JP3900462B2 - 自動車前部の構成部品配設構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、車体前部、この車体前部に支持されるヘッドランプ、およびこのヘッドランプ点灯用のバラスト回路ユニットを備えた自動車前部の構成部品配設構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車前部は、通常、次のように構成されている。
【０００３】
即ち、自動車前部における車体前部が、この車体前部の前端部を構成するラジエータサポートと、上記車体前部の外側部を構成してその前端部が上記ラジエータサポートに結合されるエプロンメンバと、このエプロンメンバをその外側方から覆って上記ラジエータサポートに結合されるフロントフェンダとを備えている。また、上記ラジエータサポートに支持されるヘッドランプが設けられると共に、このヘッドランプ点灯用の安定器であるバラスト回路ユニットが設けられる。
【０００４】
また、上記構成において、バラスト回路ユニットを上記ヘッドランプの下側の空間に配設したものが従来より提案されている（特開平９−１８０５０７号公報）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術では、バラスト回路ユニットはヘッドランプの下側の空間に配設されているが、特に軽自動車のように、自動車の各構成部品が互いに極めてコンパクトに配設される場合には、上記ヘッドランプの下側の空間に上記バラスト回路ユニットの配設をすることは困難になる場合がある。
【０００６】
そこで、上記バラスト回路ユニットを他の空間に配設することが考えられるが、単にこのようにすると、上記バラスト回路ユニットは重いことから、車体前部に対し上記バラスト回路ユニットを所定の支持強度で支持させるための構成が複雑になるおそれがある。
【０００７】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、ヘッドランプ点灯用のバラスト回路ユニットを含む自動車の各構成部品の配設が、互いの干渉を避けて支障なくコンパクトにできるようにすることを課題とする。
【０００８】
また、上記のようにバラスト回路ユニットを配設した場合でも、車体前部に対するバラスト回路ユニットの強固な支持が簡単な構成で達成されるようにすることを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の自動車前部の構成部品配設構造は、次の如くである。
【００１０】
請求項１の発明は、車体前部２が、この車体前部２の前端部を構成するラジエータサポート３と、上記車体前部２の外側部を構成してその前端部が上記ラジエータサポート３に結合されるエプロンメンバ９と、このエプロンメンバ９をその外側方から覆うフロントフェンダ１０とを備え、上記ラジエータサポート３に支持されるヘッドランプ１６を設けると共に、このヘッドランプ１６点灯用のバラスト回路ユニット２３を設けた自動車前部の構成部品配設構造において、
【００１１】
上記バラスト回路ユニット２３を、車体前部２の幅方向Ｗでの厚さ寸法が小さい偏平なほぼ直方体形状とし、上記バラスト回路ユニット２３を上記エプロンメンバ９とフロントフェンダ１０との間の空間３２に配設したものである。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記ラジエータサポート３とエプロンメンバ９との結合部３４の近傍に上記バラスト回路ユニット２３を配設して、このバラスト回路ユニット２３を車体前部２に支持させたものである。
【００１３】
請求項３の発明は、請求項１、もしくは２の発明に加えて、上記ヘッドランプ１６が、その外殻を構成して上記ラジエータサポート３に支持されるランプハウジング２０を備え、一方、上記バラスト回路ユニット２３を収納させるバラストケース２５を設け、上記ランプハウジング２０とバラストケース２５とを互いに一体成形したものである。
【００１４】
請求項４の発明は、請求項１から３のうちいずれか１つの発明に加えて、上記バラスト回路ユニット２３を上記ラジエータサポート３および／もしくはエプロンメンバ９に支持させたものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１６】
図において、符号１は自動車で、矢印Ｆｒはこの自動車１の前方を示している。
【００１７】
