JP3811384B2 - 下方折りたたみ式上下分流型防風雪柵 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、冬季に複数の防風雪板を上下方向に展開して設置し、冬季以外の時期に複数の防風雪板を下降して前後方向に重ねて収納できる折りたたみ式上下分流型防風雪柵に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、（Ａ）上下分流型の防風雪柵としては、実開平５−２７１１１号公報に公表されている防風雪柵が知られている。
【０００３】
この防雪柵の場合の構成は、積雪地の道路沿いに建て付けられる防雪柵であって、道路走行方向に長い複数の防風雪体を上下方向に所定間隔を存して配設されるものであり、これら防雪体のうち最下段のものは道路面よりも高くして吹き抜け間隙を設け、かつこれら各防雪体を、道路側が低くなるよう傾斜した傾斜板状体で形成して主防雪体として、防風雪柵から道路に向いて吹く風を、吹き抜け間隙および各防雪体間の間隙を通って道路面に吹き付ける下部間隙流と、最上部の主防風雪体の上端によって剥離される上部剥離せん断流とに分流すると共に、さらに、副防雪体を設けるようにした防雪柵の構成とされている。
【０００４】
この防風雪柵の場合は、道路側に向って下向きに傾斜する主防雪体を下部のレベルにおいて上下方向に間隔を置いて配置すると共に、前記の主防雪体よりも上部レベルにおいて前記主防雪体と向きが異なるように、水平にまたは道路側が上昇するように配置した副防雪体を設けた構造の防雪体である。
【０００５】
前記の防雪体の場合は、防雪効果があるとしても、水平配置の防雪体を備えているので、この部分に雪が堆積する恐れが高く、しかも上端レベルの主防雪体を超えて堆積してしまう恐れもあり、このように、雪の堆積により防雪効果がなくなる恐れが高く、実用的でないという問題がある。
【０００６】
一方、（Ｂ）公知の従来技術として、特公平５−５９６６号公報により公表されているように、すべての防風雪板が道路側に向って下向きに一方向にのみ傾斜し、これらの防風雪板を下方に順次整列して折り畳むようにした防風雪柵も知られている。
【０００７】
前記（Ｂ）の公知技術は、支柱支持部材により支持されているＨ形断面の支柱の上端部に滑車が取付けられ、横方向に延長する防風雪板の巾方向中間部に横杆が固定されて防風雪板ユニットが構成され、上下方向に間隔をおいて配置された複数の防風雪板ユニットの端部が、防風雪板展開重合用リンク機構を介して連結され、前記滑車に巻き掛けられた昇降用条体に最上位の防風雪板ユニットにおける横杆が連結されている防風雪柵において、支柱の後部で上下方向に延長するガイド兼押え部材と前記支柱との間に設けられたガイド空間に、各防風雪板ユニットにおける横杆の端部に固定された支承部材が配置され、前記ガイド部材兼押え部材は支柱により、前後方向に位置調節可能に支持され、支柱とガイド兼押え部材とにわたって締付け用ボルトが挿通され、前記ガイド空間の下方において上下方向に延長する縦ガイド部材とその縦ガイド部材の下端部から後方に向って斜め下向きに傾斜する支承部材収納用傾斜支承部材とが、前記支柱支持部材により支持され、前記支承部材収納用傾斜支承部材の下端部にストッパが取付けられている防風雪柵である。
【０００８】
このように構成された防風雪柵は、夏季等の不使用時において簡単に下方に整列状態で折り畳むことができ、また吹雪による道路上の吹きだまり対策および視程障害対策として有効であるので、現在、数種類の防雪柵が設置されている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
前記（Ａ）の構造形式の場合は、固定形式であるので、主防雪体と副防雪体とを、夏季において取り外す場合または冬季において取り付ける場合、各防雪体の取り外し又は取り付け作業が煩雑であると言う問題がある。また、前記したように前記の防雪体の場合は、防雪効果があるとしても、水平配置の防雪体を備えているので、この部分に雪が堆積する恐れが高く、しかも上端レベルの主防雪体を超えて堆積してしまう恐れもあり、このように、雪の堆積により防雪効果がなくなる恐れが高く、実用的でないという問題がある。
【００１０】
また、前記（Ｂ）の従来技術の防風雪柵の場合は、柵の下部間隙から吹き抜ける強い風で、道路の路面を吹き払い、視程障害緩和にも効果のある防雪柵であるが、この吹き払い形式の防雪柵は、風下の下部（歩道側）に向って風を収束して加速させる為、歩道側がやや強い風となるので、歩行者にとっては、歩行の障害となる面もあった。また、乗用車運転時の目線高での視界について、風速１５ｍ／ｓ程度の強風雪時には、従来の吹き払い柵の場合は、注意して車の走行ができる程度の視界が確保できない恐れがある。
【００１１】
本発明は、雪が堆積する恐れがなく、かつ防雪効果がなくなる恐れがなく、下方折り畳みおよび上方展開作業が容易で、しかも傾斜方向の異なる防風雪板を備え、かつ複数枚の防風雪板を下降して前後方向に重なるように収納したときの占有スペースを小さくすることができ、従来の全部の防風雪板が一方向に傾斜した吹き払い式の防風雪柵に比べて、柵直後の下部は、風速が減速されて歩行者にとって風障害が緩和された吹き払い式の防風雪柵とすることができ、また、乗用車運転時の目線高での視界について、風速１５ｍ／ｓ程度の強風時には、従来の吹き払い柵の場合は注意して車の走行ができる程度の視界が確保できない恐れがあるが、本発明の分流型吹き払い式防雪柵の場合は、風速１５ｍ／ｓ程度の強風時でも、注意して車の走行ができる程度の視界が確保でき、視程障害緩和効果の向上を図ることができる実用的な下方折りたたみ式上下分流型防風雪柵を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１の下方折りたたみ式上下分流型防風雪柵においては、支柱支持部材により支持されている支柱の上端部に滑車が取付けられ、前記支柱の後部で上下方向に延長するガイド兼押え部材と前記支柱との間に設けられたガイド空間に、各防風雪板ユニットの端部の支承部材が配置され、前記ガイド兼押え部材は支柱に取付けられ、上下方向に間隔をおいて配置された複数の防風雪板ユニットの端部が、防風雪板展開重合用リンク機構を介して連結されていると共に、前記滑車に巻き掛けられた昇降用条体に最上位の防風雪板ユニットにおける支承部材が連結されて、上方に展開自在に、かつ下方に折り畳み自在に構成されている防風雪柵において、上位に位置する複数の上向き分流用防風雪板ユニットは、道路側に向って上向きに傾斜するように配置され、さらに下位に位置する複数の下向き分流用防風雪板ユニットは、道路側に向って下向きに傾斜するように配置され、上向き分流用防風雪板ユニットと下向き分流用防風雪板ユニットの境界部における上下方向に隣り合う上向き分流用防風雪板ユニットと、下向き分流用防風雪板ユニットとは、道路側に向って離反すると共に、その道路と反対側で接近するように配置されていることを特徴とする。
【００１３】
また、請求項２の発明においては、請求項１に記載の発明において、前記ガイド空間の下方において上下方向に延長する縦ガイド部材とその縦ガイド部材の下端部から後方に向って斜め下向きに傾斜する支承部材収納用傾斜支承部材とが、前記支柱支持部材により支持され、前記支承部材収納用傾斜支承部材の下端部にストッパが取付けられていることを特徴とする。
【００１４】
さらに、請求項３の発明においては、請求項１または２のいずれかに記載の発明において、横方向に延長する前記各防風雪板の端部に補強用側部部材が固定され、かつその補強用側部部材の側端部には、補強用側部部材の幅方向中央部に位置する横方向に突出する中央部支軸と、前記支軸から補強用側部部材の幅方向および厚さ方向に偏心した位置に横方向に突出する防風雪板傾斜保持用支軸とが設けられ、かつこれらの中央部支軸および防風雪板傾斜保持用支軸とに装着される支承部材が設けられていることを特徴とする。
【００１５】
さらにまた、請求項４の発明においては、請求項２または３のいずれかに記載の発明において、前記支柱の上部に、ストッパ枢着用横軸とこれに間隔をおいたストッパ仮支持用突起とを備えたストッパ枢着支持部材が設けられ、そのストッパ枢着支持部材にストッパの基端部が回動可能に設けられ、かつ前記ストッパは、支柱の後部で上下方向に延長するガイド兼押え部材に設けられたストッパ支持金具と前記ストッパ仮支持金具との間で回動可能に設けられ、かつ前記ストッパは、前記ストッパ支持金具またはストッパ仮支持用突起のいずれかに係合する位置のときには、その状態を維持するように自重により付勢されていることを特徴とする。
【００１６】
なおまた、請求項５の発明においては、請求項４に記載の発明において、前記ストッパの一端部がストッパ支持金具に係合支持された状態で、前記ストッパに支持された最上部の防風雪板ユニットを介して下位の防風雪板ユニットが支持されていることを特徴とする。
【００１７】
【作用】
ストッパをストッパ仮支持金具に傾倒した状態で、上下方向に展開されている上向き分流用防風雪板４（４ａ）および下向き分流用防風雪板４（４ｂ）を、昇降用条体１１により下降していくと、上下方向に隣り合う下位の防風雪板４に付属する支承部材５が、傾斜支持部材１２に突き当たると共にその傾斜支持部材１２の上を滑り移動して停止したのちは、上位の防風雪板４の下降により、上位の防風雪板４のリンクに付属する横軸が下位の防風雪板４に付属するリンクの長孔をリンク端部からリンク中央側に向かって移動すると共に、そのリンクが横軸を支点として回動し、傾斜支持部材１２の上に降ろされた上位の防風雪板４の支承部材５は、傾斜支持部材１２の上を低レベル側に向かって自動的に滑り移動していく。
【００１８】
また、昇降用条体１１により防風雪板４を吊上げていくと、上位の防風雪板４によりリンクを介して下位の防風雪板４が吊上げられていく。また最上部の防風雪板４に付属する支承部材５の傾斜保持用支軸支承筒５６および中央部支軸支承筒５５により支柱２およびガイド兼押え部材２８に固定のストッパ支持金具１６に支持されているストッパ１３が順次半時計方向に上向き回動され、傾斜保持用支軸支承筒５６および中央部支軸支承筒５５が通過した後は、ストッパ１３が自重により時計方向に回動されて、ストッパ支持金具１６に係合した後、昇降用条体１１により吊り下げられて、前記最上部の中央部支軸支承筒５５がストッパ１３に載置される。
【００１９】
【発明の実施の形態】
次にこの発明の一実施形態を図によって詳細に説明する。
図１３および図１４は、この発明の実施例において用いられる滑車３およびガイド空間６（ガイド溝）付き支柱２を示すものであって、上端部の後部側に切りかけ部を備えているＨ形鋼２７における後部フランジ２７ｂの中央外面に断面Ｔ字状のガイド兼押え部材２８のウエブ２８ａがスペーサ２８ｂを介して前記後部フランジ２７ａに溶接により取付けられると共に、前記ガイド兼押え部材２８の上端部が、前記Ｈ形鋼２７の後部フランジ２７ｂの上端部に固定された左右一対の上部支持金具３１に当接されて溶接により固定されていると共に、前記上部支持金具３１には、昇降用条体１１を支承してガイドするための横軸３１ａが架設固定されている。
【００２０】
