JP4055461B2 - ギヤポンプ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動変速機に用いられる油圧ポンプ装置に関するものであり、特に、外歯歯車からなるドライブギヤ及び内歯歯車からなるドリブンギヤを有する内接歯車式のギヤポンプ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の、自動変速機に用いられる内接歯車式ギヤポンプ装置としては、例えば特開２００１−２８０２６０号公報記載のもの等が挙げられる。このものは、ポンプハウジングに形成された円形状の凹陥部内に、リング状の形態からなるものであって内歯歯車を有するアウタギヤと、当該アウタギヤに設けられた内歯歯車と噛合い係合する外歯歯車を有するインナギヤと、から成り、これらが上記凹陥部内にて回転自在なように収容されるようになっているものである。そして、このような構成からなる上記インナギヤの内径部のところには、自動変速機からの動力によって回転駆動されるドライブシャフトが連結されるようになっているものである。従って、上記ドライブシャフトを介して上記インナギヤが回転運動を開始すると、当該インナギヤ側に設けられた外歯と噛合い係合する内歯を有する上記アウタギヤが連れ廻るようになり、これらインナギヤ及びアウタギヤの回転運動によって、ポンプ機能が発揮されるようになっているものである。そして、上記ドライブギヤは、ベアリングを介して中空状のシャフトに回転可能なように支持されるようになっているものである。このようなドライブギヤ内径部側には、上記ドライブシャフト側に設けられた複数の係合爪と係合する複数の係合凹部が形成されるようになっている。このようなドライブギヤ側の係合凹部に上記ドライブシャフト側の係合爪が係合することによって、上記ドライブシャフトからは上記ドライブギヤへ所定のトルクが伝達されるようになっているものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような内接歯車式ギヤポンプ装置においても、近年、作動油の高圧化が要求されており、それに伴い上記トルク伝達機構部においては高トルク化が進められるようになっている。そして、上記トルク伝達機構部においては、上記ドライブシャフト側の係合爪と上記ドライブギヤ側の係合凹部との間に応力集中等の問題の生ずるおそれがある。このような問題点を解決するために、上記ドライブギヤの中央部にボス部を設け、このボス部のところに上記ドライブシャフトを結合させるようにした、強度アップを図ったドライブギヤ（インナギヤ）を有するギヤポンプ装置を提供しようとするのが、本発明の目的（課題）である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明においては次のような手段を講ずることとした。すなわち、請求項１記載の発明においては、駆動側を形成するものであって外歯を有するドライブギヤと、当該ドライブギヤの外歯と噛合い係合する内歯を有するものであって上記ドライブギヤの外歯の歯数よりも多くの歯数を有するドリブンギヤと、これらドライブギヤ及びドリブンギヤを収容するハウジング並びにカバーと、上記ドライブギヤ及びハウジングを、それぞれの中央部にて支持するシャフトと、を有する内接歯車式のギヤポンプ装置に関して、上記ドライブギヤを、本ドライブギヤのいずれか一方の端面側であって、その中央部のところに、本ドライブギヤの軸心方向に突出するように形成されるものであって円筒状の形態からなるボス部を有するようにし、このようなボス部のところに本ドライブギヤ駆動用のドライブシャフトが係合するスプライン部を設けるようにし、更に、上記円筒状ボス部の設けられる、その付け根部のところに円環状のベアリング圧入用の内径部を設けるようにし、このようなドライブギヤの、その外歯部分の端面部であって上記円筒状ボス部の設けられる側に、上記内径部内への上記ベアリングの圧入前に、上記外歯の歯先に向かって歯幅が減少するように形成された逃げ面を設けておくようにした構成を採ることとした。
【０００６】
