JP4049067B2 - 内燃機関の空燃比制御装置 - Google Patents
内燃機関の空燃比制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4049067B2 JP4049067B2 JP2003328012A JP2003328012A JP4049067B2 JP 4049067 B2 JP4049067 B2 JP 4049067B2 JP 2003328012 A JP2003328012 A JP 2003328012A JP 2003328012 A JP2003328012 A JP 2003328012A JP 4049067 B2 JP4049067 B2 JP 4049067B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- air
- amount
- fuel ratio
- addition amount
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
内燃機関の排気通路に備えられた排気浄化装置と、該排気浄化装置の上流から燃料を供給する燃料添加手段と、前記排気浄化装置を通過する排気の空燃比を検出または推定する空燃比検出手段と、を有し、前記空燃比検出手段により検出される空燃比が目標空燃比となるような燃料添加量のフィードバック値を算出し、このフィードバック値に基づいて前記燃料添加手段から添加される燃料の量を補正する内燃機関の空燃比制御装置において、
前記燃料添加量のフィードバック値を反映しない燃料添加量である基本燃料添加量を添加したときに前記排気通路の壁面に付着する量を推定する基本燃料付着量推定手段と、
前記基本燃料付着量推定手段により推定された付着量に基づいて前記燃料添加量の補正量を算出する補正量算出手段と、
を備えることを特徴とする。
すなわち、燃料添加量のフィードバックにより、例えば、燃料添加量を増量した場合、壁面付着量が増加するが、壁面付着量を算出する際は、この壁面付着量の増量分は考慮しない。そのため、壁面付着量は増加しなかったものとされる。さらには、壁面に付着した燃料が蒸発して排気浄化装置に到達する量も増加しないものとして扱われる。そのため、壁面付着量の増加による燃料添加量を減量する補正はなされない。
を目標空燃比に速やかに近づけることができる。
尚、本発明において補正とは、フィードバック制御によるものと、フィードフォワード制御によるものと、の両方を含むことができる。また、フィードバック制御よりもフィードフォワード制御のほうがより速やかに目標空燃比に合わせることができる。
内燃機関の排気通路に備えられた排気浄化装置と、該排気浄化装置の上流から燃料を供給する燃料添加手段と、前記排気浄化装置を通過する排気の空燃比を検出または推定する空燃比検出手段と、を有し、前記空燃比検出手段により検出される空燃比が目標空燃比となるような燃料添加量のフィードバック値を算出し、このフィードバック値に基づいて前記燃料添加手段から添加される燃料の量を補正する内燃機関の空燃比制御装置において、
前記燃料添加量のフィードバック値を反映しない燃料添加量である基本燃料添加量を添加したときに前記排気通路の壁面に付着する量を推定する基本燃料付着量推定手段と、
少なくとも前記基本燃料添加量及び前記基本燃料付着量推定手段により推定された付着量から前記排気浄化装置を通過する排気の空燃比を算出する基本空燃比算出手段と、
前記燃料添加量のフィードバック値を反映した燃料添加量であるフィードバック含燃料添加量を添加したときに前記排気通路の壁面に付着する量を推定するフィードバック含燃料付着量推定手段と、
少なくとも前記フィードバック含燃料添加量及び前記フィードバック含燃料付着量推定手段により推定された付着量から前記排気浄化装置を通過する排気の空燃比を算出するフィードバック含空燃比算出手段と、
を有し、
基本空燃比算出手段により算出された空燃比とフィードバック含空燃比算出手段により算出された空燃比との差に基づいて基本燃料添加量を学習補正することを特徴とする。
図1に示す内燃機関1は、水冷式の4サイクル・ディーゼルエンジンである。
前記排気通路2の途中には、吸蔵還元型NOx触媒3(以下、NOx触媒3という。)が備えられている。
ところで、内燃機関1が希薄燃焼運転されている場合は、NOx触媒3のNOx貯蔵能力が飽和する前にNOx触媒3に貯蔵されたNOxを還元させる必要がある。
一方、ECU6には、燃料添加弁5が電気配線を介して接続され、ECU6により制御することが可能になっている。
燃料添加弁5から添加され排気通路2の壁面に付着せずにNOx触媒3へ到達する燃料量を直達分(2)、燃料添加弁5から添加され排気通路2の壁面に付着する燃料量を付着分(3)、排気通路2の壁面に付着している燃料量を堆積量(4)、排気通路2に付着した燃料から蒸発してNOx触媒3に到達する燃料量を蒸発分(5)、最終的にNOx触媒3に到達する燃料量すなわち直達分(2)と蒸発分(5)とを加えた燃料量を到達量(6)として表している。
図4は、本実施例による燃料添加量のフィードバック制御のフローを示したフローチャート図である。本フローは、燃料添加弁5からの燃料添加時、すなわちNOx還元処理時やSOx被毒回復処理時に繰り返し行われる。また、NOx触媒3がフィルタに担持されている場合には、該フィルタに捕集された粒子状物質を除去する際に行っても良い。
ステップS102では、触媒リッチ制御が実施中であるか否か判定する。触媒リッチ制御は、間欠的に燃料添加弁5から燃料を噴射させ、リッチとリーンとの排気を繰り返しNOx触媒3に流入させることによりなされる。これにより、NOx触媒3に貯蔵されたSOxが放出される。
