JP4019802B2 - 車両のシートのスライド装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、シートクッションを有するシートと、このシートを車両の前後方向および車幅方向(つまり左右方向)にスライドさせるスライドレールとを備えたような車両のシートのスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、上述例の車両のシートのスライド装置としては、特開２０００−２６４１０２号および特開平１０−２０３２１０号公報に記載の装置がある。
前者の特開２０００−２６４１０２号公報に記載のものは、固定レール(ロアレール)と可動レール(アッパレール)とからなる前後スライドレールを車体側に設け、固定レール(ロアレール)と可動レール(アッパレール)とからなる左右スライドレールをシートのシートクッション側に設けて、シートを車両の前後方向および車幅方向にスライドさせるように構成したものである。
【０００３】
また、後者の特開平１０−２０３２１０号公報に記載のものは、前後スライドレール(ガイドレール)の上部にロアレールとアッパレールとから成る左右スライドレール(サイドレール)を配置し、この左右スライドレールのアッパレールに対してシートブラケットを介してシートクッションを取付け、シートを車両の前後方向および車幅方向にスライドさせるように構成したものである。
【０００４】
しかし、上述の何れの従来構造においてもフロアパネル側に前後スライドレールを配置し、この前後スライドレールの上部に単に左右スライドレールを配置して、この左右スライドレールに対してシートクッションを取付けたものであるから、シートクッションの配設高さが高くなってしまい、シートに着座した乗員の頭部と車両ルーフ部との間のヘッドクリアランスが小さくなる問題点があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、左右スライドレールの一方をシートクッションの前部と前後スライドレールとの間に設け、左右スライドレールの他方をシートクッションの後端後方と前後スライドレールとの間に設けることで、シートクッションの配設高さ、つまりヒップポイントの位置を低くし、可及的ヘッドクリアランスをかせぎつつ、シートの前後スライドと左右スライドとを両立させることができる車両のシートのスライド装置の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明による車両のシートのスライド装置は、略水平の前部フロアと、該前部フロアの後端部より上方に隆起し、かつ上面が略水平に形成された後部フロアと、該後部フロア上方において車両の前後方向および車幅方向に移動可能に設けられたシートクッションを有するシートを備えた車両において、上記シートを車両の前後方向に移動すべく車両の前後方向に延びてシートクッションの下方で、かつ車体側に設けられた一対の前後スライドレールと、上記一対の前後スライドレール間に車幅方向に張架されてシートクッション前部と前後スライドレールとの間に設けられ、シートを車幅方向に移動させる第１の左右スライドレールと、一対の前後スライドレール間に車幅方向に張架されてシートクッションの後端後方で、かつ前後スライドレールの上方に設けられ、シートを車幅方向に移動させる第２の左右スライドレールとを備えたものである。
【０００７】
上記構成によれば、第１の左右スライドレールはシートクッションの前部と前後スライドレールとの間に設け、第２の左右スライドレールはシートクッションの後端後方で、かつ前後スライドレールの上方に設けたので、後部フロアに対して前後スライドレールの高さと、第１の左右スライドレールの高さとを介して、シートクッション前部下面を配置することができると共に、スライドレールの高さのみを介してシートクッション後部下面を配置することができ、この結果、シートクッションの配設高さ、つまりヒップポイントの位置を低く抑えて、可及的ヘッドクリアランスをかせぐことができ、しかも後部フロア上のシートの前後スライドと左右スライドとを両立させることができる。
【０００８】
この発明の一実施態様においては、上記第２の左右スライドレールの下面が後部フロアより所定距離上方へ離間し、かつシートクッション下面より上方に位置すべく上記前後スライドレールには第２の左右スライドレールを支持する支持ブラケットを設け、上記車両は当該シートの後方に後席シートを備えたものである。
【０００９】
上記構成によれば、前後スライドレールに設けた支持ブラケットで第２の左右スライドレールの下面を支持するので、後部フロアと第２の左右スライドレールの下面との間には、前後スライドレールの高さと、支持ブラケットの高さの総和に相当する空間が形成される。
この結果、上記空間を後席シートに着座した後席乗員の足元スペースと成すことができ、ヒップポイントの低下を図りつつ、後席乗員の足元スペースを確保することができる。
【００１０】
この発明の一実施態様においては、上記前後スライドレールは、車体側に固定され車両の前後方向に延びるロアレールと、上記ロアレール上を車両の前後方向に移動するアッパレールとを備え、上記シートはシートベルトの一端が着脱可能に接続されるバックルを有し、上記バックルと前後スライドレールのアッパレールとを可撓性の連結部材で連結したものである。
