JP2015116937A - Cowl top cover - Google Patents

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JP2015116937A
JP2015116937A JP2013261632A JP2013261632A JP2015116937A JP 2015116937 A JP2015116937 A JP 2015116937A JP 2013261632 A JP2013261632 A JP 2013261632A JP 2013261632 A JP2013261632 A JP 2013261632A JP 2015116937 A JP2015116937 A JP 2015116937A
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Japan
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cowl
reinforcing
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vehicle
hood
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JP2013261632A
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Inventor
大介 芹澤
Daisuke Serizawa
大介 芹澤
武則 倉田
Takenori Kurata
武則 倉田
Original Assignee
日本プラスト株式会社
Nippon Plast Co Ltd
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cowl top cover capable of sufficiently absorbing impact when the impact is added from an upper side by a pedestrian and the like, while ensuring stiffness and airtightness.SOLUTION: A cowl top cover 1 has an upper cowl portion 5 equipped with a glass engaging portion 5a at a rear end portion, and extending to a back surface side of a hood 3; a lower cowl portion 6 equipped with an attaching portion 6a fixed to a vehicle body panel 7 of a vehicle at a rear end portion; and a fixing portion for fixing front end portions of the upper cowl portion and the lower cowl portion. The cowl top cover 1 is equipped with a cover reinforcing structure which has a first reinforcing portion 5c and a second reinforcing portion 6c protrusively provided from inner wall surfaces of the upper cowl portion and the lower cowl portion toward an inner space. The cowl top cover 1 has a structure capable of deforming or breaking a part of the first and second reinforcing portion or capable of releasing the engagement of the first reinforcing portion and the second reinforcing portion, when receiving a load of a predetermined value or more.

Description

本発明は、車両前部に配されたフロントガラスの前端部に係合し、車両のフロントコンパートメントの上部開口を覆うボンネットの後端部までの間を覆い、車幅方向に亘って延設されたカウルトップカバーに関する。   The present invention engages with the front end portion of the windshield disposed at the front portion of the vehicle, covers the space up to the rear end portion of the hood that covers the upper opening of the front compartment of the vehicle, and extends in the vehicle width direction. About the cowl top cover.
一般に、自動車には、動力用エンジンが搭載されたエンジンルームが車体前部に設置されており、このエンジンルームは、左右側面部がフェンダパネルにより覆われ、また、上面開口部が開閉自在なボンネットフードにより覆われている。   In general, an automobile has an engine room equipped with a power engine installed at the front of the vehicle body. The engine room is covered with fender panels on the left and right sides, and the top opening can be opened and closed freely. Covered by a hood.
自動車のボンネットフードの後側部とフロントガラスの前端部との間には、エンジンルームと車室とを画成するようにカウル部が配置され、このカウル部を覆って外観を向上させるようにカウルトップカバーが取り付けられている。また、カウルトップカバーには、通常、外気を車体内に導入するための空気取入口(吸気口)が設けられている。   A cowl is arranged between the rear side of the hood of the automobile and the front end of the windshield so as to define the engine room and the passenger compartment. The cowl is covered to improve the appearance. A cowl top cover is attached. Further, the cowl top cover is usually provided with an air intake (intake port) for introducing outside air into the vehicle body.
従来のカウルトップカバーは、前方側の下部に配されたパネル取付部を車体パネルに固定することにより、車体パネルに支持されている。また、カウルトップカバーの前方側の上部には、弾性的に変形可能なシール部材が固定されている。このシール部材が、閉鎖状態のボンネットフードの後端部下面に密着することにより、カウルトップカバーとボンネットフードとがシール部材を介して封止され、動力用エンジンの熱気や臭気がエンジンルームから漏れることを防いでいる。   A conventional cowl top cover is supported by a vehicle body panel by fixing a panel mounting portion disposed at a lower portion on the front side to the vehicle body panel. Further, an elastically deformable seal member is fixed to the upper portion of the cowl top cover on the front side. When the seal member is in close contact with the lower surface of the rear end portion of the closed bonnet hood, the cowl top cover and the bonnet hood are sealed via the seal member, and the hot air and odor of the power engine leak from the engine room. It prevents that.
このようなカウルトップカバーとしては、従来、次のようなものが知られている。   As such a cowl top cover, conventionally, the following is known.
特許第5105236号公報(特許文献1)には、図11に示すように、上部ガーニッシュ20の第1縦壁23と、下部ガーニッシュ30の第2縦壁34とを、スクリュー18で結合したカウルトップカバーが記載されている。   In Japanese Patent No. 5105236 (Patent Document 1), as shown in FIG. 11, a cowl top in which a first vertical wall 23 of an upper garnish 20 and a second vertical wall 34 of a lower garnish 30 are connected by a screw 18. A cover is described.
また、特開2009−056901号公報(特許文献2)には、図12に示すように、カウルルーバの一部に形成した開口部16に、着脱可能に蓋体17を装着したカウルトップカバーが記載されている。   Japanese Patent Laid-Open No. 2009-056901 (Patent Document 2) describes a cowl top cover in which a lid 17 is detachably attached to an opening 16 formed in a part of a cowl louver, as shown in FIG. Has been.
しかしながら、特許文献1のカウルトップカバーでは、上部ガーニッシュの第1縦壁と、下部ガーニッシュの第2縦壁とが強固に結合しているため、歩行者や自転車等の乗員(以下、「歩行者等」という。)が、持ち上げられて落下することで、ボンネットフードの後端部に衝突した時(以下、「衝突時」という。)の衝撃荷重を十分に吸収できないおそれがある。   However, in the cowl top cover of Patent Document 1, since the first vertical wall of the upper garnish and the second vertical wall of the lower garnish are firmly coupled, a passenger such as a pedestrian or a bicycle (hereinafter referred to as “pedestrian”). Etc.) may be lifted and dropped, and may not sufficiently absorb the impact load when it collides with the rear end of the hood hood (hereinafter referred to as “during collision”).
また、さらに、特許文献2のカウルトップカバーでは、カウルトップカバーの隔壁に開口部を形成しているので、動力用エンジンの熱気や臭気がエンジンルームから漏れる車両室内に流入することとなる。   Furthermore, in the cowl top cover of Patent Document 2, since the opening is formed in the partition wall of the cowl top cover, the hot air and odor of the power engine flows into the vehicle compartment where it leaks from the engine room.
特許第5105236号公報Japanese Patent No. 5105236 特開2009−056901号公報JP 2009-056901 A
通常時には、カウルトップカバーに本来要求される剛性、気密性を確保しつつ、また、衝突時には、変形が可能となり、衝撃値を吸収することができるカウルトップカバーを提供しようとするものである。   It is an object of the present invention to provide a cowl top cover that can ensure the rigidity and airtightness originally required for the cowl top cover and can be deformed and absorb the impact value at the time of collision.
