JP3925952B2

JP3925952B2 - Oil-impregnated bearing oil composition

Info

Publication number: JP3925952B2
Application number: JP28270595A
Authority: JP
Inventors: 啓通清木
Original assignee: Idemitsu Kosan Co Ltd
Current assignee: Idemitsu Kosan Co Ltd
Priority date: 1995-10-31
Filing date: 1995-10-31
Publication date: 2007-06-06
Anticipated expiration: 2015-10-31
Also published as: JPH09125086A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は含油軸受用油組成物に関し、詳しくは、優れた高温安定性，酸化安定性，低温粘度特性を有し、焼結合金軸受部における潤滑特性に優れ、かつ各種軸受材適合性に優れた含油軸受油組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】
焼結合金軸受は、鉄，銅，錫，鉛，亜鉛，炭素，その他の金属粉末を原料として、これを焼結成形して得られる多孔性物質に潤滑油を含浸させたものである。この焼結材料は銅系と鉄系に大別でき、銅系のものは音響、家電製品（ＶＴＲ，カーステレオ，扇風機等）などの、また、鉄系のものは自動車電装部品（ファンモーター等）などの各種モーターに用いられているが、その品質は含浸している潤滑油（焼結合金軸受油）の性能に支配される。
即ち、このような焼結合金軸受油は、高温時の耐熱性・酸化安定性に優れ、回転部の発熱による蒸発性が低いことが要求され、またその多くは無補給運転のため、長寿命性が要求される。更に、高低温時における潤滑性や、焼結材料やその周辺部に使用されているプラスチック材料などに対する適合性も要求されている。
加えて近年、焼結合金軸受の小型化や薄型化とともに、使用環境が過酷かつ多様になってきたため、焼結合金軸受油においては上記特性の更なる向上が急務となっている。即ち、例えば自動車のラジエータのクーリングファンモータ軸受においては、極寒冷地では約−４０℃の低温となる場合があり、他方酷暑地においては夏場にはエンジンの連続運転による放熱のため、１５０℃程度の高温に達することがある。このような幅広い使用温度範囲に対応するため、高温安定性，酸化安定性，低温粘度特性，潤滑特性などの特性の更なる向上が望まれているのである。
このような軸受油として、例えば特開昭６０−１９５９０４号，同６２−２８３１９１号，特開平５−２０９６２３号，同５−２４０２５１号各公報には、種々の焼結合金軸受油が記載されているが、このような焼結合金軸受油によってもその要求特性である上記高温安定性，酸化安定性，低温粘度特性，軸受材適合性，潤滑特性（耐摩耗性，低摩擦係数）のすべての特性を満足することは出来なかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明はこのような状況下でなされたものである。即ち、本発明は焼結合金軸受において、その耐摩耗性，低摩擦係数などの潤滑特性、高温安定性、酸化安定性、低温粘度特性等を向上させ、かつ軸受材適合性を向上せしめる含油軸受油組成物を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは、前記目的を達成すべく鋭意研究を重ねた結果、基油として、特定の化合物を組み合わせてなる合成油を用いることにより、焼結合金軸受における潤滑特性、高温安定性、酸化安定性、低温粘度特性等を向上させ、更に軸受材適合性を向上せしめることができることを見出した。
すなわち、本発明は、（ａ）ポリオレフィン及び（ｂ）ポリオールエステルを含有する基油を含む含油軸受油組成物、特に上記基油における（ａ）ポリオレフィンの（ｂ）ポリオールエステルに対する割合が、重量比で２０／８０〜８０／２０である上記含油軸受油組成物を提供するものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明を更に詳細に説明する。
