JP3993393B2 - オイルパンの構造及び該オイルパンの製造方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンクランクケース等のケース類の下部に取り付けられて、ケース内を経た潤滑油が貯留される油溜め部を有し、該油溜め部内を両端部が側板に固着された複数の隔壁で長手方向に仕切って構成されたオイルパンの構造及び該オイルパンの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図２はデイーゼルエンジン用オイルパンの一例を示す全体構成の側面模式図である。
図２において、１００はオイルパンで、エンジンクランクケース（図示省略）への取付用のフランジ４と四方を囲む側板２と底板６とを略四角形の箱状に溶接して形成され、内部に潤滑油が収容される油溜め１０が形成されている。３は該オイルパン１００の内部を長手方向に仕切る隔壁で、垂直方向に延びオイルパン中心２０に対称な位置にある両端部が前記側板２の内面に溶接されている。０１１は溶接部である。９は該隔壁３の両端下部を切欠いて形成された潤滑油の連通される油通路である。
【０００３】
３０は前記底板６の内面に溶接されたストレーナ箱で、前記隔壁３で仕切られた油溜め１０の一つに設けられている。該ストレーナ箱３０は箱体の下面側に網目状のストレーナ１が張られ、前記油溜め１０と該ストレーナ箱３０の内部とが該ストレーナ１を介して連通されるようになっている。７は吸入パイプで、一端側を前記ストレーナ箱３０にボルトにより固定され、前記隔壁３を貫通して他端側をオイルポンプ１１の吸入口に接続されている。該オイルポンプ１１の吐出口はエンジンの潤滑部への吐出パイプ（図示省略）に接続されている。
【０００４】
図３は前記オイルパン１００の従来技術の一例を示す図２のＡ−Ａ矢視図である。図において、前記オイルパン１００は、側板２の上端部及び下端部に図２に示すフランジ４及び底板６を夫々溶接している。さらにオイルパン１００の内部には、垂直方向に延びる複数の隔壁３を長手方向に配し該隔壁３の両端部を前記側板２の内面２ａに溶接して、オイルパン内部の油溜め１０を長手方向に仕切っている。
かかるオイルパン１００の製作時において、前記各隔壁３はその板面が前記側板２の内面２ａと直角に交わるように（図３においてα０＝９０°）該側板２の内面２ａに溶接されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来技術にあっては、オイルパン１００製作の際において、前記各隔壁３を、その板面が側板２の内面２ａと直角（図３においてα０＝９０°）に交わるように配して、該側板２の内面２ａに溶接されているため、次のような問題点を有している。
【０００６】
即ち、かかる従来技術にあっては、各隔壁３が側板内面２ａに直角に交わるように溶接するようになっているため、オイルパン１００の内部幅即ち側板内面２ａ間の距離Ｂに対して隔壁３の長さが長い場合には前記隔壁３を側板内面２ａに固定できず、逆にオイルパン１００の内部幅Ｂに対して隔壁３の長さが短い場合には、隔壁３を無理に溶接することとなって溶接後において溶接部に残留応力が発生し溶接部の割れを引き起こし易い。
【０００７】
かかる不具合を回避するためには、オイルパン１００の内部幅即ち側板内面２ａ間の距離Ｂと隔壁３の長さとを正確に寸法管理することを要するが、オイルパン１００は板金加工であるため、かかる正確な寸法管理は困難であり、オイルパン１００の内部幅Ｂに対して隔壁３の長さを短く形成して、溶接によって両者間の隙間を埋めているのが現状である。
このため、かかる従来技術にあっては、前記のような溶接部における残留応力の発生は解消されず、また前記隔壁３と側板内面２ａとの間の隙間を埋める作業等によって溶接作業工数が増大する。
【０００８】
