, documents such as a maintenance manual and a maintenance notebook may be stored, A storage section for storing the document may be provided on the cover side.
[0056]
【The invention's effect】
The present invention exhibits the following effects by the above configuration.
The vehicle body structure according to claim 1 is configured such that a power unit is disposed below the pair of left and right rear body frames, a tray is attached between the body frames above the power unit, and the tray is covered with a cover. A flat space is formed between the top and bottom, and electrical components, batteries, and other parts are placed in the flat space. A seat post is attached to the body frame side behind the flat space, and a seat is placed above the seat post. Install The tray is extended rearward from the seat post, and a support portion for supporting the tail lamp is integrally formed at the rear end portion. Therefore, by forming a flat space between the body frame with the tray and the cover, the rear vehicle body can be reduced in size and the seat height can be adjusted to be low by the flat space that is flat vertically. As a result, the boarding / exiting ability of the vehicle can be improved, and the seat can be adjusted to a desired height, so that the usability of the vehicle can be improved.
[0057]
Also The tray extends rearward from the seat post, and the support portion for supporting the tail lamp is integrally formed at the rear end portion, so the number of parts is reduced compared to the case where the tray and the tail lamp support portion are provided separately. In addition, since the productivity can be increased, the component cost and the manufacturing cost can be reduced.
[0058]
Claim 2 In the vehicle body structure of the vehicle, the cover is extended forward and downward from the upper side of the power unit, and openings on both sides of the cover are provided to guide the traveling wind to the power unit. The cooling performance of the power unit can be enhanced by the traveling wind, the flat space can be brought closer to the power unit, the flat space position can be lowered, and the seat height can be further lowered.
[0059]
Claim 3 The vehicle body structure of this vehicle is provided with a floor-like step that is placed on the upper part of the front part of the body frame, a fuel tank is disposed below this step, and the fuel filler opening of the fuel tank is surrounded by a cover. As a result, it also serves as a guard that protects the oil filler opening with the cover, so the number of parts can be reduced and productivity can be increased compared to the case where the cover and guard are provided separately. Costs and manufacturing costs can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a vehicle employing a vehicle body structure according to the present invention.
FIG. 2 is a side view of a motorcycle adopting a vehicle body structure according to the present invention.
FIG. 3 is a first perspective view illustrating a main part of a vehicle body structure according to the present invention.
FIG. 4 is a second perspective view for explaining a main part of a vehicle body structure according to the present invention.
FIG. 5 is a side view showing the main part of the vehicle body structure according to the present invention.
FIG. 6 is a perspective view of a vehicle carrier according to the present invention.
FIG. 7 is a side view of a vehicle carrier according to the present invention.
FIG. 8 is a plan view of a vehicle carrier according to the present invention.
FIG. 9 is a sectional view of a vehicle seat according to the present invention.
10 is a sectional view taken along line 10-10 in FIG.
FIG. 11 is a bottom view of a vehicle seat according to the present invention.
FIG. 12 is a first action diagram illustrating the action of the vehicle seat according to the present invention.
FIG. 13 is a second operation diagram illustrating the operation of the vehicle seat according to the present invention.
FIG. 14 is a sectional view showing another embodiment of a vehicle seat according to the present invention.
15 is a cross-sectional view taken along line 15-15 in FIG.
FIG. 16 is a bottom view showing another embodiment of a vehicle seat according to the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Vehicle (motorcycle), 13 ... Step, 14 ... Power unit, 16 ... Cover (center cover), 16a ... Extension part, 17, 131 ... Seat, 26 ... Body frame (rear frame), 27 ... Body frame, 33 ... Tray, 33d ... Supporting part, 34 ... Electrical component (control unit), 35 ... Battery, 41 ... Seat post, 55 ... Fuel tank, 56 ... Tail lamp, 64 ... Filler cap, 74 ... Filler cap cover, 80 ... Flat Space, 81 ... opening.

Claims

A power unit is disposed below the pair of left and right rear body frames, a tray is attached between the body frames above the power unit, and a cover is placed on the tray to cover the tray and cover up and down. A flat space is formed, and electrical parts, batteries, etc. are arranged in this flat space, a seat post is attached to the body frame side behind the flat space, and a seat is attached to the upper part of this seat post .
The vehicle body structure according to claim 1, wherein the tray is formed by integrally forming a support portion that extends rearward from the seat post and supports a tail lamp at a rear end portion .

The cover, which from above of the power unit is extended before falling forward, on both sides of the cover, according to claim 1 Symbol mounting, characterized in that an opening is provided for guiding a running wind to the power unit Vehicle body structure.

By providing a floor-like step with a footrest above the front part of the body frame, a fuel tank is arranged below the step, and the periphery of the fuel filler opening of the fuel tank is surrounded by the cover. claim 1 or請 Motomeko 2 Symbol mounting of the vehicle body structure of a vehicle, characterized in that also serves as a guard to protect the fuel supply port in.