本発明においては、含油軸受油組成物の基油として、（ａ）ポリオレフィン及び（ｂ）ポリオールエステルを含有するものが使用される。
上記基油に用いられる（ａ）ポリオレフィンとしては、その種類、各種性状については特に制限はないが、４０℃における動粘度が５〜１００ｍｍ²／秒の範囲にあるものを使用することが好ましい。上記動粘度が５ｍｍ²／秒未満の場合は耐引火性，耐揮発性，耐荷重性等に不具合を生じる場合があり、また１００ｍｍ²／秒を超える場合は低温での粘度が大きくなり低温流動性が損なわれる場合がある。このような理由から、上記範囲は１５〜７０ｍｍ²／秒であることが更に好ましい。
【０００６】
また、本発明においては、（ａ）ポリオレフィンとして粘度指数が１１０以上、好ましくは１２０以上であるものを使用することができる。この値が上記範囲より低い場合は高温安定性や潤滑特性などが不充分になる恐れがある。更に、上記ポリオレフィンは、流動点が−３０℃以下、好ましくは−４０℃以下のものが使用できる。この値がこの範囲を超える場合は低温粘度特性が不充分になる恐れがある。
本発明においては、上記（ａ）ポリオレフィンとして、α−オレフィン重合体あるいはその共重合体が挙げられる。具体的には、炭素数６〜１４のα−オレフィンオリゴマ−あるいはエチレン−プロピレン共重合体などのエチレン−α−オレフィン共重合体が好ましく使用でき、特に１−デセンのオリゴマーが好ましい。本発明においては、（ａ）ポリオレフィンとして上記のものを一種あるいは二種以上組み合わせて使用することができる。
【０００７】
また、本発明において（ｂ）ポリオールエステルとは、多価アルコールとモノ脂肪酸とのエステル化合物であり、多価アルコールとしては、ネオペンチルグリコール，トリメチロールプロパン，ペンタエリスリトール，ジペンタエリスリトール等が好ましく挙げられる。また、モノ脂肪酸としては炭素数４〜１２の直鎖あるいは分岐の有機酸が使用でき、安定性などの点から飽和脂肪酸が好ましい。上記有機酸の炭素数が４未満の場合はエステルの蒸発量が多くなり、また所望の粘度の組成物が得られにくい。また上記炭素数が１２を超える場合は低温粘度が高くなる場合がある。
【０００８】
本発明における（ｂ）ポリオールエステルは、その種類、各種性状については特に制限はないが、４０℃における動粘度が１０〜１００ｍｍ²／秒の範囲にあるものを使用することが好ましい。上記動粘度が１０ｍｍ²／秒未満の場合は耐引火性，耐揮発性，耐荷重性等に不具合が生じる場合あり、また１００ｍｍ²／秒を超える場合は低温での粘度が大きくなり低温流動性が損なわれる場合がある。このような理由から、上記範囲は１５〜７０ｍｍ²／秒であることが更に好ましい。
また、本発明においては、（ｂ）ポリオールエステルとして粘度指数が９０以上であるものを使用することができる。この値が上記範囲より低い場合は高温安定性や潤滑特性などが不充分になる恐れがある。更に、上記ポリオレフィンは、流動点が−３０℃以下、好ましくは−３５℃以下のものが使用できる。この値が上記の範囲を超える場合は低温粘度特性が不充分になる恐れがある。
本発明においては、（ｂ）ポリオールエステルとして上記のものを一種あるいは二種以上組み合わせて使用することができる。
【０００９】
上記基油における、（ａ）ポリオレフィン及び（ｂ）ポリオールエステルの使用量は、（ａ）ポリオレフィンの（ｂ）ポリオールエステルに対する割合、即ち（ａ）／（ｂ）重量比で２０／８０〜８０／２０の範囲にあることが好ましい。この範囲内の使用量においては、本発明の含油軸受油組成物は、ポリオールエステル単独の場合に較べその摩擦係数の上昇が非常に少なく、加えて良好な低温流動性を示す。すなわち、上記（ａ）／（ｂ）が２０／８０未満の場合は低温流動性が大きくなり、８０／２０を超える場合は摩擦係数が大きくなるなど不都合な場合がある。本発明においては、上記使用量は摩擦係数などの点から、更に２０／８０〜７０／３０、特に２０／８０〜６０／４０の範囲内であることが好ましい。
また、本発明の含油軸受油組成物は上記（ａ）ポリオレフィン及び（ｂ）ポリオールエステルを合計で８０重量％以上含有することが好ましい。この含有量が８０重量％未満の場合は低温流動性が不充分となる。
【００１０】
