JP4346928B2

JP4346928B2 - Battery mounting structure

Info

Publication number: JP4346928B2
Application number: JP2003057648A
Authority: JP
Inventors: 富久枝井田
Original assignee: Fuji Jukogyo KK
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2003-03-04
Filing date: 2003-03-04
Publication date: 2009-10-21
Anticipated expiration: 2023-03-04
Also published as: JP2004262412A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ラゲージルーム内に収容されたスペアタイヤの前方にバッテリを配設する際の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両においては、モータジェネレータを用いた簡易ハイブリッドシステム、電動４輪駆動システム、電磁駆動弁、電動パワーステアリング、電動カーエアコン、電動ブレーキ、電動シャーシコントロール、フロントガラスの急速霜取り装置、シートヒータ等の各装備を高いクオリティで実現することを目的として、車載補機類の定格電圧を１４Ｖから４２Ｖへと昇圧化させることが検討されており、これに伴い、車載のバッテリ電圧を１２Ｖから３６Ｖへと昇圧化させることが検討されている。
【０００３】
このような補機類の昇圧化への移行期間には、補機類の変更に伴うコストの高騰を抑制するため、補機類の昇圧化は、当該昇圧化によってより多くのメリットを享受可能なものから段階的に導入されることが望ましい。この場合、補機類の昇圧化によって見込まれる最も大きなメリットの１つとして、高出力なモータジェネレータを用いて簡易ハイブリッドシステムを構築することで燃費向上等を実現することが考えられる。そこで、近年では、３６Ｖバッテリと１２Ｖバッテリとをともに搭載し、例えばモータジェネレータ、電磁クラッチ、及びオートマチックトランスミッション用の電動オイルポンプ等を３６Ｖバッテリで駆動するとともに、その他の補機類を１２Ｖバッテリで駆動する技術が提案され実用化されている。
【０００４】
しかしながら、上述のように３６Ｖバッテリと１２Ｖバッテリとを備えた車両においては、両バッテリを狭隘なエンジンルーム内に同時に搭載することが困難となる。また、車両にモータジェネレータを採用した場合には、インバータ装置を新たに搭載する必要がある。さらに、モータジェネレータによる発電電圧を降圧させて１２Ｖバッテリ等にも給電するためには、ＤＣ−ＤＣコンバータ等の補機類を新たに搭載する必要がある。
【０００５】
これらに対処し、例えば非特許文献１には、３６Ｖバッテリ及び１２Ｖバッテリをラゲージルーム内のフロアパネル上に配設するとともに、各バッテリをラゲージルーム内に配設することでエンジンルーム内に確保したスペースに、ＤＣ−ＤＣコンバータを一体的に備えたインバータ装置を配設する技術が開示されている。
【０００６】
また、３６Ｖバッテリ及び１２Ｖバッテリの取付構造として、上記非特許文献１には、スペアタイヤの前方でラゲージルームの車幅方向に架設されたバッテリキャリヤとホールダウンパイプとの間に、３６Ｖバッテリ及び１２Ｖバッテリをクランプ機構を介して固設する技術が開示されている。
【０００７】
【非特許文献１】
トヨタ自動車株式会社編集「クラウン、クラウンマジェスタ、クラウンエステート新型車解説書」２００１年８月２０日発行、Ｐ０−２、Ｐ１−２〜１−７、Ｐ１−１２〜１−２１、Ｐ４−４
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、車両においては、ラゲージルーム内にスペアタイヤを収容するスペアタイヤトレイを後突時のクラッシュストロークとして機能させることが一般的である。このため、スペアタイヤトレイの前面には、高剛性のスペアタイヤを後突時に車体前方に跳ね上げるようガイドするための傾斜部が設けられている。
【０００９】
従って、上述の非特許文献１に開示された技術のようにスペアタイヤの前方にバッテリを配設する場合、バッテリ保護の観点から、バッテリは、後突時に予測されるスペアタイヤの軌跡からオフセットする位置に配設されることが望ましく、さらに、スペアタイヤから十分に離間する位置に配設されることがより望ましい。
【００１０】
しかしながら、車体形状や車体に搭載される各部材のレイアウト等によってはバッテリとスペアタイヤとの間隔を十分に確保することが困難な場合があり、このような場合、たとえ、後突時に予測されるスペアタイヤの軌跡からオフセットさせてバッテリを配設したとしても、後突状態によっては、スペアタイヤがバッテリに衝突してバッテリを破損させる虞があった。
【００１１】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、後突時に跳ね上げられたスペアタイヤの衝突を確実に回避することのできるバッテリの取付構造を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、請求項１記載の発明は、後突時にスペアタイヤを跳ね上げて車体前方にガイドする傾斜部が設けられたスペアタイヤトレイをラゲージルーム内のフロアパネル下部に有し、上記スペアタイヤトレイの前方で上記フロアパネル上に固設されるバッテリの取付構造であって、上記バッテリを上記フロアパネル上で保持する保持手段と、上記バッテリの後部に隣接して設けられ、後突時に車体前方に跳ね上げられた上記スペアタイヤを上記バッテリの上方にガイドするガイド手段とを備え、上記保持手段は、上記バッテリの後部に連結するステーであって、上記ガイド手段は、上記保持手段に一体的に設けられていることを特徴とする。
【００１３】
また、請求項２記載の発明によるバッテリの取付構造は、請求項１記載の発明において、上記ガイド手段は、上記フロアパネル上に固設されていることを特徴とする。
【００１４】
また、請求項３記載の発明によるバッテリの取付構造は、請求項１または請求項２記載の発明において、上記バッテリは、上記ステーに予め連結された状態で上記ラゲージルーム内に搬入されて上記フロアパネル上に固設されることを特徴とする。
【００１５】
また、請求項４記載の発明によるバッテリの取付構造は、後突時にスペアタイヤを跳ね上げて車体前方にガイドする傾斜部が設けられたスペアタイヤトレイをラゲージルーム内のフロアパネル下部に有し、上記スペアタイヤトレイの前方で上記フロアパネル上に固設されるバッテリの取付構造であって、上記バッテリを上記フロアパネル上で保持する保持手段と、上記バッテリの後部に隣接して設けられ、後突時に車体前方に跳ね上げられた上記スペアタイヤを上記バッテリの上方にガイドするガイド手段とを備え、上記保持手段は、上記フロアパネル上で上記バッテリを載置して保持するバッテリトレイであって、上記ガイド手段は、上記バッテリトレイに一体的に設けられていることを特徴とする。
【００１６】
また、請求項５記載の発明によるバッテリの取付構造は、請求項４記載の発明において、上記バッテリは、上記バッテリトレイに予め載置保持された状態で上記ラゲージルーム内に搬入されて上記フロアパネル上に固設されることを特徴とする。
【００１７】
また、請求項６記載の発明によるバッテリの取付構造は、後突時にスペアタイヤを跳ね上げて車体前方にガイドする傾斜部が設けられたスペアタイヤトレイをラゲージルーム内のフロアパネル下部に有し、上記スペアタイヤトレイの前方で上記フロアパネル上に固設されるバッテリの取付構造であって、上記バッテリを上記フロアパネル上で保持する保持手段と、上記バッテリの後部に隣接して設けられ、後突時に車体前方に跳ね上げられた上記スペアタイヤを上記バッテリの上方にガイドするガイド手段とを備え、上記保持手段は、上記フロアパネル上で上記バッテリを載置するバッテリトレイと、上記バッテリトレイに冠設されて上記バッテリを上記バッテリトレイ上に保持する蓋体とを有し、上記ガイド手段は、上記蓋体に一体的に設けられていることを特徴とする。
【００１８】
また、請求項７記載の発明によるバッテリの取付構造は、請求項６記載の発明において、上記バッテリは、上記蓋体によって予め上記バッテリトレイ上に保持された状態で上記ラゲージルーム内に搬入されて上記フロアパネル上に固設されることを特徴とする。
【００１９】
また、請求項８記載の発明によるバッテリの取付構造は、請求項１乃至請求項７の何れか１項に記載の発明において、上記ガイド手段と上記傾斜部とはシート材で一体的に覆われていることを特徴とする。
【００２０】
また、請求項９記載の発明によるバッテリの取付構造は、請求項１乃至請求項８の何れか１項に記載の発明において、上記バッテリは、扁平なバッテリで構成され、上記フロアパネルに対して倒伏されていることを特徴とする。
【００２１】
また、請求項１０記載の発明によりバッテリの取付構造は、請求項１乃至請求項９の何れか１項に記載の発明において、上記バッテリはシール鉛蓄電池であることを特徴とする。
【００２２】
また、請求項１１記載の発明によるバッテリの取付構造は、請求項１乃至請求項１０の何れか１項に記載の発明において、上記ガイド手段は、車体後面に車体後方に向かって下方に傾斜した傾斜部を有していることを特徴とする。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１、図２は本発明の第１の実施の形態に係わり、図１はラゲージルームの要部を示す側面図、図２はラゲージルームの要部を示す平面図である。
【００２５】
図１，２において符号１は車体を示す。本実施の形態において、車体１には、定格電圧が例えば４２Ｖに設定されたモータジェネレータや電動オイルポンプ等の各補機類（図示せず）と、定格電圧が例えば１４Ｖに設定されたランプバルブやオーディオ機器等の各補機類（図示せず）とが搭載されている。そして、高出力なモータジェネレータ等の補機類を搭載することにより、車体１にはアイドルストップ機能等を高いクオリティで実現可能な簡易ハイブリッドシステムが構築されている。
【００２６】
また、定格電圧の異なる各補機類にそれぞれ対応して給電を行うため、車体１には、リヤシート３後部に設定されたラゲージルーム２内に、３６Ｖバッテリ１０と、１２Ｖバッテリ１５とが搭載されている。
【００２７】
ラゲージルーム２を構成するフロアパネル５は略平坦なパネル部材で構成され、フロアパネル５の下部には、スペアタイヤ６を収容するためのスペアタイヤトレイ７が設けられている。本実施の形態において、スペアタイヤトレイ７は、フロアパネル５に一体形成されるもので、ラゲージルーム２内の右側かつ後方に偏倚した位置でフロアパネル５に凹設されている。また、スペアタイヤトレイ７の前側壁面には、所定角度の傾斜部８が設けられている。傾斜部８は後突時にスペアタイヤ６を車体前方に跳ね上げるようガイドするためのもので（図１中２点鎖線参照）、スペアタイヤ６が車体前方に跳ね上げられて放出されることにより、スペアタイヤトレイ７は後突時のクラッシュストロークとして機能するようになっている。
