JP3999569B2 - 自動車用発電機のターミナル - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用発電機のターミナルに係り、特にターミナルの組立て時ターミナルがリアブラケットの円周方向に突出されるように設けられることによって組立て空間が広く占めないだけでなく、発電機から車両への電気供給を安定的にできるようにした自動車用発電機のターミナルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の発電機は図３及び図４に示したように、発電機の軸回転のために設けられるベアリングを支えているハウジング１内に整流器を配置してこの整流器にはヒートシンク２とボード４及びプレート６が密着設置され、前記ヒートシンク２に嵌められた絶縁体８を媒介に軸方向出力ターミナル部材３が前記リアブラケット１の側方向に突出されるように設けられて、所定形状の絶縁層部材１０で覆い被せられた放射状出力ターミナル部材１１が前記軸方向出力ターミナル部材３に電気的に連結されるようにナット９で締結して構成されていた。
【０００３】
前記のような従来のものは前記絶縁層部材１０によって覆い被せられた放射状出力ターミナル部材１１の内側端部１１ａが前記軸方向出力ターミナル部材３に嵌められた状態でナット９によって締結されると共に、前記放射状出力ターミナル部材１１の内側端部１１ａを覆いかぶせながら円形突起１０ａの開口部１０ａにナット９が締結された状態で円形突起１０ａを覆いかぶせるようにキャップ１２が嵌められてあって、前記放射状出力ターミナル部材１１のシート１１ｂから上部にボルト部１１ｃが突出されるように設けられていた。
【０００４】
したがって前記放射状出力ターミナル部材１１のボルト部１１ｃに電源が供給されて軸方向出力ターミナル部材３を通して内部に供給される時、前記絶縁層部材１０と絶縁体８によって絶縁されてリアブラケット１とショットが起きないようになされてあった。
【０００５】
しかし、前記のような従来のものはヒートシンクと連結された軸方向出力ターミナル部材とハウジング外側の放射状出力端子が連結されているが、この連結部位がハウジングによってヒートシンクと分離される状態になって発電機の発電量が高い場合軸方向ターミナル部材が発熱する弊害があって、前記発熱によって前記連結部位の連結状態が不良になる欠点があって、前記連結部位が小さいために車両の運行途中振動や衝撃によって前記連結状態が弛緩される弊害があって、前記弛緩によってバッテリーの充電状態が不良になりながら連結部位でスパークが発生され、これにより火災が発生される心配がある等の問題点があった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は前記のような問題点を解消するために案出されたものであって、リアブラケットの側方から軸方向と垂直に直線状の放射状出力ターミナルが絶縁部材によって覆い被せられた状態でヒートシンクと直接接触されて固定されることによって、ターミナルの組立て時ターミナルがリアブラケットの円周方向に突出されるように設けられることによって組立て空間が広く占めないだけでなく、ヒートシンクとの接触面積を増大させるようになり、これにより接触面積の縮少による発熱と接触不良が発生されないで安定した電流を車両の電気装置に供給できるようにする自動車用発電機のターミナルを提供することにその目的がある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記のような目的を達成するための本発明は、ハウジングに設けられる自動車用発電機のターミナルを組立てることにおいて、前記軸の方向と垂直に放射状出力ターミナルが絶縁部材によって覆い被せられた状態でヒートシンクと直接接触するようにしたことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に対して添付した図面に依拠詳細に説明する。
【０００９】
図１は、本発明による自動車用発電機を示す正面図であって、図２は本発明のターミナル組立て構造を示す図１の一部断面図であって、本発明は、プーリ１００が設けられた反対側に結合されてベアリングを支えるハウジング２００の側方から軸３００方向と垂直に直線状の放射状出力ターミナル４００が絶縁部材５００によって覆い被せられた状態で固定ボルト６００によってブラケット外側に突出されたヒートシンク７００と直接接触されて締結されたことを特徴とする。
【００１０】
ここで前記放射状出力ターミナル４００は、前記固定ボルト６００で固定される部分は接触部４１０と、この接触部４１０から延びて前記絶縁部材５００のコネクタ連結部５１０に一定深さ覆い被せられた円形突起４２０と、この円形突起４２０の軸中心から外部に一定長さ円周型の端子部４３０でなされてある。
【００１１】
未説明符号８００は、前記軸３００と同期回動するように設けられた回転子であって、９００は固定子である。
【００１２】
したがって前記ヒートシンク７００から放射状出力ターミナルの端子部に電流が供給される時前記絶縁部材５００によって前記ハウジング２００とショットされなくて電源が供給されるようになる。
【００１３】
また前記放射状出力ターミナル４００の接触部４１０と円形突起４２０及び端子部４３０の軸方向が一直線上にあるのでハウジング２００の後方に広い組立て空間が要らなくなる。
【００１４】
【発明の効果】
前記のように説明した本発明によると、ターミナルの組立て時ターミナルがハウジングの円周方向に突出されるように設けられることによって組立て空間が広く占めないだけでなく、ターミナルの接触部と円形突起及び端子部の軸方向が一直線上にあるので製造も容易になる効果がある。
【００１５】
また、前記ベアリングを支えるハウジングの外側で軸方向と垂直に直線状の放射状出力ターミナルが絶縁部材によって覆い被せられた状態でヒートシンクと直接接触されて固定されることによってヒートシンクとの接触面積を増大させるようになり、これにより放熱を効果的にできるようになって放熱作用の向上で前記接触部での弛緩作用が発生されないようにして、前記接触面積の増大によって車両の運行中振動や衝撃が発生されても前記接触部の接触状態が弛緩されなくて発電機から発電される電流が車両とバッテリーに安定的に供給及び充電される点などの特徴を有したものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車用発電機の構成を示す構成図である。
【図２】本発明のターミナル構造を示す図１の一部断面図である。
【図３】従来自動車用発電機のターミナルを示す概略図である。
【図４】図３のII−II線断面図である。
【符号の説明】
１００:プーリ
２００:ハウジング
３００:軸
４００:放射状出力ターミナル
４１０:接触部
４２０:円形突起
４３０:端子部
５００:絶縁部材
５１０:コネクタ連結部
６００:ボルト
７００:ヒートシンク
８００:回転子
９００:固定子

Claims (2)

1. 軸の回転のために設けられるベアリングを支えるハウジングを備えてこのハウジング内に整流器が配置されるようにする車両用発電機において、前記整流器から発生される熱を放熱させるためのヒートシンクがハウジング内に設けられてこれの一部がハウジングの外側に突出されてこの突出部位が放射状出力ターミナルと直接接触されるように構成することを特徴とする自動車用発電機のターミナル。
2. 前記放射状出力ターミナルは、前記ヒートシンクと直接接触して、固定ボルトにより固定された接触部と、前記接触部から延びて、絶縁部材のコネクタ連結部に一定深さ覆い被せられた円形突起と、前記円形突起の軸中心から外部に、一定長さ延びた円周型の端子部と、を備え、前記接触部と、前記円形突起と、前記円周型の端子部との軸方向が、一直線上に設けられている、請求項１に記載のターミナル。

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