JP4029842B2 - 洗車機 - Google Patents

Description

本発明は、たとえば給油所に設置され、洗車に使用される洗車機に関するものである。

従来、この種の洗車機として、特許文献１に示された洗車機が提供されている。この洗車機では、洗車機本体と被洗車対象の車両（被洗浄車両）を相対移動させて洗車する複数の工程として、洗車機本体に設けた艶出し剤（ワックス）塗布装置のノズルからアミノ変性シリコンオイルを含む艶出し剤を被洗浄車両に対して噴霧させて塗布する工程と、この艶出し剤の塗布が終了した被洗浄車両を所定時間空気に曝した後、被洗浄車両の表面に対して、再度前記艶出し剤塗布装置のノズルからアミノ変性シリコンオイルを含む艶出し剤を噴霧して塗布する工程を設けている。

これら従来の工程において、最初の艶出し剤が塗布された後、被洗浄車両を空気に曝す時間を設けることにより、被洗浄車両車体の表面への艶出し剤のアミノ変性シリコンオイルの付着力を高めることができ、さらにこの表面に再度塗布される艶出し剤のアミノ変性シリコンオイルが付着し易くなり、したがって２回目の艶出し剤の塗布の際には、艶出し剤は少量で済むという効果を得ている。また２回目の艶出し剤の塗布により、車体表面に良好な撥水性を得ている。
特開２００１−２９４１３３号公報

近年、洗車機への要求が高まり、被洗浄車両の撥水性を高めるだけでなく、被洗浄車両車体の表面の光沢および滑らかな手触り、すなわち“つるつる感”を出せる洗車機が求められている。しかし、上記従来の洗車機の構成では、被洗浄車両の撥水性を高めることはできるが、“つるつる感”を得ることはできなかった。

また上記従来の洗車機の構成では、２回目の艶出し剤の塗布時に、被洗浄車両の車体表面から離れた位置のノズルから艶出し剤が噴霧されているため、２回目の艶出し剤の塗布の際には艶出し剤は少量で済むといっても、やはり噴霧する艶出し剤はある程度の量が必要になるという問題があった。

そこで本発明は、被洗浄車両の車体表面に光沢と滑らか感を出すことができ、しかも艶出し剤の量をさらに少なくすることが可能な洗車機を提供することを目的としたものである。

前述した目的を達成するために、本発明のうち請求項１に記載の発明は、被洗浄車両と洗車機本体を前後方向に相対移動させながら、洗浄手段により前記被洗浄車両の洗浄を行うとともに、乾燥手段により被洗浄車両の乾燥を行う洗車機であって、
前記洗車機本体に、前記乾燥手段として、前記被洗浄車両の車体上面に沿って昇降しながら前記車体上面に対して空気を噴き付けるトップノズルを備え、前記洗車機本体に、前記被洗浄車両の車体表面に対して、アミノ変性シリコンオイルを含む第１艶出し剤を塗布する第１塗布装置を備え、前記トップノズルに、このトップノズルとともに昇降しながら、前記第１塗布装置により前記第１艶出し剤が塗布された被洗浄車両の車体表面に対して、ジメチルシリコンオイルを含む第２艶出し剤を塗布する第２塗布装置を備えたことを特徴とするものである。

上記構成によれば、まず被洗浄車両に対して第１塗布装置により第１艶出し剤を塗布されて被洗浄車両の車体表面にアミノ変性シリコンがコーティングされ、車体表面に撥水性が得られるとともに、次に塗布される第２艶出し剤に含まれるジメチルシリコンの付着力が高まる。続いてこのアミノ変性シリコンがコーティングされた被洗浄車両の車体表面に対して、第２塗布装置により第２艶出し剤が塗布されて、ジメチルシリコンが塗面広域の凹凸を埋めて塗面が平滑とされ、光沢と滑らか感が引き出される。このとき、アミノ変性シリコンによりジメチルシリコンが強く付着し、光沢と滑らか感が長時間維持される。またトップノズルとともに昇降しながら第２塗布装置により第２艶出し剤が塗布されることにより、第２艶出し剤は少量で済む。

また請求項２に記載の発明は、上記請求項１に記載の発明であって、前記第２塗布装置は、前記トップノズルの空気の噴き出し方向と同方向に前記第２艶出し剤を噴霧するように前記トップノズルに備えられていることを特徴とするものである。

