JP3980328B2 - タイヤユニフォミティーの測定方法及びその測定方法を実施するためのタイヤユニフォミティー試験装置。 - Google Patents
タイヤユニフォミティーの測定方法及びその測定方法を実施するためのタイヤユニフォミティー試験装置。 Download PDFInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、タイヤユニフォミティーの測定方法及びその測定方法を実施するためのタイヤユニフォミティー試験装置に係わり、更に詳しくは測定タイヤのリム巾の段取り替えを自動的に行うことが出来ると共に、ユニフォミティーの測定を行うことが出来るタイヤユニフォミティーの測定方法及びその測定方法を実施するためのタイヤユニフォミティー試験装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、加硫されたタイヤのユニフォミティーを測定するユニフォミティーマシン（ユニフォミティー試験装置）は、上リムを取付けた上主軸はフレームに吊設された状態で固定され、一方、上主軸と同軸線上に配設された下リムを取付けた下主軸ユニットは、シリンダー等の昇降装置にて昇降させ、所定位置にて上下リムを測定タイヤの内径部に嵌合させ、更にタイヤに内圧をかけた状態でタイヤを回転させながら負荷ドラム等のユニフォミティー測定手段によりタイヤユニフォミティーを測定するものである。
【０００３】
ところで、上記のようなユニフォミティーマシンにより測定タイヤのユニフォミティーを測定する場合に、タイヤの種類に応じてリム巾（タイヤ巾方向の距離）を調整する必要があり、そのリム巾間隔の調整は、スペーサを介在させて行うものが主流であった。
【０００４】
また、タイヤに加圧流体（圧縮空気等）を導入させて所定の内圧をかけた時に、下主軸のユニットは、その内圧により下方に押下げられようとするが、この下主軸ユニットの下降を阻止させるために、油圧シリンダー等を用いて抗するものが主流であった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
また、近年ではリム巾の自動段取り替え装置として種々の装置が提案されており、例えば、上下軸ユニット移動式、片側軸ユニット移動式、リム組付け位置自動段取り替え等がある。然しながら、いずれも機構的に複雑で、制御が難しいと言う問題があった。
【０００６】
この発明の目的は、簡単な構造で、リム巾自動段取り替えを可能とし、安価でメンテナンスの向上を図ることが出来るタイヤユニフォミティーの測定方法及びその測定方法を実施するためのタイヤユニフォミティー試験装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、この発明のタイヤユニフォミティーの測定方法は、ユニフォミティー試験装置の測定位置に予めリム巾データを読み取った測定タイヤを搬入し、該測定タイヤをセンターリングした後、下主軸ユニットと共に下リムを上昇させて固定された上主軸ユニット及び上リムにより前記測定タイヤの内径部を挟持させ、前記下主軸ユニットとベースフレームとの間にストッパー手段を介在させた後、前記測定タイヤに内圧をかけた時に下主軸ユニットの下端をストッパー手段で保持し、この内圧をかけた状態の測定タイヤを回転させながらユニフォミティー測定手段によりタイヤユニフォミティーを測定することを要旨とするものである。
【０００８】
このように、測定タイヤに内圧をかけた時に下主軸ユニットの下端をストッパー手段で下降に抗するようにすることで、複雑な装置を用いることなくリム巾自動段取り替えを可能とすることが出来るものである。
【０００９】
また、この発明のユニフォミティー試験装置は、フレームに吊設された回転駆動可能な上主軸ユニットの先端に係合部を形成し、前記昇降可能で、かつ回転可能な下主軸ユニットの内部に、先端に前記上主軸ユニットの係合部と係脱可能な係合部を備えた昇降可能なガイド軸を内装し、前記下主軸ユニットの下端とベースフレームとの間に、侵入または後退可能なストッパー手段を設置したことを要旨とするものである。
【００１０】
ここで、前記ベースフレーム上に立設されたガイドレールに、下主軸ユニットを支持するフレームをスライド可能に支持させ、前記フレームを昇降シリンダーを介して昇降させるように構成するものである。
【００１１】
また、前記ストッパー手段は、ベースフレーム上に敷設されたガイドレール上にフレームを介して押圧シリンダーを移動可能に設置され、押圧シリンダーのロッドの先端に、前記下主軸ユニットを支持するフレームの下面に設けた突起部と当接する当接部材を設けたり、またベースフレーム上に敷設されたガイドレール上に移動可能なストッパーブロックを載置し、このストッパーブロックの上面に、前記下主軸ユニットを支持するフレームの下面に設けた突起部と当接する階段状の当接部を設けて構成するものである。