【００２８】
３６Ｖバッテリ１０は、扁平な略直方体形状をなす３個のバッテリ（１２Ｖバッテリ）１１〜１３を有して構成されている。各バッテリ１１〜１３の端子面は最小面積を有する一面に設定され、この端子面から露呈された各端子（図示せず）が直列接続されることにより３６Ｖの出力電圧を実現する。また、１２Ｖバッテリ１５は、バッテリ１１〜１３と略同型の扁平な略直方体形状をなす単一のバッテリで構成され、最小面積を有する一面が端子面として設定されている。ここで、各バッテリ１１〜１３及び１２Ｖバッテリ１５は、例えば、周知のシール鉛蓄電池で構成されている。
【００２９】
３６Ｖバッテリ１０を構成するバッテリ１１〜１３、及び、１２Ｖバッテリ１５は、スペアタイヤトレイ７の前方で車幅方向に沿ってフロアパネル５上に配列され、これらを一体的に連結する保持手段としてのステー１６を介してフロアパネル５上に保持されている。
【００３０】
具体的に説明すると、各バッテリ１１〜１３，１５は各端子面が車体前方にそれぞれ臨まされた状態でフロアパネル５に倒伏して配置されている。各バッテリ１１〜１３，１５は、前部（本実施の形態においては端子面）がステー１６に対して一体的に連結されており、このステー１６が車幅方向に沿ってフロアパネル５上に架設された状態で図示しない係止部材等を介してフロアパネル５上に固定されている。そして、このように各バッテリ１１〜１３，１５を倒伏してフロアパネル５上に固設することにより、バッテリ１１〜１３，１５をラゲージルーム２内に配設した際にも良好なスペースユーティリティが確保されるとともに、後突時にスペアタイヤ６が車体前方に放出される際の軌跡に対して各バッテリ１１〜１３，１５が可能な限りオフセットされる。この場合、各バッテリ１１〜１３，１５をシール鉛蓄電池で構成することにより、バッテリ１１〜１３，１５の各端子を上方に露呈させる必要がなくなり、バッテリ１１〜１３，１５の配設方向等に自由度を持たせることができる。
【００３１】
ここで、本実施の形態においては、図示のように、各バッテリ１１〜１３，１５が車体１の右側に偏倚して配列されている。そして、このようなバッテリ配列において、スペアタイヤトレイ７内に収容されたスペアタイヤ６の前端部近傍は、主としてバッテリ１２，１３，１５の後部に近接されている。そこで、これらバッテリ１２，１３，１５の後部には、後突時に車体前方に跳ね上げられたスペアタイヤ６を各バッテリ１１〜１３，１５の上方にガイドするためのガイド手段としてのガイド部材１７が設けられている。
【００３２】
ガイド部材１７は、例えば板金部材で構成されるもので、後面がスペアタイヤトレイ７の傾斜部８に連設する傾斜部１８で構成され、その頂部が倒伏時のバッテリ１１〜１３，１５の上面よりも高くなるよう断面が略三角形状に設定されている。また、ガイド部材１７の基部にはフランジ１９が一体形成されている。そして、ガイド部材１７は、フランジ１９を介したボルト締結によって、フロアパネル５上に固設されている。
【００３３】
また、図中に破線で示すように、ガイド部材１７及びスペアタイヤトレイ７の傾斜部１８，８は、例えばテフロン（Ｒ）等の摩擦係数の低い部材で構成されたシート材２０によって一体的に覆われている。
【００３４】
このような実施の形態によれば、後突時に傾斜部８にガイドされて車体前方に跳ね上げられたスペアタイヤ６を、ガイド部材１７によってさらにバッテリ１１〜１３，１５の上方にガイドすることにより、バッテリ１１〜１３，１５へのスペアタイヤ６の衝突を確実に回避することができる。
【００３５】
この場合において、傾斜部１８，８を摩擦係数の低いシート材２０で覆うことにより、スペアタイヤ６が各傾斜部８，１８に沿って移動する際の摺動抵抗を低減することができ、スペアタイヤ６のガイド性を向上することができる。
【００３６】
次に、図３乃至図５は本発明の第２の実施の形態に係わり、図３はラゲージルームの要部を示す側面図、図４はラゲージルームの要部を示す平面図、図５はバッテリ及びステーを示す斜視図である。なお、本実施の形態においては、各バッテリ１１〜１３，１５をフロアパネル５上に保持するためのステーにガイド部材１７を一体的に設けた点が上述の第１の実施の形態と異なる。その他、同様の点に付いては同符号を付して説明を省略する。
【００３７】
図示のように、各バッテリ１１〜１３，１５は、その前後が、一対の保持手段としてのステー１６，２６を介して一体的に連結されている。各ステー１６，２６は例えば板金部材で構成されるもので、各バッテリ１２〜１３，１５の後部に連結するステー２６には、主としてバッテリ１２，１３，１５に対応する位置にガイド部材１７が一体形成されている。また、ステー２６の両端には、当該ステー２６をボルト締結によってフロアパネル５に強固に固定するためのフランジ部２７が一体形成されている。
【００３８】
ここで、本実施の形態において、各バッテリ１１〜１３，１５は、車外において予めステー１６，２６に組み付けられた状態で、ラゲージルーム２内に搬入されて固設される。
【００３９】
このような実施の形態によれば、上述の第１の実施の形態で得られる効果に加え、各バッテリ１１〜１３，１５を一体的に連結するステー２６にガイド部材１７を一体形成することにより、部品点数の増加を抑制することができるという効果を奏する。この場合、ボルト締結によってステー２６をフロアパネル５に強固に固定することにより、ガイド部材１７にスペアタイヤ６が衝突した際の耐性を十分に確保することができる。
【００４０】
また、各バッテリ１１〜１３，１５を予めステー１６，２６に組み付けた状態（図５参照）でラゲージルーム２内に搬入することにより、狭隘なラゲージルーム２内での各バッテリ１１〜１３，１５のステー１６，２６への連結作業を防止して組み付け性を向上することができる。その際、ステー１６，２６を各バッテリ１１〜１３，１５の搬送時のキャリヤとして利用することができる。
【００４１】
次に、図６乃至図８は本発明の第３の実施の形態に係わり、図６はラゲージルームの要部を示す側面図、図７はラゲージルームの要部を示す平面図、図８はバッテリ及びバッテリトレイを示す分解斜視図である。なお、本実施の形態においては、各バッテリ１１〜１３，１５を、ステー１６，２６に代えて、バッテリトレイ３０を介してフロアパネル５上に保持した点、及び、バッテリトレイ３０にガイド部材１７を一体的に設けた点が上述の第２の実施の形態と異なる。その他、同上の構成については、同符号を付して説明を省略する。
【００４２】
図示のように、各バッテリ１１〜１３，１５は保持手段としてのバッテリトレイ３０を介してフロアパネル５上に固設されている。バッテリトレイ３０は例えば板金部材で構成されるもので、各バッテリ１１〜１３，１５は、バッテリトレイ３０上に倒伏して載置された状態で、図示しないバンド等を介して固定されている。
【００４３】
また、バッテリトレイ３０の後縁には、主としてバッテリ１２，１３，１５に対応する位置にガイド部材１７が一体形成されている。さらに、バッテリトレイ３０の左右両端には、当該バッテリトレイ３０をボルト締結によってフロアパネル５に強固に固定するためのフランジ部３１が一体形成されている。また、フランジ部３１には長孔３２が設けられており、この長孔３２はバッテリトレイ３０を搬送する際の把持部として機能する。
【００４４】
ここで、本実施の形態において、各バッテリ１１〜１３，１５は、車外において予めバッテリトレイ３０上に組み付けられた状態で、ラゲージルーム２内に搬入されて固設される。
【００４５】
このような実施の形態によれば、上述の第２の実施の形態と略同様の効果を奏することができる。
【００４６】
次に、図９乃至図１１は本発明の第４の実施の形態に係わり、図９はラゲージルームの要部を示す側面図、図１０はラゲージルームの要部を示す平面図、図１１はバッテリ及びバッテリトレイを示す分解斜視図である。なお、本実施の形態においては、各バッテリ１１〜１３，１５を、ステー１６，２６に代えて、バッテリトレイ３５及びこれに冠設する蓋体３６を介してフロアパネル５上に保持した点、及び、蓋体３６にガイド部材１７を一体的に設けた点が上述の第２の実施の形態と異なる。その他、同上の構成については、同符号を付して説明を省略する。
【００４７】
図示のように、各バッテリ１１〜１３，１５は、フロアパネル５上に固設された保持手段としてのバッテリトレイ３５上に載置され、このバッテリトレイ３５に冠設される保持手段としての蓋体３６によって固定されている。
【００４８】
バッテリトレイ３５は、例えば板金部材で構成されるもので、各バッテリ１１〜１３，１５はバッテリトレイ３５上に倒伏して配列されている。バッテリトレイ３５の左右両端には、当該バッテリトレイ３５をボルト締結によってフロアパネル５に強固に固定するためのフランジ部３７が一体形成されている。また、フランジ部３７には、長孔３８が設けられており、この長孔３８はバッテリトレイ３５を搬送する際の把持部として機能する。さらに、バッテリトレイ３５の前後縁にはフランジ部３９が一体形成されている。
【００４９】
本実施の形態において、蓋体３６は、バッテリ１１に対応して冠設する蓋体４０と、バッテリ１２，１３に対応して冠設する蓋体４１と、バッテリ１５に対応して冠設する蓋体４２とに分割形成され、これら各蓋体４０〜４２は例えば板金部材でそれぞれ構成されている。各蓋体４０〜４２にはバッテリトレイ３５のフランジ部３９に対応するフランジ部４３〜４５がそれぞれ設けられ、各蓋体４０〜４２は、バッテリトレイ３５のフランジ部３９に対し、各フランジ部４３〜４５を介して強固にボルト締結されるようになっている。また、蓋体４１の後部側のフランジ部４４にはガイド部材１７が一体形成されている。
【００５０】
ここで、本実施の形態において、各バッテリ１１〜１３，１５は、車外において予めバッテリトレイ３５上に配列されるとともに、当該バッテリトレイ３５上に蓋体３６を介して固定された状態で、ラゲージルーム２内に搬入されて固設される。
【００５１】
このような実施の形態によれば、上述の第２の実施の形態と略同様の効果を奏することができる。
【００５２】
なお、上述の各実施の形態においては、３個のバッテリ１１〜１３で分割形成された３６Ｖバッテリ１０と１２Ｖバッテリ１５とをラゲージルーム２内のフロアパネル５上に取り付ける際の取付構造について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、バッテリの電圧及び個数等は適宜変更可能であることは勿論である。
【００５３】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、後突時に跳ね上げられたスペアタイヤの衝突を確実に回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係わり、ラゲージルームの要部を示す側面図
【図２】同上、ラゲージルームの要部を示す平面図
【図３】本発明の第２の実施の形態に係わり、ラゲージルームの要部を示す側面図