上記課題を解決するために、本発明により提供されるカウルトップカバーは、基本的な構成として、車両のフロントガラスとボンネットフードとの間を車幅方向に沿って覆い、前記フロントガラスの前端部に係合するとともに前記ボンネットフードの後端部に密接するカウルトップカバーであって、前記フロントガラスに係合するガラス係合部を後端部に備えるとともに前記ボンネットフードの裏面側まで延出するアッパーカウル部と、前記アッパーカウル部の前面側に配され、前記車両の車体パネルに固定される取付部を後端部に備えるロワーカウル部と、前記アッパーカウル部及び前記ロワーカウル部の前端部同士を固定する固定部とを有し、前記アッパーカウル部と前記ロワーカウル部との間に車幅方向に延びる内部空間を有するカウルトップカバーにおいて、前記アッパーカウル部の内壁面から前記内部空間に向けて突設される第1補強部と、前記ロワーカウル部の内壁面から前記内部空間に向けて突設され、前記第1補強部と係合し係合部を形成する第2補強部とを有するカバー補強構造を備え、前記固定部は、所定の大きさ以上の荷重を受けたときに、固定された前記アッパーカウル部の前端部と前記ロワーカウル部の前端部とを分離可能とする構造を有し、前記カバー補強構造は、所定の大きさ以上の荷重を受けたときに、前記第1及び第2補強部の一部を変形若しくは破断可能とする構造、又は前記第1補強部と前記第2補強部との係合を解除可能とする構造を有してなることを最も主要な特徴とするものである。   In order to solve the above-mentioned problems, a cowl top cover provided by the present invention basically covers a space between a vehicle windshield and a hood hood along the vehicle width direction, and a front end portion of the windshield. A cowl top cover that engages with the rear end portion of the bonnet hood and includes a glass engagement portion that engages with the windshield at the rear end portion and extends to the back side of the bonnet hood. An upper cowl portion, a lower cowl portion disposed on a front side of the upper cowl portion and having a mounting portion fixed to a vehicle body panel of the vehicle at a rear end portion, and front end portions of the upper cowl portion and the lower cowl portion A cowl having an inner space extending in the vehicle width direction between the upper cowl part and the lower cowl part. In the top cover, a first reinforcing portion protruding from the inner wall surface of the upper cowl portion toward the inner space, and a first reinforcing portion protruding from the inner wall surface of the lower cowl portion toward the inner space. A cover reinforcing structure having a second reinforcing portion that engages with the second reinforcing portion to form an engaging portion, and the fixing portion is fixed to a front end of the upper cowl portion that is fixed when receiving a load of a predetermined size or more. Part and the front end part of the lower cowl part are separable, and the cover reinforcing structure is configured so that a part of the first and second reinforcing parts is applied when a load of a predetermined size or more is applied. The main feature is that it has a structure capable of being deformed or broken, or a structure capable of releasing the engagement between the first reinforcing portion and the second reinforcing portion.
また、本発明に係るカウルトップカバーにおける前記第1補強部は、前記アッパーカウル部の内壁面から下方に向けて垂設され、前記第2補強部は、前記ロワーカウル部の内壁面から車両後方に向けて略水平方向に延設され、前記第2補強部又は前記ロワーカウル部における前記第2補強部の根元部に、前記第2補強部の変形又は破断を促す脆弱部が設けられてなることが好ましい。   In the cowl top cover according to the present invention, the first reinforcing portion is suspended downward from the inner wall surface of the upper cowl portion, and the second reinforcing portion is disposed rearward of the vehicle from the inner wall surface of the lower cowl portion. Extending in a substantially horizontal direction, and being provided with a fragile portion that facilitates deformation or breakage of the second reinforcing portion at the base portion of the second reinforcing portion in the second reinforcing portion or the lower cowl portion. preferable.
また、本発明に係るカウルトップカバーにおける前記第1補強部は、前記アッパーカウル部の内壁面から下方に向けて垂設され、前記第2補強部は、前記ロワーカウル部の内壁面から上方に向けて立設され、前記第1補強部と前記第2補強部とが、水平方向に対して傾斜した傾斜面を介して当接してなることが好ましい。   In the cowl top cover according to the present invention, the first reinforcing portion is suspended downward from the inner wall surface of the upper cowl portion, and the second reinforcing portion is directed upward from the inner wall surface of the lower cowl portion. It is preferable that the first reinforcing portion and the second reinforcing portion are in contact with each other via an inclined surface inclined with respect to the horizontal direction.
また、本発明に係るカウルトップカバーにおける前記固定部は、前記アッパーカウル部の前端部と前記ロワーカウル部の前端部とを重ね合わせた状態で挟持固定するとともに、前記ボンネットフードの裏面に圧接するシール部材により構成されてなることが好ましい。   Further, the fixing portion in the cowl top cover according to the present invention is a seal that clamps and fixes the front end portion of the upper cowl portion and the front end portion of the lower cowl portion so as to overlap each other and is pressed against the back surface of the bonnet hood. It is preferable that it is composed of members.
本発明に係るカウルトップカバーは、アッパーカウル部及びロワーカウル部の前端部同士を固定する固定部を有し、この固定部は、所定の大きさ以上の荷重を受けたときに、固定された前記アッパーカウル部の前端部と前記ロワーカウル部の前端部とを分離可能とする構造を有していること、及びアッパーカウル部の内壁面から前記内部空間に向けて突設される第1補強部と、前記ロワーカウル部の内壁面から前記内部空間に向けて突設され、前記第1補強部と係合し係合部を形成する第2補強部とを有するカバー補強構造を備え、このカバー補強構造は、所定の大きさ以上の荷重を受けたときに、前記第1及び第2補強部の一部を変形若しくは破断可能とする構造、又は前記第1補強部と前記第2補強部との
係合を解除可能とする構造を有していることを最も主要な特徴とするものである。
The cowl top cover according to the present invention has a fixing portion that fixes the front end portions of the upper cowling portion and the lower cowling portion, and the fixing portion is fixed when receiving a load of a predetermined size or more. A structure in which the front end portion of the upper cowl portion and the front end portion of the lower cowl portion are separable, and a first reinforcing portion projecting from the inner wall surface of the upper cowl portion toward the internal space; A cover reinforcing structure having a second reinforcing portion that protrudes from the inner wall surface of the lower cowl portion toward the inner space and that engages with the first reinforcing portion to form an engaging portion. Is a structure that allows a part of the first and second reinforcing portions to be deformed or broken when subjected to a load of a predetermined magnitude or more, or the relationship between the first reinforcing portion and the second reinforcing portion. Has a structure that can release It is an most important feature that is.
これにより、通常時には、カウルトップカバーに本来要求される剛性、気密性を確保しつつ、衝突時には、衝撃を十分に吸収できるカウルトップカバーを提供することができる。   As a result, it is possible to provide a cowl top cover that can sufficiently absorb an impact at the time of a collision while ensuring the rigidity and airtightness originally required for the cowl top cover at the normal time.
さらに、本発明に係るカウルトップカバーでは、アッパーカウル部の内壁面から下方に向けて第1補強部を垂設し、ロワーカウル部の内壁面から車両後方に向けて略水平方向に第2補強部を延設して、第2補強部又はロワーカウル部における第2補強部の根元部に、第2補強部の変形又は破断を促す脆弱部を設けることにより、簡単な構造で、通常時には、カウルトップカバーに本来要求される剛性、気密性を確保しつつ、衝突時には、衝撃を十分に吸収することができる。   Furthermore, in the cowl top cover according to the present invention, the first reinforcing portion is suspended downward from the inner wall surface of the upper cowl portion, and the second reinforcing portion is arranged substantially horizontally from the inner wall surface of the lower cowl portion toward the rear of the vehicle. And by providing a fragile portion that facilitates deformation or breakage of the second reinforcing portion at the base portion of the second reinforcing portion in the second reinforcing portion or the lower cowl portion, the cowl top is normally used with a simple structure. While securing the rigidity and airtightness originally required for the cover, it is possible to sufficiently absorb the impact at the time of collision.
さらに、本発明に係るカウルトップカバーでは、アッパーカウル部の内壁面から下方に向けて第1補強部を垂設し、ロワーカウル部の内壁面から上方に向けて第2補強部を立設し、第1補強部と第2補強部とを、水平方向に対して傾斜した傾斜面を介して当接させることにより、簡単な構造で、通常時には、カウルトップカバーに本来要求される剛性、気密性を確保しつつ、衝突時には、衝撃を十分に吸収することができる。   Further, in the cowl top cover according to the present invention, the first reinforcing portion is suspended downward from the inner wall surface of the upper cowl portion, and the second reinforcing portion is erected upward from the inner wall surface of the lower cowl portion, By making the first reinforcing portion and the second reinforcing portion contact with each other via an inclined surface inclined with respect to the horizontal direction, the rigidity and airtightness originally required for the cowl top cover with a simple structure is normal. In the event of a collision, the impact can be sufficiently absorbed.
