JP2005247064A - Storage mechanism mounting structure - Google Patents

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JP2005247064A JP2004057932A JP2004057932A JP2005247064A JP 2005247064 A JP2005247064 A JP 2005247064A JP 2004057932 A JP2004057932 A JP 2004057932A JP 2004057932 A JP2004057932 A JP 2004057932A JP 2005247064 A JP2005247064 A JP 2005247064A
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Isao Watanabe
功 渡辺
Shuji Nagase
修次 長瀬
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a storage mechanism mounting structure capable of enhancing the degree of versatility of the design. <P>SOLUTION: A cable 600 is passed through an opening part formed in a floor panel 202, and mounted on a battery pack side terminal 514 of a battery pack 500 from a lower side. A shield cover 630 is mounted on a battery pack 500 from the lower side so as to cover the cable 600 from the lower side. A grommet 640 is mounted on the floor panel 202 from the lower side so as to cover the cable 600, the shield cover 630, and the opening part in the floor panel 202. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、蓄電機構の搭載構造に関し、特に、フロアパネルの上方に設けられた蓄電機構の搭載構造に関する。   The present invention relates to a mounting structure for a power storage mechanism, and more particularly to a mounting structure for a power storage mechanism provided above a floor panel.

近年、環境対策の一環として、ハイブリッド車、燃料電池車および電気自動車など、モータからの駆動力により走行する車両が注目されている。これらのような車両には、モータに供給する電力を蓄えるため、バッテリやキャパシタなどが搭載されている。   2. Description of the Related Art In recent years, attention has been paid to vehicles that travel with driving force from a motor, such as hybrid vehicles, fuel cell vehicles, and electric vehicles, as part of environmental measures. Such a vehicle is equipped with a battery, a capacitor, and the like in order to store electric power to be supplied to the motor.

特開平７−１１７４８９号公報（特許文献１）は、バッテリによって占められる車室内の体積を小さくすることができる電気自動車のバッテリ取付構造を開示する。特許文献１に記載の電気自動車のバッテリ取付構造は、車体の前後方向に延びるサイドメンバ（サイドフレーム）が設けられている電気自動車にバッテリを取付ける構造である。このバッテリ取付構造においては、サイドメンバにおけるホイールベース間に、縦積みにされた複数個のバッテリがサイドメンバの上下方向に突出するようにして配設されている。バッテリを収納するバッテリケースは、サイドメンバを挟持する上下一対の取付部材により、サイドメンバのキックアップ部近傍に取付られている。   Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-117489 (Patent Document 1) discloses a battery mounting structure for an electric vehicle that can reduce the volume of a vehicle compartment occupied by the battery. The battery mounting structure of an electric vehicle described in Patent Document 1 is a structure in which a battery is attached to an electric vehicle provided with side members (side frames) extending in the front-rear direction of the vehicle body. In this battery mounting structure, a plurality of vertically stacked batteries are arranged between the wheel bases of the side members so as to protrude in the vertical direction of the side members. The battery case that houses the battery is attached in the vicinity of the kick-up portion of the side member by a pair of upper and lower attachment members that sandwich the side member.

この公報に開示された発明によれば、縦積みにされた複数個のバッテリが、サイドメンバの上下方向に突出するようにして配設されているので、バッテリによって占められる車室内の体積を小さくすることができる。また、車体の前後方向に延びるサイドメンバにおけるホイールベース間に、重量物であるバッテリが配設されているので、電気自動車自体の重心が車体の前部側や後部側に偏ることはない。これにより、車室のスペースを確保して広く利用することができると共に、操縦性能を向上させることができる。また、バッテリケースは、サイドメンバを挟持するようにして設けられている上下一対の取付部材により、サイドメンバに取付けられている。このようにバッテリケースを取付けることにより、サイドメンバは補強されることとなる。
特開平７−１１７４８９号公報 According to the invention disclosed in this publication, since the plurality of vertically stacked batteries are arranged so as to protrude in the vertical direction of the side member, the volume of the vehicle compartment occupied by the battery is reduced. can do. In addition, since the heavy battery is disposed between the wheel bases of the side members extending in the front-rear direction of the vehicle body, the center of gravity of the electric vehicle itself is not biased toward the front side or the rear side of the vehicle body. Thereby, the space of the passenger compartment can be secured and widely used, and the maneuvering performance can be improved. The battery case is attached to the side member by a pair of upper and lower attachment members provided so as to sandwich the side member. By attaching the battery case in this way, the side member is reinforced.
Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-117489

