CN213868025U - 燃料箱固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种燃料箱固定装置，其使用于包括主架和安装于所述主架的燃料箱的工程机械，所述燃料箱固定装置的特征在于，具备：装配板，其包括焊接于所述燃料箱的下面的第一部分、以及焊接于所述燃料箱的侧面的第二部分，所述第一部分及所述第二部分的连接部包括与所述主架相接的第三部分。由此，能够稳定地固定燃料箱。

Description

燃料箱固定装置

技术领域

本实用新型涉及一种燃料箱固定装置，更详细而言，涉及一种用于将燃料箱稳定地固定于挖掘机的主架的装置。

背景技术

通常，在挖掘机等工程机械中使用燃料，以进行发动机的驱动，作为用于保管这种燃料的机构，安装燃料箱。由于这种燃料箱容量较大、重量较重，因而稳定地固定燃料箱尤为重要，以防备工程机械的行驶及作业时的冲击或振动。

图1是图示在挖掘机中安装燃料箱的位置的正面图，图2是图1的平面图。但是，这只是一示例，根据挖掘机的大小或种类，燃料箱也可以安装于不同于此的位置。参照图1，尿素(Urea，尿素水)箱位于燃料箱的前方，散热器罩位于所述燃料箱的后方。所述燃料箱固定于主架的上面，此时，出于将燃料箱固定于主架的目的，使用燃料箱固定装置。

图3是示出燃料箱及以往的燃料箱固定装置的平面图。如图3所图示，以往，使用一种在燃料箱的下面焊接平面形的装配板2，以固定燃料箱，并在所述装配板2的外表面焊接用于螺栓紧固的装配块4的方法。

然而，在这种以往的燃料箱固定装置中，存在焊接部因向燃料箱的前方及后方的振动而受较大的应力，从而导致燃料箱固定装置容易破损的问题。此外，当多个装配块之间的水平参差不齐而发生段差时，强制进行组装的结果是，引发燃料箱固定装置的耐久性下降的问题。

当因这种原因无法稳定地固定燃料箱时，作业途中发生燃料箱脱离等事故的风险较高。此外，还存在因向与燃料箱相邻的另一部位施加荷重或冲击等而引发除燃料箱以外的别的部分的故障的危险。

因此，尤其在大型挖掘机等工程机械中，能够防止向燃料箱固定装置焊接于燃料箱的焊接部施加较大的应力来稳定地固定燃料箱的燃料箱固定装置有着较大的必要性。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于，提供一种能够减少施加于焊接部的应力的燃料箱固定装置。

上述本实用新型的目的可以通过如下技术方案实现。

为达成如上所述的目的，根据本实用新型的一方面，提供一种燃料箱固定装置，其使用于包括主架和安装于所述主架的燃料箱的工程机械，所述燃料箱固定装置具备：装配板，其包括焊接于所述燃料箱的下面的第一部分、以及焊接于所述燃料箱的侧面的第二部分，所述第一部分及所述第二部分的连接部包括与所述主架相接的第三部分。

其中，所述第一部分与所述第三部分的连接部和所述第二部分与所述第三部分的连接部弯曲而形成。

其中，在所述第三部分形成有多个第一紧固孔。

其中，多个所述第一紧固孔在以所述第三部分的长度方向为基准的直线上隔开规定的间距且以所述第三部分的宽度方向中心为基准对称地形成。

其中，所述第三部分与所述第一部分相互平行，所述第三部分与所述第一部分通过倾斜的第一倾斜部连接。

其中，由所述第三部分弯曲而延伸的第四部分位于所述第三部分中的所述第一倾斜部的相对侧，所述第四部分与所述燃料箱的侧面隔开。

其中，所述第二部分与所述第四部分通过倾斜的第二倾斜部连接。

其中，所述第一部分及所述第二部分的棱角被倒圆处理。

其中，所述燃料箱固定装置在所述装配板与所述燃料箱之间还包括装配块，所述装配块位于所述第三部分的上侧。

其中，在所述装配块形成有第二紧固孔，且在所述第二紧固孔形成有螺纹，所述燃料箱固定装置具备对应于多个所述第一紧固孔的多个所述装配块。

根据本实用新型的另一方面，提供一种燃料箱固定装置，其使用于包括主架和安装于所述主架的燃料箱的工程机械，所述燃料箱固定装置具备：装配板，其包括焊接于所述燃料箱的下面的第一部分、以及焊接于所述燃料箱的侧面的第二部分，所述第一部分及所述第二部分的连接部包括与所述主架相接的第三部分，在所述第三部分形成有多个第一紧固孔，所述第三部分与所述第一部分相互平行，所述第三部分与所述第一部分通过倾斜的第一倾斜部连接，由所述第三部分弯曲而延伸的第四部分位于所述第三部分中的所述第一倾斜部的相对侧，所述第四部分与所述燃料箱的侧面隔开，所述第二部分与所述第四部分通过倾斜的第二倾斜部连接。

