JP4058735B2 - ワイパー急速操作機 - Google Patents
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本発明は自動車、電車等の運転席前面、後面の窓硝子拂拭用のワイパーを急速に作動して運転者の集中力に支障を与えないようにする事により安全運転に寄与する事を目的とした技術である。
従来のワイパーの操作機は、可逆転のモーターを減速した出力軸に取付けた出力アームをワイパーアームに連結するもので、ワイパーの作動がおそく運転者の集中力を阻害し安全運転に支障があった。
ワイパーブレード拂拭作動の速度を瞬時的に速くし、且その間欠作動の時間々隔を容易に調整出来る構造とする。
ワイパーアーム２を急速に作動させる為、本発明の操作機の出力アーム１３をモーターの回転速度に依存せずに、出力アーム１３を所要角回転させるエネルギーを一旦バネの弾性エネルギーとして蓄積し、短時間に此を放出する構造とする。又、作動時間々隔を調整する方法として、単にモーターの回転速度の制御のみを以てする。
１例を図について説明すれば、モーター１９を取付けた減速機部２０の出力軸８に回転アーム１１を取付け、その先端ピン７と、筐体１２に固着された軸１４Ａに遊合し、円弧状に旋回する駆動アーム３の先端ピン６の間は接続杆１０を以て連結する。
ワイパーアーム２に連結して使用する本機の出力アーム１３は筐体１２の外側に、アーム２２は内側に夫々出力軸１４に固着し一体とする。軸１４Ａと出力軸１４は略＝同芯とする。アーム３の先端ピン６とアーム２２の先端ピン４をバネ９を以て連結し、此等を一体として筐体１２に収納構成する。尚出力アーム１３は扇形に旋回しその両端にストッパー１５及１５′を筐体に設ける。
ワイパーアーム２に連結して使用する本機の出力アーム１３は筐体１２の外側に、アーム２２は内側に夫々出力軸１４に固着し一体とする。軸１４Ａと出力軸１４は略＝同芯とする。アーム３の先端ピン６とアーム２２の先端ピン４をバネ９を以て連結し、此等を一体として筐体１２に収納構成する。尚出力アーム１３は扇形に旋回しその両端にストッパー１５及１５′を筐体に設ける。
このように構成した本発明のワイパー操作機の作用を説明すると、モーター１９の出力回転アーム１１はワイパー作動時何れか一方向に連続回転するものとし、接続杆１０を以て駆動アーム３を軸１４Ａを中心として扇型に回転させる。即ち図５の如くアーム１１の矢印Ａ′方向の回転によりピン７はピン７′′に至り、ピン６はピン６′の位置を経てピン６′′の位置に至る。
即ち出力アーム１３は当初位置に止ったまヽであり、バネ９は収縮した状態より駆動アーム３が旋回を始め、旋回途中でピン６がピン６′の位置に来たときにはバネ９はバネ９′の如く若干伸張するが、出力アーム１３はストッパー１５に支えられ当初位置のまヽである。
更に回転アームが回転しピン７′がピン７′′のに至ったときピン６′は６′′の位置となる。此時ピン４と軸１４、及びピン６′′の夫々の中心の３点は一直線となった状態を若干過ぎて図４の如くピン４とピン６′′の線に対してアーム２２の間に角γを生じ、バネ９は９′′となって最大に近い強い張力Ｆ０となる。
此時張力Ｆ０の分力Ｆ１はアーム２２の回転力となり、アーム２２の軸摩擦等の抵抗に分力Ｆ１が打勝てばアーム２２は急速に回転する。
従って出力アーム１３は急速に矢印Ｃの如く回転し出力アーム１３′の位置に至り、ストッパー１５′に至って停止する。
此時バネ９′′はバネ９′′′の如く収縮してエネルギーを放出する。ストッパー１５′に当るときは弱いバネ力となって衝激を緩和し、残存エネルギーがストッパーに吸収される。
このようにして出力アーム１３は急速に旋回し、此にワイパーアーム２を連結すればワイパーブレード１は急速に拂拭作用をする事が出来る。
次いでモーター１９の回転アーム１１が矢印Ａ′′の如く同方向に回転を続ければ、ピン７′′は元のピン７の位置に至り、ピン６′′はピン６の位置に戻る。此間出力アーム１３′は動かないが、バネ９′′′が前記同様の作動により伸張した後出力アーム１３′を急速に回転させて元の出力アーム１３の位置に戻る。
