JP2005093299A - Mounting structure for battery - Google Patents

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和寿 深田
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  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a mounting structure for battery realizing securement of excellent space utility and protection of a battery at the time of rear-end collision with a simple structure. <P>SOLUTION: A battery housing chamber 11 is connected in a lower part of a spare tire housing chamber 10 opening to a floor panel 5 of a luggage room 2, and batteries 16, 17 are housed in the battery housing chamber 11 in a condition where they are laid flatly so that the batteries 16, 17 are efficiently housed in the lower part of the floor panel 5. In that case, the batteries 16, 17 are fixed in the battery housing chamber 11 in a condition where they are assembled with a battery frame 21 to simplify the assembly etc. of the batteries 16, 17 in the luggage room 2. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車体後部に配置されるバッテリの取付構造に関する。   The present invention relates to a battery mounting structure disposed at the rear of a vehicle body.

近年、車両においては、車載補機類を高いクオリティで動作させることを目的として、各種補機類の定格電圧を１４Ｖから４２Ｖへと昇圧化させることが検討されており、これに伴い、車載のバッテリ電圧を１２Ｖから３６Ｖへと昇圧化させることが検討されている。   In recent years, in vehicles, it has been studied to increase the rated voltage of various auxiliary machines from 14V to 42V for the purpose of operating the in-vehicle auxiliary machines with high quality. It has been studied to increase the battery voltage from 12V to 36V.

このような補機類の昇圧化への移行期間には、補機類の変更に伴うコストの高騰を抑制するため、補機類の昇圧化は、当該昇圧化によってより多くのメリットを享受可能なものから段階的に導入されることが望ましい。この場合、補機類の昇圧化によって見込まれる最も大きなメリットの１つとして、高出力なモータジェネレータを用いて簡易ハイブリッドシステムを構築することで燃費向上等を実現することが考えられる。そこで、近年では、３６Ｖバッテリと１２Ｖバッテリとをともに搭載し、例えばモータジェネレータ、電磁クラッチ、及びオートマチックトランスミッション用の電動オイルポンプ等を３６Ｖバッテリで駆動するとともに、その他の補機類を１２Ｖバッテリで駆動する技術が提案され実用化されている。   In such a transition period to boosting of auxiliary equipment, in order to suppress the cost increase accompanying the change of auxiliary equipment, boosting of auxiliary equipment can enjoy more merit by the boosting It is desirable to introduce them in stages. In this case, as one of the greatest merits expected by boosting the auxiliary machinery, it is conceivable to improve fuel efficiency by constructing a simple hybrid system using a high-output motor generator. Therefore, in recent years, both a 36V battery and a 12V battery are mounted. For example, a motor generator, an electromagnetic clutch, and an electric oil pump for an automatic transmission are driven by a 36V battery, and other auxiliary machines are driven by a 12V battery. Technology to do this has been proposed and put into practical use.

しかしながら、上述のように３６Ｖバッテリと１２Ｖバッテリとを備えた車両においては、両バッテリを狭隘なエンジンルーム内に同時に搭載することが困難となる。また、車両にモータジェネレータを採用した場合には、インバータ装置を新たに搭載する必要がある。さらに、モータジェネレータによる発電電圧を降圧させて１２Ｖバッテリ等にも給電するためには、ＤＣ−ＤＣコンバータ等の補機類を新たに搭載する必要がある。   However, in the vehicle including the 36V battery and the 12V battery as described above, it is difficult to mount both batteries in a narrow engine room at the same time. Further, when a motor generator is employed in the vehicle, it is necessary to newly install an inverter device. Furthermore, in order to step down the voltage generated by the motor generator and supply power to a 12V battery or the like, it is necessary to newly install auxiliary equipment such as a DC-DC converter.

これらに対処し、例えば、特許文献１には、３６Ｖバッテリ及び１２Ｖバッテリを車両後部に配置するとともに、これら各バッテリの車体後部への配置によってエンジンルーム内に確保したスペースに、ＤＣ−ＤＣコンバータ装置を一体的に備えたインバータ装置を配設する技術が開示されている。   To cope with these, for example, in Patent Document 1, a 36V battery and a 12V battery are arranged at the rear of the vehicle, and a DC-DC converter device is installed in a space secured in the engine room by arranging these batteries at the rear of the vehicle body. The technique which arrange | positions the inverter apparatus provided integrally is disclosed.