しかしながら、上述の公報に記載の発明においては、バッテリケースをサイドメンバのキックアップ部近傍に取付けているため、バッテリとバッテリ外部の電気機器とを接続するケーブルを設けるスペースを確保するために、設計の自由度が小さくなるという問題点があった。すなわち、たとえばセダンなどの一般的な車両においては、キックアップ部の前方の車室内にシートが配置され、キックアップ部の後方の荷室内にスペアタイヤが配置されるため、このような車両に上述の公報に記載の発明を適用すると、バッテリケースの前方にシートが、後方にはスペアタイヤが位置する。そのため、ケーブルを設けるスペースを考慮して、それらの位置や形状を設計しなければならず、設計の自由度が小さくなる。   However, in the invention described in the above-mentioned publication, the battery case is attached in the vicinity of the kick-up portion of the side member. There is a problem that the degree of freedom becomes small. That is, in a general vehicle such as a sedan, for example, a seat is disposed in the passenger compartment in front of the kick-up portion, and a spare tire is disposed in the cargo compartment in the rear of the kick-up portion. When the invention described in this publication is applied, a seat is located in front of the battery case, and a spare tire is located in the rear. Therefore, it is necessary to design the position and shape of the cable in consideration of the space where the cable is provided, and the degree of freedom in design is reduced.

本発明は、上述の問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、設計の自由度を大きくすることができる蓄電機構の搭載構造を提供することである。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a power storage mechanism mounting structure capable of increasing the degree of design freedom.

第１の発明に係る蓄電機構の搭載構造は、車両のフロアパネルより上方に搭載される蓄電機構の搭載構造である。この搭載構造は、フロアパネルに設けられた開口部と、蓄電機構の下部であって、開口部に対応する位置に設けられた端子とを含む。   A power storage mechanism mounting structure according to a first aspect of the present invention is a power storage mechanism mounting structure mounted above a floor panel of a vehicle. This mounting structure includes an opening provided in the floor panel and a terminal provided at a position corresponding to the opening at the lower part of the power storage mechanism.

第１の発明によると、フロアパネルには開口部が設けられており、蓄電機構の下部で、開口部に対応した位置には、端子が設けられている。これにより、たとえば蓄電機構および蓄電機構の外部の電気機器を接続するケーブルを、開口部に下方から通して蓄電機構の下部の端子に取付けることができる。そのため、ケーブルを車室内および荷室内に出すことなく、ケーブルを端子に取付けることができる。その結果、ケーブルを設けるスペースを考慮して、車室内のシートおよび荷室内のスペアタイヤなどの機器の位置や形状を設計する必要がなく、設計の自由度を大きくすることができる蓄電機構の搭載構造を提供することができる。   According to the first invention, the floor panel is provided with the opening, and the terminal is provided at a position corresponding to the opening at the lower part of the power storage mechanism. Thus, for example, the power storage mechanism and a cable that connects the electrical device outside the power storage mechanism can be attached to the lower terminal of the power storage mechanism through the opening from below. Therefore, the cable can be attached to the terminal without taking the cable into the vehicle compartment and the cargo compartment. As a result, it is not necessary to design the position and shape of equipment such as seats in the passenger compartment and spare tires in the cargo compartment in consideration of the space for installing the cable, and the installation of a power storage mechanism that can increase the degree of design freedom Structure can be provided.

第２の発明に係る蓄電機構の搭載構造は、第１の発明の構成に加え、端子は、蓄電機構と車両に搭載された電気機器とを接続するケーブルが下方から接続される端子である。   In the mounting structure of the power storage mechanism according to the second invention, in addition to the configuration of the first invention, the terminal is a terminal to which a cable connecting the power storage mechanism and the electric device mounted on the vehicle is connected from below.