上記自動車１の車体前部２は板金製で、この車体前部２の下部を構成する不図示の車体フレームと、上記車体前部２の前端部を構成して上記車体フレームの前端部に支持されるラジエータサポート３とを備えている。
【００１８】
上記ラジエータサポート３は、上記車体フレームの前端部に支持される左右一対のサポート本体４と、これら左右サポート本体４の各下端部同士を互いに結合させる不図示のロアクロスメンバと、上記左右サポート本体４の各上端部同士を互いに結合させるアッパクロスメンバ５とを備え、上記ロアクロスメンバとアッパクロスメンバ５とに不図示のラジエータが架設されて支持されるようになっている。
【００１９】
上記車体前部２は、上記各サポート本体４の上端部から後方に向って延びるアッパサイドメンバ８と、上記車体前部２の外側部を構成してその前端部が上記ラジエータサポート３のサポート本体４にスポット溶接により結合されると共に、上端部が上記アッパサイドメンバ８にスポット溶接により結合されるエプロンメンバ９と、このエプロンメンバ９をその外側方から覆ってその前上端部が上記ラジエータサポート３のサポート本体４の上端部にスポット溶接により結合されると共に、上端部が上記アッパサイドメンバ８にスポット溶接により結合されるフロントフェンダ１０とを備えている。
【００２０】
上記エプロンメンバ９とフロントフェンダ１０とはいずれも縦長で、かつ、前後方向に延びる形状とされ、上記左右エプロンメンバ９の間の空間がエンジンルーム１１とされ、上記フロントフェンダ１０は車体前部２の外側部の外殻を構成している。
【００２１】
上記サポート本体４には、前後方向に貫通するランプ開口１４が形成され、上記サポート本体４の前方から上記ランプ開口１４に嵌入されて複数（３つ）の締結具１５により上記サポート本体４に着脱自在に締結されて支持されるディスチャージ式のヘッドランプ１６が設けられている。また、上記ラジエータサポート３およびフロントフェンダ１０をその前方から覆って上記車体前部２に支持されるバンパ１７が設けられている。
【００２２】
上記ヘッドランプ１６は、その外殻を構成して上記締結具１５により上記サポート本体４に支持される樹脂製のランプハウジング２０と、このランプハウジング２０内に収容されて車体前部２の前方に向って光を照射可能とするアークバルブ２１とを備えている。
【００２３】
また、上記ランプハウジング２０のバルブ２１に高電圧を印加して放電による光の照射を開始させるスタータ回路２２と、上記バルブ２１に安定した放電を継続させる安定器であるほぼ直方体形状のバラスト回路ユニット２３とが設けられている。
【００２４】
上記バラスト回路ユニット２３を出し入れ自在に収納可能とさせる樹脂製のバラストケース２５が設けられ、このバラストケース２５は、内面に上記バラスト回路ユニット２３を締結具２６により着脱自在に締結させて固着させるケース本体２７と、上記バラスト回路ユニット２３を開閉自在に覆って上記ケース本体２７に締結具２８により着脱自在に締結されて固着されるカバー体２９とを備えている。
【００２５】
上記バラストケース２５は、締結具である支持具３０によって車体前部２のラジエータサポート３のサポート本体４に支持されており、つまり、上記バラスト回路ユニット２３は上記バラストケース２５を介して車体前部２のラジエータサポート３に強固に支持されている。
【００２６】
ここで、上記エプロンメンバ９とフロントフェンダ１０はいずれも縦長で、かつ、前後方向に延びる形状であるために、これらエプロンメンバ９とフロントフェンダ１０との間には、車体前部２の幅方向Ｗでの幅寸法が狭く、かつ、縦方向と前後方向に長い偏平な余剰の空間３２が生じている。
【００２７】
そこで、上記空間３２の偏平な形状に合致するよう、車体前部２の幅方向Ｗでの厚さ寸法が小さく、縦方向と前後方向に長い偏平なほぼ直方体形状となるよう上記バラスト回路ユニット２３とバラストケース２５とが成形されてそれぞれ所定の容量が確保されている。そして、これらバラスト回路ユニット２３とバラストケース２５とが上記空間３２に配設されている。
【００２８】
このため、上記バラスト回路ユニット２３とバラストケース２５は、上記した偏平な空間３２の形状に合致させられてこの空間３２に配設されることから、上記バラスト回路ユニット２３とバラストケース２５の配設に上記空間３２が有効に利用されている。
【００２９】
よって、所定容量の上記バラスト回路ユニット２３とバラストケース２５の配設が、上記空間３２の利用により、自動車１のラジエータ用リザーバタンクなど他の構成部品との干渉を避けて支障なくでき、つまり、上記バラスト回路ユニット２３を含めての自動車１の各構成部品の配設が互いに干渉を避けて支障なくコンパクトにでき、これは、特に軽自動車１にとって有益である。
