JP4012038B2 - アスファルト合材の敷き均し方法 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、アスファルト合材の敷き均し方法に関するもので、特に、既設車線の片側に新たにアスファルト合材を敷き均す方法に関する。
【0002】
【従来の技術】
路盤上に、アスファルトに粗骨材,細骨材,フィラーを混合したアスファルト合材(アスファルトコンクリート)を、アスファルトフィニッシャーを用いて敷き均して、2車線のアスファルト舗装を施行する際には、通常、車両の通行をできるだけ妨げないよう、片側の車線を先行施行した後、残りの車線を敷き均すようにしている。
ところで、先行施行したアスファルト合材は、施行から時間が経過しているため温度が下がっているので、2車線目の敷き均しを行う際には、1車線目と2車線目との継ぎ目となる1車線目のアスファルト舗装の端部(以下、継ぎ目となる端部という)を加熱しながらアスファルト合材を敷き均して、1車線目と2車線目との継ぎ目を密着させるようにしている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
上記継ぎ目となる端部の加熱方法としては、火力が強く、かつ、手軽なガスバーナーが多く用いられているが、ガスバーナーを用いた場合には、直接高温の炎をアスファルトに吹付けるため、アスファルトの成分のうちオイル分が燃えてアスファルトが劣化してしまうといった問題点があった。また、既設のアスファルト舗装を修正する際には、既に劣化が進んでいるため、オイル分が燃えた場合には、補修後に継ぎ目に亀裂が入りやすく、舗装の寿命を短くしてしまう。
また、ガスバーナーでは、ガスボンベの保管や交換を必要とするため、作業性が悪かった。
【0004】
そこで、上記ガスバーナーに代えて、赤外線ヒータなどの加熱装置を用いることも考えられるが、上記継ぎ目となる端部の加熱が十分でなく温度が上がらないため、継ぎ目が残ってしまう。
また、アスファルト合材中に、熱可塑性樹脂等の熱可塑性混和物から成る結合材と、金属あるいは金属化合物から成るフィラーとを混入させた歴青混合物を作製し、これに400kHz〜50MHzの高周波を印加して上記フィラーを加熱(電磁誘導加熱)することにより、上記歴青混合物を締め固め温度に加熱して締め固る歴青舗装の施行方法が提案されているが、アスファルト合材に上記のような異物を混入させる必要があるため、加熱方法としては実用的とはいえない(例えば、特許文献1参照)。
【0005】
【特許文献1】
特公平03−61801号公報(第2−4頁、第1図)
【0006】
本発明は、従来の問題点に鑑みてなされたもので、アスファルトを劣化させることなく、容易に継ぎ目を密着させることのできるアスファルト合材の敷き均し方法を提供することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは、鋭意検討を重ねた結果、アスファルト合材の主成分が炭化水素であることに注目し、継ぎ目となる端部を加熱する加熱手段としてマイクロ波を用いてアスファルトそのものを誘電加熱することにより、上記端部の温度を必要以上に上げることなく、既設のアスファルト舗装と新たなアスファルト合材とを継ぎ目なく密着させることが可能であることを見いだし、本発明に到ったものである。
すなわち、請求項1に記載の発明は、マグネトロンを備えたマイクロ波発生装置を用い、既設アスファルト舗装の継ぎ目となる端部に上記マグネトロンにより発生させたマイクロ波を照射して、上記端部を加熱しながら、上記既設アスファルト舗装に隣接してアスファルト合材を敷き均すアスファルト合材の敷き均し方法において、上記マイクロ波発生装置をシールドケースで覆うとともに、上記シールドケースの、上記継ぎ目となる端部の上部と新たに舗装する路盤とに対向する箇所に、下端部が、それぞれ、上記端部の上部と路盤とに接する、可撓性のある導電性の部材を取付けて、上記マイクロ波をシールドしながら上記新たに舗装する路盤にアスファルト合材を敷き均すようにしたことを特徴とするものである。これにより、加熱箇所を移動させながらマイクロ波を照射しても、マイクロ波のシールドを確実に行うことが可能となる。
請求項2に記載のアスファルト合材の敷き均し方法は、上記継ぎ目となる端部の上部と側部とに上記マグネトロンにより発生させたマイクロ波を照射するようにしたことを特徴とする。