第２の発明によると、端子には、蓄電機構と車両に搭載された電気機器とを接続するケーブルが下方から接続される。これにより、ケーブルの取付作業を下方から行ない、ケーブルを車室内および荷室内に出すことなく、ケーブルを端子に取付けることができる。   According to the second aspect of the invention, the terminal is connected to the cable connecting the power storage mechanism and the electric device mounted on the vehicle from below. Thus, the cable can be attached to the terminal without performing the cable attaching work from below and taking the cable into the vehicle compartment and the cargo compartment.

第３の発明に係る蓄電機構の搭載構造においては、第２の発明の構成に加え、蓄電機構は、筐体に収容されている。搭載構造は、ケーブルを下方から覆うように、筐体の下方に取付けられたシールド部材をさらに含む。   In the mounting structure for the power storage mechanism according to the third invention, in addition to the configuration of the second invention, the power storage mechanism is housed in the housing. The mounting structure further includes a shield member attached below the housing so as to cover the cable from below.

第３の発明によると、ケーブルは、筐体の下方に取付けられたシールド部材により、下方から覆われている。これにより、ケーブルを蓄電機構の端子に下方から取付けた場合であっても、ケーブルから発生する電磁波が外部に漏れることを抑制することができ、ケーブルを車室内および荷室内に出すことなく、ケーブルを端子に取付けることができる。   According to the third invention, the cable is covered from below by the shield member attached below the housing. Thereby, even when the cable is attached to the terminal of the power storage mechanism from below, electromagnetic waves generated from the cable can be prevented from leaking to the outside, and the cable can be connected without taking the cable into the vehicle compartment and the cargo compartment. Can be attached to the terminal.

第４の発明に係る蓄電機構の搭載構造は、第３の発明の構成に加え、ケーブル、シールド部材および開口部を下方から覆うように、フロアパネルの下方に取付けられたシール部材をさらに含む。   In addition to the configuration of the third invention, the power storage mechanism mounting structure according to the fourth invention further includes a seal member attached below the floor panel so as to cover the cable, the shield member, and the opening from below.

第４の発明によると、ケーブル、シールド部材および開口部は、フロアパネルの下方に取付けられたシール部材により下方から覆われている。これにより、ケーブルを蓄電機構の端子に下方から取付けた場合であっても、開口部から車内に侵入する水や砂利などを抑制することができ、ケーブルを車室内および荷室内に出すことなく、ケーブルを端子に取付けることができる。   According to the fourth invention, the cable, the shield member, and the opening are covered from below by the seal member attached below the floor panel. Thereby, even when the cable is attached to the terminal of the power storage mechanism from below, it is possible to suppress water, gravel, etc. entering the vehicle from the opening, without taking the cable into the vehicle compartment and the cargo compartment, A cable can be attached to the terminal.

第５の発明に係る蓄電機構の搭載構造においては、第１ないし４のいずれかの発明の構成に加え、車両には、車室から区画された荷室が設けられている。蓄電機構は、荷室に配置される。   In the power storage mechanism mounting structure according to the fifth aspect of the invention, in addition to the configuration of any one of the first to fourth aspects of the invention, the vehicle is provided with a cargo compartment partitioned from the passenger compartment. The power storage mechanism is disposed in the luggage compartment.

第５の発明によると、蓄電機構は、車室から区画された荷室に配置される。たとえばセダンなどの一般的な車両においては、荷室の前方の車室にはシートが、荷室内にはスペアタイヤが配置されている。このような車両の荷室に蓄電機構を配置した場合であっても、ケーブルを車室内および荷室内に出すことなく、ケーブルを端子に取付けることができる。   According to the fifth invention, the power storage mechanism is arranged in a cargo compartment partitioned from the passenger compartment. For example, in a general vehicle such as a sedan, a seat is arranged in the front compartment of the cargo compartment, and a spare tire is arranged in the cargo compartment. Even in the case where the power storage mechanism is arranged in the cargo compartment of such a vehicle, the cable can be attached to the terminal without taking the cable into the vehicle compartment and the cargo compartment.

以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。以下の説明では、同一の部品には同一の符号を付してある。それらの名称および機能も同一である。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, the same parts are denoted by the same reference numerals. Their names and functions are also the same. Therefore, detailed description thereof will not be repeated.