【００１２】
更に、下主軸ユニットを支持するフレームに、前記ガイド軸を昇降させる昇降シリンダーを設けて構成するものである。
【００１３】
このように、下主軸ユニットの位置が自動的に変更可能であるため、リム巾の自動段取り替えが容易であり、また下主軸ユニットの下降防止を機械的なストッパー手段としたことで、従来のような複雑で大型の装置を使用することなく、コストを削減出来ると共にメンテナンスの向上も図ることが出来る。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１５】
図１は、この発明にかかるタイヤユニフォミティーの測定方法を実施するためのユニフォミティー試験装置の概略正面図、図２は要部拡大断面図を示し、前記ユニフォミティー試験装置は、ベースフレーム１上に支柱２を介して水平に架設されたフレーム３に、回転駆動可能な上主軸４を備えた上主軸ユニット５が吊設され、上主軸４の先端には、上リム６が着脱可能に装着され、中心部には円錐台状の断面凹部から成る係合部７が形成されている。
【００１６】
また、測定タイヤＷをユニフォミティー試験装置の測定位置に搬送するローラコンベヤ等の搬送コンベヤ８の下部には、前記上主軸ユニット５と同一軸線ＸーＸ上に下リム９を備えた下主軸ユニット１０が昇降可能に配設されている。
【００１７】
前記上主軸ユニット５と下主軸ユニット１０との間の側部には、測定タイヤＷのユニフォミティーを測定する公知のユニフォミティー測定手段１１が水平方向に移動可能に設置され、このユニフォミティー測定手段１１は、回転可能な負荷ドラム１１ａと、Ｘ，Ｙロードセル１１ｂ等から構成されている。
【００１８】
前記上主軸ユニット５は、フレーム３に中空状の主軸ケーシング１２が鉛直向きに固定され、主軸ケーシング１２の内部には、中心部に圧縮空気等の加圧流体Ｗの給排孔１３を形成した前記上主軸４が軸受け１４を介して回転駆動に内装され、上主軸４の先端には、上述したように、係合部７が形成され、その外周面には前記上リム６が着脱可能に装着されている。
【００１９】
また、上主軸１４の後端側（フレーム３から突出した部分）には、図示しない回転駆動モータ等と接続する駆動プーリ１５が装着され、更に上主軸１４の中心部に形成した給排孔１３には、図示しない加圧流体給排源に接続されている。
【００２０】
前記下主軸ユニット１０は、前記下リム９を着脱可能に装着した下主軸１６の中空内部に、先端に前記上主軸４の係合部７と係脱可能な円錐台状の突起部から成る係合部１７を備えた昇降可能なガイド軸１８が内装され、前記下主軸１６は、フレーム１９に固定されたケーシング２０に軸受け２１を介して回転自在に支持されている。
【００２１】
前記下主軸１６を支持するフレーム１９の下面には、前記ガイド軸１８を昇降させるエアーシリンダー等の昇降シリンダー２２が吊設され、この昇降シリンダー２２の伸縮作動によりガイド軸１８を下主軸１６の中空内部に沿って昇降させ、前記上主軸４の係合部７とガイド軸１８の円錐台状の突起部から成る係合部１７とを係脱させるように構成されている。
【００２２】
この場合、ガイド軸１８と昇降シリンダー２２の出力ロッドとは、ベアリングを介して回転可能に連結されていることにより、上主軸４と下主軸１６とが、係合部７，１７を介して結合され、回転しても昇降シリンダー２２の出力ロッドは回転しないようになっている。
【００２３】
前記下主軸１６を支持するフレーム１９の一端側に設けたガイドフレーム２３は、前記ベースフレーム１上に鉛直に立設されたＬＭガイド等のガイドレール２４にガイド部材２５を介してスライド可能に支持され、また前記フレーム１９の他端側には、ベースフレーム１に設置されたブレーキ付きの昇降シリンダー２６のロッド２６ａが連結され、この昇降シリンダー２６の伸縮作動により、上述した下主軸ユニット１０が昇降して位置決めされるように構成されている。
【００２４】
また、下主軸１６を支持する下部フレーム１９ａと前記ベースフレーム１との間には、測定タイヤＷに加圧流体を供給してインフレートする際や、リム交換時に、下主軸ユニット１０の下降を規制する侵入または後退可能なストッパー手段２７が設置してある。
【００２５】
この発明の第１実施形態におけるストッパー手段２７は、図１〜図４に示すように、ベースフレーム１上に敷設されたガイドレール２８上に支持フレーム２９を介してネジ機構を用いた押圧シリンダー、所謂スクリュージャッキ３０が移動可能に設置してあり、このスクリュージャッキ３０は、図１及び図３，図４に示すように、ベースフレーム１上に水平に設置された水平シリンダー３１により、前記下部フレーム１９ａと前記ベースフレーム１との間の空間部に侵入または後退するように構成されている。