【図４】同上、ラゲージルームの要部を示す平面図
【図５】同上、バッテリ及びステーを示す斜視図
【図６】本発明の第３の実施の形態に係わり、ラゲージルームの要部を示す側面図
【図７】同上、ラゲージルームの要部を示す平面図
【図８】同上、バッテリ及びバッテリトレイを示す分解斜視図
【図９】本発明の第４の実施の形態に係わり、ラゲージルームの要部を示す側面図
【図１０】同上、ラゲージルームの要部を示す平面図
【図１１】同上、バッテリ及びバッテリトレイを示す分解斜視図
【符号の説明】
１ … 車体
２ … ラゲージルーム
５ … フロアパネル
６ …スペアタイヤ
７ … スペアタイヤトレイ
８ … 傾斜部
１１〜１３，１５ … バッテリ
１６ … ステー（保持手段）
１７ … ガイド部材（ガイド手段）
２０ … シート材
２６ … ステー（保持手段）
３０ … バッテリトレイ（保持手段）
３５ … バッテリトレイ（保持手段）
３６ … 蓋体（保持手段）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a mounting structure when a battery is disposed in front of a spare tire housed in a luggage room.
[0002]
[Prior art]
In recent years, in vehicles, a simple hybrid system using a motor generator, an electric four-wheel drive system, an electromagnetically driven valve, an electric power steering, an electric car air conditioner, an electric brake, an electric chassis control, a quick defrosting device for a windshield, a seat heater, etc. In order to achieve each of the above equipments with high quality, it has been studied to increase the rated voltage of in-vehicle accessories from 14V to 42V, and accordingly, the in-vehicle battery voltage is increased from 12V to 36V. It is being considered to increase the pressure.
[0003]
In such a transition period to boosting of auxiliary equipment, in order to suppress the cost increase accompanying the change of auxiliary equipment, boosting of auxiliary equipment can enjoy more merit by the boosting It is desirable to introduce them in stages. In this case, as one of the greatest merits expected by boosting the auxiliary machinery, it is conceivable to improve fuel efficiency by constructing a simple hybrid system using a high-output motor generator. Therefore, in recent years, both a 36V battery and a 12V battery are mounted. For example, a motor generator, an electromagnetic clutch, and an electric oil pump for an automatic transmission are driven by a 36V battery, and other auxiliary machines are driven by a 12V battery. Technology to do this has been proposed and put into practical use.
[0004]
However, in the vehicle including the 36V battery and the 12V battery as described above, it is difficult to mount both batteries in a narrow engine room at the same time. Further, when a motor generator is employed in the vehicle, it is necessary to newly install an inverter device. Furthermore, in order to step down the voltage generated by the motor generator and supply power to a 12V battery or the like, it is necessary to newly install auxiliary equipment such as a DC-DC converter.
[0005]
For example, in Non-Patent Document 1, 36V battery and 12V battery are disposed on the floor panel in the luggage room, and each battery is secured in the engine room by being disposed in the luggage room. A technique for disposing an inverter device integrally provided with a DC-DC converter in a space is disclosed.
[0006]
Further, as a mounting structure for 36V battery and 12V battery, the above-mentioned Non-Patent Document 1 discloses that a 36V battery and 12V battery are connected between a battery carrier and a hole down pipe that are installed in front of the spare tire in the luggage width direction. A technique for fixing a battery via a clamp mechanism is disclosed.
[0007]
[Non-Patent Document 1]
Edited by Toyota Motor Co., Ltd. “Crown, Crown Majesta, Crown Estate New Model Manual” issued on August 20, 2001, P0-2, P1-2-1-7, P1-12-1-21, P4-4
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in a vehicle, it is general that a spare tire tray that accommodates a spare tire in a luggage room functions as a crash stroke at the time of a rear collision. For this reason, the front surface of the spare tire tray is provided with an inclined portion for guiding a high-rigidity spare tire to jump up to the front of the vehicle body at the time of a rear collision.
[0009]
Therefore, when the battery is disposed in front of the spare tire as in the technique disclosed in Non-Patent Document 1 described above, the battery is offset from the trajectory of the spare tire predicted at the time of the rear collision from the viewpoint of battery protection. It is desirable to be disposed at a position, and it is more desirable to be disposed at a position sufficiently separated from the spare tire.
[0010]
However, depending on the shape of the vehicle body, the layout of each member mounted on the vehicle body, etc., it may be difficult to ensure a sufficient distance between the battery and the spare tire. Even if the battery is disposed offset from the trajectory of the spare tire, the spare tire may collide with the battery and damage the battery depending on the rear collision state.