図１を参照して、本発明の第１の実施の形態に係る蓄電機構の取付構造を適用した車両１００について説明する。車両１００は、サイドメンバ（サイドフレーム）２００と、フロアパネル２０２と、クロスメンバ２０４と、車室内に設けられたリアシート３００と、車室の後部に設けられたトランクルーム４００とを含む。車両１００は、車室とトランクルーム４００とが区画されたセダンタイプの車両である。   With reference to FIG. 1, a vehicle 100 to which a power storage mechanism mounting structure according to a first embodiment of the present invention is applied will be described. Vehicle 100 includes a side member (side frame) 200, a floor panel 202, a cross member 204, a rear seat 300 provided in the vehicle interior, and a trunk room 400 provided in the rear portion of the vehicle interior. The vehicle 100 is a sedan type vehicle in which a vehicle compartment and a trunk room 400 are partitioned.

サイドメンバ２００は、後輪（図示せず）と対応した位置で、上方に湾曲したキックアップ部２０６を含む。サイドメンバ２００は、車両１００の側部に位置するように一対設けられている。フロアパネル２０２は、一対のサイドメンバ２００の間に設けられており、車両１００の床面を構成する。クロスメンバ２０４は、キックアップ部２０６の前部において、一対のサイドメンバ２００の側面同士を連結するように設けられている。   Side member 200 includes a kick-up portion 206 that curves upward at a position corresponding to a rear wheel (not shown). A pair of side members 200 is provided so as to be positioned on the side of the vehicle 100. Floor panel 202 is provided between the pair of side members 200 and constitutes the floor surface of vehicle 100. The cross member 204 is provided at the front portion of the kick-up portion 206 so as to connect the side surfaces of the pair of side members 200.

トランクルーム４００は、車両１００の後部に水平方向に設けられたリアパッケージトレイ４０２と、リアシート３００の後方に設けられたパーテーションパネル４０４により、車室から区画されている。トランクルーム４００後部のフロアパネル２０２には、スペアタイヤ４０６が搭載される掘り込みが設けられている。   The trunk room 400 is partitioned from the passenger compartment by a rear package tray 402 provided in the horizontal direction at the rear of the vehicle 100 and a partition panel 404 provided at the rear of the rear seat 300. The floor panel 202 at the rear of the trunk room 400 is provided with a dug in which a spare tire 406 is mounted.

バッテリパック５００は、トランクルーム４００内に配置されている。バッテリパック５００内には、バッテリ５０１が収容されている。バッテリ５０１は、複数のセルを直列に接続して構成したバッテリモジュールを、さらに直列に接続した組電池である。なお、バッテリ５０１の代わりにキャパシタ（コンデンサ）などを用いても良い。   Battery pack 500 is arranged in trunk room 400. A battery 501 is accommodated in the battery pack 500. The battery 501 is an assembled battery in which battery modules configured by connecting a plurality of cells in series are further connected in series. Note that a capacitor may be used instead of the battery 501.

バッテリパック５００の後部は、一対のサイドメンバ２００を連結するように設けられたブリッジ５０２を介して、キックアップ部２０６の後部において、サイドメンバ２００の上面に固定されている。バッテリパック５００の後部は、フランジでブリッジ５０２に複数箇所で固定（ボルトアップ）されている。   The rear part of the battery pack 500 is fixed to the upper surface of the side member 200 at the rear part of the kick-up part 206 via a bridge 502 provided so as to connect the pair of side members 200. The rear portion of the battery pack 500 is fixed (bolted up) to the bridge 502 at a plurality of locations by flanges.

ブリッジ５０２は、バッテリパック５００の後端よりも前方に位置し、ブリッジ５０２の両端に一体的に設けられた固定部５０３を含む。ブリッジ５０２は、固定部５０３でサイドメンバ２００の上面に固定（ボルトアップ）されている。ブリッジ５０２は、バッテリパック５００の後方で、バッテリパック５００の底面の高さよりも高く、上面の高さよりも低い位置に配置されている。   The bridge 502 includes a fixing portion 503 that is located in front of the rear end of the battery pack 500 and is integrally provided at both ends of the bridge 502. The bridge 502 is fixed (bolted up) to the upper surface of the side member 200 by a fixing portion 503. The bridge 502 is disposed behind the battery pack 500 at a position higher than the height of the bottom surface of the battery pack 500 and lower than the height of the top surface.

