JP4071946B2

JP4071946B2 - Mirror device for vehicle

Info

Publication number: JP4071946B2
Application number: JP2001239015A
Authority: JP
Inventors: 孝宏久世; 正人坂元
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2001-08-07
Filing date: 2001-08-07
Publication date: 2008-04-02
Anticipated expiration: 2021-08-07
Also published as: JP2003048484A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に設けられる車両用ミラー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用ドアミラー装置は、例えば、ドアミラーステーを備えており、ドアミラーステーは車両のドアに固定されている。ドアミラーステーには格納機構が取り付けられており、格納機構にはフレームが取り付けられている。フレームには鏡面調整機構が取り付けられており、鏡面調整機構には車両後方視認用のミラーが取り付けられている。また、フレームには樹脂製のドアミラーバイザが固定されており、ドアミラーバイザは、ミラーの車両前側を被覆すると共に、内部に格納機構、フレーム及び鏡面調整機構を収容している。
【０００３】
ここで、格納機構が作動されることでミラーが格納または展開される一方、鏡面調整機構が作動されることでミラーの鏡面角度が調整される。
【０００４】
ところで、ドアミラーバイザを一体型のものとしようとすると、ドアミラーバイザを成形する際に型抜きできない部分が生じるという問題がある。さらに、ドアミラーバイザによる風切り音の発生を抑制するためにはその表面を所定の曲面形状にする必要があるが、ドアミラーバイザの表面を所定の曲面形状にすると、ドアミラーバイザが厚肉になるという問題がある。
【０００５】
一方、これらの問題を解決するために、ドアミラーバイザが、車両前側のバイザカバーと車両後側のバイザリムとの２ピース構造とされたものが開発されつつある。
【０００６】
しかしながら、この２ピース構造のドアミラーバイザでは、サイクルタイムを短くして生産効率を向上させる等のために均肉化を図ると、バイザリムの格納機構との隣接部位に車両前方やバイザリム周方向（下方向や車両内側等）へ開口する空洞ができ易く、この空洞によって風切り音が発生するという問題がある。
【０００７】
また、仮に、空洞による風切り音の発生を防止するために、空洞に肉を詰めてこの部分を厚肉形状にすると、バイザリムのサイクルタイムが長くなって生産効率が悪くなるのみならず、ヒケの発生等によりバイザリムの外観に悪影響を及ぼすことが多いという問題がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記事実を考慮し、ミラーバイザの生産効率を向上させると共にミラーバイザの外観への悪影響を防止しつつミラーバイザの空洞による風切り音の発生を防止できる車両用ミラー装置を得ることが目的である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の車両用ミラー装置は、車両後方視認用のミラー側に連結されると共に車体側に連結部材を介して連結され、前記ミラーを車体に固定するフレームと、前記ミラーの車両前側を被覆すると共に内部に前記フレームが固定されて前記フレーム及び連結部材を介して車体側に固定され、前記連結部材との隣接部位に車両前方または周方向へ開口する空洞が形成されたミラーバイザと、前記連結部材と前記ミラーバイザとの間に挟み込まれる第１挟込部が設けられると共に、前記空洞内に挿入されて前記空洞を埋めるシール部材と、前記連結部材及びミラーバイザの何れか一方に設けられた嵌合溝と、前記連結部材及びミラーバイザの何れか他方に設けられ、前記嵌合溝に嵌合される嵌合突起と、前記嵌合溝及び嵌合突起の何れか一方に形成され、前記第１挟込部が嵌入される凹部と、を備えている。
【００１０】
請求項１に記載の車両用ミラー装置では、フレームがミラー側に連結されると共に車体側に連結部材を介して連結されて、ミラーが車体に固定されている。さらに、ミラーバイザの内部にフレームが固定されると共に、連結部材及びミラーバイザの何れか一方に設けられた嵌合溝に何れか他方に設けられた嵌合突起が嵌合される。これにより、ミラーバイザがフレーム及び連結部材を介して車体側に固定されると共に、ミラーバイザがミラーの車両前側を被覆して外観意匠を構成している。
【００１１】
ここで、ミラーバイザの連結部材との隣接部位に、車両前方またはミラーバイザ周方向へ開口する空洞が形成されており、この空洞がシール部材によって埋められている。このため、空洞による風切り音の発生を防止できる。
【００１２】
さらに、空洞にシール部材を埋めることで空洞による風切り音の発生を防止できるため、空洞形成部分を厚肉形状にする必要がなく、ミラーバイザの均肉化を図ることができる。したがって、ミラーバイザのサイクルタイムが短くなって生産効率を向上できるのみならず、ヒケの発生等によるミラーバイザの外観への悪影響を防止することができる。
【００１４】
しかも、シール部材には第１挟込部が設けられ、この第１挟込部が連結部材とミラーバイザとの間に挟み込まれるため、ネジや接着剤等の別部品を使用せずに、シール部材の空洞からの脱落を容易に防止することができる。
【００１６】
また、上記のように、連結部材及びミラーバイザの何れか一方に設けられた嵌合溝に何れか他方に設けられた嵌合突起が嵌合される構造であるため、連結部材とミラーバイザとを確実に組み付けることができる。
【００１７】
さらに、嵌合溝及び嵌合突起の何れか一方に形成された凹部に第１挟込部が嵌入されているため、凹部によって第１挟込部が位置決めされて、連結部材とミラーバイザとの間に良好に第１挟込部を挟み込むことができる。
【００１８】
またこのため、連結部材とミラーバイザとの組み付け（嵌合溝と嵌合突起との嵌合）と同時に連結部材とミラーバイザとの間に第１挟込部を挟み込めて、簡単に連結部材とミラーバイザとの間に第１挟込部を挟み込むことができる。
【００１９】
請求項２に記載の車両用ミラー装置は、請求項１に記載の車両用ミラー装置において、前記第１挟込部に隣接して前記シール部材に設けられ、前記ミラーバイザに係止されることで前記凹部からの前記第１挟込部の脱落を阻止する第１係止部を備えた、ことを特徴としている。
【００２０】
請求項２に記載の車両用ミラー装置では、第１挟込部に隣接してシール部材に設けられた第１係止部がミラーバイザ（例えば嵌合溝及び嵌合突起の何れか一方）に係止されることで、凹部からの第１挟込部の脱落が阻止されるため、第１係止部によって第１挟込部が凹部に確実に位置決めされて、連結部材とミラーバイザとの間に一層良好に第１挟込部を挟み込むことができる。
【００２１】
請求項３に記載の車両用ミラー装置は、請求項１又は請求項２に記載の車両用ミラー装置において、前記ミラーバイザは、車両前側のバイザカバーと車両後側のバイザリムとが組み付けられて構成され、かつ、前記シール部材に設けられ、前記バイザカバーと前記バイザリムとの間に挟み込まれた第２挟込部を備えた、ことを特徴としている。
【００２２】
請求項３に記載の車両用ミラー装置では、シール部材に設けられた第２挟込部がミラーバイザを構成するバイザカバーとバイザリムとの間に挟み込まれるため、ネジや接着剤等の別部品を使用せずに、シール部材の空洞からの脱落を容易に防止することができる。
【００２３】
請求項４に記載の車両用ミラー装置は、請求項３に記載の車両用ミラー装置において、前記バイザカバー及びバイザリムの何れか一方に設けられ、係止孔が形成されると共に前記バイザカバー及びバイザリムの何れか他方との間に前記第２挟込部を挟み込む係止壁と、前記バイザカバー及びバイザリムの何れか他方に設けられ、前記係止孔に対応して突出する突出部を有して前記突出部が前記係止孔に係止されることで前記バイザカバーと前記バイザリムとが組み付けられる係止爪と、前記係止爪に対向して前記バイザカバー及びバイザリムの何れか他方に設けられ、前記係止壁の前記係止爪からの離間を阻害して前記突出部の前記係止孔への係止の解除を阻止すると共に前記係止爪との間に前記第２挟込部が嵌入された対向爪と、を備えたことを特徴としている。
【００２４】
請求項４に記載の車両用ミラー装置では、バイザカバー及びバイザリムの何れか一方に設けられた係止壁の係止孔に何れか他方に設けられた係止爪の突出部が係止されることでバイザカバーとバイザリムとが組み付けられると共に、バイザカバー及びバイザリムの何れか他方に設けられた対向爪が係止壁の係止爪からの離間を阻害して突出部の係止孔への係止の解除を阻止するため、バイザカバーとバイザリムとを確実に組み付けることができる。