【００１１】
上記構成の可撓性の連結部材は、ウエビングに設定してもよい。また該連結部材はシートの車幅方向への移動量を吸収する程度の弛みを有することが望ましい。
上記構成によれば、バックルと上述のアッパレールとが可撓性の連結部材で連結されているので、シートの前後スライド時にはバックルおよび連結部材が追従し、シートの車幅方向(つまり左右方向)へのスライド時には連結部材の可撓性にて、その移動量を吸収することができる。
したがって、前後方向および左右方向に移動するシートであっても、シートベルトの車体に対する支持剛性を確保することができる。
【００１２】
この発明の一実施態様においては、上記車両は、後部フロアの下部に設けられて車幅方向に延びる第１クロスメンバと、上記第１クロスメンバの後方で車幅方向に延び、かつ後部フロア下部に設けられた第２クロスメンバとを備え、前後スライドレールのロアレールは前端部が第１クロスメンバに、後端部が第２クロスメンバまたはリヤサイドフレームにそれぞれ連結されたものである。
【００１３】
上記構成によれば、ロアレールの前後両端部を車体剛性部材としてのクロスメンバまたはリヤサイドフレームに連結したので、前後スライドレールの車体に対する支持剛性の向上を図ることができる。
【００１４】
この発明の一実施態様においては、上記シートは車両の左右に一対設けられ、上記一対のシートは前後スライドレール、第１および第２の各左右スライドレールをそれぞれ備え、第１および第２の左右スライドレールは一対のシートが車幅方向に離反した離反状態と、近接した近接状態とを選択すべくシートの車幅方向の位置を固定する車幅方向固定手段を備えたものである。
【００１５】
上記構成によれば、左右一対のシートを離反状態と近接状態とに択一的に選定することができるので、シートアレンジ性が拡大して、ユーティリティの向上を図ることができると共に、左右のシートを離反させた場合には、これらシート間の空間をウオークスルーに利用することができる。
【００１６】
この発明の一実施態様においては、上記左右のシートが車幅方向に離反した離反状態下において上記左右のシート間にはセンタシートが着脱可能に配設されるものである。
上記構成によれば、離反状態の左右のシート間にセンタシートを着脱することができるので、シートアレンジ性がさらに拡大して、ユーティリティをより一層向上させることができ、またセンタシートの取外し時には左右のシート間の空間をウオークスルーに利用することができる。
【００１７】
この発明の一実施態様においては、上記車両はシートの後方で車室側壁部より車幅方向内方に突出する左右一対のホイールハウスを備え、上記前後スライドレールは一対のシートが離反状態においてホイールハウスの前方に位置する通常着座位置と、近接状態において左右のホイールハウス間に位置する後方着座位置とを選択すべく車両の前後方向の位置を固定する前後方向固定手段を備えたものである。
【００１８】
上記構成によれば、左右のシートを互に近接させた状態において、これら左右のシートを後退させると、車幅方向内方に突出する左右一対のホイールハウスを回避して、左右のシートをリヤ側へスライドさせた後方着座位置となる。
【００１９】
このように左右のシートを通常着座位置と後方着座位置とに択一的に選定することができ、シートアレンジ性の拡大を図ることができ、ユーティリティの向上を図ることができる。
特に、左右のシートを後方着座位置に設定すると、シートの前方空間が拡大されるので、この空間を荷物配置スペースまたは足元拡大スペースとして利用することができる。
【００２０】
【実施例】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両のシートのスライド装置を示すが、まず図１を参照して車体構造およびシート配設構造について説明する。
【００２１】
車室の前部左右には第１列目シートとしてのドライバーズシート１とパッセンジャーズシート２とを配置している。なお、上述の各シート１，２は右ハンドル車、左ハンドル車に対応してドライバーズシート１がステアリングホイールと対応するように、設定するとよい。
これらの各シート１，２はシートクッション３、シートバック４およびヘッドレスト５を有し、図示しないシートベルトにより前席乗員を拘束すべく構成している。
【００２２】
車室の中間部左右には第２列目シートとしての左右のシート６，６が左右に独立して一対設けられ、これら左右のシート６，６間には補助シートとしてのセンタシート７が着脱可能に設けられている。
【００２３】
つまり、左右のシート６，６を車幅方向に離反させた離反状態下(図１参照)において、これら両シート６，６間の車幅方向側部中間にセンタシート７を着脱可能に取付けたものである。
上述の左右のシート６，６は、シートクッション８、シートバック９およびヘッドレスト１０を有するものである。
【００２４】
車室の後部左右には第３列目シートとしての左右のサードシート１１，１１を配置している。これらのサードシート１１，１１はシートクッション１２およびシートバック１３を有するものである。
【００２５】