バッテリパック５００の前部は、バッテリパック５００の前部に溶接された前部ブラケット５０４によりクロスメンバ２０４の上面に固定されている。バッテリパック５００の前部は、クロスメンバ２０４を介してサイドメンバ２００に固定される。図２に示すように、前部ブラケット５０４は、バッテリパック５００の前部に３つ溶接されている。これらの前部ブラケット５０４により、バッテリパック５００は、クロスメンバ２０４の上面に３箇所で固定（ボルトアップ）される。   The front portion of the battery pack 500 is fixed to the upper surface of the cross member 204 by a front bracket 504 welded to the front portion of the battery pack 500. The front portion of the battery pack 500 is fixed to the side member 200 via the cross member 204. As shown in FIG. 2, three front brackets 504 are welded to the front part of the battery pack 500. With these front brackets 504, the battery pack 500 is fixed (bolted up) to the upper surface of the cross member 204 at three locations.

図３に、バッテリパック５００を上方から見た平面図を示す。図３に示すように、バッテリパック５００には、ケーブル（１）６００と、ケーブル（２）６１０と、ケーブル（３）６２０とが接続されている。これらのケーブルは、バッテリパック５００の下方から接続されている。   FIG. 3 shows a plan view of the battery pack 500 as viewed from above. As shown in FIG. 3, a cable (1) 600, a cable (2) 610, and a cable (3) 620 are connected to the battery pack 500. These cables are connected from below the battery pack 500.

ケーブル（１）６００の一端はＰＣＵ（Power Control Unit）（図示せず）の負極端子に接続されている。ケーブル（１）６００の他端には、ケーブル端子（１）６０２が設けられている。ケーブル端子（１）６０２は、最終的には、バッテリパック５００内に収容されたバッテリ５０１の負極端子に接続されている。   One end of the cable (1) 600 is connected to a negative terminal of a PCU (Power Control Unit) (not shown). A cable terminal (1) 602 is provided at the other end of the cable (1) 600. The cable terminal (1) 602 is finally connected to the negative terminal of the battery 501 housed in the battery pack 500.

ケーブル（２）６１０の一端は、ＰＣＵの正極端子に接続されている。ケーブル（２）６１０の他端には、ケーブル端子（２）６１２が設けられている。ケーブル端子（２）６１２は、最終的には、バッテリパック５００内に収容されたバッテリ５０１の正極端子に接続されている。   One end of the cable (2) 610 is connected to the positive terminal of the PCU. At the other end of the cable (2) 610, a cable terminal (2) 612 is provided. The cable terminal (2) 612 is finally connected to the positive terminal of the battery 501 housed in the battery pack 500.

ケーブル（３）６２０の一端は、１２ボルトの補機バッテリ（図示せず）に接続されている。ケーブル（３）６２０の他端には、ケーブル端子（３）６２２が設けられている。ケーブル端子（３）６２２は、最終的には、バッテリパック５００内に収容されたＤＣ／ＤＣコンバータ（図示せず）に接続されている。   One end of the cable (3) 620 is connected to a 12-volt auxiliary battery (not shown). At the other end of the cable (3) 620, a cable terminal (3) 622 is provided. The cable terminal (3) 622 is finally connected to a DC / DC converter (not shown) accommodated in the battery pack 500.

ケーブル（１）６００の周囲には、ケーブル（１）６００から放出される電磁波を遮断するためのシールド線が設けられている。シールド線は、シールド端子（１）６０４を介してシールドカバー６３０に接続されている。   Around the cable (1) 600, a shield wire for blocking electromagnetic waves emitted from the cable (1) 600 is provided. The shield wire is connected to the shield cover 630 via the shield terminal (1) 604.