上記構成によれば、第２塗布装置はトップノズルとともに昇降されながら、トップノズルの空気の噴き出し方向と同方向に第２艶出し剤を噴霧する。このとき、第２艶出し剤はトップノズルより噴き出される空気の力により車体表面に広域に渡って、所定の割合で塗布される。

また請求項３に記載の発明は、上記請求項２に記載の発明であって、前記トップノズルは、前記第２塗布装置により第２艶出し剤が塗布されているとき、噴き出す空気の量を、前記被洗浄車両の乾燥時に噴き出す空気の量と比較して約半分程度に抑えることを特徴とするものである。

上記構成によれば、第２塗布装置により第２艶出し剤が塗布されるとき、トップノズルから噴き出される空気の量が約半分程度に抑えられる。よって、第２艶出し剤が通常乾燥時の強すぎる空気の力により飛散してしまう恐れが回避される。

本発明の洗車機は、まず被洗浄車両の車体表面にアミノ変性シリコンがコーティングされ、続いてこのアミノ変性シリコンがコーティングされた被洗浄車両の車体表面に対してジメチルシリコンが塗面広域の凹凸を埋めて塗面を平滑とされることにより、車体表面に光沢と滑らか感を引き出すことができ、このときアミノ変性シリコンによりジメチルシリコンが強く付着することができ、光沢と滑らか感を長時間維持することができ、またトップノズルとともに昇降しながら第２艶出し剤が塗布されることにより、第２艶出し剤は少量で済み、よってコストを低減できる、という効果を有している。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図５に示すように、門形の洗車機本体１０は複数個の車輪１１を介して床側のレール１上に載置されており、走行駆動装置（図示せず）の作動により前後方向（洗車機本体１０の走行方向）Ａの一定経路上で往復走行される。この洗車機本体１０が、前後方向Ａに往復走行されることにより被洗浄車両５と相対移動し、後述する洗浄手段により被洗浄車両５の洗浄を行うとともに、後述する乾燥手段により被洗浄車両５の乾燥を行う。

そして洗車機本体１０には、被洗浄車両５のブラッシング手段の一例として、サイドブラシ１８やロッカーブラシ１９やトップブラシ２０が配設されている。さらに洗車機本体１０には、被洗浄車両５の乾燥手段の一例として、被洗浄車両５の車体上面に沿って昇降しながら車体上面に対して空気を噴き付けるトップノズル２１、前後方向Ａとは直角な左右方向Ｂに出退移動して被洗浄車両５の両側面に対して空気を噴き付ける左右一対のサイドノズル２２、ならびにトップノズル２１にダクトホース２３を介して接続されトップノズル２１に空気を供給する左右一対のトップ側ブロワ装置２４、サイドノズル２２にダクトホース２５を介して接続されサイドノズル２２に空気を供給する左右一対のサイド側ブロワ装置２６が設けられる。

前記トップノズル２１の昇降は、洗車機本体１０側に設けられた昇降手段３１によって行われる。すなわち図３〜図７に示すように、洗車機本体１０の上部には、左右方向Ｂに沿った昇降用駆動軸３２が回転自在に設けられ、この昇降用駆動軸３２の一端は、モータなどからなる正逆駆動部３３に巻き掛け伝動装置３４を介して連動連結されている。前記昇降用駆動軸３２の両端には、伝動輪体（スプロケットなど）３５が設けられ、これら伝動輪体３５に対向されて洗車機本体１０における左右の縦枠部の下部には遊転輪体（スプロケットなど）３６が設けられ、そして上下で対向される輪体３５，３６間には回動体（チェーンなど）３７が設けられている。

前記洗車機本体１０における左右の縦枠部には、図６に示すように、それぞれ回動体（チェーンなど）３７に沿って上下方向のガイド体３８が設けられ、これらガイド体３８にガイドローラ３９と振れ防止ローラ４０とを介して案内される左右一対の昇降体４１が設けられている。そして昇降体４１は、対応される回動体３７に連結されている。左右の昇降体４１には軸受４２を介して回転軸４３が設けられ、これら回転軸４３は内方へ突出されるとともに、その内端部分が前記トップノズル２１に連結されている。

