JP4023450B2 - Cooling device for electrical equipment - Google Patents

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Description

本発明は電気機器の冷却装置に関し、特に、電気機器から車両の外部に空気を流通させる冷却風通路の構造に特徴を有する電気機器の冷却装置に関する。   The present invention relates to a cooling device for an electric device, and more particularly to a cooling device for an electric device having a feature in a structure of a cooling air passage for circulating air from the electric device to the outside of a vehicle.

従来より、モータからの駆動力により走行するハイブリッド車、燃料電池車、電気自動車が知られている。このような車両には、モータに供給する電力を蓄えるため、バッテリやキャパシタが搭載されている。バッテリやキャパシタは、一般的に車両の後部側に搭載される。そのため、乗員室あるいは荷室のスペースを確保しつつ、車両の後部側に搭載されるバッテリ、キャパシタ、燃料タンク、スペアタイヤ等の搭載スペースの整合を図る必要がある。   Conventionally, a hybrid vehicle, a fuel cell vehicle, and an electric vehicle that travel with a driving force from a motor are known. Such a vehicle is equipped with a battery and a capacitor in order to store electric power supplied to the motor. A battery and a capacitor are generally mounted on the rear side of the vehicle. For this reason, it is necessary to match the mounting space of a battery, a capacitor, a fuel tank, a spare tire, and the like mounted on the rear side of the vehicle while securing a passenger compartment or a cargo space.

このような問題点を鑑み、特許文献１（特開２００１−１３８７５３号公報）は、ハイブリッド自動車の車両前後方向の長さを短縮しつつ、低床化を図ることができる車両の下部車体構造を開示する。この車両の下部車体構造は、所定の状況に応じてエンジンとモータとを選択して走行するハイブリッド自動車における車両の下部車体構造である。乗員が着座するシート下部のフロアパネルにフロアパネルの主面より高い段部を形成する。フロアパネル下部の段部の空間内にエンジン用の燃料タンクとモータ用のバッテリとを配設したものである。   In view of such problems, Patent Document 1 (Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-138553) discloses a lower body structure of a vehicle that can reduce the floor while reducing the length of the hybrid vehicle in the vehicle front-rear direction. Disclose. The lower body structure of the vehicle is a lower body structure of a vehicle in a hybrid vehicle that travels by selecting an engine and a motor according to a predetermined situation. A step portion higher than the main surface of the floor panel is formed on the floor panel below the seat on which the occupant sits. A fuel tank for the engine and a battery for the motor are arranged in the space of the step portion at the bottom of the floor panel.

特許文献１によると、ハイブリッド自動車は所定の状況に応じてエンジンとモータとを選択して走行する。乗員が着座するシート下部のフロアパネルにフロアパネルの主面よりも高い段部を設け、フロアパネル下部の段部の空間内にエンジン用の燃料タンクとモータ用のバッテリとを配設した。これにより、ハイブリッド自動車の車両前後方向の長さを短縮しつつ、低床化を図ることができる。
特開２００１−１３８７５３号公報 According to Patent Document 1, a hybrid vehicle travels by selecting an engine and a motor according to a predetermined situation. The floor panel below the seat on which the occupant sits is provided with a step higher than the main surface of the floor panel, and the engine fuel tank and the motor battery are disposed in the space of the step below the floor panel. Thereby, the floor can be lowered while shortening the length of the hybrid vehicle in the longitudinal direction of the vehicle.
JP 2001-138754 A

しかしながら、車両に搭載されるバッテリやキャパシタは、電力を充放電する際に発熱する。そのため、バッテリやキャパシタを冷却する冷却装置を車両の後部側にさらに設ける必要がある。冷却装置は、一般的に冷却ファン等の冷却機構を用いてバッテリやキャパシタに対して空気を接触させて、空気とバッテリまたはキャパシタとの間で熱交換を行なうことにより冷却される。そのため、熱交換された空気は、車外に排出する必要がある。   However, the battery and the capacitor mounted on the vehicle generate heat when charging and discharging power. Therefore, it is necessary to further provide a cooling device for cooling the battery and the capacitor on the rear side of the vehicle. The cooling device is generally cooled by bringing air into contact with the battery or the capacitor using a cooling mechanism such as a cooling fan and exchanging heat between the air and the battery or the capacitor. Therefore, it is necessary to discharge the heat-exchanged air to the outside of the vehicle.