ケーブル（２）６１０の周囲には、ケーブル（１）６００と同様にシールド線が設けられている。シールド線は、シールド端子（２）６１４を介してシールドカバー６３０に接続されている。シールド端子（１）６０４およびシールド端子（２）６１４はボルトにより共締めされて、シールドカバー６３０に接続されている。   Similar to the cable (1) 600, a shield wire is provided around the cable (2) 610. The shield wire is connected to the shield cover 630 via the shield terminal (2) 614. The shield terminal (1) 604 and the shield terminal (2) 614 are fastened together by bolts and connected to the shield cover 630.

シールドカバー６３０は、上面が開口した箱型形状である。シールドカバー６３０は、ケーブル（１）６００およびケーブル（２）６１０の各シールド端子から各ケーブル端子までを下方から覆うように、バッテリパック５００の下方から取付けられる。シールドカバー６３０は、シールドカバー６３０に設けられた取付部６３２に挿入されたボルトにより、バッテリパック５００に取付けられる。シールドカバー６３０は、各ケーブルのうちシールド線が設けられていない部分（各シールド端子から各ケーブル端子までの部分）から放出される電磁波を遮断する。   The shield cover 630 has a box shape with an upper surface opened. The shield cover 630 is attached from the lower side of the battery pack 500 so as to cover from the lower side to the respective cable terminals of the cable (1) 600 and the cable (2) 610 from the lower side. The shield cover 630 is attached to the battery pack 500 by a bolt inserted into an attachment portion 632 provided on the shield cover 630. The shield cover 630 blocks electromagnetic waves emitted from a portion (a portion from each shield terminal to each cable terminal) where no shield wire is provided in each cable.

各ケーブルおよびシールドカバー６３０を下方から覆うように、グロメット６４０がバッテリパック５００の下方に取付けられる。グロメット６４０は、グロメット保持部材６４２によりバッテリパック５００の下面との間で挟持され、固定される。   Grommet 640 is attached below battery pack 500 so as to cover each cable and shield cover 630 from below. Grommet 640 is sandwiched and fixed between the lower surface of battery pack 500 by grommet holding member 642.

図４に示すように、バッテリパック５００の内部には、接続器５１０と、接続器５１０に設けられた端子台５１２と、シールドカバー取付部材５１６とが設けられている。接続器５１０には、バスバーおよびリレーなどの電気機器が収容されている。これらの電気機器は、バッテリ５０１およびＤＣ／ＤＣコンバータの少なくともいずれか一方に接続されている。   As shown in FIG. 4, the battery pack 500 includes a connector 510, a terminal block 512 provided in the connector 510, and a shield cover mounting member 516. The connector 510 accommodates electrical devices such as bus bars and relays. These electric devices are connected to at least one of the battery 501 and the DC / DC converter.

端子台５１２は、バッテリパック５００の下部に位置している。端子台５１２には、端子台５１２から下方に突出したネジ部を有するバッテリパック側端子５１４が設けられている。バッテリパック側端子５１４は、バッテリパック５００に接続されるケーブルと同じ数だけ設けられている。   The terminal block 512 is located at the lower part of the battery pack 500. The terminal block 512 is provided with a battery pack-side terminal 514 having a screw portion protruding downward from the terminal block 512. The same number of battery pack side terminals 514 as the cables connected to the battery pack 500 are provided.

複数のバッテリパック側端子５１４のうち、ケーブル（１）６００およびケーブル（２）６２０が接続されるバッテリパック側端子５１４は、バッテリ５０１に接続されている。複数のバッテリパック側端子５１４のうち、ケーブル（３）６２０が接続されるバッテリパック側端子５１４は、ＤＣ／ＤＣコンバータに接続されている。   Of the plurality of battery pack side terminals 514, the battery pack side terminal 514 to which the cable (1) 600 and the cable (2) 620 are connected is connected to the battery 501. Of the plurality of battery pack side terminals 514, the battery pack side terminal 514 to which the cable (3) 620 is connected is connected to a DC / DC converter.

シールドカバー取付部材５１６は、バッテリパック５００の内面に溶接されている。バッテリパック５００の下方に位置するフロアパネル２０２には、開口部２０８が設けられている。   The shield cover mounting member 516 is welded to the inner surface of the battery pack 500. An opening 208 is provided in the floor panel 202 located below the battery pack 500.