一方、車体の側部にはサイドシルアウタとサイドシルインナとを有して車両の前後方向に延びる閉断面構造のサイドシル１４，１４を設け、第１列目シートと第２列目シートとの間においてフロアパネル１５(図２参照)の下部には左右のサイドシル１４，１４を車幅方向に連結する剛性部材としての第１クロスメンバ１６(いわゆるNo.３クロスメンバ)を設け、フロアパネル１５と第１クロスメンバ１６との間には車幅方向に延びる閉断面(図５参照)を形成している。
【００２６】
また上述のサイドシル１４，１４の後部から車体後方に向けて車両の略前後方向に延びる剛性部材としてのリヤサイドフレーム１７，１７を、フロアパネル１５下部に接合し、このリヤサイドフレーム１７とフロアパネル１５との間には車両の略前後方向に延びる閉断面を形成している。
【００２７】
そして、上述の第２列目シートと第３列目シートとの間においてフロアパネル１５の下部には左右のリヤサイドフレーム１７，１７を車幅方向に連結する剛性部材としての第２クロスメンバ１８(いわゆるNo.４クロスメンバ)を設けて、この第２クロスメンバ１８と上述のフロアパネル１５との間には車幅方向に延びる閉断面(図５参照)を形成している。
【００２８】
上述のフロアパネル１５は図２、図５に示すように略水平の前部フロア１５Ｆと、この前部フロア１５Ｆの後端部からキックアップ部１５ａを介して上方に隆起し、かつ上面が略水平に形成された後部フロア１５Ｒとを備え、シート１，２は前部フロア１５Ｆ上に設けられ、シート６，６は後部フロア１５Ｒ上に設けられ、第２列目のシート６，６の後方には後席シートとしてのサードシート１１，１１が設けられたものである。
【００２９】
ところで、この車両は図１、図２に示すように第２列目のシート６，６の後方で車室側壁部としてのサイドパネル１９より車幅方向内方の車室側に突出する左右一対のホイールハウス２０，２０が設けられていて、第３列目の左右のサードシート１１，１１はこれら左右のホイールハウス２０，２０間においてフロアパネル１５の後部フロア１５Ｒ上部に配設されたものである。
【００３０】
また、上述のサードシート１１は図３に示すようにシートクッション１２およびシートバック１３がそれぞれ起伏可能となるように構成されている。
すなわち、通常着座状態(図３のａ参照)のシートクッション１２の前部に支点としてのピン２１を介してブラケット２２を連結し、このブラケット２２の後部にリンクピン２３を介して連結されたリンク２４の一端(後端)には支点としてのピン２５を介してシートバック１３の下部を連結している。
【００３１】
また上述のシートクッション１２およびシートバック１３の下面または背面は荷物の載置が可能なように剛性のある荷物載せ面１２Ｂ，１３Ｂに形成されている。
【００３２】
そして、図３のａに示す通常着座状態からピン２１を支点としてシートクッション１２を前方へ起立させると共に、リンク２４を後部下方へ回動させた後に、リンク２４一端のピン２５を支点としてシートバック１３を前方へ伏動させると、サードシート１１は図３のｂに示すように側面視略Ｌ字状となって、シートバック１３上部に荷物を載置することができる。
【００３３】
さらに図３のｂに示す状態から、ピン２１を支点としてシートクッション１２を前部下方へ回動させると、図３のｃに示すように、シートクッション１２の荷物載せ面１２Ｂとシートバック１３の荷物載せ面１３Ｂとが略面一状のフラットな状態となり、各荷物載せ面１２Ｂ，１３Ｂ上部に広い荷物載せスペースを確保することができる。
【００３４】
次に図４に示す正面図および図５に示す側面図を参照して、第２列目のシート６の前後および左右スライド構造について説明する。
上述の第２列目のシート６は図５に示すようにフロアパネル１５のキックアップ部１５ａよりも後方の略水平かつフラットな後部フロア１５Ｒの上方に設けられている。
【００３５】
左右のシート６，６の下方において後部フロア１５Ｒには移動手段の一方を構成するところの各２組の前後スライドレール２６を互に離間させて車両の前後方向に向けて取付けている。
【００３６】
これらの各スライドレール２６は車体側つまりフロアパネル１５の後部フロア１５Ｒに固定されたロアレール２７と、このロアレール２７上を車両の前後方向にスライドするアッパレール２８とを備えている。
【００３７】
上述の前後スライドレール２６におけるアッパレール２８の前部上面と、シートクッション８を支持するシートフレーム３３の前部下面との間には、ロアレール３１とアッパレール３２とを有する第１の左右スライドシート３０(フロント側の左右スライドレール)を設けている。
【００３８】
この第１の左右スライドレール３０は一対の前後スライドレール２６，２６間(詳しくはそのアッパレール２８，２８間)に車幅方向に張架されてシートクッション８前部と前後スライドレール２６との間に設けられ、シート６を車幅方向(つまり左右方向)に移動させるものである。
【００３９】
また上述の前後スライドレール２６におけるアッパレール２８の後部には支持ブラケット２９を取付け、この支持ブラケット２９の上部と、シートフレーム３３におけるシートクッション８よりも後端かつ後方のシートバック支持部３３ｂの下面との間には、ロアレール３１とアッパレール３２とを有する第２の左右スライドレール３４(リヤ側の左右スライドレール)を設けている。
【００４０】