両回転軸４３の外端部分には、図６および図７に示すように、それぞれレバー体４４と被ストッパー体４５とが設けられ、そして被ストッパー体４５が上方から当接自在なストッパー体４６が前記昇降体４１側に設けられている。さらにレバー体４４と昇降体４１側との間には、被ストッパー体４５をストッパー体４６に当接させるべく回転軸４３を回転付勢するスプリング４７が設けられている。また一端側の回転軸４３に設けられたレバー体４４と昇降体４１側との間には、スプリング４７に抗して回転軸４３を回転させるシリンダー装置４８が設けられている。

なお両回転軸４３の外端部分間には、車長方向における各部分の車頂検出を行う光電センサ４９が設けられている。ここで光電センサ４９は、前記トップノズル２１の下端面に対して所定距離下方を検出レベルとして設定されている。以上の３２〜４９などにより昇降手段３１の一例が構成される。

したがって上記構成の昇降手段３１によると、光電センサ４９の車頂検出に基づく制御装置（後述する）の制御によって正逆駆動部３３を正逆駆動させ、巻き掛け伝動装置３４や昇降用駆動軸３２などを介して回動体３７を正逆回動させることで、左右一対の昇降体４１を、ガイド体３８に案内されながら同期して昇降動させることで、左右の回転軸４３を介して行える。

さらにトップノズル２１の向き（角度）の変更は、図７の仮想線に示すように、制御装置の制御によってシリンダー装置４８を伸展動させ、左右の昇降体４１に対して回転軸４３をスプリング４７に抗して回転させることで行える。

なお図６や図７の実線に示すように、シリンダー装置４８を収縮動（または伸展圧力を開放動）させることで、左右の昇降体４１に対して回転軸４３を、スプリング４７の弾性力も利用して逆回転させ得、以てトップノズル２１を下向きに戻し得る。その際に、スプリング４７の弾性力などによって被ストッパー体４５がストッパー体４６に当接することで、トップノズル２１の下向き姿勢を一定状に規制し得る。

そして、図１および図８に示すように、洗車機本体１０には、被洗浄車両（普通乗用車など）５の洗浄手段の一例として、被洗浄車両５の車体表面に対して水Ｗを噴霧する第１洗浄水ノズル１２と、被洗浄車両５の車体表面に対して洗剤ｅを噴霧する第１洗剤ノズル１３と、被洗浄車両５の車体表面に対して水Ｗを噴霧する第２洗浄水ノズル１４と、被洗浄車両５の車体表面に対してアミノ変性シリコンオイルを含む第１艶出し剤ｃを噴霧する第１艶出し剤ノズル１５と、被洗浄車両５の車体表面に対して洗剤ｅを噴霧する第２洗剤ノズル１６と、被洗浄車両５の車体表面に対してワックスｄを噴霧するワックスノズル１７とが、前部から後部に亘って、この順で配設されている。ここで各ノズル１２〜１７は、たとえばアーチ状に構成されている。

また図２〜図５に示すように、トップノズル２１の前面で左右方向Ｂに、このトップノズル２１とともに昇降しながら、前記第１艶出し剤ｃが塗布された被洗浄車両５の車体表面に対してジメチルシリコンオイルを含む第２艶出し剤ｆを噴霧する６つの第２艶出し剤ノズル５１が設けられている。これら第２艶出し剤ノズル５１は、図３（ｂ）に示すように、トップノズル２１の前面２１ａで左右方向Ｂに止め具（Ｕボルト等）５２により配設されたノズルパイプ５３に、トップノズル２１の空気の噴き出しに向かって第２艶出し剤ｆの噴き出すように取り付けられている。すなわち第２艶出し剤ノズル５１は、トップノズル２１の空気の噴き出し方向ｙと同方向に第２艶出し剤ｆを噴霧するようにトップノズル２１に備えられている。ｘは第２艶出し剤ｆの噴き出し方向を示している。またノズルパイプ５３の一端には、このパイプ５３へ第２艶出し剤ｆを送る副ホース５４が、ソケット５５を介して取り付けられている。前記副ホース５４は、トップノズル２１のダクトホース２３内に敷設される。またトップノズル２１の前面側で左右方向Ｂに、第２艶出し剤ノズル５１およびノズルパイプ５２の前面側を覆うノズルカバー５６が設けられている。

また図８に示すように、洗車機本体１０には水分配手段（水パネル）６１が設けられ、この水分配手段６１は、弁群の制御などによって、前記各ノズル１２〜１７，５１へ分水供給するものである。すなわち前記水分配手段６１は、地上側の水供給手段６２に主給水ホース（水配管の一例）６３を介して接続されている。前記水供給手段６２は、貯水タンク６４と、この貯水タンク６４内に配設される水中ポンプ６５などからなり、この水中ポンプ６５に前記主給水ホース６３の始端が接続されている。