また、一般に、本発明におけるようなギヤポンプ装置においては、上記ドライブギヤの内径部内にベアリングが圧入された場合に、ベアリングの圧入方向における径方向の剛性が異なることにより、上記外歯の歯先部には、ベアリング圧入方向への外歯の倒れ現象等が生ずることとなるが、この場合、上記ドライブギヤ（インナギヤ）の、その外歯部分の端面部であって、上記円筒状ボス部の設けられる側に、所定量の逃げ面を設けるようにしたので、上記倒れ現象に対して、上記ドライブギヤは、その外歯の端面部が、上記カバーと干渉することなく、ハウジングの円形状凹陥部内に正常な状態で収容されるようになる。その結果、ドライブギヤは、上記ハウジング内にて円滑に回転運動を維持することができるようになる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について、図１及び図２を基に説明する。本実施の形態に関するものの、その構成は、図１に示す如く、駆動側を形成するドライブギヤ１と、当該ドライブギヤ１よりも多くの歯数を有する内接歯車部からなるドリブンギヤ２と、これらドライブギヤ１及びドリブンギヤ２を収容するハウジング３と、これらドライブギヤ１の外歯１２とドリブンギヤ２の内歯２１との間に形成される隙間を埋めるように設けられる仕切部５と、上記ハウジング３と対の状態で設けられるカバー４と、からなることを基本とするものである。そして、このようなハウジング３、ドライブギヤ１、及びカバー４の中央部のところには、上記ハウジング３及びドライブギヤ１を支持する中空状のシャフト６が設けられるようになっている。また、このような構成からなる上記シャフト６の外側には、上記ドライブギヤ１を回転駆動するためのドライブシャフト７が設けられ、上記ドライブギヤ１のボス部１５のところに設けられたスプライン部１５５のところに結合されるようになっているものである。従って、このような構成からなる上記ドライブシャフト７のところに回転駆動力が入力されると、上記ドライブギヤ１が回転運動を開始するとともに、当該ドライブギヤ１の外歯１２と噛み合い係合する内歯２１を有するドリブンギヤ２が上記ハウジング３内にて上記ドライブギヤ１よりも低い回転速度にて連れ廻るようになる。これら両ギヤ１、２の回転運動によって、ポンプ機能が発揮されるようになっているものである。
【０００８】
このような構成からなるものにおいて、上記ドライブギヤ１は、本実施の形態においては、図２に示す如く、外歯１２を有する円板状のギヤ部１１と、当該ギヤ部１１のカバー４側の端面部であって、中央部に形成された内径穴１８の周辺部のところから軸心（Ｏ−Ｏ線）方向に突出するように形成された円筒状のボス部１５と、からなることを基本とするものである。そして、これらギヤ部１１及びボス部１５は、共に同一部材にて一体的に形成されるようになっているものである。そして、上記円筒状ボス部１５の外周部であって端末部のところには、ドライブシャフト７のスプライン部と係合するスプライン部１５５が設けられるようになっている。また、上記ギヤ部１１の内径穴１８のところには円環状のベアリング８が圧入されるようになっているものである。このベアリング８を介して本ドライブギヤ１はシャフト６の周りを回転運動することができるようになっているものである（図１参照）。
【０００９】
このような構成からなるものにおいて、本ドライブギヤ１のギヤ部１１のカバー４側の端面部であって上記ボス部１５の設けられる側のところには、図２の（Ａ）に示す如く、歯先部に向かって歯幅の値が減少するように形成されたテーパ状の逃げ面１１１が設けられるようになっている。すなわち、傾斜角（δ）を有するテーパ面からなる逃げ面１１１が形成されるようになっているものである。そして、このような構成からなるドライブギヤ１の内径穴１８のところに、円環状の形態からなるベアリング８が圧入手段等にて圧入されるようになっているものである。ところで、上記ベアリング８の内径穴１８への圧入にあたっては、一般に、上記ギヤ部１１は、上記円筒状ボス部１５が設けられるようになっているため、上記ベアリング８の圧入方向における径方向の剛性が異なり、これによって、図２の（Ｂ）に示す如く、δの値だけ圧入力の作用方向に傾く（倒れる）こととなる。しかしながら、本実施の形態のものにおいては、例えば図２の（Ａ）に示す如く、ギヤ部１１の一方の面側に、上記傾き量に相当する分（δ）だけ予め逃げ面１１１を設けておくようにしているので、上記ベアリング８の圧入により上記ギヤ部１１が傾いた（倒れた）としても、図２の（Ｂ）に示す如く、ギヤ部１１の逃げ面１１１の設けられている側は、カバー４の面とは接触しないようになる。すなわち、図２の（Ｂ）に示す破線図示の如く、所定量の逃げ面１１１が設けられているので、ギヤ部１１の傾いた（倒れた）後においても、上記ギヤ部１１の側面とカバー４の面との間においては干渉が生じないようになる。