この第２の左右スライドレール３４は一対の前後スライドレール２６，２６間(詳しくはそのアッパレール２８，２８間)に車幅方向に張架されてシートクッション８の後端後方で、かつ前後スライドレール２６の上方に設けられ、シート６を車幅方向(つまり左右方向)に移動させるものである。
【００４１】
しかも、図５に示すように、第２の左右スライドレール３４の下面、つまりロアレール３１の下面が後部フロア１５Ｒの上面よりも所定距離上方へ離間し、かつ該ロアレール３１の下面がシートクッション８の下面よりも上方に位置するように、上述の前後スライドレール２６，２６の各アッパレール２８，２８には第２の左右スライドレール３４を支持する支持ブラケット２９，２９をそれぞれ設けている。
【００４２】
要するに前後一対の左右スライドレール３０，３４において、フロント側に位置する第１の左右スライドレール３０は支持ブラケット２９を介することなく、アッパレール２８とロアレール３１とを直付け構造と成して、この第１の左右スライドレール３０をシートクッション８の前部と前後スライドレール２６との間に設け、一方、リヤ側に位置する第２の左右スライドレール３４は前後スライドレール２６上に支持ブラケット２９を介して配設し、この第２の左右スライドレール３４がシートクッション８の後端後方と前後スライドレール２６との間に位置するように成したものである。
【００４３】
ここで、左右のシート６，６のそれぞれに対して、上述の前後スライドレール２６，２６、第１の左右スライドレール３０および第２の左右スライドレール３４が設けられている。
【００４４】
さらに、上述の一対の前後スライドレール２６のうちの車幅方向内方のレール２６は、図１に平面図で示すように、左右のシート６が車幅方向外方にスライドされた時のシートクッション８の内側端よりも内方で、かつ図７に平面図で示すように、上述の一対の前後スライドレール２６，２６のうちの車幅方向外方のレール２６は左右のシート６，６が車幅方向内方にスライドされた時のシートクッション８の外側端よりも内方に位置するように、車体側に設けられたものである。
【００４５】
また上述の第１および第２の左右スライドレール３０，３４におけるそれぞれのロアレール３１，３１およびアッパレール３２，３２の車幅方向の長さはシートクッション８の幅(車幅方向の長さ)またはシートバック９の幅(車幅方向の長さ)よりも短く設定されている。
【００４６】
ここで、上述の前後スライドレール２６，２６は図１、図５に示すように、その車幅方向内側の前後スライドレール２６は後部フロア１５Ｒ上において第１クロスメンバ１６と第２クロスメンバ１８との間に張架され、車幅方向外側の前後スライドレール２６は後部フロア１５Ｒ上において第１クロスメンバ１６とリヤサイドフレーム１７との間に張架されている。また左右のシート６，６において前後、左右スライド構造は左右対称に形成されている。なお、上述の前後スライドレール２６は車体に対して後付けされるので、前後スライドレール２６と各要素１６，１７，１８とはボルトアップされる。
【００４７】
上述の第１および第２の各左右スライドレール３０，３４は左右のシート６，６をそれぞれ独立して車幅方向にスライドさせるスライド手段であって、この左右スライドレール３０，３４はシート６，６が図１、図６に示すように車幅方向に離反した離反状態と、図７、図８に示すように左右のシート６，６が車幅方向に近接した近接状態とを択一的に選択すべく左右のシート６，６の車幅方向の位置を固定する車幅方向固定手段(いわゆるスライドロック機構)を備え、左右のシート６，６の離反状態下(図１、図６参照)において、これら左右のシート６，６間にセンタシート７を着脱可能に配設すべく構成している。
【００４８】
また上述の前後スライドレール２６は左右のシート６，６および左右スライドレール３０，３４をそれぞれ独立して車両の前後方向にスライドさせるスライド手段であって、この前後スライドレール２６は左右一対のシート６，６が離反状態下においてホイールハウス２０，２０前方に位置する通常着座位置(図１参照)と、近接状態下において左右のホイールハウス２０，２０間に位置する後方着座位置(図９参照)とを選択すべく左右のシート６，６の車両前後方向の位置を固定する前後方向固定手段(いわゆるスライドロック機構)を備えている。
車幅方向固定手段及び前後方向固定手段は、通常のスライドレールに用いられる一般的な構成のものを用いているため、その説明を省略する。
【００４９】
なお、図１、図６に示す第２列目シートの状態下(離反状態下)においては第３列目シートは図３のａの態様に設定され、図７、図９に示す第２列目シートの状態においては第３列目シートは図３のｂの態様に設定され、図８に示す第２列目シートの状態においては第３列目シートは図３のｃの態様に設定される。特に、第２列目の左右のシート６，６をホイールハウス２０，２０間に後退させる場合(図９参照)には、その後退量をかせぐべく第３列目のサードシート１１，１１は図３のｂで示すようにシートクッション１２を起立させる。
【００５０】
次に、図２、図４、図５、図１０、図１１を参照して第２列目シートのシートベルト装置の構造について説明する。なお、左右のシート６，６のシートベルト装置の構造は左右ほぼ対称に構成されている。但し、図５は図４のＡ−Ａ線に沿う側面図であって、図５、図１０、図１１は左右のシート６，６のうちの右側のシート６に対する構造を示している。
【００５１】