前記Ｈ形鋼２７に前記ガイド兼押え部材２８が溶接により固着されて支柱２が構成され、前記Ｈ形鋼２７の後部フランジ２７ｂとガイド兼押え部材２８とにより上下方向に延長する鉛直なガイド空間６が形成され、かつそのガイド空間６の下端部には、後方（道路と反対側）に向かって斜め下向きに傾斜する上部傾斜ガイド板２９ａが前記ガイド兼押え部材２８の下端に屈折連設されていると共に、前記傾斜ガイド板２９ａと間隔を置いて平行に傾斜する傾斜面を備えた下部傾斜ガイド板２９ｂがＨ形鋼２７における後部フランジ２７ａの巾方向中央に固定された鋼製下部縦板２５に溶接により固定されている。前記鋼製下部縦板２５は、前記Ｈ形鋼２７と前記ガイド兼押え部材２８のウエブ２８ａと同面状に配置されている。
【００２１】
前記Ｈ形鋼２７の上端部には、滑車支持金具３０が固定され、２つの滑車３が横軸により回転自在に取付けられ、さらにＨ形鋼２７のウエブ２７ｃの下端部に、ボルト挿通用孔３２ａを有する支柱固定用連結部３２が設けられ、またＨ形鋼２７の上部において、その左右方向の両側側の前部フランジ２７ａと後部フランジ２７ｂの側端部に渡って、ストッパ枢着支持板３３が溶接により固着され、前記ストッパ枢着支持板３３には、Ｈ形鋼２７の後部フランジ２７ｂ寄りに側方に突出するストッパ枢着用横軸１４が設けられていると共に、Ｈ形鋼２７の前部フランジ２７ａ寄りに、側方に突出するストッパ仮支持用突起１５が設けられ、前記ストッパ枢着用横軸１４により、縦向き配置の鋼製板状のストッパ１３の一端側（下端側）が所定範囲の角度内で回動自在に枢着されている。
【００２２】
また、前記ガイド兼押え部材２８の上部において、そのフランジ２８ｃの両側部からそのフランジ２８ｃと同面状で側方に突出するようにストッパ支持金具１６が配置され、そのストッパ支持金具１６には、上向きに開孔するストッパ支持係合溝１６ａを備えており、前記ストッパ支持係合溝１６ａの溝底部のレベルは、前記ストッパ１３をガイド兼押え部材２８側に水平に回動した時に、ストッパ１３の先端部下面を支持できるように、前記ストッパ枢着用支持板３３の下端レベルとほぼ同レベルに位置するように配置されて、そのストッパ支持金具１６の基端側はガイド兼押え部材２８のフランジ２８ｃに溶接により固定されている。前記ストッパ１３の一側下部は、カットされた傾斜部が設けられて、前記ストッパ枢着用横軸１４を中心としてストッパ仮支持用突起１５側に回動するときに、ストッパ１３の下部が係合しないで、ストッパ１３の中間部が係合するように構成され、また前記ストッパ１３の下端部には、ストッパ回動用透孔１３ａが設けられ、またストッパ１３の一側上部には、複数の回転モーメント調整用透孔１３ｂが設けられ、ストッパ１３が垂直状態の時には、常時、ガイド兼押え部材２８側に自重により回動するように構成されている、
【００２３】
前記Ｈ形鋼２７の下側の前部フランジ２７ａおよび後部フランジ２７ｂに補強板３９が溶接により固着されると共に、その各補強板３９と各フランジ２７ａ，２７ｂとにわたって枢軸挿通用透孔３４が設けられ、かつ前記補強板３９の上部付近においてＨ形鋼２７のウエブ２７ｃに、Ｈ形鋼２７のフランジ間の溝内において、側方に突出する条体係止金具４２が溶接により固着されている。
【００２４】
さらに、前記滑車３と条体係止金具４２との間において、上下方向に間隔を置いて、Ｈ形鋼２７の各フランジ２７ａ，２７ｂにわたって複数の条体振れ止め金具３７が溶接により固定されると共に、後部フランジ２７ｂの左右両側に複数のボルト挿通用透孔３８がＨ形鋼２７の上下方向（長手方向）に間隔をおいて設けられ、後部フランジ２７ｂにおけるフランジ間の内面側には、前記ボルト挿通用透孔３８に同心状に雌ねじ金具４３が溶接により固定されている。前記雌ねじ金具４３には、押し付け用ボルト４４が螺合され、前記押し付け用ボルト４４の先端部をガイド兼押え部材２８のフランジ２８ｃ側に向って前進させて、支承部材５を前記ガイド兼押え部材２８のフランジ２８ｃに押し付けて、支承金具５が、がたつくのを防止している。
【００２５】
図１０および図１１は、この発明の実施形態において用いられる支承部材５を有する防風雪板４を備えた上端部の上向き分流型防風雪板ユニット９および中間部の下向き分流型防風雪板ユニット１０を示すものであって、横方向に延長する鋼製波形板体４０の幅方向両端側に、その波形板体４０の長手方向に延長する複数の補強杆体４６が前記波形板体４０の溝内に配置されると共に、波形板体４０幅方向に延長するように配置された複数の板状の鋼製押え部材４８が前記補強杆体４６の長手方向に間隔を置いて平行に配置されている。
【００２６】
また波形板体４０の両端部には、山形鋼からなる側部枠材４１の一辺４１ａが重合されると共に、前記側部枠材４１の一辺と前記波形板体４０と補強杆体４６と鋼製押え部材４８との各ボルト挿通孔に渡って挿通されたボルト４９およびこれに螺合されたナット５０により緊締され、波形板体４０の長手方向中間部では、前記波形板体４０と補強杆体４６と鋼製押え部材４８との各ボルト挿通孔に渡って挿通されたボルト４９およびこれに螺合されたナット５０により固着されて、防風雪板４が構成されている。
【００２７】
そして、前記の防風雪板４のうちの、上部側に位置するように配置される２枚の防風雪板４ａでは、前記側部枠材４１における波形板体４０を固着していない側の他辺（側板）４１ｂの長手方向中央部には、横方向に突出するように、支承部材５と連結用上部リンク５３に嵌合連結される中央部支軸５１が固着されていると共に、前記中央部支軸５１から防風雪板の巾方向一側部（展開設置時に上方レベル）に偏位していると共に、前記他辺４１ｂの幅方向先端部側（後部）に偏位した位置に、支承部材５と連結用下部リンク５４に連結される傾斜保持用支軸５２が固着されている。前記の中央部支軸５１と傾斜保持用支軸５２とが、前記ガイド空間６内において、垂直線上に位置するように配置されて、防風雪板４は、道路側で上部が高レベルに、また歩道側で下部が低レベルになるように所定の角度で傾斜するように適宜設定される。
【００２８】
また前記防風雪板４のうちの、下部側に位置するように配置される２枚の防風雪板４ｂでは、前記と同様に側部枠材４１の他辺（側板）４１ｂの中央部に、中央部支軸５１が設けられ、かつ前記傾斜保持用支軸５２の取付け位置を、前記中央部支軸５１から防風雪板４の一側部（展開設置時に上方レベル）に変位していると共に、前記他辺４１ｂの巾方向基端側（前部）に変位した位置に設定されて固着されている。
【００２９】
また、前記防風雪板４ａ，４ｂにおいて、前記中央部支軸５１の基端側には、上部リンク５３の上端部が回動自在に嵌合され、また傾斜保持用支軸５２の基端側には下部リンク５４の下端部が回動自在に嵌合され、前記中央部支軸５１と傾斜保持用支軸５２とには、それぞれ支承部材５に固定された中央部支軸支承筒５５と傾斜保持用支軸支承筒５６とが嵌合され、傾斜保持用支軸５２と傾斜保持用支軸支承筒５６とは、これらの透孔に渡って抜け止め用の割ピンが挿通されて、抜け出しの防止が図られている。
【００３０】
さらに最上部の支承部材５を除く前記中央部支軸支承筒５５と傾斜保持用支承筒５６の前部側には、これらに渡って、鋼板からなる押し付け用ボルト受金具４７が配置されて溶接により固着され、前記押し付け用受け金具４７の中間部前面側には、凹部からなる押し付け用ボルト受溝４７ａが設けられている。
【００３１】
前記支承部材５の構成についてさらに説明すると、前記支承部材５は、図１０，図１１および図２１に示すように、非円形の鋼製支承板５７とこれに直角に溶接により固定された中央部支軸支承筒５５と、これに間隔を置いて高レベル位置に固定された傾斜保持用支軸支承筒５６の一端部とが溶接により固定されている。また、最上部に位置する支承部材５には、図８に示すように、支承板５７の上端部に条体連結用横軸５８の基端部が溶接により固定され、前記条体連結用横軸５８の先端部には、割りピン挿通用透孔が設けられ、この条体連結用横軸５８に昇降用条体１１の一端側係止環部およびワッシャーが嵌入されて、割ピン６０が装着されている。さらに中間部に位置する支承部材５には、図２２に示すように、支承板５７の中間部の後部に凹部６１が設けられている。この凹部６１は、防風雪板４を下方にほぼ平行に折り畳まれる時に、上位に位置する２つの上向き分流ユニットのうち、下位の支承部材５の中央部支軸５１に干渉しないように、これを収容するための逃げ部として形成されている。
【００３２】
上位に位置する防風雪板４の下部リンク５４の下端部と、下位に位置する防雪風板４の上部リンク５３の上端部とは、重合されると共に、重合部分においては、一方のリンク５３（５４）に中空軸６２が溶接により固定されると共に、前記中空軸６２に他方のリンク５４（５３）が挿通された状態で重合され、前記中空軸６２に挿通されたリベット等からなる横軸６３およびこの横軸６３の基端側および先端側にワッシャーが装着され、前記横軸６３の先端部は、適宜つぶされて、先端側のワッシャーが抜け出さないように構成されて、前記各リンク５３（５４）が、前記中空軸６２から抜け出さないように連結されている。
【００３３】
下部側に位置する２枚の防風雪板４の上部に位置する下部リンク５４の中間部の前部側には、凹部６４が設けられ、前記凹部６４は、下方に折り畳まれた時に、下部リンク５４に連結された下方に位置する支承部材５における中央部支軸支承筒５５と干渉するのを防止するために設けられている。また、各下部リンク５４の上部リンク５３と枢着される透孔は、リンク長手方向に延長する長孔６５となっており、この長孔６５により、各防風雪板４を上方に展開する時、または下方に折り畳む時に、リンクの回転半径を小さくし、小さな半径で、上昇展開または下降収納できるようにするためで、これにより、収納部の奥行き寸法を小さくすることができ、防風雪柵を小型にすることができる。
【００３４】
上位の中央部支軸５１に上部リンク５３の上端部を枢着し、下位の傾斜保持用支軸５２に下部リンク５４の下端部を枢着されていると共にリンク相互も連結されている防雪板展開重合用リンク機構により、前記ように構成された支承部材５を備えた防風雪板４が連結され、また前記ガイド空間６内に非円形の各支承部材５が縦向きに配置されている。そして、巻上兼巻き下げ装置７４により、昇降用条体１１を上昇させるように巻き上げ運転すると、最上部の支承部材５における傾斜保持用支軸支承筒５６および中央部支軸支承筒５５によりストッパ１３を半時計方向に回動させながら、ストッパ１３の上部に移動でき、前記中央部支軸支承筒５５がストッパ１３を通り抜けてこれよりも上位のレベルに位置したときに、前記ストッパ１３のストッパ枢着用支軸１４を中心とする前部側に回転しようとする自重によるモーメントよりも、後部側に回転しようとする自重によるモーメントが大きいので、前記ストッパ１３は、ストッパ支持金具１６の溝低部に着座して回動が停止する。そして前記巻き上げ兼巻き下げ駆動装置７４を若干巻き下げ運転することにより、最上部の中央部支軸支承筒５５をストッパ１３の上面に載置することにより、各防風雪板４の荷重を前記ストッパ１３に支持させ、この状態で、各押し付け用ボルト４４を後方に向って前進するように回転させて、押し付け用ボルト受金具４７を後方に向って押圧することにより、支承部材における支承板５７をガイド兼押え部材２８のフランジ２８ｃに押圧させて、各防風雪板４の振れ止めを防止している。
