JP4004172B2 - 直動式パンタグラフ装置のアッパーキャップ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は直動式パンタグラフ装置のアッパーキャップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
菱形枠体をスプリングにて上下動させ、菱形枠体の頂部に取り付けた集電舟体を架線に接触せしめる構造の一般的なパンタグラフ装置に代えて、空力騒音を低減し得る直動式パンタグラフ装置が知られている。
【０００３】
走行中において集電舟体に作用する揚力を一定にし、集電効果を高め集電舟体（すり板）の寿命を延ばす提案を本出願人は特開平８−９８３０７号公報で行っている。
【０００４】
特開平８−９８３０７号公報の開示内容を図４に基づいて説明すると、ベース１００にリフトシリンダユニット１０１のアウターパイプ１０２の基部を固定し、このアウターパイプ１０２内にインナーパイプ１０３を摺動自在に挿通し、これらアウターパイプ１０２及びインナーパイプ１０３内にエアシリンダ１０４を配置し、このエアシリンダ１０４のロッド１０５に前記インナーパイプ１０３を連結し、エアシリンダ１０４の伸縮動に伴ってインナーパイプ１０３が昇降動する。
【０００５】
また、ロッド１０５の上端にはスプリングを介してスライダ１０６を設け、このスライダ１０６に導電部材１０７を介して集電舟体１０８を取り付けている。更に、前記アウターパイプ１０２及びインナーパイプ１０３の外側には風圧を低減するためのカバー１０９及びフェアリング１１０をその一部がオーバーラップするように設けている。
【０００６】
また、架線から集電舟体１０８に供給された電気は、導電部材１０７、リード線１１１、インナーパイプ１０３側に取り付けられた導電バー１１２、シャントリード線１１３を介して車体側に供給される。
【０００７】
ところで、上記した直動式パンタグラフ装置にあっては、架線に追従して集電舟体１０８が滑走する際の高周波振動をスライダ１０６が上下動することで吸収するようにしている。即ち、このときにはエアシリンダ１０４は伸縮動を行わずにスライダ１０６のみが上下動する。
【０００８】
そして、スライダ１０６のみが上下動すると、フェアリング１１０上面（或いはインナーパイプ１０３上面）と集電舟体１０８との間隔が変化し、フェアリング１１０上面と集電舟体１０８との間を空気が通過し得るようにしていると集電舟体１０８に作用する揚力が変化するので、スライダ１０６にアッパーキャップ１１４を取り付け、フェアリング１１０上面と集電舟体１０８との間を空気が通過しない構成としている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
図５は上記アッパーキャップ１１４の部分の拡大断面図であり、アッパーキャップ１１４は鋼板１１４ａの表面に塗膜１１４ｂを形成している。
このように塗膜１１４ｂを形成することで、アッパーキャップ１１４は絶縁性となっているが、荒天時等には架線からアッパーキャップ１１４に放電が発生することがある。この放電によって塗膜１１４ｂの一部が破壊される、ボルト１１５の締め付け箇所は塗膜が剥がれている場合が多いので、当該破壊された箇所からボルト１１５に電流が集中し、スパークが起きてボルト１１５やアッパーキャップ１１４が溶け、最終的にはアッパーキャップ１１４が外れてしまう虞れがある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく本発明は、リフトシリンダにて昇降動する集電舟体と一体的に昇降動する直動式パンタグラフ装置のアッパーキャップを導電性で耐腐食性の材料、例えばステンレス製とし、且つ無塗装とした。
斯かる構成とすることで、アッパーキャップ全体が導電性になるので、放電があっても電流はボルトに向かって集中的に流れず、導電部材１０７のアッパーキャップ取付面全体で通電するので、ボルトやアッパーキャップの一部が溶けることがない。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。図１は本発明に係るアッパーキャップを取り付けた直動式パンタグラフ装置の縦断面図、図２は同アッパーキャップの取り付け部の拡大縦断面図、図３はアッパーキャップを下方から見た図であり、直動式パンタグラフ装置の全体的な構成は図４に示した従来の構造と同一であるので同一の符号を付して詳細な説明は省略する。
【００１２】
図中１はキャップ状受け部材であり、このキャップ状受け部材１は昇降用のエアシリンダのロッド１０５に取り付けられ、このキャップ状受け部材１の内側にはスライダ２が上下方向に摺動可能に配置され、このスライダ２とエアシリンダのロッドとの間にはスライダ２を上方に付勢するスプリング３が設けられている。
【００１３】
前記スライダ２には導電部材４がボルト５にて固着され、導電部材４には集電舟体６が取り付けられ、また、導電部材４にはボルト７（図２参照）にて給電用のリード線８が接続されている。
而して、架線から集電舟体６、導電部材４及びリード線８を介して車両側に電気が供給される。
【００１４】
一方、導電部材４にはボルト９にてアッパーキャップ１０が取り付けられている。このアッパーキャップ１０はステンレス製であり、表面には塗装は施されていない。
【００１５】
前記アッパーキャップ１０の外周部は下方にスカート状に垂下しており、スライダ２が上昇限位置にある場合でも、アッパーキャップ１０の外周部とフェアリング１１０とがオーバーラップするようにしている。
【００１６】
尚、図示例ではアッパーキャップ１０を導電部材４に取り付けた例を示したが、集電舟体６に取り付けてもよい。
【００１７】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明によれば、リフトシリンダにて昇降動する集電舟体と一体的に昇降動する直動式パンタグラフ装置のアッパーキャップを導電性で耐腐食材とし、且つ無塗装としたので、アッパーキャップ全体が導電性になり、荒天時等にアッパーキャップに架線から放電が生じても、アッパーキャップを導電体等に取り付けているボルトに向かって電流は集中的に流れず、したがって、ボルトが溶けることを防止できる。
その結果、アッパーキャップが外れたりすることがなく、アッパーキャップの寿命も延びる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るアッパーキャップを取り付けた直動式パンタグラフ装置の縦断面図
【図２】同アッパーキャップの取り付け部の拡大縦断面図
【図３】同アッパーキャップを下方から見た図
【図４】従来の直動式パンタグラフ装置の構成図
【図５】従来のアッパーキャップの問題点を説明した図
【符号の説明】
１…キャップ状受け部材、２…スライダ、３…スプリング、４…導電部材、５，７，９…ボルト、６…集電舟体、８…リード線、１０…アッパーキャップ。

Claims (1)

1. リフトシリンダにて昇降動する集電舟体と一体的に昇降動する直動式パンタグラフ装置のアッパーキャップにおいて、このアッパーキャップは導電性で耐腐食性の材料で且つ無塗装としたことを特徴とする直動式パンタグラフ装置のアッパーキャップ。

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