【００３０】
また、上記バラスト回路ユニット２３およびバラストケース２５は共に縦方向に長い形状であるため、自動車１の上下方向の振動に対し、強固に対抗できる。
【００３１】
よって、その分、上記バラスト回路ユニット２３やバラストケース２５を車体前部２に支持させる支持具３０の数を少なくでき、この点でも、上記車体前部２に対するバラスト回路ユニット２３やバラストケース２５の強固な支持が簡単な構成で達成される。
【００３２】
また、上記構成において、車体前部２の平面視（図１）で、上記ラジエータサポート３とエプロンメンバ９との結合部３４の近傍に、上記バラスト回路ユニット２３が配設され、このバラスト回路ユニット２３は、バラストケース２５を介し上記結合部３４の近傍で上記ラジエータサポート３のサポート本体４に支持されている。
【００３３】
ここで、上記ラジエータサポート３とエプロンメンバ９とは強度が大きいものであって、これら３，９の結合部３４は更に強度が大きい部分であることから、上記車体前部２に対するバラスト回路ユニット２３とバラストケース２５の支持は強固になされる。
【００３４】
つまり、上記ラジエータサポート３とエプロンメンバ９との結合部３４の利用により、上記車体前部２に対するバラスト回路ユニット２３とバラストケース２５の強固な支持が簡単な構成で達成される。
【００３５】
また、上記ランプハウジング２０とバラストケース２５の少なくとも一部であるケース本体２７とは射出成形により互いに一体成形されている。
【００３６】
このため、上記バラスト回路ユニット２３は、バラストケース２５のケース本体２７とランプハウジング２０とを介して強度の大きい車体前部２のラジエータサポート３に支持されることとなり、上記車体前部２に対するバラスト回路ユニット２３の支持がより強固になされる。
【００３７】
つまり、上記ランプハウジング２０とバラストケース２５のケース本体２７とを一体成形して部品点数の増加を防止しながら、上記バラストケース２５を介し上記バラスト回路ユニット２３を車体前部２に支持させたことから、この車体前部２に対するバラスト回路ユニット２３の強固な支持が簡単な構成で達成される。
【００３８】
上記バラストケース２５のケース本体２７の内面には格子状のリブ３６が一体成形され、また、外面には縞状のリブ３７が一体成形され、上記ケース本体２７が十分に補強されている。
【００３９】
このため、上記バラスト回路ユニット２３は簡単な構成で十分の強度を有するバラストケース２５を介して車体前部２に強固に支持される。
【００４０】
また、上記ケース本体２７の内面において隣り合うリブ３６，３６の間の空隙により、上記バラスト回路ユニット２３に生じる熱が放熱されるようになっており、このため、このバラスト回路ユニット２３が高温になることは、上記リブ３６の利用による簡単な構成で防止される。
【００４１】
なお、以上は図示の例によるが、上記バラスト回路ユニット２３は、直接的に車体前部２のラジエータサポート３および／もしくはエプロンメンバ９に支持させてもよく、また、バラストケース２５を介してラジエータサポート３およびエプロンメンバ９、もしくはエプロンメンバ９に支持させてもよい。更に、上記バラストケース２５のケース本体２７とカバー体２９のうち、いずれか一方を支持具３０により車体前部２のラジエータサポート３および／もしくはエプロンメンバ９に支持させてもよい。
【００４２】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００４３】
請求項１の発明は、車体前部が、この車体前部の前端部を構成するラジエータサポートと、上記車体前部の外側部を構成してその前端部が上記ラジエータサポートに結合されるエプロンメンバと、このエプロンメンバをその外側方から覆うフロントフェンダとを備え、上記ラジエータサポートに支持されるヘッドランプを設けると共に、このヘッドランプ点灯用のバラスト回路ユニットを設けた自動車前部の構成部品配設構造において、
【００４４】
上記バラスト回路ユニットを、車体前部の幅方向での厚さ寸法が小さい偏平なほぼ直方体形状とし、上記バラスト回路ユニットを上記エプロンメンバとフロントフェンダとの間の空間に配設している。
【００４５】
ここで、上記エプロンメンバとフロントフェンダはいずれも縦長で、かつ、前後方向に延びる形状であるために、これらエプロンメンバとフロントフェンダとの間には、車体前部の幅方向での幅寸法が狭く、かつ、縦方向と前後方向に長い偏平な余剰の空間が生じがちとなる。