前記主給水ホース６３からは、前記各ノズル１２〜１７，５１に接続される副給水ホース６６〜７１，５４が分岐され、これら副給水ホース６６〜７１，５４中には電磁式の開閉弁７２〜７８が設けられている。そして各ノズル１２〜１７のうち、水Ｗのみを噴射させる洗浄水ノズル１２，１４を除く希釈液剤用のノズル１３，１５〜１７，５１、つまり液剤を水Ｗにより希釈した希釈液剤を被洗浄車両５に対して噴射する希釈液剤用のノズル１３，１５，１６，１７，５１に対応して、それぞれ同様な構成の液剤供給手段８０が接続されている。

すなわち、希釈液剤用のノズル１３，１５，１６，１７，５１に対応して、前記開閉弁７３，７５〜７８の下流において副給水ホース（水配管の一例）６７，６９，７０，７１，５４中には、それぞれサイフォンインジェクター８１が設けられている。そして、貯液タンク８２と、この貯液タンク８２から前記サイフォンインジェクター８１に亘って設けられる液剤配管８３と、この液剤配管８３中に設けられる液剤ポンプ８４と、この液剤ポンプ８４の下流において前記液剤配管８３中に設けられる逆止弁（液剤の流出を防止する手段の一例）８５とが設けられている。

各逆止弁８５によって、前記液剤配管８３中に空気取り込み孔８６が形成されることになり、以て前記サイフォンインジェクター８１の吸引が液剤ポンプ８４の噴出量を超えたとき空気Ｒを取り込み可能に構成されている。

ここで、希釈液剤用のノズル１３，１５，１６，１７，５１に対応する各貯液タンク８２に、液剤として、それぞれ液状の洗剤Ｅと第１艶出し剤ＣとワックスＤと洗剤Ｅと第２艶出し剤Ｆが貯えられている。前記各液剤としては、原液もしくは所定濃度に希釈されたものが適宜用いられる。

以上のサイフォンインジェクター８１，貯蔵タンク８２，液剤配管８３，液剤ポンプ８４，逆止弁８５，空気取り込み孔８６などにより液剤供給手段８０の一例が構成され、また第１艶出し剤Ｃの液剤供給手段８０，水供給手段６２，主給水ホース６３，開閉弁７５，副ホース６９，および第１艶出し剤ノズル１５により第１塗布装置が構成され、また第２艶出し剤Ｆの液剤供給手段８０，水供給手段６２，主給水ホース６３，開閉弁７５，副ホース５４，ノズルパイプ５３および第２艶出し剤ノズル５１により第２塗布装置が構成されている。

図１、図２に示すように、前記洗車機本体１０における右側の縦枠部の前面には操作パネル９１が設けられ、そして操作パネル９１の裏面側には、制御装置９２が設けられている。また洗車機本体１０内には、被洗浄車両５の車高センサや車幅センサ（図示せず）などのセンサ類が設けられている。車高センサは、光軸が左右方向Ｂとした複数の透過型光電スイッチを上下方向に並べて被洗浄車両５に遮られる光電スイッチを確認することで被洗浄車両５の車高を判定するセンサ、車幅センサは、洗車機本体１０の両側部から被洗浄車両５の両側面までの距離をそれぞれ測定することにより車幅を判定するセンサである。

前記制御装置９２に、操作パネル９１より操作信号が入力され、トップノズル２１の前後２組の光電センサ４９や車高センサや車幅センサ等から検出信号が入力されている。制御装置９２は、これらの操作信号や検出信号に基づいて、洗浄工程、乾燥工程のときには、前記走行駆動装置、サイドブラシ１８、ロッカーブラシ１９、トップブラシ２０、トップノズル２１、左右一対のサイドノズル２２、左右一対のトップ側ブロワ装置２４、左右一対のサイド側ブロワ装置２６等へ駆動信号を出力し、基本的な被洗浄車両５の洗浄および乾燥を制御している。