熱交換された空気を排出するための冷却風通路を設ける場合、車両の後部側に設けられる荷室内に冷却風通路を搭載するスペースを確保する必要がある。そのため、荷室スペースが狭くなるという問題がある。以下、図を用いて従来の冷却装置における課題について詳細に説明する。   When the cooling air passage for discharging the heat-exchanged air is provided, it is necessary to secure a space for mounting the cooling air passage in the cargo compartment provided on the rear side of the vehicle. Therefore, there is a problem that the cargo space is narrowed. Hereinafter, the problem in the conventional cooling device will be described in detail with reference to the drawings.

図３に示すように、従来、車両に搭載される冷却装置は、吸気口２００と、冷却風通路（１）２０２と、バッテリパック２０４と、冷却風通路（２）２０６と、冷却ファン２０８と、自然換気ダクト２１２と、冷却風通路（３）２１０とから構成される。   As shown in FIG. 3, a conventional cooling device mounted on a vehicle includes an intake port 200, a cooling air passage (1) 202, a battery pack 204, a cooling air passage (2) 206, and a cooling fan 208. The natural ventilation duct 212 and the cooling air passage (3) 210 are configured.

冷却風通路（１）２０２の一方端は、吸気口２００を有し、乗員室に接続される。冷却風通路（１）２０２の他方端は、バッテリパック２０４に接続される。そして、バッテリパック２０４は、冷却風通路（２）２０６に接続される。冷却風通路（２）２０６は、冷却ファン２０８に接続される。冷却ファン２０８は、冷却風通路（３）２１０および自然吸気ダクト２１２にそれぞれ接続される。冷却風通路（３）２１０は、排出口２１４に接続される。   One end of the cooling air passage (1) 202 has an air inlet 200 and is connected to the passenger compartment. The other end of cooling air passage (1) 202 is connected to battery pack 204. The battery pack 204 is connected to the cooling air passage (2) 206. The cooling air passage (2) 206 is connected to the cooling fan 208. The cooling fan 208 is connected to the cooling air passage (3) 210 and the natural intake duct 212, respectively. The cooling air passage (3) 210 is connected to the outlet 214.

このように構成される冷却装置において、バッテリパック２０４は、車両の幅方向中央部に搭載される。そのため、バッテリパック２０４から車両の外部へと冷却風通路を配設しようとすると、冷却ファン２０８および冷却風通路（３）２１０は、車室あるいは荷室内に設ける必要がある。そのため、冷却風通路の搭載スペースの分、車室や荷室が狭くなるという問題がある。   In the cooling apparatus configured as described above, the battery pack 204 is mounted at the center in the width direction of the vehicle. Therefore, when the cooling air passage is to be arranged from the battery pack 204 to the outside of the vehicle, the cooling fan 208 and the cooling air passage (3) 210 need to be provided in the passenger compartment or the cargo compartment. For this reason, there is a problem that the vehicle compartment and the cargo compartment are narrowed by the space for mounting the cooling air passage.

特許文献１においては、バッテリと燃料タンクと、スペアタイヤの配置について考慮されているが冷却風通路の配置について考慮されていない。   In Patent Document 1, the arrangement of the battery, the fuel tank, and the spare tire is considered, but the arrangement of the cooling air passage is not considered.

本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであって、その目的は、車両の荷室内に設けられる冷却風通路の搭載スペースの低減を図る電気機器の冷却装置を提供することである。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a cooling device for an electrical device that reduces the mounting space of a cooling air passage provided in a cargo compartment of a vehicle. is there.

第１の発明に係る電気機器の冷却装置は、車両に搭載された電気機器の冷却装置である。電気機器の冷却装置は、電気機器を格納した筐体から車両の外部に空気の流れを形成するための冷却手段と、筐体に接続され、空気を車両の外部に流通させる冷却風通路とを含む。冷却風通路は、筐体と車両用のタイヤが収納されるタイヤ収納部内の空間部とを接続するように形成される。空間部には、車両の外部へ空気を排出可能な排出口が設けられる。   An electrical equipment cooling device according to a first aspect of the invention is an electrical equipment cooling device mounted on a vehicle. The cooling device for an electric device includes a cooling means for forming an air flow from the housing storing the electric device to the outside of the vehicle, and a cooling air passage connected to the housing and allowing air to flow outside the vehicle. Including. The cooling air passage is formed so as to connect the housing and a space portion in the tire storage portion in which the vehicle tire is stored. The space is provided with a discharge port through which air can be discharged to the outside of the vehicle.