【００４６】
そこで、上記したように、空間の偏平な形状に合致するよう、車体前部の幅方向での厚さ寸法が小さく、縦方向と前後方向に長い偏平なほぼ直方体形状となるよう上記バラスト回路ユニットを成形してある。そして、このバラスト回路ユニットを上記空間に配設している。
【００４７】
このため、上記バラスト回路ユニットは、上記した偏平な空間の形状に合致させられてこの空間に配設されることから、上記バラスト回路ユニットの配設に上記空間が有効に利用される。
【００４８】
よって、所定容量の上記バラスト回路ユニットの配設が、上記空間の利用により、自動車のラジエータ用リザーバタンクなど他の構成部品との干渉を避けて支障なくでき、つまり、上記バラスト回路ユニットを含めての自動車の各構成部品の配設が互いに干渉を避けて支障なくコンパクトにでき、これは、特に軽自動車にとって有益である。
【００４９】
また、上記バラスト回路ユニットは縦方向に長い形状であるため、自動車の上下方向の振動に対し、強固に対抗できる。
【００５０】
よって、その分、上記バラスト回路ユニットを車体前部に支持させる支持具の数を少なくでき、この点でも、上記車体前部に対するバラスト回路ユニットの強固な支持が簡単な構成で達成される。
【００５１】
請求項２の発明は、上記ラジエータサポートとエプロンメンバとの結合部の近傍に上記バラスト回路ユニットを配設して、このバラスト回路ユニットを車体前部に支持させてある。
【００５２】
ここで、上記ラジエータサポートとエプロンメンバとは強度が大きいものであって、これらの結合部は更に強度が大きい部分であることから、上記車体前部に対するバラスト回路ユニットの支持は強固になされる。
【００５３】
つまり、上記ラジエータサポートとエプロンメンバとの結合部の利用により、上記車体前部に対するバラスト回路ユニットの強固な支持が簡単な構成で達成される。
【００５４】
請求項３の発明は、上記ヘッドランプが、その外殻を構成して上記ラジエータサポートに支持されるランプハウジングを備え、一方、上記バラスト回路ユニットを収納させるバラストケースを設け、上記ランプハウジングとバラストケースとを互いに一体成形してある。
【００５５】
このため、上記バラスト回路ユニットは、バラストケースとランプハウジングとを介して強度の大きい車体前部のラジエータサポートに支持されることとなり、上記車体前部に対するバラスト回路ユニットの支持がより強固になされる。
【００５６】
つまり、上記ランプハウジングとバラストケースとを一体成形して部品点数の増加を防止しながら、上記バラスト回路ユニットを車体前部に支持させたことから、この車体前部に対するバラスト回路ユニットの強固な支持は簡単な構成で達成される。
【００５７】
請求項４の発明は、上記バラスト回路ユニットを上記ラジエータサポートおよび／もしくはエプロンメンバに支持させてある。
【００５８】
このため、上記ラジエータサポートやエプロンメンバは強度が大きいものであることから、上記車体前部に対するバラスト回路ユニットの支持は強固になされる。
【００５９】
つまり、上記ラジエータサポートやエプロンメンバの利用により、上記車体前部に対するバラスト回路ユニットの強固な支持が簡単な構成で達成される。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車前部の平面断面図である。
【図２】自動車前部の一側部の正面部分断面図である。
【図３】バラストケースのケース本体の内面図である。
【符号の説明】
１ 自動車
２ 車体前部
３ ラジエータサポート
９ エプロンメンバ
１０ フロントフェンダ
１６ ヘッドランプ
２０ ランプハウジング
２１ バルブ
２３ バラスト回路ユニット
２５ バラストケース
３０ 支持具
３２ 空間
３４ 結合部
Ｗ 幅方向
【発明が属する技術分野】
本発明は、車体前部、この車体前部に支持されるヘッドランプ、およびこのヘッドランプ点灯用のバラスト回路ユニットを備えた自動車前部の構成部品配設構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車前部は、通常、次のように構成されている。
【０００３】
即ち、自動車前部における車体前部が、この車体前部の前端部を構成するラジエータサポートと、上記車体前部の外側部を構成してその前端部が上記ラジエータサポートに結合されるエプロンメンバと、このエプロンメンバをその外側方から覆って上記ラジエータサポートに結合されるフロントフェンダとを備えている。また、上記ラジエータサポートに支持されるヘッドランプが設けられると共に、このヘッドランプ点灯用の安定器であるバラスト回路ユニットが設けられる。