左右のシート６用のバックル３５とセンタシート７用のバックル３６とを前後方向にオフセットさせて単一のカバー部材３７(図１１参照)に固定し、上述の各バックル３５，３６にその上端部が固定された可撓性の連結部材としてのウエビング３８，３９を上記カバー部材３７の内部を通して、その下方に導出している。
【００５２】
一方、前後スライドレール２６のアッパレール２８の後部に固定した支持ブラケット２９に対してボルトアップされる凹状のブラケット４０を設け、このブラケット４０のウエビング取付け部４０ａ，４０ｂには上述の各ウエビング３８，３９の導出端部をそれぞれ固定している。
【００５３】
ここで、センターシート用バックル３６と前後スライドレール２６のアッパレール２８とを各ブラケット４０，２９を介して連結するウエビング３９のブラケット４０に対する取付け部は、左右のシート用バックル３５と前後スライドレール２６のアッパレール２８とをブラケット４０，２９を介して連結するウエビング３８のブラケット４０に対する取付け部よりも車幅方向において左右のシート６側に位置するように設定されている。
【００５４】
つまり、センタシート用バックル３６とアッパレール２８とを連結する連結部材としてのウエビング３９の取付け部が相対的に左右のシート６，６側に位置し、左右のシート用バックル３５とアッパレール２８とを連結する連結部材としてのウエビング３８の取付け部が相対的にセンタシート７側に位置するように、これら各ウエビング３８，３９がクロスするように構成し、荷重の付勢される角度を緩和し、乗員の腹部にかかる衝撃をゆるやかに成すと共に、各乗員のヒップポイントと取付け部との間の距離をかせぐように成したものである。
【００５５】
そして、各バックル３５，３６を一体的に有するカバー部材３７の取付け片３７ａ，３７ａを、シートフレーム３３における側部つまりセンタシート７と対向する面にボルトアップし、凹状のブラケット４０を前後スライドレール２６におけるアッパレール２８側のブラケット２９にボルトアップして、この凹状のブラケット４０がアッパレール２８側のブラケット２９に追従して、前後動すべく構成し、左右のシート６，６の車幅方向の動きに対しては各ウエビング３８，３９の可撓性および所定量の弛みによりその移動量を吸収すべく構成したものである。
【００５６】
また、図２、図４に示すようにクオータピラー４１内にはリトラクタ４２を固定する一方、左右のシート６，６の車外側における後部フロア１５Ｒにはアンカ４３(シートベルトアンカ)を固定している。
【００５７】
上述のリトラクタ４２から巻取り可能に繰出される左右のシート乗員拘束用のシートベルト４４を、ショルダアンカ４５を介して車室内へ導出し、この導出中間部にはタング４６を移動可能に取付けると共に、シートベルト４４の導出端部つまり下端部は上述のアンカ４３に固定している。
【００５８】
而して、上述のタング４６を左右のシート用バックル３５に係入した時、左右のシート６，６に着座した乗員を３点式シートベルト構造にて拘束すべく構成している。
【００５９】
さらに、図２、図４に示すようにリヤピラー４７内にはリトラクタ４８を固定し、このリトラクタ４８から巻取り可能に繰出されるセンタシート乗員拘束用のシートベルト４９を、ルーフ側設けられたベゼル等のガイド部材５０，５１を介して、センタシート７の上方部に導出し、この導出中間部および導出端部には中間タング５２および先端タング５３を取付けている。
【００６０】
而して、上述の各タング５２，５３をセンタシート用バックル３６，３６に係入した時、センタシート７に着座した乗員を３点式シートベルト構造にて拘束すべく構成している。
【００６１】
すなわち、上述のセンタシート乗員用のシートベルト４９の基端はリトラクタ４８に接続され、該シートベルト４９の先端部には中間タング５２と先端タング５３とが設けられ、中間タング５２は一側(この実施例では右側)のシート６に設けられたバックル３６に連結され、先端タング５３は他側(この実施例では左側)のシート６に設けられたバックル３６に連結されるように構成したものである。
【００６２】
ここで、上述のセンタシート乗員用のバックル３６，３６はセンタシート７に設けられることなく、その両サイドに位置する左右のシート６，６に設けられていて、センタシート乗員用のシートベルト４９を着脱可能に連結するものである。
【００６３】
また左右のシート乗員用のバックル３５，３５は左右のシート６，６のシートクッション８，８の側部、詳しくはシートフレーム３３に設けられていて、左右のシート乗員用のシートベルト４４を着脱可能に連結するものである。
【００６４】
さらに、上述の各バックル３５，３６を図５、図１０に示すように前後方向にオフセットさせたので、各タング４６，５２，５３の係入、取外し時の操作性の向上を図るとができる。なお、このオフセット構造は前後方向に代えて、図１１に示すように上下方向にオフセットさせてもよい。
【００６５】
ここで、上述の各バックル３５，３６はシートフレーム３３に取付け、ウエビング３８，３９は各ブラケット４０，２９を介して前後スライドレール２６つまり車体側に取付けて、車両衝突時にシートベルト４４，４９に付勢される荷重によりシート６にモーメントが作用するのを防止すべく構成している。仮に、バックルおよびウエビングを何れもシートフレームに取付けると、左右のシートを近接させた時、内側の前後スライドレールとウエビングの取付け点とのオフセット量に応じてシート６にモーメントが作用して、荷重が車体に入力されなくなるが、上記構成によって斯るモーメントの発生を防止して、荷重を車体に入力すべく構成したものである。