第１の発明によると、車両に搭載された電気機器の冷却装置は、電気機器を格納した筐体から車両の外部に空気の流れを形成するための冷却手段と、筐体に接続され、空気を車両の外部に流通させる冷却風通路とを含む。冷却風通路は、筐体と車両用のタイヤが収納されるタイヤ収納部（たとえば、スペアタイヤ収納部）内の空間部と接続するように形成される。これにより、電気機器の筐体から車両の外部へと空気を流通させる冷却風通路として、スペアタイヤ収納部を利用することができる。そのため、荷室内における冷却風通路を設けるために必要となるスペースを低減させることができる。その結果、荷室内の荷物の搭載スペースが大きくなる。したがって、車両の荷室内に設けられる冷却風通路の搭載スペースの低減を図る電気機器の冷却装置を提供することができる。また、冷却風通路として、スペアタイヤ収納部を利用することにより、冷却風通路の全長を短くすることができる。そのため、冷却風通路の製造コストの低減が図れる。   According to the first invention, a cooling device for an electric device mounted on a vehicle includes a cooling means for forming an air flow from a housing storing the electric device to the outside of the vehicle, and an air connected to the housing. And a cooling air passage for circulating the air outside the vehicle. The cooling air passage is formed so as to be connected to a space portion in a tire storage portion (for example, a spare tire storage portion) in which a housing and a vehicle tire are stored. Thereby, a spare tire storage part can be utilized as a cooling air passage which distribute | circulates air from the housing | casing of an electric equipment to the exterior of a vehicle. Therefore, the space required for providing the cooling air passage in the cargo compartment can be reduced. As a result, the space for loading the luggage in the luggage compartment increases. Therefore, it is possible to provide a cooling device for an electric device that can reduce the mounting space of the cooling air passage provided in the cargo compartment of the vehicle. Moreover, the full length of a cooling wind path | pass can be shortened by utilizing a spare tire storage part as a cooling wind path | route. Therefore, the manufacturing cost of the cooling air passage can be reduced.

第２の発明に係る電気機器の冷却装置においては、第１の発明の構成に加えて、タイヤ収納部は、車両の後部側に設けられ、スペアタイヤを収納する。   In the electric device cooling apparatus according to the second invention, in addition to the configuration of the first invention, the tire storage portion is provided on the rear side of the vehicle and stores a spare tire.

第２の発明によると、冷却装置の冷却風通路として、車両の後部側に設けられ、スペアタイヤを収納するスペアタイヤ収納部内の空間を利用することにより、荷室内における冷却風通路を設けるために必要となるスペースを低減させることができる。   According to the second aspect of the present invention, the cooling air passage is provided in the rear portion of the vehicle as the cooling air passage of the cooling device, and the space in the spare tire storage portion for storing the spare tire is used to provide the cooling air passage in the cargo compartment. The required space can be reduced.

第３の発明に係る電気機器の冷却装置においては、第１または２の発明の構成に加えて、電気機器は、車両の後部側に設けられる蓄電機構である。   In the electrical device cooling apparatus according to the third invention, in addition to the configuration of the first or second invention, the electrical device is a power storage mechanism provided on the rear side of the vehicle.

第３の発明によると、電気機器として、車両の後部側に設けられる蓄電機構に適用できる。これにより、車両の後部側に設けられる蓄電機構を冷却する冷却装置の冷却風通路としてスペアタイヤ収納部内の空間を利用することができる。そのため、荷室内における冷却風通路を設けるために必要となるスペースを低減させることができる。   According to the third aspect of the invention, the electrical device can be applied to a power storage mechanism provided on the rear side of the vehicle. Thereby, the space in the spare tire storage part can be used as a cooling air passage of a cooling device that cools the power storage mechanism provided on the rear side of the vehicle. Therefore, the space required for providing the cooling air passage in the cargo compartment can be reduced.