【０００４】
また、上記構成において、バラスト回路ユニットを上記ヘッドランプの下側の空間に配設したものが従来より提案されている（特開平９−１８０５０７号公報）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術では、バラスト回路ユニットはヘッドランプの下側の空間に配設されているが、特に軽自動車のように、自動車の各構成部品が互いに極めてコンパクトに配設される場合には、上記ヘッドランプの下側の空間に上記バラスト回路ユニットの配設をすることは困難になる場合がある。
【０００６】
そこで、上記バラスト回路ユニットを他の空間に配設することが考えられるが、単にこのようにすると、上記バラスト回路ユニットは重いことから、車体前部に対し上記バラスト回路ユニットを所定の支持強度で支持させるための構成が複雑になるおそれがある。
【０００７】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、ヘッドランプ点灯用のバラスト回路ユニットを含む自動車の各構成部品の配設が、互いの干渉を避けて支障なくコンパクトにできるようにすることを課題とする。
【０００８】
また、上記のようにバラスト回路ユニットを配設した場合でも、車体前部に対するバラスト回路ユニットの強固な支持が簡単な構成で達成されるようにすることを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の自動車前部の構成部品配設構造は、次の如くである。
【００１０】
請求項１の発明は、車体前部２が、この車体前部２の前端部を構成するラジエータサポート３と、上記車体前部２の外側部を構成してその前端部が上記ラジエータサポート３に結合されるエプロンメンバ９と、このエプロンメンバ９をその外側方から覆うフロントフェンダ１０とを備え、上記ラジエータサポート３に支持されるヘッドランプ１６を設けると共に、このヘッドランプ１６点灯用のバラスト回路ユニット２３を設けた自動車前部の構成部品配設構造において、
【００１１】
上記バラスト回路ユニット２３を、車体前部２の幅方向Ｗでの厚さ寸法が小さい偏平なほぼ直方体形状とし、上記バラスト回路ユニット２３を上記エプロンメンバ９とフロントフェンダ１０との間の空間３２に配設したものである。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記ラジエータサポート３とエプロンメンバ９との結合部３４の近傍に上記バラスト回路ユニット２３を配設して、このバラスト回路ユニット２３を車体前部２に支持させたものである。
【００１３】
請求項３の発明は、請求項１、もしくは２の発明に加えて、上記ヘッドランプ１６が、その外殻を構成して上記ラジエータサポート３に支持されるランプハウジング２０を備え、一方、上記バラスト回路ユニット２３を収納させるバラストケース２５を設け、上記ランプハウジング２０とバラストケース２５とを互いに一体成形したものである。
【００１４】
請求項４の発明は、請求項１から３のうちいずれか１つの発明に加えて、上記バラスト回路ユニット２３を上記ラジエータサポート３および／もしくはエプロンメンバ９に支持させたものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１６】
図において、符号１は自動車で、矢印Ｆｒはこの自動車１の前方を示している。
【００１７】
上記自動車１の車体前部２は板金製で、この車体前部２の下部を構成する不図示の車体フレームと、上記車体前部２の前端部を構成して上記車体フレームの前端部に支持されるラジエータサポート３とを備えている。
【００１８】
上記ラジエータサポート３は、上記車体フレームの前端部に支持される左右一対のサポート本体４と、これら左右サポート本体４の各下端部同士を互いに結合させる不図示のロアクロスメンバと、上記左右サポート本体４の各上端部同士を互いに結合させるアッパクロスメンバ５とを備え、上記ロアクロスメンバとアッパクロスメンバ５とに不図示のラジエータが架設されて支持されるようになっている。
【００１９】