[0011]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a battery mounting structure capable of reliably avoiding a collision of a spare tire that is flipped up at the time of a rear collision.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 1 has a spare tire tray provided with an inclined portion that guides the spare tire at the rear of the vehicle by jumping up the spare tire at the rear of the vehicle body, A battery mounting structure fixed on the floor panel in front of the spare tire tray, the holding means for holding the battery on the floor panel, and a rear part of the battery provided adjacent to the rear Guide means for guiding the spare tire springed up forward of the vehicle body to the upper side of the battery at the time of a collision, and the holding means is a stay connected to a rear portion of the battery, and the guide means is the holding means. It is characterized by being provided integrally with the means.
[0013]
According to a second aspect of the present invention, the battery mounting structure according to the first aspect is characterized in that the guide means is fixed on the floor panel.
[0014]
According to a third aspect of the present invention, there is provided the battery mounting structure according to the first or second aspect, wherein the battery is carried into the luggage room in a state of being connected to the stay in advance. It is fixed on the panel.
[0015]
In addition, the battery mounting structure according to the invention of claim 4 has a spare tire tray provided with an inclined portion that guides the spare tire at the front of the vehicle body by jumping up the spare tire at the time of a rear collision, at the lower part of the floor panel in the luggage room, A battery mounting structure fixed on the floor panel in front of the spare tire tray, the holding means for holding the battery on the floor panel, and a rear part of the battery provided adjacent to the rear Guide means for guiding the spare tire springed up forward of the vehicle body at the time of a collision above the battery, and the holding means is a battery tray for placing and holding the battery on the floor panel. The guide means is provided integrally with the battery tray.
[0016]
According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a battery mounting structure according to the fourth aspect of the present invention, wherein the battery is carried into the luggage room in a state of being placed and held in advance on the battery tray. It is fixed on the top.
[0017]
In addition, the battery mounting structure according to the invention of claim 6 has a spare tire tray provided with an inclined portion that guides the spare tire in the rear of the vehicle body by jumping up the spare tire at the time of a rear collision, at the lower part of the floor panel in the luggage room, A battery mounting structure fixed on the floor panel in front of the spare tire tray, the holding means for holding the battery on the floor panel, and a rear part of the battery provided adjacent to the rear Guide means for guiding the spare tire springed up forward of the vehicle body to the upper side of the battery at the time of a collision, and the holding means is mounted on the battery tray for placing the battery on the floor panel, and the battery tray. And a lid that holds the battery on the battery tray, and the guide means is provided integrally with the lid. It is characterized in that is.
[0018]
According to a seventh aspect of the present invention, there is provided the battery mounting structure according to the sixth aspect, wherein the battery is carried into the luggage room in a state in which the battery is held in advance on the battery tray by the lid. It is fixed on the floor panel.
[0019]
According to an eighth aspect of the present invention, in the battery mounting structure according to any one of the first to seventh aspects, the guide means and the inclined portion are integrally covered with a sheet material. It is characterized by.
[0020]
According to a ninth aspect of the present invention, there is provided the battery mounting structure according to any one of the first to eighth aspects, wherein the battery is constituted by a flat battery, with respect to the floor panel. It is characterized by being surrendered.
[0021]
According to a tenth aspect of the present invention, in the battery mounting structure according to any one of the first to ninth aspects, the battery is a sealed lead acid battery.
[0022]
The battery mounting structure according to an eleventh aspect of the present invention is the battery mounting structure according to any one of the first to tenth aspects, wherein the guide means is inclined downward on the rear surface of the vehicle body toward the rear of the vehicle body. It has an inclined part.
[0024]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 and 2 relate to a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view showing the main part of the luggage room, and FIG. 2 is a plan view showing the main part of the luggage room.
