JP4010428B2 - 作業車両用ポンプの容量制御装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、作業車両用ポンプの容量制御装置に関し、特に作業機またはステアリング操作時にエンジンの余裕トルクを増加させたり、エンジン高速時において無駄な吐出油量を減少させる作業車両用ポンプの容量制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来からエンジンの動力をトルクコンバータを介して走行に、また、作業機ポンプを介して作業機駆動に使用する作業車両が知られている。図１０はこの作業車両のエンジントルク特性の一例を示しており、横軸はエンジン回転数（Ｎ）、縦軸はエンジントルク（Ｔ）を表している。エンジン出力トルクａのうちトルクコンバータの吸収トルクｂ（牽引トルク）はトルクコンバータを介して車両の牽引トルクとなる。このような作業車両では一般に作業機ポンプが固定容量型で、重負荷になると作業機トルクｃ（作業機ポンプの負荷圧Ｐとポンプ容量Ｖとの積に比例）の増加によりエンジン出力トルクａから牽引トルクｂと作業機トルクｃを差引いた加速トルクｄが減少する第１の従来技術がある。この第１の従来技術に対してエンジンが低速になるほど作業機トルクｃ１を多く低減して（低減量を斜線で示す）、エンジン出力トルクａから牽引トルクｂ１と作業機トルクｃ１とを差引いた加速トルクｄ１を増大させて、エンジン低速時の加速性を向上させる第２の従来技術がある。
【０００３】
前記第２の従来技術は図１１に示すように、エンジン１により駆動される作業機ポンプ２は操作弁３が中立位置の時にはブリードオフ管路１４を介してタンクへ接続される。また操作弁３が操作位置の時には供給管路１５を介して作業機アクチュエータ４（油圧シリンダ４ａ）へ接続される。作業機ポンプ容量制御手段５はパイロット受圧部５ｆを有する容量制御弁５ｃと容量制御シリンダ５ｄとこれらを連結する容量制御ばね５ｅとを有する。作業機負荷圧Ｐはパイロット元圧管路２１を介して容量制御弁５ｃと容量制御シリンダ５ｄのロッド側に接続される。エンジン回転数検出手段７においては、エンジン１の回転数Ｎが低下すると固定ポンプ７ａの吐出量が減少するため、オリフィス７ｂの上流圧が低下してパイロット圧制御弁７ｄはｂ位置方向に切換わる。このため容量制御弁５ｃのパイロット受圧部５ｆに入力するパイロット圧はリリーフ弁７ｃにより一定圧に制御されたパイロット元圧に近づくように上昇する。すなわちエンジン回転数Ｎが減少する程、作業機ポンプ容量ＶＬが低減するように構成される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、第２の従来技術には次のような問題があった。
（１）作業機ポンプ２の負荷圧Ｐの大小に係わらず、エンジン１が低速になる程、作業機ポンプ容量ＶＬ（ｃｃ／ｒｅｖ）を多く減少させているため、バケット空荷上昇のような軽負荷時には同一作業機トルクｃ１では負荷圧Ｐが低下した分作業機ポンプ容量Ｖに余裕があるにも係わらず、作業機速度が遅くなり作業能率が低下する問題があった。
（２）図１１のようにセンターバイパスブリードオフ式の操作弁３では、中立位置ｃから作動位置ａ，ｂに操作してブリードオフ管路１４を閉じて油圧シリンダ４ａへの供給管路１５を開くとき、エンジン低速時に作業機ポンプ吐出量Ｑ（ｃｍ3 ／ｍｉｎ）が少ないため、油圧シリンダ４ａへの供給管路１５の油圧が上昇し難く、作業機が動き始める起動点までに必要な操作レバーの不感域が増加して操作性が低下する問題があった。
【０００５】
本発明は、上記の問題点に着目してなされたもので、エンジン回転数や作業機負荷圧等による作業条件に応じて所望とする作業機ポンプ容量が得られるようにして、作業能率や作業機操作性の向上を図ることができる作業車両用ポンプの容量制御装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段、作用および効果】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本願の第１発明に係る作業車両用ポンプの容量制御装置は、エンジンにより駆動され、かつ作業機アクチュエータを駆動する作業機ポンプと、エンジンにより駆動され、かつステアリングアクチュエータを駆動するステアリングポンプと、ステアリングポンプの１回転当たりの吐出量であるステアリングポンプ容量を制御するステアリングポンプ容量制御手段と、作業機負荷検出手段と、エンジン回転数検出手段と、ステアリングポンプ吐出量がステアリングアクチュエータへの必要油量以上のときステアリングポンプの吐出油を作業機アクチュエータへ応援するステアリング優先弁とを備えた作業車両用ポンプの容量制御装置において、ステアリングポンプ容量制御手段は、作業機負荷検出手段とエンジン回転数検出手段の各検出値に基づいて、作業機負荷が増加する程、かつエンジン回転数が減少する程、ステアリングポンプ容量を低減することを特徴とする。
【０００９】
第１発明によれば、ステアリングポンプ容量制御手段は作業機負荷検出手段とエンジン回転数検出手段の各検出値に基づいて、作業機負荷が増加する程、かつエンジン回転数が減少する程、作業機アクチュエータへ応援するためのステアリングポンプ容量を低減するように制御する。このため、次のような作用効果を奏する。エンジン回転数が低下する程、ステアリングポンプ容量が低減するため、作業機トルクが減少してエンジン加速トルクが増加する。このためエンジン低速域における作業車両の加速性が向上する。同時に作業機負荷が増加する程、ステアリングポンプ容量が低減する。このため負荷が軽い場合は、負荷が大きいときとエンジン回転数が同一でもステアリングポンプ容量が増加する。このため作業機アクチュエータへの応援流量が増すことにより作業機速度が増加して作業能率が向上する。しかも負荷が軽くなるとエンジン低速域におけるステアリングポンプ容量が増加するため、センターバイパスブリードオフ式の操作弁でも起動圧上昇が速まり作業機起動点までの不感域が減少して操作性が向上する。