本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み、オイルパンの内部における隔壁と側板内面とを正確な寸法管理を要することなく簡単な手段で以って溶接可能として、オイルパン製作を容易化し作業工数を低減するとともに、溶接部における残留応力の発生を防止して強度及び信頼性を向上し得るオイルパンの構造及び製造方法を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明はかかる課題を解決するため、請求項１記載の発明として、箱体の内部に潤滑油が収容される油溜め部を形成するとともに、該油溜め部内を両端部が前記箱体を形成する側板に固着された複数の隔壁で長手方向に仕切って構成されたオイルパンにおいて、前記複数の隔壁の長さは前記箱体の内部幅より一定量大きく形成され、前記箱体の底板に対して垂直方向に配置され、前記側板の内面に両端部を一定角度傾斜して溶接され、隣り合う隔壁の一方側と他方側との前記内面に対する傾斜角度が逆方向において同一となるように隣り合う隔壁がオイルパンの長手方向において互いに逆方向に向けて傾斜して溶接されてなることを特徴とするオイルパンの構造を提案する。
【００１０】
【００１１】
請求項２記載の発明は、前記オイルパンの製造方法に係り、箱体の内部に潤滑油が収容される油溜め部が形成され、該油溜め部内を両端部が前記箱体を形成する側板に固着された複数の隔壁で長手方向に仕切って構成されたオイルパンの製造方法において、前記各隔壁をその素材長さが前記オイルパンの内部幅よりも一定量大きくなるように形成し、この各隔壁素材を前記箱体の底板に垂直方向に配置し、前記側板の内面に両端部を一定角度傾斜して溶接し、隣り合う隔壁の一方側と他方側との前記内面に対する傾斜角度が逆方向において同一となるように相隣り合う隔壁がオイルパンの長手方向において互いに逆方向に向けて傾斜するようにして溶接することを特徴とする。
【００１２】
かかる発明によれば、複数の隔壁を、これの両端部と側板内面との間に隙間を形成することなくかつ無理な拘束力の発生を見ることなく溶接できるので、溶接部における残留応力の発生が回避されて溶接部の強度が増大し信頼性が向上する。
また、各隔壁の素材を予めオイルパンの内部幅よりも一定量大きくなるように製作するため、各隔壁の素材を側板内面に傾斜して当接し溶接することにより、溶接部に隙間を生じることなくかつ無理な拘束力の発生を見ることなく確実に固着できるので、隔壁の溶接に係る正確な寸法管理は不要となり、従来技術のようなオイルパンの内部幅に対して隔壁の長さを短く形成し溶接によって両者間の隙間を埋める工程等も不要となって、溶接作業を簡単化できオイルパン製作が容易化されるとともに溶接作業工数を減少することができる。
【００１３】
さらに、本発明によれば、相隣り合う隔壁を互いに逆方向に向けて傾斜するため、側板における各隔壁の溶接に伴う変形が長手方向において均一化される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載される構成部品の寸法、材質、形状、その他相対配置などは特に特定的な記載が無い限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例に過ぎない。
【００１５】
図１は本発明の実施例に係るデイーゼルエンジン用オイルパンの平面形状を示す図２のＡ−Ａ矢視図、図２はオイルパンの全体構成を示す側面模式図である。
【００１６】
図１〜２において、１００はオイルパンで、エンジンクランクケース（図示省略）への取付用のフランジ４と四方を囲む側板２と底板６とを略四角形の箱状に溶接して形成され、内部に潤滑油が収容される油溜め１０が形成されている。３は該オイルパン１００の内部を長手方向に仕切る隔壁で、垂直方向に延びオイルパン中心２０に対称な位置にある両端部を前記側板２の内面２ａに溶接されている。０１１は溶接部である。９は該隔壁３の両端下部を切欠いて形成された潤滑油の油通路である。
【００１７】
３０は前記底板６の内面に溶接されたストレーナ箱で、前記隔壁３で仕切られた油溜め１０の一つに設けられている。該ストレーナ箱３０は箱体の下面側に網目状のストレーナ１が張られ、前記油溜め１０と該ストレーナ箱３０の内部とが該ストレーナ１を介して連通されるようになっている。７は吸入パイプで、一端側を前記ストレーナ箱３０にボルトにより固定され、前記隔壁３を貫通して他端側をオイルポンプ１１の吸入口に接続されている。該オイルポンプ１１の吐出口はエンジンの潤滑部への吐出パイプ（図示省略）に接続されている。
