JP3901468B2 - 吸気プリクリーナ構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、吸気プリクリーナ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、図３及び図４に示される如く、トラック等の車両１の場合、該車両１のキャブ２後面における左右方向一側下部に、図示していないエンジンに空気を供給するエアクリーナ３を配置し、該エアクリーナ３に対し接続されるよう吸気ダクト４を立設し、該吸気ダクト４の上端部に吸気フード５を被せ、これにより、雨等の水が吸気ダクト４内に侵入することを防止しつつ、空気を吸気フード５の下面側に形成された開口部から吸い込んでＵターンさせるように吸気ダクト４へ導き、エアクリーナ３で濾過し、清浄な空気としてエンジンへ供給するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
図３及び図４に示されるような、吸気フード５を被せた吸気ダクト４の構造では、降雨に対する水の吸い込み防止性に優れ、且つ構造もシンプルであるというメリットを有しているものの、Ｕターン吸気のため、吸気抵抗が大きく、エンジン性能に影響を及ぼすと共に、走行時に他車が吹き上げたスプラッシュミストが侵入しやすいというデメリットがあった。
【０００４】
このため、本発明者等は、図５及び図６に示される如く、車両１のエンジンに空気を供給するエアクリーナ３に接続されるよう立設された吸気ダクト４の側面（図５及び図６の例では車両１の後面側）に大きな吸込口６を開口せしめ、該吸込口６に、空気中に含まれるダスト及び水等の異物を分離捕集するプリクリーナ７を配設し、これにより、吸気抵抗を低減させ、エンジン性能向上を図ると共に、吸気ダクト４内へのダスト及び水等の異物の侵入を防いでエンジンの信頼性向上を図る吸気プリクリーナ構造の開発を進めていた。
【０００５】
前記プリクリーナ７は、図７及び図８に示される如く、表面が開口された箱状のハウジング部８と、該ハウジング部８の開口を覆うように一体に組み付けられるウィング部９とを備えてなり、吸気ダクト４の吸込口６に、ウィング部９が一体に組み付けられたハウジング部８を嵌め込むようになっている。
【０００６】
前記ハウジング部８の吸気ダクト４内側に位置する壁面８ａには、左右に複数列（図７の例では二列）で上下に複数段（図７の例では五段）の軸方向両端が開口したインナパイプ１０が略水平に配置されている。
【０００７】
前記ウィング部９におけるインナパイプ１０の対応箇所には、軸方向両端が開口し且つ口径がインナパイプ１０の口径よりも大径のアウタパイプ１１が、インナパイプ１０に対し同心状に配置されている。
【０００８】
前記アウタパイプ１１の空気入口側先端部には、外部に向いた部分が半球状に形成された円筒状のガイド部材１２が同心状に配置され、ガイド部材１２外周とアウタパイプ１１内周とは、円周方向へ所要のピッチで配置した複数（図７の例では八枚）の羽根１３により接続されて旋回流形成体１４が形成されている。旋回流形成体１４は羽根１３の間を通ってアウタパイプ１１内に導入される空気に旋回流を生じさせるためのもので、例えば、羽根１３は捩りを与えられた扇形の形状になっている。
【０００９】
而して、図７及び図８に示されるプリクリーナ７では、各アウタパイプ１１、アウタパイプ１１とガイド部材１２との間に設けた羽根１３により形成された旋回流形成体１４、インナパイプ１０により、左右に二列で上下に五段、合計十組の分離捕集部１５が形成され、該各分離捕集部１５で分離捕集されたダスト及び水等の異物がハウジング部８の底部に集められるようになっており、前記ウィング部９の下端部には、ハウジング部８の底部に集められたダスト及び水等の異物を外部へ排出するための排水口１６が形成されている。
【００１０】
前述の如きプリクリーナ７においては、エンジンの駆動時には、空気はウィング部９の各分離捕集部１５における旋回流形成体１４の羽根１３の間に流入して羽根１３により旋回力を付与され、旋回流となってアウタパイプ１１内へ導入される。このため、空気に同伴されているダスト及び水等の異物は、遠心力によりアウタパイプ１１の内周に沿い、該アウタパイプ１１の空気流れ方向下流端からハウジング部８内に流出し、該ハウジング部８の底部に集められて、排水口１６から外部へ排出される。
【００１１】
アウタパイプ１１内でダスト及び水等の異物を除去された空気は、インナパイプ１０を通って吸気ダクト４内に導入され、下方へ向かい、エアクリーナ３で更に濾過され、清浄な空気としてエンジンへ供給される。
【００１２】