ワイパーアーム２は出力アーム１３に連結するので、急速にワイパーブレード１が拂拭作用をなし、その時間々隔はバネ９を伸張する速さ即ちモーターの回転速度に比例するので、モーター１９の回転速度を制御する事により拂拭作用の時間々隔を調整出来る。
即ち出力アーム１３は当初位置に止ったまヽであり、バネ９は収縮した状態より駆動アーム３が旋回を始め、旋回途中でピン６がピン６′の位置に来たときにはバネ９はバネ９′の如く若干伸張するが、出力アーム１３はストッパー１５に支えられ当初位置のまヽである。
更に回転アームが回転しピン７′がピン７′′のに至ったときピン６′は６′′の位置となる。此時ピン４と軸１４、及びピン６′′の夫々の中心の３点は一直線となった状態を若干過ぎて図４の如くピン４とピン６′′の線に対してアーム２２の間に角γを生じ、バネ９は９′′となって最大に近い強い張力Ｆ０となる。
此時張力Ｆ０の分力Ｆ１はアーム２２の回転力となり、アーム２２の軸摩擦等の抵抗に分力Ｆ１が打勝てばアーム２２は急速に回転する。
従って出力アーム１３は急速に矢印Ｃの如く回転し出力アーム１３′の位置に至り、ストッパー１５′に至って停止する。
此時バネ９′′はバネ９′′′の如く収縮してエネルギーを放出する。ストッパー１５′に当るときは弱いバネ力となって衝激を緩和し、残存エネルギーがストッパーに吸収される。
このようにして出力アーム１３は急速に旋回し、此にワイパーアーム２を連結すればワイパーブレード１は急速に拂拭作用をする事が出来る。
次いでモーター１９の回転アーム１１が矢印Ａ′′の如く同方向に回転を続ければ、ピン７′′は元のピン７の位置に至り、ピン６′′はピン６の位置に戻る。此間出力アーム１３′は動かないが、バネ９′′′が前記同様の作動により伸張した後出力アーム１３′を急速に回転させて元の出力アーム１３の位置に戻る。
ワイパーアーム２は出力アーム１３に連結するので、急速にワイパーブレード１が拂拭作用をなし、その時間々隔はバネ９を伸張する速さ即ちモーターの回転速度に比例するので、モーター１９の回転速度を制御する事により拂拭作用の時間々隔を調整出来る。
本発明のワイパー操作機を使用する方法は、従来と同様であって、図６の如くワイパーアーム２とリンクロッド２３を以て出力アーム１３と連結する事によって行はれる。
このようにすればワイパーブレード１の拂拭作用を瞬時に行ふ事が出来るので運転者の集中力を阻害する事なく安全運転に資するものである。
１ ワイパーブレード
１′ 移動した位置のワイパーブレード
２ ワイパーアーム
２′ 移動した位置のワイパーアーム
３ 駆動アーム
３′ 移動した位置の駆動アーム
３′′ ピン７がピン７′′の位置に来たときの駆動アーム
４ アーム２２のピン
４′ 移動した位置のピン４
５ ワイパーアーム２の軸
６ アーム３のピン
６′ アーム３′のときのピン６
６′′ アーム３′′のときのピン６
７ アーム１１のピン
７′ アーム１１′のときのピン７
７′′ アーム１１′′のときのピン７
８ モーター出力軸
９ バネ（引張バネ）
９′ ピン６′の位置のバネ９
９′′ ピン６′′の位置のバネ９
９′′′ アーム２２′のときのバネ９
１０ ピン６とピン７の接続杵
１０′ ピン６′とピン７′位置の接続杆１０
１１ 減速機２０（モーター１９）の出力回転アーム
１１′ 回転途中の回転アーム１１
１１′′ 回転アーム１１が１８０°回転したときの回転アーム１１
１２ 操作機の筐体
１３ 出力アーム
１３′ 移動後の出力アーム１３
１３Ａ 出力アーム１３の外部連結用ピン孔
１４ 出力アーム軸
１４Ａ アーム３の軸
１５ ストッパー
１５′ ストッパー（１５の反対側）
１６ 窓枠
１７ 運転席前の窓ガラス
１８ ワイパーブレード１の運動方向矢印
１９ モーター
２０ 減速機
２１ ワイパーアーム２のピン
２１′ 移動した位置のピン２１
２２ アーム（出力アーム１３と一体とする）
２２′ アーム２２が移動した位置のアーム２２
２３ リンクロッド（操作機とワイパーアームの連続用）
Ａ 回転アーム１１の回転方向矢印
Ａ′ 仝上
Ａ′′ 仝上
Ｂ アーム３の旋回角
Ｃ アーム２２の旋回角
Ｄ 出力アーム１３の旋回角
Ｅ ワイパーアーム２の旋回角
Ｆ０ バネ９′′の張力
Ｆ１ 張力Ｆ０のアーム２２の回転方向分力
Ｆ２ 張力Ｆ０のアーム２２の軸方向分力
γ 張力Ｆ０と分力Ｆ２のなす角度