本発明においては、上記基油に更に粘度指数向上剤を配合することが好ましい。使用できる粘度指数向上剤としては、ポリメタアクリレート，ポリイソブチレン，エチレン−プロピレン共重合体などが挙げられ、数平均分子量で１0,０００〜1,００0,０００、更に１0,０００〜３０0,０００、特に１0,０００〜１０0,０００のものが、剪断安定性などの点から好ましく使用できる。本発明においては、これらのうちポリメタアクリレートが低温特性などの点から特に好ましい。
上記粘度指数向上剤は、本発明の含油軸受油組成物中５〜２０重量％含有されることが好ましい。上記含有量が５重量％未満では粘度指数向上効果が小さく、２０重量％を超える場合は粘度が高くなりすぎる恐れがある。これらの粘度指数向上剤は一種用いることもできるが、２種以上組み合わせて使用することもできる。
上記の基油は、粘度指数で１８０以上、好ましくは２００以上のものを用いることが望ましく、高温での使用時に、軸受材料の油透過性による“油圧の逃げ”を生じ、油膜強度が低下したり、軸受からの油の漏洩量が増加し、軸受の寿命を短くしたり、周辺を汚すなどの不具合がなく、また低温始動時に油の流動性低下により潤滑部への油の供給が不足するなどの問題も生じない。
【００１１】
本発明の含油軸受油組成物には、更に必要に応じ、油性剤，無灰系分散剤，金属系清浄剤，摩擦調整剤，酸化防止剤，界面活性剤，流動点降下剤，防錆剤，腐食抑制剤，消泡剤などを用途に応じて配合することができる。これらの添加剤は含油軸受油組成物中合計で１０重量％以下の量で使用することができる。また、上記添加剤は一種あるいは二種以上組み合わせて使用することができる。
これらのうち、酸化防止剤としては、例えば２，６−ジ−ｔ−ブチル−４−メチルフェノール（ＤＢＰＣ）やビスフェノールなどのフェノール系酸化防止剤、ジフェニルアミン，ジアルキル（特に、炭素数４〜１６のアルキル）ジフェニルアミン，フェニル−α−ナフチルアミンなどのアミン系酸化防止剤、ジチオリン酸亜鉛（ＺｎＤＴＰ）などのチオリン酸塩やチオカルバミン酸塩などの有機金属系酸化防止剤などが使用できる。上記酸化防止剤は、本発明の含油軸受油組成物中に0.０１〜５重量％程度添加することができる。
【００１２】
また、防錆剤としては脂肪族アミン類，リン酸エステル類，有機スルホン酸塩，カルボン酸，カルボン酸塩などが使用できる。特に、有機スルホン酸塩としては中性あるいは塩基性のアルカリ金属またはアルカリ土類金属スルホネートが挙げられる。上記防錆剤は、本発明の含油軸受油組成物中に0.０１〜５重量％程度添加することができる。
更に、腐食抑制剤としては、ベンゾトリアゾール系化合物，チアジアゾール系化合物等が用いられ、その使用量は本発明の含油軸受油組成物中に0.０１〜１重量％程度である。
本発明の含油軸受油組成物は、各種焼結金属材に含浸して焼結合金軸受として使用する。このような焼結合金軸受は各種の軸受に使用することができるが、例えばポータブルラジカセ，ポータブルＣＤプレイヤー，ポータブルＭＤプレイヤー等のキャプスタン軸受や自動車のラジエータのクーリングファンモータなどのモーター軸受に適用することができる。
【００１３】
【実施例】
次に、本発明を実施例によりさらに具体的に説明するが、本発明は、これらの例によってなんら限定されるものではない。
なお、含油軸受油組成物の性能は、以下に示す方法に従い評価した。
＊１動粘度：ＪＩＳＫ２２８３に準じて評価した
＊２粘度指数：ＪＩＳＫ２２８３に準じて評価した
＊３流動点：ＪＩＳＫ２２６９に準じて評価した
＊４曇り点：ＪＩＳＫ２２６６に準じて評価した
＊５低温粘度（ブルックフィールド粘度）：
（社）石油学会ＪＰＩ−５Ｓ−２６−８５に従い評価した
＊６潤滑油酸化安定度試験（ＩＳＯＴ）：
ＪＩＳＫ２５１４に従い、下記条件にて粘度比，全酸価の増加分（ｍｇＫＯＨ／ｇ）及び試験油のスラッジの有無を評価した。
触媒：鉄及び銅、温度：１６5.５℃、
回転数：１３００ｒｐｍ、時間：７２時間
【００１４】
＊７振り子試験：
（社）自動車技術会ＪＡＳＯＭ３１４−８８に従い、下記条件にて摩擦係数を測定した。
ボール：ＳＵＪ２（３／１６インチ）
ローラピン：ＳＵＪ２，油温：２５℃
＊８シェル摩耗試験：
（社）石油学会ＪＰＩ−５Ｓ−３２−９０に従い、下記条件にて摩耗痕の直径（ｍｍ）を測定した。
回転数：１２００ｒｐｍ，荷重：４０ｋｇｆ
油温：５０℃，温度：６０分
＊９軸受材浸漬試験：
下記軸受材を８０℃で１００時間、各試験油に浸漬し浸漬試験を行った後、軸受材の腐食の有無及び試験油のスラッジ発生の有無を評価した。