上記車体前部２は、上記各サポート本体４の上端部から後方に向って延びるアッパサイドメンバ８と、上記車体前部２の外側部を構成してその前端部が上記ラジエータサポート３のサポート本体４にスポット溶接により結合されると共に、上端部が上記アッパサイドメンバ８にスポット溶接により結合されるエプロンメンバ９と、このエプロンメンバ９をその外側方から覆ってその前上端部が上記ラジエータサポート３のサポート本体４の上端部にスポット溶接により結合されると共に、上端部が上記アッパサイドメンバ８にスポット溶接により結合されるフロントフェンダ１０とを備えている。
【００２０】
上記エプロンメンバ９とフロントフェンダ１０とはいずれも縦長で、かつ、前後方向に延びる形状とされ、上記左右エプロンメンバ９の間の空間がエンジンルーム１１とされ、上記フロントフェンダ１０は車体前部２の外側部の外殻を構成している。
【００２１】
上記サポート本体４には、前後方向に貫通するランプ開口１４が形成され、上記サポート本体４の前方から上記ランプ開口１４に嵌入されて複数（３つ）の締結具１５により上記サポート本体４に着脱自在に締結されて支持されるディスチャージ式のヘッドランプ１６が設けられている。また、上記ラジエータサポート３およびフロントフェンダ１０をその前方から覆って上記車体前部２に支持されるバンパ１７が設けられている。
【００２２】
上記ヘッドランプ１６は、その外殻を構成して上記締結具１５により上記サポート本体４に支持される樹脂製のランプハウジング２０と、このランプハウジング２０内に収容されて車体前部２の前方に向って光を照射可能とするアークバルブ２１とを備えている。
【００２３】
また、上記ランプハウジング２０のバルブ２１に高電圧を印加して放電による光の照射を開始させるスタータ回路２２と、上記バルブ２１に安定した放電を継続させる安定器であるほぼ直方体形状のバラスト回路ユニット２３とが設けられている。
【００２４】
上記バラスト回路ユニット２３を出し入れ自在に収納可能とさせる樹脂製のバラストケース２５が設けられ、このバラストケース２５は、内面に上記バラスト回路ユニット２３を締結具２６により着脱自在に締結させて固着させるケース本体２７と、上記バラスト回路ユニット２３を開閉自在に覆って上記ケース本体２７に締結具２８により着脱自在に締結されて固着されるカバー体２９とを備えている。
【００２５】
上記バラストケース２５は、締結具である支持具３０によって車体前部２のラジエータサポート３のサポート本体４に支持されており、つまり、上記バラスト回路ユニット２３は上記バラストケース２５を介して車体前部２のラジエータサポート３に強固に支持されている。
【００２６】
ここで、上記エプロンメンバ９とフロントフェンダ１０はいずれも縦長で、かつ、前後方向に延びる形状であるために、これらエプロンメンバ９とフロントフェンダ１０との間には、車体前部２の幅方向Ｗでの幅寸法が狭く、かつ、縦方向と前後方向に長い偏平な余剰の空間３２が生じている。
【００２７】
そこで、上記空間３２の偏平な形状に合致するよう、車体前部２の幅方向Ｗでの厚さ寸法が小さく、縦方向と前後方向に長い偏平なほぼ直方体形状となるよう上記バラスト回路ユニット２３とバラストケース２５とが成形されてそれぞれ所定の容量が確保されている。そして、これらバラスト回路ユニット２３とバラストケース２５とが上記空間３２に配設されている。
【００２８】
このため、上記バラスト回路ユニット２３とバラストケース２５は、上記した偏平な空間３２の形状に合致させられてこの空間３２に配設されることから、上記バラスト回路ユニット２３とバラストケース２５の配設に上記空間３２が有効に利用されている。
【００２９】
よって、所定容量の上記バラスト回路ユニット２３とバラストケース２５の配設が、上記空間３２の利用により、自動車１のラジエータ用リザーバタンクなど他の構成部品との干渉を避けて支障なくでき、つまり、上記バラスト回路ユニット２３を含めての自動車１の各構成部品の配設が互いに干渉を避けて支障なくコンパクトにでき、これは、特に軽自動車１にとって有益である。
【００３０】
また、上記バラスト回路ユニット２３およびバラストケース２５は共に縦方向に長い形状であるため、自動車１の上下方向の振動に対し、強固に対抗できる。
【００３１】
よって、その分、上記バラスト回路ユニット２３やバラストケース２５を車体前部２に支持させる支持具３０の数を少なくでき、この点でも、上記車体前部２に対するバラスト回路ユニット２３やバラストケース２５の強固な支持が簡単な構成で達成される。
【００３２】
また、上記構成において、車体前部２の平面視（図１）で、上記ラジエータサポート３とエプロンメンバ９との結合部３４の近傍に、上記バラスト回路ユニット２３が配設され、このバラスト回路ユニット２３は、バラストケース２５を介し上記結合部３４の近傍で上記ラジエータサポート３のサポート本体４に支持されている。