また、車体後部におけるバッテリの取付構造として、例えば特許文献２には、キャビンに向けて開口する箱状のケースリアと、ケースリアの開口部を着脱自在に閉止するケースフロントとを備えたバッテリケースを、キャビンの後方（すなわちラゲージルーム内の前部）でフロアパネル上に固設し、このバッテリケース内にバッテリを収容する技術が開示されている。
特開２００３−９３０１号公報 特開平１０−２５５７４６号公報 Further, as a battery mounting structure at the rear of the vehicle body, for example, Patent Document 2 discloses a battery case including a box-shaped case rear that opens toward a cabin and a case front that detachably closes the opening of the case rear. Is fixed on the floor panel behind the cabin (that is, in the front of the luggage room), and a battery is accommodated in the battery case.
Japanese Patent Laid-Open No. 2003-9301 JP-A-10-255746

しかしながら、上述の特許文献２に開示された技術のように、バッテリをフロアパネル上に配置することは、ラゲージルーム内のスペースユーティリティを犠牲にすることとなる。特に、ワゴン車においては、ラゲージルーム内のフロアパネルをフラットな状態とすることが強く要求されるため、バッテリをフロアパネル上に配設することは好ましくない。   However, disposing the battery on the floor panel as in the technique disclosed in Patent Document 2 described above sacrifices the space utility in the luggage room. In particular, in a wagon car, it is strongly required to make the floor panel in the luggage room flat. Therefore, it is not preferable to dispose the battery on the floor panel.

また、一般に、フロアパネルの下部に収容されたスペアタイヤは後突時等にラゲージルーム内に跳ね上げられる構成となっているため、上述のようにラゲージルーム内の前部にバッテリを配設した場合、後突時に跳ね上げられたスペアタイヤによってバッテリが破損する虞がある。   In general, since the spare tire housed in the lower part of the floor panel is configured to jump up into the luggage room at the time of a rear collision, a battery is disposed at the front part in the luggage room as described above. In this case, the battery may be damaged by the spare tire that is flipped up at the time of rear collision.

本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、簡単な構成で、良好なスペースユーティリティの確保と後突時のバッテリ保護とを実現することのできるバッテリの取付構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a battery mounting structure capable of realizing a satisfactory space utility and battery protection at the time of rear collision with a simple configuration. .

本発明は、ラゲージルームのフロアパネルに開口するスペアタイヤ収容室の下部に連設するバッテリ収容室と、上記バッテリ収容室に着脱自在に固設するバッテリフレームとを有し、上記バッテリフレームに収容保持してアセンブリしたバッテリを扁平に倒伏させた状態で上記バッテリ収容室に固設したことを特徴とする。   The present invention has a battery storage chamber that is connected to a lower portion of a spare tire storage chamber that opens in a floor panel of a luggage room, and a battery frame that is detachably fixed to the battery storage chamber, and is stored in the battery frame. The held and assembled battery is fixed in the battery housing chamber in a state of being flattened.

本発明のバッテリの取付構造は、簡単な構成で、良好なスペースユーティリティの確保と後突時のバッテリ保護とを実現することができる。   The battery mounting structure of the present invention has a simple configuration, and can secure a good space utility and protect the battery at the time of rear collision.

以下、図面を参照して本発明の形態を説明する。図面は本発明の一形態に係わり、図１はラゲージルームの要部を示す側面図、図２は起立状態でのバッテリアセンブリを示す斜視図、図３は倒伏状態でのバッテリアセンブリを示す斜視図、図４はバッテリトレイ内の要部断面図である。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view showing a main part of a luggage room, FIG. 2 is a perspective view showing a battery assembly in a standing state, and FIG. 3 is a perspective view showing a battery assembly in a lying state. 4 is a cross-sectional view of the main part in the battery tray.