以上の構成は従来のオイルパンと同様である。本発明においては前記隔壁３と側板２内面２ａとの溶接構造を改良している。
【００１８】
即ち、図１において、前記オイルパン１００は、１枚の鋼鈑を角部に丸み（図３は丸みの図示を省略）を持たせた矩形状に巻いて端部を溶接することにより側板２を形成し、該側板２の上端部及び下端部にフランジ４及び底板６を夫々溶接して形成されている。
さらにオイルパン１００の内部には、垂直方向に延びる複数（この場合は４個）の隔壁３を長手方向に配し該隔壁３の両端部を前記側板２の内面２ａに溶接して、オイルパン内部の油溜め１０を長手方向に仕切っている。
【００１９】
そして、図１に示すように、前記各隔壁３は前記側板２の内面２ａに対して一定角度α１及びα２傾斜して溶接されている。かかる隔壁３の取付構造において、該隔壁３を複数個（この例では４個）設け、図１に示すように、前記複数個の隔壁３は、相隣り合う隔壁３が互いに逆方向に向けて傾斜する、つまり相隣り合う隔壁３の一方側が前記内面２ａに対してα１傾斜し、他方側がこれとは逆方向に前記内面２ａに対してα２傾斜して溶接する。そして、前記各隔壁３の傾斜角度α１＝α２に構成する。
【００２０】
かかるオイルパン１００を備えたエンジンの運転時において、該エンジンの各部を潤滑し前記油溜め１０内に溜められた潤滑油は、前記オイルポンプ１１の回転により、図２の矢印のように、前記ストレーナ１を通ってストレーナ箱３０内に入り、吸入パイプ７を通って該オイルポンプ１１に吸入される。そして該潤滑油は前記ストレーナ１を通過する際に該ストレーナ１によって異物が濾過されて前記オイルポンプ１１に送られる。
【００２１】
かかる構成からなるオイルパン１００を製作するに当たっては、前記フランジ４と四方を囲む側板２と底板６とを略四角形の箱状に溶接して該オイルパン１００の外殻を形成する。
次に、前記各隔壁３を、その素材長さが前記オイルパン１００の内部幅即ち側板内面２ａ間の距離Ｂよりも一定量大きくなるような形成して別個に製作し、この各隔壁素材を前記側板の内面２ａに溶接する。かかる溶接時において、前記のように、各隔壁３の素材長さをオイルパン１００の内部幅Ｂよりも一定量大きく形成しているため、該隔壁３を前記側板内面２ａに溶接した形態においては隔壁３が前記側板内面２ａに対して一定角度α１及びα２傾斜して固着されることとなる。
【００２２】
そして、前記のように、各隔壁３の素材長さをオイルパン１００の内部幅Ｂよりも一定量大きく形成し、前記側板内面２ａに対して一定角度α１及びα２傾斜して溶接し固着するため、各隔壁３の両端部と側板内面２ａとの間に隙間が形成されることがなく、かつ無理な拘束力の発生を見ることなく各隔壁３を前記側板内面２ａに溶接できる。
【００２３】
従って、かかる実施例によれば、各隔壁３を、これの両端部と側板内面２ａとの間に隙間を形成することなくかつ無理な拘束力の発生を見ることなく溶接できるので、溶接部における残留応力の発生が回避されて溶接部の強度が向上する。
また、各隔壁３の素材を予めオイルパン１００の内部幅Ｂよりも一定量大きくなるように製作しておけば、各隔壁３の素材を側板内面２ａに傾斜して当接し溶接することにより、溶接部０１１に隙間を生じることなくかつ拘束力の発生を見ることなく確実に固着できるので、隔壁３の溶接に係る正確な寸法管理は不要となり、従来技術のようにオイルパン１００の内部幅Ｂに対して隔壁３の長さを短く形成し溶接によって両者間の隙間を埋める工程等も不要となって、溶接作業が簡単化されるとともに溶接作業工数が減少する。
【００２４】
さらに、前記のように、相隣り合う隔壁３を互いに逆方向に向けて傾斜し、前記各隔壁３の傾斜角度α１＝α２に構成すれば、側板２における各隔壁３の溶接に伴う変形が長手方向において均一化される。
【００２５】
【発明の効果】