ステップS103では、前回のルーチンで触媒リッチ制御が行われていたか否か判定する。
ステップS104では、燃料添加弁5からの燃料添加による空燃比フィードバック制御に用いる堆積量(4)(以下、空燃比制御用堆積量とする。)に、内燃機関の吸入空気量や排気通路2の壁面温度から求まり、実際に排気通路の壁面に付着しているであろう堆積量(以下、通常堆積量とする。)を代入する。このときの空燃比制御用堆積量は、排気通路2の壁面に実際に付着している燃料量と略等しくなる。
ステップS106で肯定判定がなされた場合にはステップS107へ進み、一方、否定判定がなされた場合には本ルーチンを終了させる。
料が一斉に蒸発して白煙となって排出されることがある。この白煙の発生等を抑制するために、例えば、本ステップで算出された通常堆積量が規定の量以上となった場合には、添加量(1)を減量するようにしても良い。
以上説明したように、本実施例によれば、空燃比センサ4により検出される空燃比を目標空燃比に近づけるべく、燃料添加弁5からの燃料噴射量を増減するときに、この増減量を考慮しないで、排気通路2の壁面に付着する燃料量を算出し、この算出値に基づいて該壁面の付着量を制御することにより、排気の空燃比を目標空燃比に速やかに収束させることができる。
従来では、硫黄被毒回復時に燃料添加量の学習制御が行われていた。この学習制御は、内燃機関の回転数や負荷から算出される基礎となる燃料添加量(以下、基本燃料添加量という。)と、該基本燃料添加量を排気中に添加した際に、空燃比センサ4により検出される空燃比を目標空燃比に近づけるべく、燃料添加量をフィードバック補正した際の増減分(以下、フィードバック補正分という。)と、を用い、以下の関係式により求まる添加量補正係数に基づいて行われていた。
このようにして算出された添加量補正係数を記憶しておき、次回の燃料添加時に基本燃料添加量に該添加量補正係数を乗じた量の燃料を添加する。このように、以前の燃料添加の結果から求まる補正係数を記憶しておき、次回燃料添加時にこの補正係数に基づいて燃料添加量を補正することを本実施例では学習制御と称している。
ここで、図5は、燃料添加弁5に送られるECU6の指令信号の波形と、その波形に対応する空燃比の変化とを同一時間軸上に示すタイムチャート図である。燃料添加弁5は、同図5(a)に示す指令信号がオン(「ON」)の状態となっているときに開弁し、燃料を噴射する。燃料添加が行われることにより、NOx触媒3に流入する排気中の燃料濃度が高くなる(リッチスパイクが形成される)ようになる。ここで、添加期間(図5(a)参照。)を長くするほど燃料濃度の変化量(図5(b)参照。)は大きくなり、総添加期間(図5(a)参照。)を長くするほど(添加回数を多くするほど)リッチスパイクの形成期間(図5(b)参照。)も長くなる。また、添加インターバル(図5(a)参照。)を短くするほど、排気中の燃料濃度が高くなりNOx触媒3の温度の上昇量は大きくなる。一方、燃料添加の休止期間(図5(a)参照。)の長さは、連続的に形成されるリッチスパイクの間においてリーン雰囲気が継続する期間(図5(b)参照。)すなわち燃料濃度が低くなる期間の長さに対応する。この休止期間の長さにより、NOx触媒3の床温を
調整することができる。すなわち、休止期間を長くするほど、NOx触媒3の温度は低くなる。
燃料添加中の空燃比=吸入空気量/(筒内燃料噴射量+燃料添加量)
ここで、吸入空気量は、NOx触媒3を通過する排気の流量としても良い。また、燃料添加量は、実施例1で説明した到達量(6)、すなわち、直達分(2)と蒸発分(5)との和を示している。
<添加量補正係数の学習>
基本燃料添加量のみからなる空燃比(以下、基本空燃比)と、フィードバック補正分を含んだ空燃比(以下、フィードバック空燃比)と、の差ΔA/Fを算出する。すなわち、
基本空燃比=吸入空気量/(筒内燃料噴射量+基本到達量)
フィードバック空燃比=吸入空気量/(筒内燃料噴射量+フィードバック到達量)
ΔA/F=(基本空燃比)−(フィードバック空燃比)
となる。ここで、基本到達量とは、フィードバック補正分を含まない前記到達量(6)である。また、フィードバック到達量とは、フィードバック補正分を考慮して求められた前記到達量(6)である。
空燃比補正係数=(目標空燃比−平均ΔA/F)/目標空燃比
そして、空燃比補正係数と、ΔA/Fを算出した間(図5に示す1回の添加期間とそれに続く1回の添加インターバルとを合わせた期間中としても良い。)の平均筒内燃料噴射量、平均基本到達量、とから、最終的にどれだけ燃料添加量を補正しなければならないか算出し、学習値として記憶することで、より精度の高い学習補正を行うことが可能となる。すなわち、最終的な燃料添加量(以下、最終燃料添加量とする。)は、以下の式で表される。
次に、添加量補正係数の学習フローについて説明する。
図6は、本実施例による添加量補正係数の学習フローを示したフローチャート図である。
ステップS202では、カウンタNに1を加える。
平均ΔA/F=(平均ΔA/F前回値×(N−1)+今回ΔA/F)/N
ここで、平均ΔA/F前回値とは、前回のルーチンで算出された平均ΔA/Fである。
平均筒内噴射量=(平均筒内噴射量前回値×(N−1)+今回筒内噴射量)/N
ここで、平均筒内噴射量前回値とは、前回のルーチンで算出された平均筒内噴射量である。
平均基本到達量=(平均基本到達量前回値×(N−1)+今回基本到達量)/N
ここで、平均基本到達量前回値とは、前回のルーチンで算出された平均基本到達量である。
ステップS207では、以下の式により空燃比補正係数を算出する。
ステップS208では、添加量補正係数を更新する。すなわち、学習値としてECU6に記憶する。添加量補正係数は次式により求まる。