[0025]
1 and 2, reference numeral 1 denotes a vehicle body. In the present embodiment, the vehicle body 1 includes an auxiliary machine (not shown) such as a motor generator and an electric oil pump whose rated voltage is set to 42 V, for example, and a lamp valve whose rated voltage is set to 14 V, for example. And auxiliary devices (not shown) such as audio equipment. A simple hybrid system capable of realizing an idle stop function and the like with high quality is built in the vehicle body 1 by mounting auxiliary equipment such as a high-power motor generator.
[0026]
Further, in order to supply power corresponding to each auxiliary machine having different rated voltages, the vehicle body 1 is mounted with a 36V battery 10 and a 12V battery 15 in a luggage room 2 set at the rear portion of the rear seat 3. ing.
[0027]
The floor panel 5 constituting the luggage room 2 is constituted by a substantially flat panel member, and a spare tire tray 7 for accommodating the spare tire 6 is provided at the lower part of the floor panel 5. In the present embodiment, the spare tire tray 7 is formed integrally with the floor panel 5, and is recessed in the floor panel 5 at a position biased to the right side and rearward in the luggage room 2. An inclined portion 8 having a predetermined angle is provided on the front side wall surface of the spare tire tray 7. The inclined portion 8 is for guiding the spare tire 6 to jump up to the front of the vehicle body at the time of a rear collision (see the two-dot chain line in FIG. 1). The spare tire tray 7 functions as a crash stroke at the time of rear collision.
[0028]
The 36V battery 10 includes three batteries (12V batteries) 11 to 13 having a flat, substantially rectangular parallelepiped shape. Terminal surfaces of the batteries 11 to 13 are set to one surface having a minimum area, and terminals (not shown) exposed from the terminal surfaces are connected in series to realize an output voltage of 36V. Moreover, the 12V battery 15 is comprised by the single battery which makes the flat substantially rectangular parallelepiped shape of the same type as the batteries 11-13, and one surface which has the minimum area is set as a terminal surface. Here, each of the batteries 11 to 13 and the 12V battery 15 is constituted by, for example, a well-known sealed lead acid battery.
[0029]
The batteries 11 to 13 and the 12V battery 15 constituting the 36V battery 10 are arranged on the floor panel 5 along the vehicle width direction in front of the spare tire tray 7, and serve as holding means for integrally connecting them. It is held on the floor panel 5 via the stay 16.
[0030]
More specifically, each of the batteries 11 to 13 and 15 is disposed lying down on the floor panel 5 with each terminal surface facing the front of the vehicle body. Each of the batteries 11 to 13 and 15 has a front portion (terminal surface in the present embodiment) integrally connected to the stay 16, and the stay 16 is placed on the floor panel 5 along the vehicle width direction. In the installed state, it is fixed on the floor panel 5 via a locking member or the like (not shown). And, since the batteries 11 to 13 and 15 are laid down and fixed on the floor panel 5 in this way, a good space utility can be obtained even when the batteries 11 to 13 and 15 are disposed in the luggage room 2. In addition, the batteries 11 to 13 and 15 are offset as much as possible with respect to the trajectory when the spare tire 6 is released forward of the vehicle body at the time of a rear collision. In this case, by configuring each of the batteries 11 to 13 and 15 with a sealed lead acid battery, it is not necessary to expose the terminals of the batteries 11 to 13 and 15 upward. A degree of freedom can be given.
[0031]
Here, in the present embodiment, as shown in the figure, the batteries 11 to 13 and 15 are arranged to be biased to the right side of the vehicle body 1. In such a battery arrangement, the vicinity of the front end portion of the spare tire 6 accommodated in the spare tire tray 7 is mainly close to the rear portions of the batteries 12, 13 and 15. Therefore, at the rear part of these batteries 12, 13 and 15, a guide member 17 as a guide means for guiding the spare tire 6 jumped to the front of the vehicle body at the time of a rear collision above each of the batteries 11 to 13, 15 is provided. Is provided.
[0032]
The guide member 17 is composed of, for example, a sheet metal member, the rear surface is composed of an inclined portion 18 provided continuously with the inclined portion 8 of the spare tire tray 7, and the top portion is the upper surface of the batteries 11 to 13 and 15 when lying down. The cross section is set to be approximately triangular so as to be higher. A flange 19 is integrally formed at the base of the guide member 17. The guide member 17 is fixed on the floor panel 5 by bolt fastening via the flange 19.
