JP2003182670A - Leg shield structure for scooter type motor bicycle - Google Patents
Leg shield structure for scooter type motor bicycleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、スクータ型自動二
輪車のレッグシールド構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a leg shield structure for a scooter type motorcycle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】スクータ型自動二輪車においては、従
来、レッグシールドのライダー側立ち上がり部の横断面
形状は、図２に鎖線にて示すように、両側部に対して中
央部がライダー側に近づくような凸形状となっている。2. Description of the Related Art Conventionally, in scooter type motorcycles, the cross-sectional shape of the rider-side rising portion of the leg shield is such that the central portion approaches the rider side with respect to both sides, as shown by the chain line in FIG. It has a convex shape.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところが、ハンドル下
方のレッグシールドで囲まれる空間内の車体フレームの
左右に燃料ホースやリレー等の補機類を配して成るスク
ータ型自動二輪車においては、レッグシールドのライダ
ー側立ち上がり部の横断面形状が前述のように中央部が
両側部に対して凸状に突出していると、該レッグシール
ドがライダーの足載せ部のスペースを必要以上に制約
し、ライダーの乗降性が悪くなるという問題があった。However, in a scooter type motorcycle in which auxiliary equipment such as fuel hoses and relays are arranged on the left and right sides of a vehicle body frame in a space surrounded by a leg shield below a handle, a leg shield is used. If the cross-sectional shape of the rider's side rising part of the vehicle has a convex part in which the center part protrudes from both sides as described above, the leg shield restricts the space of the rider's foot rest more than necessary, and There was a problem that getting on and off was poor.
【０００４】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、レッグシールド下部の足載せ
スペースを広げてライダーの乗降性を高めることができ
る自動二輪車のレッグシールド構造を提供することにあ
る。The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a leg shield structure for a motorcycle capable of expanding a footrest space under a leg shield to enhance rider's entry / exitability. To do.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、ハンドル下方のレッグシー
ルドで囲まれる空間内の車体フレームの左右に補機類を
配して成るスクータ型自動二輪車において、前記レッグ
シールドのライダー側立ち上がり部の横断面形状を両側
部に対して中央部が窪むよう凹形状としたことを特徴と
する。In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is a scooter type in which accessories are arranged on the left and right of a vehicle body frame in a space surrounded by a leg shield below a handle. In the motorcycle, the rider-side rising portion of the leg shield has a cross-sectional shape that is concave so that the center portion is recessed with respect to both side portions.
【０００６】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記レッグシールドのライダー側立ち上が
り部の上端部の幅寸法を下端部のそれよりも大きく設定
したことを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the width dimension of the upper end portion of the rider-side rising portion of the leg shield is set larger than that of the lower end portion.
【０００７】従って、請求項１記載の発明によれば、レ
ッグシールドのライダー側立ち上がり部の横断面形状を
両側部に対して中央部が窪むよう凹形状としたため、レ
ッグシールドで囲まれる空間内の車体フレームの左右の
スペースに燃料ホースやリレー等の補機類を配しつつ、
レッグシールド下部の足載せスペースを広げてライダー
の乗降性を高めることができる。Therefore, according to the first aspect of the present invention, since the cross-sectional shape of the rising portion on the rider side of the leg shield is concave so that the central portion is depressed with respect to both sides, the inside of the space surrounded by the leg shield is formed. While arranging auxiliary equipment such as fuel hoses and relays in the left and right spaces of the body frame,
The footrest space under the leg shield can be expanded to improve the rider's ability to get on and off.
【０００８】請求項２記載の発明によれば、前記レッグ
シールドのライダー側立ち上がり部の上端部の幅寸法を
下端部のそれよりも大きく設定したため、レッグシール
ドによって囲まれる空間内の上部にサブタンクやバッテ
リ等の嵩張る補機類をレイアウトしても、レッグシール
ド下部の足載せスペースがレッグシールドによって制限
を受けることがなく、レッグシールド下部に必要十分な
大きさの足載せスペースを確保することができる。According to the second aspect of the present invention, the width dimension of the upper end portion of the rider side rising portion of the leg shield is set to be larger than that of the lower end portion, so that the sub tank or the sub tank is provided in the upper portion of the space surrounded by the leg shield. Even when laying out bulky accessories such as batteries, the leg-shielding space below the leg shield is not restricted by the leg shield, and it is possible to secure a necessary and sufficient leg-mounting space below the leg shield. .