さらに、本発明に係るカウルトップカバーでは、固定部を、アッパーカウル部の前端部とロワーカウル部の前端部とを重ね合わせた状態で挟持固定するとともに、ボンネットフードの裏面に圧接するシール部材により構成することにより、通常時には、アッパーカウル部の前端部とロワーカウル部の前端部との接続を保持し、また、衝突時には、アッパーカウル部の前端部とロワーカウル部の前端部とが容易に分離し、衝撃を十分に吸収することができる。   Further, in the cowl top cover according to the present invention, the fixing portion is constituted by a sealing member that is clamped and fixed in a state where the front end portion of the upper cowl portion and the front end portion of the lower cowl portion are overlapped and pressed against the back surface of the bonnet hood. By maintaining the connection between the front end portion of the upper cowl portion and the front end portion of the lower cowl portion at normal times, the front end portion of the upper cowl portion and the front end portion of the lower cowl portion are easily separated at the time of collision. The shock can be absorbed sufficiently.
本発明の実施例1のカウルトップカバーの設置状況を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the installation condition of the cowl top cover of Example 1 of this invention. 図1のX−X断面図であって、通常時の状態を示すものである。It is XX sectional drawing of FIG. 1, Comprising: The state at the time of a normal time is shown. 図2の固定部A及び係合部Bを拡大して示すものである。FIG. 3 shows an enlarged view of a fixed part A and an engaging part B in FIG. 2. 図1のX−X断面図であって、衝突時の状態を示すものである。It is XX sectional drawing of FIG. 1, Comprising: The state at the time of a collision is shown. 本発明の実施例2のカウルトップカバーの固定部A及び係合部Bを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the fixing | fixed part A and the engaging part B of the cowl top cover of Example 2 of this invention. (a)は本発明の実施例3のカウルトップカバーの固定部A及び係合部Bを示す断面図、(b)は(a)の係合部Bを車両後方から車両前方に向かって見た図である。(A) is sectional drawing which shows the fixing | fixed part A and engaging part B of the cowl top cover of Example 3 of this invention, (b) looks at the engaging part B of (a) toward the vehicle front from the vehicle rear. It is a figure. 本発明の実施例4のカウルトップカバーの係合部Bを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the engaging part B of the cowl top cover of Example 4 of this invention. 本発明の実施例5のカウルトップカバーの係合部Bを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the engaging part B of the cowl top cover of Example 5 of this invention. 本発明の実施例6のカウルトップカバーの係合部Bを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the engaging part B of the cowl top cover of Example 6 of this invention. 本発明の実施例7のカウルトップカバーの係合部Bを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the engaging part B of the cowl top cover of Example 7 of this invention. 従来のカウルトップカバーを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the conventional cowl top cover. 従来の他のカウルトップカバーを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the other conventional cowl top cover.
以下、本発明の好適な実施の形態について、実施例を挙げて図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本発明は、以下で説明する実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明と実質的に同一な構成を有し、かつ、同様な作用効果を奏しさえすれば、多様な変更が可能である。   DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The present invention is not limited to the embodiments described below, and various modifications can be made as long as it has substantially the same configuration as the present invention and has the same effects. Is possible.
図1〜4は、本発明の実施例1のカウルトップカバーを示すものであり、図1は、本発明の実施例1のカウルトップカバーの設置状況を示す斜視図であり、図2は、図1のX−X断面図であって通常時の状態を示すものであり、図3は、図2の固定部A及び係合部Bを拡大して示すものであり、図4は、図1のX−X断面図であって衝突時の状態を示すものである。   1 to 4 show a cowl top cover according to a first embodiment of the present invention, FIG. 1 is a perspective view showing an installation state of the cowl top cover according to the first embodiment of the present invention, and FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line XX of FIG. 1 and shows a normal state, FIG. 3 is an enlarged view of the fixing part A and the engaging part B of FIG. 2, and FIG. FIG. 1 is a cross-sectional view taken along line XX of FIG.
図1に示すように、カウルトップカバー1は、車両前部に配されたフロントガラス2の前端部に係合し、車両のフロントコンパートメントの上部開口を覆うボンネットフード3の後端部までの間を覆い、車幅方向に亘って延設されている。   As shown in FIG. 1, the cowl top cover 1 engages with a front end portion of a windshield 2 disposed at a front portion of the vehicle and extends to a rear end portion of a hood hood 3 that covers an upper opening of the front compartment of the vehicle. Is extended over the vehicle width direction.
エンジンルーム等を形成したフロントコンパートメント(図2の9)の上部は、ボンネットフード3によって覆われており、ボンネットフード3の後端部側あるいは前端部側が開口できるように、フロントコンパートメントの前端部あるいは後端部において、ボンネットフード3は回動可能に支承されている。フロントガラス2の前端部側には、雨、雪等で覆われたフロントガラスの視界を良好に保つためのワイパー4が設けられており、ワイパーを駆動するモータは、カウルトップカバー1によって覆われた空間内に収納されている。   The upper part of the front compartment (9 in FIG. 2) forming the engine room is covered with the bonnet hood 3 so that the rear end side or the front end side of the bonnet hood 3 can be opened. At the rear end, the bonnet hood 3 is rotatably supported. On the front end side of the windshield 2 is provided a wiper 4 for maintaining a good visibility of the windshield covered with rain, snow, etc. The motor for driving the wiper is covered with the cowl top cover 1. It is stored in the space.
図2は、通常時の本発明の実施例1のカウルトップカバー1の断面図を示すものであって、近年、車両の車室を広くするために、カウルトップカバー1の車両前後方向の長さが短くされ、その断面形状が略コの字形となってきている。カウルトップカバー1は、アッパーカウル部5とロワーカウル部6から略コの字状に形成されている。   FIG. 2 is a cross-sectional view of the cowl top cover 1 according to the first embodiment of the present invention in a normal state. In recent years, the cowl top cover 1 has a length in the vehicle front-rear direction in order to widen the vehicle compartment. The cross-sectional shape has become a substantially U-shape. The cowl top cover 1 is formed in an approximately U shape from an upper cowl portion 5 and a lower cowl portion 6.
図2においては、カウルトップカバー1とフロントガラス2の前端部との係合について詳細には示していないが、この係合部は、例えば、次のような構造を採ることができる。
1)カウルトップカバー1の後端部を略コの字状に開口させ、該開口部でフロントガラス2の前端部を挟持する構造
2)カウルトップカバー1の後端部裏面に突部を設けるとともに、フロントガラス2の前端部裏面に、該突部と係合するフックを有する部材を接合し、該突部と該フックとを係止する構造
3)カウルトップカバー1の後端部を略コの字状に開口させるとともに、フロントガラス2の前端部裏面に、該開口部で挟持される係合部を有する部材を接合し、該開口部で該係合部を挟持する構造
In FIG. 2, the engagement between the cowl top cover 1 and the front end portion of the windshield 2 is not shown in detail, but the engagement portion can take the following structure, for example.
1) A structure in which the rear end portion of the cowl top cover 1 is opened in a substantially U shape, and the front end portion of the windshield 2 is sandwiched by the opening portion. 2) A protrusion is provided on the rear surface of the rear end portion of the cowl top cover 1. At the same time, a member having a hook that engages with the protrusion is joined to the rear surface of the front end of the windshield 2, and the protrusion and the hook are locked. 3) The rear end of the cowl top cover 1 is substantially A structure in which a member having an engagement portion sandwiched by the opening is joined to the rear surface of the front end portion of the windshield 2 and the engagement portion is sandwiched by the opening.