【００３５】
次に、防風雪板ユニット下方収納部６７を備えている防風雪柵の下部の支柱支持部材１の構成について説明すると、図４および図１５に示すように、前後方向（道路巾方向）に間隔をおいて配置された前部縦枠６８および後部縦枠６９の下端部が座板７０に対し溶接により固着され、かつ道路側に位置する前部縦枠６８および道路と反対側に位置する後部縦枠６９の上端における左右方向の一側部にわたって、上端連結部材７１が配置されて溶接により固着され、前部縦枠６８および後部縦枠６９の上端部における左右方向の他側部にわたって上側連結部材７２が配置されて溶接により固着され、前記上端連結部材７１の下縁部は、上側連結部材７２の上縁部よりも支柱巾に等しい距離だけ高レベルに配置され、さらに前部縦枠６８および後部縦枠６９の間の下部に支柱下端支承部材７３が配置されて溶接により固着され、支柱下端支承部材７３の上部には、ボルト挿通用横孔７３ａが設けられ、ボルト挿通用横孔７３ａと、支柱２が直立条体のときに、支柱固定用連結部３２のボルト挿通用孔３２ａとの渡って挿通される支柱固定用ボルト８２により、着脱自在に連結される。前記座板７０に固着された前部縦枠６８および後部縦枠６９と、その前部縦枠６８および後部縦枠６９にわたって固着された上端連結部材７１と、上側連結部材７２および支柱下端支承部材７３等とにより、鋼製支柱支持部材１が構成されている。
【００３６】
前記前部縦枠６８の前部中間部に、電動式またはレバー揺動式牽引機等の巻上げ兼巻下げ駆動装置７４の本体７５を吊り掛けるための吊掛け金具７６が固着され、かつ巻上げ兼巻下げ駆動装置７４の本体７５を係止するための係止金具７７は、前記吊掛け金具７６の下方において前部縦枠６８に固着され、さらに前部縦枠６８の前側の上端部には、左右方向に間隔を置いて設けられた一対の上向き開孔のボルト挿通用凹部７８を備えている支持金具７９が固着されている。
【００３７】
前記上端連結部材７１は、上部の支柱２を図２３に示すように、横倒し状態にしたときに、支柱２の下部ウエブ２７ｃに設けた透孔８１の表裏両側に配置の一対のナット８０ａにより，透孔８１に挿通されて、進退自在に支持装着されたボルト８０のボルト頭部８１を圧着状態で当接することにより、横倒し状態の支柱２の振れ防止作用をし、安定性を向上させるように構成されている。
【００３８】
前述の多数の支柱支持部材１は、道路長手方向（左右方向）に間隔を置いて配置され、かつ支柱支持部材１の下端の座板７０はコンクリート基礎２３に載置されて、アンカーボルト２４にナットより固定されている。
【００３９】
前記支柱２とガイド兼押え部材２８とにより形成されているガイド空間６は左右方向を向くように設置され、Ｈ形鋼からなる支柱２の側面部は、左右方向に向くように配置され、かつ支柱２の下側部分は、前部縦枠６８と後部縦枠６９の間に配置され、さらに前部縦枠６８の上部および後部縦枠６９の上部と支柱２に固着された補強板３９とにわたって、前後方向に延長するボルトからなる枢軸１７が挿通され、支柱２の下端部は、支柱支持部材１における支柱下端支承部材７３に当接されてボルト・ナット８２により着脱自在に結合されている。
【００４０】
前記支柱２における後部フランジ２７ｂにおける中間部の左右両側に、上下方向に間隔を置いて複数（図示の場合は、左右各３つ）のボルト挿通用透孔３８が設けられると供に、これに対応する後部フランジ内面側（溝内側）に雌ねじ金具４３が同心状に溶接により固定され、前記雌ねじ金具４３に螺合された押し付け用ボルト４４により、防風雪板端部に備えられている支承部材５に設けられている凹部４７ａを押圧するようにされて、前記支承部材５をガイド兼押え部材２８の後部側フランジ２８ｃに向って押圧し、結果的に防風雪板４の振れ止め防止作用を果たしている。
【００４１】
図１および図１２は、図１３および図１４に示す滑車およびガイド空間（ガイド溝）付き支柱２と、図９および図１０に示す支承部材を有する防風雪板を備えた上端部および中間部の防風雪板ユニット９，１０と、図１５に示す支柱支持部材１等とを使用して組立設置した防風雪柵全体を示す図である。
【００４２】
次に防風雪板下方収納部６７の構成について、図４，図１７および図１８を参照して説明すると、前部に鉛直な縦部分とこれに一体に連設された後方に向って下向き傾斜する垂直な帯状縦板からなる補剛仕切板１８の下端部に、後方に向かって斜め下向きに傾斜する帯状板からなる支承部材収納用傾斜支持部材１２が配置され、その支持部材１２の下端部および補剛仕切板１８に、ストッパー１９の下端部および巾方向中央部が溶接により固着され、支承部材収納用傾斜支持部材１２およびストッパ１９の巾方向中央部にわたって補剛仕切板１８が溶接により固着され、前記補剛仕切り板１８の上部は、前部の鉛直な縦板部分により縦仕切り板２０とされ、かつ前記縦仕切り板２０の左右両側には、縦仕切り板２０の中間前部から後部下部に渡って傾斜ガイド板２１の基端側が溶接により固定されて、ガイド収納部材２２が構成され、かつそのガイド収納部材２２における前記傾斜支持部材１２の上端側の左右両側にボルト挿通用透孔２６が設けられている。前記の傾斜支持部材１２は、支柱支持部材１における後部縦枠６９の中間部に、後方に向って下向きに傾斜するように配置されて、後部縦枠６９の各フランジおよびウエブに溶接により固定された鋼製支持片８２ａに載置されて、傾斜支持部材１２と鋼製支持片８２ａのボルト挿通孔に渡って挿通されたボルト８３およびこれに螺合されたナットにより取付けられている。
【００４３】
前記縦仕切り板２０の上端部は、前記ガイド空間６の下端部に設けられている鋼製下部縦板２５と同心状に、かつこれらに近接するように設けら、傾斜支持部材１２の高レベル端部は、前記ガイド空間６の下端部の下方に配置されている。
【００４４】
複数（図示の場合は４枚）の防風雪板４は、下部の２枚が道路側に向って下方に傾斜するように、また上方の２枚の防風雪板４の下部が道路と反対側に傾斜するように、上下方向に間隔をおいて傾斜状態で並ぶように配置され、上部リンク５３と下部リンク５４の一対の連結リンクを介して連結されている。
【００４５】
支柱２の上端部の滑車３に巻掛けられたワイヤロープからなる昇降用条体１１の一端部は、前記条体連結用横軸５８に連結され、さらに前記条体１１の他端部に設けられた環体８５は、防風雪板４が上方に展開されているときには、Ｈ形鋼２７のウエブ２７ｃに固定された係止部を備えた水平な条体係止金具３５に係止され、また前記条体１１の中間部は、Ｈ形鋼２７の上下方向中間部に間隔を置いて複数箇所（図示の場合は２箇所）に溶接により固着さられた鋼板製の条体振れ止め金具３７の内側（前記金具３７とＨ形鋼２７のフランジとウエブとにより形成された空間内）に配置されている。
【００４６】
冬季を過ぎて、防風雪柵を使用する必要がなくなった場合は、図１に２点鎖線で示すように、手動式巻上機等の巻上げ兼巻下げ駆動装置７４が、支柱支持部材１における前部縦枠６８に着脱自在に固定され、かつ水平な条体係止金具３５から外された昇降用条体１１の端部の環体８５に、巻上げ兼巻下げ駆動装置７４のドラム等から繰り出されているロープの端部のフック３４が係合され、また各押し付け用ボルト４４を後退移動して、支承部材５との係合を開放した状態で、前記巻上げ兼巻下げ駆動装置７４を若干巻き上げ運転して、防風雪板４を支持している各ストッパ１３と、最上部の各支承部材５の係合を解放した状態で、各ストッパ１３におけるストッパ回動用透孔１３ａに、図２０に示すような係合突起８５を有する手動式回動操作用杆体８６における前記係合突起８５を嵌設して、ストッパ１３をストッパ仮支持用突起１５側に回動して当接させる。この位置のストッパ１３は、ストッパ枢着用支軸１４を中心とする前方方向の自重による回動モーメント（支柱２の前部フランジ側に傾倒しようとするモーメント）が後方方向（ガイド兼押え部材２８側）へ傾倒しようとする自重によるモーメントよりも大きいので、ストッパ仮支持用突起１５側に付勢され、元の位置にもどることはない。
【００４７】
そして、巻上げ兼巻下げ駆動装置７４が巻下運転される。このようにすると、各防風雪板４が下降すると共に、各支承部材５がガイド空間６内を下降し、各支承部材５が下部傾斜ガイド板２９ｂに突き当たって後方に下降ガイドされることにより、各防風雪板ユニット９，１０間を連結している上部リンク５３および下部リンク５４が鉛直状態から傾斜状態に移行して、各リンク５３，５４が自重による下降回動モーメントを生じるようになるが、リンク５３，５４が下降時に緊張状態で、前記リンク自重による下降回動モーメントよりも大きい場合は、ストッパ１９に支承部材５が突き当たるか、その支承部材５に後続の支承部材５が突き当たり、リンク５３，５４の緊張状態が開放されるようになると、リンク５３，５３の自重により下降回動される。そして、上下方向に隣り合う下位の防風雪板４に付属する支承部材５が、傾斜支持部材１２に突き当たってその傾斜支持部材１２の上を低レベル側に滑動して停止したのち、上位の防風雪板４が下降していくと、上位の防風雪板４に付属する上部リンク５３の横軸８が、下位の防風雪板４に付属する下部リンク５４の長孔６５内を、リンク端部からリンク中間側に向かって移動しながら、前記前記各リンク５３，５４がその自重により横軸８を押し下げながら、これを屈折点の中心として、また中央部支軸５１および傾斜保持用支軸５２を中心として下降回動されて行き、全数の防風雪板４が前後方向に重ねられた状態で、傾斜支持部材１２の部分に自動的に収納される。
【００４８】
各防風雪板４が収納されたのち、支柱２の上部に固定のＬ形支持金具８７にボルト８４により固定され、支柱２間を連結している連結杆体８９およびボルト８４８が取外され、支柱２と支柱支持部材１との結合が解かれ、支柱下部の固定用ボルト８２を取外し、次いで図２３に示すように、各支柱２が横軸１７の周りに約９０度回動されて、上側連結部材７２に載置するように倒伏され、かつ上側連結部材７２と左右方向の反対側において、支柱２のウエブ２７ｃに一対のナットにより進退自在に装着された振れ止め用ボルト８０の頭部８１を支柱支持部材１の上端連結部材７１の下面に当接して、支柱２の振れ止めが図られる。
【００４９】
防風雪柵を立設する場合は、折りたたみ収納の場合と逆の操作を行ない、また支柱上部のストッパ１３をガイド兼押え部材２８に付属するストッパ支持金具１６に係合支持させた状態で、最上部の防風雪板４を上昇移動させて、その支承部材５の傾斜保持用支軸支承筒５６および中央部支軸支承筒５５により前記ストッパ１３を上向き回動させ、かつこれを通過するまで、上昇移動させて、再度前記ストッパ１３の自重を利用して、これをストッパ支持金具１６の係合溝に係合載置させたのち、昇降用条体１１を下降移動させて、前記最上部の防風雪板４における中央部支軸支承筒５５を前記ストッパ１３の上面に載置させ、次いで各押し付け用ボルト４４により支承部材５をガイド兼押え部材２８に向って押し付けて、支承部材５の振れ止め防止および防風雪板４の振れ止め防止を図る。また昇降用条体１１の中間部および端部は、支柱２における条体振れ止め金具３７の内側に配置すると共に、条体係止金具４２に係止させる。
【００５０】
