JP3880981B2 - 電動パワーステアリング装置用モータ - Google Patents
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Description
上記モータでイナーシャが大き過ぎると展追性が悪くなり、操舵フィーリングに悪影響を及ぼす。
イナーシャは、上記モータを装着する車両の大きさ等によって個別に調節する必要があった。
イナーシャを調整するため慣性板をボスに圧入する際、かじり、バリが発生し、モータ内部に入り込んで悪影響を及ぼす恐れがあった。
この発明による実施の形態1を図1から図3までについて説明する。図1は実施の形態1における電動パワーステアリング用モータの構成を示す正面図である。図2は実施の形態1における電動パワーステアリング用モータの構成を示す横断面図である。図3は実施の形態1における電動パワーステアリング用モータの構成を示す要部拡大図である。
ステータSは珪素鋼板等を積層して形成されており、樹脂製のスロット絶縁部材等を介してモータコイル7が巻回されている。
コイル7はU相,V相,W相の3相からなり、それぞれターミナルA,ターミナルB,ターミナルCに接続されている。
3相のコイル7はスター結線されており、それぞれのコモン側はターミナルDに接続されている。
ターミナルA,ターミナルB,ターミナルC,ターミナルDは樹脂製のホルダ8に収納され、円環状の接続部材を形成しており、ホルダ8に形成された壁によって絶縁が保たれている。
そして、ベース9に組み込まれたナットを使用して、ターミナルEと外部制御回路のターミナルをUVWネジ10にてネジ止めして、電気的接続を行う。
シャフト1のハウジング側端部にはステアリング機構のギヤと嵌合するボス2が圧入されており、そのボス2に慣性板11を圧入によって取り付ける。慣性板11の内径には圧入のためのテーパーT1を備えており、ボス2には慣性板11圧入のストロークを決める規制部材となり、かつ、バリ・かじりの脱落防止用部材となるフランジFが設けられるととともに、ボス2の外径には慣性板11を圧入する際の案内部分となるテーパーT2が設けられている。
フレーム4のリア側には穴H2が設けられており、この穴H2から治具を通し、シャフト1のリア側を支持してロータRの挿入およびボス・慣性板の圧入を行う。
慣性板11を装着し適度なイナーシャに調整することで、車両から受ける衝撃等の影響を緩和し、操舵フィーリングが向上する。
また、ボス2と慣性板11を分割構造にし、モータ組み立て後に取り付ける構造としたため、モータを装着する車両の大きさ、ギヤ比等の条件に合わせて、同一モータでも慣性板・ボスのみを変更してイナーシャを調節することができる。
Claims (5)
- 車両のステアリング機構に出力軸が連結されて操舵補助力を出力する電動パワーステアリング装置用モータにおいて、ハウジング端面に設けられた前記出力軸に結合されて車両ステアリング機構に連結可能な連結部材の外周部に、ハウジング端面に並行して配設される板状慣性部材を圧入によって装着することを特徴とする電動パワーステアリング装置用モータ。
- 前記連結部材に外径部を前記連結部材外周面の延在方向に延長する複数の爪部を設けるとともに、前記爪部の外径部に前記慣性部材の圧入を案内するテーパーを設けたことを特徴とする請求項1に記載の電動パワーステアリング装置用モータ。
- 前記連結部材の外周面に、前記慣性部材の圧入により前記慣性部材と係合するフランジを設けることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の電動パワーステアリング装置用モータ。
- 前記板状慣性部材の内径部分にテーパーを設けたことを特徴とする請求項1から請求項3までのいずれかに記載の電動パワーステアリング装置用モータ。
- 前記板状慣性部材の外周側に複数の切欠きが等間隔に設けられていることを特徴とする請求項1から請求項4までのいずれかに記載の電動パワーステアリング装置用モータ。
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