【００１０】
次に、このような構成からなる本実施の形態のものについての、その作用等について、図１及び図２を基に説明する。すなわち、上記構成からなるドライブギヤ１及びドリブンギヤ２が、図１に示す如く、ハウジング３及びカバー４内に収容されるとともにシャフト６の周りにベアリング８を介して設置された状態において、ドライブシャフト７のところに回転駆動力が入力されると、当該ドライブシャフト７に、スプライン部１５５を介して係合するドライブギヤ１は回転運動を開始する。これに伴って、ドリブンギヤ２も連れ廻るようになり、ポンプ機能が発揮されることとなる。このような状態において、上記ドライブシャフト７から大きな値のトルクが上記スプライン部１５５に入力されたとしても、強度・剛性上何ら問題のない状態で、ドライブギヤ１へのトルク伝達がなされることとなる。すなわち、図２の（Ａ）に示す如く、ベアリング８が圧入されるギヤ部１１の内径部（内径穴）１８のところは単純な形状の円形穴となっており、この部分には上記ドライブシャフト７の係合部と係合する係合凹部等が存在しないようになっているので、ポンプの高圧化による高トルクの入力に対して、上記ドライブギヤ１の内径部１８は十分な強度・剛性を確保することができるようになる。従って、本実施の形態のものにおいては、ギヤ部１１周りのトルク伝達部における繰返し荷重の入力に対して、疲労強度の低下等を懸念する必要がない。また、このようなドライブギヤ１のギヤ部１１の側面部には、予め所定の逃げ面１１１が形成されるようになっているので、上記構成からなるドライブギヤ１がハウジング３及びカバー４内に収容された状態において回転運動をした場合においても、カバー４の面と何ら干渉を起こすようなこともなく、円滑に回転運動を維持することができるようになる。なお、上記において、ボス部１５の外周部に、ドライブシャフト７との係合部であるスプライン部１５５を設けるようにしたものが挙げられているが、これに限定されるものではなく、この係合部は上記ボス部１５の内周面側に設けるようにしたものであっても良い。
【００１１】
【発明の効果】
本発明によれば、駆動側を形成するものであって外歯を有するドライブギヤと、当該ドライブギヤの外歯と噛合い係合する内歯を有するものであって上記ドライブギヤの外歯の歯数よりも多くの歯数を有するドリブンギヤと、これらドライブギヤ及びドリブンギヤを収容するハウジング及びカバーと、上記ドライブギヤ及びハウジングを、それぞれの中央部にて支持するシャフトと、を有する内接歯車式のギヤポンプ装置に関して、上記ドライブギヤを、本ドライブギヤのいずれか一方の端面側であって、その中央部のところに、本ドライブギヤの軸心方向に突出するように形成されるものであって円筒状の形態からなるボス部を有するようにし、このようなボス部のところに本ドライブギヤ駆動用のドライブシャフトが係合するスプライン部を設けるようにし、更に、本ドライブギヤの内径部であって上記円筒状ボス部の設けられる、その付け根部のところに円環状のベアリングを圧入するようにした構成を採ることとしたので、ドライブギヤのトルク伝達部において、高トルク化に耐え得るような強度・剛性の向上を図ることができるようになった。すなわち、本ドライブギヤの、上記ドライブシャフトに連結されて当該ドライブシャフトからトルク伝達を受ける係合部を、本ドライブギヤの内径部ではなく、本ドライブギヤの中央部から横方向に突出するように、かつ、一体的に形成されたボス部のところに設けるようにしたので、当該係合部をねじり強度の強いスプライン結合構造にて形成することができるようになった。その結果、ドライブギヤには、ボス部に設けられたスプライン部を介して、上記ドライブシャフト側からの駆動トルクが伝達されるようになり、本ドライブギヤは高トルク化に耐え得る強度・剛性を確保することができるようになった。