カウルトップカバー1は、例えば、ポリプロピレン(PP)、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン共重合体(ABS)、ポリアミド系合成樹脂などの熱可塑性樹脂を射出成形して成形されるが、略コの字状に形成すると、車体パネル7付近がアンダーカットとなり、射出成形金型から成形体を引き抜くことが困難となるので、アッパーカウル部5とロワーカウル部6といった部分に2分割して、これらを組立てることが一般的に行われている。   The cowl top cover 1 is formed by injection molding a thermoplastic resin such as polypropylene (PP), acrylonitrile / butadiene / styrene copolymer (ABS), or a polyamide-based synthetic resin. When formed, the vicinity of the vehicle body panel 7 becomes undercut and it becomes difficult to pull out the molded body from the injection mold. Therefore, it is generally divided into two parts such as an upper cowl portion 5 and a lower cowl portion 6 and assembled. Has been done.
アッパーカウル部5は、車両の前後方向に延設され、後端のガラス係合部5aがフロントガラス2の前端部に係合され、車両の前後方向において上方に突出した突出部が車幅方向に設けられており、また、ロワーカウル部6は、車両の前上方向から後下方向に向けて延設され、後端の取付部6aが車体パネル7に固定されている。   The upper cowl portion 5 extends in the front-rear direction of the vehicle, the rear-end glass engaging portion 5a is engaged with the front-end portion of the windshield 2, and the protruding portion protruding upward in the front-rear direction of the vehicle has a vehicle width direction. The lower cowl portion 6 extends from the front upper direction to the rear lower direction of the vehicle, and the rear end mounting portion 6 a is fixed to the vehicle body panel 7.
アッパーカウル部5の前端部5bとロワーカウル部6の前端部6bとは、重ね合わせて固定されて固定部Aを形成し、この固定部Aはボンネットフード3の裏面側に圧接されている。   The front end portion 5 b of the upper cowl portion 5 and the front end portion 6 b of the lower cowl portion 6 are overlapped and fixed to form a fixed portion A, and the fixed portion A is pressed against the back side of the hood hood 3.
カウルトップカバー1の内部空間Cに向けて、アッパーカウル部5の内壁面から下方に向けて第1補強部5cを垂設され、また、ロワーカウル部6の内壁面から車両後方に向けて第2補強部6cが延設され、第1補強部5cと第2補強部6cとを係合させて、係合部Bが形成されている。   A first reinforcing portion 5c is vertically suspended from the inner wall surface of the upper cowl portion 5 toward the inner space C of the cowl top cover 1, and a second reinforcing wall 5 is directed from the inner wall surface of the lower cowl portion 6 toward the rear of the vehicle. The reinforcing part 6c is extended, and the engaging part B is formed by engaging the first reinforcing part 5c and the second reinforcing part 6c.
固定部Aの構造は、後述する衝突時に、アッパーカウル部5の前端部5bが、ロワーカウル部6の傾斜(車両の前上方向から後下方向)に沿って下方に滑りやすくしておくことが好ましい。この観点から、実施例1では、図2に示すように、ロワーカウル部6の前端部6bにおけるアッパーカウル部5の前端部5bと接する側に、先端に向かって傾斜する傾斜面を設けるとともに、アッパーカウル部5の前端部5bにおけるロワーカウル部6の前端部6bと接する側に、先端反対側に向かって傾斜する傾斜面を設けるようにしている。   In the structure of the fixed portion A, the front end portion 5b of the upper cowl portion 5 can be easily slid downward along the inclination of the lower cowl portion 6 (from the front upper direction to the rear lower direction) at the time of a collision described later. preferable. From this point of view, in the first embodiment, as shown in FIG. 2, an inclined surface inclined toward the tip is provided on the side of the front end 6 b of the lower cowl 6 that contacts the front end 5 b of the upper cowl 5. An inclined surface that is inclined toward the opposite side of the tip is provided on the side of the front end 5b of the cowl 5 that is in contact with the front end 6b of the lower cowl 6.
また、固定部Aの保持については、通常時には固定部Aが確実に保持されることが好ましい。この観点から、図2に示すように、固定部Aを、ゴム、熱可塑性エラストマ等の弾性変形可能な材料から製造された、筒状部8a及びシール部8bからなるフードシール8を用い、この筒状部8aで固定部Aを挟持するようにしているが、固定部Aの構造、係合部Bの構造などにより、通常時に、固定部Aの保持が十分に図れる場合には、筒状部8aを有するフードシール8を用いる必要はない。この場合には、シール部8bに固定部Aを両面テープ等で直接接着することで対応できる。   Further, regarding the holding of the fixing portion A, it is preferable that the fixing portion A is securely held in normal times. From this point of view, as shown in FIG. 2, the fixing portion A is made of a hood seal 8 made of an elastically deformable material such as rubber or thermoplastic elastomer, and made up of a cylindrical portion 8a and a seal portion 8b. The fixing portion A is sandwiched by the cylindrical portion 8a. However, if the fixing portion A can be sufficiently held normally due to the structure of the fixing portion A, the structure of the engaging portion B, etc., the cylindrical portion 8a It is not necessary to use the hood seal 8 having the portion 8a. In this case, the fixing portion A can be directly bonded to the seal portion 8b with a double-sided tape or the like.
図3に、固定部A及び係合部Bを拡大して示す。
アッパーカウル部5の車両の前後方向において上方に突出した突出部5Aと前端部5bとの間には、アッパーカウル部5の内壁面から下方に向けて、ロワーカウル部6と略平行に第1補強部5cが突設されており、また、ロワーカウル部6の内壁面には、車両の後方に向けて、略水平に、穴部6dを設けた第2補強部6cが突設されており、ロワーカウル部6の穴部6dに、アッパーカウル部5の第1補強部5cを挿入して、第1補強部5cと第2補強部6cとが係合されている。また、第2補強部6cの根元には、脆弱部として凹部6eが設けられている。
FIG. 3 shows the fixed portion A and the engaging portion B in an enlarged manner.
Between the protrusion 5A that protrudes upward in the front-rear direction of the vehicle of the upper cowl 5 and the front end 5b, a first reinforcement is provided substantially in parallel with the lower cowl 6 from the inner wall surface of the upper cowl 5 downward. A portion 5c protrudes from the inner wall surface of the lower cowl portion 6, and a second reinforcing portion 6c provided with a hole portion 6d protrudes substantially horizontally toward the rear of the vehicle. The first reinforcing part 5c and the second reinforcing part 6c are engaged with each other by inserting the first reinforcing part 5c of the upper cowl part 5 into the hole 6d of the part 6. Moreover, the recessed part 6e is provided in the base of the 2nd reinforcement part 6c as a weak part.
通常時に係合部Bにおいて、第1補強部5cが車両の上下方向にずれることを防止するために、第1補強部5cにおける第2補強部6cの穴部6dと接する車両前方側には、凹部5dが設けられている。また、通常時に係合部Bにおいて、第2補強部6cが車両の前後方向にずれることを防止するために、第2補強部6cの、第1補強部5cと接する車両上方側には、凸部6fが設けられている。   In order to prevent the first reinforcing portion 5c from shifting in the vertical direction of the vehicle in the engaging portion B at normal time, on the vehicle front side in contact with the hole 6d of the second reinforcing portion 6c in the first reinforcing portion 5c, A recess 5d is provided. Further, in order to prevent the second reinforcing portion 6c from shifting in the front-rear direction of the vehicle in the engaging portion B during normal operation, the second reinforcing portion 6c protrudes upward from the vehicle in contact with the first reinforcing portion 5c. A portion 6f is provided.
図4は、衝突時の本発明の実施例1のカウルトップカバー1の断面図を示すものであって、図4に示すように、車両に衝突した歩行者等が、ボンネットフード3上に乗り上げられると、ボンネットフード3に対して上からの衝撃力が加わる。このとき、ボンネットフード3は、フードシール8を圧縮して、アッパーカウル部5の前端部5b及びロワーカウル部6の前端部6bを、下方向に向かって変位させる。   FIG. 4 is a cross-sectional view of the cowl top cover 1 according to the first embodiment of the present invention at the time of a collision. As shown in FIG. 4, a pedestrian or the like colliding with the vehicle rides on the hood hood 3. When applied, an impact force from above is applied to the hood 3. At this time, the hood hood 3 compresses the hood seal 8 and displaces the front end portion 5b of the upper cowl portion 5 and the front end portion 6b of the lower cowl portion 6 downward.