【００１５】
実施例１〜３及び比較例１〜５
第１表に示す性状を有する基油を用いて、第２表に示す配合割合（重量％）で含油軸受油組成物を調製し、その各種性能を評価した。結果を第２表に示す。
【００１６】
【表１】

【００１７】
【表２】

【００１８】
【表３】

【００１９】
基油（１）：ポリオールエステル（トリメチロールプロパンと炭素数８〜１２混合脂肪酸とのエステル）
基油（２）：ポリオールエステル（ペンタエリスリトールと炭素数８及び９混合脂肪酸とのエステル）
基油（３）：デセンオリゴマー
基油（４）：デセンオリゴマー
基油（５）：ジトリデシルアジペート
添加剤（１）：粘度指数向上剤（ポリメタアクリレート、数平均分子量約７0,０００）
添加剤（２）：酸化防止剤（アルキル化ジフェニルアミン）
添加剤（３）：腐食抑制剤（ベンゾトリアゾール）
添加剤（４）：防錆剤（カルシウムスルホネート）
【００２０】
【発明の効果】
本発明の含油軸受油組成物は、各種の焼結金属材に含浸して焼結合金軸受として、その耐摩耗性，低摩擦係数などの潤滑特性、高温安定性、酸化安定性、低温粘度特性を向上させ、かつ軸受材適合性を向上せしめることができる。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an oil composition for oil-impregnated bearings. Specifically, it has excellent high-temperature stability, oxidation stability, and low-temperature viscosity characteristics, excellent lubrication characteristics in sintered alloy bearings, and excellent compatibility with various bearing materials. The present invention relates to an oil-impregnated bearing oil composition.
[0002]
[Prior art]
Sintered alloy bearings are made by impregnating a porous material obtained by sintering and molding iron, copper, tin, lead, zinc, carbon and other metal powders with a lubricating oil. This sintered material can be broadly divided into copper and iron. Copper-based materials are acoustics, household appliances (VTR, car stereo, fan, etc.), and iron-based materials are automotive electrical parts (fan motors, etc.). ), Etc., but the quality is governed by the performance of the impregnated lubricating oil (sintered alloy bearing oil).
That is, such sintered alloy bearing oils are required to have excellent heat resistance and oxidation stability at high temperatures, low evaporability due to heat generation in the rotating part, and many of them are long-life because of non-replenishment operation. Sex is required. Furthermore, lubricity at high and low temperatures and compatibility with sintered materials and plastic materials used in the periphery thereof are also required.
In addition, in recent years, the use environment has become severe and diverse along with the downsizing and thinning of sintered alloy bearings, so further improvement of the above characteristics is urgently required in sintered alloy bearing oils. That is, for example, in a cooling fan motor bearing of a car radiator, the temperature may be as low as about −40 ° C. in extremely cold regions, and in summer, about 150 ° C. due to heat dissipation by continuous engine operation. May reach high temperatures. In order to cope with such a wide range of operating temperatures, further improvements in characteristics such as high temperature stability, oxidation stability, low temperature viscosity characteristics, and lubrication characteristics are desired.
As such bearing oils, various sintered alloy bearing oils are described in, for example, JP-A-60-195904, JP-A-62-283191, JP-A-5-209623, and 5-240251. However, even with such sintered alloy bearing oil, all of the above required properties of high temperature stability, oxidation stability, low temperature viscosity characteristics, bearing material compatibility, and lubrication characteristics (wear resistance, low friction coefficient) The characteristics could not be satisfied.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention has been made under such circumstances. That is, the present invention is an oil-impregnated bearing that improves the wear characteristics, lubrication characteristics such as low friction coefficient, high temperature stability, oxidation stability, low temperature viscosity characteristics, etc., and improves the compatibility of the bearing material in a sintered alloy bearing. An object is to provide an oil composition.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
As a result of intensive studies to achieve the above object, the present inventors have used a synthetic oil that is a combination of specific compounds as a base oil, so that lubrication characteristics, high temperature stability, oxidation in a sintered alloy bearing are achieved. It has been found that stability, low-temperature viscosity characteristics, etc. can be improved, and further compatibility with the bearing material can be improved.
That is, the present invention relates to an oil-impregnated bearing oil composition comprising a base oil containing (a) a polyolefin and (b) a polyol ester, in particular the ratio of (a) polyolefin to (b) polyol ester in the base oil is a weight ratio. The oil-impregnated bearing oil composition is 20/80 to 80/20.
[0005]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described in more detail.
In the present invention, those containing (a) polyolefin and (b) polyol ester are used as the base oil of the oil-impregnated bearing oil composition.