【００１０】
本願の第２発明に係る作業車両用ポンプの容量制御装置は、第１発明において、作業機負荷圧が所定値以下であることを作業機負荷検出手段が検出したときは、単位時間当たりのステアリングポンプ吐出量がエンジン回転数の増加により所定の値になると、ステアリングポンプ容量制御手段は、エンジン回転数がさらに増加してもステアリングポンプ吐出量が所定の値を越えないようにステアリングポンプ容量を制御することを特徴とする。
【００１１】
第２発明によれば、作業機負荷検出手段により検出された作業機負荷圧が所定値以下となり作業機が駆動されていないと判断されたときは、単位時間当たりのステアリングポンプ吐出量が所定の値を越えないように制御されるため、ステアリングポンプ吐出量はステアリングアクチュエータに必要な分だけとなり、エンジン高速時の無駄な動力を削減できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に本願発明に係る各実施形態について図１〜図９の図面を参照して詳述する。本願発明の第１実施形態の構成を図１に示す。エンジン１により駆動される作業機ポンプ２は、操作弁３を介して作業機アクチュエータ４（本実施形態では油圧シリンダ４ａ）に接続される。作業機ポンプ容量制御手段５は第１パイロット受圧部５ａ及び第２パイロット受圧部５ｂを有する容量制御弁５ｃと、容量制御シリンダ５ｄとこれらを連結する容量制御ばね５ｅとを有する。作業機負荷検出手段６（本実施形態では負荷圧検出管路６ａ）により検出された作業機負荷圧Ｐ信号は第１パイロット受圧部５ａに入力される。容量制御弁５ｃは、第１パイロット受圧部５ａの作業機負荷圧Ｐが増加する程、容量制御シリンダ５ｄのボトム室の油圧を増加させて作業機ポンプ容量ＶＬ（ｃｃ／ｒｅｖ）を低減させるように構成されている。
【００１３】
エンジン回転数検出手段７は、エンジン１により駆動される固定ポンプ７ａと、固定ポンプ７ａの吐出油を通すオリフィス７ｂと、オリフィス７ｂの下流圧を一定圧に設定するリリーフ弁７ｃと、オリフィス７ｂの上流圧により第２パイロット受圧部５ｂに入力するパイロット圧を制御するパイロット圧制御弁７ｄとを有する。パイロット圧制御弁７ｄは、エンジン回転数Ｎが低下するとオリフィス７ｂの上流圧が低下するためｂ位置方向に切換わる。このため第２パイロット受圧部５ｂに入力されるパイロット圧がリリーフ弁７ｃで一定圧に設定されたオリフィス７ｂの下流圧に近づくように増加する。容量制御弁５ｃは、第２パイロット受圧部５ｂに入力されるパイロット圧が増加する程、すなわちエンジン回転数Ｎが減少する程、作業機ポンプ容量ＶＬが低減するように構成されている。
【００１４】
第１実施形態の構成によれば、作業機ポンプ容量制御手段５は作業機負荷Ｐが増加する程、かつエンジン回転数Ｎが減少する程、作業機ポンプ容量ＶＬを低減する。このため、図２で横軸にエンジン回転数Ｎ、縦軸に作業機ポンプ容量ＶＬをとるとき、所定のエンジン回転数Ｎ１〜Ｎ２の範囲において負荷圧Ｐが高いときから低いときまで直線（勾配は容量制御ばね５ｅおよびパイロットばね７ｅのバネ定数によって決まる）で示されるように変化する。なお、作業機ポンプ容量ＶＬがエンジン回転数Ｎの増加関数であれば必ずしも一次関数である必要はないが、説明を簡略化するために以下では一次関数の場合について説明する。また、同様に図３で横軸に作業機負荷圧Ｐ、縦軸に作業機ポンプ容量ＶＬをとるとき、所定の作業機負荷圧Ｐ１〜Ｐ２の範囲においてエンジン回転数Ｎが高いときから低いときまで直線（勾配は容量制御ばね５ｅおよびパイロットばね７ｅのバネ定数によって決まる）で示されるように変化する。このときも前記同様に必ずしも直線である必要はない。
【００１５】
図４で横軸にエンジン回転数Ｎ、縦軸に作業機ポンプ吐出量ＱＬ（ｃｍ3 ／ｍｉｎ）をとるとき、ａ，ｂを定数として図２に示す所定の直線を数式「ＶＬ＝ａＮ＋ｂ」で表すと、作業機ポンプ吐出量ＱＬは、数式「ＱＬ＝ＶＬ・Ｎ＝（ａＮ＋ｂ）・Ｎ＝（ａＮ2 ＋ｂ・Ｎ）」で示される。このように、作業機ポンプ吐出量ＱＬはエンジン回転数Ｎの２次関数となる。なお図４に示す各作業機ポンプ容量は、Ｖｍｉｎ＜Ｖ１＜Ｖ２＜Ｖｍａｘの関係にある。このため、所定のエンジン回転数Ｎ１〜Ｎ２の範囲ではエンジン回転数Ｎ１近傍のエンジン低速域の作業機速度が早く低減して作業機駆動馬力が早く低減するため作業車両の加速性が良くなる。また、掘削等のエンジン回転数Ｎ２近傍のエンジン高速域の作業機速度が低速域から高速域に変わるにつれて負荷に応じて増減するため掘削等の作業能率が向上する。
【００１６】
以上のように第１実施形態によれば次のような作用効果を奏する。
（１）作業機負荷が大きければ図２に示すように、作業機ポンプ容量ＶＬは小さい値で、かつエンジン回転数Ｎの減少と共に減少する。従って、図１０に示したようにエンジン低速域において作業機トルクｃ１（ＶＬ×Ｐに比例）も減少してエンジン加速トルクｄ１が増加するため、作業車両の加速性が向上する。
（２）バケット空荷上昇時のような作業機負荷が軽負荷であれば、図２に示すように、作業機ポンプ容量ＶＬは大きい値で、かつエンジン回転数Ｎの減少と共に減少する。従って、図１０に示したようにエンジン低速域において作業機トルクｃ１（ＶＬ×Ｐに比例）も減少してエンジン加速トルクｄ１が増加するため、作業車両の加速性が向上する。