そして、固定部Aにおけるロワーカウル部6の前端部6bとアッパーカウル部5の前端部5bとの接続が離れ、第2補強部6cが凹部6eで破断することにより、アッパーカウル部5とロワーカウル部6とは分離して、カウルトップカバー1は車両の前後方向に広がるように押し潰されていく。   Then, the connection between the front end portion 6b of the lower cowl portion 6 and the front end portion 5b of the upper cowl portion 5 in the fixed portion A is disconnected, and the second reinforcing portion 6c is broken at the recess 6e, whereby the upper cowl portion 5 and the lower cowl portion 6 are separated. The cowl top cover 1 is crushed so as to spread in the front-rear direction of the vehicle.
このようにボンネットフード3、カウルトップカバー1が変形することによって、ボンネットフード3上に加わった衝撃力を緩和、吸収することができる。そして、ボンネットフード3上に乗り上げた歩行者等に対する損傷を少なくすることができる。   By deforming the hood hood 3 and the cowl top cover 1 in this way, the impact force applied on the hood hood 3 can be relaxed and absorbed. And the damage with respect to the pedestrian etc. who got on the hood hood 3 can be decreased.
カウルトップカバー1が衝突時に衝撃を十分に吸収するためには、図4に示すように、第2補強部6cが脆弱部である凹部6eで破断することが好ましいが、第2補強部6cが凹部6eで曲がり、ロワーカウル部6とアッパーカウル部5とが相対的に移動することによっても、衝撃を吸収することができる。   In order for the cowl top cover 1 to sufficiently absorb an impact at the time of a collision, as shown in FIG. 4, it is preferable that the second reinforcing portion 6 c is broken at a concave portion 6 e that is a fragile portion. The impact can also be absorbed by bending at the recess 6e and relative movement of the lower cowl portion 6 and the upper cowl portion 5.
本願発明の実施例2は、実施例1の係合部Bを変更したものであって、図5は、実施例2のカウルトップカバーの固定部A及び係合部Bを拡大した断面図である。   The second embodiment of the present invention is a modification of the engaging portion B of the first embodiment, and FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of the fixing portion A and the engaging portion B of the cowl top cover of the second embodiment. is there.
実施例2では、アッパーカウル部5の突出部5Aを下方に延長するようにして、アッパーカウル部5の内壁面から第1補強部5cが突設されており、また、ロワーカウル部6の内壁面には、車両の後方に向けて、略水平に、穴部6dを設けた第2補強部6cが突設されており、ロワーカウル部6の穴部6dに、アッパーカウル部5の第1補強部5cを挿入して、第1補強部5cと第2補強部6cとが係合されている。また、第2補強部6cの根元には、脆弱部として凹部6eが設けられている。   In the second embodiment, the first reinforcing portion 5c is projected from the inner wall surface of the upper cowl portion 5 so that the protruding portion 5A of the upper cowl portion 5 extends downward, and the inner wall surface of the lower cowl portion 6 is also provided. A second reinforcing portion 6c provided with a hole portion 6d is projected substantially horizontally toward the rear of the vehicle. The first reinforcing portion of the upper cowl portion 5 is formed in the hole portion 6d of the lower cowl portion 6. 5c is inserted and the 1st reinforcement part 5c and the 2nd reinforcement part 6c are engaged. Moreover, the recessed part 6e is provided in the base of the 2nd reinforcement part 6c as a weak part.
通常時に係合部Bにおいて、第1補強部5cが車両の上下方向にずれることを防止するために、第2補強部6cにおける穴部6dの車両前方側の上面が、第1補強部5cと面接触するようになっている。   In order to prevent the first reinforcing portion 5c from shifting in the vertical direction of the vehicle in the engaging portion B at the normal time, the upper surface of the second reinforcing portion 6c on the vehicle front side of the hole 6d is connected to the first reinforcing portion 5c. It comes in surface contact.
衝突時には、実施例1と同じく、固定部Aにおけるロワーカウル部6の前端部6bとアッパーカウル部5の前端部5bとの接続が離れ、第2補強部6cが凹部6eで破断又は屈曲することにより、アッパーカウル部5とロワーカウル部6とは分離又は相対的に移動して、カウルトップカバーは車両の前後方向に広がるように押し潰され、ボンネットフード3上に加わった衝撃力を緩和、吸収することができる。   At the time of the collision, as in the first embodiment, the connection between the front end portion 6b of the lower cowl portion 6 and the front end portion 5b of the upper cowl portion 5 in the fixed portion A is disconnected, and the second reinforcing portion 6c is broken or bent by the recess 6e. The upper cowl portion 5 and the lower cowl portion 6 are separated or relatively moved, and the cowl top cover is crushed so as to spread in the front-rear direction of the vehicle, and the impact force applied on the hood hood 3 is reduced and absorbed. be able to.
本願発明の実施例3は、実施例1の係合部Bを変更したものであって、図6(a)は、実施例3のカウルトップカバーの固定部A及び係合部Bを拡大した断面図、図6(b)は、図6(a)の係合部Bを車両後方から車両前方に向かって見た図である。   The third embodiment of the present invention is a modification of the engagement portion B of the first embodiment. FIG. 6A is an enlarged view of the fixing portion A and the engagement portion B of the cowl top cover of the third embodiment. Sectional drawing and FIG.6 (b) are the figures which looked at the engaging part B of Fig.6 (a) toward the vehicle front from the vehicle rear.
実施例3では、アッパーカウル部5の車両の前後方向において上方に突出した突出部5Aと前端部5bとの間に、アッパーカウル部5の内壁面から、溝部5eを設けた第1補強部5cが下方に向けて垂設されており、ロワーカウル部6の内壁面には、車両の後方に向けて、略水平に、先端に頭部6gを設けた第2補強部6cが突設されている。そして、第2補強部6cの頭部6gを、下方から第1補強部5cの溝部5eに嵌め込むことにより、係合部Bが形成されている。ロワーカウル部6の第2補強部6cと反対側の面には、脆弱部として凹部6lが設けられている。   In the third embodiment, the first reinforcing portion 5c is provided with a groove portion 5e from the inner wall surface of the upper cowl portion 5 between the front end portion 5b and the protruding portion 5A of the upper cowl portion 5 protruding upward in the vehicle front-rear direction. The second reinforcing portion 6c is provided on the inner wall surface of the lower cowl portion 6 so as to protrude rearward from the vehicle substantially horizontally and with a head 6g at the tip. . Then, the engaging portion B is formed by fitting the head portion 6g of the second reinforcing portion 6c into the groove portion 5e of the first reinforcing portion 5c from below. On the surface of the lower cowl portion 6 opposite to the second reinforcing portion 6c, a recess 61 is provided as a fragile portion.
通常時には、この第1補強部5cと第2補強部6cとの係合により、第1補強部5cが車両の上下方向及び左右方向にずれることを防止している。   In normal times, the first reinforcing portion 5c is prevented from shifting in the vertical direction and the left-right direction of the vehicle by the engagement of the first reinforcing portion 5c and the second reinforcing portion 6c.
衝突時には、実施例1と同じく、固定部Aにおけるロワーカウル部6の前端部6bとアッパーカウル部5の前端部5bとの接続が離れ、第2補強部6cが凹部6lで破断又は屈曲することにより、アッパーカウル部5とロワーカウル部6とは分離又は相対的に移動して、カウルトップカバーは車両の前後方向に広がるように押し潰され、ボンネットフード3上に加わった衝撃力を緩和、吸収することができる。   At the time of a collision, as in the first embodiment, the connection between the front end portion 6b of the lower cowl portion 6 and the front end portion 5b of the upper cowl portion 5 in the fixed portion A is disconnected, and the second reinforcing portion 6c is broken or bent by the recess 6l. The upper cowl portion 5 and the lower cowl portion 6 are separated or relatively moved, and the cowl top cover is crushed so as to spread in the front-rear direction of the vehicle, and the impact force applied on the hood hood 3 is reduced and absorbed. be able to.