ステップS209では、各ステップで算出された各平均値、及びカウンタNをクリアする。
ここでは、前記<添加量補正係数の学習>で算出された空燃比補正係数を学習、すなわち記憶する。空燃比補正係数を算出するまでの処理は前記<添加量補正係数の学習>と同
じである。
図7は、本実施例による空燃比補正係数の学習フローを示したフローチャート図である。図6に示すフローと同じ処理が行われるものについては、同じステップ番号を付して説明を省略する。
空燃比補正係数=(目標空燃比−平均ΔA/F)/目標空燃比
このようにして、空燃比補正係数の学習制御が可能となる。
次に、添加量補正係数の算出フローについて説明する。
ステップS401では、筒内噴射量を算出する。
筒内噴射量は、ΔA/Fを算出した間(図5に示す1回の添加期間とそれに続く1回の添加インターバルとを合わせた期間中としても良い。)中の気筒内への燃料噴射量の平均値である。
これは、実施例1で説明した到達量(6)と同様の方法で求められる。ここで、基本到達量は、ΔA/Fを算出した間(図5に示す1回の添加期間とそれに続く1回の添加インターバルとを合わせた期間中としても良い。)にNOx触媒3に到達した添加燃料量の平均値である。
ステップS403で肯定判定がなされた場合にはステップS404へ進み、一方、否定判定がなされた場合には本ルーチンを終了する。
添加量補正係数=(筒内噴射量×(1−空燃比補正係数)+基本到達量)/(空燃比補正係数×基本到達量)
ステップS405では、各ステップで算出された値をクリアする。
以上説明したように、本実施例によれば、空燃比補正係数若しくは添加量補正係数を精度良く学習補正し、空燃比センサ4に検出される空燃比を目標空燃比へ速やかに近づけることができる。
2 排気通路
3 NOx触媒
4 空燃比センサ
5 燃料添加弁
6 ECU
Claims (1)
- 内燃機関の排気通路に備えられた排気浄化装置と、該排気浄化装置の上流から燃料を供給する燃料添加手段と、前記排気浄化装置を通過する排気の空燃比を検出または推定する空燃比検出手段と、を有し、前記空燃比検出手段により検出される空燃比が目標空燃比となるような燃料添加量のフィードバック値を算出し、このフィードバック値に基づいて前記燃料添加手段から添加される燃料の量を補正する内燃機関の空燃比制御装置において、
前記燃料添加量のフィードバック値を反映しない燃料添加量である基本燃料添加量を添加したときに前記排気通路の壁面に付着する量を推定する基本燃料付着量推定手段と、
少なくとも前記基本燃料添加量及び前記基本燃料付着量推定手段により推定された付着量から前記排気浄化装置を通過する排気の空燃比を算出する基本空燃比算出手段と、
前記燃料添加量のフィードバック値を反映した燃料添加量であるフィードバック含燃料添加量を添加したときに前記排気通路の壁面に付着する量を推定するフィードバック含燃料付着量推定手段と、
少なくとも前記フィードバック含燃料添加量及び前記フィードバック含燃料付着量推定手段により推定された付着量から前記排気浄化装置を通過する排気の空燃比を算出するフィードバック含空燃比算出手段と、
を有し、
基本空燃比算出手段により算出された空燃比とフィードバック含空燃比算出手段により算出された空燃比との差に基づいて基本燃料添加量を学習補正することを特徴とする内燃機関の空燃比制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003328012A JP4049067B2 (ja) | 2003-09-19 | 2003-09-19 | 内燃機関の空燃比制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003328012A JP4049067B2 (ja) | 2003-09-19 | 2003-09-19 | 内燃機関の空燃比制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005090439A JP2005090439A (ja) | 2005-04-07 |
JP4049067B2 true JP4049067B2 (ja) | 2008-02-20 |
Family
ID=34457722
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003328012A Expired - Fee Related JP4049067B2 (ja) | 2003-09-19 | 2003-09-19 | 内燃機関の空燃比制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4049067B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4687431B2 (ja) * | 2005-12-07 | 2011-05-25 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気浄化装置 |
JP5076975B2 (ja) * | 2008-03-05 | 2012-11-21 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気浄化装置 |
JP6455070B2 (ja) * | 2014-10-27 | 2019-01-23 | いすゞ自動車株式会社 | 排気浄化システム |
-
2003
