JP3937092B2 - 自動車窓用一本ワイパーの動力伝達装置 - Google Patents

Description

本発明は、基本棒（１）上を往復運動する滑体（５）と、これに接続する装着棒（４）に装着した一本のワイパー（６）を以って、自動車の窓の大部分を払拭するようにした動力の伝達装置に関するものである。

自動車の前面窓の払拭に際しては、
（ア） 従来、ワイパーが単に回転運動をなすものはあった。
（イ） 並進運動を主とする一本のワイパーのみで車窓を払拭するものは案出されていた。
（ウ） 一本のワイパーに回転運動および並進運動を与えるものは案出されていた。

尚、本発明に関連する公知技術として次の特許文献１、特許文献２及び特許文献３を挙げることができる。

特開２００６−８０９３号 特開２００１−３１５６２１号 特開平０７−１１７６３１号

従来公知のワイパーには、以下に述べるような欠点があった。

ワイパーが単に回転運動をなすものについては、
（ア） 一本のワイパーだけでは払拭範囲が狭いので、複数本のワイパーを用いて同時に稼動させていた。このことが、運転者や同乗者の視界を妨げていた。
（イ） ワイパーが回転運動をするだけなので、雨や雪に対する排除力に乏しかった。
（ウ） 観光バスのように前面窓が縦長またはこれに近い場合、上部に相当な部分の拭き残しを生じ、観光客等の視界を狭くすることも多々あった。

並進運動を主とする一本ワイパーについては、
（ア） 並進運動が主であるために、窓面上に於いてワイパーが上下に波状振動を起こし易く、拭き斑を生じ易い。
（イ） 装置によっては、プリーやベアリングを用いてワイヤーをめぐらす等の必要性のため、取り付け工程が複雑な上、車種の違いによる部材の大きさや形状の差異が大きく、汎用性に乏しかった。

一本ワイパーで、回転運動および並進運動をなす装置については、
（ア） 車窓幅によって定まる並進運動による、レールの大きさ等に対する制約のため、汎用性に乏しかった。
（イ） 回転および並進運動を同調させるために、複数個の歯車によるアームシャフトの伸縮をはかる等、機構が複雑であった。

本発明は、このような点に鑑みてなされたものであり、その目的は、作動中のワイパーが運転者並びに同乗者の視界を大きく妨げることなく、降雨や降雪に対して大きな排除力を保持することに加え、各種の車窓に対する汎用性を高めることにある。

本発明は、一本のワイパーで上述の目的を達成するために、以下に述べるごとく、固定具（３）と回転棒（２）と滑体（５）および装着棒（４）による、それらの備え付け位置や接続関係の有する働きを用いて、ワイパー（６）の払拭形態を所望の状態にすることを特徴とする。

基本棒（１）上を、回転棒（２）の長さの４倍以内に於いて、所望する幅の往復運動をなす滑体（５）を設ける。

上記滑体（５）が所望する幅の往復運動をなすように、固定具（３）の周りに所定の揺動運動を行う回転棒（２）を設ける。

滑体（５）の所望された幅の往復運動を、基本棒（１）上どの領域区間に於いて行わせるかは、固定具（３）の基本棒（１）上での備え付け位置を以って行う。

本発明は上述のような構成なので、自動車の前面窓を一本のワイパーで払拭することができ、視界への妨げも少なく、交通の安全面上での効果は大きい。
また、ワイパーは回転運動と並進運動を同時に行うので、降雨や降雪に対する排除能力も大きい。
その上、基本棒（１）に於ける滑体（５）の往復運動の幅と領域区間を決めることも簡単なので、各種の車窓への利用度も大きい。
また、縦型窓用や横型窓用に対する適用も簡単なので、優れた汎用性を有する。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。

図１、図２は本装置の主要部を示したものであり、図１は横長窓用の本装置の平面図、図２は縦長窓用の本装置の平面図である。また、図３は本装置と動力源との一関連例の平面図である。

滑体（５）が安定した円滑な往復運動をなすように、その一部を基本棒（１）の有する長手方向の溝に嵌入する。

図１〜図３からもわかるように、滑体（５）の往復運動の幅は、回転棒（２）の長さの４倍以内の範囲に於いて任意に定めることが可能である。
この幅を定めるため、所定の長さを有して固定具（３）の周りを回転できる回転棒（２）に、所定の揺動運動を与える。

従って、所望するワイパー（６）の払拭態様を満たす滑体（５）の往復運動が実現できるように、回転棒（２）の揺動運動の範囲を定めると共に、固定具（３）の位置を基本棒（１）上に於いて定める。

ワイパー（６）を、縦長窓用にするか横長窓用にするのかは、図２及び図１が示すように、回転棒（２）と装着棒（４）の接続部を、基本棒（１）に関してその上方部、下方部の何れにするかで決まる。

本装置は、滑体（５）が基本棒（１）に於いて往復運動をなすことが肝要なので、この運動を与える方策として幾つかの例を挙げる。

滑体（５）と揺動電動機とをワイヤー等で結び、滑体（５）に所望の往復運動を与える。

滑体（５）と基本棒（１）とに線形誘導電動機の構造を持たせることで、滑体（５）に所望の往復運動を与える。

カムを用いて、回転棒（２）に所定の揺動運動を与えると共に、基本棒（１）上に於ける固定具（３）の位置を定めることにより、滑体（５）に所望の往復運動を行わせる。

［図３］に示すように、一端を電動機の回転軸（７）に固定し、他端を桿（８）の一端と回転軸を有して接続する腕（９）を設ける。
桿（８）の他端は、回転棒（２）において固定具（３）からの距離が腕（９）の長さより大きい部位において、これも回転軸を有して接続する。
尚、基本棒（１）上において、滑体（５）が固定具（３）とすれ違う瞬間、装 着棒（４）は、固定具（３）の周りを回転する回転棒（２）と重なった状態で共に回転する傾向が現れるので、これを防止して滑体（５）を進行方向に送り出すために、回転棒（２）と共に固定具（３）を中心に回転する内側に歯を有する内歯歯車（１０）と、これに噛み合うピニオン（１１）を設け、滑体（５）にピニオン（１１）と噛み合うラック（１２）を備える。
このとき、電動機の回転軸（７）の回転が、基本棒（１）上に於ける滑体（５）に往復運動を与える。

横長窓用の本装置の平面図である。 縦長窓用の本装置の平面図である。 本装置と動力源との一関連例の平面図である。

符号の説明

１ 基本棒 ２ 回転棒 ３ 固定具
４ 装着棒 ５ 滑体 ６ ワイパー
７ 電動機の回転軸 ８ 桿 ９ 腕
１０ 内歯歯車 １１ ピニオン １２ ラック

Claims (1)

1. 基本棒（１）は、長手方向に溝を有する管または棒である。
   回転棒（２）は、その一端を基本棒（１）に備えられる固定具（３）に、他端を装着棒（４）の一端に、それぞれ回転軸を有して接続する棒である。
   装着棒（４）は、ワイパーを装着する棒であって、回転棒（２）との接続部位からの距離が回転棒（２）の長さに等しい部位において、基本棒（１）の溝中または側面上を長手方向に自由に往復運動ができる滑体（５）と回転軸を有して接続する。
   以上の構成からなる自動車窓用一本ワイパーの動力伝達装置。

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