第４の発明に係る電気機器の冷却装置においては、第１〜３のいずれかの発明の構成に加えて、冷却手段は、冷却ファンであって、筐体に設けられる。   In the cooling device for electric equipment according to the fourth invention, in addition to the configuration of any one of the first to third inventions, the cooling means is a cooling fan and is provided in the housing.

第４の発明によると、冷却手段である冷却ファンを筐体に設けることにより、荷室内に冷却手段を設ける必要がなくなる。そのため、荷室内における冷却手段を設けるために必要となる搭載スペースの低減が図れる。   According to the fourth aspect of the present invention, it is not necessary to provide the cooling means in the cargo compartment by providing the cooling fan as the cooling means in the casing. Therefore, it is possible to reduce the mounting space required for providing the cooling means in the cargo compartment.

以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態に係る電気機器の冷却装置について説明する。以下の説明では、同一の部品には同一の符号を付してある。それらの名称および機能も同じである。したがってそれらについての詳細な説明は繰返さない。なお、本実施の形態に係る電気機器として、ハイブリッド車、燃料電池車および電気自動車等の車両に設けられるバッテリを一例として説明するが特に限定されない。たとえば、インバータ装置を含むＰＣＵ（Power Control Unit）やキャパシタ等であってもよい。   Hereinafter, a cooling device for an electric device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, the same parts are denoted by the same reference numerals. Their names and functions are also the same. Therefore, detailed description thereof will not be repeated. In addition, although the battery provided in vehicles, such as a hybrid vehicle, a fuel cell vehicle, and an electric vehicle, is demonstrated as an example as an electric equipment which concerns on this Embodiment, it is not specifically limited. For example, a PCU (Power Control Unit) including an inverter device, a capacitor, or the like may be used.

図１に示すように、本実施の形態に係るバッテリの冷却装置は、吸気口１００と、ダクト等により形成される冷却風通路１０２〜１０６と、バッテリパック１０８と、スペアタイヤ収納部１１０と、収納部カバー１１４と、冷却ファン１２２とから構成される。   As shown in FIG. 1, the battery cooling device according to the present embodiment includes an air inlet 100, cooling air passages 102 to 106 formed by ducts and the like, a battery pack 108, a spare tire storage unit 110, The storage unit cover 114 and the cooling fan 122 are included.

冷却風通路（１）１０２の一方端は、吸気口１００を有する。吸気口１００は、乗員室内の空気を吸気できるような位置に設けられる。吸気口１００が設けられる位置は、特に限定されないが、本実施の形態において、たとえば、後部座席の後方に設けられる。そして、冷却風通路（１）１０２の他方端は、バッテリパック１０８に接続される。そのため、吸気口１００から吸気された乗員室内の空気は、冷却風通路（１）１０２を通り、冷却風としてバッテリパック１０８に導入される。   One end of the cooling air passage (1) 102 has an air inlet 100. The air intake 100 is provided at a position where air in the passenger compartment can be taken in. Although the position where the air inlet 100 is provided is not particularly limited, in the present embodiment, for example, it is provided behind the rear seat. Then, the other end of the cooling air passage (1) 102 is connected to the battery pack 108. Therefore, the air in the passenger compartment taken in from the air inlet 100 passes through the cooling air passage (1) 102 and is introduced into the battery pack 108 as cooling air.

バッテリパック１０８は、バッテリ（図示せず）を収納する概略の形状が直方体形状である筐体である。本実施の形態に係る車両の後部側に搭載される蓄電機構であるバッテリは、二次電池であれば、特に限定されないが、たとえば、複数のセルを直列に接続してバッテリモジュールを形成し、さらに複数のバッテリモジュールを直列に接続した組電池により構成される。   The battery pack 108 is a housing whose outline shape for housing a battery (not shown) is a rectangular parallelepiped shape. The battery that is the power storage mechanism mounted on the rear side of the vehicle according to the present embodiment is not particularly limited as long as it is a secondary battery.For example, a battery module is formed by connecting a plurality of cells in series, Furthermore, it is comprised by the assembled battery which connected the some battery module in series.

バッテリパック１０８は、冷却風通路（２）１０４に接続される。本実施の形態において、冷却風通路（２）１０４は、バッテリパック１０８の周り３面を囲うように形成されるが特に限定されない。そして、冷却風通路（２）１０４は、スペアタイヤ収納部１１０に向けて開口部１１８を有する。   Battery pack 108 is connected to cooling air passage (2) 104. In the present embodiment, cooling air passage (2) 104 is formed so as to surround three surfaces around battery pack 108, but is not particularly limited. The cooling air passage (2) 104 has an opening 118 toward the spare tire storage unit 110.