【００２６】
前記スクリュージャッキ３０のロッド３０ａは、スクリュージャッキ３０と連結したモータ機構の回転駆動により昇降し、ロッド３０ａの先端には、下部フレーム１９ａの下面に装着された突起部３２ａと当接する当接部材３２ｂが設けてあり、下主軸ユニット１０の下降時に、突起部３２ａと当接部材３２ｂとが当接して下降位置を規制している。
【００２７】
次に、上記のようなユニフォミティー試験装置を用いてタイヤユニフォミティーの測定方法を説明する。
【００２８】
予め予備的にセンターリングされた測定タイヤＷを、リム巾のサイズデータを図示しない読み取り装置で読み取り、そしてそのリム巾のサイズデータをストッパー手段２７の図示しない駆動制御装置に入力させる。
【００２９】
予備センターリングされた測定タイヤＷは、ローラコンベヤ等の搬送コンベヤ８を介してユニフォミティー試験装置の測定位置に搬入させ、再び測定位置でセンターリングを行う。このように、測定位置にてセンターリングされた測定タイヤＷに対して、下主軸ユニット１０の下主軸１６に取付けられた下リム９を昇降シリンダー２６により上昇させて測定タイヤＷを搬送コンベヤ８上から持ち上げ、これと同時にガイド軸１８も昇降シリンダー２２により上昇させてガイド軸１８の係合部１７を上主軸４の係合部７と係合させて測定タイヤＷの中心の位置決めを行う。
【００３０】
そして、持ち上げた測定タイヤＷの上面内径部が上主軸４の装着した上リム６に嵌合し、上下リム６，９が測定タイヤＷに嵌合装着後、前記リム巾のサイズデータに基づき高さ位置を調整したストッパー手段２７を下部フレーム１９ａと前記ベースフレーム１との間に空間部に挿入させる。
【００３１】
この状態から、測定タイヤＷ内に上主軸４に形成した加圧流体Ｗの給排孔１３を介して圧力給排源から所定圧力（例えば、19.6×104 Pa〜39.2×104 Pa) を供給して通常のタイヤと同様な状態にインフレートすると、その内圧により膨張した測定タイヤＷにより下主軸ユニット１０の下主軸１６及び下リム９は押し下げられるが、高さ位置を調整したストッパー手段２７のロッド３０ａの先端に設けた当接部材３２ｂが下部フレーム１９ａの下面に装着された突起部３２ａに当接するため、下降位置が規制されて測定タイヤＷは所定の測定形状を維持することが出来る。
【００３２】
この状態で、測定タイヤＷを回転させながらユニフォミティー測定手段１１の負荷ドラム１１ａを測定タイヤＷに押圧させ、Ｘ，Ｙロードセル１１ｂによりタイヤのユニフォミティーを計測するものである。
【００３３】
ユニフォミティーの測定が終了した後、測定タイヤＷの内圧を排出させ、ストッパー手段２７を待機位置に移動させて、次の測定タイヤＷの準備を行う。測定タイヤＷの種類を交換する場合には、その測定タイヤＷに対するリム巾のサイズデータを再びストッパー手段２７のスクリュージャッキ３０のロッド３０ａを作動させ、ストッパー手段２７のロッド３０ａの先端に設けた当接部材３２ｂの高さ位置を自動的に調整する。
【００３４】
このように、この発明の実施形態では、測定タイヤＷが種々変化する場合であっても、その測定タイヤＷに対するリム巾のサイズデータをストッパー手段２７のスクリュージャッキ３０のロッド３０ａを作動させて当接部材３２ｂの高さ位置を自動的に調整するので、従来のようにスペーサ等を介在させてリム巾間隔の調整を行うことなく、段取り替えを自動的に行うことが出来るのである。
【００３５】
次に、図５及び図６は、ストッパー手段２７の第２実施形態を示す一部縦断正面図と平面図とを示し、この実施形態は、ベースフレーム１上に敷設されたガイドレール２８上に移動可能なストッパーブロック３３を載置し、このストッパーブロック３３の上面に、前記下部フレーム１９ａの下面に装着された突起部３２ａと当接する階段状の当接部３４ａ，３４ｂ，３４ｃを設けたものである。
【００３６】
この実施形態における階段状の当接部３４ａ，３４ｂ，３４ｃは、所定の高さで３段に構成してあるが、この実施形態に限定されず、３段以上に構成することも可能であり、また階段状の高さも任意に設定することが可能である。
【００３７】
そして、下主軸ユニット１０の下降時には、予め下部フレーム１９ａの下面に装着された突起部３１と当接させる階段状の当接部３４ａ，３４ｂ，３４ｃを突起部３２ａと対面する位置に水平シリンダー３２ａにより移動させて位置決めさせて置くことで下主軸ユニット１０の下降時における下降位置を規制することが出来るものである。
【００３８】
なお、その他の構成及び作用は上記第１実施形態と同様なので同一符号を付して説明は省略する。
