JP3995203B2

JP3995203B2 - 車両用盗難防止装置

Info

Publication number: JP3995203B2
Application number: JP2002258892A
Authority: JP
Inventors: 文人平野
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2002-09-04
Filing date: 2002-09-04
Publication date: 2007-10-24
Anticipated expiration: 2022-09-04
Also published as: JP2004090900A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動二輪車に備えられる車両用盗難防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、セキュリティー上の要請から、自動二輪車においては、車両用盗難防止装置が備えられ、この車両用盗難防止装置は、イグニッションキーに埋め込まれたトランスポンダと、メインスイッチの近傍に取り付けられたアンテナと、トランスポンダとアンテナとの間で通信を行ない暗証コードに基づき判定し、特定のキーによる操作でエンジンを駆動可能にするイモビライザユニットとを備えている。
【０００３】
このような車両用盗難防止装置は、ハンドルブラケットの側部に収納ケースを取り付け、この収納ケースにメインスイッチとイモビライザユニットを取り付けたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−５９０５６号公報（第２頁〜第３頁、図１〜図２）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このように、ハンドルブラケットの側部の収納ケースにメインスイッチとイモビライザユニットを組み付けることから、イモビライザユニットが外部から悪戯されやすいし、障害物と干渉することがある。
【０００６】
また、メインスイッチとイモビライザユニットが別々に収納ケースに取り付けられることから、組立ラインでの組立が面倒である。
【０００７】
この発明は、かかる点に鑑みてなされたもので、外部からの悪戯や障害物との干渉がなく、しかも組立が容易である車両用盗難防止装置を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決し、かつ目的を達成するために、この発明は、以下のように構成した。
【０００９】
請求項１に記載の発明は、イグニッションキーに埋め込まれたトランスポンダと、メインスイッチの近傍に取り付けられたアンテナと、前記トランスポンダと前記アンテナとの間で通信を行ない暗証コードに基づき判定し、特定のキーによる操作でエンジンを駆動可能にするイモビライザユニットとを備える車両用盗難防止装置において、
前記メインスイッチと前記イモビライザユニットとを、ボルトにより一体に組付けてアッセンブリにし、
前記アッセンブリをハンドルブラケットの環状取付部に挿通して締付手段により締付固定し、
前記ボルトの組付部を、前記環状取付部よりも下方に位置させるとともに、前記アッセンブリが貫通するように前記環状取付部に形成した貫通孔の内径を、前記ボルトの組付部の外径よりも小さくし、
前記イモビライザユニットを前記ハンドルブラケットの環状取付部と前記メインスイッチとの間に配置したことを特徴とする車両用盗難防止装置である。
【００１０】
この請求項１に記載の発明によれば、アッセンブリをハンドルブラケットの環状取付部に挿通して締付手段により締付固定し、イモビライザユニットをハンドルブラケットの環状取付部とメインスイッチとの間に配置したから、ハンドルブラケットの環状取付部で保護され、外部からの悪戯や障害物との干渉がなく、しかも組立が容易である。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、前記ハンドルブラケットは、ステアリング取付部と、このステアリング取付部から左右に延びるフロントフォーク取付部とを有し、前記アッセンブリは、前記ステアリング取付部を通り前後方向に延びる車両中心線に対して車両の一側方側にオフセットした位置に組付けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用盗難防止装置である。
【００１４】
この請求項２に記載の発明によれば、アッセンブリがステアリング軸と干渉することなく、ハンドルブラケットの環状取付部の突出量を抑え、小型でかつ軽量化を図ることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図示の実施例によってこの発明の車両用盗難防止装置を説明する。図１は自動二輪車のハンドル部の平面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図、図３は車両用盗難防止装置の回路図である。
【００１６】
自動二輪車のハンドルブラケット１には、ステアリング軸取付部１ａと、左右のフロントフォーク取付部１ｂ，１ｃとが形成されている。ステアリング軸取付部１ａにはステアリング軸２が固定され、左右のフロントフォーク取付部１ｂ，１ｃには前輪のシャフトを左右両側から支持するフロントフォーク３，４が固定される。
【００１７】
このハンドルブラケット１には、環状取付部１ｄが前後方向の車両中心Ｌ１に対して左側にオフセットして一体に形成されている。この環状取付部１ｄは、前後方向に延びる車両中心線Ｌ１に対して車両の一側方側の左側にオフセットした位置にすることで、環状取付部１ｄの突出量を抑え、小型でかつ軽量化を図ることができる。
【００１８】