（３）また、軽負荷時の作業機トルクｃ１（ＶＬ×Ｐに比例）を作業機負荷が大きいときとほぼ同じにすれば作業機負荷圧Ｐが軽負荷になった分だけ作業機ポンプ容量ＶＬを大きくとれるため、作業機速度を増加させて作業能率を向上できると共に、本実施形態のようにセンターバイパスブリードオフ式の操作弁であっても、エンジン低速域の作業機ポンプ吐出量が増大するため起動圧上昇が速まり、作業機起動点までの不感域が減少して操作性が向上する。なお、本発明はセンターバイパスブリードオフ式の操作弁に限定されるものではない。
【００１７】
本願発明の第２実施形態の構成を図５に示す。エンジン１は作業機ポンプ２とステアリングポンプ８と制御ポンプ１１を駆動する。作業機ポンプ２は、操作弁３を介して作業機アクチュエータ４（本実施形態では油圧シリンダ４ａ）に接続される。ステアリングポンプ８はステアリング優先弁１２を介して、一方はステアリングアクチュエータ１３に、他方は操作弁３を介して油圧シリンダ４ａに接続される。ステアリング優先弁１２は、ステアリングポンプ吐出量ＱＳのうちで図６に後述するステアリング必要流量Ｑ０を優先してステアリングアクチュエータ１３に供給する。コントローラ１６は、負荷圧センサ６ｂが検出する作業機負荷圧Ｐとエンジン回転センサ７ｆが検出するエンジン回転数Ｎとを受けて、比例電磁弁１７のソレノイド１７ａを制御する。ステアリングポンプ容量制御手段９はパイロット受圧部９ａを備えた容量制御弁９ｂと、容量制御シリンダ９ｃと、これらを連結する容量制御ばね９ｄとを有する。図示しないリリーフ弁により一定のパイロット元圧に制御される制御ポンプ１１の吐出油は、比例電磁弁１７によって制御されてステアリングポンプ容量制御手段９のパイロット受圧部９ａに供給される。ステアリングポンプ容量制御手段９はパイロット受圧部９ａのパイロット圧に応じてステアリングポンプ８のステアリングポンプ容量ＶＳを制御する。
【００１８】
第２実施形態の構成によれば次のように作用する。
（１）作業機が作動していないときのステアリングポンプ８のポンプ容量制御につき図５，６に基づいて説明する。
コントローラ１６に入力する負荷圧センサ６ｂの検出信号が所定の負荷圧Ｐ０以下のときは、コントローラ１６は作業機が作動していないものと判断する。このときにはコントローラ１６は、エンジン回転センサ７ｆから入力するエンジン回転数信号がエンジン回転数Ｎ４に相当する値となるまでステアリングポンプ８が最大ポンプ容量ＶＳｍａｘとなる制御信号をソレノイド１７ａに出力する。この最大ポンプ容量ＶＳｍａｘとエンジン回転数Ｎ４とによって決まるステアリングポンプ吐出量ＱＳの所定値Ｑｍａｘは、ステアリングアクチュエータ１３を所定速度以上で操作するのに必要な流量、即ちステアリング必要流量Ｑ０を補償できる値に設定される。エンジン回転数がＮ４になりステアリングポンプ吐出量ＱＳが最大値Ｑｍａｘになると、エンジン回転数がＮ４を超えてもステアリングポンプ吐出量ＱＳが所定値Ｑｍａｘを維持するように制御される。すなわちステアリングポンプ容量ＶＳが数式「ＶＳ＝Ｑｍａｘ／Ｎ」を満たすような制御信号を比例電磁弁１７のソレノイド１７ａに出力してステアリングポンプ容量制御手段９を制御する。
【００１９】
（２）作業機の作動中におけるステアリングポンプ容量制御につき図５，７〜９に基づいて説明する。
図５においてコントローラ１６に入力する負荷圧センサ６ｂの検出信号が所定の負荷圧Ｐ０以上のときは、作業機が作動中であるものと判断する。このときにはコントローラ１６は、負荷圧センサ６ｂとエンジン回転センサ７ｆの各検出値に基づいて、作業機負荷圧Ｐが増加する程、かつエンジン回転数Ｎが減少する程、ステアリングポンプ容量ＶＳを低減するように、比例電磁弁１７をｂ位置方向に移動させて、後述する図７に示すステアリングポンプ容量ＶＳが得られる制御信号を比例電磁弁１７のソレノイド１７ａに出力する。比例電磁弁１７により制御されるパイロット圧がステアリングポンプ容量制御手段９のパイロット受圧部９ａに入力すると、後述する図９に示すようなエンジン回転数Ｎに対するステアリングポンプ吐出量ＱＳが得られる。
【００２０】
図７では横軸はエンジン回転数Ｎを、縦軸はステアリングポンプ容量ＶＳを表している。所定のエンジン回転数Ｎ１〜Ｎ２の範囲において負荷圧Ｐが高いときから低いときまで直線（勾配は容量制御ばね９ｄおよび電磁弁ばね１７ｂのバネ定数によって決まる）で示されるように変化する。なお、ステアリングポンプ容量ＶＳがエンジン回転数Ｎの増加関数であれば必ずしも一次関数である必要はないが、説明を簡略化するために以下では一次関数の場合について説明する。
【００２１】
図８では横軸に作業機負荷圧Ｐを、縦軸にステアリングポンプ容量ＶＳを表している。所定の作業機負荷圧Ｐ１〜Ｐ２の範囲においてエンジン回転数Ｎが高いときから低いときまで直線（勾配は容量制御ばね９ｄおよびパイロットばね１７ｂのバネ定数によって決まる）で示されるように変化する。このときも前記同様に、必ずしもステアリングポンプ容量ＶＳは作業機負荷圧Ｐの一次関数である必要はない。また、図６に示すように作業機が作動してなく作業機回路が所定の負荷圧Ｐ０以下となる場合を図８に示すと、エンジン回転数Ｎに応じてステアリングポンプ容量ＶＳは斜線の範囲内で変化する。
【００２２】