【００１２】
また、本発明においては、上記ドライブギヤの、その外歯部分の端面部であって上記円筒状ボス部の設けられる側に、本ボス部内への上記ベアリングの圧入前に、上記外歯の歯先に向かって歯幅が減少するように形成されたテーパ状の逃げ面を設けておくようにしたので、上記ドライブギヤの内径部内にベアリングが圧入された場合において、上記外歯の歯先部に、ベアリング圧入方向への外歯の倒れ現象等が生じたとしても、このようなベアリングの装着（圧入）されたドライブギヤがハウジング及びカバー内に装着された状態において、本ドライブギヤの外歯の側面部が上記カバーと干渉をするようなことがなくなった。その結果、本ドライブギヤは、上記ハウジング及びカバー内にて円滑に回転運動をするようになった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の全体構成を示す縦断面図である。
【図２】本発明の主要部を成すドライブギヤの全体構成を示す展開図である。
【符号の説明】
１ ドライブギヤ
１１ ギヤ部
１１１ 逃げ面
１２ 外歯
１５ ボス部
１５５ スプライン部
１８ 内径穴
２ ドリブンギヤ
２１ 内歯
３ ハウジング
４ カバー
５ 仕切部
６ シャフト
７ ドライブシャフト
８ ベアリング
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動変速機に用いられる油圧ポンプ装置に関するものであり、特に、外歯歯車からなるドライブギヤ及び内歯歯車からなるドリブンギヤを有する内接歯車式のギヤポンプ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の、自動変速機に用いられる内接歯車式ギヤポンプ装置としては、例えば特開２００１−２８０２６０号公報記載のもの等が挙げられる。このものは、ポンプハウジングに形成された円形状の凹陥部内に、リング状の形態からなるものであって内歯歯車を有するアウタギヤと、当該アウタギヤに設けられた内歯歯車と噛合い係合する外歯歯車を有するインナギヤと、から成り、これらが上記凹陥部内にて回転自在なように収容されるようになっているものである。そして、このような構成からなる上記インナギヤの内径部のところには、自動変速機からの動力によって回転駆動されるドライブシャフトが連結されるようになっているものである。従って、上記ドライブシャフトを介して上記インナギヤが回転運動を開始すると、当該インナギヤ側に設けられた外歯と噛合い係合する内歯を有する上記アウタギヤが連れ廻るようになり、これらインナギヤ及びアウタギヤの回転運動によって、ポンプ機能が発揮されるようになっているものである。そして、上記ドライブギヤは、ベアリングを介して中空状のシャフトに回転可能なように支持されるようになっているものである。このようなドライブギヤ内径部側には、上記ドライブシャフト側に設けられた複数の係合爪と係合する複数の係合凹部が形成されるようになっている。このようなドライブギヤ側の係合凹部に上記ドライブシャフト側の係合爪が係合することによって、上記ドライブシャフトからは上記ドライブギヤへ所定のトルクが伝達されるようになっているものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような内接歯車式ギヤポンプ装置においても、近年、作動油の高圧化が要求されており、それに伴い上記トルク伝達機構部においては高トルク化が進められるようになっている。そして、上記トルク伝達機構部においては、上記ドライブシャフト側の係合爪と上記ドライブギヤ側の係合凹部との間に応力集中等の問題の生ずるおそれがある。このような問題点を解決するために、上記ドライブギヤの中央部にボス部を設け、このボス部のところに上記ドライブシャフトを結合させるようにした、強度アップを図ったドライブギヤ（インナギヤ）を有するギヤポンプ装置を提供しようとするのが、本発明の目的（課題）である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明においては次のような手段を講ずることとした。