また制御装置９２は、後述する第１艶出し工程、第２艶出し工程のときには、左右一対のトップ側ブロワ装置２４を駆動してトップノズル２１へ空気を供給し、トップノズル２１の正逆駆動部３３に対して駆動信号を出力してトップノズル２１の昇降を制御し、シリンダー装置４８の空気駆動装置（図示せず）に対して駆動信号を出力してトップノズル２１の向き（姿勢）を制御し、さらに第１塗布装置の開閉弁７５と液剤ポンプ８４に対して駆動信号を出力して第１艶出し剤ｃの塗布を制御し、第２塗布装置の開閉弁７８と液剤ポンプ８４等に対して駆動信号を出力して第２艶出し剤ｆの塗布を制御している。

以下、被洗浄車両５の車体表面に対して、アミノ変性シリコンオイルを含む第１艶出し剤ｃを塗布し、この第１艶出し剤ｃが塗布された被洗浄車両５の車体表面に対して、ジメチルシリコンオイルを含む第２艶出し剤ｆを塗布したときの被洗浄車両５の車体表面の状態を、図９の一部断面図により説明する。

図９（ａ）に示すように、被洗浄車両５の車体表面に対して第１艶出し剤ｃを塗布すると、アミノ変性シリコンαにより車体表面は覆われる。このとき、微視的には、平面性をあげることができるが、車体表面（塗面）広域の凹凸を埋める能力はないので、光Ｌの散乱が発生する。またアミノ変性シリコンαは第２艶出し剤ｆに含まれるジメチルシリコンβの付着力を強くする特性を有している。

続いて図９（ｂ）に示すように、このアミノ変性シリコンαが塗布された（コーティングされた）被洗浄車両５の車体表面に対して第２艶出し剤ｆを塗布すると、ジメチルシリコンβはコロイド状態が大きいことからジメチルシリコンβにより塗面広域の凹凸が埋められ塗面が平滑とされ、光Ｌの散乱がなくなり、光沢と滑らか感が引き出される。

以下に、上記構成において、被洗浄車両５に対して第１艶出し剤ｃを塗布し、続いて第２艶出し剤ｆを塗布するときの作用を説明する。なお、洗車を行うに際して、まず被洗浄車両５を停止させた状態で運転者または作業者が操作パネル９１を操作し、以て第１艶出し剤ｃと第２艶出し剤ｆを塗布する洗車コース（洗浄条件）が設定されたものとする。

操作パネル９１において洗車スタートが操作されると、図１０に示すように、洗浄工程（第１往行時）、第１艶出し工程（第１復行時）、第２艶出し工程（第２往行時）、乾燥工程（第２復行時）が順に実行される。

１．洗浄工程（第１往行時）
まず、制御装置９２より走行駆動装置に対して前進駆動信号が出力され、洗車機本体１を前進させながら、各ブラシ１８，１９，２０が駆動され、回転により拡がった各ブラシ１８，１９，２０の接近離間動、さらに洗浄水ノズル１２，１４を介しての水（洗浄水）Ｗの供給、洗剤ノズル１３，１６を介しての希釈した洗剤ｅの供給が適宜実行され、基本的な洗浄工程が実行される。このとき、水中ポンプ６５が駆動され、洗浄水ノズル１２へ水を供給する開閉弁７２と、洗浄水ノズル１４へ水を供給する開閉弁７４が駆動され、さらに洗剤ノズル１３に希釈された洗剤ｅを供給する開閉弁７３と液剤ポンプ８４が駆動され、洗剤ノズル１６に希釈された洗剤ｅを供給する開閉弁７６と液剤ポンプ８４が駆動される。また車高センサにより検出される車高データと車幅センサにより検出される車幅データが、洗車機本体１の前進走行に応じて記憶され、被洗浄車両５の車高と洗車機本体１の両側面から被洗浄車両５の両側面までそれぞれの距離がトレースされる。

２．第１艶出し工程（第１復行時）
上記洗浄工程が終了すると、制御装置９２より走行駆動装置に対して後進駆動信号が出力され、洗車機本体１を後進させながら、被洗浄車両５に対して、第１艶出し剤ノズル１５を介しての希釈した第１艶出し剤ｃの供給が実行され、最初の第１艶出し工程が実行される。このとき、水中ポンプ６５が駆動され、第１艶出し剤ノズル１５に希釈された第１艶出し剤ｃを供給する開閉弁７５と液剤ポンプ８４が駆動される。

これにより、図１０に示すように、洗車機本体１が後進されているときに、被洗浄車両５に対して、第１艶出し剤ノズル１５から希釈した第１艶出し剤ｃが噴霧され、図９（ａ）に示すように、被洗浄車両５の車体表面は第１艶出し剤ｃのアミノ変性シリコンαにより覆われる。