図９では横軸にエンジン回転数Ｎを、上縦軸にステアリングポンプ吐出量ＱＳを、下縦軸に作業機ポンプ吐出量ＱＬを表している。図７に示す所定の直線をｃ，ｄを定数とする数式「ＶＳ＝ｃＮ＋ｄ」で表すと、エンジン回転数Ｎ１〜Ｎ２の範囲では、ステアリングポンプ吐出量ＱＳは数式「ＱＳ＝ＶＳ・Ｎ＝（ｃＮ＋ｄ）・Ｎ＝（ｃＮ2 ＋ｄ・Ｎ）」で示される。なお図９に示す各ステアリングポンプ容量は、ＶＳｍｉｎ＜ＶＳ１＜ＶＳ２＜ＶＳｍａｘの関係にある。このようにステアリングポンプ吐出量ＱＳはエンジン回転数Ｎの２次関数となる。このため、所定のエンジン回転数Ｎ１〜Ｎ２の範囲ではエンジン回転数Ｎ１近傍のエンジン低速域の作業機速度が早く低減して作業機駆動馬力が早く低減するため作業車両の加速性が良くなる。また、掘削等のエンジン回転数Ｎ２近傍のエンジン高速域の作業機速度が低速域から高速域に変わるにつれて負荷に応じて増減するため掘削等の作業能率が向上する。なお、通常、エンジンアイドリング回転数Ｎ５のときにステアリング必要流量Ｑ０を補償できるステアリングポンプ吐出量の所定値Ｑｍａｘ以上となるように、ステアリングポンプ容量ＶＳｍｉｎを設定する。このように制御されるステアリングポンプ吐出量ＱＳからステアリング必要流量Ｑ０を差し引いた分（ＱＳ−Ｑ０）が作業機ポンプ吐出量ＱＬに加算されて操作弁３を介して油圧シリンダ４ａに供給される。
【００２３】
以上のように第２実施形態によれば、第１実施形態と同様に次のような作用効果を奏する。
（１）作業機負荷が大きければ図７に示すように、ステアリングポンプ容量ＶＳは小さい値で、かつエンジン回転数Ｎの減少と共に減少する。従って、図１０に示したようにエンジン低速域において作業機トルクｃ１（（ＶＳ＋ＶＬ）×Ｐに比例）も減少してエンジン加速トルクｄ１が増加するため、作業車両の加速性が向上する。（２）バケット空荷上昇時のような作業機負荷が軽負荷であれば、図７に示すように、ステアリングポンプ容量ＶＳは大きい値で、かつエンジン回転数Ｎの減少と共に減少する。従って、図１０に示したようにエンジン低速域において作業機トルクｃ１（（ＶＳ＋ＶＬ）×Ｐに比例）も減少してエンジン加速トルクｄ１が増加するため、作業車両の加速性が向上する。また掘削等のエンジン回転数Ｎ２近傍のエンジン高速域の作業機速度が低速域から高速域に変わるにつれて負荷に応じて増減するため掘削等の作業能率が向上する。
（３）また、軽負荷時の作業機トルクｃ１（ＶＳ×Ｐに比例）を作業機負荷が大きいときとほぼ同じにすれば作業機負荷圧Ｐが軽負荷になった分だけステアリングポンプ容量ＶＳを大きくとれるため、油圧シリンダ４ａへの応援流量を増加でき、よって作業機速度を増加させて作業能率を向上できる。さらに、本実施形態のようにセンターバイパスブリードオフ式の操作弁であっても、エンジン低速域のステアリングポンプ吐出量ＱＳが増大するため起動圧上昇が速まり、作業機起動点までの不感域が減少して操作性が向上する。なお、本発明はセンターバイパスブリードオフ式の操作弁に限定されるものではない。
（４）作業機が作動していないときには、ステアリングポンプ吐出量ＱＳが所定量Ｑｍａｘを超えないように制御されるため、エンジン高速時のステアリングポンプ吐出量ＱＳが低減されて無駄な動力が削減される。
【００２４】
なお、第２実施形態においてコントローラ１６は、負荷圧センサー６ｂが検出する負荷圧Ｐ及びエンジン回転センサー７ｆが検出するエンジン回転数Ｎを受けて、電磁弁１７のソレノイド１７ａを介してステアリングポンプ容量制御手段９を制御している。しかし本発明はこれに限定されず、第１実施形態と同様にエンジン回転数Ｎ信号及び作業機負荷圧Ｐ信号によって直接にステアリングポンプ容量制御手段９を制御してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示す油圧回路の一例である。
【図２】第１実施形態のエンジン回転数と作業機ポンプ容量の関係を示す図である。
【図３】第１実施形態の作業機負荷圧と作業機ポンプ容量の関係を示す図である。
【図４】第１実施形態のエンジン回転数と作業機ポンプ吐出量の関係を示す図である。
【図５】本発明の第２実施形態を示す油圧回路の一例である。
【図６】第２実施形態で作業機が作動してないときのステアリングポンプ吐出量を示す図である。
【図７】第２実施形態のエンジン回転数とステアリングポンプ容量の関係を示す図である。
【図８】第２実施形態の作業機負荷とステアリングポンプ容量の関係を示す図である。
【図９】第２実施形態で作業機が作動中のときのステアリングポンプ吐出量を示す図である。
【図１０】第１，２の従来技術のエンジントルク特性を示す図である。
【図１１】第２の従来技術を示す図である。
【符号の説明】
１…エンジン、２…作業機ポンプ、３…操作弁、４…作業機アクチュエータ、４ａ…油圧シリンダ、５…作業機ポンプ容量制御手段、５ａ…第１パイロット受圧部、５ｂ…第２パイロット受圧部、５ｃ…容量制御弁、５ｄ…容量制御シリンダ、５ｅ…容量制御ばね、６…作業機負荷検出手段、６ａ…負荷圧検出管路、６ｂ…負荷圧センサ、７…エンジン回転数検出手段、７ａ…固定ポンプ、７ｂ…オリフィス、７ｃ…リリーフ弁、７ｄ…パイロット圧制御弁、７ｅ…パイロットばね、７ｆ…エンジン回転センサ、８…ステアリングポンプ、９…ステアリングポンプ容量制御手段、９ａ…パイロット受圧部、９ｂ…容量制御弁、９ｃ…容量制御シリンダ、９ｄ…容量制御ばね、１１…制御ポンプ、１２…ステアリング優先弁、１３…ステアリングアクチュエータ、１４…ブリードオフ管路、１５…供給管路、１６…コントローラ、１７…比例電磁弁、１７ａ…ソレノイド、１７ｂ…電磁弁ばね。
【発明の属する技術分野】
本発明は、作業車両用ポンプの容量制御装置に関し、特に作業機またはステアリング操作時にエンジンの余裕トルクを増加させたり、エンジン高速時において無駄な吐出油量を減少させる作業車両用ポンプの容量制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来からエンジンの動力をトルクコンバータを介して走行に、また、作業機ポンプを介して作業機駆動に使用する作業車両が知られている。図１０はこの作業車両のエンジントルク特性の一例を示しており、横軸はエンジン回転数（Ｎ）、縦軸はエンジントルク（Ｔ）を表している。エンジン出力トルクａのうちトルクコンバータの吸収トルクｂ（牽引トルク）はトルクコンバータを介して車両の牽引トルクとなる。このような作業車両では一般に作業機ポンプが固定容量型で、重負荷になると作業機トルクｃ（作業機ポンプの負荷圧Ｐとポンプ容量Ｖとの積に比例）の増加によりエンジン出力トルクａから牽引トルクｂと作業機トルクｃを差引いた加速トルクｄが減少する第１の従来技術がある。この第１の従来技術に対してエンジンが低速になるほど作業機トルクｃ１を多く低減して（低減量を斜線で示す）、エンジン出力トルクａから牽引トルクｂ１と作業機トルクｃ１とを差引いた加速トルクｄ１を増大させて、エンジン低速時の加速性を向上させる第２の従来技術がある。