スペアタイヤ収納部１１０は、車両用のタイヤであるスペアタイヤ１１２を収納する。スペアタイヤ収納部１１０は、車両の後部側の荷室内の床面に設けられた凹部により形成される。すなわち、スペアタイヤ収納部１１０は、上部が開いた空間を有する。そして、スペアタイヤ収納部１１０の上部は、収納部カバー１１４により覆われる。また、荷室において車両の後部側には、冷却風通路（３）１０６が設けられる。冷却風通路（３）１０６の一方端は、スペアタイヤ収納部１１０に向けて開口部１２０を有する。そして、冷却風通路（３）１０６の他方端は、車外に連通する排気口１１６を有する。なお、冷却風通路（３）１０６は、車両の前後方向に薄く形成されることが望ましい。冷却風通路（３）１０６を車両の前後方向に薄く形成することにより、スペアタイヤ１１２の脱着の際に冷却風通路（３）が支障にならないようにすることができる。   The spare tire storage unit 110 stores a spare tire 112 that is a vehicle tire. Spare tire storage section 110 is formed by a recess provided on the floor surface in the cargo compartment on the rear side of the vehicle. That is, the spare tire storage unit 110 has a space that is open at the top. The upper part of the spare tire storage unit 110 is covered with a storage unit cover 114. A cooling air passage (3) 106 is provided on the rear side of the vehicle in the luggage compartment. One end of the cooling air passage (3) 106 has an opening 120 toward the spare tire storage unit 110. The other end of the cooling air passage (3) 106 has an exhaust port 116 communicating with the outside of the vehicle. The cooling air passage (3) 106 is desirably formed thin in the front-rear direction of the vehicle. By forming the cooling air passage (3) 106 thin in the front-rear direction of the vehicle, the cooling air passage (3) can be prevented from becoming an obstacle when the spare tire 112 is attached and detached.

収納部カバー１１４には、冷却風通路（２）１０４および冷却風通路（３）１０６の形状に対応するように切り欠きが設けられる。そのため、冷却風通路（２）１０４から、スペアタイヤ収納部１１０を介して冷却風通路（３）までに空気を流通させる通路が形成される。   The housing cover 114 is provided with a notch so as to correspond to the shape of the cooling air passage (2) 104 and the cooling air passage (3). Therefore, a passage is formed through which air flows from the cooling air passage (2) 104 to the cooling air passage (3) through the spare tire storage portion 110.

また、バッテリパック１０８には、吸気口１００から車両の外部へと空気の流れを形成するための冷却ファン１２２が設けられている。冷却ファン１２２を作動させることにより、乗員室内の空気がバッテリパック１０８まで導入される。そして、バッテリパック１０８内において、バッテリモジュールと熱交換された空気は、冷却風通路（２）１０４、スペアタイヤ収納部１１０および冷却風通路（３）１０６を通って、車外に排出される。なお、本実施の形態において、冷却ファン１２２は、冷却風通路（１）１０２の一方端とバッテリパック１０８との接続箇所に設けられるが特に限定されない。たとえば、冷却ファン１２２は、冷却風通路（１）１０２、冷却風通路（２）１０４および冷却風通路（３）１０６の途中に設けてもよい。   Further, the battery pack 108 is provided with a cooling fan 122 for forming an air flow from the air inlet 100 to the outside of the vehicle. By operating the cooling fan 122, air in the passenger compartment is introduced to the battery pack 108. In the battery pack 108, air exchanged with the battery module is discharged outside the vehicle through the cooling air passage (2) 104, the spare tire storage portion 110 and the cooling air passage (3) 106. In the present embodiment, cooling fan 122 is provided at a connection location between one end of cooling air passage (1) 102 and battery pack 108, but is not particularly limited. For example, the cooling fan 122 may be provided in the middle of the cooling air passage (1) 102, the cooling air passage (2) 104, and the cooling air passage (3) 106.

以上のような構造に基づく、本実施の形態に係る電気機器の冷却装置の作用について、図２を参照して説明する。   The operation of the cooling apparatus for electric equipment according to the present embodiment based on the above structure will be described with reference to FIG.