図１において符号１は車体を示す。ここで、本形態において、車体１には、定格電圧が例えば４２Ｖに設定されたモータジェネレータや電動オイルポンプ等の各補機類（何れも図示せず）と、定格電圧が例えば１４Ｖに設定されたランプバルブやオーディオ機器等の各補機類（何れも図示せず）とが搭載されている。そして、高出力なモータジェネレータ等の補機類を搭載することにより、車体１にはアイドルストップ機能等を高いクオリティで実現可能な簡易ハイブリッドシステムが構築されている。また、定格電圧の異なる各補機類のそれぞれ対応して給電を行うため、車体１にはリヤシート３の後部に設定されたラゲージルーム２の下部に、１２Ｖバッテリ１６と３６Ｖバッテリ１７とが搭載されている。   In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a vehicle body. Here, in the present embodiment, the vehicle body 1 is set to each auxiliary machine (not shown) such as a motor generator and an electric oil pump whose rated voltage is set to 42 V, for example, and the rated voltage is set to 14 V, for example. In addition, each auxiliary device (not shown) such as a lamp bulb and an audio device is mounted. A simple hybrid system capable of realizing an idle stop function and the like with high quality is built in the vehicle body 1 by mounting auxiliary equipment such as a high-power motor generator. Further, in order to supply power corresponding to each of the auxiliary machines having different rated voltages, a 12V battery 16 and a 36V battery 17 are mounted on the vehicle body 1 below the luggage room 2 set at the rear part of the rear seat 3. ing.

図１に示すように、ラゲージルーム２を構成するフロアパネル５は略平坦なパネル部材で構成され、フロアパネル５の下部にはスペアタイヤトレイ７が設けられている。   As shown in FIG. 1, the floor panel 5 constituting the luggage room 2 is constituted by a substantially flat panel member, and a spare tire tray 7 is provided below the floor panel 5.

スペアタイヤトレイ７の上部開放端はフロアパネル５に開口された開口部６に連設されており、その内部には、開口部６を介してラゲージルーム２に連通するスペアタイヤ収容室１０と、その下部に連設するバッテリ収容室１１とが形成されている。そして、スペアタイヤ収容室１０内にはスペアタイヤ１５が収容され、また、バッテリ収容室１１内には、１４Ｖの各補機類への給電を行う１２Ｖバッテリ１６と、４２Ｖの各補機類への給電を行う３６Ｖバッテリ１７とが収容されている。   An upper open end of the spare tire tray 7 is connected to an opening 6 opened in the floor panel 5, and a spare tire storage chamber 10 communicating with the luggage room 2 through the opening 6 is provided inside the spare tire tray 7. A battery housing chamber 11 is formed continuously thereunder. A spare tire 15 is accommodated in the spare tire accommodating chamber 10, and a 12V battery 16 for supplying power to each 14V auxiliary machine and a 42V auxiliary machine are accommodated in the battery accommodating room 11. And a 36V battery 17 for supplying power.

図２，３に示すように、１２Ｖバッテリ１６及び３６Ｖバッテリ１７は、略同形の外観形状をなす扁平な略直方体のバッテリで構成され、例えば、これら各バッテリ１６，１７の最小面積を有する一の面が端子面１６ａ，１７ａとして設定されている。ここで、各バッテリ１６，１７は例えば周知のシール鉛蓄電池で構成されており、これにより各バッテリ１６，１７は端子面１６ａ，１７ａを任意の姿勢で配置することが可能となっている。そして、これらのバッテリ１６，１７は、バッテリフレーム２１によって一体的にアセンブリされ、扁平に倒伏された状態（本形態においては、図１，４に示すように、端子面１６ａ，１７ａが車体１の前方に指向して倒伏された状態）でバッテリ収容室１１内に固設される。   As shown in FIGS. 2 and 3, the 12V battery 16 and the 36V battery 17 are constituted by flat, substantially rectangular parallelepiped batteries having substantially the same external shape. For example, the 12V battery 16 and the 36V battery 17 have a minimum area of each of the batteries 16 and 17. Surfaces are set as terminal surfaces 16a and 17a. Here, each battery 16 and 17 is comprised by the well-known sealed lead acid battery, for example, and each battery 16 and 17 can arrange | position terminal surface 16a, 17a now in arbitrary attitude | positions. These batteries 16 and 17 are integrally assembled by the battery frame 21 and are flattened (in this embodiment, as shown in FIGS. 1 and 4, the terminal surfaces 16 a and 17 a are provided on the vehicle body 1. The battery is housed in the battery housing chamber 11 in a state of being laid down facing forward.