【０００３】
前記第２の従来技術は図１１に示すように、エンジン１により駆動される作業機ポンプ２は操作弁３が中立位置の時にはブリードオフ管路１４を介してタンクへ接続される。また操作弁３が操作位置の時には供給管路１５を介して作業機アクチュエータ４（油圧シリンダ４ａ）へ接続される。作業機ポンプ容量制御手段５はパイロット受圧部５ｆを有する容量制御弁５ｃと容量制御シリンダ５ｄとこれらを連結する容量制御ばね５ｅとを有する。作業機負荷圧Ｐはパイロット元圧管路２１を介して容量制御弁５ｃと容量制御シリンダ５ｄのロッド側に接続される。エンジン回転数検出手段７においては、エンジン１の回転数Ｎが低下すると固定ポンプ７ａの吐出量が減少するため、オリフィス７ｂの上流圧が低下してパイロット圧制御弁７ｄはｂ位置方向に切換わる。このため容量制御弁５ｃのパイロット受圧部５ｆに入力するパイロット圧はリリーフ弁７ｃにより一定圧に制御されたパイロット元圧に近づくように上昇する。すなわちエンジン回転数Ｎが減少する程、作業機ポンプ容量ＶＬが低減するように構成される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、第２の従来技術には次のような問題があった。
（１）作業機ポンプ２の負荷圧Ｐの大小に係わらず、エンジン１が低速になる程、作業機ポンプ容量ＶＬ（ｃｃ／ｒｅｖ）を多く減少させているため、バケット空荷上昇のような軽負荷時には同一作業機トルクｃ１では負荷圧Ｐが低下した分作業機ポンプ容量Ｖに余裕があるにも係わらず、作業機速度が遅くなり作業能率が低下する問題があった。
（２）図１１のようにセンターバイパスブリードオフ式の操作弁３では、中立位置ｃから作動位置ａ，ｂに操作してブリードオフ管路１４を閉じて油圧シリンダ４ａへの供給管路１５を開くとき、エンジン低速時に作業機ポンプ吐出量Ｑ（ｃｍ3 ／ｍｉｎ）が少ないため、油圧シリンダ４ａへの供給管路１５の油圧が上昇し難く、作業機が動き始める起動点までに必要な操作レバーの不感域が増加して操作性が低下する問題があった。
【０００５】
本発明は、上記の問題点に着目してなされたもので、エンジン回転数や作業機負荷圧等による作業条件に応じて所望とする作業機ポンプ容量が得られるようにして、作業能率や作業機操作性の向上を図ることができる作業車両用ポンプの容量制御装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段、作用および効果】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本願の第１発明に係る作業車両用ポンプの容量制御装置は、エンジンにより駆動され、かつ作業機アクチュエータを駆動する作業機ポンプと、エンジンにより駆動され、かつステアリングアクチュエータを駆動するステアリングポンプと、ステアリングポンプの１回転当たりの吐出量であるステアリングポンプ容量を制御するステアリングポンプ容量制御手段と、作業機負荷検出手段と、エンジン回転数検出手段と、ステアリングポンプ吐出量がステアリングアクチュエータへの必要油量以上のときステアリングポンプの吐出油を作業機アクチュエータへ応援するステアリング優先弁とを備えた作業車両用ポンプの容量制御装置において、ステアリングポンプ容量制御手段は、作業機負荷検出手段とエンジン回転数検出手段の各検出値に基づいて、作業機負荷が増加する程、かつエンジン回転数が減少する程、ステアリングポンプ容量を低減することを特徴とする。
【０００９】
第１発明によれば、ステアリングポンプ容量制御手段は作業機負荷検出手段とエンジン回転数検出手段の各検出値に基づいて、作業機負荷が増加する程、かつエンジン回転数が減少する程、作業機アクチュエータへ応援するためのステアリングポンプ容量を低減するように制御する。このため、次のような作用効果を奏する。エンジン回転数が低下する程、ステアリングポンプ容量が低減するため、作業機トルクが減少してエンジン加速トルクが増加する。このためエンジン低速域における作業車両の加速性が向上する。同時に作業機負荷が増加する程、ステアリングポンプ容量が低減する。このため負荷が軽い場合は、負荷が大きいときとエンジン回転数が同一でもステアリングポンプ容量が増加する。このため作業機アクチュエータへの応援流量が増すことにより作業機速度が増加して作業能率が向上する。しかも負荷が軽くなるとエンジン低速域におけるステアリングポンプ容量が増加するため、センターバイパスブリードオフ式の操作弁でも起動圧上昇が速まり作業機起動点までの不感域が減少して操作性が向上する。
【００１０】
本願の第２発明に係る作業車両用ポンプの容量制御装置は、第１発明において、作業機負荷圧が所定値以下であることを作業機負荷検出手段が検出したときは、単位時間当たりのステアリングポンプ吐出量がエンジン回転数の増加により所定の値になると、ステアリングポンプ容量制御手段は、エンジン回転数がさらに増加してもステアリングポンプ吐出量が所定の値を越えないようにステアリングポンプ容量を制御することを特徴とする。
【００１１】