バッテリパック１０８内に設けられる冷却ファン１２２が作動することに伴って、乗員室内の空気が吸気口１００から吸入される。吸入された空気は、冷却風通路（１）１０２を通ってバッテリパック１０８内に導入される。バッテリパック１０８内に導入された空気は、バッテリパック１０８内のバッテリモジュールと接触する。このとき、空気と充放電により発熱したバッテリモジュールとの間で熱交換が行なわれる。すなわち、バッテリモジュールにおいて発熱した熱により空気が暖められる。   As the cooling fan 122 provided in the battery pack 108 operates, the air in the passenger compartment is sucked from the air inlet 100. The sucked air is introduced into the battery pack 108 through the cooling air passage (1) 102. The air introduced into the battery pack 108 comes into contact with the battery module in the battery pack 108. At this time, heat exchange is performed between the air and the battery module that has generated heat due to charging and discharging. That is, the air is warmed by the heat generated in the battery module.

そして、熱交換された空気は、バッテリパック１０８から冷却風通路（２）１０４に導入される。そして、冷却風通路（２）１０４に導入された空気は、開口部１１８からスペアタイヤ収納部１１０に導入される。スペアタイヤ収納部１１０に導入された空気は、車両の後部側に移動して、開口部１２０から冷却風通路（３）１０６に導入される。そして、熱交換された空気は、冷却風通路（３）１０６に接続される排気口１１６から車両の外部に排出される。   Then, the heat-exchanged air is introduced from the battery pack 108 into the cooling air passage (2) 104. The air introduced into the cooling air passage (2) 104 is introduced into the spare tire storage unit 110 through the opening 118. The air introduced into the spare tire storage unit 110 moves to the rear side of the vehicle and is introduced into the cooling air passage (3) 106 from the opening 120. The heat-exchanged air is discharged to the outside of the vehicle through an exhaust port 116 connected to the cooling air passage (3) 106.

以上のようにして、本実施の形態に係る車両に搭載された電気機器の冷却装置は、電気機器であるバッテリを格納したバッテリパックから車両の外部に空気の流れを形成するための冷却ファンと、バッテリパックに接続され、空気を車両の外部に流通させる冷却風通路とを含む。冷却風通路は、バッテリパックと車両用のタイヤが収納されるスペアタイヤ収納部内の空間部と接続するように形成される。これにより、バッテリパックから車両の外部へと空気を流通させる冷却風通路として、スペアタイヤ収納部を利用することができる。そのため、荷室内における冷却風通路を設けるために必要となるスペースを低減させることができる。その結果、荷室内の荷物の搭載スペースが大きくなる。したがって、車両の荷室内に設けられる冷却風通路の搭載スペースの低減を図る電気機器の冷却装置を提供することができる。また、冷却風通路として、スペアタイヤ収納部を利用することにより、冷却風通路の全長を短くすることができる。そのため、冷却風通路の製造コストの低減が図れる。   As described above, the cooling device for an electric device mounted on a vehicle according to the present embodiment includes a cooling fan for forming an air flow from the battery pack storing the battery as the electric device to the outside of the vehicle. And a cooling air passage that is connected to the battery pack and distributes the air to the outside of the vehicle. The cooling air passage is formed so as to be connected to a space portion in a spare tire storage portion in which the battery pack and the vehicle tire are stored. Thereby, a spare tire storage part can be utilized as a cooling air passage which distribute | circulates air from a battery pack to the exterior of a vehicle. Therefore, the space required for providing the cooling air passage in the cargo compartment can be reduced. As a result, the space for loading the luggage in the luggage compartment increases. Therefore, it is possible to provide a cooling device for an electric device that reduces the mounting space of the cooling air passage provided in the cargo compartment of the vehicle. Moreover, the full length of a cooling wind path | pass can be shortened by utilizing a spare tire storage part as a cooling wind path | route. Therefore, the manufacturing cost of the cooling air passage can be reduced.

また、冷却ファンをバッテリパックに設けることにより、荷室内に冷却ファンを設ける必要がなくなる。そのため、荷室内における冷却ファンを設けるために必要となる搭載スペースの低減が図れる。   Further, by providing the cooling fan in the battery pack, it is not necessary to provide the cooling fan in the cargo compartment. Therefore, it is possible to reduce the mounting space necessary for providing the cooling fan in the cargo compartment.