The (a) polyolefin used in the base oil is not particularly limited with respect to its type and various properties, but it is preferable to use a polyolefin having a kinematic viscosity at 40 ° C. in the range of 5 to 100 mm ² / sec. If the kinematic viscosity is less than 5 mm ² / sec, there may be problems with flammability, volatilization resistance, load resistance, etc. If it exceeds 100 mm ² / sec, the viscosity at low temperature increases and low temperature flow occurs. May be impaired. For these reasons, the above range is more preferably 15 to 70 mm ² / sec.
[0006]
In the present invention, (a) polyolefin having a viscosity index of 110 or more, preferably 120 or more can be used. If this value is lower than the above range, the high temperature stability and lubrication characteristics may be insufficient. Further, the above polyolefin may have a pour point of −30 ° C. or lower, preferably −40 ° C. or lower. If this value exceeds this range, the low-temperature viscosity characteristics may be insufficient.
In the present invention, the (a) polyolefin includes an α-olefin polymer or a copolymer thereof. Specifically, an α-olefin oligomer having 6 to 14 carbon atoms or an ethylene-α-olefin copolymer such as an ethylene-propylene copolymer can be preferably used, and an oligomer of 1-decene is particularly preferable. In the present invention, the above (a) polyolefin can be used singly or in combination of two or more.
[0007]
In the present invention, the (b) polyol ester is an ester compound of a polyhydric alcohol and a mono fatty acid, and preferred examples of the polyhydric alcohol include neopentyl glycol, trimethylolpropane, pentaerythritol, dipentaerythritol and the like. It is done. As the mono fatty acid, a linear or branched organic acid having 4 to 12 carbon atoms can be used, and a saturated fatty acid is preferable from the viewpoint of stability. When the organic acid has less than 4 carbon atoms, the amount of ester evaporation increases, and it is difficult to obtain a composition having a desired viscosity. Moreover, when the said carbon number exceeds 12, low temperature viscosity may become high.
[0008]
The (b) polyol ester in the present invention is not particularly limited in its kind and various properties, but it is preferable to use a polyol ester having a kinematic viscosity at 40 ° C. in the range of 10 to 100 mm ² / sec. If the kinematic viscosity is less than 10 mm ² / sec, there may be problems with flammability, volatilization resistance, load resistance, etc. If it exceeds 100 mm ² / sec, the viscosity at low temperature increases and the low temperature fluidity May be damaged. For these reasons, the above range is more preferably 15 to 70 mm ² / sec.
In the present invention, (b) a polyol ester having a viscosity index of 90 or more can be used. If this value is lower than the above range, the high temperature stability and lubrication characteristics may be insufficient. Further, the above polyolefin can be used having a pour point of -30 ° C or lower, preferably -35 ° C or lower. When this value exceeds the above range, the low-temperature viscosity characteristics may be insufficient.
In the present invention, the above (b) polyol ester can be used singly or in combination of two or more.
[0009]
The amount of (a) polyolefin and (b) polyol ester used in the base oil is 20/80 to 80 / in terms of (a) ratio of polyolefin to (b) polyol ester, ie (a) / (b) weight ratio. It is preferable to be in the range of 20. When the amount used is within this range, the oil-impregnated bearing oil composition of the present invention has a very small increase in the coefficient of friction as compared with the case of the polyol ester alone, and also exhibits good low-temperature fluidity. That is, when (a) / (b) is less than 20/80, low temperature fluidity increases, and when it exceeds 80/20, the friction coefficient may increase. In the present invention, the amount used is preferably in the range of 20/80 to 70/30, particularly 20/80 to 60/40, in view of the coefficient of friction.
The oil-impregnated bearing oil composition of the present invention preferably contains 80% by weight or more of the above (a) polyolefin and (b) polyol ester in total. When this content is less than 80% by weight, the low temperature fluidity becomes insufficient.
[0010]
In the present invention, it is preferable to further blend a viscosity index improver with the base oil. Examples of the viscosity index improver that can be used include polymethacrylate, polyisobutylene, ethylene-propylene copolymer, etc., and a number average molecular weight of 10,000 to 1,000,000, further 10,000 to 300,000, In particular, those having 10,000 to 100,000 can be preferably used from the viewpoint of shear stability and the like. In the present invention, among these, polymethacrylate is particularly preferred from the viewpoint of low temperature characteristics and the like.
