JP4057512B2 - 汎用エンジンの燃料タンク - Google Patents
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Description
図6は従来の技術の基本構成を説明した図であり、燃料タンク101から燃料ポンプ102に向けて燃料供給パイプ103を接続し、燃料供給パイプ103の燃料給出口103aを囲うように燃料タンク101の内部にフッ素樹脂製エレメント104を設けた。なお、105は燃料タンク101の底部101aに設けたドレンバルブである。
そこで、水分の有無及び量を把握するため、燃料タンクに観察窓を付設する場合があるが、ドレーンプラグや観察窓の追加は、製品コストの上昇につながる。
従って、フィルタ部材を取付けるための支持部材などは不要となり、製品及び製造に係るコストを大幅に低減することができる。
燃料タンクに溜まった水分を容易に確認できるので、燃料タンク内の水分の有無を即判断でき、溜まった水分を速やかに除去することが可能である。
フィルタ部材内に残留した水分は、フィルタ部材を傾けることにより容易に除去することができる。
従って、燃料タンク内に長期間水分が滞留することは無くなり、水分による燃料タンク内部の腐食を抑制することができる。
また、フィルタ部材は、給油口から臨むことができる位置に設けたので、フィルタ部材内に溜まった水分を容易に目視により確認することができる。
燃料タンクに溜まった水分を容易に確認できるので、燃料タンク内の水分の有無を即判断でき、溜まった水分を速やかに除去することが可能である。
図1は本発明に係るエンジンの側面図であり、エンジン11は、クランクケース12と、このクランクケース12の上にボルト締めして取付けた本体部13と、本体部13の上部にタンクブラケット14及びボルト・ナット15a、15bを介して取付けた燃料タンク16と、この本体部13に取付けたリコイルスタータ18と、リコイルスタータ18に紐を介して取付けたスタータグリップ19とを備えたことを示す。
なお、17は燃料コックレバーである。
このフィルタ部材26は水は通さないが燃料は通過させる性質を有するフッ素樹脂製エレメント27で形成し、フィルタ部材26を上側部材21と下側部材22との間の分割面28で挟持して配置したものである。
なお、アウタ部材32に燃料タンク16を固定するためのボルト15aを取付けた。
タンク支持部材の役割を担うアウタ部材32のフランジ部にインナ部材31を載せ、インナ部材31の上にフィルタ部材26を載せ、フィルタ部材26の上に液体シーラ34を介して上側部材21のフランジ部21fを載せ、フランジ部21fを全周にわたり下側部材22側に折曲げ、相互に固着したことを示す。
ここで、燃料洩れを防止するために用いる液体シーラ34を、パッキンに代替して固着することは差し支えない。
図4は上側部材と下側部材との間に配置したフッ素樹脂製エレメントの作用図であり、水分やゴミ、砂、泥、草木等の異物を含んだ燃料を給油口23から給油する。燃料がフィルタ部材26に接触すると、燃料分(F)はフィルタ部材26を通過し、水分(W)及び異物(D)はフィルタ部材26の上側に残留することを示す。
水分や異物が除去された燃料分(F)は、燃料排出口25を通って出力される。
従って、フィルタ部材26を取付けるための支持部材は不要となり、製品及び製造に係るコストを大幅に低減することができる。
燃料タンク16に溜まった水分を容易に確認できるので、燃料タンク16内の水分の有無を即判断でき、溜まった水分を速やかに除去することが可能である。
燃料タンク16を傾ける代わりに、残留した水分をスポイト等の吸引手段により除去しても差し支えない。
従って、燃料タンク16内に長期間水分が滞留することは無くなり、水分が燃料タンクからエンジン及びその吸気系に入るという不具合を抑制することができる
Claims (1)
- 上側部材と下側部材とからなり、前記上側部材に給油口を開け、前記下側部材に燃料排出口を設け、前記給油口と前記燃料排出口との間に燃料の異物を濾過するためのフィルタ部材を備えた汎用エンジンの燃料タンクにおいて、
前記フィルタ部材は水は通さないが燃料は通過させる性質を有するフッ素樹脂製エレメントであり、
前記フィルタ部材を前記上側部材と前記下側部材との間の分割面で挟持して、前記燃料タンクの上面に設けた給油口から臨むことができる位置に配置したことを特徴とする汎用エンジンの燃料タンク。
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