すなわち、請求項１記載の発明においては、駆動側を形成するものであって外歯を有するドライブギヤと、当該ドライブギヤの外歯と噛合い係合する内歯を有するものであって上記ドライブギヤの外歯の歯数よりも多くの歯数を有するドリブンギヤと、これらドライブギヤ及びドリブンギヤを収容するハウジング並びにカバーと、上記ドライブギヤ及びハウジングを、それぞれの中央部にて支持するシャフトと、を有する内接歯車式のギヤポンプ装置に関して、上記ドライブギヤを、本ドライブギヤのいずれか一方の端面側であって、その中央部のところに、本ドライブギヤの軸心方向に突出するように形成されるものであって円筒状の形態からなるボス部を有するようにし、このようなボス部のところに本ドライブギヤ駆動用のドライブシャフトが係合するスプライン部を設けるようにし、更に、上記円筒状ボス部の設けられる、その付け根部のところに円環状のベアリング圧入用の内径部を設けるようにし、このようなドライブギヤの、その外歯部分の端面部であって上記円筒状ボス部の設けられる側に、上記内径部内への上記ベアリングの圧入前に、上記外歯の歯先に向かって歯幅が減少するように形成された逃げ面を設けておくようにした構成を採ることとした。
【０００６】
また、一般に、本発明におけるようなギヤポンプ装置においては、上記ドライブギヤの内径部内にベアリングが圧入された場合に、ベアリングの圧入方向における径方向の剛性が異なることにより、上記外歯の歯先部には、ベアリング圧入方向への外歯の倒れ現象等が生ずることとなるが、この場合、上記ドライブギヤ（インナギヤ）の、その外歯部分の端面部であって、上記円筒状ボス部の設けられる側に、所定量の逃げ面を設けるようにしたので、上記倒れ現象に対して、上記ドライブギヤは、その外歯の端面部が、上記カバーと干渉することなく、ハウジングの円形状凹陥部内に正常な状態で収容されるようになる。その結果、ドライブギヤは、上記ハウジング内にて円滑に回転運動を維持することができるようになる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について、図１及び図２を基に説明する。本実施の形態に関するものの、その構成は、図１に示す如く、駆動側を形成するドライブギヤ１と、当該ドライブギヤ１よりも多くの歯数を有する内接歯車部からなるドリブンギヤ２と、これらドライブギヤ１及びドリブンギヤ２を収容するハウジング３と、これらドライブギヤ１の外歯１２とドリブンギヤ２の内歯２１との間に形成される隙間を埋めるように設けられる仕切部５と、上記ハウジング３と対の状態で設けられるカバー４と、からなることを基本とするものである。そして、このようなハウジング３、ドライブギヤ１、及びカバー４の中央部のところには、上記ハウジング３及びドライブギヤ１を支持する中空状のシャフト６が設けられるようになっている。また、このような構成からなる上記シャフト６の外側には、上記ドライブギヤ１を回転駆動するためのドライブシャフト７が設けられ、上記ドライブギヤ１のボス部１５のところに設けられたスプライン部１５５のところに結合されるようになっているものである。従って、このような構成からなる上記ドライブシャフト７のところに回転駆動力が入力されると、上記ドライブギヤ１が回転運動を開始するとともに、当該ドライブギヤ１の外歯１２と噛み合い係合する内歯２１を有するドリブンギヤ２が上記ハウジング３内にて上記ドライブギヤ１よりも低い回転速度にて連れ廻るようになる。これら両ギヤ１、２の回転運動によって、ポンプ機能が発揮されるようになっているものである。
【０００８】
このような構成からなるものにおいて、上記ドライブギヤ１は、本実施の形態においては、図２に示す如く、外歯１２を有する円板状のギヤ部１１と、当該ギヤ部１１のカバー４側の端面部であって、中央部に形成された内径穴１８の周辺部のところから軸心（Ｏ−Ｏ線）方向に突出するように形成された円筒状のボス部１５と、からなることを基本とするものである。そして、これらギヤ部１１及びボス部１５は、共に同一部材にて一体的に形成されるようになっているものである。そして、上記円筒状ボス部１５の外周部であって端末部のところには、ドライブシャフト７のスプライン部と係合するスプライン部１５５が設けられるようになっている。また、上記ギヤ部１１の内径穴１８のところには円環状のベアリング８が圧入されるようになっているものである。このベアリング８を介して本ドライブギヤ１はシャフト６の周りを回転運動することができるようになっているものである（図１参照）。