本实用新型的效果如下。

根据本实用新型的燃料箱固定该装置，可以将施加于燃料箱固定装置的焊接部的应力分散至母材部。由此，能够稳定地固定燃料箱。

附图说明

图1是图示在挖掘机中安装燃料箱的位置的正面图。

图2是图1的平面图。

图3是图示以往的燃料箱及燃料箱固定装置的仰视图。

图4是图示本实用新型的一实施例的燃料箱固定装置贴附于燃料箱的状态的立体图。

图5是图4的仰视图。

图6是图4的正面图。

图7是放大图示图6的一部分的正面图。

图8是图示本实用新型的一实施例的燃料箱固定装置的立体图。

图9是图示图8的装配板的立体图。

图10a至图10b是图4中的应力分布图。

符号说明

10：燃料箱，20：主架，30：后方罩，40：尿素箱，100：装配板，102：曲面部，110：第一部分，120：第二部分，130：第三部分，132：第一紧固孔， 140：第一倾斜部，150：第四部分，160：第二倾斜部，200：装配块，202：第二紧固孔。

具体实施方式

下面参照附图对本实用新型的一实施例的燃料箱固定装置及其周边部进行详细说明。

图1是图示在挖掘机中安装燃料箱的位置的正面图，图2是图1的平面图，图3是图示以往的燃料箱及燃料箱固定装置的仰视图，图4是图示本实用新型的一实施例的燃料箱固定装置贴附于燃料箱的状态的立体图，图5是图4的仰视图，图6是图4的正面图，图7是放大图示图6的一部分的正面图，图8 是图示本实用新型的一实施例的燃料箱固定装置的立体图，图9是图示图8 的装配板的立体图，图10a至图10b是图4中的应力分布图。

如图1和图2所图示，诸如挖掘机的工程机械设有主架20，并在所述主架20的一侧结合燃料箱10、后方罩30、尿素(Urea)箱40等。

所述燃料箱10用于储存用来驱动挖掘机的发动机的燃料，越是大型挖掘机，燃料消耗量越多，因而所述燃料箱10的体积可能较大，重量可能较重。

另一方面，尿素箱40位于所述燃料箱10的前方侧，罩住散热器等的后方罩30位于燃料箱10的后方侧。

所述后方罩30是整体上包裹散热器等的部件，所述尿素箱40是储存为了减少由柴油发动机排出的废气的有害物质而用作催化剂的尿素水的箱。

但是，如图1和图2所图示的配置仅仅是示例性的，并不意味着本实用新型必须只使用于这种结构的挖掘机。

通常，所述燃料箱10、后方罩30、尿素箱40并不相互结合，根据必要，为了进行维护或检修，需要从所述主架20进行分离，因而仅结合于所述主架 20。

然而，挖掘机在行驶过程中或在作业过程中容易发生严重的振动或冲击，由于这种原因，所述燃料箱10应坚固地固定于所述主架20的必要性较大。因此，使用燃料箱固定装置，以将所述燃料箱10稳定地支撑于所述主架20。

在正式说明本实用新型的一实施例的燃料箱固定装置之前，首先对所述燃料箱10进行说明。

所述燃料箱10整体上呈长方体的形状。下文中，将所述燃料箱10的外表面中朝向所述主架20的面称为下面，将位于所述下面的相对侧的面称为上面，将除了所述上面和下面的面统称为侧面，并定义为所述侧面以工程机械的行驶方向为基准包括前面和后面。参照图2，所述燃料箱10的前面是朝向所述尿素箱40的面，后面是朝向所述后方罩30的面。

但是，所述燃料箱10仅仅是举例所言，并不意图本实用新型的实施例的燃料箱固定装置必须只能使用于这种形状的燃料箱。燃料箱可以根据挖掘机的大小被制作为多种形状和大小，也可以位于不同于图1和图2所图示的配置的位置，当然，即使在那种情况下，也可以使用本实施例的燃料箱固定装置。

下面参照图4至图9对本实用新型的一实施例的燃料箱固定装置进行详细说明。

本实施例的燃料箱固定装置包括装配板100及装配块200。

所述装配板100为多次弯折规定厚度的板部件的形状。所述装配板100 包括第一部分至第四部分及第一倾斜部至第二倾斜部。第一部分至第四部分整体上呈平面的形状，但在与另一部分相邻的连接部位中的一部分包括曲面部。