【0008】
また、請求項3に記載のアスファルト合材の敷き均し方法は、上記マイクロ波発生装置を、アスファルト合材を敷き均すアスファルトフィニッシャーの前部に取付けたことを特徴とするもので、これにより、アスファルトフィニッシャーを走行させながら加熱を行うことができるので、敷き均し作業を効率的に行うことが可能となる。
【0009】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づき説明する。
図1,図2は、本発明の一実施の形態を示す図で、各図において、10はマイクロ波を照射する継ぎ目加熱装置、20はアスファルト舗装を施行する路盤、21は先行施行した1車線目のアスファルト舗装、22はアスファルトフィニッシャー30により、上記1車線目のアスファルト舗装21に隣接して敷設される2車線目のアスファルト舗装である。
継ぎ目加熱装置10は、マイクロ波を発生するマグネトロン11と、このマイクロ波の出力を制御する制御装置12と、上記マグネトロン11と制御装置12とを収納する筐体13と、この筐体13の下部に取付けられ、上記マイクロ波の給電口14の周囲を覆う金属板から成るシールドケース15と、このシールドケース15の下部に取付けられた可動防護スカート16とを備え、1車線目のアスファルト舗装21の、2車線目のアスファルト舗装22との継ぎ目23となる端部23Sの上部及び側面とにマイクロ波を照射して上記端部23Sを加熱するもので、作業時には、上記継ぎ目加熱装置10を、棒状の連結部材31を介して、アスファルト合材を敷き均すアスファルトフィニッシャー30の側面に連結することにより、上記アスファルトフィニッシャー30の走行とともに、上記マイクロ波の照射領域を上記端部23Sに沿って移動させる。
また、上記可動防護スカート16としては、路盤20や1車線目のアスファルト舗装21の表面に凹凸があった場合でも、その下端部が路盤20及び上記端部23Sの上部常に接するように、金属線を網状に編んだものなどのような、可撓性のある導電性の部材により構成することが好ましい。
【0010】
次に、アスファルト合材の敷き均し方法について説明する。
まず、アスファルトフィニッシャー30の側面に連結部材31を取付け、この連結部材31の他端側に上記継ぎ目加熱装置10を装着する。このとき、加熱すべき1車線目のアスファルト舗装21の端部23Sが上記継ぎ目加熱装置10の直下に位置するとともに、可動防護スカート16の下端部が路盤20及び1車線目のアスファルト舗装21表面に接触するように、上記連結部材31の長さ及び取り付け高さを微調整する。
次に、アスファルトフィニッシャー30を走行させながら、継ぎ目加熱装置10を作動させて、上記加熱すべき端部23Sの上部と側部とにマイクロ波を照射し、上記端部23Sを加熱する。このとき、既製舗装である1車線目のアスファルト舗装21の施行時期や当日の温度等により、制御装置12の図示しない出力調整つまみの位置を適宜調整して、上記加熱すべき端部23Sの加熱温度が130〜160℃になるように、照射するマイクロ波のパワーを設定する。なお、本例では、上記マイクロ波の周波数をf=2.45GHzとした。
なお、上記マイクロ波の照射範囲は、継ぎ目加熱装置10の大きさにより異なるが、0.3m〜1.2mの範囲とすることが好ましい。照射範囲が0.3m未満では加熱範囲が狭いので加熱が十分でなく、継ぎ目23の密着性が劣る。また、照射範囲が1.2mを超えても継ぎ目23の密着性はあまり変わらないので、加熱効率を考慮すると、照射範囲は1.2m以下で十分である。
【0011】
上記加熱すべき端部23Sにマイクロ波を照射すると、アスファルト合材中のアスファルト成分のみが主に加熱され、アスファルト合材は軟化する。したがって、アスファルトフィニッシャー30による2車線目のアスファルト舗装22のアスファルト合材の敷き均しに先行して、加熱すべき1車線目のアスファルト舗装21の端部23Sを施行に適した所定の温度(例えば、140℃)に加熱することにより、上記継ぎ目となる端部23Sの温度を必要以上に上げることなく、1車線目のアスファルト舗装21と2車線目のアスファルト舗装22となるアスファルト合材とを継ぎ目なく密着させることができる。このとき、継ぎ目加熱装置10は、アスファルトフィニッシャー30に先行して、かつ、アスファルトフィニッシャー30とともに移動するので、アスファルト合材の敷き均し作業を効率的に行うことができる。