【００３９】
以上のように、測定タイヤＷのリム巾に対して下主軸ユニット１０の位置が自動的に変更可能であるため、リム巾の自動段取り替えを容易に行うことが可能となり、また下主軸ユニット１０の下降防止を機械的なストッパー手段としたことで、従来のような複雑で大型の装置を使用することなく、コストを削減出来ると共にメンテナンスの向上も図ることが出来る。
【００４０】
【発明の効果】
この発明は、上記のようにユニフォミティー試験装置の測定位置に予めリム巾データを読み取った測定タイヤを搬入し、該測定タイヤをセンターリングした後、下主軸ユニットと共に下リムを上昇させて固定された上主軸ユニット及び上リムにより前記測定タイヤの内径部を挟持させ、前記下主軸ユニットとベースフレームとの間にストッパー手段を介在させた後、前記測定タイヤに内圧をかけた時に下主軸ユニットの下端をストッパー手段で保持し、この内圧をかけた状態の測定タイヤを回転させながらユニフォミティー測定手段によりタイヤユニフォミティーを測定するので、測定タイヤに内圧をかけた時に下主軸ユニットの下端をストッパー手段で下降に抗するようにすることで、複雑な装置を用いることなくリム巾自動段取り替えを可能とすることが出来る効果がある。
【００４１】
また、この発明のユニフォミティー試験装置は、フレームに吊設された回転駆動可能な上主軸ユニットの先端に係合部を形成し、前記昇降可能で、かつ回転可能な下主軸ユニットの内部に、先端に前記上主軸ユニットの係合部と係脱可能な係合部を備えた昇降可能なガイド軸を内装し、前記下主軸ユニットの下端とベースフレームとの間に、侵入または後退可能なストッパー手段を設置したので、下主軸ユニットの位置を自動的に変更することが出来、リム巾の自動段取り替えが容易であり、また下主軸ユニットの下降防止を機械的なストッパー手段としたことで、従来のような複雑で大型の装置を使用することなく、コストを削減出来ると共にメンテナンスの向上も図ることが出来る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明にかかるタイヤユニフォミティーの測定方法を実施するためのユニフォミティー試験装置の一部断面にした概略正面図である。
【図２】図１の要部拡大断面図で、ＸーＸ線より左側は測定タイヤを上下リムによりクランプした状態を示す図、ＸーＸ線より右側は、測定タイヤのクランプ前の状態を示す断面図である。
【図３】この発明の第１実施形態におけるストッパー手段の一部断面にした拡大正面図である。
【図４】図３のストッパー手段の平面図である。
【図５】この発明の第２実施形態におけるストッパー手段の一部断面にした拡大正面図である。
【図６】図５のストッパー手段の平面図である。
【符号の説明】
１ ベースフレーム ２ 支柱
３ フレーム ４ 上主軸
５ 上主軸ユニット ６ 上リム
７ 係合部 ８ 搬送コンベヤ
９ 下リム １０ 下主軸ユニット
１１ ユニフォミティー測定手段 １１ａ 負荷ドラム
１１ｂ Ｘ，Ｙロードセル １２ 主軸ケーシング
１３ 給排孔 １４ 軸受け
１５ 駆動プーリ １６ 下主軸
１７ 係合部 １８ ガイド軸
１９ フレーム ２０ ケーシング
１９ａ 下部フレーム
２１ 軸受け ２２ 昇降シリンダー
２３ ガイドフレーム ２４ ガイドレール
２５ ガイド部材 ２６ 昇降シリンダー
２６ａ ロッド ２７ ストッパー手段
２８ ガイドレール ２９ 支持フレーム
３０ スクリュージャッキ ３０ａ ロッド
３１ 水平シリンダー ３２ａ 突起部
３２ｂ 当接部材 Ｗ 測定タイヤ
３３ ストッパーブロック ３４ａ〜３４ｃ 階段状の当接部
【発明の属する技術分野】
この発明は、タイヤユニフォミティーの測定方法及びその測定方法を実施するためのタイヤユニフォミティー試験装置に係わり、更に詳しくは測定タイヤのリム巾の段取り替えを自動的に行うことが出来ると共に、ユニフォミティーの測定を行うことが出来るタイヤユニフォミティーの測定方法及びその測定方法を実施するためのタイヤユニフォミティー試験装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、加硫されたタイヤのユニフォミティーを測定するユニフォミティーマシン（ユニフォミティー試験装置）は、上リムを取付けた上主軸はフレームに吊設された状態で固定され、一方、上主軸と同軸線上に配設された下リムを取付けた下主軸ユニットは、シリンダー等の昇降装置にて昇降させ、所定位置にて上下リムを測定タイヤの内径部に嵌合させ、更にタイヤに内圧をかけた状態でタイヤを回転させながら負荷ドラム等のユニフォミティー測定手段によりタイヤユニフォミティーを測定するものである。
【０００３】