The viscosity index improver is preferably contained in the oil-impregnated bearing oil composition of the present invention in an amount of 5 to 20% by weight. If the content is less than 5% by weight, the effect of improving the viscosity index is small, and if it exceeds 20% by weight, the viscosity may be too high. These viscosity index improvers can be used singly or in combination of two or more.
The above base oil should have a viscosity index of 180 or more, preferably 200 or more. When used at a high temperature, the oil permeability of the bearing material causes "hydraulic escape" and the oil film strength decreases. The amount of oil leakage from the bearing increases, the bearing life is shortened, the surroundings are soiled, etc., and the oil supply to the lubrication part is insufficient due to a decrease in fluidity of the oil at low temperature start. The problem such as does not occur.
[0011]
If necessary, the oil-impregnated bearing oil composition of the present invention further includes an oily agent, an ashless dispersant, a metal detergent, a friction modifier, an antioxidant, a surfactant, a pour point depressant, and a rust inhibitor. , Corrosion inhibitors, antifoaming agents, etc. can be blended depending on the application. These additives can be used in an amount of 10% by weight or less in total in the oil-impregnated bearing oil composition. Moreover, the said additive can be used individually or in combination of 2 or more types.
Among these, as the antioxidant, for example, phenol-based antioxidants such as 2,6-di-t-butyl-4-methylphenol (DBPC) and bisphenol, diphenylamine, dialkyl (particularly having 4 to 16 carbon atoms). Amine-based antioxidants such as alkyl) diphenylamine and phenyl-α-naphthylamine, thiophosphates such as zinc dithiophosphate (ZnDTP), and organometallic antioxidants such as thiocarbamate can be used. The said antioxidant can be added about 0.01-5 weight% in the oil-impregnated bearing oil composition of this invention.
[0012]
In addition, aliphatic amines, phosphate esters, organic sulfonates, carboxylic acids, carboxylates and the like can be used as rust inhibitors. In particular, organic sulfonates include neutral or basic alkali metal or alkaline earth metal sulfonates. The said antirust agent can be added about 0.01-5 weight% in the oil-impregnated bearing oil composition of this invention.
Further, as the corrosion inhibitor, benzotriazole compounds, thiadiazole compounds, etc. are used, and the amount used is about 0.01 to 1% by weight in the oil-impregnated bearing oil composition of the present invention.
The oil-impregnated bearing oil composition of the present invention is used as a sintered alloy bearing by impregnating various sintered metal materials. Such sintered alloy bearings can be used for various types of bearings. For example, they are applied to motor bearings such as capstan bearings such as portable radio cassette players, portable CD players, and portable MD players, and cooling fan motors of automobile radiators. be able to.
[0013]
【Example】
EXAMPLES Next, although an Example demonstrates this invention further more concretely, this invention is not limited at all by these examples.
The performance of the oil-impregnated bearing oil composition was evaluated according to the following method.
* 1 Kinematic viscosity: Evaluated according to JIS K 2283 * 2 Viscosity index: Evaluated according to JIS K 2283 * 3 Pour point: Evaluated according to JIS K 2269 * 4 Cloud point: According to JIS K 2266 * 5 Low temperature viscosity evaluated (Brookfield viscosity):
* 6 Lubricating oil oxidation stability test (ISOT) evaluated according to JPI-5S-26-85, Japan Petroleum Institute
According to JIS K 2514, the viscosity ratio, the increase in total acid value (mgKOH / g) and the presence or absence of sludge in the test oil were evaluated under the following conditions.
Catalyst: Iron and copper, Temperature: 165.5 ° C,
Rotation speed: 1300 rpm, time: 72 hours
* 7 Pendulum test:
In accordance with JASO M314-88, the friction coefficient was measured under the following conditions.
Ball: SUJ2 (3/16 inch)
Roller pin: SUJ2, Oil temperature: 25 ° C
* 8 Shell wear test:
According to the Japan Petroleum Institute JPI-5S-32-90, the wear scar diameter (mm) was measured under the following conditions.
Rotation speed: 1200rpm, load: 40kgf
Oil temperature: 50 ° C, temperature: 60 minutes * 9 Bearing material immersion test:
The following bearing materials were immersed in each test oil for 100 hours at 80 ° C. and subjected to an immersion test, and then the presence or absence of corrosion of the bearing material and the occurrence of sludge in the test oil were evaluated.