しかしながら、図７及び図８に示されるようなプリクリーナ７の場合、ハウジング部８とウィング部９とが別体構造となっているため、ハウジング部８にウィング部９を一体に嵌合させると、場合によっては、インナパイプ１０に対しアウタパイプ１１が偏心する形となって、インナパイプ１０とアウタパイプ１１との間隙が一定に保持されなくなり、組付誤差が生じて、空気中に含まれる異物の分離捕集性能も低下してしまう虞があった。
【００１３】
本発明は、斯かる実情に鑑み、インナパイプとアウタパイプとの間隙を一定に保持し得、組付誤差をなくすことができ、空気中に含まれる異物の分離捕集性能の低下を防止し得る吸気プリクリーナ構造を提供しようとするものである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、表面が開口された箱状で且つ複数のインナパイプが形成されるハウジング部と、該ハウジング部のインナパイプと同心状に配設される複数のアウタパイプが形成され且つハウジング部の開口を覆うように一体に嵌合されるウィング部とを備えてなるプリクリーナを、車両のエンジンに空気を供給するエアクリーナに接続されるよう立設された吸気ダクトの側面に開口する吸込口に組み込み、
空気をアウタパイプ内に旋回流として導入し、空気中に含まれる異物を遠心力により分離捕集し、異物が分離捕集された空気をインナパイプから吸気ダクト内に導くよう構成した吸気プリクリーナ構造であって、
前記ハウジング部の壁面における複数のインナパイプの中間位置に受部材を配設すると共に、ウィング部の対応箇所に、先端部が前記受部材の穴に嵌入される嵌入部材を配設し、前記受部材と嵌入部材とから、インナパイプとアウタパイプとの間隙を一定に保持するための位置決め部材を構成し、
前記ハウジング部に対するウィング部の嵌合時に、前記受部材の穴に対して嵌入部材が円滑に嵌入されるよう、前記嵌入部材を先細りとなる形状としたことを特徴とする吸気プリクリーナ構造にかかるものである。
【００１５】
上記手段によれば、以下のような作用が得られる。
【００１６】
ハウジング部にウィング部を一体に嵌合させると、位置決め部材を構成する受部材の穴に対して嵌入部材が嵌入され、これにより、インナパイプに対しアウタパイプが常に同心状に配置される形となって、インナパイプとアウタパイプとの間隙は一定に保持され、組付誤差がなくなり、空気中に含まれる異物の分離捕集性能も低下しなくなる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
【００１８】
【００１９】
【００２０】
【００２１】
【００２２】
【００２３】
【００２４】
図１及び図２は本発明を実施する形態の一例であって、図中、図５〜図８と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図５〜図８に示すものと同様であるが、本図示例の特徴とするところは、図１及び図２に示す如く、ハウジング部８の壁面８ａにおける左右のインナパイプ１０の中間位置であって且つ上下に隣接するインナパイプ１０の中間位置に、合計四個の受部材１７ａを一体成形すると共に、ウィング部９の対応箇所に、先端部が前記受部材１７ａの穴１７ｃに嵌入される嵌入部材１７ｂを一体成形し、前記受部材１７ａと嵌入部材１７ｂとから位置決め部材１７を構成した点にある。
【００２５】
尚、ハウジング部８に対するウィング部９の嵌合時に、前記受部材１７ａの穴１７ｃに対して嵌入部材１７ｂが円滑に嵌入されるよう、前記嵌入部材１７ｂは、先細りとなる形状とし、且つ前記受部材１７ａの穴１７ｃの形状もそれに対応させてある。
【００２６】
図１及び図２に示す例においては、ハウジング部８にウィング部９を一体に嵌合させると、位置決め部材１７を構成する受部材１７ａの穴１７ｃに対して嵌入部材１７ｂが嵌入され、これにより、インナパイプ１０に対しアウタパイプ１１が常に同心状に配置される形となって、インナパイプ１０とアウタパイプ１１との間隙は一定に保持され、組付誤差がなくなり、空気中に含まれる異物の分離捕集性能も低下しなくなる。
【００２７】
こうして、図１及び図２に示す例の場合、インナパイプ１０とアウタパイプ１１との間隙を一定に保持し得、組付誤差をなくすことができ、空気中に含まれる異物の分離捕集性能の低下を防止し得る。
【００２８】
尚、本発明の吸気プリクリーナ構造は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２９】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明の吸気プリクリーナ構造によれば、インナパイプとアウタパイプとの間隙を一定に保持し得、組付誤差をなくすことができ、空気中に含まれる異物の分離捕集性能の低下を防止し得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明を実施する形態の一例の分解斜視図である。