１′ 移動した位置のワイパーブレード
２ ワイパーアーム
２′ 移動した位置のワイパーアーム
３ 駆動アーム
３′ 移動した位置の駆動アーム
３′′ ピン７がピン７′′の位置に来たときの駆動アーム
４ アーム２２のピン
４′ 移動した位置のピン４
５ ワイパーアーム２の軸
６ アーム３のピン
６′ アーム３′のときのピン６
６′′ アーム３′′のときのピン６
７ アーム１１のピン
７′ アーム１１′のときのピン７
７′′ アーム１１′′のときのピン７
８ モーター出力軸
９ バネ（引張バネ）
９′ ピン６′の位置のバネ９
９′′ ピン６′′の位置のバネ９
９′′′ アーム２２′のときのバネ９
１０ ピン６とピン７の接続杵
１０′ ピン６′とピン７′位置の接続杆１０
１１ 減速機２０（モーター１９）の出力回転アーム
１１′ 回転途中の回転アーム１１
１１′′ 回転アーム１１が１８０°回転したときの回転アーム１１
１２ 操作機の筐体
１３ 出力アーム
１３′ 移動後の出力アーム１３
１３Ａ 出力アーム１３の外部連結用ピン孔
１４ 出力アーム軸
１４Ａ アーム３の軸
１５ ストッパー
１５′ ストッパー（１５の反対側）
１６ 窓枠
１７ 運転席前の窓ガラス
１８ ワイパーブレード１の運動方向矢印
１９ モーター
２０ 減速機
２１ ワイパーアーム２のピン
２１′ 移動した位置のピン２１
２２ アーム（出力アーム１３と一体とする）
２２′ アーム２２が移動した位置のアーム２２
２３ リンクロッド（操作機とワイパーアームの連続用）
Ａ 回転アーム１１の回転方向矢印
Ａ′ 仝上
Ａ′′ 仝上
Ｂ アーム３の旋回角
Ｃ アーム２２の旋回角
Ｄ 出力アーム１３の旋回角
Ｅ ワイパーアーム２の旋回角
Ｆ０ バネ９′′の張力
Ｆ１ 張力Ｆ０のアーム２２の回転方向分力
Ｆ２ 張力Ｆ０のアーム２２の軸方向分力
γ 張力Ｆ０と分力Ｆ２のなす角度
Claims (1)
- 動力を以て駆動する先端が円弧状に旋回する駆動アーム３と、出力アーム１３と一体になったアーム２２の間を、バネ９を以て連結した事を特徴とし、駆動アーム３の回転によりバネ９が伸張してその回転のエネルギーを蓄積し、バネ９の両端の支点と出力アーム１３の軸１４の中心の３点が一直線となった直後にバネ９の収縮力により、その蓄積したエネルギーを瞬時に放出して出力アーム１３を急速に旋回させる構造の自動車等のワイパー急速操作機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003437034A JP4058735B2 (ja) | 2003-12-22 | 2003-12-22 | ワイパー急速操作機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003437034A JP4058735B2 (ja) | 2003-12-22 | 2003-12-22 | ワイパー急速操作機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2005178724A JP2005178724A (ja) | 2005-07-07 |
| JP4058735B2 true JP4058735B2 (ja) | 2008-03-12 |
Family
ID=34792035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003437034A Expired - Fee Related JP4058735B2 (ja) | 2003-12-22 | 2003-12-22 | ワイパー急速操作機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4058735B2 (ja) |
-
2003
- 2003-12-22 JP JP2003437034A patent/JP4058735B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP2005178724A (ja) | 2005-07-07 |
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