また、ガスバーナーを用いた場合のように、オイル分が蒸発したり燃えたりしてアスファルトが劣化するようなことがないので、舗装の寿命を長くできるだけでなく、ガスボンベの保管や交換などの作業がないので作業性が向上する。
【0012】
このように、本実施の形態によれば、既設の1車線目のアスファルト舗装21の継ぎ目となる端部23Sを加熱しながら、2車線目のアスファルト舗装22となるアスファルト合材を敷き均す際に、マグネトロン11を備えた継ぎ目加熱装置10により、上記端部23Sにマイクロ波を照射して、上記端部23Sの温度を適正な温度(130〜160℃)に加熱した後、アスファルト合材を敷き均すようにしたので、1車線目のアスファルト舗装21を劣化させることなく、1車線目のアスファルト舗装21と2車線目のアスファルト舗装22とを継ぎ目なく密着させることができる。
また、アスファルトフィニッシャー30の側面に継ぎ目加熱装置10を装着し、アスファルトフィニッシャー30に先行して継ぎ目となる端部23Sを順次加熱するようにしたので、アスファルト合材の敷き均しを効率よく行うことができる。
【0013】
なお、上記実施の形態では、2車線のアスファルト舗装を施行する場合について説明したが、本発明は、既設のアスファルト舗装を修正する場合にも適用することが可能である。
また、上記例では、継ぎ目加熱装置10を、棒状の連結部材31によりアスファルトフィニッシャー30の側面に連結したが、継ぎ目加熱装置10をアスファルトフィニッシャー30に連動して移動させる方法はこれに限るものではなく、アスファルトフィニッシャー30に懸架装置を塔載し、継ぎ目加熱装置10を釣り下げるようにするなど、他の方法を用いてもよい。
また、マイクロ波の周波数についても、2.45GHzに限るものではなく、500MHz〜3GHzの、アスファルト合材中のアスファルトを誘効率的に加熱できる周波数であればよく、特に、1.5MHz〜3GHzのマイクロ波を用いることが好ましい。
【0014】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、既設アスファルト舗装の継ぎ目となる端部を加熱しながら、上記既設アスファルト舗装に隣接してアスファルト合材を敷き均す際に、上記端部にマグネトロンにより発生させたマイクロ波を照射して、上記端部を加熱するようにしたので、アスファルトを劣化させることなく、容易に継ぎ目を密着させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明の一実施の形態を示す図である。
【図2】 本発明の一実施の形態を示す斜視図である。
【符号の説明】
10 継ぎ目加熱装置、11 マグネトロン、12 制御装置、13 筐体、14 給電口、15 シールドケース、16 可動防護スカート、
20 路盤、21 1車線目のアスファルト舗装、
22 2車線目のアスファルト舗装、23 継ぎ目、23S 端部、
30 アスファルトフィニッシャー、31 連結部材。
Claims (3)
- マグネトロンを備えたマイクロ波発生装置を用い、既設アスファルト舗装の継ぎ目となる端部に上記マグネトロンにより発生させたマイクロ波を照射して、上記端部を加熱しながら、上記既設アスファルト舗装に隣接してアスファルト合材を敷き均すアスファルト合材の敷き均し方法において、上記マイクロ波発生装置をシールドケースで覆うとともに、上記シールドケースの、上記継ぎ目となる端部の上部と新たに舗装する路盤とに対向する箇所に、下端部が、それぞれ、上記端部の上部と路盤とに接する、可撓性のある導電性の部材を取付けて、上記マイクロ波をシールドしながら上記新たに舗装する路盤にアスファルト合材を敷き均すようにしたことを特徴とするアスファルト合材の敷き均し方法。
- 上記継ぎ目となる端部の上部と側部とに上記マグネトロンにより発生させたマイクロ波を照射するようにしたことを特徴とする請求項1に記載のアスファルト合材の敷き均し方法。
- 上記マイクロ波発生装置を、アスファルト合材を敷き均すアスファルトフィニッシャーの前部に取付けたことを特徴とする請求項1または請求項2に記載のアスファルト合材の敷き均し方法。
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