具体的に説明すると、図示のように、バッテリフレーム２１は、開口部２２を有する略箱形のフレームで構成されている。本形態において、バッテリフレーム２１は、図２，３に示すように、端子面１６ａ，１７ａを開口部２２から外部に露呈させた状態で、１２Ｖバッテリ１６及び３６Ｖバッテリ１７を扁平に並べて収容するフレームで構成されている。   More specifically, as shown in the figure, the battery frame 21 is configured by a substantially box-shaped frame having an opening 22. In this embodiment, the battery frame 21 is a frame that accommodates the 12V battery 16 and the 36V battery 17 in a flat state with the terminal surfaces 16a and 17a exposed to the outside through the opening 22 as shown in FIGS. It consists of

また、バッテリフレーム２１の開口部２２に隣接する長手方向の両壁部には、各バッテリ１６，１７に対応する位置に、ロッド掛止部２５がそれぞれ設けられている。各ロッド掛止部２５は連結ロッド２６をそれぞれ挿通支持するためのもので、各ロッド掛止部２５には、各連結ロッド２６の基端部に形成されたフック２６ａがそれぞれ掛止されている。各連結ロッド２６の先端側は各バッテリ１６，１７の壁面に沿って端子面１６ａ，１７ａ側に延設されており、これらの先端部には雄ネジ部２６ｂが形成されている。そして、各端子面１６ａ，１７ａをそれぞれ横切る拘束プレート２７がナット２８を介して雄ネジ部２６ｂに締結固定されることにより、バッテリフレーム２１に収容された各バッテリ１６，１７が保持され、これによりバッテリアセンブリ２０が構成されている。   In addition, rod engaging portions 25 are respectively provided at positions corresponding to the batteries 16 and 17 on both longitudinal wall portions adjacent to the opening 22 of the battery frame 21. Each rod latching part 25 is for inserting and supporting the connecting rod 26, and each rod latching part 25 is hooked with a hook 26a formed at the base end part of each coupling rod 26. . The leading ends of the connecting rods 26 extend along the wall surfaces of the batteries 16 and 17 toward the terminal surfaces 16a and 17a, and male screw portions 26b are formed at the leading ends. The restraining plates 27 that cross the terminal surfaces 16a and 17a are fastened and fixed to the male screw portions 26b via the nuts 28, whereby the batteries 16 and 17 accommodated in the battery frame 21 are held. A battery assembly 20 is configured.

そして、バッテリフレーム２１に一体的に収容保持された各バッテリ１６，１７（バッテリアセンブリ２０）は、図４に示すように、それぞれが扁平に倒伏させた状態で、バッテリフレーム２１を介してバッテリ収容室１１内に固設されている。すなわち、バッテリフレーム２１には、バッテリアセンブリ２０を倒伏させた際に下方に位置する要所に複数の脚部３０が設けられており、この脚部３０を介して、バッテリアセンブリ２０がバッテリ収容室１１の座面１２に締結固定されている。   Then, the batteries 16 and 17 (battery assembly 20) integrally accommodated and held in the battery frame 21 are accommodated via the battery frame 21 in a state where each battery is flattened as shown in FIG. It is fixed in the chamber 11. In other words, the battery frame 21 is provided with a plurality of leg portions 30 at key points positioned below when the battery assembly 20 is laid down, and the battery assembly 20 is connected to the battery housing chamber via the leg portions 30. 11 is fixed to the seating surface 12.

また、バッテリフレーム２１には、バッテリアセンブリ２０を倒伏させた際に上方に位置する要所に区画支持持手段としての複数の区画板支持部３５が設けられており、これら区画板支持部３５によって、スペアタイヤ収容室１０とバッテリ収容室１１とを区画する区画板３６が支持されている。   In addition, the battery frame 21 is provided with a plurality of partition plate support portions 35 as partition support holding means at important points located above when the battery assembly 20 is laid down. A partition plate 36 that partitions the spare tire storage chamber 10 and the battery storage chamber 11 is supported.