図7は本発明の実施例4、図8は本発明の実施例5、図9は本発明の実施例6、及び図
10は本発明の実施例7を示すものである。これらの実施例4〜7は、実施例1の係合部Bを変更したものであって、係合部Bを、アッパーカウル部5の突出部5Aの頂上部の車両後方側の内部空間C内に設けるとともに、アッパーカウル部5の内壁面から下方に向けて垂設された第1補強部5cと、ロワーカウル部6の内壁面から上方に向けて立設された第2補強部6cとを、車両前後方向に傾斜した合わせ面Dを介して当接してなるものである。
7 shows Embodiment 4 of the present invention, FIG. 8 shows Embodiment 5 of the present invention, FIG. 9 shows Embodiment 6 of the present invention, and FIG. 10 shows Embodiment 7 of the present invention. These Examples 4-7 change the engaging part B of Example 1, Comprising: The engaging part B is the internal space C of the vehicle rear side of the top part of 5 A of protrusion parts of the upper cowl part 5 at the vehicle rear side. A first reinforcing portion 5c provided downward from the inner wall surface of the upper cowl portion 5 and a second reinforcing portion 6c provided upward from the inner wall surface of the lower cowl portion 6. The abutting surface D tilts in the vehicle front-rear direction.
本願発明の実施例4は実施例1の係合部Bを変更したものであって、図7は、実施例4のカウルトップカバーの係合部Bを示す斜視図である。   The fourth embodiment of the present invention is a modification of the engaging portion B of the first embodiment, and FIG. 7 is a perspective view showing the engaging portion B of the cowl top cover of the fourth embodiment.
実施例4では、係合部Bが、アッパーカウル部5の車両の前後方向において上方に突出した突出部5Aの頂上部の車両後方側の内部空間C内に設けられている。   In the fourth embodiment, the engaging portion B is provided in the inner space C on the vehicle rear side at the top of the protruding portion 5A that protrudes upward in the vehicle front-rear direction of the upper cowl portion 5.
実施例4の係合部Bは、アッパーカウル部5の内壁面から下方に向けて垂設された第1補強部5cと、ロワーカウル部6の内壁面から上方に向けて立設された第2補強部6cとは、車両後方に向けて下向きに傾斜した合わせ面Dを介して当接するとともに、第1補強部5cの車両後方側に設けた係止部5fを、第2補強部6cの車両後方側の側面に設けた凹部6hに係合するように構成されている。   The engaging portion B of the fourth embodiment includes a first reinforcing portion 5c that is hanged downward from the inner wall surface of the upper cowl portion 5 and a second reinforcing portion that is erected upward from the inner wall surface of the lower cowl portion 6. The reinforcing portion 6c abuts via a mating surface D inclined downward toward the rear of the vehicle, and the locking portion 5f provided on the vehicle rear side of the first reinforcing portion 5c is connected to the vehicle of the second reinforcing portion 6c. It is comprised so that it may engage with the recessed part 6h provided in the side surface of the back side.
通常時には、合わせ面Dにおける当接及び係止部5fと凹部6hとの係合により、第1補強部5cが車両の上下方向及び左右方向にずれることを防止している。   In normal times, the contact of the mating surface D and the engagement of the locking portion 5f and the recess 6h prevent the first reinforcing portion 5c from shifting in the vertical direction and the horizontal direction of the vehicle.
衝突時には、実施例1と同じく、固定部Aにおけるロワーカウル部6の前端部6bとアッパーカウル部5の前端部5bとの接続が離れ、係合部Bにおける係合が外れることにより、アッパーカウル部5とロワーカウル部6とは分離又は相対的に移動して、カウルトップカバーは車両の前後方向に広がるように押し潰され、ボンネットフード3上に加わった衝撃力を緩和、吸収することができる。   At the time of a collision, as in the first embodiment, the connection between the front end portion 6b of the lower cowl portion 6 and the front end portion 5b of the upper cowl portion 5 in the fixed portion A is released, and the engagement in the engagement portion B is released. 5 and the lower cowl portion 6 are separated or relatively moved so that the cowl top cover is crushed so as to spread in the front-rear direction of the vehicle, and the impact force applied on the hood hood 3 can be reduced and absorbed.
本願発明の実施例5は実施例1の係合部Bを変更したものであって、図8は、実施例5のカウルトップカバーの係合部Bを示す斜視図である。   The fifth embodiment of the present invention is obtained by changing the engaging portion B of the first embodiment, and FIG. 8 is a perspective view showing the engaging portion B of the cowl top cover of the fifth embodiment.
実施例5では、係合部Bが、アッパーカウル部5の車両の前後方向において上方に突出した突出部5Aの頂上部の車両後方側の内部空間C内に設けられている。   In the fifth embodiment, the engaging portion B is provided in the interior space C on the vehicle rear side at the top of the protruding portion 5A that protrudes upward in the vehicle front-rear direction of the upper cowl portion 5.
実施例5の係合部Bは、アッパーカウル部5の内壁面から下方に向けて垂設された第1補強部5cと、ロワーカウル部6の内壁面から上方に向けて立設された第2補強部6cとは、車両後方に向けて下向きに傾斜した合わせ面Dを介して当接している。   The engaging portion B of the fifth embodiment includes a first reinforcing portion 5c that is suspended downward from the inner wall surface of the upper cowl portion 5, and a second that is erected upward from the inner wall surface of the lower cowl portion 6. The reinforcing portion 6c is in contact with a mating surface D that is inclined downward toward the rear of the vehicle.
また、第2補強部6cの合わせ面Dの車両前方側に設けた係止部6iが、第1補強部5cの合わせ面Dの車両前方側に設けられ、車両前方側に開口した凹部5gに、係合するように構成されている。この係止部6iは、ロワーカウル部6の内壁面から上方に伸びた後、先端部を車両後方に略直角に曲がった形状となっており、また、この第1補強部5cは、車両前方側の側面の無い有底四角柱の形状をしており、底面の車両前方側には、車両前方側に開口した凹部5gが設けられている。   Further, a locking portion 6i provided on the vehicle front side of the mating surface D of the second reinforcing portion 6c is provided on the vehicle front side of the mating surface D of the first reinforcing portion 5c, and is formed in a recess 5g opened on the vehicle front side. , Is configured to engage. The locking portion 6i extends upward from the inner wall surface of the lower cowl portion 6 and then has a shape in which a tip end portion is bent substantially at a right angle toward the rear of the vehicle. The first reinforcing portion 5c is formed on the vehicle front side. The bottom of the vehicle is in the shape of a bottomed quadrangular prism, and a recess 5g that opens to the vehicle front side is provided on the vehicle front side of the bottom surface.
通常時には、合わせ面Dにおける当接及び係止部6iと凹部5gとの係合により、第1補強部5cが車両の上下方向及び左右方向にずれることを防止している。   In normal times, the contact of the mating surface D and the engagement of the locking portion 6i and the concave portion 5g prevent the first reinforcing portion 5c from shifting in the vertical direction and the horizontal direction of the vehicle.
衝突時には、実施例1と同じく、固定部Aにおけるロワーカウル部6の前端部6bとアッパーカウル部5の前端部5bとの接続が離れ、係合部Bにおける係合が外れることにより、アッパーカウル部5とロワーカウル部6とは分離又は相対的に移動して、カウルトップカバーは車両の前後方向に広がるように押し潰され、ボンネットフード3上に加わった衝撃力を緩和、吸収することができる。   At the time of a collision, as in the first embodiment, the connection between the front end portion 6b of the lower cowl portion 6 and the front end portion 5b of the upper cowl portion 5 in the fixed portion A is released, and the engagement in the engagement portion B is released. 5 and the lower cowl portion 6 are separated or relatively moved so that the cowl top cover is crushed so as to spread in the front-rear direction of the vehicle, and the impact force applied on the hood hood 3 can be reduced and absorbed.