以上記載のごとく本発明によれば、複数の隔壁を、これの両端部と側板内面との間に隙間を形成することなくかつ無理な拘束力の発生を見ることなく溶接できるので、溶接部における残留応力の発生が回避されて溶接部の強度が増大し信頼性が向上する。
また、各隔壁の素材を予めオイルパンの内部幅よりも一定量大きくなるように製作するため、各隔壁の素材を側板内面に傾斜して当接し溶接することにより、溶接部に隙間を生じることなくかつ無理な拘束力の発生を見ることなく確実に固着できるので、隔壁の溶接に係る正確な寸法管理は不要となり、溶接作業を簡単化できオイルパン製作が容易化されるとともに溶接作業工数を減少することができる。
【００２６】
さらに、本発明よれば、相隣り合う隔壁を互いに逆方向に向けて傾斜するため、側板における各隔壁の溶接に伴う変形が長手方向において均一化される。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施例に係るデイーゼルエンジン用オイルパンの平面形状を示す図２のＡ−Ａ矢視図である。
【図２】 オイルパンの全体構成を示す側面模式図である。
【図３】 従来技術を示す図２対応図である。
【符号の説明】
１ ストレーナ
２ 側板
２ａ 内面
３ 隔壁
４ フランジ
６ 底板
７ 吸入パイプ
１０ 油溜め
１１ オイルポンプ
０１１ 溶接部
１００ オイルパン
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンクランクケース等のケース類の下部に取り付けられて、ケース内を経た潤滑油が貯留される油溜め部を有し、該油溜め部内を両端部が側板に固着された複数の隔壁で長手方向に仕切って構成されたオイルパンの構造及び該オイルパンの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図２はデイーゼルエンジン用オイルパンの一例を示す全体構成の側面模式図である。
図２において、１００はオイルパンで、エンジンクランクケース（図示省略）への取付用のフランジ４と四方を囲む側板２と底板６とを略四角形の箱状に溶接して形成され、内部に潤滑油が収容される油溜め１０が形成されている。３は該オイルパン１００の内部を長手方向に仕切る隔壁で、垂直方向に延びオイルパン中心２０に対称な位置にある両端部が前記側板２の内面に溶接されている。０１１は溶接部である。９は該隔壁３の両端下部を切欠いて形成された潤滑油の連通される油通路である。
【０００３】
３０は前記底板６の内面に溶接されたストレーナ箱で、前記隔壁３で仕切られた油溜め１０の一つに設けられている。該ストレーナ箱３０は箱体の下面側に網目状のストレーナ１が張られ、前記油溜め１０と該ストレーナ箱３０の内部とが該ストレーナ１を介して連通されるようになっている。７は吸入パイプで、一端側を前記ストレーナ箱３０にボルトにより固定され、前記隔壁３を貫通して他端側をオイルポンプ１１の吸入口に接続されている。該オイルポンプ１１の吐出口はエンジンの潤滑部への吐出パイプ（図示省略）に接続されている。
【０００４】
図３は前記オイルパン１００の従来技術の一例を示す図２のＡ−Ａ矢視図である。図において、前記オイルパン１００は、側板２の上端部及び下端部に図２に示すフランジ４及び底板６を夫々溶接している。さらにオイルパン１００の内部には、垂直方向に延びる複数の隔壁３を長手方向に配し該隔壁３の両端部を前記側板２の内面２ａに溶接して、オイルパン内部の油溜め１０を長手方向に仕切っている。
かかるオイルパン１００の製作時において、前記各隔壁３はその板面が前記側板２の内面２ａと直角に交わるように（図３においてα０＝９０°）該側板２の内面２ａに溶接されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来技術にあっては、オイルパン１００製作の際において、前記各隔壁３を、その板面が側板２の内面２ａと直角（図３においてα０＝９０°）に交わるように配して、該側板２の内面２ａに溶接されているため、次のような問題点を有している。
【０００６】