第２発明によれば、作業機負荷検出手段により検出された作業機負荷圧が所定値以下となり作業機が駆動されていないと判断されたときは、単位時間当たりのステアリングポンプ吐出量が所定の値を越えないように制御されるため、ステアリングポンプ吐出量はステアリングアクチュエータに必要な分だけとなり、エンジン高速時の無駄な動力を削減できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に本願発明に係る各実施形態について図１〜図９の図面を参照して詳述する。本願発明の第１実施形態の構成を図１に示す。エンジン１により駆動される作業機ポンプ２は、操作弁３を介して作業機アクチュエータ４（本実施形態では油圧シリンダ４ａ）に接続される。作業機ポンプ容量制御手段５は第１パイロット受圧部５ａ及び第２パイロット受圧部５ｂを有する容量制御弁５ｃと、容量制御シリンダ５ｄとこれらを連結する容量制御ばね５ｅとを有する。作業機負荷検出手段６（本実施形態では負荷圧検出管路６ａ）により検出された作業機負荷圧Ｐ信号は第１パイロット受圧部５ａに入力される。容量制御弁５ｃは、第１パイロット受圧部５ａの作業機負荷圧Ｐが増加する程、容量制御シリンダ５ｄのボトム室の油圧を増加させて作業機ポンプ容量ＶＬ（ｃｃ／ｒｅｖ）を低減させるように構成されている。
【００１３】
エンジン回転数検出手段７は、エンジン１により駆動される固定ポンプ７ａと、固定ポンプ７ａの吐出油を通すオリフィス７ｂと、オリフィス７ｂの下流圧を一定圧に設定するリリーフ弁７ｃと、オリフィス７ｂの上流圧により第２パイロット受圧部５ｂに入力するパイロット圧を制御するパイロット圧制御弁７ｄとを有する。パイロット圧制御弁７ｄは、エンジン回転数Ｎが低下するとオリフィス７ｂの上流圧が低下するためｂ位置方向に切換わる。このため第２パイロット受圧部５ｂに入力されるパイロット圧がリリーフ弁７ｃで一定圧に設定されたオリフィス７ｂの下流圧に近づくように増加する。容量制御弁５ｃは、第２パイロット受圧部５ｂに入力されるパイロット圧が増加する程、すなわちエンジン回転数Ｎが減少する程、作業機ポンプ容量ＶＬが低減するように構成されている。
【００１４】
第１実施形態の構成によれば、作業機ポンプ容量制御手段５は作業機負荷Ｐが増加する程、かつエンジン回転数Ｎが減少する程、作業機ポンプ容量ＶＬを低減する。このため、図２で横軸にエンジン回転数Ｎ、縦軸に作業機ポンプ容量ＶＬをとるとき、所定のエンジン回転数Ｎ１〜Ｎ２の範囲において負荷圧Ｐが高いときから低いときまで直線（勾配は容量制御ばね５ｅおよびパイロットばね７ｅのバネ定数によって決まる）で示されるように変化する。なお、作業機ポンプ容量ＶＬがエンジン回転数Ｎの増加関数であれば必ずしも一次関数である必要はないが、説明を簡略化するために以下では一次関数の場合について説明する。また、同様に図３で横軸に作業機負荷圧Ｐ、縦軸に作業機ポンプ容量ＶＬをとるとき、所定の作業機負荷圧Ｐ１〜Ｐ２の範囲においてエンジン回転数Ｎが高いときから低いときまで直線（勾配は容量制御ばね５ｅおよびパイロットばね７ｅのバネ定数によって決まる）で示されるように変化する。このときも前記同様に必ずしも直線である必要はない。
【００１５】
図４で横軸にエンジン回転数Ｎ、縦軸に作業機ポンプ吐出量ＱＬ（ｃｍ3 ／ｍｉｎ）をとるとき、ａ，ｂを定数として図２に示す所定の直線を数式「ＶＬ＝ａＮ＋ｂ」で表すと、作業機ポンプ吐出量ＱＬは、数式「ＱＬ＝ＶＬ・Ｎ＝（ａＮ＋ｂ）・Ｎ＝（ａＮ2 ＋ｂ・Ｎ）」で示される。このように、作業機ポンプ吐出量ＱＬはエンジン回転数Ｎの２次関数となる。なお図４に示す各作業機ポンプ容量は、Ｖｍｉｎ＜Ｖ１＜Ｖ２＜Ｖｍａｘの関係にある。このため、所定のエンジン回転数Ｎ１〜Ｎ２の範囲ではエンジン回転数Ｎ１近傍のエンジン低速域の作業機速度が早く低減して作業機駆動馬力が早く低減するため作業車両の加速性が良くなる。また、掘削等のエンジン回転数Ｎ２近傍のエンジン高速域の作業機速度が低速域から高速域に変わるにつれて負荷に応じて増減するため掘削等の作業能率が向上する。
【００１６】
以上のように第１実施形態によれば次のような作用効果を奏する。
（１）作業機負荷が大きければ図２に示すように、作業機ポンプ容量ＶＬは小さい値で、かつエンジン回転数Ｎの減少と共に減少する。従って、図１０に示したようにエンジン低速域において作業機トルクｃ１（ＶＬ×Ｐに比例）も減少してエンジン加速トルクｄ１が増加するため、作業車両の加速性が向上する。
（２）バケット空荷上昇時のような作業機負荷が軽負荷であれば、図２に示すように、作業機ポンプ容量ＶＬは大きい値で、かつエンジン回転数Ｎの減少と共に減少する。従って、図１０に示したようにエンジン低速域において作業機トルクｃ１（ＶＬ×Ｐに比例）も減少してエンジン加速トルクｄ１が増加するため、作業車両の加速性が向上する。
（３）また、軽負荷時の作業機トルクｃ１（ＶＬ×Ｐに比例）を作業機負荷が大きいときとほぼ同じにすれば作業機負荷圧Ｐが軽負荷になった分だけ作業機ポンプ容量ＶＬを大きくとれるため、作業機速度を増加させて作業能率を向上できると共に、本実施形態のようにセンターバイパスブリードオフ式の操作弁であっても、エンジン低速域の作業機ポンプ吐出量が増大するため起動圧上昇が速まり、作業機起動点までの不感域が減少して操作性が向上する。なお、本発明はセンターバイパスブリードオフ式の操作弁に限定されるものではない。
【００１７】