なお、図１０においてＦは車両前方を示し、Ｒは車両後方を示し、ＩＮは車両内方を示し、ＯＵＴは車両後方を示す。
【００６６】
このように構成した車両のシートのスライド装置の作用を以下に説明する。
図１に示すように左右のシート６，６を互に車幅方向に離間させた離反状態下においては、これら左右のシート６，６間にセンタシート７を配設することもでき、また図６に示すように、左右のシート６，６間からセンタシート７を取外して、このセンタシート７が取外されたスペースをウオークスルーに利用することもできる。しかも、前後スライドレール２６は車幅方向においてシートクッション８の側端よりも該シートクッション８の内方に位置するように設けたので、前後スライドレール２６が車幅方向においてシート６から食み出すことはない。
【００６７】
図６に示すセンタシート７を取外した状態下において、左右のシート６，６を第１および第２の左右スライドレール３０，３４に沿って互に近接させると、図７に示すように、これら両シート６，６を近接状態と成すことができる。この際、左右の両シート６，６の移動量はウエビング３８，３９の可撓性および弛み量により吸収され、しかも、前後スライドレール２６は車幅方向においてシートクッション８の側端よりも該シートクッション８の内方に位置するように設けたので、前後スライドレール２６が車幅方向においてシート６から食み出すことはない。
【００６８】
図７に示す近接状態から、左右のシート６，６を前後スライドレール２６に沿って後退させると、これら左右一対のシート６，６は図９に示すように左右のホイールハウス２０，２０間に位置する後方着座位置となり、同図に示すように左右のシート６，６と第１列目シート１，２との間の間隔が大となるので、このスペースには荷物を配設したり、或は第２列目シートに着座した乗員の足元スペースの拡大を図ることができる。
【００６９】
このように図１〜図１１で示した実施例の車両のシートのスライド装置は、略水平の前部フロア１５Ｆと、該前部フロア１５Ｆの後端部より上方に隆起し、かつ上面が略水平に形成された後部フロア１５Ｒと、該後部フロア１５Ｒ上方において車両の前後方向および車幅方向に移動可能に設けられたシートクッション８を有するシート６を備えた車両において、上記シート６を車両の前後方向に移動すべく車両の前後方向に延びてシートクッション８の下方で、かつ車体側に設けられた一対の前後スライドレール２６，２６と、上記一対の前後スライドレール２６，２６間に車幅方向に張架されてシートクッション８前部と前後スライドレール２６との間に設けられ、シート６を車幅方向に移動させる第１の左右スライドレール３０と、一対の前後スライドレール２６，２６間に車幅方向に張架されてシートクッション８の後端後方で、かつ前後スライドレール２６の上方に設けられ、シート６を車幅方向に移動させる第２の左右スライドレール３４とを備えたものである。
【００７０】
この構成によれば、第１の左右スライドレール３０はシートクッション８の前部と前後スライドレール２６との間に設け、第２の左右スライドレール３４はシートクッション８の後端後方で、かつ前後スライドレール２６の上方に設けたので、後部フロア１５Ｒに対して前後スライドレール２６の高さと、第１の左右スライドレール３０の高さとを介して、シートクッション８下面を配置することができ、この結果、シートクッション８の配設高さ、つまりヒップポイントＰ(図５参照)の位置を低く抑えて、可及的ヘッドクリアランスをかせぐことができ、しかも後部フロア１５Ｒ上のシート６の前後スライドと左右スライドとを両立させることができる。
【００７１】
さらに、上記第２の左右スライドレール３４の下面が後部フロア１５Ｒより所定距離上方へ離間し、かつシートクッション８下面より上方に位置すべく上記前後スライドレール２６には第２の左右スライドレール３４を支持する支持ブラケット２９を設け、上記車両は当該シート６の後方に後席シート(サードシート１１参照)を備えたものである。
【００７２】
この構成によれば、前後スライドレール２６に設けた支持ブラケット２９で第２の左右スライドレール３４の下面を支持するので、後部フロア１５Ｒと第２の左右スライドレール３４の下面との間には、前後スライドレール２６の高さと、支持ブラケット２９の高さの総和に相当する空間が形成される。
この結果、上記空間を後席シート(サードシート１１参照)に着座した後席乗員の足元スペースと成すことができ、図５に仮想線αで示すように該空間には後席乗員の足を挿入することができる。このためヒップポイントＰの低下を図りつつ、後席乗員の足元スペースを確保することができる。
【００７３】
また、上記前後スライドレール２６は、車体側に固定され車両の前後方向に延びるロアレール２７と、上記ロアレール２７上を車両の前後方向に移動するアッパレール２８とを備え、上記シート６はシートベルト４４の一端が着脱可能に接続されるバックル３５を有し、上記バックル３５と前後スライドレール２６のアッパレール２８とを可撓性の連結部材(ウエビング３８参照)で連結したものである。