即ち、かかる従来技術にあっては、各隔壁３が側板内面２ａに直角に交わるように溶接するようになっているため、オイルパン１００の内部幅即ち側板内面２ａ間の距離Ｂに対して隔壁３の長さが長い場合には前記隔壁３を側板内面２ａに固定できず、逆にオイルパン１００の内部幅Ｂに対して隔壁３の長さが短い場合には、隔壁３を無理に溶接することとなって溶接後において溶接部に残留応力が発生し溶接部の割れを引き起こし易い。
【０００７】
かかる不具合を回避するためには、オイルパン１００の内部幅即ち側板内面２ａ間の距離Ｂと隔壁３の長さとを正確に寸法管理することを要するが、オイルパン１００は板金加工であるため、かかる正確な寸法管理は困難であり、オイルパン１００の内部幅Ｂに対して隔壁３の長さを短く形成して、溶接によって両者間の隙間を埋めているのが現状である。
このため、かかる従来技術にあっては、前記のような溶接部における残留応力の発生は解消されず、また前記隔壁３と側板内面２ａとの間の隙間を埋める作業等によって溶接作業工数が増大する。
【０００８】
本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み、オイルパンの内部における隔壁と側板内面とを正確な寸法管理を要することなく簡単な手段で以って溶接可能として、オイルパン製作を容易化し作業工数を低減するとともに、溶接部における残留応力の発生を防止して強度及び信頼性を向上し得るオイルパンの構造及び製造方法を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明はかかる課題を解決するため、請求項１記載の発明として、箱体の内部に潤滑油が収容される油溜め部を形成するとともに、該油溜め部内を両端部が前記箱体を形成する側板に固着された複数の隔壁で長手方向に仕切って構成されたオイルパンにおいて、前記複数の隔壁の長さは前記箱体の内部幅より一定量大きく形成され、前記箱体の底板に対して垂直方向に配置され、前記側板の内面に両端部を一定角度傾斜して溶接され、隣り合う隔壁の一方側と他方側との前記内面に対する傾斜角度が逆方向において同一となるように隣り合う隔壁がオイルパンの長手方向において互いに逆方向に向けて傾斜して溶接されてなることを特徴とするオイルパンの構造を提案する。
【００１０】
【００１１】
請求項２記載の発明は、前記オイルパンの製造方法に係り、箱体の内部に潤滑油が収容される油溜め部が形成され、該油溜め部内を両端部が前記箱体を形成する側板に固着された複数の隔壁で長手方向に仕切って構成されたオイルパンの製造方法において、前記各隔壁をその素材長さが前記オイルパンの内部幅よりも一定量大きくなるように形成し、この各隔壁素材を前記箱体の底板に垂直方向に配置し、前記側板の内面に両端部を一定角度傾斜して溶接し、隣り合う隔壁の一方側と他方側との前記内面に対する傾斜角度が逆方向において同一となるように相隣り合う隔壁がオイルパンの長手方向において互いに逆方向に向けて傾斜するようにして溶接することを特徴とする。
【００１２】
かかる発明によれば、複数の隔壁を、これの両端部と側板内面との間に隙間を形成することなくかつ無理な拘束力の発生を見ることなく溶接できるので、溶接部における残留応力の発生が回避されて溶接部の強度が増大し信頼性が向上する。
また、各隔壁の素材を予めオイルパンの内部幅よりも一定量大きくなるように製作するため、各隔壁の素材を側板内面に傾斜して当接し溶接することにより、溶接部に隙間を生じることなくかつ無理な拘束力の発生を見ることなく確実に固着できるので、隔壁の溶接に係る正確な寸法管理は不要となり、従来技術のようなオイルパンの内部幅に対して隔壁の長さを短く形成し溶接によって両者間の隙間を埋める工程等も不要となって、溶接作業を簡単化できオイルパン製作が容易化されるとともに溶接作業工数を減少することができる。
【００１３】
さらに、本発明によれば、相隣り合う隔壁を互いに逆方向に向けて傾斜するため、側板における各隔壁の溶接に伴う変形が長手方向において均一化される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載される構成部品の寸法、材質、形状、その他相対配置などは特に特定的な記載が無い限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例に過ぎない。