【００２５】
さらに、係止爪と対向爪との間に第２挟込部が嵌入されているため、係止爪及び対向爪によって第２挟込部が位置決めされて、バイザカバーとバイザリムとの間に良好に第２挟込部を挟み込むことができる。
【００２６】
また、バイザカバー及びバイザリムの何れか他方と係止壁との間に第２挟込部が挟み込まれるため、バイザカバーとバイザリムとの組み付け（突出部の係止孔への係止）と同時にバイザカバーとバイザリムとの間に第２挟込部を挟み込めて、簡単にバイザカバーとバイザリムとの間に第２挟込部を挟み込むことができる。
【００２７】
請求項５に記載の車両用ミラー装置は、請求項４に記載の車両用ミラー装置において、前記第２挟込部に隣接して前記シール部材に設けられ、前記バイザカバー及びバイザリムの何れか他方に係止されることで前記係止爪と前記対向爪との間からの前記第２挟込部の脱落を阻止する第２係止部を備えた、ことを特徴としている。
【００２８】
請求項５に記載の車両用ミラー装置では、第２挟込部に隣接してシール部材に設けられた第２係止部がバイザカバー及びバイザリムの何れか他方（例えば係止爪及び対向爪の少なくとも一方）に係止されることで、係止爪と対向爪との間からの第２挟込部の脱落が阻止されるため、第２係止部によって第２挟込部が係止爪と対向爪との間に確実に位置決めされて、バイザカバーとバイザリムとの間に一層良好に第２挟込部を挟み込むことができる。
【００２９】
請求項６に記載の車両用ミラー装置は、請求項１から請求項５の何れか１項に記載の車両用ミラー装置において、前記シール部材に設けられ、前記ミラーバイザに係止されることで前記空洞内での前記シール部材の移動を阻止する移動阻止部を備えた、ことを特徴としている。
【００３０】
請求項６に記載の車両用ミラー装置では、シール部材に設けられた移動阻止部がミラーバイザに係止されることで、空洞内でのシール部材の移動が阻止されるため、車両の振動等による空洞内でのシール部材のズレを防止できる。
【００３１】
請求項７に記載の車両用ミラー装置は、請求項１から請求項６の何れか１項に記載の車両用ミラー装置において、前記シール部材は弾性を有する、ことを特徴としている。
【００３２】
請求項７に記載の車両用ミラー装置では、シール部材が弾性を有するため、シール部材が空洞の周壁に押圧された状態で挿入されることでシール部材が空洞を隙間なく埋めることができると共に、シール部材の空洞への挿入作業を容易にすることができる。
【００３３】
【発明の実施の形態】
図１には、本発明の車両用ミラー装置が適用されて構成された実施の形態に係る車両用ドアミラー装置１０が車両後方からの分解斜視図にて示されている。
【００３４】
車両用ドアミラー装置１０は、金属製のフレーム１２を備えている。フレーム１２の車両内側には、連結部材としての格納機構１４が取り付けられており、格納機構１４にはドアミラーステー１６が取り付けられている。ドアミラーステー１６は車両のドア（図示省略）に固定されており、これにより、フレーム１２は格納機構１４を介して車体側に連結されている。また、格納機構１４の下部全周には、嵌合溝１８が形成されている。
【００３５】
フレーム１２の車両外側には、鏡面調整機構２０が取り付けられている。鏡面調整機構２０の車両後側には、車両後方視認用のミラー（図示省略）が取り付けられており、これにより、フレーム１２はミラー側に連結されて、ミラーが鏡面調整機構２０、フレーム１２及び格納機構１４を介して車体側に固定されている。
【００３６】
ここで、格納機構１４が作動されることで、フレーム１２が回動されてミラーが格納または展開される一方、鏡面調整機構２０が作動されることで、ミラーが傾動されてミラーの鏡面角度が調整される。
【００３７】
フレーム１２には、上部の車両内側及び車両外側と下部の車両外側とにおいて、それぞれ矩形状の挿入孔２２が形成されている。さらに、フレーム１２には、上部及び下部の各車両内側及び車両外側において、それぞれ円状の挿通孔２４が形成されている。
【００３８】
フレーム１２、格納機構１４及び鏡面調整機構２０は、ミラーバイザとしての樹脂製のドアミラーバイザ２６の内部に収容されており、ドアミラーバイザ２６はミラーの車両前側を被覆している。また、ドアミラーバイザ２６は、車両前側のバイザカバー２８と車両後側のバイザリム３０とにより構成されている。
【００３９】
バイザカバー２８は、内部が中空とされることで均肉化が図られると共に、この内部中空が車両後方へ開口されている。バイザカバー２８の内部には、上記各挿入孔２２に対応して台座３２が設けられており、各台座３２にはクリップ３４が取り付けられている。各クリップ３４には、弾性を有する断面略く字状の爪部３４Ａが上下方向へ突出して一対設けられており、各クリップ３４を各挿入孔２２に挿入することで、各一対の爪部３４Ａの先端部分が各挿入孔２２外周に弾性的に係合されて、バイザカバー２８がフレーム１２に組み付けられている。
【００４０】
バイザカバー２８内の車両内側下部には、板状の嵌合突起３６が略水平に立設されており、嵌合突起３６の先端縁が上記嵌合溝１８に対応した形状にされることで、嵌合突起３６が嵌合溝１８に嵌合されている。さらに、バイザカバー２８内の車両内側下部には、板状の係止壁３８が略垂直に立設されており、係止壁３８には矩形状の係止孔４０が形成されている。
【００４１】
一方、バイザリム３０は、車両後方へ開口された略箱状の本体部４２と、本体部４２の全周に配置された帯状の周壁部４４と、を有しており、本体部４２と周壁部４４とは車両後端部分同士で一体にされている。これにより、バイザリム３０の均肉化が図られている。
【００４２】
本体部４２には上記各挿通孔２４に対応して円筒蓋状のネジ挿入突起４６が設けられており、各ネジ挿入突起４６先端壁にネジ挿入孔（図示省略）が形成されて各挿通孔２４と各ネジ挿入孔とが螺合されることで、バイザリム３０がフレーム１２に組み付けられている。また、本体部４２の鏡面調整機構２０に対向する部位は開放されており、これにより、鏡面調整機構２０へのミラーの取り付けが許可されて、本体部４２内にミラーが収容されている。
【００４３】
図２に示す如く、本体部４２の車両内側下部には係止爪４８が設けられており、係止爪４８の先端には突出部５０が形成されている。突出部５０は上記係止孔４０に対応して車両内側へ突出しており、突出部５０が係止孔４０に係止されることで、バイザリム３０がバイザカバー２８に組み付けられている（図６参照）。また、バイザリム３０がバイザカバー２８に組み付けられた際には、バイザリム３０の周壁部４４が車両内側下部を除く全体に亘ってバイザカバー２８の周縁に嵌合されている。
【００４４】
図４（Ａ）に詳細に示す如く、本体部４２には、係止爪４８に隣接して対向爪５２が設けられている。対向爪５２は、係止爪４８に車両内側において対向しており、対向爪５２が上記係止壁３８の係止爪４８からの離間を阻害することで、突出部５０の係止孔４０への係止の解除が阻止されている。さらに、対向爪５２の先端面は、係止爪４８側かつ対向爪５２基端側へ向かう方向へ傾斜されており、これにより、係止爪４８と対向爪５２との間への係止壁３８の挿入が対向爪５２先端面に案内されて、突出部５０を係止孔４０に係止する作業を容易に行うことができる。
【００４５】
バイザリム３０（本体部４２及び周壁部４４）の車両内側下部には、板状の嵌合突起５４が略水平に立設されており、嵌合突起５４の先端縁が上記嵌合溝１８に対応して湾曲されることで、嵌合突起５４が上記嵌合突起３６に連続して嵌合溝１８に嵌合されている。また、図３（Ａ）に詳細に示す如く、嵌合突起５４には、本体部４２と周壁部４４との境界部分において、凹部５６が形成されている。
【００４６】
バイザリム３０には、周壁部４４がバイザカバー２８周縁に嵌合しない車両内側下部（格納機構１４との隣接部位）において、本体部４２と周壁部４４との間で正面視湾曲形状の空洞５８が形成されており、空洞５８は車両前方へ開口している。
【００４７】
空洞５８内には、シール部材としてのバイザリムシール６０が挿入されており、バイザリムシール６０はゴム製とされて弾性を有している。バイザリムシール６０は、空洞５８の形状に対応して車両後側に比し車両前側が厚肉とされた断面三角形の湾曲板状とされており、バイザリムシール６０によって空洞５８が埋められている。
【００４８】
バイザリムシール６０一端部（上端部）の車両前側には、上記嵌合突起５４の凹部５６に対応して第１挟込部６２が形成されており、第１挟込部６２は凹部５６に嵌入されている。図３（Ａ）に詳細に示す如く、第１挟込部６２の先端縁は、嵌合突起５４と同様に上記嵌合溝１８に対応して湾曲されており、第１挟込部６２は嵌合突起５４に連続して嵌合溝１８に嵌合されて格納機構１４（嵌合溝１８）とバイザリム３０との間に挟み込まれている（図５参照）。
【００４９】