ところで、上記のようなユニフォミティーマシンにより測定タイヤのユニフォミティーを測定する場合に、タイヤの種類に応じてリム巾（タイヤ巾方向の距離）を調整する必要があり、そのリム巾間隔の調整は、スペーサを介在させて行うものが主流であった。
【０００４】
また、タイヤに加圧流体（圧縮空気等）を導入させて所定の内圧をかけた時に、下主軸のユニットは、その内圧により下方に押下げられようとするが、この下主軸ユニットの下降を阻止させるために、油圧シリンダー等を用いて抗するものが主流であった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
また、近年ではリム巾の自動段取り替え装置として種々の装置が提案されており、例えば、上下軸ユニット移動式、片側軸ユニット移動式、リム組付け位置自動段取り替え等がある。然しながら、いずれも機構的に複雑で、制御が難しいと言う問題があった。
【０００６】
この発明の目的は、簡単な構造で、リム巾自動段取り替えを可能とし、安価でメンテナンスの向上を図ることが出来るタイヤユニフォミティーの測定方法及びその測定方法を実施するためのタイヤユニフォミティー試験装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、この発明のタイヤユニフォミティーの測定方法は、ユニフォミティー試験装置の測定位置に予めリム巾データを読み取った測定タイヤを搬入し、該測定タイヤをセンターリングした後、下主軸ユニットと共に下リムを上昇させて固定された上主軸ユニット及び上リムにより前記測定タイヤの内径部を挟持させ、前記下主軸ユニットとベースフレームとの間にストッパー手段を介在させた後、前記測定タイヤに内圧をかけた時に下主軸ユニットの下端をストッパー手段で保持し、この内圧をかけた状態の測定タイヤを回転させながらユニフォミティー測定手段によりタイヤユニフォミティーを測定することを要旨とするものである。
【０００８】
このように、測定タイヤに内圧をかけた時に下主軸ユニットの下端をストッパー手段で下降に抗するようにすることで、複雑な装置を用いることなくリム巾自動段取り替えを可能とすることが出来るものである。
【０００９】
また、この発明のユニフォミティー試験装置は、フレームに吊設された回転駆動可能な上主軸ユニットの先端に係合部を形成し、前記昇降可能で、かつ回転可能な下主軸ユニットの内部に、先端に前記上主軸ユニットの係合部と係脱可能な係合部を備えた昇降可能なガイド軸を内装し、前記下主軸ユニットの下端とベースフレームとの間に、侵入または後退可能なストッパー手段を設置したことを要旨とするものである。
【００１０】
ここで、前記ベースフレーム上に立設されたガイドレールに、下主軸ユニットを支持するフレームをスライド可能に支持させ、前記フレームを昇降シリンダーを介して昇降させるように構成するものである。
【００１１】
また、前記ストッパー手段は、ベースフレーム上に敷設されたガイドレール上にフレームを介して押圧シリンダーを移動可能に設置され、押圧シリンダーのロッドの先端に、前記下主軸ユニットを支持するフレームの下面に設けた突起部と当接する当接部材を設けたり、またベースフレーム上に敷設されたガイドレール上に移動可能なストッパーブロックを載置し、このストッパーブロックの上面に、前記下主軸ユニットを支持するフレームの下面に設けた突起部と当接する階段状の当接部を設けて構成するものである。
【００１２】
更に、下主軸ユニットを支持するフレームに、前記ガイド軸を昇降させる昇降シリンダーを設けて構成するものである。
【００１３】
このように、下主軸ユニットの位置が自動的に変更可能であるため、リム巾の自動段取り替えが容易であり、また下主軸ユニットの下降防止を機械的なストッパー手段としたことで、従来のような複雑で大型の装置を使用することなく、コストを削減出来ると共にメンテナンスの向上も図ることが出来る。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１５】
図１は、この発明にかかるタイヤユニフォミティーの測定方法を実施するためのユニフォミティー試験装置の概略正面図、図２は要部拡大断面図を示し、前記ユニフォミティー試験装置は、ベースフレーム１上に支柱２を介して水平に架設されたフレーム３に、回転駆動可能な上主軸４を備えた上主軸ユニット５が吊設され、上主軸４の先端には、上リム６が着脱可能に装着され、中心部には円錐台状の断面凹部から成る係合部７が形成されている。
【００１６】
また、測定タイヤＷをユニフォミティー試験装置の測定位置に搬送するローラコンベヤ等の搬送コンベヤ８の下部には、前記上主軸ユニット５と同一軸線ＸーＸ上に下リム９を備えた下主軸ユニット１０が昇降可能に配設されている。