防風雪柵を立設する場合、起立された支柱２の間隔の狂いを防止するために、支柱２の前部フランジ上部に固定のボルト挿通孔を有するＬ形支持金具８６に、連結杆８５の両端部を隣り合う支柱２の前記Ｌ形支持金具８６にボルトにより固定され、防風雪柵を折り畳むばあいは、前記連結杆８５は、支柱２を傾倒するときに取りはずされて、支柱支持部材１における支持金具７９間に渡って配置されて、前記取外されたボルトにより固定される。なお、図２の上部において、符号９１はナット、符号９２は、ボルト８４に係合しているナット９１の回り止め金具である。
【００５１】
なお、本発明を実施する場合、防風雪柵の端部に位置する支柱２については、隣接の支柱２および防風雪板４が折り畳まれた状態で、図２３に示すように、これに重ねるようにする為に、支柱支持部材１に対して、支柱２の巾分だけ高レベル位置で枢着されている。
【００５２】
本発明の場合は、例えば、冬期間強風が予想される沿岸道路、もり土の上にある道路、沢の谷沿いに設けられる道路等に、本発明の下方折りたたみ式上下分流型防風雪柵を適用するとよい。
【００５３】
【発明の効果】
この発明は前述のように構成されているので、以下に記載するような効果を奏する。
【００５４】
本発明の場合は、従来のように、水平配置の防雪体に雪が堆積する恐れがなく、雪の堆積により防雪効果がなくなる恐れがなく、下方折り畳みおよび上方展開作業が容易で、しかも傾斜方向の異なる防風雪板を備え、かつ複数枚の防風雪板を下降して前後方向に重なるように収納することができる。また、従来の全部の防風雪板が一方向に傾斜した吹き払い式の防風雪柵に比べて、本発明の上下分流型防風雪柵の場合は、柵直後の下部は、風速が減速されて歩行者にとって風障害が緩和された吹き払い式の防風雪柵とすることができ、、視程障害緩和効果の向上を図ることができる実用的な下方折りたたみ式上下分流型防風雪柵とすることができる。
【００５５】
また、前記ガイド空間の下方において上下方向に延長する縦仕切り板とその縦仕切り板の下端部から後方に向って斜め下向きに傾斜する支承部材収納用傾斜支承部材とが、前記支柱支持部材により支持され、前記支承部材収納用傾斜支承部材の下端部にストッパが取付けられているので、防風雪板ユニットにおける支承部材をガイドしながら上方に展開したり、下方に収納したりして、防風雪板を上方に展開移動したり、下方に収納移動することができる。
【００５６】
また、横方向に延長する前記各防風雪板の端部に補強用側部部材が固定され、かつその補強用側部部材の側端部には、補強用側部部材の幅方向中央部に位置する横方向に突出する中央部支軸と、前記支軸から補強用側部部材の幅方向および厚さ方向に偏心した位置に横方向に突出する防風雪板傾斜保持用支軸とが設けられ、かつこれらの中央部支軸および防風雪板傾斜保持用支軸とに装着される支承部材が設けられているので、単に防風雪板傾斜保持用支軸を変位させた位置に設けるだけで、傾斜のことなる上向き流用防風雪板ユニットと下向き流用防風雪板ユニットとを容易に構成することができ、傾斜保持用支軸に装着される支承部材の構成も簡単な構成とすることができる。
【００５７】
さらに、前記支柱の上部に、ストッパ枢着用横軸とこれに間隔をおいたストッパ仮支持用突起とを備えたストッパ枢着支持部材が設けられ、そのストッパ枢着支持部材にストッパの基端部が回動可能に設けられ、かつ前記ストッパは、支柱の後部で上下方向に延長するガイド兼押え部材に設けられたストッパ支持金具と前記ストッパ仮支持金具との間で回動可能に設けられ、かつ前記ストッパは、前記ストッパ支持金具またはストッパ仮支持用突起のいずれかに係合する位置のときには、その状態を維持するように自重により付勢されているので、防風雪板ユニットを上方に展開するときに、最上部の防風雪板ユニットにおける支承部材の傾斜保持用支軸支承筒および中央部支軸支承筒によりストッパを回動させることができ、また冬季を過ぎて、防風雪柵を折り畳む必要が生じた場合は、最上部の防風雪板ユニットを若干上方に上昇させた状態で、前記ストッパをストッパ仮支持金具側に回動して傾倒させるだけで、最上部の防風雪板とストッパとの係合を解除することができるので、防風雪柵の上方展開支持および下方移動作業を容易に行なうことができる。
【００５８】
また、前記ストッパの一端部がストッパ支持金具に係合支持された状態で、前記ストッパに支持された最上部の防風雪板ユニットを介して下位の防風雪板ユニットが支持されているので、回動可能なストッパにより、すべての防風雪板ユニットを仮支持させた状態で、各防風雪板の振れ止め作業を行なうことができ、また最上部の防風雪板ユニットを若干上昇させて、ストッパを外すだけで、最上部の防風雪板ユニットとの係合を解除することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例に係る防風雪柵を冬季に展開して使用しているときの各部の状態を示す縦断側面図である。
【図２】図１の上部を拡大して示す縦断側面図である。
【図３】図１の中間部を拡大して示す縦断側面図である。
【図４】図１の下側部分を拡大して示す縦断側面図である。
【図５】支柱とガイド兼押え部材と支承部材と防風雪板ユニット端部付近を示す横断平面図である。
【図６】支柱とガイド兼押え部材とストッパとの関係を示す横断平面図である。
【図７】支柱に装着された押し付け用ボルト付近を示す横断平面図である。
【図８】支柱の左右方向の片側（左側）を省略して、右側の防風雪柵を示す図２の正面図である。
【図９】支柱の左右方向の片側（左側）を省略して、右側の防風雪柵を示す図３の正面図である。
【図１０】最上位の防風雪板ユニットを示す正面図である。
【図１１】中間部の下方分流型防風雪板ユニットを示す正面図である。
【図１２】この発明の実施例に係る防風雪柵を冬季に展開して使用しているときの各部の状態を示す正面図である。
【図１３】支柱の各部を示すものであって、（ａ）は側面図、（ｂ）は背面図、（ｃ）は（ｂ）の上部の一部の拡大図、（ｄ）は（ｃ）の横断平面図、（ｅ）は（ｂ）の下部の一部を拡大して示す図、（ｆ）は（ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図１４】（ａ）は図１３の（ａ）の一部を拡大して示す図、（ｂ）は図１３の（ｂ）の一部を拡大して示す図である。
【図１５】（ａ）は、支柱支持部材を示す側面図、（ｂ）は正面図である。
【図１６】（ａ）は、図１５（ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（ｂ）は図１５（ｂ）のＣ−Ｃ線矢視図である。
【図１７】支承部材収納用傾斜支持部材の側面図である。
【図１８】（ａ）は、支承部材収納用傾斜支持部材の正面図、（ｂ）は背面図である。
【図１９】側部枠材を示すものであって、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は平面図である。
【図２０】ストッパ回動用操作杆を示す正面図である。
【図２１】上向き分流用暴風雪板における支承部材を示すものであって、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。
【図２２】下向き分流用暴風雪板における支承部材を示すものであって、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。
【図２３】防雪柵を折りたたんだ状態を示す正面図である。
【図２４】（ａ）は本発明の上下分流型防風雪柵の空気の流れ図、（ｂ）は従来の非分流型防風雪柵の空気の流れ図である。
【符号の説明】
１ 支柱支持部材
２ 支柱
３ 滑車
４ 防風雪板
５ 支承部材
６ ガイド空間
８ 横軸
９ 上向き分流型防風雪板ユニット
１０ 下向き分流型防風雪板ユニット
１１ 昇降用条体
１２ 支承部材収納用傾斜支持部材
１３ ストッパ
１３ａ ストッパ回動用透孔
１３ｂ 回転モーメント調整用透孔
１４ ストッパ枢着用横軸
１５ ストッパ仮支持用突起
１６ ストッパ支持金具
１７ 横軸
１８ 補強仕切り板
１９ ストッパ
２０ 縦仕切り板
２１ 傾斜ガイド板
２２ ガイド収納部材
２３ コンクリート基礎
２４ アンカーボルト
２５ 鋼製下部縦板
２６ ボルト挿通用透孔
２７ Ｈ形鋼
２７ａ 前部フランジ
２７ｂ 後部フランジ
２７ｃ ウエブ
２８ ガイド兼押え部材
２８ａ ウエブ
２８ｂ スペーサ
２８ｃ フランジ
２９ 上部傾斜ガイド板
３０ 滑車支持金具
３１ 上部支持金具
３１ａ 横軸
３２ 支柱固定用連結部
３２ａ ボルト挿通用孔
３３ ストッパ枢着用支持板
３４ フック
３７ 条体振れ止め金具
３８ ボルト挿通用孔
３９ 補強板
４０ 鋼製波形板体
４１ 側部枠材
４２ 条体係止金具
４３ 雌ねじ金具
４４ 押し付け用ボルト
４６ 補強杆体
４７ 押し付け用ボルト受金具
４７ａ 押し付け用ボルト受溝
４８ 鋼製押え部材
４９ ボルト
５０ ナット
５１ 中央部支軸
５２ 傾斜保持用支軸
５３ 上部リンク
５４ 下部リンク
５５ 中央部支軸支承筒
５６ 傾斜保持用支軸支承筒
５７ 鋼製支承板
５８ 条体連結用横軸
６０ 割ピン
６１ 凹部
６２ 中空軸
６３ 横軸
６４ 凹部
６５ 長孔
６７ 防風雪板ユニット下方収納部
６８ 前部縦枠
６９ 後部縦枠
７０ 座板
７１ 上端連結部材
７２ 上側連結部材
７３ 支柱下端支承部材
７４ 巻上げ兼巻下げ駆動装置
７５ 巻上げ兼巻下げ駆動装置の本体
７６ 吊り掛け金具
７７ 係止金具
７８ ボルト挿通用凹部
７９ 支持金具
８０ ボルト
８０ａ ナット
８１ 支柱下端支持部材
８２ａ 鋼製支持片
８２ ボルト
８３ ボルト
８４ ボルト
８５ 環体
８７ Ｌ形支持金具
８９ 連結杆体
９０ 振れ止め用ボルト
９１ ナット
９２ 回り止め金具
【発明の属する技術分野】
この発明は、冬季に複数の防風雪板を上下方向に展開して設置し、冬季以外の時期に複数の防風雪板を下降して前後方向に重ねて収納できる折りたたみ式上下分流型防風雪柵に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、（Ａ）上下分流型の防風雪柵としては、実開平５−２７１１１号公報に公表されている防風雪柵が知られている。
【０００３】
この防雪柵の場合の構成は、積雪地の道路沿いに建て付けられる防雪柵であって、道路走行方向に長い複数の防風雪体を上下方向に所定間隔を存して配設されるものであり、これら防雪体のうち最下段のものは道路面よりも高くして吹き抜け間隙を設け、かつこれら各防雪体を、道路側が低くなるよう傾斜した傾斜板状体で形成して主防雪体として、防風雪柵から道路に向いて吹く風を、吹き抜け間隙および各防雪体間の間隙を通って道路面に吹き付ける下部間隙流と、最上部の主防風雪体の上端によって剥離される上部剥離せん断流とに分流すると共に、さらに、副防雪体を設けるようにした防雪柵の構成とされている。
【０００４】
この防風雪柵の場合は、道路側に向って下向きに傾斜する主防雪体を下部のレベルにおいて上下方向に間隔を置いて配置すると共に、前記の主防雪体よりも上部レベルにおいて前記主防雪体と向きが異なるように、水平にまたは道路側が上昇するように配置した副防雪体を設けた構造の防雪体である。
【０００５】