バイザリムシール６０には、第１挟込部６２の上部に隣接して移動阻止部としても機能する第１係止部６４が形成されており、図３（Ｂ）に詳細に示す如く、第１係止部６４が平面視三角形状とされて嵌合突起５４（バイザリム３０）に係止されることで、凹部５６からの第１挟込部６２の脱落が阻止されると共に、空洞５８内でのバイザリムシール６０の移動が阻止されている。
【００５０】
バイザリムシール６０他端部（下端部）上面の車両前側には、上記係止爪４８及び対向爪５２に対応して窪んだ平面部６６が形成されており、空洞５８内へのバイザリムシール６０の挿入を係止爪４８及び対向爪５２が阻害することが平面部６６によって防止されている。
【００５１】
バイザリムシール６０には、平面部６６上において移動阻止部としても機能する板状の第２挟込部６８が立設されており、図４（Ｂ）に詳細に示す如く、第２挟込部６８が係止爪４８と対向爪５２との間に嵌入（係止）されることで、空洞５８内でのバイザリムシール６０の移動が阻止されている。また、第２挟込部６８は、上記係止壁３８とバイザリム３０の本体部４２との間に挟み込まれている（図６参照）。
【００５２】
バイザリムシール６０には、第２挟込部６８の上部に隣接して第２係止部７０が形成されており、図４（Ｂ）に詳細に示す如く、第２係止部７０が板状とされて対向爪５２（バイザリム３０）に係止されることで、係止爪４８と対向爪５２との間からの第２挟込部６８の脱落が阻止された構成である。
【００５３】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００５４】
以上の構成の車両用ドアミラー装置１０では、フレーム１２が鏡面調整機構２０を介してミラーに連結されると共に車体側に格納機構１４を介して連結されて、ミラーが車体に固定されている。さらに、ドアミラーバイザ２６の内部にフレーム１２が固定されてドアミラーバイザ２６がフレーム１２及び格納機構１４を介して車体側に固定されると共に、ドアミラーバイザ２６がミラーの車両前側を被覆して外観意匠を構成している。
【００５５】
ここで、ドアミラーバイザ２６がバイザカバー２８とバイザリム３０との２ピース構造とされているため、ドアミラーバイザが一体型とされた場合の問題（ドアミラーバイザを成形する際に型抜きできない部分が生じる問題やドアミラーバイザの表面を風切り音の抑制のために所定の曲面形状にするとドアミラーバイザが厚肉になる問題）を解消することができる。
【００５６】
また、格納機構１４に設けられた嵌合溝１８にドアミラーバイザ２６に設けられた嵌合突起３６、５４が嵌合されている。このため、格納機構１４とドアミラーバイザ２６とを確実に組み付けることができる。
【００５７】
さらに、バイザカバー２８に設けられた係止壁３８の係止孔４０にバイザリム３０に設けられた係止爪４８の突出部５０が係止されることでバイザカバー２８とバイザリム３０とが組み付けられると共に、バイザリム３０に設けられた対向爪５２が係止壁３８の係止爪４８からの離間を阻害して突出部５０の係止孔４０への係止の解除を阻止している。このため、バイザカバー２８とバイザリム３０とを確実に組み付けることができる。
【００５８】
さらにここで、ドアミラーバイザ２６の格納機構１４との隣接部位に、車両前方へ開口する空洞５８が形成されており、この空洞５８がバイザリムシール６０によって埋められている。このため、空洞５８による風切り音の発生を防止できる。
【００５９】
さらに、空洞５８にバイザリムシール６０を埋めることで空洞５８による風切り音の発生を防止できるため、空洞５８形成部分を厚肉形状にする必要がなく、ドアミラーバイザ２６の均肉化を図ることができる。したがって、ドアミラーバイザ２６のサイクルタイムが短くなって生産効率を向上できるのみならず、ヒケの発生等によるドアミラーバイザ２６の外観への悪影響を防止することができる。
【００６０】
さらにまた、バイザリムシール６０に設けられた第１挟込部６２が格納機構１４とドアミラーバイザ２６との間に挟み込まれるため、ネジや接着剤等の別部品を使用せずに、バイザリムシール６０の空洞５８からの脱落を容易に防止することができる。
【００６１】
さらに、嵌合突起５４に形成された凹部５６に第１挟込部６２が嵌入されているため、凹部５６によって第１挟込部６２が位置決めされて、格納機構１４とドアミラーバイザ２６との間に良好に第１挟込部６２を挟み込むことができる。
【００６２】
またこのため、格納機構１４とドアミラーバイザ２６との組み付け（嵌合溝１８と嵌合突起５４との嵌合）と同時に格納機構１４とドアミラーバイザ２６との間に第１挟込部６２を挟み込めて、簡単に格納機構１４とドアミラーバイザ２６との間に第１挟込部６２を挟み込むことができる。
【００６３】
さらに、バイザリムシール６０に設けられた第１係止部６４が嵌合突起５４に係止されることで、凹部５６からの第１挟込部６２の脱落が阻止されるため、第１係止部６４によって第１挟込部６２が凹部５６に確実に位置決めされて、格納機構１４とドアミラーバイザ２６との間に一層良好に第１挟込部６２を挟み込むことができる。
【００６４】
さらにまた、バイザリムシール６０に設けられた第２挟込部６８がバイザカバー２８とバイザリム３０との間に挟み込まれるため、ネジや接着剤等の別部品を使用せずに、バイザリムシール６０の空洞からの脱落を容易かつ確実に防止することができる。
【００６５】
さらに、バイザリム３０の係止爪４８と対向爪５２との間に第２挟込部６８が嵌入されているため、係止爪４８及び対向爪５２によって第２挟込部６８が位置決めされて、バイザカバー２８とバイザリム３０との間に良好に第２挟込部６８を挟み込むことができる。
【００６６】
また、バイザリム３０とバイザカバー２８の係止壁３８との間に第２挟込部６８が挟み込まれるため、バイザカバー２８とバイザリム３０との組み付け（突出部５０の係止孔４０への係止）と同時にバイザカバー２８とバイザリム３０との間に第２挟込部６８を挟み込めて、簡単にバイザカバー２８とバイザリム３０との間に第２挟込部６８を挟み込むことができる。
【００６７】
さらに、バイザリムシール６０に設けられた第２係止部７０が対向爪５２に係止されることで、係止爪４８と対向爪５２との間からの第２挟込部６８の脱落が阻止されるため、第２係止部７０によって第２挟込部６８が係止爪４８と対向爪５２との間に確実に位置決めされて、バイザカバー２８とバイザリム３０との間に一層良好に第２挟込部６８を挟み込むことができる。
【００６８】
さらにまた、第１係止部６４が嵌合突起５４に係止されると共に、第２挟込部６８が係止爪４８及び対向爪５２に係止されることで、空洞５８内でのバイザリムシール６０の移動が阻止されるため、車両の振動等による空洞５８内でのバイザリムシール６０のズレを防止できる。
【００６９】
また、バイザリムシール６０が弾性を有するため、バイザリムシール６０が空洞５８の周壁に押圧された状態で挿入されることでバイザリムシール６０が空洞５８を隙間なく埋めることができると共に、バイザリムシール６０の空洞５８への挿入作業を容易にすることができる。
【００７０】
またここで、フレーム１２とバイザカバー２８との組み付け作業（挿入孔２２へのクリップ３４の挿入作業）は車両前側から行うことができ、フレーム１２とバイザリム３０との組み付け作業（挿通孔２４とネジ挿入孔との螺合作業）は車両後側から行うことができ、バイザカバー２８とバイザリム３０との組み付け作業（突出部５０の係止孔４０への係止作業）は車両前側及び車両後側の両方向から行うことができる。このため、これらの組み付け作業を車両前後方向のみから容易に行うことができる。
【００７１】
なお、本実施の形態では、空洞５８が車両前方へ開口する構成としたが、空洞がミラーバイザの周方向（上下方向や車両内外方向等）へ開口する構成としてもよい。
【００７２】
また、本実施の形態では、格納機構１４（連結部材）に嵌合溝１８を設けると共にドアミラーバイザ２６（ミラーバイザ）に嵌合突起３６、５４を設けた構成としたが、連結部材に嵌合突起を設けると共にミラーバイザに嵌合溝を設けた構成としてもよい。またこの場合、嵌合溝に凹部を形成して凹部にシール部材（バイザリムシール６０）の第１挟込部を嵌入した構成としてもよい。
【００７３】
さらに、本実施の形態では、ドアミラーバイザ２６（ミラーバイザ）の嵌合突起５４にバイザリムシール６０（シール部材）の第１係止部６４を係止した構成としたが、これに限らず、ミラーバイザにシール部材の第１係止部を係止した構成であればよい。
【００７４】
また、本実施の形態では、バイザカバー２８に係止壁３８（係止孔４０を含む）を設けると共にバイザリム３０に係止爪４８（突出部５０）及び対向爪５２を設けた構成としたが、バイザカバーに空洞が形成された場合等には、バイザカバーに係止爪（突出部）及び対向爪を設けると共にバイザリムに係止壁（係止孔を含む）を設けた構成としてもよい。
【００７５】