また、バッテリフレーム２１には、バッテリアセンブリ２０を倒伏させた際の上面に対応して、スペアタイヤ保持手段としてのスペアタイヤ保持部３８が設けられている。このスペアタイヤ保持部３８には、アンカーボルト挿通孔３８ａが開口されており（図３参照）、さらに、アンカーボルト挿通孔３８ａに連通するアンカーナット３８ｂが固設されている（図４参照）。また、スペアタイヤ保持部３８は、区画板３６の略中心部に設けられた開口部３６ａを介してスペアタイヤ収容室１０側に露呈されている。そして、図４に示すように、スペアタイヤ１５のホイールセンター孔部１５ａを貫通するアンカーボルト３９がアンカーナット３８ｂに螺合され、このアンカーボルト３９に一体形成されたアンカープレート４０がホイールセンター孔部１５ａを押圧することにより、スペアタイヤ１５がバッテリフレーム２１に保持されている。   The battery frame 21 is provided with a spare tire holding portion 38 as a spare tire holding means corresponding to the upper surface when the battery assembly 20 is laid down. An anchor bolt insertion hole 38a is opened in the spare tire holding portion 38 (see FIG. 3), and an anchor nut 38b communicating with the anchor bolt insertion hole 38a is fixed (see FIG. 4). Further, the spare tire holding portion 38 is exposed to the spare tire storage chamber 10 side through an opening portion 36 a provided at a substantially central portion of the partition plate 36. As shown in FIG. 4, an anchor bolt 39 penetrating the wheel center hole 15a of the spare tire 15 is screwed into the anchor nut 38b, and an anchor plate 40 integrally formed with the anchor bolt 39 is connected to the wheel center hole. The spare tire 15 is held by the battery frame 21 by pressing 15a.

さらに、バッテリフレーム２１に保持されたスペアタイヤ１５上には、フロアパネル５の開口部６を閉塞するフロアボード１８が載置され、フロアパネル５と面一に保持されている。   Furthermore, a floor board 18 that closes the opening 6 of the floor panel 5 is placed on the spare tire 15 held by the battery frame 21 and is held flush with the floor panel 5.

なお、図中符号４５はバッテリアセンブリ２０を車内に搬入する際に用いられる把持部である。すなわち、本形態において、各バッテリ１６，１７は、車外においてバッテリフレーム２１内に収容保持され、バッテリアセンブリ２０を構成した状態で、車内に搬入される。この場合、バッテリアセンブリ２０の組立作業は、図２に示すように、バッテリフレーム２１の開口部２２を上方に露呈させ、各バッテリ１６，１７を起立させた状態で行うことが好ましい。   In addition, the code | symbol 45 in a figure is a holding part used when carrying in the battery assembly 20 in a vehicle. That is, in this embodiment, the batteries 16 and 17 are accommodated and held in the battery frame 21 outside the vehicle, and are carried into the vehicle in a state where the battery assembly 20 is configured. In this case, as shown in FIG. 2, the assembly work of the battery assembly 20 is preferably performed with the opening 22 of the battery frame 21 exposed upward and the batteries 16 and 17 standing up.

このような形態によれば、ラゲージルーム２のフロアパネル５に開口するスペアタイヤ収容室１０の下部にバッテリ収容室１１を連設し、このバッテリ収容室１１内に、各バッテリ１６，１７を扁平に倒伏させた状態で収容することにより、簡単な構成で、バッテリ１６，１７をフロアパネル５の下部に効率よく収容することができ、ラゲージルーム２のスペースを犠牲にすることなく、定格電圧の異なる複数のバッテリを車体１の後部に搭載することができる。   According to such a configuration, the battery storage chamber 11 is connected to the lower portion of the spare tire storage chamber 10 that opens to the floor panel 5 of the luggage room 2, and the batteries 16 and 17 are flattened in the battery storage chamber 11. The battery 16 and 17 can be efficiently housed in the lower part of the floor panel 5 with a simple configuration, and the rated voltage can be reduced without sacrificing the space in the luggage room 2. A plurality of different batteries can be mounted on the rear portion of the vehicle body 1.