【図２】 本発明を実施する形態の一例の組付平断面図であって、図１のＩＩ−ＩＩ断面相当図である。
【図３】 従来の吸気ダクトが設けられた車両の側面図である。
【図４】 図３のＩＶ−ＩＶ矢視図である。
【図５】 本発明者等によって開発が進められているプリクリーナを搭載した車両の側面図である。
【図６】 図５のＶＩ−ＶＩ矢視図である。
【図７】 図５に示されるプリクリーナの従来例を表わす正面図である。
【図８】 図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図である。
【符号の説明】
１ 車両
３ エアクリーナ
４ 吸気ダクト
６ 吸込口
７ プリクリーナ
８ ハウジング部
９ ウィング部
１０ インナパイプ
１１ アウタパイプ
１４ 旋回流形成体
１５ 分離捕集部
１７ 位置決め部材
１７ａ 受部材
１７ｂ 嵌入部材
１７ｃ 穴
【発明の属する技術分野】
本発明は、吸気プリクリーナ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、図３及び図４に示される如く、トラック等の車両１の場合、該車両１のキャブ２後面における左右方向一側下部に、図示していないエンジンに空気を供給するエアクリーナ３を配置し、該エアクリーナ３に対し接続されるよう吸気ダクト４を立設し、該吸気ダクト４の上端部に吸気フード５を被せ、これにより、雨等の水が吸気ダクト４内に侵入することを防止しつつ、空気を吸気フード５の下面側に形成された開口部から吸い込んでＵターンさせるように吸気ダクト４へ導き、エアクリーナ３で濾過し、清浄な空気としてエンジンへ供給するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
図３及び図４に示されるような、吸気フード５を被せた吸気ダクト４の構造では、降雨に対する水の吸い込み防止性に優れ、且つ構造もシンプルであるというメリットを有しているものの、Ｕターン吸気のため、吸気抵抗が大きく、エンジン性能に影響を及ぼすと共に、走行時に他車が吹き上げたスプラッシュミストが侵入しやすいというデメリットがあった。
【０００４】
このため、本発明者等は、図５及び図６に示される如く、車両１のエンジンに空気を供給するエアクリーナ３に接続されるよう立設された吸気ダクト４の側面（図５及び図６の例では車両１の後面側）に大きな吸込口６を開口せしめ、該吸込口６に、空気中に含まれるダスト及び水等の異物を分離捕集するプリクリーナ７を配設し、これにより、吸気抵抗を低減させ、エンジン性能向上を図ると共に、吸気ダクト４内へのダスト及び水等の異物の侵入を防いでエンジンの信頼性向上を図る吸気プリクリーナ構造の開発を進めていた。
【０００５】
前記プリクリーナ７は、図７及び図８に示される如く、表面が開口された箱状のハウジング部８と、該ハウジング部８の開口を覆うように一体に組み付けられるウィング部９とを備えてなり、吸気ダクト４の吸込口６に、ウィング部９が一体に組み付けられたハウジング部８を嵌め込むようになっている。
【０００６】
前記ハウジング部８の吸気ダクト４内側に位置する壁面８ａには、左右に複数列（図７の例では二列）で上下に複数段（図７の例では五段）の軸方向両端が開口したインナパイプ１０が略水平に配置されている。
【０００７】
前記ウィング部９におけるインナパイプ１０の対応箇所には、軸方向両端が開口し且つ口径がインナパイプ１０の口径よりも大径のアウタパイプ１１が、インナパイプ１０に対し同心状に配置されている。
【０００８】
前記アウタパイプ１１の空気入口側先端部には、外部に向いた部分が半球状に形成された円筒状のガイド部材１２が同心状に配置され、ガイド部材１２外周とアウタパイプ１１内周とは、円周方向へ所要のピッチで配置した複数（図７の例では八枚）の羽根１３により接続されて旋回流形成体１４が形成されている。旋回流形成体１４は羽根１３の間を通ってアウタパイプ１１内に導入される空気に旋回流を生じさせるためのもので、例えば、羽根１３は捩りを与えられた扇形の形状になっている。
【０００９】
而して、図７及び図８に示されるプリクリーナ７では、各アウタパイプ１１、アウタパイプ１１とガイド部材１２との間に設けた羽根１３により形成された旋回流形成体１４、インナパイプ１０により、左右に二列で上下に五段、合計十組の分離捕集部１５が形成され、該各分離捕集部１５で分離捕集されたダスト及び水等の異物がハウジング部８の底部に集められるようになっており、前記ウィング部９の下端部には、ハウジング部８の底部に集められたダスト及び水等の異物を外部へ排出するための排水口１６が形成されている。