図５に示すように、ケーブル（１）６００は、フロアパネル２０２の下方から開口部２０８を通りバッテリパック側端子５１４に接続されている。ケーブル（１）６００とバッテリパック側端子５１４との接続は、下方からナットを螺合することにより行なわれる。なおケーブル（２）６１０およびケーブル（３）６２０についてはケーブル（１）６００と同じであるため、ここではその詳細な説明は繰返さない。   As shown in FIG. 5, the cable (1) 600 is connected to the battery pack side terminal 514 through the opening 208 from below the floor panel 202. The connection between the cable (1) 600 and the battery pack side terminal 514 is performed by screwing a nut from below. Since cable (2) 610 and cable (3) 620 are the same as cable (1) 600, detailed description thereof will not be repeated here.

シールドカバー６３０は、バッテリパック５００の下方から螺合されたボルトにより、バッテリパック５００の下方に取付けられる。これにより、ケーブルのシールド線がバッテリパック５００にアースされ、各ケーブル（特に、ケーブル（１）６００およびケーブル（２）６１０）から発生する電磁波が車内外に放出されることが抑制される。   The shield cover 630 is attached to the lower side of the battery pack 500 with bolts screwed from the lower side of the battery pack 500. Thereby, the shield wire of the cable is grounded to the battery pack 500, and electromagnetic waves generated from the cables (particularly, the cable (1) 600 and the cable (2) 610) are suppressed from being released into and out of the vehicle.

グロメット６４０は、各ケーブル、シールドカバー６３０およびフロアパネル２０２の開口部２０８を下方から覆うように、フロアパネル２０２に下方から取付けられている。グロメット６４０は、グロメット保持部材６４２にフロアパネル２０２の下方からボルトを挿入することにより、フロアパネル２０２とグロメット保持部材６４２とで挟持され、固定される。グロメット６４０は、水や砂利などが開口部２０８から車内に侵入することを防ぐ。   Grommet 640 is attached to floor panel 202 from below so as to cover each cable, shield cover 630 and opening 208 of floor panel 202 from below. Grommet 640 is clamped and fixed between floor panel 202 and grommet holding member 642 by inserting a bolt into grommet holding member 642 from below floor panel 202. Grommet 640 prevents water, gravel, or the like from entering the vehicle through opening 208.

以上のように、本実施の形態に係る蓄電機構の取付構造において、各ケーブルは、フロアパネルに設けられた開口部を通り、バッテリパックの下方からバッテリパックの端子に取付けられている。シールドカバーは、各ケーブルを下方から覆うようにバッテリパックに下方から取付けられている。グロメットは、各ケーブル、シールドカバーおよびフロアパネルの開口部を下方から覆うように、フロアパネルに下方から取付けられている。これにより、ケーブルを車室内およびトランクルーム内に出すことなく、ケーブルをフロアパネルの下方に設けて、バッテリとバッテリパックの外部に配置された電気機器とを接続することができる。そのため、バッテリパックの前方で車室内に設けられたシートおよびトランクルーム内のフロアパネルに配置されるスペアタイヤの位置や形状を設計する際、ケーブルを設けるスペースを考慮する必要がなく、設計の自由度を大きくすることができる。   As described above, in the power storage mechanism attachment structure according to the present embodiment, each cable is attached to the terminal of the battery pack from below the battery pack through the opening provided in the floor panel. The shield cover is attached to the battery pack from below so as to cover each cable from below. The grommet is attached to the floor panel from below so as to cover each cable, the shield cover, and the opening of the floor panel from below. As a result, the cable can be provided below the floor panel without connecting the cable into the vehicle compartment and the trunk room, and the battery and the electrical device disposed outside the battery pack can be connected. Therefore, when designing the position and shape of spare tires placed on the seat in the vehicle compartment in front of the battery pack and on the floor panel in the trunk room, it is not necessary to consider the space for installing the cable, and the degree of freedom in design Can be increased.

今回開示された実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。   The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.