【００１７】
前記上主軸ユニット５と下主軸ユニット１０との間の側部には、測定タイヤＷのユニフォミティーを測定する公知のユニフォミティー測定手段１１が水平方向に移動可能に設置され、このユニフォミティー測定手段１１は、回転可能な負荷ドラム１１ａと、Ｘ，Ｙロードセル１１ｂ等から構成されている。
【００１８】
前記上主軸ユニット５は、フレーム３に中空状の主軸ケーシング１２が鉛直向きに固定され、主軸ケーシング１２の内部には、中心部に圧縮空気等の加圧流体Ｗの給排孔１３を形成した前記上主軸４が軸受け１４を介して回転駆動に内装され、上主軸４の先端には、上述したように、係合部７が形成され、その外周面には前記上リム６が着脱可能に装着されている。
【００１９】
また、上主軸１４の後端側（フレーム３から突出した部分）には、図示しない回転駆動モータ等と接続する駆動プーリ１５が装着され、更に上主軸１４の中心部に形成した給排孔１３には、図示しない加圧流体給排源に接続されている。
【００２０】
前記下主軸ユニット１０は、前記下リム９を着脱可能に装着した下主軸１６の中空内部に、先端に前記上主軸４の係合部７と係脱可能な円錐台状の突起部から成る係合部１７を備えた昇降可能なガイド軸１８が内装され、前記下主軸１６は、フレーム１９に固定されたケーシング２０に軸受け２１を介して回転自在に支持されている。
【００２１】
前記下主軸１６を支持するフレーム１９の下面には、前記ガイド軸１８を昇降させるエアーシリンダー等の昇降シリンダー２２が吊設され、この昇降シリンダー２２の伸縮作動によりガイド軸１８を下主軸１６の中空内部に沿って昇降させ、前記上主軸４の係合部７とガイド軸１８の円錐台状の突起部から成る係合部１７とを係脱させるように構成されている。
【００２２】
この場合、ガイド軸１８と昇降シリンダー２２の出力ロッドとは、ベアリングを介して回転可能に連結されていることにより、上主軸４と下主軸１６とが、係合部７，１７を介して結合され、回転しても昇降シリンダー２２の出力ロッドは回転しないようになっている。
【００２３】
前記下主軸１６を支持するフレーム１９の一端側に設けたガイドフレーム２３は、前記ベースフレーム１上に鉛直に立設されたＬＭガイド等のガイドレール２４にガイド部材２５を介してスライド可能に支持され、また前記フレーム１９の他端側には、ベースフレーム１に設置されたブレーキ付きの昇降シリンダー２６のロッド２６ａが連結され、この昇降シリンダー２６の伸縮作動により、上述した下主軸ユニット１０が昇降して位置決めされるように構成されている。
【００２４】
また、下主軸１６を支持する下部フレーム１９ａと前記ベースフレーム１との間には、測定タイヤＷに加圧流体を供給してインフレートする際や、リム交換時に、下主軸ユニット１０の下降を規制する侵入または後退可能なストッパー手段２７が設置してある。
【００２５】
この発明の第１実施形態におけるストッパー手段２７は、図１〜図４に示すように、ベースフレーム１上に敷設されたガイドレール２８上に支持フレーム２９を介してネジ機構を用いた押圧シリンダー、所謂スクリュージャッキ３０が移動可能に設置してあり、このスクリュージャッキ３０は、図１及び図３，図４に示すように、ベースフレーム１上に水平に設置された水平シリンダー３１により、前記下部フレーム１９ａと前記ベースフレーム１との間の空間部に侵入または後退するように構成されている。
【００２６】
前記スクリュージャッキ３０のロッド３０ａは、スクリュージャッキ３０と連結したモータ機構の回転駆動により昇降し、ロッド３０ａの先端には、下部フレーム１９ａの下面に装着された突起部３２ａと当接する当接部材３２ｂが設けてあり、下主軸ユニット１０の下降時に、突起部３２ａと当接部材３２ｂとが当接して下降位置を規制している。
【００２７】
次に、上記のようなユニフォミティー試験装置を用いてタイヤユニフォミティーの測定方法を説明する。
【００２８】
予め予備的にセンターリングされた測定タイヤＷを、リム巾のサイズデータを図示しない読み取り装置で読み取り、そしてそのリム巾のサイズデータをストッパー手段２７の図示しない駆動制御装置に入力させる。
【００２９】
予備センターリングされた測定タイヤＷは、ローラコンベヤ等の搬送コンベヤ８を介してユニフォミティー試験装置の測定位置に搬入させ、再び測定位置でセンターリングを行う。このように、測定位置にてセンターリングされた測定タイヤＷに対して、下主軸ユニット１０の下主軸１６に取付けられた下リム９を昇降シリンダー２６により上昇させて測定タイヤＷを搬送コンベヤ８上から持ち上げ、これと同時にガイド軸１８も昇降シリンダー２２により上昇させてガイド軸１８の係合部１７を上主軸４の係合部７と係合させて測定タイヤＷの中心の位置決めを行う。