[0033]
Further, as indicated by broken lines in the figure, the inclined portions 18 and 8 of the guide member 17 and the spare tire tray 7 are integrally formed by a sheet material 20 made of a member having a low coefficient of friction such as Teflon (R). Covered.
[0034]
According to such an embodiment, the spare tire 6 that is guided by the inclined portion 8 at the time of a rear collision and jumped up to the front of the vehicle body is further guided above the batteries 11 to 13 and 15 by the guide member 17. Thus, the collision of the spare tire 6 with the batteries 11 to 13 and 15 can be reliably avoided.
[0035]
In this case, by covering the inclined portions 18 and 8 with the sheet material 20 having a low friction coefficient, the sliding resistance when the spare tire 6 moves along the inclined portions 8 and 18 can be reduced. The guide property of the tire 6 can be improved.
[0036]
Next, FIG. 3 to FIG. 5 relate to the second embodiment of the present invention, FIG. 3 is a side view showing the main part of the luggage room, FIG. 4 is a plan view showing the main part of the luggage room, and FIG. It is a perspective view which shows a battery and a stay. In the present embodiment, the point that the guide member 17 is integrally provided on a stay for holding the batteries 11 to 13 and 15 on the floor panel 5 is different from the above-described first embodiment. In addition, about the same point, the same code | symbol is attached | subjected and description is abbreviate | omitted.
[0037]
As shown in the figure, the batteries 11 to 13 and 15 are integrally connected at their front and rear via stays 16 and 26 as a pair of holding means. Each stay 16, 26 is constituted by, for example, a sheet metal member, and a guide member 17 is integrated with a stay 26 connected to the rear part of each battery 12-13, 15 mainly at a position corresponding to the battery 12, 13, 15. Is formed. Also, flanges 27 for integrally fixing the stay 26 to the floor panel 5 by bolt fastening are integrally formed at both ends of the stay 26.
[0038]
Here, in the present embodiment, the batteries 11 to 13 and 15 are carried into the luggage room 2 and fixedly installed in the stays 16 and 26 in advance outside the vehicle.
[0039]
According to such an embodiment, in addition to the effects obtained in the first embodiment, the guide member 17 is integrally formed on the stay 26 that integrally connects the batteries 11 to 13 and 15. There is an effect that an increase in the number of parts can be suppressed. In this case, by sufficiently fixing the stay 26 to the floor panel 5 by fastening the bolts, it is possible to sufficiently secure the resistance when the spare tire 6 collides with the guide member 17.
[0040]
Moreover, each battery 11-13,15 in the narrow luggage room 2 is carried in in the luggage room 2 in the state which assembled | attached to the stays 16,26 previously (refer FIG. 5) with each battery 11-13,15. The connecting work to the stays 16 and 26 can be prevented, and the assemblability can be improved. At that time, the stays 16 and 26 can be used as carriers when the batteries 11 to 13 and 15 are transported.
[0041]
Next, FIGS. 6 to 8 relate to a third embodiment of the present invention, FIG. 6 is a side view showing the main part of the luggage room, FIG. 7 is a plan view showing the main part of the luggage room, and FIG. It is a disassembled perspective view which shows a battery and a battery tray. In the present embodiment, the batteries 11 to 13 and 15 are held on the floor panel 5 via the battery tray 30 instead of the stays 16 and 26, and the guide member 17 is attached to the battery tray 30. Is different from the second embodiment described above. In addition, about a structure same as the above, the same code | symbol is attached | subjected and description is abbreviate | omitted.
[0042]
As shown in the figure, the batteries 11 to 13 and 15 are fixed on the floor panel 5 via battery trays 30 as holding means. The battery tray 30 is composed of, for example, a sheet metal member, and the batteries 11 to 13 and 15 are fixed on a battery tray 30 via a band or the like (not shown) while being laid down on the battery tray 30.
[0043]
A guide member 17 is integrally formed on the rear edge of the battery tray 30 mainly at positions corresponding to the batteries 12, 13, and 15. Further, flange portions 31 for firmly fixing the battery tray 30 to the floor panel 5 by bolt fastening are integrally formed at both left and right ends of the battery tray 30. In addition, a long hole 32 is provided in the flange portion 31, and this long hole 32 functions as a grip portion when the battery tray 30 is conveyed.
[0044]