如上述，所述装配板100是加工单一的部件(弯折，打孔或刨削等)而制作的，而不是结合多个部件而制作的。所述第一部分至第四部分及第一倾斜部至第二倾斜部等名称是为了说明所述装配板100而为各部分进行命名的，并不意味着其分别为独立的零件。

另外，所述第一倾斜部140及第二倾斜部160中所谓的“倾斜部”意指以所述第一部分至第四部分中的一部分为基准相对于该“部分”倾斜地延伸。此时，倾斜部的斜率(倾斜度)可以根据所述燃料箱10或所述装配板100的大小来适当地进行设计。

下面参照图7和图9对所述装配板100的各部分进行说明。

所述第一部分110是焊接于所述燃料箱10的下面的部分。所述第一部分 110包括所述装配板100的一侧端部。如图9所图示，所述一侧端部的棱角被倒圆处理。

所述第二部分120是焊接于所述燃料箱10的侧面的部分。如上述，由于在所述燃料箱10的前方和后方各设有一个本实施例的燃料箱固定装置，因而所谓的焊接所述第二部分120的所述燃料箱10的侧面指前面或后面。所述第二部分120包括所述装配板100的另一侧端部。如图9所图示，所述另一侧端部的棱角部位被倒圆处理。

所述第三部分130是与所述主架20接触而结合的部分，其与所述第一部分110平行。在所述第三部分130形成有多个第一紧固孔132，螺栓从所述主架20的下侧插入而贯通所述主架20和所述第一紧固孔132。此时，螺栓经所述第一紧固孔132螺纹结合于形成在待后述的装配块200的第二紧固孔202。

所述第四部分150是与所述第二部分120平行且与所述第三部分130相邻的部分。此时，所述第三部分130与所述第四部分150的连接部形成为曲面部 102。所述第四部分150相比所述燃料箱10的侧面位于外侧。使所述第四部分 150如此从所述燃料箱10的侧面隔开的原因是，通常，所述燃料箱10在制作过程中对下面和侧面进行焊接，此时，焊接部位会向旁侧略微凸出。图4和图 7中图示了所述燃料箱10的下面凸出的部分。因此，不同于所述第二部分120，所述第四部分150不焊接于所述燃料箱10的侧面。

所述第一倾斜部140以连接相互平行的所述第一部分110与所述第三部分 130的方式倾斜。所述第一部分110位于所述第一倾斜部140的一侧，所述第三部分130位于所述第一倾斜部140的另一侧，且各连接部位是弯曲着的。

所述第二倾斜部160以连接相互平行的所述第二部分120与所述第四部分 150的方式倾斜。即，所述第二部分120位于所述第二倾斜部160的一侧，所述第四部分150位于所述第二倾斜部160的另一侧，且各连接部位是弯曲着的。

下面参照图7和图8对所述装配块200进行说明。

所述装配块200为形成有第二紧固孔202的长方体的形状，对一个所述装配板100设有多个所述装配块200。在本实施例中，多个所述装配块200的大小各异。如图8所图示，位于所述装配板100的中心部的装配块最大，而位于周边部的装配块比位于所述装配板100的中心部的装配块小。

所述装配块200用于在支撑所述燃料箱10的同时，将所述装配板100结合于所述主架20，为达成这样的目的，在所述第二紧固孔202形成有螺纹。

将所述燃料箱10结合于所述主架20的过程如下。

首先，将所述装配块200焊接于所述装配板100。此时，应使形成于所述装配板100的所述第一紧固孔132与形成于所述装配块200的所述第二紧固孔 202的中心一致。

其次，将所述装配板100焊接于所述燃料箱10。就焊接而言，如上述，将所述第一部分110焊接于所述燃料箱10的下面，并将所述第二部分120焊接于所述燃料箱10的侧面。下文中，将所述装配板100焊接于所述燃料箱10 的部位称为焊接部。

焊接部无需必须是所述装配板100与所述燃料箱10的接触面的整体面积，也可以是接触面的一部分，例如，所述第一部分110的棱角附近。

最后，将通过焊接结合的所述燃料箱10及所述燃料箱固定装置安装于所述主架20。在所述主架20，在对应于所述第一紧固孔132及第二紧固孔202 的位置形成第三紧固孔。从而，配置为，在将所述燃料箱10及所述燃料箱固定装置置于所述主架20上时，使所述第一紧固孔132及第二紧固孔202的中心与第三紧固孔的中心一致。之后，使螺栓通过所述第三紧固孔从所述主架 20的下面向上贯通。这样，螺栓贯通所述第一紧固孔132，并通过形成于所述第二紧固孔202的螺纹进行螺纹结合。