【００１０】
前述の如きプリクリーナ７においては、エンジンの駆動時には、空気はウィング部９の各分離捕集部１５における旋回流形成体１４の羽根１３の間に流入して羽根１３により旋回力を付与され、旋回流となってアウタパイプ１１内へ導入される。このため、空気に同伴されているダスト及び水等の異物は、遠心力によりアウタパイプ１１の内周に沿い、該アウタパイプ１１の空気流れ方向下流端からハウジング部８内に流出し、該ハウジング部８の底部に集められて、排水口１６から外部へ排出される。
【００１１】
アウタパイプ１１内でダスト及び水等の異物を除去された空気は、インナパイプ１０を通って吸気ダクト４内に導入され、下方へ向かい、エアクリーナ３で更に濾過され、清浄な空気としてエンジンへ供給される。
【００１２】
しかしながら、図７及び図８に示されるようなプリクリーナ７の場合、ハウジング部８とウィング部９とが別体構造となっているため、ハウジング部８にウィング部９を一体に嵌合させると、場合によっては、インナパイプ１０に対しアウタパイプ１１が偏心する形となって、インナパイプ１０とアウタパイプ１１との間隙が一定に保持されなくなり、組付誤差が生じて、空気中に含まれる異物の分離捕集性能も低下してしまう虞があった。
【００１３】
本発明は、斯かる実情に鑑み、インナパイプとアウタパイプとの間隙を一定に保持し得、組付誤差をなくすことができ、空気中に含まれる異物の分離捕集性能の低下を防止し得る吸気プリクリーナ構造を提供しようとするものである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、表面が開口された箱状で且つ複数のインナパイプが形成されるハウジング部と、該ハウジング部のインナパイプと同心状に配設される複数のアウタパイプが形成され且つハウジング部の開口を覆うように一体に嵌合されるウィング部とを備えてなるプリクリーナを、車両のエンジンに空気を供給するエアクリーナに接続されるよう立設された吸気ダクトの側面に開口する吸込口に組み込み、
空気をアウタパイプ内に旋回流として導入し、空気中に含まれる異物を遠心力により分離捕集し、異物が分離捕集された空気をインナパイプから吸気ダクト内に導くよう構成した吸気プリクリーナ構造であって、
前記ハウジング部の壁面における複数のインナパイプの中間位置に受部材を配設すると共に、ウィング部の対応箇所に、先端部が前記受部材の穴に嵌入される嵌入部材を配設し、前記受部材と嵌入部材とから、インナパイプとアウタパイプとの間隙を一定に保持するための位置決め部材を構成し、
前記ハウジング部に対するウィング部の嵌合時に、前記受部材の穴に対して嵌入部材が円滑に嵌入されるよう、前記嵌入部材を先細りとなる形状としたことを特徴とする吸気プリクリーナ構造にかかるものである。
【００１５】
上記手段によれば、以下のような作用が得られる。
【００１６】
ハウジング部にウィング部を一体に嵌合させると、位置決め部材を構成する受部材の穴に対して嵌入部材が嵌入され、これにより、インナパイプに対しアウタパイプが常に同心状に配置される形となって、インナパイプとアウタパイプとの間隙は一定に保持され、組付誤差がなくなり、空気中に含まれる異物の分離捕集性能も低下しなくなる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
【００１８】
【００１９】
【００２０】
【００２１】
【００２２】
【００２３】
【００２４】
図１及び図２は本発明を実施する形態の一例であって、図中、図５〜図８と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図５〜図８に示すものと同様であるが、本図示例の特徴とするところは、図１及び図２に示す如く、ハウジング部８の壁面８ａにおける左右のインナパイプ１０の中間位置であって且つ上下に隣接するインナパイプ１０の中間位置に、合計四個の受部材１７ａを一体成形すると共に、ウィング部９の対応箇所に、先端部が前記受部材１７ａの穴１７ｃに嵌入される嵌入部材１７ｂを一体成形し、前記受部材１７ａと嵌入部材１７ｂとから位置決め部材１７を構成した点にある。
【００２５】
尚、ハウジング部８に対するウィング部９の嵌合時に、前記受部材１７ａの穴１７ｃに対して嵌入部材１７ｂが円滑に嵌入されるよう、前記嵌入部材１７ｂは、先細りとなる形状とし、且つ前記受部材１７ａの穴１７ｃの形状もそれに対応させてある。
【００２６】
図１及び図２に示す例においては、ハウジング部８にウィング部９を一体に嵌合させると、位置決め部材１７を構成する受部材１７ａの穴１７ｃに対して嵌入部材１７ｂが嵌入され、これにより、インナパイプ１０に対しアウタパイプ１１が常に同心状に配置される形となって、インナパイプ１０とアウタパイプ１１との間隙は一定に保持され、組付誤差がなくなり、空気中に含まれる異物の分離捕集性能も低下しなくなる。
【００２７】
こうして、図１及び図２に示す例の場合、インナパイプ１０とアウタパイプ１１との間隙を一定に保持し得、組付誤差をなくすことができ、空気中に含まれる異物の分離捕集性能の低下を防止し得る。
【００２８】
尚、本発明の吸気プリクリーナ構造は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２９】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明の吸気プリクリーナ構造によれば、インナパイプとアウタパイプとの間隙を一定に保持し得、組付誤差をなくすことができ、空気中に含まれる異物の分離捕集性能の低下を防止し得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明を実施する形態の一例の分解斜視図である。
【図２】 本発明を実施する形態の一例の組付平断面図であって、図１のＩＩ−ＩＩ断面相当図である。
【図３】 従来の吸気ダクトが設けられた車両の側面図である。
【図４】 図３のＩＶ−ＩＶ矢視図である。
【図５】 本発明者等によって開発が進められているプリクリーナを搭載した車両の側面図である。
【図６】 図５のＶＩ−ＶＩ矢視図である。
【図７】 図５に示されるプリクリーナの従来例を表わす正面図である。
【図８】 図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図である。
【符号の説明】
１ 車両
３ エアクリーナ
４ 吸気ダクト
６ 吸込口
７ プリクリーナ
８ ハウジング部
９ ウィング部
１０ インナパイプ
１１ アウタパイプ
１４ 旋回流形成体
１５ 分離捕集部
１７ 位置決め部材
１７ａ 受部材
１７ｂ 嵌入部材
１７ｃ 穴
Claims (1)
- 表面が開口された箱状で且つ複数のインナパイプが形成されるハウジング部と、該ハウジング部のインナパイプと同心状に配設される複数のアウタパイプが形成され且つハウジング部の開口を覆うように一体に嵌合されるウィング部とを備えてなるプリクリーナを、車両のエンジンに空気を供給するエアクリーナに接続されるよう立設された吸気ダクトの側面に開口する吸込口に組み込み、
空気をアウタパイプ内に旋回流として導入し、空気中に含まれる異物を遠心力により分離捕集し、異物が分離捕集された空気をインナパイプから吸気ダクト内に導くよう構成した吸気プリクリーナ構造であって、
前記ハウジング部の壁面における複数のインナパイプの中間位置に受部材を配設すると共に、ウィング部の対応箇所に、先端部が前記受部材の穴に嵌入される嵌入部材を配設し、前記受部材と嵌入部材とから、インナパイプとアウタパイプとの間隙を一定に保持するための位置決め部材を構成し、
前記ハウジング部に対するウィング部の嵌合時に、前記受部材の穴に対して嵌入部材が円滑に嵌入されるよう、前記嵌入部材を先細りとなる形状としたことを特徴とする吸気プリクリーナ構造。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001129501A JP3901468B2 (ja) | 2001-04-26 | 2001-04-26 | 吸気プリクリーナ構造 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| WO2023108203A1 (en) * | 2021-12-13 | 2023-06-22 | Work Air Technologies Pty Ltd | Automotive snorkel incorporating an air filtration system |
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2001
- 2001-04-26 JP JP2001129501A patent/JP3901468B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP2002310016A (ja) | 吸気プリクリーナ構造 |
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