なお、バッテリパック内には、インバータなどの高温になる他の電気機器を配置させてもよい。   In addition, you may arrange | position other electric equipments, such as an inverter, which become high temperature in a battery pack.

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。   The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.

本実施の形態に係る冷却装置の構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the cooling device which concerns on this Embodiment. 本実施の形態に係る冷却装置において、空気の流れる経路を示す図である。It is a figure which shows the path | route through which air flows in the cooling device which concerns on this Embodiment. 従来の冷却装置の構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the conventional cooling device.

符号の説明Explanation of symbols

１００，２００ 吸気口、１０２，１０４，１０６，２０２，２０６，２１０ 冷却風通路、１０８ バッテリパック、１１０ スペアタイヤ収納部、１１２ スペアタイヤ、１１４ 収納部カバー、１１６ 排気口、１１８，１２０ 開口部、１２２，２０８ 冷却ファン、２０４ バッテリパック、２１２ 自然換気ダクト、２１４ 排出口。   100, 200 Inlet, 102, 104, 106, 202, 206, 210 Cooling air passage, 108 Battery pack, 110 Spare tire storage, 112 Spare tire, 114 storage cover, 116 Exhaust, 118, 120 Opening, 122,208 Cooling fan, 204 battery pack, 212 natural ventilation duct, 214 outlet.

Claims (5)

車両に搭載された電気機器の冷却装置であって、
前記電気機器を格納した筐体から前記車両の外部に空気の流れを形成するための冷却手段と、
前記筐体に接続され、前記空気を前記車両の外部に流通させる冷却風通路とを含み、
前記冷却風通路が、着脱自在なカバーにより前記車両の荷室と隔離された前記車両用のスペアタイヤが収納されるタイヤ収納部と接続され、前記空気は該タイヤ収納部を介して前記車両の外部に排出されてなる、電気機器の冷却装置。 A cooling device for electric equipment mounted on a vehicle,
A cooling means for forming an air flow outside the vehicle from a housing storing the electrical equipment;
A cooling air passage connected to the housing and circulating the air to the outside of the vehicle,
The cooling air passage is connected to a tire storage portion for storing a spare tire for the vehicle, which is separated from the cargo compartment of the vehicle by a detachable cover, and the air passes through the tire storage portion. A cooling device for electrical equipment that is discharged to the outside . 前記冷却通路が、前記筐体と前記タイヤ収納部とを接続する第１の冷却風通路と、前記タイヤ収納部と前記車両の外部とを連通させる第２の冷却風通路とで構成され、
前記カバーには、前記第１の冷却風通路の排気口に接続される第１の切り欠きが前記車両の前方側端部に形成され、かつ、前記第２の冷却風通路に接続される第２の切り欠きが前記車両の後方側端部に形成されてなる、請求項１に記載の電機機器の冷却装置。 The cooling passage includes a first cooling air passage that connects the housing and the tire storage portion, and a second cooling air passage that connects the tire storage portion and the outside of the vehicle,
The cover is formed with a first notch connected to an exhaust port of the first cooling air passage at a front end portion of the vehicle and connected to the second cooling air passage. The cooling device for electric equipment according to claim 1, wherein two notches are formed at a rear side end portion of the vehicle . 前記第２の冷却風通路が、前記スペアタイヤを着脱する際の移動軌跡を妨げないように配置されてなる、請求項１または２に記載の電気機器の冷却装置。 The cooling device for an electric device according to claim 1 or 2, wherein the second cooling air passage is arranged so as not to disturb a movement locus when the spare tire is attached and detached . 前記電気機器は、前記車両の後部側に設けられる蓄電機構である、請求項１〜３のいずれかに記載の電気機器の冷却装置。 The electric device cooling apparatus according to any one of claims 1 to 3, wherein the electric device is a power storage mechanism provided on a rear side of the vehicle. 前記冷却手段は、冷却ファンであって、前記筐体に設けられる、請求項１〜４のいずれかに記載の電気機器の冷却装置。 The said cooling means is a cooling fan, Comprising: The cooling device of the electric equipment in any one of Claims 1-4 provided in the said housing | casing.
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