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【００１０】図１は本発明に係るレッグシールド構造を
備えるスクータ型自動二輪車１の側面図であり、図示の
スクータ型自動二輪車１の車体前方上部にはヘッドパイ
プ２が位置しており、該ヘッドパイプ２内にはステアリ
ング軸３が回動自在に挿通している。そして、このステ
アリング軸３の上端にはハンドル４が取り付けられ、同
ステアリング軸３の下端にはフロントフォーク５が結着
されており、該フロントフォーク５の下端部には前輪６
が回転自在に軸支されている。FIG. 1 is a side view of a scooter type motorcycle 1 having a leg shield structure according to the present invention. A head pipe 2 is located in the front upper part of the body of the scooter type motorcycle 1 shown in the drawing. A steering shaft 3 is rotatably inserted in the pipe 2. A steering wheel 4 is attached to the upper end of the steering shaft 3, and a front fork 5 is attached to the lower end of the steering shaft 3, and a front wheel 6 is attached to the lower end of the front fork 5.
Is rotatably supported.
【００１１】又、前記ヘッドパイプ２からはダウンチュ
ーブ７が車体後方に向かって斜め下方に延出した後、折
り曲げられて車体後方に向かって略水平に延出してお
り、該ダウンチューブ７の途中からは左右一対のバック
ステー８が分岐して車体後方に向かって斜め上方に延設
されている。Further, a down tube 7 extends obliquely downward toward the rear of the vehicle body from the head pipe 2 and then is bent and extends substantially horizontally toward the rear of the vehicle body. From this, a pair of left and right back stays 8 branch off and extend obliquely upward toward the rear of the vehicle body.
【００１２】ところで、車体前部の前記ヘッドパイプ
２、ダウンチューブ７等は樹脂製のフロントカバー９に
よって覆われており、該フロントカバー９の後半部は同
じく樹脂製のレッグシールド１０を構成している。By the way, the head pipe 2, the down tube 7 and the like at the front of the vehicle body are covered with a front cover 9 made of resin, and the rear half of the front cover 9 constitutes a leg shield 10 also made of resin. There is.
【００１３】更に、前記ハンドル４の後方にはタンデム
型のシート１１が配置されており、該シート１１とハン
ドル４との間には低床式の足載せ部１３が設けられてい
る。そして、この足載せ部１３の下方の空間には燃料タ
ンク１４が配設されている。Further, a tandem type seat 11 is arranged behind the handle 4, and a low-floor type footrest 13 is provided between the seat 11 and the handle 4. A fuel tank 14 is arranged in the space below the footrest portion 13.
【００１４】又、上記足載せ部１３の後方であって、前
記シート１１の下方には、動力ユニットとしてのユニッ
トスイング式エンジン１５が設けられている。A unit swing engine 15 as a power unit is provided behind the footrest 13 and below the seat 11.
【００１５】上記ユニットスイング式エンジン１５は車
体の左側に配され、これは駆動源としてのエンジン１６
と不図示のＶベルト式自動変速機及び減速機構を内蔵し
て成る伝動ケース１７を一体化して構成され、伝動ケー
ス１７はエンジン１６の車体左側から車体後方に延び、
その後端には後輪１８が回転自在に軸支されている。そ
して、伝動ケース１７の上部にはエアクリーナ１９が取
り付けられており、該エアクリーナ１９から車体前方へ
向かって延びる吸気管２０は前記エンジン１６の吸気系
に接続され、その途中にはキャブレタ２１が設けられて
いる。The unit swing type engine 15 is arranged on the left side of the vehicle body, and this is an engine 16 as a drive source.
And a transmission case 17 including a V-belt type automatic transmission (not shown) and a speed reduction mechanism are integrally formed. The transmission case 17 extends from the left side of the vehicle body of the engine 16 to the rear side of the vehicle body.
A rear wheel 18 is rotatably supported at its rear end. An air cleaner 19 is attached to the upper portion of the transmission case 17, and an intake pipe 20 extending from the air cleaner 19 toward the front of the vehicle body is connected to the intake system of the engine 16, and a carburetor 21 is provided in the middle thereof. ing.
【００１６】以上の構成を有するユニットスイング式エ
ンジン１５は、前記バックステー８に固着されたエンジ
ン懸架ブラケット２２にリンク機構２３を介して上下に
揺動自在に支持されており、その後端は後輪１８と共に
リヤクッション２４を介してバックステー８に支持され
ている。The unit swing type engine 15 having the above construction is vertically swingably supported by an engine suspension bracket 22 fixed to the back stay 8 through a link mechanism 23, and its rear end is a rear wheel. It is supported by the back stay 8 together with 18 via a rear cushion 24.