【００１５】
図１は本発明の実施例に係るデイーゼルエンジン用オイルパンの平面形状を示す図２のＡ−Ａ矢視図、図２はオイルパンの全体構成を示す側面模式図である。
【００１６】
図１〜２において、１００はオイルパンで、エンジンクランクケース（図示省略）への取付用のフランジ４と四方を囲む側板２と底板６とを略四角形の箱状に溶接して形成され、内部に潤滑油が収容される油溜め１０が形成されている。３は該オイルパン１００の内部を長手方向に仕切る隔壁で、垂直方向に延びオイルパン中心２０に対称な位置にある両端部を前記側板２の内面２ａに溶接されている。０１１は溶接部である。９は該隔壁３の両端下部を切欠いて形成された潤滑油の油通路である。
【００１７】
３０は前記底板６の内面に溶接されたストレーナ箱で、前記隔壁３で仕切られた油溜め１０の一つに設けられている。該ストレーナ箱３０は箱体の下面側に網目状のストレーナ１が張られ、前記油溜め１０と該ストレーナ箱３０の内部とが該ストレーナ１を介して連通されるようになっている。７は吸入パイプで、一端側を前記ストレーナ箱３０にボルトにより固定され、前記隔壁３を貫通して他端側をオイルポンプ１１の吸入口に接続されている。該オイルポンプ１１の吐出口はエンジンの潤滑部への吐出パイプ（図示省略）に接続されている。
以上の構成は従来のオイルパンと同様である。本発明においては前記隔壁３と側板２内面２ａとの溶接構造を改良している。
【００１８】
即ち、図１において、前記オイルパン１００は、１枚の鋼鈑を角部に丸み（図３は丸みの図示を省略）を持たせた矩形状に巻いて端部を溶接することにより側板２を形成し、該側板２の上端部及び下端部にフランジ４及び底板６を夫々溶接して形成されている。
さらにオイルパン１００の内部には、垂直方向に延びる複数（この場合は４個）の隔壁３を長手方向に配し該隔壁３の両端部を前記側板２の内面２ａに溶接して、オイルパン内部の油溜め１０を長手方向に仕切っている。
【００１９】
そして、図１に示すように、前記各隔壁３は前記側板２の内面２ａに対して一定角度α１及びα２傾斜して溶接されている。かかる隔壁３の取付構造において、該隔壁３を複数個（この例では４個）設け、図１に示すように、前記複数個の隔壁３は、相隣り合う隔壁３が互いに逆方向に向けて傾斜する、つまり相隣り合う隔壁３の一方側が前記内面２ａに対してα１傾斜し、他方側がこれとは逆方向に前記内面２ａに対してα２傾斜して溶接する。そして、前記各隔壁３の傾斜角度α１＝α２に構成する。
【００２０】
かかるオイルパン１００を備えたエンジンの運転時において、該エンジンの各部を潤滑し前記油溜め１０内に溜められた潤滑油は、前記オイルポンプ１１の回転により、図２の矢印のように、前記ストレーナ１を通ってストレーナ箱３０内に入り、吸入パイプ７を通って該オイルポンプ１１に吸入される。そして該潤滑油は前記ストレーナ１を通過する際に該ストレーナ１によって異物が濾過されて前記オイルポンプ１１に送られる。
【００２１】
かかる構成からなるオイルパン１００を製作するに当たっては、前記フランジ４と四方を囲む側板２と底板６とを略四角形の箱状に溶接して該オイルパン１００の外殻を形成する。
次に、前記各隔壁３を、その素材長さが前記オイルパン１００の内部幅即ち側板内面２ａ間の距離Ｂよりも一定量大きくなるような形成して別個に製作し、この各隔壁素材を前記側板の内面２ａに溶接する。かかる溶接時において、前記のように、各隔壁３の素材長さをオイルパン１００の内部幅Ｂよりも一定量大きく形成しているため、該隔壁３を前記側板内面２ａに溶接した形態においては隔壁３が前記側板内面２ａに対して一定角度α１及びα２傾斜して固着されることとなる。
【００２２】
そして、前記のように、各隔壁３の素材長さをオイルパン１００の内部幅Ｂよりも一定量大きく形成し、前記側板内面２ａに対して一定角度α１及びα２傾斜して溶接し固着するため、各隔壁３の両端部と側板内面２ａとの間に隙間が形成されることがなく、かつ無理な拘束力の発生を見ることなく各隔壁３を前記側板内面２ａに溶接できる。