Here, in this Embodiment, each battery 11-13, 15 is carried in the luggage room 2 in the state assembled | attached on the battery tray 30 previously outside the vehicle, and is fixedly installed.
[0045]
According to such an embodiment, substantially the same effect as that of the second embodiment described above can be achieved.
[0046]
Next, FIGS. 9 to 11 relate to a fourth embodiment of the present invention, FIG. 9 is a side view showing the main part of the luggage room, FIG. 10 is a plan view showing the main part of the luggage room, and FIG. It is a disassembled perspective view which shows a battery and a battery tray. In the present embodiment, instead of the stays 16 and 26, the batteries 11 to 13 and 15 are held on the floor panel 5 via the battery tray 35 and the lid body 36 provided on the battery tray 35. And the point which provided the guide member 17 integrally in the cover body 36 differs from the above-mentioned 2nd Embodiment. In addition, about a structure same as the above, the same code | symbol is attached | subjected and description is abbreviate | omitted.
[0047]
As shown in the figure, each of the batteries 11 to 13 and 15 is placed on a battery tray 35 as a holding means fixed on the floor panel 5, and a lid as a holding means crowned on the battery tray 35. It is fixed by the body 36.
[0048]
The battery tray 35 is composed of, for example, a sheet metal member, and the batteries 11 to 13 and 15 are arranged on the battery tray 35 so as to fall down. Flange portions 37 for firmly fixing the battery tray 35 to the floor panel 5 by bolt fastening are integrally formed at both left and right ends of the battery tray 35. Further, the flange portion 37 is provided with a long hole 38, and this long hole 38 functions as a grip portion when the battery tray 35 is conveyed. Further, flange portions 39 are integrally formed on the front and rear edges of the battery tray 35.
[0049]
In the present embodiment, the lid body 36 is crowned corresponding to the battery 11, the lid body 41 crowned corresponding to the batteries 12, 13, and the crown 15 corresponding to the battery 15. The lid body 42 is divided and formed, and each of the lid bodies 40 to 42 is made of, for example, a sheet metal member. The lids 40 to 42 are respectively provided with flanges 43 to 45 corresponding to the flanges 39 of the battery tray 35, and the lids 40 to 42 are respectively connected to the flanges 39 of the battery tray 35. The bolts are firmly tightened through -45. The guide member 17 is integrally formed with the flange portion 44 on the rear side of the lid body 41.
[0050]
Here, in the present embodiment, the batteries 11 to 13 and 15 are arranged on the battery tray 35 in advance outside the vehicle, and are fixed on the battery tray 35 via the lid 36 in the luggage. It is carried into room 2 and fixed.
[0051]
According to such an embodiment, substantially the same effect as that of the second embodiment described above can be achieved.
[0052]
In each of the above-described embodiments, the mounting structure when mounting the 36V battery 10 and the 12V battery 15 divided by the three batteries 11 to 13 on the floor panel 5 in the luggage room 2 has been described. However, the present invention is not limited to this, and it is needless to say that the voltage and number of batteries can be changed as appropriate.
[0053]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, it is possible to reliably avoid the collision of the spare tire that is flipped up at the time of the rear collision.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing the main part of a luggage room according to the first embodiment of the present invention. FIG. 2 is a plan view showing the main part of the luggage room. FIG. FIG. 4 is a side view showing the main part of the luggage room according to the embodiment. FIG. 4 is a plan view showing the main part of the luggage room. FIG. 5 is a perspective view showing the battery and the stay. FIG. 7 is a side view showing the main part of the luggage room according to the third embodiment. FIG. 7 is a plan view showing the main part of the luggage room. FIG. 8 is an exploded perspective view showing the battery and the battery tray. 9 is a side view showing the main part of the luggage room according to the fourth embodiment of the present invention. FIG. 10 is a plan view showing the main part of the luggage room. FIG. 11 is the same as above and shows the battery and the battery tray. Exploded perspective view [Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle body 2 ... Luggage room 5 ... Floor panel 6 ... Spare tire 7 ... Spare tire tray 8 ... Inclined part 11-13, 15 ... Battery 16 ... Stay (holding means)
17 ... Guide member (guide means)
20 ... Sheet material 26 ... Stay (holding means)
30 ... Battery tray (holding means)
35 ... Battery tray (holding means)
36 ... Lid (holding means)