３．第２艶出し工程（第２往行時）
上記第１艶出し工程が終了すると、制御装置９２より走行駆動装置に対して前進駆動信号が出力され、洗車機本体１を前進させながら、かつ洗浄工程時にトレースした被洗浄車両５の車体形状に合わせてトップノズル２１を昇降させ、向き（姿勢）を車体表面に対して直角とするようにしながら、また光電センサ４９の検出信号により被洗浄車両５への接触を避けながら、被洗浄車両５の上面に対しての空気の吹き付け、第２艶出し剤ノズル５１を介しての希釈した第２艶出し剤ｆの供給が実行され、第２艶出し工程が実行される。このとき、左右一対のトップ側ブロワ装置２４が、通常の乾燥工程時の約半分の空気を送り出すように駆動され、また水中ポンプ６５が駆動され、第２艶出し剤ノズル５１に希釈された第２艶出し剤ｆを供給する開閉弁７８と液剤ポンプ８４が駆動される。

これにより、図１０に示すように、洗車機本体１が前進されているときに、被洗浄車両５に対して、その形状に合わせてトップノズル２１が昇降され、トップノズル２１の姿勢が車体表面に対して直角に制御され、トップノズル２１から通常の約半分の風量の風が吹き付けられ、同時にトップノズル２１とともに昇降する第２艶出し剤ノズル５１から希釈した第２艶出し剤ｆが、トップノズル２１の空気の流れに対して噴霧され、図９（ｂ）に示すように、被洗浄車両５の車体表面は第２艶出し剤Ｆのジメチルシリコンβにより覆われる。

４．乾燥工程（第２復行時）
上記第２艶出し工程が終了すると、制御装置９２より走行駆動装置に対して後進駆動信号が出力され、洗車機本体１を後進させながら、かつ洗浄工程時にトレースした被洗浄車両５の車体形状に合わせてトップノズル２１を昇降させ、向き（姿勢）を車体表面に対して直角とするようにしながら、また光電センサ４９の検出信号により被洗浄車両５への接触を避けながら、同時にトレースされた洗車機本体１の両側面から被洗浄車両５の両側面までそれぞれの距離に合わせてサイドノズル２２を出退させながら、被洗浄車両５への各ノズル２１，２２からの空気の吹き付けが実行され、基本的な乾燥工程が実行される。このとき、被洗浄車両５の車体形状、すなわち洗浄工程時にトレースした車高、側面までの距離に合わせて各ノズル２１，２２が駆動され、左右一対のトップ側ブロワ装置２４と左右一対のサイド側ブロワ装置２６が駆動され、各ノズル２１，２２へ空気が供給され、被洗浄車両５への各ノズル２１，２２からの空気の吹き付けが実行される。

以上のように本実施の形態によれば、被洗浄車両５に対して第１塗布装置により第１艶出し剤ｃが塗布されて被洗浄車両５の車体表面にアミノ変性シリコンαがコーティングされ、続いてこのアミノ変性シリコンαがコーティングされた被洗浄車両５の車体表面に対して、第２塗布装置により第２艶出し剤ｆが塗布されて、ジメチルシリコンβが塗面広域の凹凸を埋めて塗面が平滑とされることにより、光沢と滑らか感、すなわち“つるつる感”を引き出すことができる。またこのときアミノ変性シリコンαによりジメチルシリコンβを強く付着することができ、光沢と滑らか感を長時間維持することができる（耐久性を持たせることができる）。またトップノズル２１とともに昇降しながら第２艶出し剤ｆが塗布されることにより、第２艶出し剤ｆは少量で済みコストを低減できる。

また本実施の形態によれば、第２塗布装置は、トップノズル２１とともに被洗浄車両５の車体形状に合わせてその上面に沿って昇降されながらトップノズル２１の空気の噴き出し方向ｙと同方向に第２艶出し剤ｆが噴き出されることにより、トップノズル２１より噴き出される空気の力により車体表面の広域に渡って、所定の割合で第２艶出し剤ｆを塗布することができる。

また本実施の形態によれば、第２塗布装置により第２艶出し剤ｆが塗布されるとき、トップノズル２１から噴き出される空気の量が約半分程度に抑えられることにより、第２艶出し剤ｆが通常乾燥時の強すぎる空気の力により飛散してしまう恐れを回避することができる。