さらに、本実施の形態では、ドアミラーバイザ２６（ミラーバイザ）の対向爪５２にバイザリムシール６０（シール部材）の第２係止部７０を係止した構成としたが、これに限らず、ミラーバイザ（例えば係止爪及び対向爪の少なくとも一方）にシール部材の第２係止部を係止した構成であればよい。
【００７６】
さらにまた、本実施の形態では、本発明の車両用ミラー装置を車両用ドアミラー装置１０に適用した構成としたが、本発明の車両用ミラー装置を車両用フェンダーミラー装置に適用した構成としてもよい。
【００７７】
【発明の効果】
請求項１に記載の車両用ミラー装置では、ミラーバイザの連結部材との隣接部位の空洞がシール部材によって埋められているため、空洞による風切り音の発生を防止できる。
【００７８】
さらにこのため、ミラーバイザの空洞形成部分を厚肉形状にする必要がなく、ミラーバイザの均肉化を図ることができ、ミラーバイザの生産効率を向上できると共にミラーバイザの外観への悪影響を防止することができる。
【００７９】
しかも、シール部材の第１挟込部が連結部材とミラーバイザとの間に挟み込まれるため、シール部材の空洞からの脱落を容易に防止することができる。
【００８０】
さらには、嵌合溝及び嵌合突起の何れか一方の凹部に第１挟込部が嵌入されているため、連結部材とミラーバイザとの間に良好に第１挟込部を挟み込むことができる。
【００８１】
またこのため、連結部材とミラーバイザとの組み付けと同時に連結部材とミラーバイザとの間に第１挟込部を挟み込めて、簡単に連結部材とミラーバイザとの間に第１挟込部を挟み込むことができる。
【００８２】
請求項２に記載の車両用ミラー装置では、第１挟込部に隣接するシール部材の第１係止部がミラーバイザに係止されるため、連結部材とミラーバイザとの間に一層良好に第１挟込部を挟み込むことができる。
【００８３】
請求項３に記載の車両用ミラー装置では、シール部材の第２挟込部がバイザカバーとバイザリムとの間に挟み込まれるため、シール部材の空洞からの脱落を容易に防止することができる。
【００８４】
請求項４に記載の車両用ミラー装置では、係止爪と対向爪との間に第２挟込部が嵌入されているため、バイザカバーとバイザリムとの間に良好に第２挟込部を挟み込むことができる。
【００８５】
また、バイザカバーとバイザリムとの組み付けと同時にバイザカバーとバイザリムとの間に第２挟込部を挟み込めて、簡単にバイザカバーとバイザリムとの間に第２挟込部を挟み込むことができる。
【００８６】
請求項５に記載の車両用ミラー装置では、第２挟込部に隣接するシール部材の第２係止部がバイザカバー及びバイザリムの何れか他方に係止されるため、バイザカバーとバイザリムとの間に一層良好に第２挟込部を挟み込むことができる。
【００８７】
請求項６に記載の車両用ミラー装置では、シール部材の移動阻止部がミラーバイザに係止されるため、車両の振動等による空洞内でのシール部材のズレを防止できる。
【００８８】
請求項７に記載の車両用ミラー装置では、シール部材が弾性を有するため、シール部材が空洞を隙間なく埋めることが可能になると共に、シール部材の空洞への挿入作業を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置を示す車両後方からの分解斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置の空洞及びバイザリムシールを示す車両前方からの分解斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置を示す車両前方からの斜視図であり、（Ａ）は、空洞及び嵌合突起（凹部を含む）を示す図であり、（Ｂ）は、空洞及び凹部にバイザリムシール（第１挟込部を含む）を挿入（嵌入）した状態を示す図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置を示す車両前方からの斜視図であり、（Ａ）は、空洞、係止爪及び対向爪を示す図であり、（Ｂ）は、空洞及び係止爪と対向爪との間にバイザリムシール（第２挟込部を含む）を挿入（嵌入）した状態を示す図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置においてバイザリムシールの第１挟込部を格納機構の嵌合溝とバイザリムとの間に挟み込んだ状態を示す断面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置においてバイザリムシールの第２挟込部をバイザカバーの係止壁とバイザリムとの間に挟み込んだ状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１０車両用ドアミラー装置（車両用ミラー装置）
１２フレーム
１４格納機構（連結部材）
１８嵌合溝
２６ドアミラーバイザ（ミラーバイザ）
２８バイザカバー
３０バイザリム
３６嵌合突起
３８係止壁
４０係止孔
４８係止爪
５０突出部
５２対向爪
５４嵌合突起
５６凹部
５８空洞
６０バイザリムシール（シール部材）
６２第１挟込部
６４第１係止部（移動阻止部）
６８第２挟込部（移動阻止部）
７０第２係止部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle mirror device provided in a vehicle.
[0002]
[Prior art]
The vehicle door mirror device includes, for example, a door mirror stay, and the door mirror stay is fixed to a door of the vehicle. A storage mechanism is attached to the door mirror stay, and a frame is attached to the storage mechanism. A mirror surface adjustment mechanism is attached to the frame, and a mirror for visually recognizing the rear of the vehicle is attached to the mirror surface adjustment mechanism. Also, a resin door mirror visor is fixed to the frame, and the door mirror visor covers the front side of the mirror with respect to the vehicle and accommodates a storage mechanism, a frame, and a mirror surface adjustment mechanism therein.
[0003]
Here, the mirror is retracted or unfolded by operating the retracting mechanism, and the mirror surface angle of the mirror is adjusted by operating the mirror surface adjusting mechanism.
[0004]
By the way, when trying to make the door mirror visor one-piece type, there is a problem that a part that cannot be punched is formed when the door mirror visor is formed. Furthermore, in order to suppress the generation of wind noise caused by the door mirror visor, the surface needs to have a predetermined curved shape. However, if the surface of the door mirror visor has a predetermined curved shape, the door mirror visor becomes thick. There is.
[0005]
On the other hand, in order to solve these problems, a door mirror visor having a two-piece structure including a visor cover on the front side of the vehicle and a visor rim on the rear side of the vehicle is being developed.