【００３３】
ここで、上記ラジエータサポート３とエプロンメンバ９とは強度が大きいものであって、これら３，９の結合部３４は更に強度が大きい部分であることから、上記車体前部２に対するバラスト回路ユニット２３とバラストケース２５の支持は強固になされる。
【００３４】
つまり、上記ラジエータサポート３とエプロンメンバ９との結合部３４の利用により、上記車体前部２に対するバラスト回路ユニット２３とバラストケース２５の強固な支持が簡単な構成で達成される。
【００３５】
また、上記ランプハウジング２０とバラストケース２５の少なくとも一部であるケース本体２７とは射出成形により互いに一体成形されている。
【００３６】
このため、上記バラスト回路ユニット２３は、バラストケース２５のケース本体２７とランプハウジング２０とを介して強度の大きい車体前部２のラジエータサポート３に支持されることとなり、上記車体前部２に対するバラスト回路ユニット２３の支持がより強固になされる。
【００３７】
つまり、上記ランプハウジング２０とバラストケース２５のケース本体２７とを一体成形して部品点数の増加を防止しながら、上記バラストケース２５を介し上記バラスト回路ユニット２３を車体前部２に支持させたことから、この車体前部２に対するバラスト回路ユニット２３の強固な支持が簡単な構成で達成される。
【００３８】
上記バラストケース２５のケース本体２７の内面には格子状のリブ３６が一体成形され、また、外面には縞状のリブ３７が一体成形され、上記ケース本体２７が十分に補強されている。
【００３９】
このため、上記バラスト回路ユニット２３は簡単な構成で十分の強度を有するバラストケース２５を介して車体前部２に強固に支持される。
【００４０】
また、上記ケース本体２７の内面において隣り合うリブ３６，３６の間の空隙により、上記バラスト回路ユニット２３に生じる熱が放熱されるようになっており、このため、このバラスト回路ユニット２３が高温になることは、上記リブ３６の利用による簡単な構成で防止される。
【００４１】
なお、以上は図示の例によるが、上記バラスト回路ユニット２３は、直接的に車体前部２のラジエータサポート３および／もしくはエプロンメンバ９に支持させてもよく、また、バラストケース２５を介してラジエータサポート３およびエプロンメンバ９、もしくはエプロンメンバ９に支持させてもよい。更に、上記バラストケース２５のケース本体２７とカバー体２９のうち、いずれか一方を支持具３０により車体前部２のラジエータサポート３および／もしくはエプロンメンバ９に支持させてもよい。
【００４２】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００４３】
請求項１の発明は、車体前部が、この車体前部の前端部を構成するラジエータサポートと、上記車体前部の外側部を構成してその前端部が上記ラジエータサポートに結合されるエプロンメンバと、このエプロンメンバをその外側方から覆うフロントフェンダとを備え、上記ラジエータサポートに支持されるヘッドランプを設けると共に、このヘッドランプ点灯用のバラスト回路ユニットを設けた自動車前部の構成部品配設構造において、
【００４４】
上記バラスト回路ユニットを、車体前部の幅方向での厚さ寸法が小さい偏平なほぼ直方体形状とし、上記バラスト回路ユニットを上記エプロンメンバとフロントフェンダとの間の空間に配設している。
【００４５】
ここで、上記エプロンメンバとフロントフェンダはいずれも縦長で、かつ、前後方向に延びる形状であるために、これらエプロンメンバとフロントフェンダとの間には、車体前部の幅方向での幅寸法が狭く、かつ、縦方向と前後方向に長い偏平な余剰の空間が生じがちとなる。
【００４６】
そこで、上記したように、空間の偏平な形状に合致するよう、車体前部の幅方向での厚さ寸法が小さく、縦方向と前後方向に長い偏平なほぼ直方体形状となるよう上記バラスト回路ユニットを成形してある。そして、このバラスト回路ユニットを上記空間に配設している。
【００４７】
このため、上記バラスト回路ユニットは、上記した偏平な空間の形状に合致させられてこの空間に配設されることから、上記バラスト回路ユニットの配設に上記空間が有効に利用される。
【００４８】
よって、所定容量の上記バラスト回路ユニットの配設が、上記空間の利用により、自動車のラジエータ用リザーバタンクなど他の構成部品との干渉を避けて支障なくでき、つまり、上記バラスト回路ユニットを含めての自動車の各構成部品の配設が互いに干渉を避けて支障なくコンパクトにでき、これは、特に軽自動車にとって有益である。
