JP3844002B2 - ストラットマウント - Google Patents
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Description
ショックアブソーバのピストンロッドの先端に固定される内筒と、
前記内筒に設けられたゴム状弾性体から成る防振基体と、
前記防振基体が収納される収納部を形成し、複数の取付け部材によって車体側に固定される上下一対のブラケットとを備えているストラットマウントに関する。
ショックアブソーバのピストンロッドの先端に固定される内筒と、
前記内筒に設けられたゴム状弾性体から成る防振基体と、
前記防振基体が収納される収納部を形成し、複数の取付け部材によって車体側に固定される上下一対のブラケットとを備えているストラットマウントであって、
前記上下一対のブラケットのうちの下側のブラケットがアルミニウム合金で形成され、前記下側のブラケットは、前記収納部の周壁を形成する周壁部と、前記収納部の底壁を形成する底壁部と、前記周壁部の上端部から径方向外方側に張り出す第1取付けフランジとを備え、上側のブラケットは、前記第1取付けフランジの上面に重合する第2取付けフランジと、前記防振基体を覆う蓋壁部とを備え、
前記第1取付けフランジに、前記複数の取付け部材を各別に挿通させる複数の第1挿通孔が形成され、前記第2取付けフランジに、前記複数の取付け部材を各別に挿通させる複数の第2挿通孔が形成され、前記第1取付けフランジの第1挿通孔の周りのフランジ部分の下面が前記下面の外方側に膨出して前記フランジ部分が厚肉部に構成されている点にある。
前記上側のブラケットがアルミニウム合金で形成され、前記第1取付けフランジと周壁部の間に、前記周壁部の軸芯を含む軸方向断面において円弧状に湾曲する湾曲部が介在して、前記湾曲部が前記第1取付けフランジと周壁部に連なり、前記蓋壁部と第2取付けフランジの間に上広がりのテーパ傾斜壁部が介在して、前記テーパ傾斜壁部が前記蓋壁部と第2取付けフランジに連なり、前記防振基体は前記内筒に加硫接着されていると、
さらに軽量化を図ることができ、上側のブラケット及び下側のブラケットを強い構造体に構成することができる。
前記取付け部材が取付けボルト、前記第1挿通孔が第1ボルト挿通孔、前記第2挿通孔が第2ボルト挿通孔であり、複数の前記取付けボルトによって前記第1取付けフランジと第2取付けフランジが車体側に固定された状態で、前記テーパ傾斜壁部の下面と、前記下面に対向する前記湾曲部の湾曲内周面との間の隙間が、前記周壁部の径方向内方側で、かつ、斜め下方側に向かって漸次大きくなるように前記湾曲部とテーパ傾斜壁部が形成されていると、第2取付けフランジが第1取付けフランジに芯ずれして車体側にボルト固定された場合でも、テーパ傾斜壁部が湾曲部に乗り上げることがなく、第1取付けフランジと第2取付けフランジの車体に対する固定状態を安定させることができる。
前記テーパ傾斜壁部は、上面側のテーパ角の中心と、下面側のテーパ角の中心とが同一位置に位置するとともに、前記上面側のテーパ角が下面側のテーパ角よりも小さく設定され、前記テーパ傾斜壁部の厚さが前記蓋壁部から第2取付けフランジに向かうに従って漸増していると次の作用を奏することができる。
本実施形態では、FR型自動車のフロントサスペンションに用いられるストラットマウント100について説明したが、これと異なるストラットマウントにも本発明を適用することができる。本実施形態で挙げた数値は一例であり別の数値であってもよい。
Claims (5)
- ショックアブソーバのピストンロッドの先端に固定される内筒と、
前記内筒に設けられたゴム状弾性体から成る防振基体と、
前記防振基体が収納される収納部を形成し、複数の取付け部材によって車体側に固定される上下一対のブラケットとを備えているストラットマウントであって、
前記上下一対のブラケットのうちの下側のブラケットがアルミニウム合金で形成され、前記下側のブラケットは、前記収納部の周壁を形成する周壁部と、前記収納部の底壁を形成する底壁部と、前記周壁部の上端部から径方向外方側に張り出す第1取付けフランジとを備え、上側のブラケットは、前記第1取付けフランジの上面に重合する第2取付けフランジと、前記防振基体を覆う蓋壁部とを備え、
前記第1取付けフランジに、前記複数の取付け部材を各別に挿通させる複数の第1挿通孔が形成され、前記第2取付けフランジに、前記複数の取付け部材を各別に挿通させる複数の第2挿通孔が形成され、前記第1取付けフランジの第1挿通孔の周りのフランジ部分の下面が前記下面の外方側に膨出して前記フランジ部分が厚肉部に構成されているストラットマウント。 - 前記上側のブラケットがアルミニウム合金で形成され、前記第1取付けフランジと周壁部の間に、前記周壁部の軸芯を含む軸方向断面において円弧状に湾曲する湾曲部が介在して、前記湾曲部が前記第1取付けフランジと周壁部に連なり、前記蓋壁部と第2取付けフランジの間に上広がりのテーパ傾斜壁部が介在して、前記テーパ傾斜壁部が前記蓋壁部と第2取付けフランジに連なり、前記防振基体は前記内筒に加硫接着されている請求項1記載のストラットマウント。
- 前記取付け部材が取付けボルト、前記第1挿通孔が第1ボルト挿通孔、前記第2挿通孔が第2ボルト挿通孔であり、複数の前記取付けボルトによって前記第1取付けフランジと第2取付けフランジが車体側に固定された状態で、前記テーパ傾斜壁部の下面と、前記下面に対向する前記湾曲部の湾曲内周面との間の隙間が、前記周壁部の径方向内方側で、かつ、斜め下方側に向かって漸次大きくなるように前記湾曲部とテーパ傾斜壁部が形成されている請求項2記載のストラットマウント。
- 前記厚肉部が、前記第1取付けフランジの径方向で前記湾曲内周面の下方側まで延出して、前記厚肉部の下面が前記周壁部の外周面と連なっている請求項3記載のストラットマウント。
- 前記テーパ傾斜壁部は、上面側のテーパ角の中心と、下面側のテーパ角の中心とが同一位置に位置するとともに、前記上面側のテーパ角が下面側のテーパ角よりも小さく設定され、前記テーパ傾斜壁部の厚さが前記蓋壁部から第2取付けフランジに向かうに従って漸増している請求項2〜4のいずれか一つに記載のストラットマウント。
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