本願発明の第２実施形態の構成を図５に示す。エンジン１は作業機ポンプ２とステアリングポンプ８と制御ポンプ１１を駆動する。作業機ポンプ２は、操作弁３を介して作業機アクチュエータ４（本実施形態では油圧シリンダ４ａ）に接続される。ステアリングポンプ８はステアリング優先弁１２を介して、一方はステアリングアクチュエータ１３に、他方は操作弁３を介して油圧シリンダ４ａに接続される。ステアリング優先弁１２は、ステアリングポンプ吐出量ＱＳのうちで図６に後述するステアリング必要流量Ｑ０を優先してステアリングアクチュエータ１３に供給する。コントローラ１６は、負荷圧センサ６ｂが検出する作業機負荷圧Ｐとエンジン回転センサ７ｆが検出するエンジン回転数Ｎとを受けて、比例電磁弁１７のソレノイド１７ａを制御する。ステアリングポンプ容量制御手段９はパイロット受圧部９ａを備えた容量制御弁９ｂと、容量制御シリンダ９ｃと、これらを連結する容量制御ばね９ｄとを有する。図示しないリリーフ弁により一定のパイロット元圧に制御される制御ポンプ１１の吐出油は、比例電磁弁１７によって制御されてステアリングポンプ容量制御手段９のパイロット受圧部９ａに供給される。ステアリングポンプ容量制御手段９はパイロット受圧部９ａのパイロット圧に応じてステアリングポンプ８のステアリングポンプ容量ＶＳを制御する。
【００１８】
第２実施形態の構成によれば次のように作用する。
（１）作業機が作動していないときのステアリングポンプ８のポンプ容量制御につき図５，６に基づいて説明する。
コントローラ１６に入力する負荷圧センサ６ｂの検出信号が所定の負荷圧Ｐ０以下のときは、コントローラ１６は作業機が作動していないものと判断する。このときにはコントローラ１６は、エンジン回転センサ７ｆから入力するエンジン回転数信号がエンジン回転数Ｎ４に相当する値となるまでステアリングポンプ８が最大ポンプ容量ＶＳｍａｘとなる制御信号をソレノイド１７ａに出力する。この最大ポンプ容量ＶＳｍａｘとエンジン回転数Ｎ４とによって決まるステアリングポンプ吐出量ＱＳの所定値Ｑｍａｘは、ステアリングアクチュエータ１３を所定速度以上で操作するのに必要な流量、即ちステアリング必要流量Ｑ０を補償できる値に設定される。エンジン回転数がＮ４になりステアリングポンプ吐出量ＱＳが最大値Ｑｍａｘになると、エンジン回転数がＮ４を超えてもステアリングポンプ吐出量ＱＳが所定値Ｑｍａｘを維持するように制御される。すなわちステアリングポンプ容量ＶＳが数式「ＶＳ＝Ｑｍａｘ／Ｎ」を満たすような制御信号を比例電磁弁１７のソレノイド１７ａに出力してステアリングポンプ容量制御手段９を制御する。
【００１９】
（２）作業機の作動中におけるステアリングポンプ容量制御につき図５，７〜９に基づいて説明する。
図５においてコントローラ１６に入力する負荷圧センサ６ｂの検出信号が所定の負荷圧Ｐ０以上のときは、作業機が作動中であるものと判断する。このときにはコントローラ１６は、負荷圧センサ６ｂとエンジン回転センサ７ｆの各検出値に基づいて、作業機負荷圧Ｐが増加する程、かつエンジン回転数Ｎが減少する程、ステアリングポンプ容量ＶＳを低減するように、比例電磁弁１７をｂ位置方向に移動させて、後述する図７に示すステアリングポンプ容量ＶＳが得られる制御信号を比例電磁弁１７のソレノイド１７ａに出力する。比例電磁弁１７により制御されるパイロット圧がステアリングポンプ容量制御手段９のパイロット受圧部９ａに入力すると、後述する図９に示すようなエンジン回転数Ｎに対するステアリングポンプ吐出量ＱＳが得られる。
【００２０】
図７では横軸はエンジン回転数Ｎを、縦軸はステアリングポンプ容量ＶＳを表している。所定のエンジン回転数Ｎ１〜Ｎ２の範囲において負荷圧Ｐが高いときから低いときまで直線（勾配は容量制御ばね９ｄおよび電磁弁ばね１７ｂのバネ定数によって決まる）で示されるように変化する。なお、ステアリングポンプ容量ＶＳがエンジン回転数Ｎの増加関数であれば必ずしも一次関数である必要はないが、説明を簡略化するために以下では一次関数の場合について説明する。
【００２１】
図８では横軸に作業機負荷圧Ｐを、縦軸にステアリングポンプ容量ＶＳを表している。所定の作業機負荷圧Ｐ１〜Ｐ２の範囲においてエンジン回転数Ｎが高いときから低いときまで直線（勾配は容量制御ばね９ｄおよびパイロットばね１７ｂのバネ定数によって決まる）で示されるように変化する。このときも前記同様に、必ずしもステアリングポンプ容量ＶＳは作業機負荷圧Ｐの一次関数である必要はない。また、図６に示すように作業機が作動してなく作業機回路が所定の負荷圧Ｐ０以下となる場合を図８に示すと、エンジン回転数Ｎに応じてステアリングポンプ容量ＶＳは斜線の範囲内で変化する。
【００２２】
図９では横軸にエンジン回転数Ｎを、上縦軸にステアリングポンプ吐出量ＱＳを、下縦軸に作業機ポンプ吐出量ＱＬを表している。図７に示す所定の直線をｃ，ｄを定数とする数式「ＶＳ＝ｃＮ＋ｄ」で表すと、エンジン回転数Ｎ１〜Ｎ２の範囲では、ステアリングポンプ吐出量ＱＳは数式「ＱＳ＝ＶＳ・Ｎ＝（ｃＮ＋ｄ）・Ｎ＝（ｃＮ2 ＋ｄ・Ｎ）」で示される。なお図９に示す各ステアリングポンプ容量は、ＶＳｍｉｎ＜ＶＳ１＜ＶＳ２＜ＶＳｍａｘの関係にある。このようにステアリングポンプ吐出量ＱＳはエンジン回転数Ｎの２次関数となる。このため、所定のエンジン回転数Ｎ１〜Ｎ２の範囲ではエンジン回転数Ｎ１近傍のエンジン低速域の作業機速度が早く低減して作業機駆動馬力が早く低減するため作業車両の加速性が良くなる。また、掘削等のエンジン回転数Ｎ２近傍のエンジン高速域の作業機速度が低速域から高速域に変わるにつれて負荷に応じて増減するため掘削等の作業能率が向上する。なお、通常、エンジンアイドリング回転数Ｎ５のときにステアリング必要流量Ｑ０を補償できるステアリングポンプ吐出量の所定値Ｑｍａｘ以上となるように、ステアリングポンプ容量ＶＳｍｉｎを設定する。このように制御されるステアリングポンプ吐出量ＱＳからステアリング必要流量Ｑ０を差し引いた分（ＱＳ−Ｑ０）が作業機ポンプ吐出量ＱＬに加算されて操作弁３を介して油圧シリンダ４ａに供給される。
【００２３】
以上のように第２実施形態によれば、第１実施形態と同様に次のような作用効果を奏する。