【００２３】
従って、かかる実施例によれば、各隔壁３を、これの両端部と側板内面２ａとの間に隙間を形成することなくかつ無理な拘束力の発生を見ることなく溶接できるので、溶接部における残留応力の発生が回避されて溶接部の強度が向上する。
また、各隔壁３の素材を予めオイルパン１００の内部幅Ｂよりも一定量大きくなるように製作しておけば、各隔壁３の素材を側板内面２ａに傾斜して当接し溶接することにより、溶接部０１１に隙間を生じることなくかつ拘束力の発生を見ることなく確実に固着できるので、隔壁３の溶接に係る正確な寸法管理は不要となり、従来技術のようにオイルパン１００の内部幅Ｂに対して隔壁３の長さを短く形成し溶接によって両者間の隙間を埋める工程等も不要となって、溶接作業が簡単化されるとともに溶接作業工数が減少する。
【００２４】
さらに、前記のように、相隣り合う隔壁３を互いに逆方向に向けて傾斜し、前記各隔壁３の傾斜角度α１＝α２に構成すれば、側板２における各隔壁３の溶接に伴う変形が長手方向において均一化される。
【００２５】
【発明の効果】
以上記載のごとく本発明によれば、複数の隔壁を、これの両端部と側板内面との間に隙間を形成することなくかつ無理な拘束力の発生を見ることなく溶接できるので、溶接部における残留応力の発生が回避されて溶接部の強度が増大し信頼性が向上する。
また、各隔壁の素材を予めオイルパンの内部幅よりも一定量大きくなるように製作するため、各隔壁の素材を側板内面に傾斜して当接し溶接することにより、溶接部に隙間を生じることなくかつ無理な拘束力の発生を見ることなく確実に固着できるので、隔壁の溶接に係る正確な寸法管理は不要となり、溶接作業を簡単化できオイルパン製作が容易化されるとともに溶接作業工数を減少することができる。
【００２６】
さらに、本発明よれば、相隣り合う隔壁を互いに逆方向に向けて傾斜するため、側板における各隔壁の溶接に伴う変形が長手方向において均一化される。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施例に係るデイーゼルエンジン用オイルパンの平面形状を示す図２のＡ−Ａ矢視図である。
【図２】 オイルパンの全体構成を示す側面模式図である。
【図３】 従来技術を示す図２対応図である。
【符号の説明】
１ ストレーナ
２ 側板
２ａ 内面
３ 隔壁
４ フランジ
６ 底板
７ 吸入パイプ
１０ 油溜め
１１ オイルポンプ
０１１ 溶接部
１００ オイルパン
Claims (2)
- 箱体の内部に潤滑油が収容される油溜め部を形成するとともに、該油溜め部内を両端部が前記箱体を形成する側板に固着された複数の隔壁で長手方向に仕切って構成されたオイルパンにおいて、前記複数の隔壁の長さは前記箱体の内部幅より一定量大きく形成され、前記箱体の底板に対して垂直方向に配置され、前記側板の内面に両端部を一定角度傾斜して溶接され、隣り合う隔壁の一方側と他方側との前記内面に対する傾斜角度が逆方向において同一となるように隣り合う隔壁がオイルパンの長手方向において互いに逆方向に向けて傾斜して溶接されてなることを特徴とするオイルパンの構造。
- 箱体の内部に潤滑油が収容される油溜め部が形成され、該油溜め部内を両端部が前記箱体を形成する側板に固着された複数の隔壁で長手方向に仕切って構成されたオイルパンの製造方法において、前記各隔壁をその素材長さが前記オイルパンの内部幅よりも一定量大きくなるように形成し、この各隔壁素材を前記箱体の底板に垂直方向に配置し、前記側板の内面に両端部を一定角度傾斜して溶接し、隣り合う隔壁の一方側と他方側との前記内面に対する傾斜角度が逆方向において同一となるように相隣り合う隔壁がオイルパンの長手方向において互いに逆方向に向けて傾斜するようにして溶接することを特徴とするオイルパンの製造方法。
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-
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