[0015]
Examples 1-3 and Comparative Examples 1-5
Using the base oil having the properties shown in Table 1, oil-impregnated bearing oil compositions were prepared at the blending ratios (% by weight) shown in Table 2, and various performances thereof were evaluated. The results are shown in Table 2.
[0016]
[Table 1]

[0017]
[Table 2]

[0018]
[Table 3]

[0019]
Base oil (1): polyol ester (ester of trimethylolpropane and C8-12 mixed fatty acid)
Base oil (2): polyol ester (ester of pentaerythritol and C8 and C9 mixed fatty acid)
Base oil (3): Decene oligomer base oil (4): Decene oligomer base oil (5): Ditridecyl adipate additive (1): Viscosity index improver (polymethacrylate, number average molecular weight about 70,000)
Additive (2): Antioxidant (alkylated diphenylamine)
Additive (3): Corrosion inhibitor (benzotriazole)
Additive (4): Rust preventive (calcium sulfonate)
[0020]
【The invention's effect】
The oil-impregnated bearing oil composition of the present invention is a sintered alloy bearing impregnated with various sintered metal materials, and has lubricating properties such as wear resistance, low friction coefficient, high temperature stability, oxidation stability, and low temperature viscosity characteristics. And the compatibility with the bearing material can be improved.

Claims

An oil-impregnated bearing oil composition comprising a base oil containing (a) a polyolefin and (b) an ester compound of a polyhydric alcohol and a monofatty acid having 4 to 12 carbon atoms .

The ratio of (a) polyolefin to (b) a polyhydric alcohol and an ester compound of a C4 to C12 monofatty acid is 20/80 to 80/20 by weight. Oil-impregnated bearing oil composition.

3. The oil-impregnated bearing oil composition according to claim 1, wherein (a) the polyolefin is an α-olefin oligomer or an ethylene-α-olefin copolymer.

Polyhydric alcohol, neopentyl glycol, trimethylol propane, oil bearing oil composition according to claim 1, characterized in that at least one kind selected from pentaerythritol and dipentaerythritol.

The oil-bearing bearing oil composition according to any one of claims 1 to 4, wherein the base oil further contains a viscosity index improver.

6. The oil-impregnated bearing oil composition according to claim 5, wherein the viscosity index improver is polymethacrylate.

Contains at least one selected from oily agents, ashless dispersants, metal detergents, friction modifiers, antioxidants, surfactants, pour point depressants, rust inhibitors, corrosion inhibitors and antifoaming agents. The oil-impregnated bearing oil composition according to any one of claims 1 to 6.