【００４９】
また、上記バラスト回路ユニットは縦方向に長い形状であるため、自動車の上下方向の振動に対し、強固に対抗できる。
【００５０】
よって、その分、上記バラスト回路ユニットを車体前部に支持させる支持具の数を少なくでき、この点でも、上記車体前部に対するバラスト回路ユニットの強固な支持が簡単な構成で達成される。
【００５１】
請求項２の発明は、上記ラジエータサポートとエプロンメンバとの結合部の近傍に上記バラスト回路ユニットを配設して、このバラスト回路ユニットを車体前部に支持させてある。
【００５２】
ここで、上記ラジエータサポートとエプロンメンバとは強度が大きいものであって、これらの結合部は更に強度が大きい部分であることから、上記車体前部に対するバラスト回路ユニットの支持は強固になされる。
【００５３】
つまり、上記ラジエータサポートとエプロンメンバとの結合部の利用により、上記車体前部に対するバラスト回路ユニットの強固な支持が簡単な構成で達成される。
【００５４】
請求項３の発明は、上記ヘッドランプが、その外殻を構成して上記ラジエータサポートに支持されるランプハウジングを備え、一方、上記バラスト回路ユニットを収納させるバラストケースを設け、上記ランプハウジングとバラストケースとを互いに一体成形してある。
【００５５】
このため、上記バラスト回路ユニットは、バラストケースとランプハウジングとを介して強度の大きい車体前部のラジエータサポートに支持されることとなり、上記車体前部に対するバラスト回路ユニットの支持がより強固になされる。
【００５６】
つまり、上記ランプハウジングとバラストケースとを一体成形して部品点数の増加を防止しながら、上記バラスト回路ユニットを車体前部に支持させたことから、この車体前部に対するバラスト回路ユニットの強固な支持は簡単な構成で達成される。
【００５７】
請求項４の発明は、上記バラスト回路ユニットを上記ラジエータサポートおよび／もしくはエプロンメンバに支持させてある。
【００５８】
このため、上記ラジエータサポートやエプロンメンバは強度が大きいものであることから、上記車体前部に対するバラスト回路ユニットの支持は強固になされる。
【００５９】
つまり、上記ラジエータサポートやエプロンメンバの利用により、上記車体前部に対するバラスト回路ユニットの強固な支持が簡単な構成で達成される。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車前部の平面断面図である。
【図２】自動車前部の一側部の正面部分断面図である。
【図３】バラストケースのケース本体の内面図である。
【符号の説明】
１ 自動車
２ 車体前部
３ ラジエータサポート
９ エプロンメンバ
１０ フロントフェンダ
１６ ヘッドランプ
２０ ランプハウジング
２１ バルブ
２３ バラスト回路ユニット
２５ バラストケース
３０ 支持具
３２ 空間
３４ 結合部
Ｗ 幅方向
Claims (4)
- 車体前部が、この車体前部の前端部を構成するラジエータサポートと、上記車体前部の外側部を構成してその前端部が上記ラジエータサポートに結合されるエプロンメンバと、このエプロンメンバをその外側方から覆うフロントフェンダとを備え、上記ラジエータサポートに支持されるヘッドランプを設けると共に、このヘッドランプ点灯用のバラスト回路ユニットを設けた自動車前部の構成部品配設構造において、
上記バラスト回路ユニットを、車体前部の幅方向での厚さ寸法が小さい偏平なほぼ直方体形状とし、上記バラスト回路ユニットを上記エプロンメンバとフロントフェンダとの間の空間に配設した自動車前部の構成部品配設構造。 - 上記ラジエータサポートとエプロンメンバとの結合部の近傍に上記バラスト回路ユニットを配設して、このバラスト回路ユニットを車体前部に支持させた請求項１に記載の自動車前部の構成部品配設構造。
- 上記ヘッドランプが、その外殻を構成して上記ラジエータサポートに支持されるランプハウジングを備え、一方、上記バラスト回路ユニットを収納させるバラストケースを設け、上記ランプハウジングとバラストケースとを互いに一体成形した請求項１、もしくは２に記載の自動車前部の構成部品配設構造。
- 上記バラスト回路ユニットを上記ラジエータサポートおよび／もしくはエプロンメンバに支持させた請求項１から３のうちいずれか１つに記載の自動車前部の構成部品配設構造。
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