その際、各バッテリ１６，１７をバッテリフレーム２１で予めアセンブリした状態でバッテリ収容室１１に固設することにより、ラゲージルーム２内で行うバッテリ１６，１７の組付作業等を簡素化することができる。特に、バッテリは、一般に、ケースの強度上等の理由により、車載に際し、端子面をバッテリ本体側に締め付けることが要求されるが、このようなバッテリ１６，１７の締め付け作業を車外で予め行ってバッテリアセンブリ２０を構成することにより、バッテリ１６，１７を倒伏させた状態でバッテリ収容室１１内に固設する際の作業性を飛躍的に向上させることができる。   At this time, by assembling the batteries 16 and 17 in the battery housing chamber 11 in a state where they are pre-assembled by the battery frame 21, the assembly work of the batteries 16 and 17 performed in the luggage room 2 can be simplified. it can. In particular, the battery is generally required to tighten the terminal surface to the battery body side when mounted on the vehicle for reasons such as the strength of the case. However, such a tightening operation of the batteries 16 and 17 is performed in advance outside the vehicle. By configuring the battery assembly 20, it is possible to dramatically improve workability when the batteries 16 and 17 are fixed in the battery housing chamber 11 in a state where they are laid down.

また、各バッテリ１６，１７をバッテリフレーム２１でアセンブリすることにより、バッテリフレーム２１を各バッテリ１６，１７の補強部材として機能させることができ、効果的なバッテリ保護を実現することができる。   Moreover, by assembling each battery 16 and 17 with the battery frame 21, the battery frame 21 can be functioned as a reinforcement member of each battery 16 and 17, and effective battery protection can be implement | achieved.

また、バッテリアセンブリ２０をスペアタイヤ１５の直下に配設することにより、後突時等の衝撃がバッテリ１６，１７に直接的に伝達されることを防止でき、より効果的なバッテリ保護を実現することができる。この場合、特に、スペアタイヤ１５をバッテリフレーム２１に保持する構成により、後突時初期のスペアタイヤ１５とバッテリ１６，１７との相対的なズレを防止でき、後突時の衝撃がバッテリに対して直接的に伝達されることを的確に防止できる。   Further, by arranging the battery assembly 20 directly below the spare tire 15, it is possible to prevent an impact at the time of a rear collision or the like from being directly transmitted to the batteries 16 and 17, thereby realizing more effective battery protection. be able to. In this case, in particular, the configuration in which the spare tire 15 is held by the battery frame 21 can prevent relative displacement between the spare tire 15 and the batteries 16 and 17 at the initial stage of the rear collision, and the impact at the time of the rear collision with respect to the battery. Can be accurately prevented from being transmitted directly.

また、バッテリフレーム２１に保持されたスペアタイヤ１５上にフロアボード１８を載置してフロアパネル５と面一に保持することにより、特別な補強部材等を用いることなく、ラゲージルーム２内におけるフロアボード１８上の強度を確保することができる。すなわち、脚部３０やスペアタイヤ保持部３８を調節してスペアタイヤ収容室１０内でのスペアタイヤ１５の高さ位置を適切に設定することにより、フロアパネル５に対するフロアボード１８の面一状態での保持を容易に実現することができ、しかも、スペアタイヤ１５によってフロアボード１８の強度を確保することができる。   Further, the floor board 18 is placed on the spare tire 15 held by the battery frame 21 and held flush with the floor panel 5, so that the floor in the luggage room 2 can be used without using a special reinforcing member. The strength on the board 18 can be ensured. That is, by adjusting the leg portion 30 and the spare tire holding portion 38 to appropriately set the height position of the spare tire 15 in the spare tire storage chamber 10, the floor board 18 is flush with the floor panel 5. Can be easily realized, and the strength of the floor board 18 can be secured by the spare tire 15.

また、バッテリフレーム２１で区画板３６を保持し、この区画板３６でスペアタイヤ収容室１０とバッテリ収容室１１とを区画することにより、スペアタイヤ収容室１０の美観を向上することができるとともに、バッテリ収容室１１内への異物の進入等を防止して各バッテリ１６，１７の端子等を的確に保護することができる。   Further, by holding the partition plate 36 by the battery frame 21 and partitioning the spare tire storage chamber 10 and the battery storage chamber 11 by the partition plate 36, the appearance of the spare tire storage chamber 10 can be improved, It is possible to prevent the entry of foreign matter into the battery housing chamber 11 and protect the terminals of the batteries 16 and 17 accurately.

また、各バッテリ１６，１７をシール鉛蓄電池で構成することにより、任意の姿勢での各バッテリ１６，１７の配置を容易に実現することができ、各バッテリ１６，１７の倒伏配置を容易に実現することができる。   In addition, by configuring each battery 16 and 17 with a sealed lead-acid battery, the arrangement of each battery 16 and 17 in an arbitrary posture can be easily realized, and the overlaid arrangement of each battery 16 and 17 can be easily realized. can do.