Claims

The spare tire tray is provided at the lower part of the floor panel in the luggage room and is provided on the floor panel in front of the spare tire tray. Battery mounting structure,
Holding means for holding the battery on the floor panel;
A guide means provided adjacent to the rear portion of the battery and for guiding the spare tire that is flipped up forward of the vehicle body at the time of a rear collision to the upper side of the battery ;
The holding means is a stay connected to a rear portion of the battery,
The battery mounting structure , wherein the guide means is provided integrally with the holding means .

2. The battery mounting structure according to claim 1, wherein the guide means is fixed on the floor panel.

3. The battery mounting structure according to claim 1, wherein the battery is carried into the luggage room in a state of being connected to the stay in advance and fixed on the floor panel .

The spare tire tray is provided at the lower part of the floor panel in the luggage room and is provided on the floor panel in front of the spare tire tray. Battery mounting structure,
Holding means for holding the battery on the floor panel;
A guide means provided adjacent to the rear portion of the battery and for guiding the spare tire that is flipped up forward of the vehicle body at the time of a rear collision to the upper side of the battery;
The holding means is a battery tray for mounting and holding the battery on the floor panel,
The battery mounting structure , wherein the guide means is provided integrally with the battery tray .

5. The battery mounting structure according to claim 4, wherein the battery is carried into the luggage room in a state of being placed and held in advance on the battery tray and fixed on the floor panel .

The spare tire tray is provided at the lower part of the floor panel in the luggage room and is provided on the floor panel in front of the spare tire tray. Battery mounting structure,
Holding means for holding the battery on the floor panel;
A guide means provided adjacent to the rear portion of the battery and for guiding the spare tire that is flipped up forward of the vehicle body at the time of a rear collision to the upper side of the battery;
The holding means includes a battery tray on which the battery is placed on the floor panel, and a lid that is crowned on the battery tray and holds the battery on the battery tray.
The battery mounting structure , wherein the guide means is provided integrally with the lid .

The battery mounting structure according to claim 6, wherein the battery is carried into the luggage room in a state of being held on the battery tray in advance by the lid body and fixed on the floor panel. .

The battery mounting structure according to any one of claims 1 to 7, wherein the guide means and the inclined portion are integrally covered with a sheet material .

The battery mounting structure according to any one of claims 1 to 8, wherein the battery is formed of a flat battery and is laid down with respect to the floor panel .

The battery mounting structure according to any one of claims 1 to 9, wherein the battery is a sealed lead-acid battery.

11. The battery mounting structure according to claim 1, wherein the guide means has an inclined portion inclined downward toward the rear of the vehicle body on the rear surface of the vehicle body .