【０００９】
このような構成からなるものにおいて、本ドライブギヤ１のギヤ部１１のカバー４側の端面部であって上記ボス部１５の設けられる側のところには、図２の（Ａ）に示す如く、歯先部に向かって歯幅の値が減少するように形成されたテーパ状の逃げ面１１１が設けられるようになっている。すなわち、傾斜角（δ）を有するテーパ面からなる逃げ面１１１が形成されるようになっているものである。そして、このような構成からなるドライブギヤ１の内径穴１８のところに、円環状の形態からなるベアリング８が圧入手段等にて圧入されるようになっているものである。ところで、上記ベアリング８の内径穴１８への圧入にあたっては、一般に、上記ギヤ部１１は、上記円筒状ボス部１５が設けられるようになっているため、上記ベアリング８の圧入方向における径方向の剛性が異なり、これによって、図２の（Ｂ）に示す如く、δの値だけ圧入力の作用方向に傾く（倒れる）こととなる。しかしながら、本実施の形態のものにおいては、例えば図２の（Ａ）に示す如く、ギヤ部１１の一方の面側に、上記傾き量に相当する分（δ）だけ予め逃げ面１１１を設けておくようにしているので、上記ベアリング８の圧入により上記ギヤ部１１が傾いた（倒れた）としても、図２の（Ｂ）に示す如く、ギヤ部１１の逃げ面１１１の設けられている側は、カバー４の面とは接触しないようになる。すなわち、図２の（Ｂ）に示す破線図示の如く、所定量の逃げ面１１１が設けられているので、ギヤ部１１の傾いた（倒れた）後においても、上記ギヤ部１１の側面とカバー４の面との間においては干渉が生じないようになる。
【００１０】
次に、このような構成からなる本実施の形態のものについての、その作用等について、図１及び図２を基に説明する。すなわち、上記構成からなるドライブギヤ１及びドリブンギヤ２が、図１に示す如く、ハウジング３及びカバー４内に収容されるとともにシャフト６の周りにベアリング８を介して設置された状態において、ドライブシャフト７のところに回転駆動力が入力されると、当該ドライブシャフト７に、スプライン部１５５を介して係合するドライブギヤ１は回転運動を開始する。これに伴って、ドリブンギヤ２も連れ廻るようになり、ポンプ機能が発揮されることとなる。このような状態において、上記ドライブシャフト７から大きな値のトルクが上記スプライン部１５５に入力されたとしても、強度・剛性上何ら問題のない状態で、ドライブギヤ１へのトルク伝達がなされることとなる。すなわち、図２の（Ａ）に示す如く、ベアリング８が圧入されるギヤ部１１の内径部（内径穴）１８のところは単純な形状の円形穴となっており、この部分には上記ドライブシャフト７の係合部と係合する係合凹部等が存在しないようになっているので、ポンプの高圧化による高トルクの入力に対して、上記ドライブギヤ１の内径部１８は十分な強度・剛性を確保することができるようになる。従って、本実施の形態のものにおいては、ギヤ部１１周りのトルク伝達部における繰返し荷重の入力に対して、疲労強度の低下等を懸念する必要がない。また、このようなドライブギヤ１のギヤ部１１の側面部には、予め所定の逃げ面１１１が形成されるようになっているので、上記構成からなるドライブギヤ１がハウジング３及びカバー４内に収容された状態において回転運動をした場合においても、カバー４の面と何ら干渉を起こすようなこともなく、円滑に回転運動を維持することができるようになる。なお、上記において、ボス部１５の外周部に、ドライブシャフト７との係合部であるスプライン部１５５を設けるようにしたものが挙げられているが、これに限定されるものではなく、この係合部は上記ボス部１５の内周面側に設けるようにしたものであっても良い。
【００１１】
【発明の効果】