前記の防雪体の場合は、防雪効果があるとしても、水平配置の防雪体を備えているので、この部分に雪が堆積する恐れが高く、しかも上端レベルの主防雪体を超えて堆積してしまう恐れもあり、このように、雪の堆積により防雪効果がなくなる恐れが高く、実用的でないという問題がある。
【０００６】
一方、（Ｂ）公知の従来技術として、特公平５−５９６６号公報により公表されているように、すべての防風雪板が道路側に向って下向きに一方向にのみ傾斜し、これらの防風雪板を下方に順次整列して折り畳むようにした防風雪柵も知られている。
【０００７】
前記（Ｂ）の公知技術は、支柱支持部材により支持されているＨ形断面の支柱の上端部に滑車が取付けられ、横方向に延長する防風雪板の巾方向中間部に横杆が固定されて防風雪板ユニットが構成され、上下方向に間隔をおいて配置された複数の防風雪板ユニットの端部が、防風雪板展開重合用リンク機構を介して連結され、前記滑車に巻き掛けられた昇降用条体に最上位の防風雪板ユニットにおける横杆が連結されている防風雪柵において、支柱の後部で上下方向に延長するガイド兼押え部材と前記支柱との間に設けられたガイド空間に、各防風雪板ユニットにおける横杆の端部に固定された支承部材が配置され、前記ガイド部材兼押え部材は支柱により、前後方向に位置調節可能に支持され、支柱とガイド兼押え部材とにわたって締付け用ボルトが挿通され、前記ガイド空間の下方において上下方向に延長する縦ガイド部材とその縦ガイド部材の下端部から後方に向って斜め下向きに傾斜する支承部材収納用傾斜支承部材とが、前記支柱支持部材により支持され、前記支承部材収納用傾斜支承部材の下端部にストッパが取付けられている防風雪柵である。
【０００８】
このように構成された防風雪柵は、夏季等の不使用時において簡単に下方に整列状態で折り畳むことができ、また吹雪による道路上の吹きだまり対策および視程障害対策として有効であるので、現在、数種類の防雪柵が設置されている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
前記（Ａ）の構造形式の場合は、固定形式であるので、主防雪体と副防雪体とを、夏季において取り外す場合または冬季において取り付ける場合、各防雪体の取り外し又は取り付け作業が煩雑であると言う問題がある。また、前記したように前記の防雪体の場合は、防雪効果があるとしても、水平配置の防雪体を備えているので、この部分に雪が堆積する恐れが高く、しかも上端レベルの主防雪体を超えて堆積してしまう恐れもあり、このように、雪の堆積により防雪効果がなくなる恐れが高く、実用的でないという問題がある。
【００１０】
また、前記（Ｂ）の従来技術の防風雪柵の場合は、柵の下部間隙から吹き抜ける強い風で、道路の路面を吹き払い、視程障害緩和にも効果のある防雪柵であるが、この吹き払い形式の防雪柵は、風下の下部（歩道側）に向って風を収束して加速させる為、歩道側がやや強い風となるので、歩行者にとっては、歩行の障害となる面もあった。また、乗用車運転時の目線高での視界について、風速１５ｍ／ｓ程度の強風雪時には、従来の吹き払い柵の場合は、注意して車の走行ができる程度の視界が確保できない恐れがある。
【００１１】
本発明は、雪が堆積する恐れがなく、かつ防雪効果がなくなる恐れがなく、下方折り畳みおよび上方展開作業が容易で、しかも傾斜方向の異なる防風雪板を備え、かつ複数枚の防風雪板を下降して前後方向に重なるように収納したときの占有スペースを小さくすることができ、従来の全部の防風雪板が一方向に傾斜した吹き払い式の防風雪柵に比べて、柵直後の下部は、風速が減速されて歩行者にとって風障害が緩和された吹き払い式の防風雪柵とすることができ、また、乗用車運転時の目線高での視界について、風速１５ｍ／ｓ程度の強風時には、従来の吹き払い柵の場合は注意して車の走行ができる程度の視界が確保できない恐れがあるが、本発明の分流型吹き払い式防雪柵の場合は、風速１５ｍ／ｓ程度の強風時でも、注意して車の走行ができる程度の視界が確保でき、視程障害緩和効果の向上を図ることができる実用的な下方折りたたみ式上下分流型防風雪柵を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１の下方折りたたみ式上下分流型防風雪柵においては、支柱支持部材により支持されている支柱の上端部に滑車が取付けられ、前記支柱の後部で上下方向に延長するガイド兼押え部材と前記支柱との間に設けられたガイド空間に、各防風雪板ユニットの端部の支承部材が配置され、前記ガイド兼押え部材は支柱に取付けられ、上下方向に間隔をおいて配置された複数の防風雪板ユニットの端部が、防風雪板展開重合用リンク機構を介して連結されていると共に、前記滑車に巻き掛けられた昇降用条体に最上位の防風雪板ユニットにおける支承部材が連結されて、上方に展開自在に、かつ下方に折り畳み自在に構成されている防風雪柵において、上位に位置する複数の上向き分流用防風雪板ユニットは、道路側に向って上向きに傾斜するように配置され、さらに下位に位置する複数の下向き分流用防風雪板ユニットは、道路側に向って下向きに傾斜するように配置され、上向き分流用防風雪板ユニットと下向き分流用防風雪板ユニットの境界部における上下方向に隣り合う上向き分流用防風雪板ユニットと、下向き分流用防風雪板ユニットとは、道路側に向って離反すると共に、その道路と反対側で接近するように配置されていることを特徴とする。
【００１３】
また、請求項２の発明においては、請求項１に記載の発明において、前記ガイド空間の下方において上下方向に延長する縦ガイド部材とその縦ガイド部材の下端部から後方に向って斜め下向きに傾斜する支承部材収納用傾斜支承部材とが、前記支柱支持部材により支持され、前記支承部材収納用傾斜支承部材の下端部にストッパが取付けられていることを特徴とする。
【００１４】
さらに、請求項３の発明においては、請求項１または２のいずれかに記載の発明において、横方向に延長する前記各防風雪板の端部に補強用側部部材が固定され、かつその補強用側部部材の側端部には、補強用側部部材の幅方向中央部に位置する横方向に突出する中央部支軸と、前記支軸から補強用側部部材の幅方向および厚さ方向に偏心した位置に横方向に突出する防風雪板傾斜保持用支軸とが設けられ、かつこれらの中央部支軸および防風雪板傾斜保持用支軸とに装着される支承部材が設けられていることを特徴とする。
【００１５】
さらにまた、請求項４の発明においては、請求項２または３のいずれかに記載の発明において、前記支柱の上部に、ストッパ枢着用横軸とこれに間隔をおいたストッパ仮支持用突起とを備えたストッパ枢着支持部材が設けられ、そのストッパ枢着支持部材にストッパの基端部が回動可能に設けられ、かつ前記ストッパは、支柱の後部で上下方向に延長するガイド兼押え部材に設けられたストッパ支持金具と前記ストッパ仮支持金具との間で回動可能に設けられ、かつ前記ストッパは、前記ストッパ支持金具またはストッパ仮支持用突起のいずれかに係合する位置のときには、その状態を維持するように自重により付勢されていることを特徴とする。
【００１６】
なおまた、請求項５の発明においては、請求項４に記載の発明において、前記ストッパの一端部がストッパ支持金具に係合支持された状態で、前記ストッパに支持された最上部の防風雪板ユニットを介して下位の防風雪板ユニットが支持されていることを特徴とする。
【００１７】
【作用】
ストッパをストッパ仮支持金具に傾倒した状態で、上下方向に展開されている上向き分流用防風雪板４（４ａ）および下向き分流用防風雪板４（４ｂ）を、昇降用条体１１により下降していくと、上下方向に隣り合う下位の防風雪板４に付属する支承部材５が、傾斜支持部材１２に突き当たると共にその傾斜支持部材１２の上を滑り移動して停止したのちは、上位の防風雪板４の下降により、上位の防風雪板４のリンクに付属する横軸が下位の防風雪板４に付属するリンクの長孔をリンク端部からリンク中央側に向かって移動すると共に、そのリンクが横軸を支点として回動し、傾斜支持部材１２の上に降ろされた上位の防風雪板４の支承部材５は、傾斜支持部材１２の上を低レベル側に向かって自動的に滑り移動していく。
【００１８】
また、昇降用条体１１により防風雪板４を吊上げていくと、上位の防風雪板４によりリンクを介して下位の防風雪板４が吊上げられていく。また最上部の防風雪板４に付属する支承部材５の傾斜保持用支軸支承筒５６および中央部支軸支承筒５５により支柱２およびガイド兼押え部材２８に固定のストッパ支持金具１６に支持されているストッパ１３が順次半時計方向に上向き回動され、傾斜保持用支軸支承筒５６および中央部支軸支承筒５５が通過した後は、ストッパ１３が自重により時計方向に回動されて、ストッパ支持金具１６に係合した後、昇降用条体１１により吊り下げられて、前記最上部の中央部支軸支承筒５５がストッパ１３に載置される。
【００１９】
【発明の実施の形態】
次にこの発明の一実施形態を図によって詳細に説明する。
図１３および図１４は、この発明の実施例において用いられる滑車３およびガイド空間６（ガイド溝）付き支柱２を示すものであって、上端部の後部側に切りかけ部を備えているＨ形鋼２７における後部フランジ２７ｂの中央外面に断面Ｔ字状のガイド兼押え部材２８のウエブ２８ａがスペーサ２８ｂを介して前記後部フランジ２７ａに溶接により取付けられると共に、前記ガイド兼押え部材２８の上端部が、前記Ｈ形鋼２７の後部フランジ２７ｂの上端部に固定された左右一対の上部支持金具３１に当接されて溶接により固定されていると共に、前記上部支持金具３１には、昇降用条体１１を支承してガイドするための横軸３１ａが架設固定されている。
【００２０】
前記Ｈ形鋼２７に前記ガイド兼押え部材２８が溶接により固着されて支柱２が構成され、前記Ｈ形鋼２７の後部フランジ２７ｂとガイド兼押え部材２８とにより上下方向に延長する鉛直なガイド空間６が形成され、かつそのガイド空間６の下端部には、後方（道路と反対側）に向かって斜め下向きに傾斜する上部傾斜ガイド板２９ａが前記ガイド兼押え部材２８の下端に屈折連設されていると共に、前記傾斜ガイド板２９ａと間隔を置いて平行に傾斜する傾斜面を備えた下部傾斜ガイド板２９ｂがＨ形鋼２７における後部フランジ２７ａの巾方向中央に固定された鋼製下部縦板２５に溶接により固定されている。前記鋼製下部縦板２５は、前記Ｈ形鋼２７と前記ガイド兼押え部材２８のウエブ２８ａと同面状に配置されている。
【００２１】
前記Ｈ形鋼２７の上端部には、滑車支持金具３０が固定され、２つの滑車３が横軸により回転自在に取付けられ、さらにＨ形鋼２７のウエブ２７ｃの下端部に、ボルト挿通用孔３２ａを有する支柱固定用連結部３２が設けられ、またＨ形鋼２７の上部において、その左右方向の両側側の前部フランジ２７ａと後部フランジ２７ｂの側端部に渡って、ストッパ枢着支持板３３が溶接により固着され、前記ストッパ枢着支持板３３には、Ｈ形鋼２７の後部フランジ２７ｂ寄りに側方に突出するストッパ枢着用横軸１４が設けられていると共に、Ｈ形鋼２７の前部フランジ２７ａ寄りに、側方に突出するストッパ仮支持用突起１５が設けられ、前記ストッパ枢着用横軸１４により、縦向き配置の鋼製板状のストッパ１３の一端側（下端側）が所定範囲の角度内で回動自在に枢着されている。
【００２２】