- 2003-09-19 JP JP2003328012A patent/JP4049067B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2005090439A (ja) | 2005-04-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4957559B2 (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 | |
JP3680244B2 (ja) | 内燃機関の未燃燃料成分吸着材の吸着量算出装置 | |
JP4697182B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化制御装置 | |
US20040226288A1 (en) | Exhaust gas purification system of internal combustion engine | |
JP2005133703A (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 | |
JP2000314342A (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 | |
JP2008121530A (ja) | エンジンの空燃比制御装置 | |
US7899605B2 (en) | Control device for internal combustion engine | |
US20180030911A1 (en) | Exhaust purification system and catalyst regeneration method | |
WO2016117516A1 (ja) | 排気浄化システム及び触媒再生方法 | |
US10392985B2 (en) | Exhaust purification system | |
CN106574566B (zh) | 用于内燃机的控制装置 | |
US20100078000A1 (en) | Air-fuel ratio control device of internal combustion engine | |
JP4049067B2 (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 | |
JP3859921B2 (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 | |
JP3627612B2 (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置及び触媒劣化判定装置 | |
US10260398B2 (en) | Exhaust purification system and catalyst control method | |
US10392986B2 (en) | Exhaust purification system, and control method for exhaust purification system | |
JP3835911B2 (ja) | エンジンの空燃比制御装置 | |
JP2007032438A (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 | |
US10240499B2 (en) | Exhaust purification system and control method of the same | |
JP3853747B2 (ja) | 内燃機関の空燃比制御方法及び装置 | |
JP6589372B2 (ja) | 排気浄化装置 | |
JP3997971B2 (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 | |
JP4321406B2 (ja) | 内燃機関の燃料供給量制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060823 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070704 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070724 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070921 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20071106 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20071119 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101207 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101207 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111207 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111207 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121207 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131207 Year of fee payment: 6 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |