JP3912538B2 - 車輪組立ての作業性向上法及びそれに用いる工具 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車輪交換時の作業性を向上する方法、及びそれに用いる際に好適な工具に関するものである。
【従来の技術】
【０００２】
図１０は従来の車輪交換作業を示す概略図である。この図は車輌をジャッキ(１２１)で上げ、その後、リフト付き台車(１２２)に交換する車輪(１１９)を乗せ、車輪取り付け部(１１４)の車輪取り付けボルト(１１６)と車輪取り付けボルト穴(１２３)を合わせる作業を示している。この作業は熟練を要し、またこれらの作業は設備の整った平らな施設が必要である。またどこでもこれらの作業を素早く容易にできる、携帯可能なコンパクトな工具はない。
【本発明に関連ある公知例】
引用例１；実開平６−３９８８
引用例２；実開平５−３６３
引用例３；実開平７−３３７０６
引用例４；実開平４―１３５８０３
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
車輪の交換作業には次の課題があった。
（ホ） 現存の工具はジャッキ(１２１)、リフト付き台車(１２２)、また設備の整った床の平らな施設でないと、作業が困難を要するものであった。
（ヘ） 腕力や握力、そして体力のない婦女子や不慣れの人には、簡単にしかも安全な作業は期待できない。
（ト） 体を屈んでの重い車輪持ち上げ作業を強いるため、腰関節などにケガなどを誘発することもあった。
（チ） 現存の工具は大きく重いため容易に携帯し、郊外での使用には適さないものであった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１の工具については、車輪(１１９)の脱着時に車輪の取り付けボルト穴(１２３)に２本のレールを通し、その上を滑らせ重量のある車輪(１１９)でも容易に安定した作業が素早くできるようにした。この工具を車輪の交換・組立て作業に用いると、全体として作業が極めて容易に行えるようになる。
【０００５】
【発明の実施の形態】
発明の実施の形態を実施例にもとづき図面を参照して説明する。
【０００６】
図１以降では、本発明のガイドレール利用式の工具の実施の形態を説明する。
図１はガイドレール利用式の工具全体を示す概略図である。 レール１(１０２)及びレール２(１０１)は車輪取り付けボルト穴(１２３)を串刺しにした状態で、車輪(１１９)を滑らせて外したり、またレール先端部(１１１)で車輪取り付けボルト(１１６)を支点にして持ち上げたりする。また移動支持受け(１０４)、固定支持受け(１０３)、クロスプレート(１０７)はハンドル(１０５)部分の回転操作でハンドル取り付けブラッケット(１０６)を介し、レール１(１０１)とレール２(１０２)の幅を平行に変えることができるように取り付けてある。
【０００７】
図２は車輪交換アシスター(１１５)のレール先端部(１１１)を車輪(１１９)の車輪取り付けボルト(１１６)に押し当てた状態を示したものである。
【０００８】
図３は車輪取り付けボルト穴(１２３)を車輪交換アシスター(１１５)で串刺し状態にし、車輪取り付け部(１１４)の車輪取り付けボルト(１１６)にレールの先端部(１１１)を押し当てる状態を示したものである。図２と図３を用いて本発明の作業方法を説明する。 自動車から車輪(１１９)の取り外し作業を行う時は、先ず車輪止めをし安全を確認した後、車輪取り付けナットを緩める。そして車輌をジャッキ(１２１)で持ち上げ、車輪(１１９)を地面より持ち上げる。その後、車輪取り付けナットを順次取り外し車輪(１１９)を取り外すのが一般的作業である。しかし重量のある車輪(１１９)の取り外し作業をする場合は、先ず上方２本のナットを先に取り外し、車輪交換アシスター(１１５)のレール(１０１)およびレール(１０２)の先端部(１１１)を車輪取り付けボルト(１１６)の頭部に、押し当てた状態を保持しながら残りの車輪取り付けナットを全て外した後、車輪交換アシスター(１１５)のレール(１０１)及びレール(１０２)の先端部(１１１)を車輪取り付けボルト(１１６)に押しあてて、支点にした状態でハンドル(１０５)を下げると、車輪(１１９)は２本のレール(１０１)およびレール(１０２)の上を、車輪取り付けボルト穴(１２３)に串刺しになった状態で、滑りながら車輪(１１９)は車輪取り付け部(１１４)から、軽快に外すことができる。しかし軽量な車輪(１１９)の場合は車輪取り付けナットを外し、そのまま車輪(１１９)を手で持ち上げ外してもよい。
【０００９】
また車輪(１１９)を車輌に取り付ける場合は、数本ある車輪取り付け部(１１４)の車輪取り付けボルト(１１６)のうちの、２本を上方の位置にして止める。そして車輪(１１９)の車輪取り付けボルト穴(１２３)に、車輪(１１９)の外側から２本のレール(１０１)とレール(１０２)の先端部(１１１)より串刺しにして差し込み、その先端部(１１１)を車輪取り付け上部の位置にして止めた、２本の車輪取り付けボルト(１１６)の頭部に、挿し当てた状態で車輪交換アシスター(１１５)のハンドル(１０５)部分を、車輪取り付けボルト(１１６)の頭部を支点にして、上方へ持ち上げると、車輪(１１９)は自らの重みにより、車輪交換アシスター(１１５)の２本のレール(１０１)およびレール(１０２)の上を、滑りながら車輪取り付けボルト(１１６)側に移動する。結果として車輪(１１９)の車輪取り付けボルト穴(１２３)は車輪取り付けボルト(１１６)にはめ込まれる。その後、２本のレール(１０１)およびレール(１０２)の先端部(１１１)を、差し込んでいる以外の車輪取り付けボルト(１１６)に素早く、車輪取り付けナットを仮止めする。その後に車輪取り付けボルト(１１６)の頭部に押し付けておいた、車輪交換アシスター(１１５)を取り外し、その車輪取り付けボルト(１１６)にも、車輪取り付けナットを仮止めする。その後ジャッキを車体から外し、車輪(１１９)が地面に着き、車体が安定した状態で車輪取り付けナットを規定の方法、および規定トルクで締め付ける。
【００１０】
従来、車輪(１１９)の車輪取り付け部(１１４)へのセンタリング作業は、熟練を要し、また重い車輪(１１９)の交換作業においては体力も必要であり、腰関節などの傷害なども発生した。本発明の工具を用いた作業では、腰関節などの負担の軽減、また設備の整った所などの必要もなく、また熟練者が使用した場合にはより効率の良い作業が期待でき、しかもコンパクトであり携行を可能にしたものである。
【００１１】
図４はハンドル(１０５)部分の拡大詳細図である。ハンドル(１０５)を手で回わすと、ハンドル取り付けブラケット(１０６)に固定したレール幅調整ボルト(１０８)と、ハンドル(１０５)内部の雌ネジにより、２つのハンドル取り付けプレート(１０６)の間隔が変化する。その動きがそれぞれの固定支持受け(１０３)に伝わる。そしてクロスプレート(１０７)及び移動支持受け(１０４)により、２本のレール(１０１)とレール(１０２)が平行移動して、その間隔を調整することができる。これは自動車の車種により車輪取り付けボルト(１１６)の間隔が異なるので、その間隔に対応させるものである。
【００１２】
図５はレール部分の変形実施例の概略図である。これは車種により車輪取り付けボルト(１１６)の太さが違う車種にも、車輪交換アシスター(１１５)を対応させるため、レール交換差込部(１０９)とレール差込本体部(１１０)の部分で、車種に対応した車輪取り付けボルト(１１６)の太さに、対応したレールに交換できる構造としたものである。
【００１３】
図６は車輪取り付け部(１１４)に雌ネジを採用した車種の車輪交換アシスター(１１５)による作業状態を示す概略図である。また図７は図６に対応しに車輪取り付け部(１１４)に雌ネジを採用した車種に対応したレールの先端部(１１２)に車輪交換作業している場合の概略図である。車輪取り付けボルト(１１６)のサビの防止、製作上の合理化などの目的から、車輪取り付け部(１１４)に雌ネジを採用することがあり、このような場合の車輌に、本発明の車輪交換アシスター(１１５)を用いて、車輪交換作業をするには、車輪取り付け部(１１４)に雌ネジを採用した車種に対応したレールに交換することが必要である。
【００１４】
図７でこれについて説明する。車輪取り付け部(１１４)に対し、雌ネジ対応の球状の先端部(１１２)のレールに交換する。これは雌ネジ穴にレール先頭部(１１２)を差し込みのできる引っかかりのできる形状としたものである。そして車輪交換アシスター(１１５)の２本のレールを車輪取り付けボルト穴(１２３)から串刺しにして、その先端部(１１２)を車輪取り付け部(１１４)の雌ネジ穴(１２０)に差込む。そしてレールの先端部(１１２)を支点にしてハンドル(１０５)を持ち上げる。２本のレールをガイドにして車輪(１１９)は、その重みで車輪取り付け部(１１４)へ移動する。その後レールの先端部(１１２)を差し込んでいる以外の車輪取り付けボルト穴(１２３) へ、取り付けボルト(１１６)を差込み仮止めをする。その後、車輪交換アシスター(１１５)を取り外し、残りの車輪取り付けボルト(１１６)を全てを借り止めをしてから、車体のジャッキ(１２１)を外し、車輌を安定にした状態にしてから車輪取り付けボルト(１１６)を規定のトルクで本締めを行う。 車輪交換アシスター(１１５)を用いることで、車輪取り付けボルト穴(１２３)と構造上ひっかかりが無く、センターリング作業に熟練を要する車輪取り付け部(１１４)の雌ネジ(１２０)穴の合わせ作業や、重い車輪(１１４)の持ち上げながらの交換作業、また取り付けボルト(１１６)の組付け等も熟練を要することもなく容易に行える。この雌ネジ専用レールはレールの先端部を車輪取り付け部(１１４)の雌ネジにはまり込む ため先端部(１１２)を球状の形状としたものである。
【００１５】
図８は車輪交換アシスター(１１５)を、補助用のスタンド(１１３)で支え、作業性を更に向上させたものを示す概略図である。これは重量のある車輪(１１９)の脱着作業を容易にするために、車輪交換アシスター(１１５)のハンドル(１０５)部を作業中、一時的に支えて腕の作業負荷を軽減し、その作業を容易にするためにスタンド(１１３)を設けて、更に使い易いものにするものである。本発明は自動車などの、車輪取り付けネジの締め付け及び緩め作業、また車輪交換組み替え時の車輪(１１９)の持ち上げ力の軽減、そして車輪取り付けボルト(１１６)の車輪取り付け穴(１２３)への、合わせ作業の効率向上、および安全作業を目的にしたものである。
【００１６】
図９は本工具を用いた車輪交換作業の概略図である。車輪(１１９)の交換においても２本のレールを利用し、車輪(１１９)の持ち上げ作業、また車輪取り付け部(１１４)の車輪取り付けボルト(１１６)と、車輪取り付けボルト穴(１２３)への合わせ作業、そして重い車輪(１１９)の取り外し作業が本発明の車輪交換アシスター(１１５)で容易に行える。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１の記載の工具によれば、次の効果がある。本発明の車輪交換アシスター(１１５)を車輪交換に用いることで、車輪の取り付けボルト(１１６)と車輪(１１９)の取り付けボルト穴(１２３)の、センタリング作業が容易になり車輪(１１９)交換作業時の安全性の向上、作業効率のアップが計れるようになった。また小型軽量なことから携帯し屋外の作業にも、対応することができる。
【００１８】
【図面の簡単な説明】
【図１】 ガイドレール利用式の工具全体を示す概略図。
【図２】 車輪交換アシスター(１１５)のレール先端(１１１)部を、車輪(１１９)の車輪取り付けボルト(１１６)の頭部に押し当てた状態を概略図。
【図３】 車輪取り付けボルト穴(１２３)を車輪交換アシスター(１１５)で串刺し状態にし、車輪取り付け部(１１４)に押し当てた状態を示す概略図。
【図４】 ハンドル(１０５)部分の拡大詳細図。
【図５】 レール部分の変形実施例の概略図。
【図６】 車輪取り付け部(１１４)に雌ネジを採用した車両の、車輪交換アシスター(１１５)による車輪交換作業の状態を示す概略図。
【図７】 車輪取り付け部(１１４)に雌ネジ採用した車種に対応させるため、レール先端をそれに対応した先端部(１１２)のレールおよびその交換部分を示す概略図。
【図８】 車輪交換アシスター(１１５)を補助用のスタンド(１１３)で支える状態を示す概略図。
【図９】 本工具を用いた車輪交換作業の概略図。
【図１０】 従来の車輪交換作業の概略図。
【００１９】
【符号の説明】
１０１ レール１
１０２ レール２
１０３ 固定支持受け
１０４ 移動支持受け
１０５ ハンドル
１０６ ハンドル取り付けブラケット
１０７ クロスプレート
１０８ レール幅調整ボルト
１０９ レール交換差込部
１１０ レール差込本体部
１１１ レール先端部
１１２ 雌ネジ専用車種のレール先端部
１１３ スタンド
１１４ 車輪取り付け部
１１５ 車輪交換アシスター
１１６ 車輪取り付けボルト
１１９ 車輪
１２０ 車輪取り付け部(１１４)が雌ネジを、採用した車種の雌ネジ穴
１２１ ジャッキ
１２２ リフト付き台車
１２３ 車輪取り付けボルト穴

Claims (1)

1. 車輪交換作業時に、２本の先端部が車軸側取り付け部の雄又は雌ネジのそれぞれに係止できる形状を有し、ほぼ平行を維持でき、更に２本の軸間距離が任意に調整可能な機構を有する棒状、剛体のガイドレールを用いて、車輪を滑らせ、車輪と車軸のセンタリングを容易にする車輪交換用工具。

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