本発明によれば、駆動側を形成するものであって外歯を有するドライブギヤと、当該ドライブギヤの外歯と噛合い係合する内歯を有するものであって上記ドライブギヤの外歯の歯数よりも多くの歯数を有するドリブンギヤと、これらドライブギヤ及びドリブンギヤを収容するハウジング及びカバーと、上記ドライブギヤ及びハウジングを、それぞれの中央部にて支持するシャフトと、を有する内接歯車式のギヤポンプ装置に関して、上記ドライブギヤを、本ドライブギヤのいずれか一方の端面側であって、その中央部のところに、本ドライブギヤの軸心方向に突出するように形成されるものであって円筒状の形態からなるボス部を有するようにし、このようなボス部のところに本ドライブギヤ駆動用のドライブシャフトが係合するスプライン部を設けるようにし、更に、本ドライブギヤの内径部であって上記円筒状ボス部の設けられる、その付け根部のところに円環状のベアリングを圧入するようにした構成を採ることとしたので、ドライブギヤのトルク伝達部において、高トルク化に耐え得るような強度・剛性の向上を図ることができるようになった。すなわち、本ドライブギヤの、上記ドライブシャフトに連結されて当該ドライブシャフトからトルク伝達を受ける係合部を、本ドライブギヤの内径部ではなく、本ドライブギヤの中央部から横方向に突出するように、かつ、一体的に形成されたボス部のところに設けるようにしたので、当該係合部をねじり強度の強いスプライン結合構造にて形成することができるようになった。その結果、ドライブギヤには、ボス部に設けられたスプライン部を介して、上記ドライブシャフト側からの駆動トルクが伝達されるようになり、本ドライブギヤは高トルク化に耐え得る強度・剛性を確保することができるようになった。
【００１２】
また、本発明においては、上記ドライブギヤの、その外歯部分の端面部であって上記円筒状ボス部の設けられる側に、本ボス部内への上記ベアリングの圧入前に、上記外歯の歯先に向かって歯幅が減少するように形成されたテーパ状の逃げ面を設けておくようにしたので、上記ドライブギヤの内径部内にベアリングが圧入された場合において、上記外歯の歯先部に、ベアリング圧入方向への外歯の倒れ現象等が生じたとしても、このようなベアリングの装着（圧入）されたドライブギヤがハウジング及びカバー内に装着された状態において、本ドライブギヤの外歯の側面部が上記カバーと干渉をするようなことがなくなった。その結果、本ドライブギヤは、上記ハウジング及びカバー内にて円滑に回転運動をするようになった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の全体構成を示す縦断面図である。
【図２】本発明の主要部を成すドライブギヤの全体構成を示す展開図である。
【符号の説明】
１ ドライブギヤ
１１ ギヤ部
１１１ 逃げ面
１２ 外歯
１５ ボス部
１５５ スプライン部
１８ 内径穴
２ ドリブンギヤ
２１ 内歯
３ ハウジング
４ カバー
５ 仕切部
６ シャフト
７ ドライブシャフト
８ ベアリング
Claims (1)
- 駆動側を形成するものであって外歯を有するドライブギヤと、当該ドライブギヤの外歯と噛合い係合する内歯を有するものであって上記ドライブギヤの外歯の歯数よりも多くの歯数を有するドリブンギヤと、これらドライブギヤ及びドリブンギヤを収容するハウジング並びにカバーと、上記ドライブギヤ及びハウジングを、それぞれの中央部にて支持するシャフトと、を有する内接歯車式のギヤポンプ装置において、上記ドライブギヤを、本ドライブギヤのいずれか一方の端面側であって、その中央部のところに、本ドライブギヤの軸心方向に突出するように形成されるものであって円筒状の形態からなるボス部を有するようにし、このようなボス部のところに本ドライブギヤ駆動用のドライブシャフトが係合するスプライン部を設けるようにし、更に、上記円筒状ボス部の設けられる、その付け根部のところに円環状のベアリング圧入用の内径部を設けるようにし、このようなドライブギヤの、その外歯部分の端面部であって上記円筒状ボス部の設けられる側に、上記内径部内への上記ベアリングの圧入前に、上記外歯の歯先に向かって歯幅が減少するように形成された逃げ面を設けておくようにしたことを特徴とするギヤポンプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002121622A JP4055461B2 (ja) | 2002-04-24 | 2002-04-24 | ギヤポンプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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