本願発明の実施例6は実施例1の係合部Bを変更したものであって、図9は、実施例6のカウルトップカバーの係合部Bを示す斜視図である。   The sixth embodiment of the present invention is obtained by changing the engaging portion B of the first embodiment, and FIG. 9 is a perspective view showing the engaging portion B of the cowl top cover of the sixth embodiment.
実施例6では、係合部Bが、アッパーカウル部5の車両の前後方向において上方に突出した突出部5Aの頂上部の車両後方側の内部空間C内に設けられている。   In the sixth embodiment, the engaging portion B is provided in the inner space C on the vehicle rear side at the top of the protruding portion 5A that protrudes upward in the vehicle front-rear direction of the upper cowl portion 5.
実施例6の係合部Bは、アッパーカウル部5の内壁面から下方に向けて垂設された第1補強部5cと、ロワーカウル部6の内壁面から上方に向けて立設された第2補強部6cとは、車両後方に向けて下向きに傾斜した合わせ面Dを介して当接している。   The engaging portion B of the sixth embodiment includes a first reinforcing portion 5c that hangs downward from the inner wall surface of the upper cowl portion 5 and a second reinforcing portion 5 that stands upward from the inner wall surface of the lower cowl portion 6. The reinforcing portion 6c is in contact with a mating surface D that is inclined downward toward the rear of the vehicle.
また、第2補強部6cの合わせ面Dの、車両前方に向かって右側の片に沿って設けた係止部6jを、第1補強部5cの合わせ面Dの同側から同側の側面にかけて設けられた切り欠き部5hに係合するように構成されている。この係止部6jは、ロワーカウル部6の内壁面から上方に伸びた形状となっており、また、この第1補強部5cは、車両前方に向かって右側の側面の無い有底四角錐台の形状をしており、合わせ面Dである頂面の、車両前方に向かって右側から同側の側面にかけて切り欠き部5hが、前記の係止部6jと係合できるように設けられている。また、第1補強部5cの根元には、脆弱部として薄肉部が設けられている。   Further, the engaging portion 6j provided along the right-side piece of the mating surface D of the second reinforcing portion 6c toward the front of the vehicle extends from the same side of the mating surface D of the first reinforcing portion 5c to the side surface on the same side. It is comprised so that it may engage with the notch part 5h provided. The locking portion 6j has a shape extending upward from the inner wall surface of the lower cowl portion 6, and the first reinforcing portion 5c is a bottomed quadrangular truncated pyramid having no right side surface toward the front of the vehicle. A notch portion 5h is formed from the right side to the same side surface of the top surface, which is a mating surface D, from the right side toward the front side of the vehicle so as to be able to engage with the locking portion 6j. Moreover, the thin part is provided in the base of the 1st reinforcement part 5c as a weak part.
通常時には、合わせ面Dにおける当接及び係止部6jと切り欠き部5hとの係合により、第1補強部5cが車両の上下方向及び左右方向にずれることを防止している。   In normal times, the contact of the mating surface D and the engagement of the locking portion 6j and the cutout portion 5h prevent the first reinforcing portion 5c from shifting in the vertical direction and the horizontal direction of the vehicle.
衝突時には、実施例1と同じく、固定部Aにおけるロワーカウル部6の前端部6bとアッパーカウル部5の前端部5bとの接続が離れ、係合部Bにおける係合が外れることにより、アッパーカウル部5とロワーカウル部6とは分離又は相対的に移動して、カウルトップカバーは車両の前後方向に広がるように押し潰され、ボンネットフード3上に加わった衝撃力を緩和、吸収することができる。   At the time of a collision, as in the first embodiment, the connection between the front end portion 6b of the lower cowl portion 6 and the front end portion 5b of the upper cowl portion 5 in the fixed portion A is released, and the engagement in the engagement portion B is released. 5 and the lower cowl portion 6 are separated or relatively moved so that the cowl top cover is crushed so as to spread in the front-rear direction of the vehicle, and the impact force applied on the hood hood 3 can be reduced and absorbed.
本願発明の実施例7は実施例1の係合部Bを変更したものであって、図10は、実施例7のカウルトップカバーの係合部Bを示す斜視図である。   The seventh embodiment of the present invention is a modification of the engaging portion B of the first embodiment, and FIG. 10 is a perspective view showing the engaging portion B of the cowl top cover of the seventh embodiment.
実施例7では、係合部Bが、アッパーカウル部5の車両の前後方向において上方に突出した突出部5Aの頂上部の車両後方側の内部空間C内に設けられている。   In the seventh embodiment, the engaging portion B is provided in the interior space C on the vehicle rear side at the top of the protruding portion 5A that protrudes upward in the vehicle front-rear direction of the upper cowl portion 5.
実施例7の係合部Bは、アッパーカウル部5の内壁面から下方に向けて垂設された第1補強部5cと、ロワーカウル部6の内壁面から上方に向けて立設された第2補強部6cとは、車両前方に向けて下向きに傾斜した合わせ面Dを介して当接している。   The engaging portion B of the seventh embodiment includes a first reinforcing portion 5c that is suspended downward from the inner wall surface of the upper cowl portion 5, and a second that is erected upward from the inner wall surface of the lower cowl portion 6. The reinforcing portion 6c is in contact with a mating surface D inclined downward toward the front of the vehicle.
また、第1補強部5cの、合わせ面Dの車両前下側に設けられた係止部5iが、第2補強部6cの車両前方側の側面に設けた凹部6kに、係合するように構成されている。この係止部5iは、アッパーカウル部5の合わせ面Dから下方に伸びた後、先端部が車両後方に曲がった形状となっている。   Further, the locking portion 5i provided on the lower front side of the mating surface D of the first reinforcing portion 5c is engaged with the recess 6k provided on the side surface of the second reinforcing portion 6c on the vehicle front side. It is configured. The locking portion 5i has a shape in which the tip portion is bent rearward of the vehicle after extending downward from the mating surface D of the upper cowl portion 5.
通常時には、合わせ面Dにおける当接及び係止部5iと凹部6kとの係合により、第1補強部5cが車両の上下方向及び左右方向にずれることを防止している。   At normal times, the contact of the mating surface D and the engagement of the locking portion 5i and the recess 6k prevent the first reinforcing portion 5c from shifting in the vertical direction and the horizontal direction of the vehicle.
衝突時には、実施例1と同じく、固定部Aにおけるロワーカウル部6の前端部6bとアッパーカウル部5の前端部5bとの接続が離れ、係合部Bにおける係合が外れることにより、アッパーカウル部5とロワーカウル部6とは分離又は相対的に移動して、カウルトップカバーは車両の前後方向に広がるように押し潰され、ボンネットフード3上に加わった衝撃力を緩和、吸収することができる。   At the time of a collision, as in the first embodiment, the connection between the front end portion 6b of the lower cowl portion 6 and the front end portion 5b of the upper cowl portion 5 in the fixed portion A is released, and the engagement in the engagement portion B is released. 5 and the lower cowl portion 6 are separated or relatively moved so that the cowl top cover is crushed so as to spread in the front-rear direction of the vehicle, and the impact force applied on the hood hood 3 can be reduced and absorbed.