なお、上述の形態においては、１２Ｖバッテリ１６と３６Ｖバッテリ１７とを車載する際の取付構造について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、バッテリの電圧及び個数等は適宜変更可能であることは勿論である。   In the above embodiment, the mounting structure when the 12V battery 16 and the 36V battery 17 are mounted on the vehicle has been described. However, the present invention is not limited to this, and the voltage and number of the batteries can be appropriately changed. Of course.

また、上述の形態においては、ワゴン車に対するバッテリの取付構造の一例について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、ワゴン車以外の車両にも適用可能であることは勿論である。   In the above-described embodiment, an example of the battery mounting structure for the wagon car has been described. However, the present invention is not limited to this and can be applied to vehicles other than the wagon car. .

ラゲージルームの要部を示す側面図Side view showing the main parts of the luggage room 起立状態でのバッテリアセンブリを示す斜視図A perspective view showing the battery assembly in a standing state 倒伏状態でのバッテリアセンブリを示す斜視図A perspective view showing the battery assembly in a lying state バッテリトレイ内の要部断面図Cross section of the main part in the battery tray

符号の説明Explanation of symbols

２ … ラゲージルーム
５ … フロアパネル
６ … 開口部
７ … スペアタイヤトレイ
１０ … スペアタイヤ収容室
１１ … バッテリ収容室
１５ … スペアタイヤ
１６ … １２Ｖバッテリ
１７ … ３６Ｖバッテリ
２０ … バッテリアセンブリ
２１ … バッテリフレーム
３５ … 区画板支持部（区画板支持手段）
３６ … 区画板
３８ … スペアタイヤ保持部（スペアタイヤ保持手段）
３８ａ … アンカーボルト挿通孔
３８ｂ … アンカーナット
３９ … アンカーボルト
４０ … アンカープレート
代理人 弁理士 伊 藤 進 2 ... Luggage room 5 ... Floor panel 6 ... Opening 7 ... Spare tire tray 10 ... Spare tire storage chamber 11 ... Battery storage chamber 15 ... Spare tire 16 ... 12V battery 17 ... 36V battery 20 ... Battery assembly 21 ... Battery frame 35 ... Partition plate support section (partition plate support means)
36 ... Partition plate 38 ... Spare tire holding part (spare tire holding means)
38a ... Anchor bolt insertion hole 38b ... Anchor nut 39 ... Anchor bolt 40 ... Anchor plate
Agent Patent Attorney Susumu Ito

Claims (4)

ラゲージルームのフロアパネルに開口するスペアタイヤ収容室の下部に連設するバッテリ収容室と、
上記バッテリ収容室に着脱自在に固設するバッテリフレームとを有し、
上記バッテリフレームに収容保持してアセンブリしたバッテリを扁平に倒伏させた状態で上記バッテリ収容室に固設したことを特徴とするバッテリの取付構造。 A battery compartment that is connected to the lower part of the spare tire compartment that opens to the floor panel of the luggage room;
A battery frame that is detachably fixed to the battery housing chamber,
A battery mounting structure characterized in that a battery assembled and held in the battery frame is fixed in the battery storage chamber in a state where the battery is flattened. 上記バッテリフレームは、上記スペアタイヤ収容室内に収容されたスペアタイヤを上記バッテリの上部で保持するスペアタイヤ保持手段を備えたことを特徴とする請求項１記載のバッテリの取付構造。   2. The battery mounting structure according to claim 1, wherein the battery frame includes spare tire holding means for holding a spare tire housed in the spare tire housing chamber at an upper portion of the battery. 上記バッテリフレームは、上記スペアタイヤ収容室と上記バッテリ収容室とを区画する区画板を支持する区画板支持手段を備えたことを特徴とする請求項１または請求項２記載のバッテリの取付構造。   3. The battery mounting structure according to claim 1, wherein the battery frame includes partition plate support means for supporting a partition plate that partitions the spare tire storage chamber and the battery storage chamber. 上記バッテリは、シール鉛蓄電池であることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載のバッテリの取付構造。   The battery mounting structure according to claim 1, wherein the battery is a sealed lead-acid battery.
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