（１）作業機負荷が大きければ図７に示すように、ステアリングポンプ容量ＶＳは小さい値で、かつエンジン回転数Ｎの減少と共に減少する。従って、図１０に示したようにエンジン低速域において作業機トルクｃ１（（ＶＳ＋ＶＬ）×Ｐに比例）も減少してエンジン加速トルクｄ１が増加するため、作業車両の加速性が向上する。（２）バケット空荷上昇時のような作業機負荷が軽負荷であれば、図７に示すように、ステアリングポンプ容量ＶＳは大きい値で、かつエンジン回転数Ｎの減少と共に減少する。従って、図１０に示したようにエンジン低速域において作業機トルクｃ１（（ＶＳ＋ＶＬ）×Ｐに比例）も減少してエンジン加速トルクｄ１が増加するため、作業車両の加速性が向上する。また掘削等のエンジン回転数Ｎ２近傍のエンジン高速域の作業機速度が低速域から高速域に変わるにつれて負荷に応じて増減するため掘削等の作業能率が向上する。
（３）また、軽負荷時の作業機トルクｃ１（ＶＳ×Ｐに比例）を作業機負荷が大きいときとほぼ同じにすれば作業機負荷圧Ｐが軽負荷になった分だけステアリングポンプ容量ＶＳを大きくとれるため、油圧シリンダ４ａへの応援流量を増加でき、よって作業機速度を増加させて作業能率を向上できる。さらに、本実施形態のようにセンターバイパスブリードオフ式の操作弁であっても、エンジン低速域のステアリングポンプ吐出量ＱＳが増大するため起動圧上昇が速まり、作業機起動点までの不感域が減少して操作性が向上する。なお、本発明はセンターバイパスブリードオフ式の操作弁に限定されるものではない。
（４）作業機が作動していないときには、ステアリングポンプ吐出量ＱＳが所定量Ｑｍａｘを超えないように制御されるため、エンジン高速時のステアリングポンプ吐出量ＱＳが低減されて無駄な動力が削減される。
【００２４】
なお、第２実施形態においてコントローラ１６は、負荷圧センサー６ｂが検出する負荷圧Ｐ及びエンジン回転センサー７ｆが検出するエンジン回転数Ｎを受けて、電磁弁１７のソレノイド１７ａを介してステアリングポンプ容量制御手段９を制御している。しかし本発明はこれに限定されず、第１実施形態と同様にエンジン回転数Ｎ信号及び作業機負荷圧Ｐ信号によって直接にステアリングポンプ容量制御手段９を制御してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示す油圧回路の一例である。
【図２】第１実施形態のエンジン回転数と作業機ポンプ容量の関係を示す図である。
【図３】第１実施形態の作業機負荷圧と作業機ポンプ容量の関係を示す図である。
【図４】第１実施形態のエンジン回転数と作業機ポンプ吐出量の関係を示す図である。
【図５】本発明の第２実施形態を示す油圧回路の一例である。
【図６】第２実施形態で作業機が作動してないときのステアリングポンプ吐出量を示す図である。
【図７】第２実施形態のエンジン回転数とステアリングポンプ容量の関係を示す図である。
【図８】第２実施形態の作業機負荷とステアリングポンプ容量の関係を示す図である。
【図９】第２実施形態で作業機が作動中のときのステアリングポンプ吐出量を示す図である。
【図１０】第１，２の従来技術のエンジントルク特性を示す図である。
【図１１】第２の従来技術を示す図である。
【符号の説明】
１…エンジン、２…作業機ポンプ、３…操作弁、４…作業機アクチュエータ、４ａ…油圧シリンダ、５…作業機ポンプ容量制御手段、５ａ…第１パイロット受圧部、５ｂ…第２パイロット受圧部、５ｃ…容量制御弁、５ｄ…容量制御シリンダ、５ｅ…容量制御ばね、６…作業機負荷検出手段、６ａ…負荷圧検出管路、６ｂ…負荷圧センサ、７…エンジン回転数検出手段、７ａ…固定ポンプ、７ｂ…オリフィス、７ｃ…リリーフ弁、７ｄ…パイロット圧制御弁、７ｅ…パイロットばね、７ｆ…エンジン回転センサ、８…ステアリングポンプ、９…ステアリングポンプ容量制御手段、９ａ…パイロット受圧部、９ｂ…容量制御弁、９ｃ…容量制御シリンダ、９ｄ…容量制御ばね、１１…制御ポンプ、１２…ステアリング優先弁、１３…ステアリングアクチュエータ、１４…ブリードオフ管路、１５…供給管路、１６…コントローラ、１７…比例電磁弁、１７ａ…ソレノイド、１７ｂ…電磁弁ばね。
Claims (2)
- エンジン(1) により駆動され、かつ作業機アクチュエータ(4) を駆動する作業機ポンプ(2)と、エンジン(1) により駆動され、かつステアリングアクチュエータ(13)を駆動するステアリングポンプ(8) と、ステアリングポンプ(8) の１回転当たりの吐出量であるステアリングポンプ容量(VS)を制御するステアリングポンプ容量制御手段(9)と、作業機負荷検出手段(6) と、エンジン回転数検出手段(7) と、ステアリングポンプ吐出量(QS)がステアリングアクチュエータへの必要油量以上のときステアリングポンプ(8)の吐出油を作業機アクチュエータ(4) へ応援するステアリング優先弁(12)とを備えた作業車両用ポンプの容量制御装置において、ステアリングポンプ容量制御手段(9) は、作業機負荷検出手段(6) とエンジン回転数検出手段(7)の各検出値に基づいて、作業機負荷(P) が増加する程、かつエンジン回転数(N) が減少する程、ステアリングポンプ容量(VS)を低減する
ことを特徴とする作業車両用ポンプの容量制御装置。 - 請求項１において、
作業機負荷圧が所定値以下であることを作業機負荷検出手段(6) が検出したときは、単位時間当たりのステアリングポンプ吐出量(QS)がエンジン回転数(N)の増加により所定の値になると、ステアリングポンプ容量制御手段(9) は、エンジン回転数(N) がさらに増加してもステアリングポンプ吐出量(QS)が所定の値を越えないようにステアリングポンプ容量(VS)を制御する
ことを特徴とする作業車両用ポンプの容量制御装置。
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