【００１７】他方、車体のシート１１よりも下方の部位
は樹脂製の車体カバー２５によって覆われており、該車
体カバー２５内の前記ユニットスイング式エンジン１５
の上方には、上面が開口する収納ボックス２６が前後の
取付部材２７とクロス部材２８を介してバックステー８
に取り付けられて配置されている。この収納ボックス２
６はシート１１の全長に亘って長く延びて大容量が確保
されており、これの内部には図示のようにハーフキャッ
プ型のヘルメットＨ１とフルフェイス型のヘルメットＨ
２を同時に収納することができる。そして、この収納ボ
ックス２６上に前記シート１１が支持され、シート１１
は、その前端がヒンジ２９を中心として上下に回動して
前記収納ボックス２６を開閉する。尚、左右のバックス
テー８には前記取付部材２７とクロス部材２８の他、ク
ロス部材３０が架設されており、取付部材２７とクロス
部材２８にはグラブバー３１が取り付けられている。On the other hand, a portion of the vehicle body below the seat 11 is covered with a resin body cover 25, and the unit swing type engine 15 in the body cover 25 is covered.
A storage box 26 having an upper surface opened above the back stay 8 via the front and rear mounting members 27 and the cross member 28.
It is attached to and arranged in. This storage box 2
6 extends over the entire length of the seat 11 to ensure a large capacity, and inside thereof, as shown in the figure, a half-cap type helmet H1 and a full-face type helmet H are provided.
2 can be stored at the same time. The seat 11 is supported on the storage box 26, and the seat 11
Has its front end vertically pivoted about a hinge 29 to open and close the storage box 26. A cross member 30 is installed on the left and right back stays 8 in addition to the attachment member 27 and the cross member 28, and a grab bar 31 is attached to the attachment member 27 and the cross member 28.
【００１８】ところで、本実施の形態に係るスクータ型
自動二輪車１においては、車体前部の前記フロントカバ
ー９とレッグシールド１０で囲まれる空間内の前記ヘッ
ドパイプ２の左側には小容量のサブタンク３２が配さ
れ、ヘッドパイプ２の右側には不図示のバッテリが配さ
れている。そして、前記サブタンク３２は、可撓性の燃
料ホース３３を介して大容量の前記燃料タンク１４に接
続されている。By the way, in the scooter type motorcycle 1 according to the present embodiment, a small capacity sub tank 32 is provided on the left side of the head pipe 2 in the space surrounded by the front cover 9 and the leg shield 10 at the front of the vehicle body. And a battery (not shown) is arranged on the right side of the head pipe 2. The sub-tank 32 is connected to the large-capacity fuel tank 14 via a flexible fuel hose 33.
【００１９】又、シート１１前部の下方であって、車体
カバー２５で覆われた前記収納ボックス２６の前端部近
傍には、燃料ポンプ４３が不図示のステイを介して前記
クロス部材３０に取り付けられて配置されている。この
燃料ポンプ４３にはエンジン１６の吸気系から延びる負
圧ホース４４が接続されており、該燃料ポンプ４３は、
吸気圧の脈動で駆動され、燃料タンク１４から燃料を燃
料ホース４５を経て吸引して該燃料を昇圧し、この燃料
を燃料ホース４６を経て前記キャブレタ２１に供給して
混合気形成に供する。尚、キャブレタ２１において形成
された混合気は、ユニットスイング式エンジン１５のエ
ンジン１６に供給されて燃焼に供される。A fuel pump 43 is attached to the cross member 30 via a stay (not shown) below the front portion of the seat 11 and near the front end of the storage box 26 covered with the vehicle body cover 25. It is arranged. A negative pressure hose 44 extending from the intake system of the engine 16 is connected to the fuel pump 43.
Driven by the pulsation of the intake pressure, the fuel is sucked from the fuel tank 14 through the fuel hose 45 to increase the pressure of the fuel, and this fuel is supplied to the carburetor 21 through the fuel hose 46 to be used for forming the air-fuel mixture. The air-fuel mixture formed in the carburetor 21 is supplied to the engine 16 of the unit swing type engine 15 for combustion.
【００２０】ここで、本発明に係るレッグシールド構造
の詳細を図２〜図４に基づいて説明する。尚、図２は図
１のＡ−Ａ線断面図、図３はレッグシールドの側面図、
図４は同レッグシールドの正面図である。Details of the leg shield structure according to the present invention will now be described with reference to FIGS. 2 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 1, FIG. 3 is a side view of the leg shield,
FIG. 4 is a front view of the leg shield.