[0006]
However, in this two-piece door mirror visor, if the thickness is equalized in order to shorten the cycle time and improve the production efficiency, the vehicle visor rim storage mechanism (downward) There is a problem that it is easy to create a cavity that opens in the direction, the inside of the vehicle, etc., and wind noise is generated by this cavity.
[0007]
Also, to prevent the generation of wind noise due to the cavity, if this part is filled with meat to make it thicker, not only will the cycle time of the visor rim increase, production efficiency will deteriorate, There is a problem that the appearance of the visor rim is often adversely affected by the occurrence.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
In consideration of the above-mentioned facts, an object of the present invention is to provide a vehicle mirror device capable of improving the production efficiency of a mirror visor and preventing the generation of wind noise due to the cavity of the mirror visor while preventing an adverse effect on the appearance of the mirror visor.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
The vehicle mirror device according to claim 1 is connected to a mirror side for vehicle rearward viewing and is connected to a vehicle body side via a connecting member, and a frame for fixing the mirror to the vehicle body, and a vehicle front side of the mirror A mirror visor in which the frame is fixed inside and fixed to the vehicle body side via the frame and the connecting member, and a cavity opening in the front or circumferential direction of the vehicle is formed in a portion adjacent to the connecting member; Sandwiched between the connecting member and the mirror visor Ru The first sandwiching part Provided, Inserted into the cavity The A seal member filling the cavity; A fitting groove provided in one of the connecting member and the mirror visor; a fitting protrusion provided in any one of the connecting member and the mirror visor and fitted in the fitting groove; and the fitting groove; A recess formed in any one of the fitting protrusions and into which the first sandwiching portion is inserted; It has.
[0010]
In the vehicle mirror device according to the first aspect, the frame is coupled to the mirror side and coupled to the vehicle body side via a coupling member, and the mirror is fixed to the vehicle body. In addition, the frame is fixed inside the mirror visor. At the same time, the fitting protrusion provided on either one of the connecting member and the mirror visor is fitted in the fitting groove provided on either one of the connecting member and the mirror visor. This The mirror visor is fixed to the vehicle body side via the frame and the connecting member, and the mirror visor covers the vehicle front side of the mirror to constitute the appearance design.
[0011]
Here, a cavity that opens in the front of the vehicle or in the circumferential direction of the mirror visor is formed in a portion adjacent to the connecting member of the mirror visor, and this cavity is filled with a seal member. For this reason, generation | occurrence | production of the wind noise by a cavity can be prevented.
[0012]
Furthermore, since the generation of wind noise due to the cavity can be prevented by embedding the seal member in the cavity, it is not necessary to make the cavity forming portion thick, and the mirror visor can be made uniform. Therefore, not only can the cycle time of the mirror visor be shortened to improve the production efficiency, but also the adverse effect on the appearance of the mirror visor due to the occurrence of sink marks or the like can be prevented.
[0014]
Moreover, the sealing member is provided with a first sandwiching portion, and this Since the first sandwiching portion is sandwiched between the connecting member and the mirror visor, it is possible to easily prevent the seal member from falling out of the cavity without using another part such as a screw or an adhesive.
[0016]
Also, as above The fitting protrusion provided on either one of the connecting member and the mirror visor is fitted in the fitting groove provided on either one of the connecting member and the mirror visor. Structure Therefore, the connecting member and the mirror visor can be reliably assembled.
[0017]
Furthermore, since the first sandwiching portion is inserted into the recess formed in one of the fitting groove and the fitting projection, the first sandwiching portion is positioned by the recess, and the connection member and the mirror visor are positioned between each other. The first sandwiching portion can be sandwiched satisfactorily.
[0018]
For this reason, the first sandwiching portion is sandwiched between the coupling member and the mirror visor at the same time as the coupling member and the mirror visor are assembled (fitting between the fitting groove and the fitting projection), so that the coupling member and the mirror visor can be easily obtained. A 1st clamping part can be inserted | pinched between.
[0019]
Claim 2 The vehicle mirror device according to claim 1 1 In the vehicle mirror device according to claim 1, the seal member is provided adjacent to the first sandwiching portion and is locked to the mirror visor to prevent the first sandwiching portion from falling off the recess. The first locking portion is provided.
[0020]
Claim 2 In the vehicle mirror device described in 1), the first locking portion provided on the seal member adjacent to the first sandwiching portion is locked to the mirror visor (for example, one of the fitting groove and the fitting protrusion). This prevents the first sandwiching portion from falling off the recess, so that the first catching portion is surely positioned in the recess by the first locking portion, so that the connection member and the mirror visor are even better. The first sandwiching portion can be sandwiched.
[0021]
Claim 3 The vehicle mirror device according to claim 1 is provided. Or Claim 2 In the vehicle mirror device according to claim 1, the mirror visor is configured by assembling a visor cover on the front side of the vehicle and a visor rim on the rear side of the vehicle, and is provided on the seal member, and is sandwiched between the visor cover and the visor rim. It is characterized by having a second sandwiching portion.
[0022]
Claim 3 In the vehicle mirror device described in (2), since the second sandwiching portion provided in the seal member is sandwiched between the visor cover and the visor rim constituting the mirror visor, without using separate parts such as screws and adhesives, It is possible to easily prevent the seal member from falling out of the cavity.
[0023]
Claim 4 The vehicle mirror device according to claim 1 3 The vehicle mirror device according to claim 1, wherein the engagement portion is provided in one of the visor cover and the visor rim, and has a locking hole and sandwiches the second sandwiching portion between the other of the visor cover and the visor rim. A stop wall, provided on one of the other of the visor cover and the visor rim, and having a protruding portion that protrudes corresponding to the locking hole, and the protruding portion is locked to the locking hole; A locking claw to which the visor rim is assembled; and provided on either the visor cover or the visor rim so as to face the locking claw, preventing the locking wall from being separated from the locking claw, and the protruding portion. And an opposing claw in which the second sandwiching portion is inserted between the locking claw and the locking claw.
[0024]
Claim 4 In the vehicular mirror device described in the above, the visor cover and the visor cover are formed by locking the protrusions of the locking claws provided on either one of the locking holes provided on either the visor cover or the visor rim. The visor rim is assembled, and the opposing claw provided on either the visor cover or the visor rim prevents the locking wall from being separated from the locking claw and prevents the locking portion from being released from the locking hole. Therefore, the visor cover and the visor rim can be reliably assembled.
[0025]
Furthermore, since the 2nd clamping part is inserted between the latching claw and the opposing claw, the 2nd clamping part is positioned by the latching claw and the opposing claw, and it is favorable between a visor cover and a visor rim. The second sandwiching portion can be sandwiched.
[0026]
Also, since the second sandwiching portion is sandwiched between the other of the visor cover and the visor rim and the locking wall, the visor cover and the visor rim are simultaneously installed with the visor cover and the visor rim (locking to the locking hole of the protruding portion). The second sandwiching portion can be sandwiched between the visor cover and the visor rim, and the second sandwiching portion can be easily sandwiched between the visor rim and the visor rim.
[0027]
Claim 5 The vehicle mirror device according to claim 1 4 In the vehicle mirror device according to claim 1, the locking claw and the opposing claw are provided on the seal member adjacent to the second sandwiching portion and locked to one of the visor cover and the visor rim. It has the 2nd latching | locking part which prevents omission of the said 2nd clamping part from between. It is characterized by the above-mentioned.
[0028]
Claim 5 In the vehicle mirror device described in the above, the second locking portion provided on the seal member adjacent to the second sandwiching portion is on the other of the visor cover and the visor rim (for example, at least one of the locking claw and the opposing claw). Since the second pinching portion is prevented from falling off between the locking claw and the opposing claw by being locked, the second clamping portion causes the locking claw and the opposing claw to be separated from each other. Between the visor cover and the visor rim, the second sandwiching portion can be sandwiched more satisfactorily.
[0029]
Claim 6 The vehicle mirror device according to claim 1 is provided. From Claim 5 In the vehicle mirror device according to any one of the above, provided with a movement blocking unit that is provided on the seal member and is blocked by the mirror visor so as to block the movement of the seal member in the cavity. It is characterized by that.
[0030]
Claim 6 In the vehicle mirror device described in the above, since the movement preventing portion provided in the seal member is locked by the mirror visor, the movement of the seal member in the cavity is prevented. Displacement of the sealing member can be prevented.