【００７４】
この構成によれば、バックル３５と上述のアッパレール２８とが可撓性の連結部材(ウエビング３８参照)で連結されているので、シート６の前後スライド時にはバックル３５および連結部材(ウエビング３８参照)が追従し、シート６の車幅方向(つまり左右方向)へのスライド時には連結部材(ウエビング３８参照)の可撓性にて、その移動量を吸収することができる。
したがって、前後方向および左右方向に移動するシート６であっても、シートベルト４４の車体に対する支持剛性を確保することができる。
【００７５】
さらに、上記車両は、後部フロア１５Ｒの下部に設けられて車幅方向に延びる第１クロスメンバ１６と、上記第１クロスメンバ１６の後方で車幅方向に延び、かつ後部フロア１５Ｒ下部に設けられた第２クロスメンバ１８とを備え、前後スライドレール２６のロアレール２７はその前端部が第１クロスメンバ１６に、その後端部が第２クロスメンバ１８またはリヤサイドフレーム１７にそれぞれ連結されたものである。
【００７６】
この構成によれば、ロアレール２７の前後両端部を車体剛性部材としてのクロスメンバ１６，１８またはリヤサイドフレーム１７に連結したので、前後スライドレール２６の車体に対する支持剛性の向上を図ることができる。
【００７７】
加えて、上記シート６は車両の左右に一対設けられ、上記一対のシート６，６は前後スライドレール２６、第１および第２の各左右スライドレール３０，３４をそれぞれ備え、第１および第２の左右スライドレール３０，３４は一対のシート６，６が車幅方向に離反した離反状態(図１、図６参照)と、近接した近接状態(図７、図８参照)とを選択すべくシート６の車幅方向(左右方向)の位置を固定する車幅方向固定手段を備えたものである。
【００７８】
この構成によれば、左右一対のシート６，６を離反状態と近接状態とに択一的に選定することができるので、シートアレンジ性が拡大して、ユーティリティの向上を図ることができると共に、左右のシート６，６を離反させた場合には、これらシート６，６間の空間をウオークスルーに利用することができ、一方、シート６，６を近接させると後席シートとしてのサードシート１１に対する乗り込み性が向上する。
【００７９】
また、上記左右のシート６，６が車幅方向に離反した離反状態下において上記左右のシート６，６間には図１，図６に示すように、センタシート７が着脱可能に配設されるものである。
この構成によれば、離反状態の左右のシート６，６間にセンタシート７を着脱することができるので、シートアレンジ性がさらに拡大して、ユーティリティをより一層向上させることができ、またセンタシート７の取外し時(図６参照)には左右のシート６，６間の空間をウオークスルーに利用することができる。
【００８０】
そのうえ、上記車両はシート６の後方で車室側壁部(サイドパネル１９参照)より車幅方向内方の車室内に突出する左右一対のホイールハウス２０，２０を備え、上記前後スライドレール２６は一対のシート６，６が離反状態においてホイールハウス２０，２０の前方に位置する通常着座位置(図１参照)と、近接状態において左右のホイールハウス２０，２０間に位置する後方着座位置(図９参照)とを選択すべく車両の前後方向の位置を固定する前後方向固定手段を備えたものである。
【００８１】
この構成によれば、左右のシート６，６を互に近接させた状態において、これら左右のシート６，６を後退させると、車幅方向内方に突出する左右一対のホイールハウス２０，２０を回避して、左右のシート６，６をリヤ側へスライドさせた後方着座位置(図９参照)となる。
【００８２】
このように左右のシート６，６を通常着座位置(図１参照)と後方着座位置(図９参照)とに択一的に選定することができ、シートアレンジ性の拡大を図ることができ、ユーティリティの向上を図ることができる。
特に、左右のシート６，６を後方着座位置(図９参照)に設定すると、シート６の前方空間が拡大されるので、この空間を荷物配置スペースまたは足元拡大スペースとして利用することができる。
【００８３】
図１２は車両のシートスライド装置の他の実施例を示す。但し、この実施例では左側のシート６の側面図を示している。
この実施例では、図４で示した固定構造のアンカ４３に代えて、可動タイプのスライダ６０(可動アンカ)を設けている。
【００８４】
すなわち、シート６の車幅方向外方において後部フロア１５Ｒには車両の略前後方向に延びるガイド部材６１を取付け、上述のスライダ６０をガイド部材６１に沿って摺動自在に構成すると共に、シートベルト４４の先端部を上記スライダ６０に固定したものである。
【００８５】
このように構成すると、第２列目の左右シート６，６が図１に示す通常着座位置から図９に示す後方着座位置に移動しても、適切なアンカポイントを確保することができる。
【００８６】
なお、図１２に示すこの実施例においても、その他の構成、作用、効果については先の実施例とほぼ同様であるから、図１２において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００８７】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明のシートは、実施例の第２列目の左右のシート６，６に対応し、
以下同様に、
後席シートは、第３列目に設けたサードシート１１に対応し、