上記のように、通常時には、固定部での固定及び係合部での係合により、アッパーカウル部とロワーカウル部とが車両の上下方向又は前後方向に相対的に移動しないようにして、カウルトップカバーに本来要求される剛性、気密性が確保できるとともに、歩行者等による上からの衝撃がカウルトップカバーに加わる衝突時には、固定部におけるロワーカウル部の前端部とアッパーカウル部の前端部との接続が離れ、係合部において、アッパーカウル部とロワーカウル部とが分離又は相対的に移動することにより、カウルトップカバーが車両の前後方向に広がるように押し潰され、ボンネットフード上に加わった衝撃力を緩和、吸収することができる。   As described above, in the normal state, the upper cowl portion and the lower cowl portion do not move relative to each other in the vertical direction or the front-rear direction of the vehicle due to the fixing at the fixing portion and the engagement at the engaging portion. In addition to ensuring the rigidity and air tightness originally required for the cover, the front end of the lower cowl part and the front end of the upper cowl part at the fixed part should be connected in the event of a collision where a pedestrian or other impact is applied to the cowl top cover. When the upper cowl part and the lower cowl part are separated or relatively moved in the engaging part, the cowl top cover is crushed so as to spread in the front-rear direction of the vehicle, and the impact force applied on the hood hood Can be relaxed and absorbed.
1 :カウルトップカバー
2 :フロントガラス
3 :ボンネットフード
4 :ワイパー
5 :アッパーカウル部
5A :(車両の前後方向において上方に突出した)突出部
5a :ガラス係合部
5b :前端部
5c :第1補強部
5d :凹部
5e :溝部
5f :係止部
5g :凹部
5h :切り欠き部
5i :係止部
6 :ロワーカウル部
6a :取付部
6b :前端部
6c :第2補強部
6d :穴部
6e :凹部(脆弱部)
6f :凸部
6g :頭部
6h :凹部
6i :係止部
6j :係止部
6k :凹部
6l :凹部
7 :車体パネル
8 :フードシール
8a :筒状部
8b :シール部
9 :エンジンルーム等を形成したフロントコンパートメント
A :固定部
B :係合部
C :内部空間
D :車両前後方向に傾斜した合わせ面
1: Cowl top cover 2: Windshield 3: Bonnet hood 4: Wiper 5: Upper cowl portion 5A: Projecting portion (projecting upward in the longitudinal direction of the vehicle) 5a: Glass engaging portion 5b: Front end portion 5c: First Reinforcing part 5d: Recessed part 5e: Groove part 5f: Locking part 5g: Recessed part 5h: Notch part 5i: Locking part 6: Lower cowl part 6a: Mounting part 6b: Front end part 6c: Second reinforcing part 6d: Hole part 6e: Concave part (fragile part)
6f: convex part 6g: head 6h: concave part 6i: locking part 6j: locking part 6k: concave part 6l: concave part 7: body panel 8: hood seal 8a: cylindrical part 8b: seal part 9: engine room, etc. Formed front compartment A: fixed part B: engaging part C: internal space D: mating surface inclined in the longitudinal direction of the vehicle

Claims (4)

  1. 車両のフロントガラスとボンネットフードとの間を車幅方向に沿って覆い、前記フロントガラスの前端部に係合するとともに前記ボンネットフードの後端部に密接するカウルトップカバーであって、前記フロントガラスに係合するガラス係合部を後端部に備えるとともに前記ボンネットフードの裏面側まで延出するアッパーカウル部と、前記アッパーカウル部の前面側に配され、前記車両の車体パネルに固定される取付部を後端部に備えるロワーカウル部と、前記アッパーカウル部及び前記ロワーカウル部の前端部同士を固定する固定部とを有し、前記アッパーカウル部と前記ロワーカウル部との間に車幅方向に延びる内部空間を有するカウルトップカバーにおいて、
    前記アッパーカウル部の内壁面から前記内部空間に向けて突設される第1補強部と、前記ロワーカウル部の内壁面から前記内部空間に向けて突設され、前記第1補強部と係合し係合部を形成する第2補強部とを有するカバー補強構造を備え、
    前記固定部は、所定の大きさ以上の荷重を受けたときに、固定された前記アッパーカウル部の前端部と前記ロワーカウル部の前端部とを分離可能とする構造を有し、
    前記カバー補強構造は、所定の大きさ以上の荷重を受けたときに、前記第1及び第2補強部の一部を変形若しくは破断可能とする構造、又は前記第1補強部と前記第2補強部との係合を解除可能とする構造を有してなる、
    ことを特徴とするカウルトップカバー。
    A cowl top cover that covers a space between a windshield and a hood of a vehicle along a vehicle width direction, engages with a front end of the windshield, and is in close contact with a rear end of the hood. A glass engaging portion that engages with the rear hood and an upper cowl portion that extends to the back side of the bonnet hood, and a front surface side of the upper cowl portion, are fixed to the vehicle body panel of the vehicle. A lower cowl portion having a mounting portion at a rear end portion, and a fixing portion for fixing the upper cowl portion and the front end portions of the lower cowl portion to each other in the vehicle width direction between the upper cowl portion and the lower cowl portion. In a cowl top cover having an extending internal space,
    A first reinforcing portion that protrudes from the inner wall surface of the upper cowl portion toward the internal space, and a protrusion that protrudes from the inner wall surface of the lower cowl portion toward the internal space and engages with the first reinforcing portion. A cover reinforcing structure having a second reinforcing portion forming an engaging portion;
    The fixed portion has a structure that allows separation of the front end portion of the fixed upper cowl portion and the front end portion of the lower cowl portion when receiving a load of a predetermined size or more,
    The cover reinforcing structure has a structure in which a part of the first and second reinforcing portions can be deformed or broken when a load of a predetermined size or more is received, or the first reinforcing portion and the second reinforcing portion. Having a structure capable of releasing the engagement with the part,
    A cowl top cover characterized by that.
  2. 前記第1補強部は、前記アッパーカウル部の内壁面から下方に向けて垂設され、
    前記第2補強部は、前記ロワーカウル部の内壁面から車両後方に向けて略水平方向に延設され、
    前記第2補強部又は前記ロワーカウル部における前記第2補強部の根元部に、前記第2補強部の変形又は破断を促す脆弱部が設けられてなる、
    請求項1記載のカウルトップカバー。
    The first reinforcing part is suspended downward from an inner wall surface of the upper cowl part,
    The second reinforcing portion extends substantially horizontally from the inner wall surface of the lower cowl portion toward the rear of the vehicle,
    A fragile part that facilitates deformation or breakage of the second reinforcing part is provided at the base part of the second reinforcing part in the second reinforcing part or the lower cowl part,
    The cowl top cover according to claim 1.
  3. 前記第1補強部は、前記アッパーカウル部の内壁面から下方に向けて垂設され、
    前記第2補強部は、前記ロワーカウル部の内壁面から上方に向けて立設され、
    前記第1補強部と前記第2補強部とが、水平方向に対して傾斜した傾斜面を介して当接してなる、
    請求項1記載のカウルトップカバー。
    The first reinforcing part is suspended downward from an inner wall surface of the upper cowl part,
    The second reinforcing portion is erected upward from the inner wall surface of the lower cowl portion,
    The first reinforcing portion and the second reinforcing portion are in contact with each other via an inclined surface inclined with respect to the horizontal direction.
    The cowl top cover according to claim 1.
  4. 前記固定部は、前記アッパーカウル部の前端部と前記ロワーカウル部の前端部とを重ね合わせた状態で挟持固定するとともに、前記ボンネットフードの裏面に圧接するシール部材により構成されてなる請求項1〜3のいずれかに記載のカウルトップカバー。   The fixing portion is configured by a seal member that clamps and fixes a front end portion of the upper cowl portion and a front end portion of the lower cowl portion in an overlapped state and press-contacts the back surface of the bonnet hood. The cowl top cover according to any one of 3 above.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2016101818A (en) * 2014-11-27 2016-06-02 ダイハツ工業株式会社 Cowl louver
KR101864648B1 (en) 2016-12-28 2018-06-07 장명관 Easy-to-install self-assembly wall
US10793100B2 (en) 2017-10-11 2020-10-06 Mazda Motor Corporation Automobile cowl grille structure

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