[0031]
Claim 7 The vehicle mirror device according to claim 1 is provided. From Claim 6 The vehicle mirror device according to any one of the above, wherein the seal member has elasticity.
[0032]
Claim 7 In the vehicle mirror device described in the above, since the seal member has elasticity, the seal member can be filled in the cavity without gaps by being inserted in a state where the seal member is pressed against the peripheral wall of the cavity. Insertion into the cavity can be facilitated.
[0033]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 1 shows an exploded perspective view of a vehicle door mirror device 10 according to an embodiment configured by applying the vehicle mirror device of the present invention from the rear of the vehicle.
[0034]
The vehicle door mirror device 10 includes a metal frame 12. A storage mechanism 14 as a connecting member is attached to the inside of the frame 12 and a door mirror stay 16 is attached to the storage mechanism 14. The door mirror stay 16 is fixed to a vehicle door (not shown), whereby the frame 12 is connected to the vehicle body side via the storage mechanism 14. A fitting groove 18 is formed on the entire lower periphery of the storage mechanism 14.
[0035]
A mirror surface adjustment mechanism 20 is attached to the vehicle outer side of the frame 12. A mirror (not shown) for rearward viewing of the vehicle is attached to the rear side of the mirror surface adjustment mechanism 20 so that the frame 12 is connected to the mirror side, and the mirror is connected to the mirror surface adjustment mechanism 20, the frame 12, and the mirror surface adjustment mechanism 20. It is fixed to the vehicle body side via the storage mechanism 14.
[0036]
Here, when the storage mechanism 14 is operated, the frame 12 is rotated to store or deploy the mirror, while the mirror surface adjustment mechanism 20 is operated to tilt the mirror so that the mirror surface angle of the mirror is increased. Adjusted.
[0037]
In the frame 12, rectangular insertion holes 22 are formed in the upper vehicle inner side and the vehicle outer side and the lower vehicle outer side, respectively. Furthermore, circular insertion holes 24 are formed in the frame 12 on the inner and outer sides of the upper and lower vehicles, respectively.
[0038]
The frame 12, the storage mechanism 14, and the mirror surface adjustment mechanism 20 are accommodated in a resin door mirror visor 26 as a mirror visor, and the door mirror visor 26 covers the front side of the mirror in the vehicle. The door mirror visor 26 includes a visor cover 28 on the front side of the vehicle and a visor rim 30 on the rear side of the vehicle.
[0039]
The inside of the visor cover 28 is made hollow so that the thickness of the visor cover 28 is uniform, and the inside hollow is opened rearward of the vehicle. Inside the visor cover 28, pedestals 32 are provided corresponding to the respective insertion holes 22, and clips 34 are attached to the pedestals 32. Each clip 34 is provided with a pair of claw portions 34 </ b> A having an approximately cross-sectional shape having elasticity protruding in the vertical direction. By inserting each clip 34 into each insertion hole 22, each pair of claw portions 34 </ b> A is provided. The visor cover 28 is assembled to the frame 12 by elastically engaging the distal end portion thereof with the outer periphery of each insertion hole 22.
[0040]
A plate-like fitting projection 36 is erected substantially horizontally at the vehicle inner lower portion in the visor cover 28, and the tip edge of the fitting projection 36 has a shape corresponding to the fitting groove 18. The fitting protrusion 36 is fitted in the fitting groove 18. Further, a plate-like locking wall 38 is erected substantially vertically at the vehicle inner lower portion in the visor cover 28, and a rectangular locking hole 40 is formed in the locking wall 38.
[0041]
On the other hand, the visor rim 30 has a substantially box-shaped main body portion 42 that is opened to the rear of the vehicle, and a belt-shaped peripheral wall portion 44 that is disposed on the entire periphery of the main body portion 42, and the main body portion 42 and the peripheral wall portion. 44 is integrated with the rear end portions of the vehicle. Thereby, the uniform thickness of the visor rim 30 is achieved.
[0042]
The main body portion 42 is provided with a cylindrical lid-like screw insertion projection 46 corresponding to each insertion hole 24, and a screw insertion hole (not shown) is formed on the distal end wall of each screw insertion projection 46. The visor rim 30 is assembled to the frame 12 by screwing the screw 24 and each screw insertion hole. Further, the portion of the main body portion 42 that faces the mirror surface adjustment mechanism 20 is open, whereby the attachment of the mirror to the mirror surface adjustment mechanism 20 is permitted, and the mirror is accommodated in the main body portion 42.
[0043]
As shown in FIG. 2, a locking claw 48 is provided at the vehicle inner lower portion of the main body 42, and a protruding portion 50 is formed at the tip of the locking claw 48. The protruding portion 50 protrudes inward of the vehicle corresponding to the locking hole 40, and the visor rim 30 is assembled to the visor cover 28 by the protruding portion 50 being locked in the locking hole 40 (see FIG. 6). ). Further, when the visor rim 30 is assembled to the visor cover 28, the peripheral wall portion 44 of the visor rim 30 is fitted to the periphery of the visor cover 28 over the entire portion except for the lower part inside the vehicle.
[0044]
As shown in detail in FIG. 4A, the main body portion 42 is provided with an opposing claw 52 adjacent to the locking claw 48. The opposing claw 52 faces the locking claw 48 on the inner side of the vehicle, and the opposing claw 52 inhibits the separation of the locking wall 38 from the locking claw 48, thereby entering the locking hole 40 of the protrusion 50. The release of the lock is prevented. Furthermore, the front end surface of the opposing claw 52 is inclined in a direction toward the locking claw 48 side and the opposing claw 52 base end side, whereby a locking wall between the locking claw 48 and the opposing claw 52 is obtained. 38 is guided to the front end surface of the opposing claw 52, and the operation of locking the protruding portion 50 to the locking hole 40 can be easily performed.
[0045]
A plate-like fitting protrusion 54 is erected substantially horizontally at the vehicle inner lower portion of the visor rim 30 (main body portion 42 and peripheral wall portion 44), and the tip edge of the fitting protrusion 54 corresponds to the fitting groove 18. Thus, the fitting protrusion 54 is fitted in the fitting groove 18 continuously to the fitting protrusion 36. Further, as shown in detail in FIG. 3A, the fitting protrusion 54 is formed with a concave portion 56 at a boundary portion between the main body portion 42 and the peripheral wall portion 44.
[0046]
In the visor rim 30, a cavity 58 having a curved shape in front view is formed between the main body portion 42 and the peripheral wall portion 44 at a lower portion on the inner side of the vehicle where the peripheral wall portion 44 is not fitted to the periphery of the visor cover 28 (adjacent to the storage mechanism 14). The cavity 58 opens toward the front of the vehicle.
[0047]
A visor rim seal 60 as a sealing member is inserted into the cavity 58, and the visor rim seal 60 is made of rubber and has elasticity. The visor rim seal 60 has a curved plate shape with a triangular cross-section with a thicker front side than the rear side of the vehicle corresponding to the shape of the cavity 58, and the cavity 58 is filled with the visor rim seal 60. Yes.
[0048]
A first sandwiching portion 62 is formed on the vehicle front side of one end (upper end) of the visor rim seal 60 corresponding to the recess 56 of the fitting projection 54, and the first sandwiching portion 62 is formed in the recess 56. It is inserted. As shown in detail in FIG. 3A, the leading edge of the first sandwiching portion 62 is curved corresponding to the fitting groove 18 in the same manner as the fitting projection 54, and the first sandwiching portion 62 is It is fitted in the fitting groove 18 continuously to the fitting protrusion 54 and is sandwiched between the storage mechanism 14 (fitting groove 18) and the visor rim 30 (see FIG. 5).
[0049]
The visor rim seal 60 is formed with a first locking portion 64 that also functions as a movement blocking portion adjacent to the upper portion of the first sandwiching portion 62. As shown in detail in FIG. Since the first locking portion 64 has a triangular shape in plan view and is locked to the fitting protrusion 54 (visor rim 30), the first sandwiching portion 62 is prevented from falling off from the concave portion 56, and the inside of the cavity 58. The movement of the visor rim seal 60 is prevented.