可撓性の連結部材は、ウエビング３８に対応し、
車室側壁部は、サイドパネル１９に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【００８８】
【発明の効果】
この発明によれば、左右スライドレールの一方をシートクッションの前部と前後スライドレールとの間に設け、左右スライドレールの他方をシートクッションの後端後方と前後スライドレールとの間に設けたので、シートクッションの配設高さ、つまりヒップポイントの位置を低くし、可及的ヘッドクリアランスをかせぎつつ、シートの前後スライドと左右スライドとを両立させることができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のシートのスライド装置を備えた車両の平面図。
【図２】 図１の要部の概略斜視図。
【図３】 サードシートのアレンジ態様を示す斜視図。
【図４】 図２の要部正面図。
【図５】 図４のＡ−Ａ線矢視断面図。
【図６】 センタシート取外し時の平面図。
【図７】 左右のシートを近接させて示す平面図。
【図８】 サードシートのフラット状態を示す平面図。
【図９】 左右のシートの後方着座位置を示す平面図。
【図１０】 バックルの取付け構造を示す斜視図。
【図１１】 同正面図。
【図１２】 車両のシートのスライド装置の他の実施例を示す側面図。
【符号の説明】
６…シート
７…センタシート
８…シートクッション
１１…サードシート(後席シート)
１５Ｆ…前部フロア
１５Ｒ…後部フロア
１６…第１クロスメンバ
１７…リヤサイドフレーム
１８…第２クロスメンバ
１９…サイドパネル(車室側壁部)
２０…ホイールハウス
２６…前後スライドレール
２７…ロアレール
２８…アッパレール
２９…支持ブラケット
３０…第１の左右スライドレール
３４…第２の左右スライドレール
３５…バックル
３８…ウエビング(連結部材)

Claims (7)

1. 略水平の前部フロアと、該前部フロアの後端部より上方に隆起し、かつ上面が略水平に形成された後部フロアと、該後部フロア上方において車両の前後方向および車幅方向に移動可能に設けられたシートクッションを有するシートを備えた車両において、
   上記シートを車両の前後方向に移動すべく車両の前後方向に延びてシートクッションの下方で、かつ車体側に設けられた一対の前後スライドレールと、
   上記一対の前後スライドレール間に車幅方向に張架されてシートクッション前部と前後スライドレールとの間に設けられ、シートを車幅方向に移動させる第１の左右スライドレールと、
   一対の前後スライドレール間に車幅方向に張架されてシートクッションの後端後方で、かつ前後スライドレールの上方に設けられ、シートを車幅方向に移動させる第２の左右スライドレールとを備えた
   車両のシートのスライド装置。
2. 上記第２の左右スライドレールの下面が後部フロアより所定距離上方へ離間し、かつシートクッション下面より上方に位置すべく上記前後スライドレールには第２の左右スライドレールを支持する支持ブラケットを設け、
   上記車両は当該シートの後方に後席シートを備えた
   請求項１記載の車両のシートのスライド装置。
3. 上記前後スライドレールは、車体側に固定され車両の前後方向に延びるロアレールと、
   上記ロアレール上を車両の前後方向に移動するアッパレールとを備え、
   上記シートはシートベルトの一端が着脱可能に接続されるバックルを有し、
   上記バックルと前後スライドレールのアッパレールとを可撓性の連結部材で連結した
   請求項１または２記載の車両のシートのスライド装置。
4. 上記車両は、後部フロアの下部に設けられて車幅方向に延びる第１クロスメンバと、
   上記第１クロスメンバの後方で車幅方向に延び、かつ後部フロア下部に設けられた第２クロスメンバとを備え、
   前後スライドレールのロアレールは前端部が第１クロスメンバに、後端部が第２クロスメンバまたはリヤサイドフレームにそれぞれ連結された
   請求項１，２または３記載の車両のシートのスライド装置。
5. 上記シートは車両の左右に一対設けられ、
   上記一対のシートは前後スライドレール、第１および第２の各左右スライドレールをそれぞれ備え、
   第１および第２の左右スライドレールは一対のシートが車幅方向に離反した離反状態と、近接した近接状態とを選択すべくシートの車幅方向の位置を固定する車幅方向固定手段を備えた
   請求項１，２，３または４記載の車両のシートのスライド装置。
6. 上記左右のシートが車幅方向に離反した離反状態下において上記左右のシート間にはセンタシートが着脱可能に配設される
   請求項５記載の車両のシートのスライド装置。
7. 上記車両はシートの後方で車室側壁部より車幅方向内方に突出する左右一対のホイールハウスを備え、
   上記前後スライドレールは一対のシートが離反状態においてホイールハウスの前方に位置する通常着座位置と、近接状態において左右のホイールハウス間に位置する後方着座位置とを選択すべく車両の前後方向の位置を固定する前後方向固定手段を備えた
   請求項５記載の車両のシートのスライド装置。

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