また、前記ガイド兼押え部材２８の上部において、そのフランジ２８ｃの両側部からそのフランジ２８ｃと同面状で側方に突出するようにストッパ支持金具１６が配置され、そのストッパ支持金具１６には、上向きに開孔するストッパ支持係合溝１６ａを備えており、前記ストッパ支持係合溝１６ａの溝底部のレベルは、前記ストッパ１３をガイド兼押え部材２８側に水平に回動した時に、ストッパ１３の先端部下面を支持できるように、前記ストッパ枢着用支持板３３の下端レベルとほぼ同レベルに位置するように配置されて、そのストッパ支持金具１６の基端側はガイド兼押え部材２８のフランジ２８ｃに溶接により固定されている。前記ストッパ１３の一側下部は、カットされた傾斜部が設けられて、前記ストッパ枢着用横軸１４を中心としてストッパ仮支持用突起１５側に回動するときに、ストッパ１３の下部が係合しないで、ストッパ１３の中間部が係合するように構成され、また前記ストッパ１３の下端部には、ストッパ回動用透孔１３ａが設けられ、またストッパ１３の一側上部には、複数の回転モーメント調整用透孔１３ｂが設けられ、ストッパ１３が垂直状態の時には、常時、ガイド兼押え部材２８側に自重により回動するように構成されている、
【００２３】
前記Ｈ形鋼２７の下側の前部フランジ２７ａおよび後部フランジ２７ｂに補強板３９が溶接により固着されると共に、その各補強板３９と各フランジ２７ａ，２７ｂとにわたって枢軸挿通用透孔３４が設けられ、かつ前記補強板３９の上部付近においてＨ形鋼２７のウエブ２７ｃに、Ｈ形鋼２７のフランジ間の溝内において、側方に突出する条体係止金具４２が溶接により固着されている。
【００２４】
さらに、前記滑車３と条体係止金具４２との間において、上下方向に間隔を置いて、Ｈ形鋼２７の各フランジ２７ａ，２７ｂにわたって複数の条体振れ止め金具３７が溶接により固定されると共に、後部フランジ２７ｂの左右両側に複数のボルト挿通用透孔３８がＨ形鋼２７の上下方向（長手方向）に間隔をおいて設けられ、後部フランジ２７ｂにおけるフランジ間の内面側には、前記ボルト挿通用透孔３８に同心状に雌ねじ金具４３が溶接により固定されている。前記雌ねじ金具４３には、押し付け用ボルト４４が螺合され、前記押し付け用ボルト４４の先端部をガイド兼押え部材２８のフランジ２８ｃ側に向って前進させて、支承部材５を前記ガイド兼押え部材２８のフランジ２８ｃに押し付けて、支承金具５が、がたつくのを防止している。
【００２５】
図１０および図１１は、この発明の実施形態において用いられる支承部材５を有する防風雪板４を備えた上端部の上向き分流型防風雪板ユニット９および中間部の下向き分流型防風雪板ユニット１０を示すものであって、横方向に延長する鋼製波形板体４０の幅方向両端側に、その波形板体４０の長手方向に延長する複数の補強杆体４６が前記波形板体４０の溝内に配置されると共に、波形板体４０幅方向に延長するように配置された複数の板状の鋼製押え部材４８が前記補強杆体４６の長手方向に間隔を置いて平行に配置されている。
【００２６】
また波形板体４０の両端部には、山形鋼からなる側部枠材４１の一辺４１ａが重合されると共に、前記側部枠材４１の一辺と前記波形板体４０と補強杆体４６と鋼製押え部材４８との各ボルト挿通孔に渡って挿通されたボルト４９およびこれに螺合されたナット５０により緊締され、波形板体４０の長手方向中間部では、前記波形板体４０と補強杆体４６と鋼製押え部材４８との各ボルト挿通孔に渡って挿通されたボルト４９およびこれに螺合されたナット５０により固着されて、防風雪板４が構成されている。
【００２７】
そして、前記の防風雪板４のうちの、上部側に位置するように配置される２枚の防風雪板４ａでは、前記側部枠材４１における波形板体４０を固着していない側の他辺（側板）４１ｂの長手方向中央部には、横方向に突出するように、支承部材５と連結用上部リンク５３に嵌合連結される中央部支軸５１が固着されていると共に、前記中央部支軸５１から防風雪板の巾方向一側部（展開設置時に上方レベル）に偏位していると共に、前記他辺４１ｂの幅方向先端部側（後部）に偏位した位置に、支承部材５と連結用下部リンク５４に連結される傾斜保持用支軸５２が固着されている。前記の中央部支軸５１と傾斜保持用支軸５２とが、前記ガイド空間６内において、垂直線上に位置するように配置されて、防風雪板４は、道路側で上部が高レベルに、また歩道側で下部が低レベルになるように所定の角度で傾斜するように適宜設定される。
【００２８】
また前記防風雪板４のうちの、下部側に位置するように配置される２枚の防風雪板４ｂでは、前記と同様に側部枠材４１の他辺（側板）４１ｂの中央部に、中央部支軸５１が設けられ、かつ前記傾斜保持用支軸５２の取付け位置を、前記中央部支軸５１から防風雪板４の一側部（展開設置時に上方レベル）に変位していると共に、前記他辺４１ｂの巾方向基端側（前部）に変位した位置に設定されて固着されている。
【００２９】
また、前記防風雪板４ａ，４ｂにおいて、前記中央部支軸５１の基端側には、上部リンク５３の上端部が回動自在に嵌合され、また傾斜保持用支軸５２の基端側には下部リンク５４の下端部が回動自在に嵌合され、前記中央部支軸５１と傾斜保持用支軸５２とには、それぞれ支承部材５に固定された中央部支軸支承筒５５と傾斜保持用支軸支承筒５６とが嵌合され、傾斜保持用支軸５２と傾斜保持用支軸支承筒５６とは、これらの透孔に渡って抜け止め用の割ピンが挿通されて、抜け出しの防止が図られている。
【００３０】
さらに最上部の支承部材５を除く前記中央部支軸支承筒５５と傾斜保持用支承筒５６の前部側には、これらに渡って、鋼板からなる押し付け用ボルト受金具４７が配置されて溶接により固着され、前記押し付け用受け金具４７の中間部前面側には、凹部からなる押し付け用ボルト受溝４７ａが設けられている。
【００３１】
前記支承部材５の構成についてさらに説明すると、前記支承部材５は、図１０，図１１および図２１に示すように、非円形の鋼製支承板５７とこれに直角に溶接により固定された中央部支軸支承筒５５と、これに間隔を置いて高レベル位置に固定された傾斜保持用支軸支承筒５６の一端部とが溶接により固定されている。また、最上部に位置する支承部材５には、図８に示すように、支承板５７の上端部に条体連結用横軸５８の基端部が溶接により固定され、前記条体連結用横軸５８の先端部には、割りピン挿通用透孔が設けられ、この条体連結用横軸５８に昇降用条体１１の一端側係止環部およびワッシャーが嵌入されて、割ピン６０が装着されている。さらに中間部に位置する支承部材５には、図２２に示すように、支承板５７の中間部の後部に凹部６１が設けられている。この凹部６１は、防風雪板４を下方にほぼ平行に折り畳まれる時に、上位に位置する２つの上向き分流ユニットのうち、下位の支承部材５の中央部支軸５１に干渉しないように、これを収容するための逃げ部として形成されている。
【００３２】
上位に位置する防風雪板４の下部リンク５４の下端部と、下位に位置する防雪風板４の上部リンク５３の上端部とは、重合されると共に、重合部分においては、一方のリンク５３（５４）に中空軸６２が溶接により固定されると共に、前記中空軸６２に他方のリンク５４（５３）が挿通された状態で重合され、前記中空軸６２に挿通されたリベット等からなる横軸６３およびこの横軸６３の基端側および先端側にワッシャーが装着され、前記横軸６３の先端部は、適宜つぶされて、先端側のワッシャーが抜け出さないように構成されて、前記各リンク５３（５４）が、前記中空軸６２から抜け出さないように連結されている。
【００３３】
下部側に位置する２枚の防風雪板４の上部に位置する下部リンク５４の中間部の前部側には、凹部６４が設けられ、前記凹部６４は、下方に折り畳まれた時に、下部リンク５４に連結された下方に位置する支承部材５における中央部支軸支承筒５５と干渉するのを防止するために設けられている。また、各下部リンク５４の上部リンク５３と枢着される透孔は、リンク長手方向に延長する長孔６５となっており、この長孔６５により、各防風雪板４を上方に展開する時、または下方に折り畳む時に、リンクの回転半径を小さくし、小さな半径で、上昇展開または下降収納できるようにするためで、これにより、収納部の奥行き寸法を小さくすることができ、防風雪柵を小型にすることができる。
【００３４】
上位の中央部支軸５１に上部リンク５３の上端部を枢着し、下位の傾斜保持用支軸５２に下部リンク５４の下端部を枢着されていると共にリンク相互も連結されている防雪板展開重合用リンク機構により、前記ように構成された支承部材５を備えた防風雪板４が連結され、また前記ガイド空間６内に非円形の各支承部材５が縦向きに配置されている。そして、巻上兼巻き下げ装置７４により、昇降用条体１１を上昇させるように巻き上げ運転すると、最上部の支承部材５における傾斜保持用支軸支承筒５６および中央部支軸支承筒５５によりストッパ１３を半時計方向に回動させながら、ストッパ１３の上部に移動でき、前記中央部支軸支承筒５５がストッパ１３を通り抜けてこれよりも上位のレベルに位置したときに、前記ストッパ１３のストッパ枢着用支軸１４を中心とする前部側に回転しようとする自重によるモーメントよりも、後部側に回転しようとする自重によるモーメントが大きいので、前記ストッパ１３は、ストッパ支持金具１６の溝低部に着座して回動が停止する。そして前記巻き上げ兼巻き下げ駆動装置７４を若干巻き下げ運転することにより、最上部の中央部支軸支承筒５５をストッパ１３の上面に載置することにより、各防風雪板４の荷重を前記ストッパ１３に支持させ、この状態で、各押し付け用ボルト４４を後方に向って前進するように回転させて、押し付け用ボルト受金具４７を後方に向って押圧することにより、支承部材における支承板５７をガイド兼押え部材２８のフランジ２８ｃに押圧させて、各防風雪板４の振れ止めを防止している。
【００３５】
次に、防風雪板ユニット下方収納部６７を備えている防風雪柵の下部の支柱支持部材１の構成について説明すると、図４および図１５に示すように、前後方向（道路巾方向）に間隔をおいて配置された前部縦枠６８および後部縦枠６９の下端部が座板７０に対し溶接により固着され、かつ道路側に位置する前部縦枠６８および道路と反対側に位置する後部縦枠６９の上端における左右方向の一側部にわたって、上端連結部材７１が配置されて溶接により固着され、前部縦枠６８および後部縦枠６９の上端部における左右方向の他側部にわたって上側連結部材７２が配置されて溶接により固着され、前記上端連結部材７１の下縁部は、上側連結部材７２の上縁部よりも支柱巾に等しい距離だけ高レベルに配置され、さらに前部縦枠６８および後部縦枠６９の間の下部に支柱下端支承部材７３が配置されて溶接により固着され、支柱下端支承部材７３の上部には、ボルト挿通用横孔７３ａが設けられ、ボルト挿通用横孔７３ａと、支柱２が直立条体のときに、支柱固定用連結部３２のボルト挿通用孔３２ａとの渡って挿通される支柱固定用ボルト８２により、着脱自在に連結される。前記座板７０に固着された前部縦枠６８および後部縦枠６９と、その前部縦枠６８および後部縦枠６９にわたって固着された上端連結部材７１と、上側連結部材７２および支柱下端支承部材７３等とにより、鋼製支柱支持部材１が構成されている。
【００３６】