下面，对本实施例的燃料箱固定装置的作用效果进行说明。

在本实施例中，在所述燃料箱10的下面和侧面焊接燃料箱固定装置，因而能够稳定地固定所述燃料箱10。

工程机械常常在前后方向上受到严重的振动和冲击，在本实施例中，燃料箱固定装置除了焊接于所述燃料箱10的下面，还焊接于在前面和后面，因而能够更稳定地支撑所述燃料箱10。

相反，如图3所图示，以往的燃料箱固定装置仅位于燃料箱的下面。具体而言，整体上不弯曲的平面形态的以往的装配板2焊接于燃料箱的下面，而在所述装配板2的下面焊接装配块4并用螺栓进行固定。从而，焊接部与固定部将位于相同的部分，致使作为应力集中的部位的固定部与焊接部相邻，因而存在焊接部容易破损的问题。

不同于此，本实施例中的焊接部位于所述第一部分110及第二部分120，而紧固螺栓的固定部位于所述第三部分130。因此，焊接部与固定部隔开着，使得施加于焊接部的应力被分散至母材部。

参照图10a至图10b可以确认到，在本实施例的燃料箱固定装置，应力不集中于焊接部，而是被分散至母材部。

所述母材部是未进行焊接的部位，相比所述焊接部能够经受得住更大的应力。这是因为，所述焊接部在焊接过程中暴露于热，而所述母材部则不然。

由此，本实施例的燃料箱固定装置的焊接部不会容易破损，因而使所述燃料箱10稳定地固定于所述主架20。

Claims (11)

1.一种燃料箱固定装置，其使用于包括主架和安装于所述主架的燃料箱的工程机械，所述燃料箱固定装置的特征在于，具备：

装配板，其包括焊接于所述燃料箱的下面的第一部分、以及焊接于所述燃料箱的侧面的第二部分，

所述第一部分及所述第二部分的连接部包括与所述主架相接的第三部分。

2.根据权利要求1所述的燃料箱固定装置，其特征在于，

所述第一部分与所述第三部分的连接部和所述第二部分与所述第三部分的连接部弯曲而形成。

3.根据权利要求1所述的燃料箱固定装置，其特征在于，

在所述第三部分形成有多个第一紧固孔。

4.根据权利要求3所述的燃料箱固定装置，其特征在于，

多个所述第一紧固孔在以所述第三部分的长度方向为基准的直线上隔开规定的间距且以所述第三部分的宽度方向中心为基准对称地形成。

5.根据权利要求1所述的燃料箱固定装置，其特征在于，

所述第三部分与所述第一部分相互平行，

所述第三部分与所述第一部分通过倾斜的第一倾斜部连接。

6.根据权利要求5所述的燃料箱固定装置，其特征在于，

由所述第三部分弯曲而延伸的第四部分位于所述第三部分中的所述第一倾斜部的相对侧，

所述第四部分与所述燃料箱的侧面隔开。

7.根据权利要求6所述的燃料箱固定装置，其特征在于，

所述第二部分与所述第四部分通过倾斜的第二倾斜部连接。

8.根据权利要求7所述的燃料箱固定装置，其特征在于，

所述第一部分及所述第二部分的棱角被倒圆处理。

9.根据权利要求3所述的燃料箱固定装置，其特征在于，

所述燃料箱固定装置在所述装配板与所述燃料箱之间还包括装配块，

所述装配块位于所述第三部分的上侧。

10.根据权利要求9所述的燃料箱固定装置，其特征在于，

在所述装配块形成有第二紧固孔，且在所述第二紧固孔形成有螺纹，

所述燃料箱固定装置具备对应于多个所述第一紧固孔的多个所述装配块。

11.一种燃料箱固定装置，其使用于包括主架和安装于所述主架的燃料箱的工程机械，所述燃料箱固定装置的特征在于，具备：

装配板，其包括焊接于所述燃料箱的下面的第一部分、以及焊接于所述燃料箱的侧面的第二部分，

所述第一部分及所述第二部分的连接部包括与所述主架相接的第三部分，

在所述第三部分形成有多个第一紧固孔，

所述第三部分与所述第一部分相互平行，

所述第三部分与所述第一部分通过倾斜的第一倾斜部连接，

由所述第三部分弯曲而延伸的第四部分位于所述第三部分中的所述第一倾斜部的相对侧，

所述第四部分与所述燃料箱的侧面隔开，

所述第二部分与所述第四部分通过倾斜的第二倾斜部连接。

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