【００２１】図３に示すように、樹脂にて一体成形され
たレッグシールド１０のライダー側の下部には、前記足
載せ部（図１参照）から車体前方に向かって斜め上方に
傾斜する立ち上がり部１０ａが一体に形成されている。As shown in FIG. 3, at the lower portion of the leg shield 10 integrally formed of resin on the rider side, a rising portion which is inclined obliquely upward from the footrest portion (see FIG. 1) toward the front of the vehicle body. 10a is integrally formed.
【００２２】而して、レッグシールド１０の上記立ち上
がり部１０ａは、図２に示すように、その横断面形状が
両側部に対して中央部が窪むよう凹形状とされており、
該立ち上がり部１０ａは同図に鎖線にて示す従来の形状
に対して図示のδだけ窪んでいる。そして、レッグシー
ルド１０と前記フロントカバー９によって囲まれる空間
内の前記ダウンチューブ７の左側には前記燃料ホース３
３が配され、同ダウンチューブ７の右側にはリレー４７
が配されている。As shown in FIG. 2, the rising portion 10a of the leg shield 10 has a cross-sectional shape which is concave so that the central portion is recessed with respect to both side portions.
The rising portion 10a is recessed by δ shown in the figure with respect to the conventional shape shown by the chain line in the figure. The fuel hose 3 is provided on the left side of the down tube 7 in the space surrounded by the leg shield 10 and the front cover 9.
3 is arranged, and a relay 47 is provided on the right side of the down tube 7.
Are arranged.
【００２３】又、図４に示すように、横断面形状が凹状
とされたレッグシールド１０の立ち上がり部１０ａの上
端部の幅寸法Ｗ１は、下端部の幅寸法Ｗ２よりも大きく
設定されている（Ｗ１＞Ｗ２）。Further, as shown in FIG. 4, the width dimension W1 of the upper end portion of the rising portion 10a of the leg shield 10 having a concave cross-sectional shape is set larger than the width dimension W2 of the lower end portion ( W1> W2).
【００２４】ところで、図４に示すように、レッグシー
ルド１０の立ち上がり部よりも上方の上部左側には略矩
形の開口部１０ｂが形成され、上部右側には円形の開口
部１０ｃが形成され、その下方には略矩形の開口部１０
ｄが形成され、立ち上がり部１０ａの幅方向中央には矩
形の開口部１０ｅが形成されている。By the way, as shown in FIG. 4, a substantially rectangular opening 10b is formed on the upper left side above the rising portion of the leg shield 10, and a circular opening 10c is formed on the upper right side. A substantially rectangular opening 10 is provided below.
d is formed, and a rectangular opening 10e is formed in the widthwise center of the rising portion 10a.
【００２５】ここで、前記開口部１０ｂは不図示の給油
リッドによって開閉され、燃料補給時には給油リッドを
開けて開口部１０ｂから燃料を前記サブタンク３２（図
１参照）に供給する。すると、燃料はサブタンク３２か
ら前記燃料ホース３３を通って前記燃料タンク１４（図
１参照）に補給される。又、前記開口部１０ｃには不図
示のメインスイッチが組み込まれ、前記開口部１０ｄは
不図示のメンテナンスリッドで覆われている。そして、
不図示のバッテリを交換する際には、メンテナンスリッ
ドが開かれ、開口部１０ｄを介してバッテリの交換がな
される。更に、前記開口部１０ｅは、フレームＮｏ．を
打刻する際に使用されるものである。Here, the opening 10b is opened and closed by an unillustrated refueling lid, and at the time of refueling, the refueling lid is opened to supply the fuel from the opening 10b to the sub-tank 32 (see FIG. 1). Then, the fuel is supplied from the sub tank 32 through the fuel hose 33 to the fuel tank 14 (see FIG. 1). A main switch (not shown) is incorporated in the opening 10c, and the opening 10d is covered with a maintenance lid (not shown). And
When replacing the battery (not shown), the maintenance lid is opened and the battery is replaced through the opening 10d. Further, the opening 10e is a frame No. It is used when stamping.
【００２６】以上において、本実施の形態では、レッグ
シールド１０のライダー側立ち上がり部１０ａの横断面
形状を両側部に対して中央部が窪むよう凹形状としたた
め、レッグシールド１０で囲まれる空間内のダウンチュ
ーブ７の左右のスペースに燃料ホース３３やリレー４７
等の補機類を配しつつ、レッグシールド１０下部の足載
せスペースを広げてライダーの乗降性を高めることがで
きる。As described above, in the present embodiment, the rider-side rising portion 10a of the leg shield 10 has a cross-sectional shape that is concave so that the central portion is recessed with respect to both sides. The fuel hose 33 and the relay 47 are installed in the space on the left and right of the down tube 7.