【００３０】
そして、持ち上げた測定タイヤＷの上面内径部が上主軸４の装着した上リム６に嵌合し、上下リム６，９が測定タイヤＷに嵌合装着後、前記リム巾のサイズデータに基づき高さ位置を調整したストッパー手段２７を下部フレーム１９ａと前記ベースフレーム１との間に空間部に挿入させる。
【００３１】
この状態から、測定タイヤＷ内に上主軸４に形成した加圧流体Ｗの給排孔１３を介して圧力給排源から所定圧力（例えば、19.6×104 Pa〜39.2×104 Pa) を供給して通常のタイヤと同様な状態にインフレートすると、その内圧により膨張した測定タイヤＷにより下主軸ユニット１０の下主軸１６及び下リム９は押し下げられるが、高さ位置を調整したストッパー手段２７のロッド３０ａの先端に設けた当接部材３２ｂが下部フレーム１９ａの下面に装着された突起部３２ａに当接するため、下降位置が規制されて測定タイヤＷは所定の測定形状を維持することが出来る。
【００３２】
この状態で、測定タイヤＷを回転させながらユニフォミティー測定手段１１の負荷ドラム１１ａを測定タイヤＷに押圧させ、Ｘ，Ｙロードセル１１ｂによりタイヤのユニフォミティーを計測するものである。
【００３３】
ユニフォミティーの測定が終了した後、測定タイヤＷの内圧を排出させ、ストッパー手段２７を待機位置に移動させて、次の測定タイヤＷの準備を行う。測定タイヤＷの種類を交換する場合には、その測定タイヤＷに対するリム巾のサイズデータを再びストッパー手段２７のスクリュージャッキ３０のロッド３０ａを作動させ、ストッパー手段２７のロッド３０ａの先端に設けた当接部材３２ｂの高さ位置を自動的に調整する。
【００３４】
このように、この発明の実施形態では、測定タイヤＷが種々変化する場合であっても、その測定タイヤＷに対するリム巾のサイズデータをストッパー手段２７のスクリュージャッキ３０のロッド３０ａを作動させて当接部材３２ｂの高さ位置を自動的に調整するので、従来のようにスペーサ等を介在させてリム巾間隔の調整を行うことなく、段取り替えを自動的に行うことが出来るのである。
【００３５】
次に、図５及び図６は、ストッパー手段２７の第２実施形態を示す一部縦断正面図と平面図とを示し、この実施形態は、ベースフレーム１上に敷設されたガイドレール２８上に移動可能なストッパーブロック３３を載置し、このストッパーブロック３３の上面に、前記下部フレーム１９ａの下面に装着された突起部３２ａと当接する階段状の当接部３４ａ，３４ｂ，３４ｃを設けたものである。
【００３６】
この実施形態における階段状の当接部３４ａ，３４ｂ，３４ｃは、所定の高さで３段に構成してあるが、この実施形態に限定されず、３段以上に構成することも可能であり、また階段状の高さも任意に設定することが可能である。
【００３７】
そして、下主軸ユニット１０の下降時には、予め下部フレーム１９ａの下面に装着された突起部３１と当接させる階段状の当接部３４ａ，３４ｂ，３４ｃを突起部３２ａと対面する位置に水平シリンダー３２ａにより移動させて位置決めさせて置くことで下主軸ユニット１０の下降時における下降位置を規制することが出来るものである。
【００３８】
なお、その他の構成及び作用は上記第１実施形態と同様なので同一符号を付して説明は省略する。
【００３９】
以上のように、測定タイヤＷのリム巾に対して下主軸ユニット１０の位置が自動的に変更可能であるため、リム巾の自動段取り替えを容易に行うことが可能となり、また下主軸ユニット１０の下降防止を機械的なストッパー手段としたことで、従来のような複雑で大型の装置を使用することなく、コストを削減出来ると共にメンテナンスの向上も図ることが出来る。
【００４０】
【発明の効果】
この発明は、上記のようにユニフォミティー試験装置の測定位置に予めリム巾データを読み取った測定タイヤを搬入し、該測定タイヤをセンターリングした後、下主軸ユニットと共に下リムを上昇させて固定された上主軸ユニット及び上リムにより前記測定タイヤの内径部を挟持させ、前記下主軸ユニットとベースフレームとの間にストッパー手段を介在させた後、前記測定タイヤに内圧をかけた時に下主軸ユニットの下端をストッパー手段で保持し、この内圧をかけた状態の測定タイヤを回転させながらユニフォミティー測定手段によりタイヤユニフォミティーを測定するので、測定タイヤに内圧をかけた時に下主軸ユニットの下端をストッパー手段で下降に抗するようにすることで、複雑な装置を用いることなくリム巾自動段取り替えを可能とすることが出来る効果がある。
【００４１】