なお、本実施の形態では、洗車機本体１０を前後方向Ａに走行させることにより、被洗浄車両５と洗車機本体１０を前後方向に相対移動させているが、洗車機本体１０を固定し、被洗浄車両５をローラコンベヤ等の移動装置により前後方向Ａに移動させることにより、被洗浄車両５と洗車機本体１０を前後方向に相対移動させるようにしてもよい。また洗車機本体１０を前後方向Ａに走行させ、かつ被洗浄車両５をローラコンベヤ等の移動装置により前後方向Ａに移動させることにより、被洗浄車両５と洗車機本体１０を前後方向に相対移動させるようにしてもよい。

また本実施の形態では、第２塗布装置により第２艶出し剤ｆが塗布されているとき、トップノズル２１から噴き出す空気の量を、通常の被洗浄車両５の乾燥時に噴き出す空気の量と比較して約半分程度に抑えているが、このように固定した割合とすることなく、設定可能な割合で、トップノズル２１から噴き出す空気の量を調整することができるようにすることもできる。

本発明の実施の形態における洗車機の側面図である。 同洗車機の正面図である。 同洗車機における乾燥手段部分の側面図、トップノズルの要部側面図である。 同洗車機における乾燥手段部分の正面図である。 同洗車機における乾燥手段部分の平面図である。 同洗車機におけるトップノズルの昇降手段の要部の一部切り欠き正面図である。 同洗車機におけるトップノズルの昇降手段の要部の一部切り欠き側面図である。 同洗車機における配管状態の概略説明図である。 同洗車機において第１艶出し剤と第２艶出し剤が塗布された被洗浄車両の車体表面の状態を示す説明図である。 同洗車機における洗車工程を示す図である。

符号の説明

５ 被洗浄車両（普通乗用車）
１０ 洗車機本体
１２ 第１洗浄水ノズル
１３ 第１洗剤ノズル
１４ 第２洗浄水ノズル
１５ 第１艶出し剤ノズル
１６ 第２洗剤ノズル
１７ ワックスノズル
１８ サイドブラシ
１９ ロッカーブラシ
２０ トップブラシ
２１ トップノズル
２２ サイドノズル
２４ トップ側ブロワ装置
２６ サイド側ブロワ装置
３１ 昇降手段
４９ 光電センサ
５１ 第２艶出し剤ノズル
５３ ノズルパイプ
６１ 水分配手段（水パネル）
６２ 水供給手段
６４ 貯水タンク
６５ 水中ポンプ
８０ 液剤供給手段
８２ 貯液タンク
８４ 液剤ポンプ
Ａ 前後方向
Ｂ 左右方向
Ｃ 第１艶出し剤（液剤）
Ｄ ワックス（液剤）
Ｅ 洗剤（液剤）
Ｆ 第２艶出し剤（液剤）
Ｒ 空気
Ｗ 水
α アミノ変性シリコン
β ジメチルシリコン

Claims (3)

1. 被洗浄車両と洗車機本体を前後方向に相対移動させながら、洗浄手段により前記被洗浄車両の洗浄を行うとともに、乾燥手段により被洗浄車両の乾燥を行う洗車機であって、
   前記洗車機本体に、前記乾燥手段として、前記被洗浄車両の車体上面に沿って昇降しながら前記車体上面に対して空気を噴き付けるトップノズルを備え、
   前記洗車機本体に、前記被洗浄車両の車体表面に対して、アミノ変性シリコンオイルを含む第１艶出し剤を塗布する第１塗布装置を備え、
   前記トップノズルに、このトップノズルとともに昇降しながら、前記第１塗布装置により前記第１艶出し剤が塗布された被洗浄車両の車体表面に対して、ジメチルシリコンオイルを含む第２艶出し剤を塗布する第２塗布装置を備えたこと
   を特徴とする洗車機。
2. 前記第２塗布装置は、前記トップノズルの空気の噴き出し方向と同方向に前記第２艶出し剤を噴霧するように前記トップノズルに備えられていること
   を特徴とする請求項１に記載の洗車機。
3. 前記トップノズルは、前記第２塗布装置により第２艶出し剤が塗布されているとき、噴き出す空気の量を、前記被洗浄車両の乾燥時に噴き出す空気の量と比較して約半分程度に抑えること
   を特徴とする請求項２に記載の洗車機。
   

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