この実施の形態の車両用盗難防止装置は、イグニッションキー１０に埋め込まれたトランスポンダ１１と、メインスイッチ１２の近傍に取り付けられたアンテナ１３と、トランスポンダ１１とアンテナ１３との間で通信を行ない暗証コードに基づき判定し、特定のキーによる操作でエンジンを駆動可能にするイモビライザユニット１４とを備えている。
【００１９】
イモビライザユニット１４にアンテナ１３を一体に埋め込み、メインスイッチ１２とイモビライザユニット１４とを締付手段である締付ボルト１６により一体に組み付けてアッセンブリＡにする。このアッセンブリＡのアンテナ１３部分をハンドルブラケット１の環状取付部１ｄに挿通して締付手段である締付後に頭部を切断する首切りボルト１７により締付固定し、一旦組み付けると取り外すことができないようになっている。
【００２０】
イモビライザユニット１４は、図３に示すように、送受信部１４ａと制御部１４ｂとを備えている。イグニッションキー１０をメインスイッチ１２に差し込んで、キー操作すると、受信部１４ａが作動してアンテナ１３に電流を流す。この通電によりアンテナ１３から生じる磁界がイグニッションキー１０に内蔵されたトランスポンダ１１に作用して電力を誘起し、この電力でトランスポンダ１１から暗証（ＩＤ）コードを送信する。この暗証コードを受信した送受信部１４ａは制御部１４ｂに送り、この制御部１４ｂで暗証コードの照合を行い、一致している場合には、エンジン始動許可信号等をエンジン点火装置１５に送りエンジンを駆動可能にする。
【００２１】
このように、イモビライザユニット１４をハンドルブラケット１の環状取付部１ｄとメインスイッチ１２との間に配置したから、工具等で悪戯をしてイモビライザユニット１４を取り外すことが困難である。また、イモビライザユニット１４がハンドルブラケット１の環状取付部１ｄで保護され、外部からの悪戯や障害物との干渉がない。
【００２２】
しかも、メインスイッチ１２とイモビライザユニット１４とを一体に組み付けて組立ラインに供給することで組立が容易であり、イグニッションキー１０をメインスイッチ１２に組み付けておくことでキー管理も容易である。
【００２３】
また、イグニッションキー１０は、図４に示すように、製品として出荷時にはマスターキー１０ａとサブキー１０ｂとを樹脂製キーリング３０で連結する。サブキー１０ｂを紛失してもマスターキー１０ａにより暗証コードを書き換えて使用することができ、あるいは更新が可能である。また、樹脂製キーリング３０を用いることで、金属製キーリングを用いる場合に比べて通信の妨げとなりにくく、イモビライザユニット１４の誤動作を防止することができる。
【００２４】
図５は他の実施の形態を示す断面図であり、この実施の形態では、メインスイッチ１２にアンテナ１３を埋め込み一体にし、このメインスイッチ１２とイモビライザユニット１４とを一体に組付けてアッセンブリＡにしている。
【００２５】
このアッセンブリＡのアンテナ１３部分をハンドルブラケット１の環状取付部１ｄに挿通して締付手段により締付固定したから、ハンドルブラケット１の環状取付部１ｄで保護され、外部からの悪戯や障害物との干渉がなく、しかも組立が容易である。
【００２６】
また、アッセンブリＡは、メインスイッチ１２の部分が環状取付部１ｄに挿通して組み付けられるから、図１乃至図４の実施の形態のハンドルブラケット１のようにイモビライザユニット１４を取り付けるための環状取付部１ｄにする必要がなく、車両用盗難防止装置を備えない自動二輪車のハンドルブラケットと共通にすることができる。
【００２７】
【発明の効果】
前記したように、請求項１に記載の発明では、アッセンブリをハンドルブラケットの環状取付部に挿通して締付手段により締付固定し、イモビライザユニットをハンドルブラケットの環状取付部とメインスイッチとの間に配置したから、ハンドルブラケットの環状取付部で保護され、外部からの悪戯や障害物との干渉がなく、しかも組立が容易である。
【００２９】
請求項２に記載の発明では、アッセンブリがステアリング軸と干渉することなく、ハンドルブラケットの環状取付部の突出量を抑え、小型でかつ軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動二輪車のハンドル部の平面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】車両用盗難防止装置の回路図である。
【図４】マスターキーとスペアキーとを備える車両用盗難防止装置の断面図である。
【図５】他の実施の形態を示す断面図である。
【符号の説明】
１ハンドルブラケット
１ｄ環状取付部
１２メインスイッチ
１３アンテナ
１４イモビライザユニット
１６締付ボルト
Ａアッセンブリ

Claims

イグニッションキーに埋め込まれたトランスポンダと、メインスイッチの近傍に取り付けられたアンテナと、前記トランスポンダと前記アンテナとの間で通信を行ない暗証コードに基づき判定し、特定のキーによる操作でエンジンを駆動可能にするイモビライザユニットとを備える車両用盗難防止装置において、
前記メインスイッチと前記イモビライザユニットとを、ボルトにより一体に組付けてアッセンブリにし、
前記アッセンブリをハンドルブラケットの環状取付部に挿通して締付手段により締付固定し、
前記ボルトの組付部を、前記環状取付部よりも下方に位置させるとともに、前記アッセンブリが貫通するように前記環状取付部に形成した貫通孔の内径を、前記ボルトの組付部の外径よりも小さくし、
前記イモビライザユニットを前記ハンドルブラケットの環状取付部と前記メインスイッチとの間に配置したことを特徴とする車両用盗難防止装置。
前記ハンドルブラケットは、ステアリング取付部と、このステアリング取付部から左右に延びるフロントフォーク取付部とを有し、
前記アッセンブリは、前記ステアリング取付部を通り前後方向に延びる車両中心線に対して車両の一側方側にオフセットした位置に組付けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用盗難防止装置。