前記前部縦枠６８の前部中間部に、電動式またはレバー揺動式牽引機等の巻上げ兼巻下げ駆動装置７４の本体７５を吊り掛けるための吊掛け金具７６が固着され、かつ巻上げ兼巻下げ駆動装置７４の本体７５を係止するための係止金具７７は、前記吊掛け金具７６の下方において前部縦枠６８に固着され、さらに前部縦枠６８の前側の上端部には、左右方向に間隔を置いて設けられた一対の上向き開孔のボルト挿通用凹部７８を備えている支持金具７９が固着されている。
【００３７】
前記上端連結部材７１は、上部の支柱２を図２３に示すように、横倒し状態にしたときに、支柱２の下部ウエブ２７ｃに設けた透孔８１の表裏両側に配置の一対のナット８０ａにより，透孔８１に挿通されて、進退自在に支持装着されたボルト８０のボルト頭部８１を圧着状態で当接することにより、横倒し状態の支柱２の振れ防止作用をし、安定性を向上させるように構成されている。
【００３８】
前述の多数の支柱支持部材１は、道路長手方向（左右方向）に間隔を置いて配置され、かつ支柱支持部材１の下端の座板７０はコンクリート基礎２３に載置されて、アンカーボルト２４にナットより固定されている。
【００３９】
前記支柱２とガイド兼押え部材２８とにより形成されているガイド空間６は左右方向を向くように設置され、Ｈ形鋼からなる支柱２の側面部は、左右方向に向くように配置され、かつ支柱２の下側部分は、前部縦枠６８と後部縦枠６９の間に配置され、さらに前部縦枠６８の上部および後部縦枠６９の上部と支柱２に固着された補強板３９とにわたって、前後方向に延長するボルトからなる枢軸１７が挿通され、支柱２の下端部は、支柱支持部材１における支柱下端支承部材７３に当接されてボルト・ナット８２により着脱自在に結合されている。
【００４０】
前記支柱２における後部フランジ２７ｂにおける中間部の左右両側に、上下方向に間隔を置いて複数（図示の場合は、左右各３つ）のボルト挿通用透孔３８が設けられると供に、これに対応する後部フランジ内面側（溝内側）に雌ねじ金具４３が同心状に溶接により固定され、前記雌ねじ金具４３に螺合された押し付け用ボルト４４により、防風雪板端部に備えられている支承部材５に設けられている凹部４７ａを押圧するようにされて、前記支承部材５をガイド兼押え部材２８の後部側フランジ２８ｃに向って押圧し、結果的に防風雪板４の振れ止め防止作用を果たしている。
【００４１】
図１および図１２は、図１３および図１４に示す滑車およびガイド空間（ガイド溝）付き支柱２と、図９および図１０に示す支承部材を有する防風雪板を備えた上端部および中間部の防風雪板ユニット９，１０と、図１５に示す支柱支持部材１等とを使用して組立設置した防風雪柵全体を示す図である。
【００４２】
次に防風雪板下方収納部６７の構成について、図４，図１７および図１８を参照して説明すると、前部に鉛直な縦部分とこれに一体に連設された後方に向って下向き傾斜する垂直な帯状縦板からなる補剛仕切板１８の下端部に、後方に向かって斜め下向きに傾斜する帯状板からなる支承部材収納用傾斜支持部材１２が配置され、その支持部材１２の下端部および補剛仕切板１８に、ストッパー１９の下端部および巾方向中央部が溶接により固着され、支承部材収納用傾斜支持部材１２およびストッパ１９の巾方向中央部にわたって補剛仕切板１８が溶接により固着され、前記補剛仕切り板１８の上部は、前部の鉛直な縦板部分により縦仕切り板２０とされ、かつ前記縦仕切り板２０の左右両側には、縦仕切り板２０の中間前部から後部下部に渡って傾斜ガイド板２１の基端側が溶接により固定されて、ガイド収納部材２２が構成され、かつそのガイド収納部材２２における前記傾斜支持部材１２の上端側の左右両側にボルト挿通用透孔２６が設けられている。前記の傾斜支持部材１２は、支柱支持部材１における後部縦枠６９の中間部に、後方に向って下向きに傾斜するように配置されて、後部縦枠６９の各フランジおよびウエブに溶接により固定された鋼製支持片８２ａに載置されて、傾斜支持部材１２と鋼製支持片８２ａのボルト挿通孔に渡って挿通されたボルト８３およびこれに螺合されたナットにより取付けられている。
【００４３】
前記縦仕切り板２０の上端部は、前記ガイド空間６の下端部に設けられている鋼製下部縦板２５と同心状に、かつこれらに近接するように設けら、傾斜支持部材１２の高レベル端部は、前記ガイド空間６の下端部の下方に配置されている。
【００４４】
複数（図示の場合は４枚）の防風雪板４は、下部の２枚が道路側に向って下方に傾斜するように、また上方の２枚の防風雪板４の下部が道路と反対側に傾斜するように、上下方向に間隔をおいて傾斜状態で並ぶように配置され、上部リンク５３と下部リンク５４の一対の連結リンクを介して連結されている。
【００４５】
支柱２の上端部の滑車３に巻掛けられたワイヤロープからなる昇降用条体１１の一端部は、前記条体連結用横軸５８に連結され、さらに前記条体１１の他端部に設けられた環体８５は、防風雪板４が上方に展開されているときには、Ｈ形鋼２７のウエブ２７ｃに固定された係止部を備えた水平な条体係止金具３５に係止され、また前記条体１１の中間部は、Ｈ形鋼２７の上下方向中間部に間隔を置いて複数箇所（図示の場合は２箇所）に溶接により固着さられた鋼板製の条体振れ止め金具３７の内側（前記金具３７とＨ形鋼２７のフランジとウエブとにより形成された空間内）に配置されている。
【００４６】
冬季を過ぎて、防風雪柵を使用する必要がなくなった場合は、図１に２点鎖線で示すように、手動式巻上機等の巻上げ兼巻下げ駆動装置７４が、支柱支持部材１における前部縦枠６８に着脱自在に固定され、かつ水平な条体係止金具３５から外された昇降用条体１１の端部の環体８５に、巻上げ兼巻下げ駆動装置７４のドラム等から繰り出されているロープの端部のフック３４が係合され、また各押し付け用ボルト４４を後退移動して、支承部材５との係合を開放した状態で、前記巻上げ兼巻下げ駆動装置７４を若干巻き上げ運転して、防風雪板４を支持している各ストッパ１３と、最上部の各支承部材５の係合を解放した状態で、各ストッパ１３におけるストッパ回動用透孔１３ａに、図２０に示すような係合突起８５を有する手動式回動操作用杆体８６における前記係合突起８５を嵌設して、ストッパ１３をストッパ仮支持用突起１５側に回動して当接させる。この位置のストッパ１３は、ストッパ枢着用支軸１４を中心とする前方方向の自重による回動モーメント（支柱２の前部フランジ側に傾倒しようとするモーメント）が後方方向（ガイド兼押え部材２８側）へ傾倒しようとする自重によるモーメントよりも大きいので、ストッパ仮支持用突起１５側に付勢され、元の位置にもどることはない。
【００４７】
そして、巻上げ兼巻下げ駆動装置７４が巻下運転される。このようにすると、各防風雪板４が下降すると共に、各支承部材５がガイド空間６内を下降し、各支承部材５が下部傾斜ガイド板２９ｂに突き当たって後方に下降ガイドされることにより、各防風雪板ユニット９，１０間を連結している上部リンク５３および下部リンク５４が鉛直状態から傾斜状態に移行して、各リンク５３，５４が自重による下降回動モーメントを生じるようになるが、リンク５３，５４が下降時に緊張状態で、前記リンク自重による下降回動モーメントよりも大きい場合は、ストッパ１９に支承部材５が突き当たるか、その支承部材５に後続の支承部材５が突き当たり、リンク５３，５４の緊張状態が開放されるようになると、リンク５３，５３の自重により下降回動される。そして、上下方向に隣り合う下位の防風雪板４に付属する支承部材５が、傾斜支持部材１２に突き当たってその傾斜支持部材１２の上を低レベル側に滑動して停止したのち、上位の防風雪板４が下降していくと、上位の防風雪板４に付属する上部リンク５３の横軸８が、下位の防風雪板４に付属する下部リンク５４の長孔６５内を、リンク端部からリンク中間側に向かって移動しながら、前記前記各リンク５３，５４がその自重により横軸８を押し下げながら、これを屈折点の中心として、また中央部支軸５１および傾斜保持用支軸５２を中心として下降回動されて行き、全数の防風雪板４が前後方向に重ねられた状態で、傾斜支持部材１２の部分に自動的に収納される。
【００４８】
各防風雪板４が収納されたのち、支柱２の上部に固定のＬ形支持金具８７にボルト８４により固定され、支柱２間を連結している連結杆体８９およびボルト８４８が取外され、支柱２と支柱支持部材１との結合が解かれ、支柱下部の固定用ボルト８２を取外し、次いで図２３に示すように、各支柱２が横軸１７の周りに約９０度回動されて、上側連結部材７２に載置するように倒伏され、かつ上側連結部材７２と左右方向の反対側において、支柱２のウエブ２７ｃに一対のナットにより進退自在に装着された振れ止め用ボルト８０の頭部８１を支柱支持部材１の上端連結部材７１の下面に当接して、支柱２の振れ止めが図られる。
【００４９】
防風雪柵を立設する場合は、折りたたみ収納の場合と逆の操作を行ない、また支柱上部のストッパ１３をガイド兼押え部材２８に付属するストッパ支持金具１６に係合支持させた状態で、最上部の防風雪板４を上昇移動させて、その支承部材５の傾斜保持用支軸支承筒５６および中央部支軸支承筒５５により前記ストッパ１３を上向き回動させ、かつこれを通過するまで、上昇移動させて、再度前記ストッパ１３の自重を利用して、これをストッパ支持金具１６の係合溝に係合載置させたのち、昇降用条体１１を下降移動させて、前記最上部の防風雪板４における中央部支軸支承筒５５を前記ストッパ１３の上面に載置させ、次いで各押し付け用ボルト４４により支承部材５をガイド兼押え部材２８に向って押し付けて、支承部材５の振れ止め防止および防風雪板４の振れ止め防止を図る。また昇降用条体１１の中間部および端部は、支柱２における条体振れ止め金具３７の内側に配置すると共に、条体係止金具４２に係止させる。
【００５０】
防風雪柵を立設する場合、起立された支柱２の間隔の狂いを防止するために、支柱２の前部フランジ上部に固定のボルト挿通孔を有するＬ形支持金具８６に、連結杆８５の両端部を隣り合う支柱２の前記Ｌ形支持金具８６にボルトにより固定され、防風雪柵を折り畳むばあいは、前記連結杆８５は、支柱２を傾倒するときに取りはずされて、支柱支持部材１における支持金具７９間に渡って配置されて、前記取外されたボルトにより固定される。なお、図２の上部において、符号９１はナット、符号９２は、ボルト８４に係合しているナット９１の回り止め金具である。
【００５１】
なお、本発明を実施する場合、防風雪柵の端部に位置する支柱２については、隣接の支柱２および防風雪板４が折り畳まれた状態で、図２３に示すように、これに重ねるようにする為に、支柱支持部材１に対して、支柱２の巾分だけ高レベル位置で枢着されている。
【００５２】
本発明の場合は、例えば、冬期間強風が予想される沿岸道路、もり土の上にある道路、沢の谷沿いに設けられる道路等に、本発明の下方折りたたみ式上下分流型防風雪柵を適用するとよい。
【００５３】
【発明の効果】
この発明は前述のように構成されているので、以下に記載するような効果を奏する。
【００５４】
本発明の場合は、従来のように、水平配置の防雪体に雪が堆積する恐れがなく、雪の堆積により防雪効果がなくなる恐れがなく、下方折り畳みおよび上方展開作業が容易で、しかも傾斜方向の異なる防風雪板を備え、かつ複数枚の防風雪板を下降して前後方向に重なるように収納することができる。また、従来の全部の防風雪板が一方向に傾斜した吹き払い式の防風雪柵に比べて、本発明の上下分流型防風雪柵の場合は、柵直後の下部は、風速が減速されて歩行者にとって風障害が緩和された吹き払い式の防風雪柵とすることができ、、視程障害緩和効果の向上を図ることができる実用的な下方折りたたみ式上下分流型防風雪柵とすることができる。