また、この発明のユニフォミティー試験装置は、フレームに吊設された回転駆動可能な上主軸ユニットの先端に係合部を形成し、前記昇降可能で、かつ回転可能な下主軸ユニットの内部に、先端に前記上主軸ユニットの係合部と係脱可能な係合部を備えた昇降可能なガイド軸を内装し、前記下主軸ユニットの下端とベースフレームとの間に、侵入または後退可能なストッパー手段を設置したので、下主軸ユニットの位置を自動的に変更することが出来、リム巾の自動段取り替えが容易であり、また下主軸ユニットの下降防止を機械的なストッパー手段としたことで、従来のような複雑で大型の装置を使用することなく、コストを削減出来ると共にメンテナンスの向上も図ることが出来る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明にかかるタイヤユニフォミティーの測定方法を実施するためのユニフォミティー試験装置の一部断面にした概略正面図である。
【図２】図１の要部拡大断面図で、ＸーＸ線より左側は測定タイヤを上下リムによりクランプした状態を示す図、ＸーＸ線より右側は、測定タイヤのクランプ前の状態を示す断面図である。
【図３】この発明の第１実施形態におけるストッパー手段の一部断面にした拡大正面図である。
【図４】図３のストッパー手段の平面図である。
【図５】この発明の第２実施形態におけるストッパー手段の一部断面にした拡大正面図である。
【図６】図５のストッパー手段の平面図である。
【符号の説明】
１ ベースフレーム ２ 支柱
３ フレーム ４ 上主軸
５ 上主軸ユニット ６ 上リム
７ 係合部 ８ 搬送コンベヤ
９ 下リム １０ 下主軸ユニット
１１ ユニフォミティー測定手段 １１ａ 負荷ドラム
１１ｂ Ｘ，Ｙロードセル １２ 主軸ケーシング
１３ 給排孔 １４ 軸受け
１５ 駆動プーリ １６ 下主軸
１７ 係合部 １８ ガイド軸
１９ フレーム ２０ ケーシング
１９ａ 下部フレーム
２１ 軸受け ２２ 昇降シリンダー
２３ ガイドフレーム ２４ ガイドレール
２５ ガイド部材 ２６ 昇降シリンダー
２６ａ ロッド ２７ ストッパー手段
２８ ガイドレール ２９ 支持フレーム
３０ スクリュージャッキ ３０ａ ロッド
３１ 水平シリンダー ３２ａ 突起部
３２ｂ 当接部材 Ｗ 測定タイヤ
３３ ストッパーブロック ３４ａ〜３４ｃ 階段状の当接部
Claims (6)
- ユニフォミティー試験装置の測定位置に予めリム巾データを読み取った測定タイヤを搬入し、該測定タイヤをセンターリングした後、下主軸ユニットと共に下リムを上昇させて固定された上主軸ユニット及び上リムにより前記測定タイヤの内径部を挟持させ、前記下主軸ユニットとベースフレームとの間にストッパー手段を介在させた後、前記測定タイヤに内圧をかけた時に下主軸ユニットの下端をストッパー手段で保持し、この内圧をかけた状態の測定タイヤを回転させながらユニフォミティー測定手段によりタイヤユニフォミティーを測定するタイヤユニフォミティーの測定方法。
- ユニフォミティー試験装置の測定位置において同一軸線上に配設された回転駆動可能な上主軸ユニットと下主軸ユニットとに取付けられた上下一対の上下リムにより測定タイヤの内径部を挟持させ、測定タイヤに内圧をかけた状態でユニフォミティー測定手段によりタイヤユニフォミティーを測定するタイヤユニフォミティー試験装置において、
前記フレームに吊設された回転駆動可能な上主軸ユニットの先端に係合部を形成し、前記昇降可能で、かつ回転可能な下主軸ユニットの内部に、先端に前記上主軸ユニットの係合部と係脱可能な係合部を備えた昇降可能なガイド軸を内装し、前記下主軸ユニットの下端とベースフレームとの間に、侵入または後退可能なストッパー手段を設置して成るタイヤユニフォミティー試験装置。 - 前記ベースフレーム上に立設されたガイドレールに、下主軸ユニットを支持するフレームをスライド可能に支持させ、前記フレームを昇降シリンダーを介して昇降させるように構成した請求項２に記載のタイヤユニフォミティー試験装置。
- 前記ストッパー手段は、ベースフレーム上に敷設されたガイドレール上にフレームを介して押圧シリンダーを移動可能に設置し、前記押圧シリンダーのロッドの先端に、前記下主軸ユニットを支持するフレームの下面に設けた突起部と当接する当接部材を設けた請求項２または３に記載のタイヤユニフォミティー試験装置。
- 前記ストッパー手段は、ベースフレーム上に敷設されたガイドレール上に移動可能なストッパーブロックを載置し、このストッパーブロックの上面に、前記下主軸ユニットを支持するフレームの下面に設けた突起部と当接する階段状の当接部を設けた請求項２または３に記載のタイヤユニフォミティー試験装置。
- 下主軸ユニットを支持するフレームに、前記ガイド軸を昇降させる昇降シリンダーを設けた請求項２，３，４または５に記載のタイヤユニフォミティー試験装置。
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