While arranging accessories such as the above, it is possible to widen the footrest space under the leg shield 10 and enhance the rider's entry / exitability.
【００２７】又、本実施の形態では、レッグシールド１
０のライダー側立ち上がり部１０ａの上端部の幅寸法Ｗ
１を下端部の幅寸法Ｗ２よりも大きく設定したため（Ｗ
１＞Ｗ２）、レッグシールド１０によって囲まれる空間
内の上部にサブタンク３２やバッテリ等の嵩張る補機類
をレイアウトしても、レッグシールド１０下部の足載せ
スペースがレッグシールド１０によって制限を受けるこ
とがなく、レッグシールド１０下部に必要十分な大きさ
の足載せスペースを確保することができる。Further, in this embodiment, the leg shield 1
Width width W of the upper end of the rider-side rising portion 10a of 0
1 is set to be larger than the width dimension W2 of the lower end (W
1> W2), even if bulky accessories such as the sub-tank 32 and the battery are laid out in the upper part of the space surrounded by the leg shield 10, the leg shield 10 may restrict the footrest space below the leg shield 10. Therefore, it is possible to secure a footrest space of a necessary and sufficient size under the leg shield 10.
【００２８】[0028]
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、ハンドル下方のレッグシールドで囲まれる空間
内の車体フレームの左右に補機類を配して成るスクータ
型自動二輪車において、前記レッグシールドのライダー
側立ち上がり部の横断面形状を両側部に対して中央部が
窪むよう凹形状としたため、レッグシールド下部の足載
せスペースを広げてライダーの乗降性を高めることがで
きるという効果が得られる。As is apparent from the above description, according to the present invention, in the scooter type motorcycle in which auxiliary machinery is arranged on the left and right sides of the vehicle body frame in the space surrounded by the leg shield below the handle, Since the cross-sectional shape of the rider-side rising portion of the leg shield is concave so that the central portion is recessed with respect to both sides, there is an effect that it is possible to widen the footrest space under the leg shield and enhance the rider's entry / exitability. can get.
【図１】本発明に係るレックシールド構造を備えるスク
ータ型自動二輪車の側面図である。FIG. 1 is a side view of a scooter type motorcycle including a rec shield structure according to the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA of FIG.
【図３】レッグシールドの側面図である。FIG. 3 is a side view of a leg shield.
【図４】レッグシールドの正面図である。FIG. 4 is a front view of a leg shield.
１ スクータ型自動二輪車 ２ ヘッドパイプ（車体フレーム） ４ ハンドル ７ ダウンチューブ（車体フレーム） １０ レッグシールド １０ａ 立ち上がり部 ３２ サブタンク（補機類） ３３ 燃料ホース（補機類） ４７ リレー（補機類） Ｗ１ レッグシールドの立ち上がり部上端の幅寸法 Ｗ２ レッグシールドの立ち上がり部下端の幅寸法 1 scooter type motorcycle 2 head pipe (body frame) 4 handles 7 Down tube (body frame) 10 leg shield 10a rising part 32 sub tanks (auxiliaries) 33 Fuel hose (auxiliaries) 47 relays (auxiliaries) Width of the upper edge of the rising edge of the W1 leg shield W2 leg shield width at the bottom of the rising part
Claims (2)
る空間内の車体フレームの左右に補機類を配して成るス
クータ型自動二輪車において、 前記レッグシールドのライダー側立ち上がり部の横断面
形状を両側部に対して中央部が窪むよう凹形状としたこ
とを特徴とするスクータ型自動二輪車のレッグシールド
構造。1. A scooter type motorcycle comprising auxiliary equipment arranged on the left and right of a vehicle body frame in a space surrounded by a leg shield below a steering wheel, wherein a cross-sectional shape of a rider side rising portion of the leg shield has both sides. The leg shield structure of the scooter type motorcycle is characterized by having a concave shape with respect to the central part.
がり部の上端部の幅寸法を下端部のそれよりも大きく設
定したことを特徴とする請求項１記載のスクータ型自動
二輪車のレッグシールド構造。2. The leg shield structure for a scooter type motorcycle according to claim 1, wherein a width dimension of an upper end portion of the rider-side rising portion of the leg shield is set to be larger than that of a lower end portion.
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