【００５５】
また、前記ガイド空間の下方において上下方向に延長する縦仕切り板とその縦仕切り板の下端部から後方に向って斜め下向きに傾斜する支承部材収納用傾斜支承部材とが、前記支柱支持部材により支持され、前記支承部材収納用傾斜支承部材の下端部にストッパが取付けられているので、防風雪板ユニットにおける支承部材をガイドしながら上方に展開したり、下方に収納したりして、防風雪板を上方に展開移動したり、下方に収納移動することができる。
【００５６】
また、横方向に延長する前記各防風雪板の端部に補強用側部部材が固定され、かつその補強用側部部材の側端部には、補強用側部部材の幅方向中央部に位置する横方向に突出する中央部支軸と、前記支軸から補強用側部部材の幅方向および厚さ方向に偏心した位置に横方向に突出する防風雪板傾斜保持用支軸とが設けられ、かつこれらの中央部支軸および防風雪板傾斜保持用支軸とに装着される支承部材が設けられているので、単に防風雪板傾斜保持用支軸を変位させた位置に設けるだけで、傾斜のことなる上向き流用防風雪板ユニットと下向き流用防風雪板ユニットとを容易に構成することができ、傾斜保持用支軸に装着される支承部材の構成も簡単な構成とすることができる。
【００５７】
さらに、前記支柱の上部に、ストッパ枢着用横軸とこれに間隔をおいたストッパ仮支持用突起とを備えたストッパ枢着支持部材が設けられ、そのストッパ枢着支持部材にストッパの基端部が回動可能に設けられ、かつ前記ストッパは、支柱の後部で上下方向に延長するガイド兼押え部材に設けられたストッパ支持金具と前記ストッパ仮支持金具との間で回動可能に設けられ、かつ前記ストッパは、前記ストッパ支持金具またはストッパ仮支持用突起のいずれかに係合する位置のときには、その状態を維持するように自重により付勢されているので、防風雪板ユニットを上方に展開するときに、最上部の防風雪板ユニットにおける支承部材の傾斜保持用支軸支承筒および中央部支軸支承筒によりストッパを回動させることができ、また冬季を過ぎて、防風雪柵を折り畳む必要が生じた場合は、最上部の防風雪板ユニットを若干上方に上昇させた状態で、前記ストッパをストッパ仮支持金具側に回動して傾倒させるだけで、最上部の防風雪板とストッパとの係合を解除することができるので、防風雪柵の上方展開支持および下方移動作業を容易に行なうことができる。
【００５８】
また、前記ストッパの一端部がストッパ支持金具に係合支持された状態で、前記ストッパに支持された最上部の防風雪板ユニットを介して下位の防風雪板ユニットが支持されているので、回動可能なストッパにより、すべての防風雪板ユニットを仮支持させた状態で、各防風雪板の振れ止め作業を行なうことができ、また最上部の防風雪板ユニットを若干上昇させて、ストッパを外すだけで、最上部の防風雪板ユニットとの係合を解除することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例に係る防風雪柵を冬季に展開して使用しているときの各部の状態を示す縦断側面図である。
【図２】図１の上部を拡大して示す縦断側面図である。
【図３】図１の中間部を拡大して示す縦断側面図である。
【図４】図１の下側部分を拡大して示す縦断側面図である。
【図５】支柱とガイド兼押え部材と支承部材と防風雪板ユニット端部付近を示す横断平面図である。
【図６】支柱とガイド兼押え部材とストッパとの関係を示す横断平面図である。
【図７】支柱に装着された押し付け用ボルト付近を示す横断平面図である。
【図８】支柱の左右方向の片側（左側）を省略して、右側の防風雪柵を示す図２の正面図である。
【図９】支柱の左右方向の片側（左側）を省略して、右側の防風雪柵を示す図３の正面図である。
【図１０】最上位の防風雪板ユニットを示す正面図である。
【図１１】中間部の下方分流型防風雪板ユニットを示す正面図である。
【図１２】この発明の実施例に係る防風雪柵を冬季に展開して使用しているときの各部の状態を示す正面図である。
【図１３】支柱の各部を示すものであって、（ａ）は側面図、（ｂ）は背面図、（ｃ）は（ｂ）の上部の一部の拡大図、（ｄ）は（ｃ）の横断平面図、（ｅ）は（ｂ）の下部の一部を拡大して示す図、（ｆ）は（ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図１４】（ａ）は図１３の（ａ）の一部を拡大して示す図、（ｂ）は図１３の（ｂ）の一部を拡大して示す図である。
【図１５】（ａ）は、支柱支持部材を示す側面図、（ｂ）は正面図である。
【図１６】（ａ）は、図１５（ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（ｂ）は図１５（ｂ）のＣ−Ｃ線矢視図である。
【図１７】支承部材収納用傾斜支持部材の側面図である。
【図１８】（ａ）は、支承部材収納用傾斜支持部材の正面図、（ｂ）は背面図である。
【図１９】側部枠材を示すものであって、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は平面図である。
【図２０】ストッパ回動用操作杆を示す正面図である。
【図２１】上向き分流用暴風雪板における支承部材を示すものであって、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。
【図２２】下向き分流用暴風雪板における支承部材を示すものであって、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。
【図２３】防雪柵を折りたたんだ状態を示す正面図である。
【図２４】（ａ）は本発明の上下分流型防風雪柵の空気の流れ図、（ｂ）は従来の非分流型防風雪柵の空気の流れ図である。
【符号の説明】
１ 支柱支持部材
２ 支柱
３ 滑車
４ 防風雪板
５ 支承部材
６ ガイド空間
８ 横軸
９ 上向き分流型防風雪板ユニット
１０ 下向き分流型防風雪板ユニット
１１ 昇降用条体
１２ 支承部材収納用傾斜支持部材
１３ ストッパ
１３ａ ストッパ回動用透孔
１３ｂ 回転モーメント調整用透孔
１４ ストッパ枢着用横軸
１５ ストッパ仮支持用突起
１６ ストッパ支持金具
１７ 横軸
１８ 補強仕切り板
１９ ストッパ
２０ 縦仕切り板
２１ 傾斜ガイド板
２２ ガイド収納部材
２３ コンクリート基礎
２４ アンカーボルト
２５ 鋼製下部縦板
２６ ボルト挿通用透孔
２７ Ｈ形鋼
２７ａ 前部フランジ
２７ｂ 後部フランジ
２７ｃ ウエブ
２８ ガイド兼押え部材
２８ａ ウエブ
２８ｂ スペーサ
２８ｃ フランジ
２９ 上部傾斜ガイド板
３０ 滑車支持金具
３１ 上部支持金具
３１ａ 横軸
３２ 支柱固定用連結部
３２ａ ボルト挿通用孔
３３ ストッパ枢着用支持板
３４ フック
３７ 条体振れ止め金具
３８ ボルト挿通用孔
３９ 補強板
４０ 鋼製波形板体
４１ 側部枠材
４２ 条体係止金具
４３ 雌ねじ金具
４４ 押し付け用ボルト
４６ 補強杆体
４７ 押し付け用ボルト受金具
４７ａ 押し付け用ボルト受溝
４８ 鋼製押え部材
４９ ボルト
５０ ナット
５１ 中央部支軸
５２ 傾斜保持用支軸
５３ 上部リンク
５４ 下部リンク
５５ 中央部支軸支承筒
５６ 傾斜保持用支軸支承筒
５７ 鋼製支承板
５８ 条体連結用横軸
６０ 割ピン
６１ 凹部
６２ 中空軸
６３ 横軸
６４ 凹部
６５ 長孔
６７ 防風雪板ユニット下方収納部
６８ 前部縦枠
６９ 後部縦枠
７０ 座板
７１ 上端連結部材
７２ 上側連結部材
７３ 支柱下端支承部材
７４ 巻上げ兼巻下げ駆動装置
７５ 巻上げ兼巻下げ駆動装置の本体
７６ 吊り掛け金具
７７ 係止金具
７８ ボルト挿通用凹部
７９ 支持金具
８０ ボルト
８０ａ ナット
８１ 支柱下端支持部材
８２ａ 鋼製支持片
８２ ボルト
８３ ボルト
８４ ボルト
８５ 環体
８７ Ｌ形支持金具
８９ 連結杆体
９０ 振れ止め用ボルト
９１ ナット
９２ 回り止め金具
Claims (5)
- 支柱支持部材により支持されている支柱の上端部に滑車が取付けられ、前記支柱の後部で上下方向に延長するガイド兼押え部材と前記支柱との間に設けられたガイド空間に、各防風雪板ユニットの端部の支承部材が配置され、前記ガイド兼押え部材は支柱に取付けられ、上下方向に間隔をおいて配置された複数の防風雪板ユニットの端部が、防風雪板展開重合用リンク機構を介して連結されていると共に、前記滑車に巻き掛けられた昇降用条体に最上位の防風雪板ユニットにおける支承部材が連結されて、上方に展開自在に、かつ下方に折り畳み自在に構成されている防風雪柵において、上位に位置する複数の上向き分流用防風雪板ユニットは、道路側に向って上向きに傾斜するように配置され、さらに下位に位置する複数の下向き分流用防風雪板ユニットは、道路側に向って下向きに傾斜するように配置され、上向き分流用防風雪板ユニットと下向き分流用防風雪板ユニットの境界部における上下方向に隣り合う上向き分流用防風雪板ユニットと、下向き分流用防風雪板ユニットとは、道路側に向って離反すると共に、その道路の反対側で接近するように配置されていることを特徴とする下方折りたたみ式上下分流型防風雪柵。
- 前記ガイド空間の下方において上下方向に延長する縦仕切り板と、その縦仕切り板の下端部から後方に向って斜め下向きに傾斜する支承部材収納用傾斜支承部材とが、前記支柱支持部材により支持され、前記支承部材収納用傾斜支承部材の下端部にストッパが取付けられていることを特徴とする請求項１に記載の下方折りたたみ式上下分流型防風雪柵。
- 横方向に延長する前記各防風雪板の端部に補強用側部部材が固定され、かつその補強用側部部材の側端部には、補強用側部部材の幅方向中央部に位置する横方向に突出する中央部支軸と、前記支軸から補強用側部部材の幅方向および厚さ方向に偏心した位置に横方向に突出する防風雪板傾斜保持用支軸とが設けられ、かつこれらの中央部支軸および防風雪板傾斜保持用支軸とに装着される支承部材が設けられていることを特徴とする請求項１または２のいずれかに記載の下方折りたたみ式上下分流型防風雪柵。
- 前記支柱の上部に、ストッパ枢着用横軸とこれに間隔をおいたストッパ仮支持用突起とを備えたストッパ枢着支持部材が設けられ、そのストッパ枢着支持部材にストッパの基端部が回動可能に設けられ、かつ前記ストッパは、支柱の後部で上下方向に延長するガイド兼押え部材に設けられたストッパ支持金具と前記ストッパ仮支持金具との間で回動可能に設けられ、かつ前記ストッパは、前記ストッパ支持金具またはストッパ仮支持用突起のいずれかに係合する位置のときには、その状態を維持するように自重により付勢されていることを特徴とする請求項２または３のいずれかに記載の下方折りたたみ式上下分流型防風雪柵。
- 前記ストッパの一端部がストッパ支持金具に係合支持された状態で、前記ストッパに支持された最上部の防風雪板ユニットを介して下位の防風雪板ユニットが支持されていることを特徴とする請求項４に記載の下方折りたたみ式上下分流型防風雪柵。
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