[0050]
On the vehicle front side of the upper surface of the other end portion (lower end portion) of the visor rim seal 60, a flat portion 66 that is recessed corresponding to the locking claw 48 and the opposed claw 52 is formed, and the visor rim seal into the cavity 58 is formed. The flat claw 66 prevents the locking claw 48 and the opposing claw 52 from interfering with the insertion of 60.
[0051]
The visor rim seal 60 is provided with a plate-like second sandwiching portion 68 that also functions as a movement blocking portion on the flat portion 66. As shown in detail in FIG. 4B, the second sandwiching portion 68 is provided. The movement of the visor rim seal 60 in the cavity 58 is prevented by the portion 68 being fitted (locked) between the locking claw 48 and the opposing claw 52. The second sandwiching portion 68 is sandwiched between the locking wall 38 and the main body portion 42 of the visor rim 30 (see FIG. 6).
[0052]
The visor rim seal 60 is formed with a second locking portion 70 adjacent to the upper portion of the second sandwiching portion 68. As shown in detail in FIG. 4B, the second locking portion 70 is a plate. In this configuration, the second nipping portion 68 is prevented from falling off between the locking claw 48 and the opposing claw 52 by being locked to the opposing claw 52 (visor rim 30).
[0053]
Next, the operation of the present embodiment will be described.
[0054]
In the vehicle door mirror device 10 having the above configuration, the frame 12 is connected to the mirror via the mirror surface adjustment mechanism 20 and is connected to the vehicle body via the storage mechanism 14 so that the mirror is fixed to the vehicle body. Further, the frame 12 is fixed inside the door mirror visor 26, the door mirror visor 26 is fixed to the vehicle body side via the frame 12 and the storage mechanism 14, and the door mirror visor 26 covers the vehicle front side of the mirror so that the appearance design can be obtained. It is composed.
[0055]
Here, since the door mirror visor 26 has a two-piece structure of the visor cover 28 and the visor rim 30, there is a problem when the door mirror visor is an integral type (a problem that a part that cannot be removed when forming the door mirror visor or If the surface of the door mirror visor has a predetermined curved surface shape to suppress wind noise, the problem of thickening the door mirror visor can be solved.
[0056]
Further, the fitting protrusions 36 and 54 provided on the door mirror visor 26 are fitted into the fitting groove 18 provided on the storage mechanism 14. For this reason, the storage mechanism 14 and the door mirror visor 26 can be reliably assembled.
[0057]
Furthermore, the visor cover 28 and the visor rim 30 are assembled by the protrusion 50 of the locking claw 48 provided in the visor rim 30 being locked in the locking hole 40 of the locking wall 38 provided in the visor cover 28. The opposing claw 52 provided on the visor rim 30 prevents the locking wall 38 from being separated from the locking claw 48 and prevents the locking of the protruding portion 50 to the locking hole 40. For this reason, the visor cover 28 and the visor rim 30 can be reliably assembled.
[0058]
Further, here, a cavity 58 that opens to the front of the vehicle is formed at a portion adjacent to the storage mechanism 14 of the door mirror visor 26, and the cavity 58 is filled with a visor rim seal 60. For this reason, the generation of wind noise due to the cavity 58 can be prevented.
[0059]
Furthermore, since the generation of wind noise due to the cavity 58 can be prevented by filling the cavity 58 with the visor rim seal 60, the portion where the cavity 58 is formed does not need to be thick, and the thickness of the door mirror visor 26 can be equalized. it can. Therefore, not only can the cycle time of the door mirror visor 26 be shortened to improve the production efficiency, but also the adverse effect on the appearance of the door mirror visor 26 due to the occurrence of sink marks or the like can be prevented.
[0060]
Furthermore, since the first sandwiching portion 62 provided on the visor rim seal 60 is sandwiched between the storage mechanism 14 and the door mirror visor 26, the visor rim seal can be used without using separate parts such as screws and adhesives. The dropout from the 60 cavities 58 can be easily prevented.
[0061]
Further, since the first sandwiching portion 62 is fitted in the recess 56 formed in the fitting protrusion 54, the first sandwiching portion 62 is positioned by the recess 56, and the space between the storage mechanism 14 and the door mirror visor 26 is set. The first sandwiching part 62 can be sandwiched satisfactorily.
[0062]
For this reason, the first clamping portion 62 is sandwiched between the storage mechanism 14 and the door mirror visor 26 simultaneously with the assembly of the storage mechanism 14 and the door mirror visor 26 (the fitting between the fitting groove 18 and the fitting projection 54). Therefore, the first sandwiching portion 62 can be easily sandwiched between the storage mechanism 14 and the door mirror visor 26.
[0063]
Furthermore, since the first locking portion 64 provided on the visor rim seal 60 is locked to the fitting protrusion 54, the first sandwiching portion 62 is prevented from falling off from the concave portion 56. The first sandwiching portion 62 is reliably positioned in the recessed portion 56 by the stop portion 64, and the first sandwiching portion 62 can be sandwiched more favorably between the storage mechanism 14 and the door mirror visor 26.
[0064]
Furthermore, since the second sandwiching portion 68 provided on the visor rim seal 60 is sandwiched between the visor cover 28 and the visor rim 30, the visor rim seal 60 can be used without using separate parts such as screws and adhesives. Dropping from the cavity can be prevented easily and reliably.
[0065]
Furthermore, since the 2nd clamping part 68 is inserted between the latching claw 48 of the visor rim 30, and the opposing claw 52, the 2nd clamping part 68 is positioned by the latching claw 48 and the opposing claw 52, The second sandwiching portion 68 can be favorably sandwiched between the visor cover 28 and the visor rim 30.
[0066]
Further, since the second sandwiching portion 68 is sandwiched between the visor rim 30 and the locking wall 38 of the visor cover 28, the visor cover 28 and the visor rim 30 are assembled (the protrusion 50 is locked to the locking hole 40). At the same time, the second sandwiching portion 68 can be sandwiched between the visor cover 28 and the visor rim 30, and the second sandwiching portion 68 can be easily sandwiched between the visor cover 28 and the visor rim 30.
[0067]
Further, since the second locking portion 70 provided on the visor rim seal 60 is locked to the opposing claw 52, the second sandwiching portion 68 is dropped from between the locking claw 48 and the opposing claw 52. Therefore, the second catching portion 70 is reliably positioned between the catching claw 48 and the opposing claw 52 by the second catching portion 70, so that the second catching portion 68 is better positioned between the visor cover 28 and the visor rim 30. The two sandwiching portions 68 can be sandwiched.
[0068]
Furthermore, the first locking portion 64 is locked to the fitting protrusion 54 and the second sandwiching portion 68 is locked to the locking claw 48 and the opposing claw 52, so that the visor in the cavity 58 is obtained. Since the movement of the rim seal 60 is prevented, it is possible to prevent the visor rim seal 60 from being displaced in the cavity 58 due to vehicle vibration or the like.
[0069]
Further, since the visor rim seal 60 has elasticity, the visor rim seal 60 can be filled in the cavity 58 without gaps by being inserted in a state where the visor rim seal 60 is pressed against the peripheral wall of the cavity 58, and the visor rim seal 60 can be filled. The operation of inserting the seal 60 into the cavity 58 can be facilitated.
[0070]
Here, the assembly work of the frame 12 and the visor cover 28 (insertion work of the clip 34 to the insertion hole 22) can be performed from the front side of the vehicle, and the assembly work of the frame 12 and the visor rim 30 (insertion hole 24 and screw insertion). The screwing operation with the hole) can be performed from the rear side of the vehicle, and the assembly operation of the visor cover 28 and the visor rim 30 (the locking operation of the protruding portion 50 to the locking hole 40) is performed in both the vehicle front side and the vehicle rear side. Can be done from. For this reason, these assembling operations can be easily performed only from the vehicle front-rear direction.
[0071]
In the present embodiment, the cavity 58 is configured to open to the front of the vehicle, but the cavity may be configured to open in the circumferential direction of the mirror visor (vertical direction, vehicle interior / exterior direction, etc.).
[0072]
In the present embodiment, the fitting groove 18 is provided in the storage mechanism 14 (connection member) and the fitting protrusions 36 and 54 are provided in the door mirror visor 26 (mirror visor). It is good also as a structure which provided the fitting groove | channel in the mirror visor. In this case, a recess may be formed in the fitting groove, and the first sandwiching portion of the seal member (visor rim seal 60) may be inserted into the recess.