本発明の実施の形態に係る蓄電機構の取付構造を適用した車両を示す側面図である。It is a side view which shows the vehicle to which the attachment structure of the electrical storage mechanism which concerns on embodiment of this invention is applied. 本発明の実施の形態に係る蓄電機構の取付構造を適用した車両を示す平面図である。It is a top view which shows the vehicle to which the attachment structure of the electrical storage mechanism which concerns on embodiment of this invention is applied. バッテリパックを上方から見た平面図である。It is the top view which looked at the battery pack from upper direction. ケーブルを取付ける前のバッテリパックを側方から見た断面図である。It is sectional drawing which looked at the battery pack before attaching a cable from the side. ケーブルを取付けた後のバッテリパックを側方から見た断面図である。It is sectional drawing which looked at the battery pack after attaching the cable from the side.

符号の説明Explanation of symbols

１００ 車両、２００ サイドメンバ、２０２ フロアパネル、２０４ クロスメンバ、２０６ キックアップ部、２０８ 開口部、３００ リアシート、４００ トランクルーム、４０２ リアパッケージトレイ、４０４ パーテーションパネル、４０６ スペアタイヤ、５００ バッテリパック、５０１ バッテリ、５０２ ブリッジ、５０３ 固定部、５０４ 前部ブラケット、５１０ 接続器、５１２ 端子台、５１４ バッテリパック側端子、５１６ シールドカバー取付部材、６００ ケーブル（１）、６０２ ケーブル端子（１）、６０４ シールド端子（１）、６１０ ケーブル（２）、６１２ ケーブル端子（２）、６１４ シールド端子（２）、６２０ ケーブル（３）、６２２ ケーブル端子（３）、６３０ シールドカバー、６３２ 取付部、６４０ グロメット、６４２ グロメット保持部材。   100 vehicle, 200 side member, 202 floor panel, 204 cross member, 206 kick-up portion, 208 opening, 300 rear seat, 400 trunk room, 402 rear package tray, 404 partition panel, 406 spare tire, 500 battery pack, 501 battery, 502 bridge, 503 fixing portion, 504 front bracket, 510 connector, 512 terminal block, 514 battery pack side terminal, 516 shield cover mounting member, 600 cable (1), 602 cable terminal (1), 604 shield terminal (1 ), 610 Cable (2), 612 Cable terminal (2), 614 Shield terminal (2), 620 Cable (3), 622 Cable terminal (3), 630 Shield cover, 632 Department, 640 Grommet 642 grommet retaining member.

Claims (5)

車両のフロアパネルより上方に搭載される蓄電機構の搭載構造であって、
前記フロアパネルに設けられた開口部と、
前記蓄電機構の下部であって、前記開口部に対応する位置に設けられた端子とを含む、蓄電機構の搭載構造。 A mounting structure of a power storage mechanism mounted above the floor panel of the vehicle,
An opening provided in the floor panel;
A power storage mechanism mounting structure including a terminal provided at a position below the power storage mechanism and corresponding to the opening. 前記端子は、前記蓄電機構と前記車両に搭載された電気機器とを接続するケーブルが下方から接続される端子である、請求項１に記載の蓄電機構の搭載構造。   The mounting structure for a power storage mechanism according to claim 1, wherein the terminal is a terminal to which a cable connecting the power storage mechanism and an electric device mounted on the vehicle is connected from below. 前記蓄電機構は、筐体に収容され、
前記搭載構造は、前記ケーブルを下方から覆うように、前記筐体の下方に取付けられたシールド部材をさらに含む、請求項２に記載の蓄電機構の搭載構造。 The power storage mechanism is housed in a housing,
The power storage mechanism mounting structure according to claim 2, wherein the mounting structure further includes a shield member attached below the housing so as to cover the cable from below. 前記搭載構造は、前記ケーブル、前記シールド部材および前記開口部を下方から覆うように、前記フロアパネルの下方に取付けられたシール部材をさらに含む、請求項３に記載の蓄電機構の搭載構造。   The mounting structure for a power storage mechanism according to claim 3, wherein the mounting structure further includes a seal member attached below the floor panel so as to cover the cable, the shield member, and the opening from below. 前記車両には、車室から区画された荷室が設けられ、
前記蓄電機構は、前記荷室に配置される、請求項１ないし４のいずれかに記載の蓄電機構の搭載構造。 The vehicle is provided with a cargo compartment partitioned from the compartment,
The power storage mechanism mounting structure according to claim 1, wherein the power storage mechanism is disposed in the luggage compartment.
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