[0073]
Further, in the present embodiment, the first locking portion 64 of the visor rim seal 60 (seal member) is locked to the fitting protrusion 54 of the door mirror visor 26 (mirror visor). What is necessary is just the structure which latched the 1st latching | locking part of the sealing member.
[0074]
In the present embodiment, the visor cover 28 is provided with the locking wall 38 (including the locking hole 40) and the visor rim 30 is provided with the locking claw 48 (protrusion 50) and the opposing claw 52. When a cavity is formed in the visor cover, etc., a configuration may be adopted in which a locking claw (protruding portion) and a counter claw are provided on the visor cover and a locking wall (including a locking hole) is provided on the visor rim.
[0075]
Furthermore, in the present embodiment, the second locking portion 70 of the visor rim seal 60 (seal member) is locked to the opposing claw 52 of the door mirror visor 26 (mirror visor). For example, the second locking portion of the seal member may be locked to at least one of the locking claw and the opposing claw).
[0076]
Furthermore, in the present embodiment, the vehicle mirror device of the present invention is applied to the vehicle door mirror device 10, but the vehicle mirror device of the present invention may be applied to a vehicle fender mirror device. .
[0077]
【The invention's effect】
In the vehicle mirror device according to the first aspect, the cavity adjacent to the connecting member of the mirror visor is filled with the seal member, so that the generation of wind noise due to the cavity can be prevented.
[0078]
For this reason, it is not necessary to make the cavity forming portion of the mirror visor thicker, the thickness of the mirror visor can be equalized, the production efficiency of the mirror visor can be improved, and adverse effects on the appearance of the mirror visor can be prevented. .
[0079]
Moreover Since the first sandwiching portion of the seal member is sandwiched between the connecting member and the mirror visor, it is possible to easily prevent the seal member from falling out of the cavity.
[0080]
Moreover Since the first sandwiching portion is inserted into one of the recesses of the fitting groove and the fitting projection, the first sandwiching portion can be favorably sandwiched between the connecting member and the mirror visor.
[0081]
For this reason, the first sandwiching portion can be easily sandwiched between the coupling member and the mirror visor by easily sandwiching the first sandwiching portion between the coupling member and the mirror visor simultaneously with the assembly of the coupling member and the mirror visor. it can.
[0082]
Claim 2 In the vehicle mirror device according to the first aspect, since the first locking portion of the seal member adjacent to the first sandwiching portion is latched by the mirror visor, the first sandwiching portion can be further improved between the connecting member and the mirror visor. Can be sandwiched.
[0083]
Claim 3 In the vehicular mirror device described above, since the second sandwiching portion of the seal member is sandwiched between the visor cover and the visor rim, the seal member can be easily prevented from falling out of the cavity.
[0084]
Claim 4 In the vehicle mirror device described in (2), since the second sandwiching portion is inserted between the locking claw and the opposing claw, the second sandwiching portion can be favorably sandwiched between the visor cover and the visor rim. .
[0085]
Further, the second sandwiching portion can be easily sandwiched between the visor cover and the visor rim by inserting the second sandwiching portion between the visor cover and the visor rim simultaneously with the assembly of the visor cover and the visor rim.
[0086]
Claim 5 In the vehicle mirror device described in the above, since the second locking portion of the seal member adjacent to the second sandwiching portion is locked to one of the visor cover and the visor rim, it is even better between the visor cover and the visor rim. The second sandwiching portion can be sandwiched.
[0087]
Claim 6 In the vehicular mirror device described above, since the movement blocking portion of the seal member is locked to the mirror visor, it is possible to prevent the seal member from being displaced in the cavity due to vehicle vibration or the like.
[0088]
Claim 7 In the vehicle mirror device described in 1), since the seal member has elasticity, the seal member can fill the cavity without gaps, and the insertion operation of the seal member into the cavity can be facilitated.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an exploded perspective view from the rear of a vehicle showing a vehicle door mirror device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view from the front of the vehicle showing a cavity and a visor rim seal of the vehicle door mirror device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a perspective view from the front of the vehicle showing the vehicle door mirror device according to the embodiment of the present invention, and (A) is a view showing a cavity and a fitting protrusion (including a recess); ) Is a view showing a state in which a visor rim seal (including a first sandwiching portion) is inserted (inserted) into the cavity and the concave portion.
FIG. 4 is a perspective view from the front of the vehicle showing the vehicle door mirror device according to the embodiment of the present invention. FIG. 4A is a view showing a cavity, a locking claw, and an opposing claw, and FIG. It is a figure which shows the state which inserted the visor rim seal | sticker (a 2nd clamping part is included) between the cavity and the latching nail | claw, and the opposing nail | claw.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing a state in which the first sandwiching portion of the visor rim seal is sandwiched between the fitting groove of the storage mechanism and the visor rim in the vehicle door mirror device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a cross-sectional view showing a state in which the second sandwiching portion of the visor rim seal is sandwiched between the locking wall of the visor cover and the visor rim in the vehicle door mirror device according to the embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
10. Vehicle door mirror device (vehicle mirror device)
12 frames
14 Storage mechanism (connection member)
18 Fitting groove
26 Door mirror visor (mirror visor)
28 Visor cover
30 by the rim
36 Mating protrusion
38 Locking wall
40 Locking hole
48 Claw
50 Protrusion
52 Opposite claws
54 Mating protrusion
56 recess
58 cavity
60 Visor rim seal (seal member)
62 1st clamping part
64 1st locking part (movement prevention part)
68 2nd clamping part (movement prevention part)
70 Second locking portion

Claims

A frame that is connected to the mirror for visual recognition at the rear of the vehicle and connected to the vehicle body via a connecting member, and fixes the mirror to the vehicle body;
Covering the vehicle front side of the mirror, the frame is fixed inside, and fixed to the vehicle body side via the frame and the connecting member, and a cavity opening in the front or circumferential direction of the vehicle is formed at a portion adjacent to the connecting member. Mirror visor,
Wherein with the first nip portion Ru sandwiched between the connecting member and the Mirabaiza is provided, and a seal member filling the cavity is inserted into the cavity,
A fitting groove provided in any one of the connecting member and the mirror visor;
A fitting protrusion provided on the other of the connecting member and the mirror visor and fitted in the fitting groove;
A recess formed in any one of the fitting groove and the fitting protrusion, into which the first sandwiching portion is inserted, and
Mirror device for vehicles provided with.

Provided on the seal member adjacent to the first sandwiching portion , and provided with a first locking portion that prevents the first sandwiching portion from falling off from the recess by being locked to the mirror visor. The vehicle mirror device according to claim 1.

The mirror visor is configured by assembling a visor cover on the vehicle front side and a visor rim on the vehicle rear side,
And a second sandwiching portion provided on the seal member and sandwiched between the visor cover and the visor rim ,
The vehicle mirror device according to claim 1 or 2, characterized in that

A locking wall that is provided on one of the visor cover and the visor rim, has a locking hole, and holds the second holding portion between the other of the visor cover and the visor rim;
The visor cover and the visor rim are provided on either one of the visor cover and the visor rim, and have a protruding portion that protrudes corresponding to the locking hole, and the protruding portion is locked to the locking hole, whereby the visor cover and the visor rim are Locking claws to be assembled;
Opposing to the locking claw, provided on the other of the visor cover and the visor rim, preventing the locking wall from being separated from the locking claw and releasing the locking of the protruding portion to the locking hole. An opposing claw in which the second sandwiching portion is inserted between the locking claw and
The vehicle mirror device according to claim 3, wherein the kite comprising a.

The second sandwiching portion provided between the locking pawl and the opposing pawl by being provided on the seal member adjacent to the second sandwiching portion and being latched to either the visor cover or the visor rim. with a second locking portion for preventing the detachment of the parts, vehicle mirror device 請 Motomeko 4 wherein you characterized in that.

Provided in the seal member, either with a movement preventing portion for preventing movement of said sealing member in said cavity by being engaged with the Mirabaiza, claim 1, wherein the claim 5 one wherein the mirror device for a vehicle according.

It said seal member has a resilient, that the vehicle mirror device according to any one of claims 1 to 6, wherein.